To'liq suratga olish

Ayollar alohida mavjudotlardir. Avtomobillar ular uchun bir xil. Bunga yorqin misol - Kia Picanto, men sinovdan o'tkazgan eng "ayol" avtomobil. Buning nimasi o'ziga xos?

Darhaqiqat, ayollar mantig'i nimadir... Negadir, ayollar uchun mo'ljallangan mashina kichik bo'lishi kerak, bunday mashinani haydash osonroq, degan umumiy qabul qilinadi... Bu har doim ham shunday emas, lekin qayerdan qochishimiz mumkin. stereotiplardan! Ayollarning o'zlari kichkina, oqlangan mashinani xohlashadi.

Va yana bir narsa - issiq boshlar uchun. Kia Picanto aqldan ozgan taburet emas. Yuqori maksimal tezlik dinamikani ko'rsatmaydi, shuning uchun siz tirbandlikda "yoqish" va "hazil qilish" imkoniga ega bo'lishingiz dargumon. Shunchaki, tiniq, quruq ob-havo sharoitida barcha yo‘nalishlarda yaxshi ko‘rinishga ega tiniq, sifatli yo‘lda siz o‘ylaganingizdan ham tezroq manzilingizga yetib olishingizga ishonishingiz mumkin. Lekin boshqa hech narsa. Picanto mini-sport avtomobili emas, bu shunchaki mini-mashina va tamom.

Mini sport avtomobili uchun uning rul g'ildiragi juda ma'lumotga ega emas. U qulfdan qulfga bir nechta inqiloblarni amalga oshiradi va bundan tashqari, elektr kuchaytirgich unga ma'lum bir "og'irlik" ni quyadigan tarzda tuzilgan. Ammo siz yuqori tezlikda harakatlanadigan to'g'ri chiziqda "nol" ni tom ma'noda izlashingiz kerak. Bundan tashqari, avtomobil juda qisqa g'ildirak bazasiga ega, shuning uchun u o'z xohishiga ko'ra yo'nalishni osongina o'zgartiradi va marshrutning mikro-relefiga bo'ysunadi.

Keyinchalik. Ochiq joylarda buning kichik o'lchamlari transport vositasi. "Osmono'par binolar, osmono'par binolar va men juda kichkinaman ..." qo'shig'i muallifining hissiyotiga o'xshash narsa. Faqat mening holimda "osmono'par binolar" - bu dalalar, o'rmonlar va uzoqqa cho'zilgan cheksiz yo'l. Siz unga juda yaqin o'tirganingizni juda qattiq his qilasiz, go'yo keyingi to'lqinda siz beshinchi nuqta bilan asfaltga tegmoqchisiz. Bundan tashqari, sport avtomobillaridan farqli o'laroq, tortishish markazining pastligi hissi yo'q. Kichkina Kia yo'lga yopishmaydi, garchi boshqa tomondan, u o'zini undan uzoqlashtirishga harakat qilmaydi. Shunday qilib - tashqi effektlarni sevuvchilar uchun - orqa qanot unga qo'shimcha o'yinchoq bo'ladi. Bezovta qilmang.

Yo'lga yaqin bo'lish hissi shinalarning shovqini bilan kuchayadi. Mubolag'asiz aytishim mumkinki, Hankook Kinergy Eco shinalari men sinovdan o'tkazgan transport vositalarida uchragan ENG SHAVVIRLI shinalardir. Hatto qishki shinalar, shuningdek, yo'ldan tashqari protektorli shinalar ham bu yozga, sof yo'l modeliga yo'l beradi. Aytgancha, unda gullar tasvirlangan. Ehtimol, mijozlar faqat ularga e'tibor berishlarini kutish bilan, boshqa barcha jihatlar ular uchun ikkinchi darajali bo'lib chiqadi.

Kia Picanto ning "kenja" versiyasi 66 ot kuchiga ega uch silindrli 1,0 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. Bu dvigatel faqat besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. "Katta" versiya 86 ot kuchiga ega to'rt silindrli 1,2 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. va to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi.

Aslida, bu shinalarning shovqini aslida ularning yagona kamchiliklari (nisbatan kam uchraydigan o'lchamdan tashqari - 175/50R15, sotuvda shunga o'xshash shinalarni topish oson bo'ladimi?). Shinalarning asosiy xususiyati - tutqich xususiyatlariga kelsak, bu erda Kinergy Eco, ochig'ini aytganda, eng yaxshisidir. Har qanday turdagi qattiq sirtda, shuningdek, shag'al va silliq astarlarda men ularning "qat'iyligini" jismonan his qildim. Shunday qilib, ularning jozibadorligi nafaqat yon devorlardagi gullarda, balki vakolatli protsessor naqshida va kauchuk birikmaning tarkibida ham yotadi. Shovqin esa... mayli, nima qilasan, kechirishing kerak.

Sinov uchun olgan mashinamiz kruiz nazorati tizimi bilan jihozlangan bo'lib chiqdi. Men bu haqda faqat bitta narsani aytishim mumkin - u ishlaydi. Hech qanday ajoyib narsa, maxsus xususiyatlar yo'q. Barcha boshqaruv tugmalari rul g'ildiragining o'ng tomonida joylashgan; juda qimmatroq modellarda mavjud bo'lgan qo'shimcha tutqichni qorong'uda his qilishning hojati yo'q. Kruiz nazorati yordamida yoqilg'ini tejashingiz mumkinmi? Men shunday deb o'ylayman - lekin siz bu vazifani usiz ham osonlikcha engishingiz mumkin. O'n kilometrlik tirbandlik, shuningdek, yuqori va juda yuqori tezlikka davriy tezlashuvni o'z ichiga olgan shahar atrofidagi tsiklda 95 benzin iste'moli Picanto bilan 100 km uchun 6,7 litrni tashkil etdi. Magistral yo'l uchastkalaridan birida bort kompyuterida yoqilg'i sarfi ko'rsatkichlarini qayta o'rnatdim va 110 km / soat dan oshmaydigan tezlikda harakat qilishga harakat qildim. Agar siz ushbu sur'atni o'zingiz yoki kruiz yordamida ushlab tursangiz, taxminan 5,5 litr benzin iste'moliga ishonishingiz mumkin.

Mashinaning yana bir "plyus" tomoni shundaki, uning bort kompyuteri, ular aytganidek, oxirgi tomchilargacha tankdagi qolgan yoqilg'i bilan qancha kilometr yurishingiz mumkinligini ko'rsatadi. Ko'pgina modellar uchun mavjud kilometrlar ko'rsatkichi yo'qoladi, ammo Picanto-da men "19 km" belgisini payqadim. Qo‘limdan kam bo‘lmadi, mashinada yoqilg‘i quyish shoxobchasiga bordim. Men tavakkal qilishni va tsivilizatsiyadan uzoqda, kechasi keyingi yoqilg'i quyish shoxobchasiga borishga harakat qilishni xohlamadim.

Sizning davrangizda

Agar Picanto silliq yo'llarda muammosiz harakatlansa, u holda o'rta va sifatsiz yuzalarga ega bo'lgan yo'llarda model aniq suspenziyaning qattiqligini namoyish etadi. U titraydi va biroz! Va uzun to'lqinlarda u ham "ko'tariladi" va "o'tiradi". Orqa yo'lovchilar bu ularning nafas olishini aytishadi. Men buni o'zim sinab ko'ra olmadim. Haydovchi o'rindig'ida bu "qo'nish" va "qo'nish" ham seziladi, ammo keskin emas.

Ammo biz faol xavfsizlik tizimlarining munosib ishlashini tekshirishga muvaffaq bo'ldik. Agar ABS bo'shashgan qumda, ehtimol biz xohlaganimizdan biroz oldinroq "chaqirishni" boshlagan bo'lsa, unda stabilizatsiya tizimi haqida hech qanday shikoyat bo'lmagan. Dumaloq tuproqli yo'lda, men uni juda keskin burilishga aylantirganimda, u mashinani sezilarli darajada "ushlab turdi". Shu bilan birga, elektronika dvigatel quvvatini kamaytirishga ko'proq e'tibor qaratdi. Tizim o'chirilgandan so'ng, dvigatel g'ichirlay boshladi, oldingi g'ildiraklar burilishning tashqi tomoniga harakat qildi, lekin shinalar oxirigacha erga yopishdi va sirpanishning oldini oldi. Picanto-ni "beqarorlashtirish" oson emas edi.

Lekin siz undagi asosiy yo'llarda sayohat qilishdan ortiqcha foydalanmasligingiz kerak. Ushbu model uchun e'lon qilingan er usti 152 mm (Rossiyaga etkazib beriladigan avtomobillar koreysnikidan 10 mm balandroq, ularda turli xil, maxsus tanlangan buloqlar va amortizatorlar mavjud), mening ma'lumotlarimga ko'ra, bu biroz ko'proq. Orqa suspenziyaning burilish nuri ostida o'lchagich 165 mm, oldingi osma qo'ltiq ostida - 160 mm, old bamperning "labi" ostida - 170 mm, dvigatel tagida - 190 mm ko'rsatdi. Ko‘rsatkichlar unchalik yomon emasga o‘xshaydi, lekin... Dala yo‘lidan katta yo‘lda ketayotib, mash’um g‘ichirlagan ovoz eshitildi. Ma’lum bo‘lishicha, to‘siq o‘rtacha mushtdek tosh ekan. Men uni oldinda ko'rdim va mantiqan, u mashinaning har qanday past nuqtalari ostiga tushib ketishi kerak edi. O'ta olmadi.

Qanday bo'lmasin, bu kichik mashinaning sinovi taassurotlarga boy bo'ldi. Menda shahar bo'ylab ko'p haydash va katta yo'lda "uchib ketish" va deyarli o'rmon o'rtasida bo'sh tankga tushish va bu kichik narsa qancha ushlab turishini tekshirish imkoniga ega bo'ldim. Ma'lum bo'lishicha, agar siz makonni oqilona boshqarsangiz, unchalik kam emas. Xotinim va men unga ko'plab sumkalar va hamyonlardan tashqari, itimizni, shuningdek, uchta o'smir kuchukchalari joylashgan katta idishni yuklashga muvaffaq bo'ldik. Butun bu "o'rmon" 400 kilometrni hech qanday muammosiz, hatto kechasi yomg'irda va qisman tumanda bosib o'tdi. Picanto yaratuvchilarga alohida rahmat - zulmatda ajoyib yorug'likni ta'minlaydigan kuchli LED faralar, samarali tuman chiroqlari, shuningdek, faralar diapazonini boshqarish uchun. Bu erda uning beshta gradatsiyasi bor va bu tasodif emas: orqa qism yuklanganda mashina juda egilib qoladi. Ammo yomon yo'llarda ham orqa suspenziyaning buzilishi kuzatilmadi.

Men ushbu mashina bilan birinchi daqiqalardanoq do'stlashdim va bir haftalik sinov davomida uning barcha "ayol mantig'ini" tushunib etdim. Mening hukmim shuki, bu ayolning mashinasi, 100 foiz. Bu juda ko'p ijobiy fazilatlarga ega, ammo ularning hech biri alohida-alohida ham, yig'indisi ham meni erkak sifatida ushbu modelni tanlashga undamaydi. Ishonchim komilki, bir nechta mijozlar Picanto shinalarida tasvirlangan gullarni payqashgan va bu, boshqa narsalar qatori, uni ushbu modelni tanlashga ko'ndirgan. Men bu gullar shinalarning asosiy xususiyati bo'lishdan uzoq ekanligiga qo'shilaman, ular beparvo tasvirga qaramay yaxshi va agar ular bo'lmasa ham, xuddi shunday yaxshi bo'lar edi. Men faqat tanlovning maxsus mantiqini tushunmayapman, hammasi shu.

Xotinim ham Kia Picanto ning "ayollik" ni qayd etdi. Bir qarashda unga ixcham o'lcham, chaqaloqning yoqimli dizayni, ichki dizayni va jihozlari yoqdi. U darhol narxni so'radi - va yuqorida ko'rsatilgan miqdorlar (avtomatik uzatmali 1,2 litrli versiya 634 900 dan 774 900 rublgacha turadi) uni umuman yoqtirmadi. Bu pulga, dedi u, siz ancha kengroq va amaliy narsani sotib olishingiz mumkin. Ammo ko'pchilik ayollar uchun bu mashina juda mos keladi, chunki ular unda birinchi qarashda xotinimga yoqqan fazilatlarni qayd etishadi.

To'g'ri, u shinalardagi gullarni sezmadi ... Men unga ko'rsatganimda, u bu mashinada asosiy narsa emasligini aytdi. Xo'sh, ayollar boshqacha va ularning mantig'i har doim ham ayollik emas. Biroq, xuddi odam kabi: biz koreys minikarlarini xaridorlari orasida hali ham katta ulush - taxminan 33% ni tashkil etishini aniqlashga muvaffaq bo'ldik.

Ehtimol, u erda, Seulda, ular 2000-yillarning boshlarida juda aqlli kimdir o'ylab topgan eng kichik Kia nomidan juda xursand bo'lishadi. "Picanto"! Ey Xudoyim, qanday go'zallik! Ajoyib ism, shunday emasmi?! Peking, Chipmunk yoki intim moylash uchun ajoyib. Lekin rostdan ham mashina uchunmi?..

Men doim ishonganman va ishonaman, bu mashinani bo'yab turgan ism emas, aksincha - mashina qanchalik g'alati bo'lmasin, o'z nomini targ'ib qiladi. Faqat "Qashqai" yoki "Juk" ni eslang. Ammo "Picanto" ga kelsak, koreyslar, menimcha, erkak tomoshabinlarni butunlay kesib tashlaganga o'xshaydi.

Xo'sh, jinsiy jihatdan etuk erkak biron bir achchiq narsaga minadimi? Aytgancha, bu Evropa emas ...

Biroq, Kia erkaklarni modelning asosiy xaridorlari sifatida ko'rmaydi. Ya'ni, xaridor sifatida - ehtimol ha, lekin foydalanuvchilar sifatida - albatta, yo'q.

Mantiqiy. Rossiya bozori kontekstida A sinfidagi bolalar pizza mashinalari yoki xotinlari, qiz do'stlari, qizlari, opa-singillari uchun vagonlardir. Bu oilada yana bitta mashina yetarli bo'lsa, lekin juda ko'p pul evaziga yoqimli, yoqimli, mantiqiy ayollik kabi funktsional bo'lmagan yoki oxir-oqibat achchiq narsa foydasiga tanlov qilinadi. .

Picanto Rossiyada 2004 yilda taqdim etilgan birinchi avlod modelidan beri ro'yxatdan o'tgan, ammo plastik interyerli istehzoli kichkina chaqaloq, so'zning eng yomon ma'nosida, peshonasini taqillatadi! - juda uzoq yo'lni bosib o'tdi. Pikantoning ikkinchi avlodida dizayn yaxshilandi - endi tashqi ko'rinishning leytmotivi Gannibal Lekterning niqoblangan yuzi emas, balki professional bokschining burilmas jag'i edi. "Kiash" bolalarning eng yangisi ikkinchisiga nimadir silkitadi. Faqat bu erda tafsilotlar va aksessuarlarga ko'proq e'tibor beriladi. Bundan tashqari, chiroyli rang aksanlar va chiroyli g'ildiraklar. Lyukda bir narsa sport, nimadir pompalanardi va erkaklik paydo bo'ldi. Bir so'z bilan aytganda, oddiygina "Picanto" "Picanto" bolaga, yoki oddiyroq aytganda, "Picanto" ga aylandi. Menimcha, shunday qilish yaxshiroq.

U interyerda ham etukroq. Yaxshiyamki, shahar avtomobillari uchun jihozlar ro'yxati tayoq, rul va pedallar to'plami bilan cheklangan vaqtlar o'tdi, ular aql bovar qilmaydigan patos bilan (ba'zan) konditsioner bilan ta'minlangan. konfiguratsiya. Zamonaviy Picanto-da, aytaylik, katta Opti-me bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Xo'sh, deyarli hamma narsa: USB kirish va Bluetooth bilan musiqa, asboblar panelidagi chivin kabi o'sadigan chiroyli displey, iqlim nazorati, isitish, LEDlar. Faqat qo'shimcha pul to'laganingizga ishonch hosil qiling. Nazariy jihatdan mumkin bo'lgan uskunalar ro'yxatini sanab o'tishdan ko'ra, bu xato printsipial jihatdan nimaga ega bo'lmasligini eslash qiyinroq.

Nega, yangi Picanto hatto GT-Line versiyasida ham mavjud bo'lib, qotishma g'ildiraklarning sport dizayni bilan oldingi o'lchami va xrom susturucu uchlari bilan solishtirganda bir dyuymga oshirilgan.

Aqlli
Yana achinarli, lekin hech qachon yaxshiroq.
Va ayni paytda ancha qimmat

Qanday bezorilik! To'g'ri, go'zallik har doim ham yaxshilikka olib kelmaydi. 16 ta g'ildirakda Pikan-Tos tezlikni pasaytirilganda qattiqroq uriladi va ichki qismni nozik tebranish bilan to'ldirib, unga mukammal silliq asfalt kerakligini ko'rsatadi.

Ha, hozir. Yo'q, iltimos, 15-diskni yoki yaxshiroq 14-diskini qaytaring. Ular deyarli yoqimli va juda qulayroq. Ammo mashinada hamma narsa juda yaxshi. "Picantos" bir tiyinga aylanadi va oziq-ovqat zanjiridagi o'z pozitsiyasi uchun juda sabzavotli bo'lmagan tarzda harakat qiladi, budjet markasi oralig'idagi eng kichik avtomobildan kutish mumkin bo'lgan ortiqcha shovqinni bezovta qilmasdan.

Hatto pul ham printsipial jihatdan oqilona. 1,2 litrli dvigatel va avtomat uzatmali asosiy versiya 649 "qiyshiq". U allaqachon old xavfsizlik yostiqchalari, ESP, konditsioner va MP3 musiqaga ega. Normas! Albatta, Rioni arzonroq pishirish mumkin, ammo keyin hamma sizni Uber haydovchisi sifatida qabul qiladi.

Qani endi ismingni o'zgartira olsang, azizim. Aytgancha, Koreyada eng kichik Kia Morning belgisi ostida taklif etiladi. Qanday portlash! Ariza haqida nima deysiz, bolalar?

MATN: MIKHAIL MEDVEDEV

"B" sinfidagi ajoyib takliflarning paydo bo'lishi, shuningdek, 2014-2015 yillardagi inqiroz pichog'i, "ixcham shahar avtomobillari klassi" deb nomlangan pirogdagi barcha "mazali" o'rta dehqonlarni qalin qatlam bilan kesib tashladi. Faqat maydalangan parchalar qoldi, ammo ular orasida hali ham foyda keltiradigan narsa bor.

Ikki oy oldin Jenevada taqdim etilgan chaqaloq Kia Picanto, hamma narsaga qaramay, omon qolgan va raqobatchilarning deyarli yo'qligida Rossiya avtomobil bozorining bo'ronli okeanida suzishni kutayotgan kam sonli chaqaloqlardan biridir. Uni yaratuvchilarning maxfiy rejasi oddiy - bozorga ixcham shahar avtomobilidan ko'proq narsani berish. Inqirozli marketingning nozik tomonlarini tushunish uchun biz yangilangan Picanto bilan eng yaqin Moskva viloyati bo'ylab sayohatga chiqdik.

Ehtimol, kimdir 1999 yilda Kia hozirgi Picantoning avlodi Visto (shuningdek Hyundai Atos/Atoz yoki Amica) ni taqdim etganini eslaydi. Agar yo'q bo'lsa, men barmoqlarim bilan qanday mashina ekanligini tushuntirishga harakat qilaman. U hozirgi Kia Picanto ning ba'zi raqobatchilari bilan bir xil ko'rinishga ega, haydab ketgan va jihozlangan edi, bugungi kunda ko'rinishi, haydashi va jihozlangan, ulardan faqat ikkitasi qolgan: Chevrolet Spark va Daewoo Matiz. Biroq, yangi voqelikni hisobga olgan holda, biz “Uchqun”ni chizib tashlaymiz, qolgani esa eski, zerikarli, xunuk “o‘zbek”. Aqlli ham bor, lekin u ikkinchi qator va ikkita orqa eshiksiz raqobatchimi?

Old o'simta juda past va siz bordürlar yaqinida to'xtashda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Ammo orqa bamperda deyarli hech qanday oshiq yo'q - xohlagan joyda turing.

Piter Shreyerni didsizlikda ayblash qiyin. Undan engil qo'l Kia butun dunyo bo'ylab avtomobil bozorlari bo'ylab sakrash va chegaralarni bosib o'tdi va o'z avtomobillarining dizayni bilan diqqatni tortdi. Kia Picanto ham bundan mustasno emas edi - maestro 2010 yilda eng kichik Kia dizaynini ishlab chiqish yo'nalishini belgilab berdi. Va 2011 yilda aqldan ozgan dizayni bilan yangi Picanto butun shon-shuhratda omma oldida paydo bo'ldi.

Yangilanishlar old va orqa bamperlar va radiator panjarasiga ta'sir qildi. Proyektor tipidagi tuman chiroqlari va LED orqa chiroqlar paydo bo'ldi. Sport konfiguratsiyasida bamperlar, radiator panjarasi va tuman chiroqlari agressiv ko'rinishga ega oddiy konfiguratsiyalardan sezilarli farq qiladi. Bu erda dekorativ qizil jantlar ham qo'shilgan va g'ildiraklar orasida hashamatli dizaynga ega 15 dyuymli g'ildiraklar mavjud.

Kia Picanto chaqaloqning joriy yangilanishini aniq deb atash mumkin. To'g'ri - uning dizayni o'z vaqtidan oldinroq - har bir raqobatchi, hatto sobiq ham, "koreys" ga qarshi tura olmaydi. Shuning uchun bu erda radikalizm talab qilinmaydi. Ammo sinfda ilgari mavjud bo'lmagan yangi variantlar va texnik yaxshilanishlar ixcham shahar avtomobillarining kamayib borayotgan sinfiga qiziqish uyg'otishi kerak.

Asboblar panelining plastmassasi qattiq, lekin u kabi ko'rinmaydi. Asboblar paneli, boshqaruv paneli va asboblar arxitekturasi sayqallangan va nafaqat ko'zni quvontiradi, balki funksionaldir. Ammo ruldagi kumush astar teginish uchun unchalik yoqimli emas, shuningdek, juda silliq.

Qabul qiling, asboblar panelida avtomobilda sodir bo'ladigan jarayonlarning grafikalari bilan qo'shimcha ma'lumot displeyini ko'rish yanada yoqimli - endi Kia Picanto uchun "Nazorat paneli" opsiyasi mavjud. Rul g'ildiragi, shuningdek, turli xil avtomobil tizimlari uchun qulay boshqaruvni oldi. Avtomatik uzatish dastagining qoplamasi yaxshilandi - u qimmatroq va tabiiyki, chiroyli ko'rinadi. Hatto deflektorlardagi havo oqimini boshqarish tugmalari kabi kichik detallar ham o'zgartirilib, xrom chiziqlar bilan bezatilgan.

Ovoz tizimi, albatta, yangi va kichik LCD displeyga ega bo'lsa ham. Unga barcha ma'lum protokollar va kirishlar yordamida istalgan qurilmani ulashingiz mumkin. Tizim uchun bonus - bu 500 megabayt o'rnatilgan xotira. Menda Kia Picanto va kruiz nazorati bor. Ha, oddiy emas, balki tezlikni cheklash funksiyasi bilan, bu sizga shaharda tezlik chegarasidan oshib ketganlik uchun jarimalardan qochish imkonini beradi. Va agar siz polga biron bir kichik narsani tashlasangiz, oyoq bo'shlig'ining yoritgichi yordamga keladi, bu ushbu sinfdagi avtomobillarda kamdan-kam uchraydi.

Ovoz tizimi, garchi yangi bo'lsa-da, juda o'rtacha ishlaydi - ovoz zaif va boy emas - musiqa ixlosmandlari xavotirlanmasligi kerak.

Dvigatellar va vites qutilari qatori ham restylingdan o'tdi. 1,0 va 1,2 litrli dvigatellar Evropa bozorida taqdim etilganlar bilan bir xil. Dvigatellar Euro5 ekologik sinfiga mos keladi va ularning hajmiga qaramay, juda samarali.

Yangilangan Kia Picanto bizning kengliklarda izolyatsiyalangan variantlari bilan foydalanish uchun tayyorlangan: isitiladigan rul, isitiladigan old o'rindiqlar, isitiladigan tashqi nometall va, e'tibor, isitiladigan old oyna yuvish uchun nozullar, bundan tashqari, bular ko'proq uchun. samarali ish dizaynini o'zgartirdi.

Yosh motor modifikatsiyadan o'tdi. Tortish xususiyatlarini yaxshilash uchun uning assimilyatsiya manifoldi optimallashtirildi, bu esa moment platosini kengaytiradi va uni 3000 dan 4000 rpm gacha kengroq diapazonda taqdim etadi.

Erni tozalash Kia Picanto - yomon yo'llar uchun paketli 142 mm va 152 mm.

1,0 litrli dvigatel bilan birlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi ham yangi narsalarni sinab ko'rdi va o'zgartirildi. U yangi teskari vites sinxronizatori bilan jihozlangan bo'lib, u yoqilganda shovqindan qochish imkonini berdi. Birinchi va ikkinchi viteslarni ulashning ravshanligiga ta'sir ko'rsatadigan yangi materiallar va dizayn echimlari ham qo'llanildi. Tutqich dizaynida to'xtatuvchi paydo bo'ldi, bu butun tizimning ishonchliligini oshirdi.

Kia Picanto’ning litrli dvigateli 66 ot kuchiga ega. va 95,1 Nm aylanish momentiga ega. Yuzlab tezlashuv 14,6 soniya, shaharda haydash rejimida yoqilg'i sarfi esa 5,8 litrni tashkil qiladi. 1,2 litrli dvigatel 85 ot kuchiga ega. va 120,6 Nm aylanish momentiga ega. Yuzlab tezlashuv 13,7 soniya, shaharda iste'moli 7,3 litr.

Biroq, yosh motorni sinab ko'rishning iloji bo'lmadi. Lekin men hamkasbim bilan 85 ot kuchiga ega 1,2 litrli dvigatelni bor kuchimiz bilan qiynadik. Ochig'ini aytganda, bu g'ayrioddiy yuqori ruhli dvigatel. Yo'q, albatta, agar siz uni har qanday 1,6 litrli dvigatel bilan taqqoslasangiz, unda, albatta, hajm rol o'ynaydi. Ammo tortishish va tezlashtirish xususiyatlariga ko'ra, avtomat uzatma bilan yuklanganidan tashqari, bu dvigatel 1,4 litrli dvigateldan biroz pastroq. Asosiysi, dvigatelni aylantirishdan uyalmaslikdir. Ha, iste'mol oshadi, lekin mashina haydaydi va hatto quvib ketadi. Va avtomatik mashina juda yaxshi. U o'ylangan, ammo muammosiz ishlaydi. Shaharda yana nima kerak? Oh Ha. Qulaylik. Bu bilan Kia Picanto hammasi yaxshi. Bunday kichik o'lchamlar va oddiy g'ildirak bazasi uchun u juda qulay suspenziyaga ega. Reylar va chuqurlarda, albatta, bu yo'q va u ichkarida o'tirgan yo'lovchilarni (ayniqsa, orqa o'rindiqda) to'g'ri silkitadi, lekin ayni paytda u zarbalarni munosib qabul qiladi. Va yo'lda mashina juda ishonchli turadi - u aylanmaydi va nazoratdan chiqib ketishga harakat qilmaydi. Ha, albatta, kamchiliklar bor, lekin hamma narsa maqbul chegaralarda: rul g'ildiragi engil, lekin mashinani aylantirganda, u bilan mashinani juda aniq boshqarish mumkin. Siz tez-tez rulni boshqarishingiz kerak, lekin Picanto ochiqchasiga nazoratdan qochishga harakat qilmoqda, deb aytish mumkin emas. Va bu shahar tezligidan yuqoriroqda sezilarli bo'ladi.

Kia Picanto suspenziyasi: old - mustaqil, bahor, aylanma qarshi barli MacPherson turi, orqa - yarim mustaqil, bahor, gidravlik teleskopik amortizatorlar bilan.

Ichki makonning kengligiga kelsak, chaqaloq Picantoda hamma narsa tartibda. Kabinada uchta baland bo'yli va juda katta odam etarlicha qulaylik bilan o'tirishdi. 186 sm bo'yim bilan men galereyada kosmosda juda cheklangan his qilmadim.

Oldingi yo'lovchi o'rindig'iga o'tib, tizzalarimga ko'proq joy berish uchun qo'lqop bo'limiga suyanib orqaga burilishga majbur bo'ldim. Bu, albatta, orqa yo'lovchi uchun qattiqroq bo'ldi, lekin unchalik bezovta qilmadi. Bundan tashqari, haydovchimiz rulga odatdagidan bir oz yaqinroq o'tirdi, bu esa orqa o'rindiqdagi yo'lovchiga manevr qilish uchun joy berdi va mening o'tirish joyimga to'sqinlik qilib, shunchaki haydovchi orqasidagi o'rindiqqa o'tdi.

Kia Picanto ning yukxonasi kichik va keng emas. Ammo uning 200 litri sport sumkalari va supermarket sumkalari uchun etarli bo'lishi kerak. Bu yerga katta chamadonlar xirillab kiradi. Biroq, agar mashinada sizdan ikkitasi bo'lsa, unda galereyaning orqa o'rindiqlari buklanishi mumkin va shu bilan bagaj xonasining hajmi 870 litrgacha kengaytiriladi.

Qabul qilishga arziydimi? Raqobatchilar yo'qligida va ular qolgan bo'lsa ham, ha. Ammo muammo shundaki, 489 000 rubl uchun va bu Kia Picanto ning dastlabki konfiguratsiyasining narxi, siz yanada kengroq sinf B dan biror narsani tanlashingiz mumkin. Biroq, sizning ustuvorligingiz dizayn, ixchamlik va imkoniyatlarning ko'pligi bo'lsa, unda Men seni bu go'dakdan qaytarmayman.

Bu kichkina yigitning ishonchli va dadil qiyofasi dastlab bizni hurmat emas, balki muloyimlik bilan ilhomlantirdi. Shunday bo'ladiki, yo'lda va hayotda biz ongsiz ravishda kattaroq (yoki katta) narsaga ustunlik beramiz, kichik narsalar va hodisalar esa ikkinchi darajali rolni saqlab qoladi. Biroq, hayot kichik narsalardan iborat ekanligini unutmasligimiz kerak. Va bu borada yangi KIA Picanto sizning hayotingiz qurilishida juda muhim g'isht bo'lishi mumkin.

Kichik - ko'proq.

Oddiy qadriyatlar bilan pastga. Katta o'lchamlar va ta'sirchan og'irlik bugungi "yo'l modasi" da baholanishi mumkin, ammo A sinfidagi ixcham avtomobillar sohasida emas. Bu erda hamma narsa aksincha: kichik o'lcham- katta e'tirof. Uchinchi avlodning bu boradagi afzalliklari maksimal darajada e'tirof etilishi kerak - bu "g'isht" ning og'irligi atigi 994 kg, uzunligi esa 3,5 metrdan oshmaydi.

Do'stlar! Bugungi kunda har bir kishi zamonaviy shaharlardagi tirbandliklarda yoki tor yo'l kesishmalarida manevr qilishda qiynaladigan yirik SUVlarni sotib olayotgan bo'lsa-da, biz sizga yangi Picanto bo'ladigan yaxshi dvigatelli manevrli qayiq haqida jiddiy o'ylashingizni maslahat beramiz.

Maftunkor ixchamlik nafaqat yo'lda, balki shaharning tor ko'chalarida ham o'zingizni erkin his qilishingizga imkon beradi.

Ayniqsa bu tashqi ko'rinish va uchinchi avlod "achchiq" xetchbek (xetchbek) jihozlari uni nafaqat "tengdoshlari" orasida to'laqonli etakchiga aylantiradi. Aytaylik, Picanto tashqi ko'rinishida, albatta, kichik sinfning vakili, uning to'ldirilishi esa B yoki hatto C sinfining ba'zi vakillariga zid kelishi mumkin.
Bizning KIA Picanto GT Line modifikatsiyasidagi sinov drayvimizda. Ushbu versiyaning asosiy farqi yuqori quvvatli sportkarning o'ziga xos dizaynidir: ikkita egzoz quvurlari, 16 dyuymli g'ildiraklar, qizil aksanlar bilan yorqin oq ranglar, xrom tutqichlar va jiddiylik qo'shimcha ravishda sport kuzovi to'plami. Bularning barchasida o'sha Piter Shreyerning qo'lini his qilish mumkin, u o'tmishda Evropaning elita avtomobillari qiyofasini yaratgan.

Dizayn umuman olganda ham, har bir egasi uchun ham o'ziga xosdir. KIA korpus rangining 11 ta variantini taklif etadi, ular uchun buyurtma berishda qo‘shimcha pul to‘lash shart emas – ularning narxi paketga kiritilgan.

Va faralar! Birinchi satrlarda uning “ishonchli va dadil nigohi” bejiz aytilmagan. Bizning "qahramonimiz" ning faralari alohida va mustaqil san'at asaridir. Yuqoridagi bitta LED chizig'iga qarang, u pastga tushirilgan kirpiklarning tekis chizig'iga o'xshaydi. Agar mashina emas, yigit bo‘lsa, shunday o‘ziga ishongan, to‘g‘ridan-to‘g‘ri qarash qizlarni joyiga qo‘yardi.

Avtomobilning umumiy o'lchamlari saqlanib qolganiga qaramay, ishlab chiqaruvchi yangi Picanto-da ba'zi narsalarni oshirdi. Avlodlar almashinuvi bilan KIA muhandislari g'ildirak bazasini biroz kengaytirdilar, bu xetchbekga ham tashqi ko'rinishda, ham ishlov berishda nuqta qo'shdi. Magistralning hajmi ham 55 litrga oshdi va endi orqa eshik orqasida bizda to'liq 255 litr, shuningdek, asboblar va saqlash uchun bo'linma mavjud.

Farlarning shakli, bizning fikrimizcha, hatchbacks orasida eng chiroylilaridan biridir.

Yilni joy.

Va "g'isht" ga o'xshash mashina butun uyni sig'dira oladi deb kim o'ylardi! Xo'sh ... uy - bu, albatta, qattiq so'z, ko'proq kvartiraga o'xshaydi, to'g'rirog'i, kichkina studiya ... va shunga qaramay Picanto'da etarli joy bor.

Aytgancha, odamlar bu kvartiraga kalitsiz kirishlari mumkin. Kalit karta - yaxshi jihozlangan zamonaviy avtomobilning yana bir xususiyati.

Uchchalamiz KIA Picantoda haydab ketdik. Uchta kattalar va kichik erkaklardan uzoqda, to'rtinchisi esa biz bilan osongina mos kelishi mumkin edi. Ayniqsa, boshim ustidagi bo'sh joy miqdori meni hayratda qoldirdi. O'ylaymanki, ikki metr balandlikdagi odam g'ildirak orqasiga osongina sig'ishi mumkin, garchi uning avtomobildan deyarli yarmigacha chiqishi tashqaridan biroz kulgili tuyulishi mumkin.

Va u (mashina) bizga qanchalik ixcham bo'lib tuyulmasin, biz undan "tashqariga chiqishimiz" shart emas, balki undan chiqib ketishimiz kerak. Ovozli va juda yaxshi ko'rinadi! Ayniqsa, Rossiya uchun koreyslar klirensni asl nusxadagi 142 o'rniga 161 sm ga ko'tarishdi.

Arzon boylik.

Test drayverlarimiz an'anasini davom ettirib, biz GT Line versiyasida qizil sport chizig'iga qat'iy rioya qilishni davom ettiradigan interyer mavzusiga muammosiz o'tib, tashqaridan ichkariga o'tamiz. Shuningdek, paneldagi qizil sport matolari, yuqori sifatli sun'iy teri, alyuminiy pedallar va bardoshli plastmassa.

Sun'iy teri juda yaxshi bo'lib chiqdi. Buning asosiy mezoni uning "haqiqiyligi" bo'yicha qisqa tortishuv edi. Ammo asboblar panelidagi plastmassa hech qanday tortishuvlarga sabab bo'lmadi ... haqiqatan ham tabiiy plastik. Ba'zi joylarda plastmassa o'zini tabiiy yog'ochga aylantirdi va u juda chiroyli edi - lekin biz endi bu haqda bahslashmadik.

Ichki elementlarning yagona yaxlit va organik dizayn kokteyliga joylashishi meni mamnun qildi. Kichkina old panelda iqlim nazorati, multimediya o'rnatish, ovozli dinamiklar, aniq "ozod", USB port uchun joy, keyin esa diqqat ... Smartfon uchun simsiz zaryadlash moduli va qo'shimcha javonni chiroyli va aniq joylashtiradi. kichik narsalarni, masalan, hamyon va kalitlarni saqlash. Bularning barchasi u erga qanday mos keldi? so'ramang.
Men, ayniqsa, yon havo kanallarining dizaynidan mamnun bo'ldim. Bunday oddiy narsani hayratga solgan, uni noma'lum dengiz asbobi yoki boboning eski radiosiga o'xshatganlarga katta hurmat.

Rul g'ildiragidagi tugmalar sizga audiotizim va kruiz nazoratini boshqarish imkonini beradi, asboblar panelidagi kichik 2,5 dyuymli displey esa shinalar bosimi kabi muhim ko'rsatkichlardan xabardor bo'lib turadi. Multimedia tizimi bilan o'zaro aloqa 7 dyuymli katta sensorli ekran orqali amalga oshiriladi.

Aytgancha, multimediya ekrani asboblar panelidan tashqarida joylashgan bo'lib, u statsionar planshetga o'xshaydi. Ichki makonning bunday ko'rinishi Evropa brendlarining ba'zi premium vakillarida uchraydi. Ushbu ekran orqa ko'rinish kamerasidan olingan tasvirni, shuningdek, to'xtash yordamchisining barcha funksiyalarini aks ettiradi.

Ixtiyoriy versiyada ruslar uchun asosiy afzallik hali ham isitiladigan rul va old o'rindiqlardir va bunga qo'shimcha ravishda tepalikka yordam, yo'nalish barqarorligini boshqarish va shinalar bosimi regulyatori.

Har qanday yo'l o'lchami.

Biz yangi KIA Picanto-ni sayr qilish uchun Voljskiy shahrining achchiq ko'chalariga bordik. Bu mantiqiy ekanligiga qo'shilasizmi? Agar siz Volgogradni Sportage yoki hatto Mohave bilan taqqoslasangiz, Picanto odatiy Voljskiydir. Xuddi toza, chiroyli, jihozlangan va ixcham.

GT Line versiyasi 1,2 litrli dvigatel va 84 ot kuchiga ega bo'lgan eng samarali standartlarga ega. U Rossiyada taqdim etilgan ko'pgina trim darajalarida qo'llaniladi va to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlaydi. Pastki versiyalarda standart 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan to'la 1,0 litrli 67 ot kuchiga ega asosiy dvigatel mavjud.

Tajribamizga asoslanib aytishimiz mumkinki, bu ko'rsatkich o'rtacha ot og'irligidagi mashina uchun yetarli. Tez harakat, katta yo'lda ishonch bilan bosib o'tib, biz Voljskiyga shabada bilan yarim va chorak soatda uchib ketdik. O'rtacha haydash paytida iste'mol har yuz kilometrga 6 litrni tashkil etdi.

Park qilish noqulaymi? Men nimani nazarda tutayotganingizni tushunmayapman ...

Harakat paytida darhol his qilgan narsangiz chinakam sportga o'xshash, qattiq suspenziya edi. Bunday shassi bilan xetchbek hech qanday yo'lda kutilmagan hodisalardan qo'rqmaydi. U asfaltga ishonchli tarzda o'tiradi va rul boshqaruviga bir zumda javob beradi.
Ushbu ixcham avtomobilning maksimal tezligi, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 161 km/soatgacha. A toifali avtomobillarning o'lchamlari, funksionalligi va xususiyatlarini hisobga olgan holda, biz shahar sharoitida hech kim bu ko'rsatkichlarga tezlashmasligiga ishonamiz. Biz butun yo‘lda, jumladan, avtomagistralda ham tezlik chegarasiga halol rioya qildik, shu tufayli biz bemalol va ishonchli harakat qildik, eng muhimi, belgilangan manzilga o‘z vaqtida yetib keldik.

Rostini aytsam, yangi KIA Picanto ni narx ko'rsatkichlari bo'yicha raqobatchilar bilan solishtirmoqchiman. Uning narxi 549 000 rubldan, 84 ot kuchiga ega eski dvigatel bilan birinchi konfiguratsiyada 649 900 rubl. Ammo... ma'lum bo'lishicha, bu segmentda munosib raqobatchilar yo'q Rossiya bozori Picanto yo'q.

Mamlakatda A sinfining faqat ikkita vakili xayolga keladi. Birinchisi jihoz jihatidan kam, chunki u dvigatel va g'ildirakli quti bo'lsa, ikkinchisi narxidan aniq pastroq va jihozlar jihatidan unchalik ko'p emas. Shunday qilib, qanchalik baland ovozda bo'lmasin, KIA Picanto bugungi kunda Rossiyadagi ixcham shahar avtomobillari orasida mutlaq etakchi hisoblanadi.

Rostini aytsam, bu bola o'zini hurmat qilishga majbur qildi. Faqat uning o'lchamlarini oddiy deb atash mumkin, uning minimalizmi bunday mashinalarning eng muhim afzalliklaridan biridir. Boshqa barcha jihatlarda, yangi KIA Picanto mutlaqo kamtarona, yorqin va kattalar uchun ixcham avtomobil emas. Bunday o'ynoqi va kelishgan hamroh yosh va faol, tirbandlikda o'tirolmaydigan va tik turolmaydiganlar uchun ajralmas hamroh, ayollar uchun chiroyli aksessuar yoki yoshlar uchun sodiq yordamchi bo'ladi.

Test-drayv uchun taqdim etilgan mashina uchun biz ikki marta - saloni Aviatorov shosse 11 manzilida joylashgan kompaniyaga o'z minnatdorchiligimizni bildiramiz.

KIA Picanto GT Line sinov drayveri - FOTO