طوال تاريخ البحرية الأمريكية. قبل وقت قصير من نهاية الحرب، تم نسف الطراد الأمريكي إنديانابوليس وإغراقه بواسطة غواصة يابانية. أودى طوربيدان أطلقتهما الغواصة بحياة أكثر من تسعمائة بحار.

المتطوعون في البحرية

بعد الرعب الذي أطلقته الطائرات اليابانية على القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941، وجدت الولايات المتحدة نفسها متورطة في مذبحة الحرب العالمية الثانية. من بين الدول المتحالفة، تم تكليفهم بدور مهم في إدارة العمليات القتالية في البحر، وقام الآلاف من الأولاد الأمريكيين، مستوحاة من سيل الخطب الوطنية التي تدفقت عليهم من أجهزة الراديو ومن صفحات الصحف، بالتسجيل كمتطوعين للبحرية.

أولئك الذين كان مركز عملهم هو الطراد يو إس إس إنديانابوليس، كان لديهم سبب خاص للفخر، وهذا ليس من قبيل الصدفة. تمكنت السفينة الحربية، التي تم إطلاقها في 15 نوفمبر 1932، من أن تصبح واحدة من أشهر السفن وأكثرها شهرة. كان الرئيس ثيودور روزفلت يفضله دائمًا في رحلاته البحرية. عبر المحيط على متن السفينة وقام بزيارات حسن النية. كما يتذكر سطح الطراد العديد من أفراد العائلات المالكة وقادة السياسة العالمية.

السفينة وقبطانها

الطراد، حتى في حجمه، يتوافق مع مثل هذا الموقف الاستثنائي. يكفي أن نقول إن السطح يمكن أن يستوعب بسهولة ملعبين لكرة القدم. كان الطول الإجمالي 186 مترًا والإزاحة 12775 طنًا، وخدم على متن هذا العملاق 1269 شخصًا. كانت القوة الضاربة الرئيسية هي ثلاث بنادق قوسية من عيار 203 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت ترسانتها عددًا كبيرًا من البنادق المحمولة جواً والعديد من المدافع المضادة للطائرات.

كان لديه أيضًا قباطنة جديرون يعرفون كيفية تنفيذ أي أمر من القيادة العليا بدقة وفي الوقت المحدد ، مما تمكن من خلق سمعة طيبة للسفينة. وكان آخرهم تشارلز بتلر ماكفي، الذي تم تعيينه في 18 ديسمبر 1944، وهو ضابط شاب ومثبت ببراعة. كان من الصعب أن نتخيل أنه كان مقدرًا له أن يقود الطراد إنديانابوليس في رحلته الأخيرة.

عشية نهاية الحرب

نتيجة للأعمال العدائية النشطة في ربيع عام 1944، كانت سفن الأسطول الأمريكي على بعد أميال قليلة فقط من ساحل اليابان. من أجل شن هجوم حاسم، كانوا بحاجة إلى الاستيلاء على رأس جسر مثالي - جزيرة أوكيناوا. أدى الوعي بانتهاء الحرب الوشيك والنصر الوشيك إلى رفع معنويات البحارة ومضاعفة قوتهم.

وفي الوقت نفسه، وجد خصومهم أنفسهم في وضع صعب للغاية. لم يكتف اليابانيون بتدمير معظم أسطولهم واستنفدت ذخيرتهم فحسب، بل كان احتياطيهم الكامل من القوى العاملة متاحًا على وشك الانتهاء. في هذا الوضع الحرج، قررت قيادتهم إدخال الانتحاريين في المعركة - الطيارين الانتحاريين، المتعصبين المستعدين للتضحية بحياتهم من أجل الإمبراطور.

وقبل ذلك بعام، قامت مجموعة من الطائرات اليابانية المحملة بالمتفجرات ويقودها انتحاريون طوعيون بمهاجمة السفن الحربية الأمريكية خلال معركة الفلبين. ثم وفي الأشهر القليلة التالية، قامت أكثر من ألفي طائرة مقذوفة بطلعات قتالية، مما ألحق أضرارًا كبيرة بالأسطول الأمريكي. ونظرا للوضع الراهن، أصدر الإمبراطور الأمر باستخدام هذه الأسلحة مرة أخرى.

هجوم انتحاري

وبحسب الوثائق، تعرضت السفينة "إنديانابوليس" لهجوم من قبل انتحاريين في الصباح الباكر من يوم 31 مارس/آذار. كان من الصعب للغاية صده، لأنه لا يمكن إيقاف الكاميكازي إلا بإطلاق النار على الطائرة في الهواء، ولم يكن هذا ممكنًا دائمًا.

بعد دقائق قليلة من بدء المعركة، اصطدمت إحدى الطائرات، وهي تغوص من السحب المعلقة فوق البحر، بقوس الطراد. أودى الانفجار اللاحق بحياة تسعة بحارة، وأجبرت الأضرار التي سببها القيادة على إخراج السفينة من الخدمة القتالية وإرسالها إلى أرصفة سان فرانسيسكو للإصلاحات. ولكن على الرغم من كل شيء، كان الجميع في حالة معنوية عالية، لأنه كان العام الأخير من الحرب - 1945.

الطراد إنديانابوليس ينفذ أمرًا سريًا

وكما قال المشاركون الناجون في تلك الأحداث في وقت لاحق، فإن معظم أفراد طاقم السفينة كانوا واثقين من أن الحرب قد انتهت بالنسبة لهم وأنه سيتم التوقيع على استسلام اليابان حتى قبل الانتهاء من الإصلاحات. لكن القدر حكم بغير ذلك. في أوائل شهر يوليو، بينما كانت الأعمال العدائية لا تزال جارية، تلقى القبطان أمرًا، على أساسه كان على الطراد "إنديانابوليس" أن يأخذ على متنه حمولة سرية للغاية وتسليمها إلى الوجهة المحددة.

وسرعان ما تم رفع حاويتين إلى السفينة، وتم تعيين حراس مسلحين لها على الفور. في تلك الأيام، لم يكن أي من البحارة يعرف ما تحتويه هذه الشحنة الغامضة، ولم يكن من المقرر أن يكتشف معظمهم أبدًا. لكن الطراد، الذي تمكن من إكمال الإصلاحات، حسب الطلب، ذهب إلى البحر وتوجه إلى هاواي. أبحر بسرعة قصوى تبلغ أربعة وثلاثين عقدة وقطع المسار بأكمله في ثلاثة أيام.

حاملات الموت الذري

بعد أن وصل الكابتن ماكفي إلى وجهة الرحلة، تلقى صورة شعاعية للمضي قدمًا إلى تلك الواقعة على مسافة ألفي ميل إلى الغرب. وكانت الوجهة النهائية جزيرة تينيان، والتي كانت واحدة منها. وهناك، مع اتخاذ أقصى الاحتياطات، تمت إزالة الحاويات من سطح السفينة ونقلها إلى الشاطئ.

الآن لا يخفى على أحد أنها كانت تحتوي على نوى اليورانيوم المستخدمة في القنبلة الذرية، والتي ألقيت إحداها بعد عشرة أيام على هيروشيما، وأدى انفجارها، الذي أودى بحياة مائة وستين ألف شخص، بحسب التقديرات الأكثر تحفظًا، إلى جعل العالم يرتعش. ولكن بعد ذلك لم يعرف أحد ذلك، ولم تتخيل البشرية كل العواقب، وكان لا يزال سرا عسكريا.

وسبق وفاة الطراد إنديانابوليس أمر تلقاه القبطان مباشرة بعد تفريغ الحاويات. صدرت له تعليمات بالتوجه إلى الجزء الغربي من المحيط الهادئ إلى جزيرة غوام، ثم إلى الفلبين. كانت الحرب على وشك الانتهاء، واعتبر طاقم إنديانابوليس الأمر التالي بمثابة دعوة إلى رحلة بحرية لا تنطوي على أي خطر.

خطأ الكابتن ماكفي

غادر الطراد إنديانابوليس أرصفة سان فرانسيسكو في 16 يوليو، وفي نفس اليوم غادرت الغواصة رقم I-58 بصمت من رصيف القاعدة البحرية اليابانية. كان قبطانها، موتشيتسورا هاشيموتو، غواصًا متمرسًا أبحر طوال فترة الحرب وكان معتادًا على رؤية الموت في وجهه. هذه المرة اصطحب سفينته للبحث عن الأمريكيين، الذين غالبًا ما حُرموا من الحذر الأولي بسبب هاجس النصر الوشيك.

وفقًا للقواعد المعمول بها، في منطقة الحرب، يجب أن تتحرك السفن السطحية بشكل متعرج لتجنب اكتشافها من قبل غواصات العدو. هذه هي الطريقة التي قاد بها الكابتن ماكفي سفنه طوال الحرب، لكن نشوة النصر التي سادت من حوله لعبت عليه مزحة قاسية. وبما أنه لم تكن هناك معلومات عن وجود غواصات معادية في المنطقة، فقد أهمل الاحتياطات المعتادة. أصبح هذا الرعونة الإجرامية فيما بعد كابوسًا يطارده طوال حياته.

مطارد الغواصات

وفي الوقت نفسه، التقطت أجهزة صدى الغواصة اليابانية الصوت الصادر عن مراوح الطراد، وتم إبلاغ القائد بذلك على الفور. أمر موتشيتسورا هاشيموتو الطوربيدات بالاستعداد للمعركة ومتابعة السفينة واختيار أفضل لحظة للهجوم. بالنسبة لطاقم الطراد، كانت هذه الرحلة بمثابة روتين عمل عادي، ولم يشك أحد حتى في أن غواصة معادية كانت تلاحق سفينتهم. سمح هذا لليابانيين بمتابعة الأمريكيين سرًا لعدة أميال أخرى.

أخيرًا، عندما سمحت المسافة بإطلاق قتالي بثقة كافية للضربة، أطلقت الغواصة اليابانية طوربيدات على الطراد. وبعد دقيقة واحدة، ومن خلال عدسات المنظار، رأى هاشيموتو نافورة ماء تنطلق في السماء. وهذا يدل على أن أحدهم قد حقق الهدف. بعد أن أكملت مهمتها القتالية، اختفت الغواصة في أعماق المحيط دون أن يلاحظها أحد كما ظهرت.

نكبة

نعم، في الواقع، ولسوء الحظ بالنسبة للبحارة، كانت الإصابة مباشرة. الانفجار الذي وقع في منطقة غرفة المحرك أدى إلى تدمير الطاقم بأكمله فيها. تدفقت المياه في الحفرة التي تشكلت، وعلى الرغم من حجمها الهائل، بدأت الطراد الثقيل إنديانابوليس في الميل إلى الجانب الأيمن. في هذه الحالة، كانت الكارثة حتمية، وأمر الكابتن ماكفي الطاقم بمغادرة السفينة.

هجوم الغواصة الذي جاء بمثابة مفاجأة كاملة للجميع، أصبح الانفجار والأمر القاتل الذي أعقبه هو أسباب الذعر والفوضى التي عمت السفينة الغارقة. سعى ألف ومئتان من أفراد الطاقم في وقت واحد إلى الخلاص، وارتدوا سترات النجاة أثناء سيرهم وألقوا بأنفسهم في الماء. والمثير للدهشة أنه لم يكن هناك ما يكفي من مراكب الطوارئ للجميع - ولم يكن عددها متناسبًا مع حجم الطاقم. ولهذا السبب، حُكم على معظم البحارة بقضاء وقت طويل في الماء أثناء انتظار المساعدة.

بداية كابوس لمدة أربعة أيام

ووجدوا أنفسهم وسط بقعة زيت ضخمة تنتشر حول الطراد المعطوب، وشهدوا تدمير السفينة، التي كانت حتى وقت قريب تعتبر جمال وفخر الأسطول الأمريكي. أمام أعينهم، انقلب الطراد ببطء على جانبه، ودخل الجزء القوسي بالكامل تحت الماء، مما تسبب في رفع المؤخرة، وأخيراً السفينة بأكملها، كما لو كانت قد استنفدت قوتها الأخيرة في القتال ضد المحيط، سقط في الأعماق.

في مثل هذا اليوم، بالنسبة لتسعمائة بحار نجوا من هجوم طوربيد شنته غواصة يابانية ووجدوا أنفسهم في وسط المحيط بدون قوارب، دون شرب الماء والطعام، بدأت مأساة حقيقية تتكشف. وكان الكثيرون في حالة صدمة. وسمعت صرخات الاستغاثة من كل الجهات، لكن لم يكن هناك من يقدمها. لإسعاد الطاقم بطريقة أو بأخرى، حاول القبطان أن يؤكد للجميع أنهم كانوا على أحد الطرق البحرية الرئيسية وسيتم اكتشافهم قريبًا بلا شك.

ومع ذلك، تحول كل شيء بشكل مختلف. وبما أن الانفجار أضر بمحطة راديو السفينة ولم يكن من الممكن إرسال إشارة استغاثة في الوقت المناسب، فإن قيادة الأسطول لم تشك حتى في ما حدث. وفي جزيرة غوام، حيث كانت الطراد متجهة، تم تفسير غيابه بتغير محتمل في المسار ولم يدقوا ناقوس الخطر. ونتيجة لذلك، مرت أربعة أيام قبل أن يتم رصد الطائرات المنكوبة عن طريق الخطأ من قبل قاذفة قنابل أمريكية كانت تقوم بدورية في المنطقة.

الموت بين أسماك القرش

لكن القليل منهم فقط عاش ليرى هذا اليوم. بالإضافة إلى العطش والجوع وانخفاض حرارة الجسم، واجه البحارة خطرا رهيبا آخر في المحيط المفتوح - أسماك القرش. في البداية، ظهرت عدة زعانف مفردة على سطح الماء، ثم زاد عددها، وسرعان ما كانت المساحة بأكملها حول البحارة تعج بها حرفيا. بدأ الذعر بين الناس. لم يكن أحد يعرف ماذا يفعل أو كيف يحمي نفسه من هذه الحيوانات المفترسة القاسية في المحيط.

وأحكمت أسماك القرش حلقتها حول ضحاياها. ثم صعدوا إلى السطح، رافعين أفواههم المفتوحة عالياً فوق السطح، ثم غاصوا مرة أخرى في الأعماق. وفجأة، سُمعت صرخة بشرية خارقة فوق ضجيج الأمواج، وتحول الماء إلى اللون الأحمر بالدم. كان هذا بمثابة إشارة لأسماك القرش الأخرى. بدأوا في الاستيلاء على الأشخاص العاجزين وسحبهم إلى الأعماق وهم ما زالوا على قيد الحياة.

استمرار المأساة

توقف العيد الجهنمي أو استؤنف لمدة ثلاثة أيام. من بين التسعمائة بحار الذين وجدوا أنفسهم في الماء بعد المأساة التي وقعت مع الطراد البحري الأمريكي إنديانابوليس، كان نصفهم تقريبًا ضحايا لأسماك القرش.

ولكن سرعان ما أضيف خطر آخر إلى هذا الخطر. والحقيقة هي أن سترات النجاة، التي بفضلها استمر البحارة في الطفو على الماء، صُممت لتستمر لمدة ثلاثة أيام. بعد أن استنفدت مواردها، أصبحت مشبعة بالماء وفقدت القدرة على الطفو. وهكذا أصبح الموت حتميا.

وصول رجال الإنقاذ

فقط في الثاني من أغسطس، أي في اليوم الرابع للمأساة، سمع هؤلاء القلائل الذين ما زالوا على قيد الحياة صوت طائرة تحلق فوقهم. أبلغ الطيار الذي اكتشفهم على الفور المقر، ومنذ تلك اللحظة بدأت عملية الإنقاذ. قبل أن تقترب السفن الرئيسية من المكان الذي وقع فيه تحطم الطراد إنديانابوليس، وصلت طائرة مائية، وبعد أن قامت بهبوط محفوف بالمخاطر بين الأمواج الرغوية، أصبحت نوعًا من الملاذ لكل من تمكن من البقاء على قيد الحياة.

وسرعان ما اقتربت سفينتان من مكان المأساة - المدمرة يو إس إس باسيت وسفينة المستشفى يو إس إس ترانكويليتي، التي نقلت الناجين إلى غوام، حيث تلقوا الرعاية الطبية. ومن بين 1189 شخصًا كانوا على متنها، نجا 316 فقط، وكلف تحطم الطراد إنديانابوليس حياة بقية البحارة. لم يتبق سوى 17 يومًا حتى نهاية الحرب.

الحكم الذي أصدرته المحكمة

تسببت مأساة الطراد إنديانابوليس في صدى واسع بين الجمهور الأمريكي والعالمي. بعد أن نجا بالكاد من أهوال الحرب، طالب الناس بالعثور على المسؤولين عما حدث ومعاقبتهم على الفور. وطالبت وزارة الدفاع بتقديم الكابتن ماكفي للمحاكمة، متهمة إياه بالإهمال الجنائي، ونتيجة لذلك لم تقم السفينة بالحركة المتعرجة الموصوفة في مثل هذه الحالات وأصبحت فريسة سهلة لغواصة معادية.

بقرار من المحكمة المنعقدة في 19 ديسمبر 1945، تم تخفيض رتبة قبطان الطراد إنديانابوليس إلى رتبة عسكرية، لكنه تجنب السجن. ومن الغريب أن القائد السابق للغواصة اليابانية موتشيتسورا هاشيموتو، وهو نفس الشخص الذي أرسل الطراد المنكوب إلى القاع، تمت دعوته كشاهد في هذه القضية. انتهت الحرب، وبدأ الأعداء السابقون الآن في حل القضايا القانونية المهمة معًا.

مأساة الكابتن الشخصية

وأصبح الحكم الذي أصدرته المحكمة سببا لخلافات عديدة. وعلى كافة المستويات، تعالت أصوات تتهم قيادة الأسطول بالرغبة في إلقاء اللوم في وفاة الطراد إنديانابوليس على ماكفي وحده، وبالتالي تجنب نصيبها من المسؤولية. ومع ذلك، انتهى الأمر بعد بضعة أشهر، أعاده الأسطول الأدميرال تشيستر نيميتز بمرسوم شخصي إلى رتبته السابقة، وبعد أربع سنوات أرسله بهدوء وهدوء إلى التقاعد.

ومع ذلك، كان هو الذي كان مقدرًا له في النهاية أن يصبح ضحية أخرى، مما أدى إلى وفاة الطراد إنديانابوليس. وقصة وفاته كانت مأساة في حد ذاتها. ومن المعروف أنه على مدى السنوات التالية، تلقى ماكفي بانتظام رسائل من أفراد عائلات البحارة الذين اتهم بقتلهم. وعلى الرغم من تبرئته رسميًا من المسؤولية، إلا أن الكثيرين اعتبروه الجاني الرئيسي للحادث. ومن الواضح أن هذه الاتهامات رددها صوت ضميره. وبسبب عدم قدرته على التغلب على العذاب الأخلاقي، أطلق الكابتن ماكفي النار على نفسه في عام 1968.

أصبحت قصة الطراد إنديانابوليس مرة أخرى موضوعًا للمناقشة في عام 2000، عندما أصدر الكونجرس الأمريكي قرارًا تم على أساسه تبرئة ماكفي تمامًا من جميع التهم الموجهة إليه سابقًا. وافق رئيس أمريكا على هذه الوثيقة بتوقيعه، ثم تم إدخالها في الملف الشخصي للقبطان، والذي تم تخزينه في أرشيفات البحرية.

وفي مدينة إنديانابوليس، التي حمل اسم الطراد المتوفى، تم إنشاء نصب تذكاري على شرفه. مرة كل عامين، في 30 يوليو، وهو اليوم الذي وضع فيه طوربيد ياباني حدًا للرحلة القتالية للسفينة، يأتي جميع المشاركين الباقين على قيد الحياة في أحداث تلك الأيام إلى النصب التذكاري ليشاركوا مرة أخرى آلام الخسارة المشتركة. لكن الوقت لا يرحم، وكل عام هناك عدد أقل وأقل.

يعتبر غرق الطراد إنديانابوليس أسوأ كارثة في تاريخ البحرية الأمريكية. لم يكن هناك وقت لإرسال إشارة استغاثة من السفينة الغارقة، واضطر البحارة إلى الانتظار خمسة أيام لإنقاذهم في عرض البحر المليء بأسماك القرش. يبحث العسكريون والمغامرون عن حطام السفن في بحر الفلبين منذ أكثر من سبعين عامًا، لكنهم لم يتمكنوا إلا مؤخرًا من كشف لغز الطراد المفقود. اكتشف كيف حدث ذلك.

طوربيد ياباني

في 30 يوليو 1945، كانت السفينة الأمريكية الثقيلة إنديانابوليس متجهة نحو جزيرة ليتي في بحر الفلبين. وكانت السفينة عائدة من مهمة سرية: حيث قامت بتسليم مكونات القنبلة النووية الأولى إلى قاعدة في المحيط الهادئ. في غضون أسبوع سيتم إسقاطها على هيروشيما، وفي شهر آخر سوف تستسلم اليابان.

كانت الولايات المتحدة تستعد لتوجيه الضربة النهائية للعدو، لذلك تم احتساب كل سفينة. عندما تجاوزت غواصة يابانية إنديانابوليس، لم يكن هناك من يساعدها.

أصيب الطراد بطوربيدات. لقد حدث كل شيء بسرعة كبيرة لدرجة أنه لم يكن هناك وقت لإرسال إشارة استغاثة أو تنظيم عملية إخلاء. في 12 دقيقة فقط غرقت السفينة تحت الماء. توفي 400 شخص على الفور، وانتهى الأمر بـ 800 آخرين في البحر.

الإطار: فيلم "الطراد"

انتظروا الإنقاذ لمدة خمسة أيام. لم تكن هناك أطواف كافية للجميع، وسرعان ما نفد الطعام ومياه الشرب. وقد تناول الناجون زيت المحرك المسكوب في البحر وماتوا متأثرين بجراحهم أو تسممهم أو جفافهم.

الناس اليائسون، الذين لم يناموا لعدة أيام، استحوذوا على الهستيريا الجماعية. يتذكر طبيب السفينة لويس هاينز قائلاً: "أرى الناس مصطفين في سلسلة". - أسأل ماذا يحدث. يجيب أحدهم: "يا دكتور، هناك جزيرة!" سنتناوب على النوم لمدة 15 دقيقة. لقد رأوا جميعًا الجزيرة. وكان من المستحيل إقناعهم. وفي مرة أخرى، تخيل أحد البحارة اليابانيين واندلع قتال. وكتب هاينز: "لقد كانوا مجانين تمامًا". "مات الكثير من الناس في تلك الليلة."

ثم ظهرت أسماك القرش. وقال وودي جيمس، وهو عضو آخر في طاقم السفينة: "كان الليل يقترب، وكان هناك مئات من أسماك القرش حولنا". - الصراخ كان يُسمع بين الحين والآخر، خاصة في نهاية اليوم. ومع ذلك، في الليل أكلونا أيضًا. وفي الصمت، بدأ أحدهم بالصراخ، مما يعني أن سمكة القرش قد أمسكت به”.

في 2 أغسطس، لاحظ طيار قاذفة القنابل بقايا طاقم إنديانابوليس. فقط بعد ذلك بدأت عملية الإنقاذ. من بين 1196 من أفراد الطاقم ومشاة البحرية الذين أبحروا على متن الطراد، نجا 316 فقط.

لغز إنديانابوليس

وظل موقع غرق السفينة لغزا لأكثر من 70 عاما. غرقت جميع الملاحظات التي كتبها ضباطه، وتم تدمير سجل الغواصة اليابانية عندما قرر قبطانها الاستسلام للأمريكيين. لا يمكن الاعتماد إلا على ذكريات البحارة الباقين على قيد الحياة.

مباشرة بعد الإنقاذ، صرح قبطان إنديانابوليس، تشارلز ماكفي، أن الطراد كان يتبع المسار المقصود تمامًا. ومع ذلك، لم يكن هناك أي حطام في الموقع المتوقع. لقد حاول المغامرون والباحثون عن الكنوز عدة مرات العثور على السفينة المفقودة. في عام 2001، قامت إحدى البعثات بمسح قاع بحر الفلبين باستخدام السونار - لا شيء. وبعد أربع سنوات، دفع ثمن عملية البحث. نزلت غواصات الأعماق تحت الماء، لكنها عادت أيضًا بلا شيء.

ربما كان إنديانا جونز على حق عندما قال إن 70 بالمائة من علم الآثار هو عمل مكتبي. ولم يتم العثور على مفتاح اللغز في أعماق المحيط، بل على شبكة الإنترنت.

قبل عام، لفت المؤرخ ريتشارد كولفر الانتباه إلى مدونة تحتوي على مذكرات أحد المحاربين القدامى في الحرب العالمية الثانية الذي خدم في أسطول المحيط الهادئ. ادعى المحارب المخضرم أنه في 30 يوليو 1945 رأى إنديانابوليس من سفينة الإنزال الخاصة به. لم يتبق سوى 11 ساعة قبل هجوم الغواصة اليابانية.

عرف كولفر أن الكابتن ماكفي قد ذكر هذا الاجتماع أيضًا. يمكن أن يحتوي سجل سفينة الإنزال على معلومات لا تقدر بثمن، ولكن أين تبحث عنها؟ ولم يتذكر أحد رقم السفينة.

الآن أصبح لدى المؤرخ فكرة - اسم أحد البحارة. قام كولفر بسحب الأرشيف واكتشف المكان الذي خدم فيه. غادرت سفينة الإنزال LST-779 غوام في 27 يوليو متجهة إلى الفلبين. غادرت إنديانابوليس نفس الميناء في اليوم التالي وتوجهت إلى ليتي.

قارن كولفر الطرق وأدرك أن إنديانابوليس كانت قبل الموعد المحدد. لهذا السبب لم يتمكن أحد من العثور عليه.

المؤسس المنسي لشركة مايكروسوفت

يتم إخفاء غواصة ذات عشرة مقاعد في عنبر السفينة التي يبلغ طولها 126 مترًا. تفاخر ألين في إحدى المقابلات قائلاً: "ينفتح الجزء الخلفي من الهيكل وتخرج غواصة". "إنها تشبه إلى حد كبير الأفلام التي تتحدث عنها." كان مع الأخطبوط أن المخرج غاص في خندق ماريانا في غواصة.

لطالما كان الملياردير يعاني من ضعف تجاه السفن الحربية الغارقة. عثر ألين على السفينة الحربية اليابانية موساشي، التي غرقت عام 1944، وعثر على موقع غرق المدمرة الإيطالية أرتيجليير وساعد في رفع جرس الطراد البريطاني هود، الذي غرق في بداية الحرب العالمية الثانية، من قاع الدنمارك. مضيق.

عندما علم أن هناك فرصة لكشف سر إنديانابوليس، قام على الفور بتجهيز رحلة استكشافية.

روبوتات بول ألين تحت الماء

لم يكن الأخطبوط هو من ذهب للبحث عن الطراد المفقود، بل بحث طائر النوء - لعبة الملياردير الجديدة. وفي عام 2016، اشترى سفينة بطول 76 مترًا مصممة لاكتشاف التسربات في خطوط الأنابيب تحت الماء وقام بتجديدها بأحدث التقنيات. يقول روب كرافت، مدير العمليات تحت سطح البحر في شركة ألين: "لا يوجد سوى اثنتين أو ثلاث من هذه السفن في العالم".

قام Petrel بتسليم ثلاث مركبات تحت الماء بدون طيار إلى بحر الفلبين. واحد منهم، Hydroid Remus 6000، قادر على العمل على عمق يصل إلى ستة آلاف متر. وهذا بالضبط ما هو مطلوب للبحث عن إنديانابوليس، لأن عمق بحر الفلبين يتجاوز خمسة آلاف متر.

الطوربيد الحي الياباني كان عبارة عن أسطوانة قطرها 1 م، وطولها 14.7 م، ووزنها 8 أطنان، منها 1250 كجم الرأس الحربي. كان نطاق Kaiten 78 كم بسرعة 12 عقدة. أو 23 كم بسرعة 30 عقدة. للتسليم إلى موقع الهجوم، تم استخدام غواصات كبيرة من النوع I، على سطح السفينة التي تم وضع ستة طوربيدات موجهة من Kaiten.

عند الاقتراب من الهدف، صعد السائق من القارب عبر فتحة خاصة إلى الطوربيد، حيث تم قفله. بعد أن تلقى أمرا ومعلومات حول اتجاه الحركة عبر الهاتف من قائد القارب، انفصل عن الغواصة وقام بتشغيل المحرك. عند الاقتراب من الهدف، قام السائق بتعديل المسار باستخدام المنظار. على بعد حوالي 500 متر من السفينة المهاجمة، تم تشغيلها بأقصى سرعة وعلى عمق 4 أمتار توجهت إلى الكبش. إذا لم يجد السائق الهدف، فسوف يموت من الاختناق، لأن إمدادات الأكسجين كانت كافية لمدة ساعة فقط، وكان من المستحيل الخروج من الطوربيد. صحيح أنهم صنعوا لاحقًا "لأسباب إنسانية" جهازًا سمح لهم بتفجير أنفسهم حتى لا يتألموا.

وقع الهجوم الأول بطوربيد بشري في 20 نوفمبر 1944، عندما اقتحم أحد المبادرين لإنشاء كايتن، ضابط البحرية نيشينا، ساحة انتظار السفن الأمريكية وفجر الناقلة الكبيرة ميسيسيبي (11300 طن). محملة بـ 405.000 جالون من بنزين الطائرات. أدى الانفجار الذي أدى إلى ارتفاع عمود من اللهب إلى ارتفاع عدة مئات من الأقدام إلى مقتل 50 بحارًا وضابطًا. بعد ذلك، أثناء محاولتهم مهاجمة السفن الأمريكية في قواعد شديدة الدفاع، فقد اليابانيون ستة زوارق حاملة من أصل 11 و55 سائقًا انتحاريًا، معظمهم لم يصلوا إلى هدفهم أبدًا. تعرضت سفن النقل مانزانا (مقتل بحار واحد وجرح 20) وبوندوس جي روس لأضرار طفيفة من انفجارات قريبة. وربما كان أحد الطوربيدات مسؤولاً عن مقتل سفينة إنزال المشاة LCI-600 (246 طناً). تزعم مصادر أمريكية بشكل غامض أنها ماتت نتيجة انفجار تحت الماء مجهول المصدر.

تُعزى الخسائر إلى عقيدة معيبة تدعو إلى مهاجمة المراسي والسفن المحمية فقط بالقرب من رؤوس الجسور. بدأت هيئة الأركان العامة البحرية تميل نحو فكرة نقل الهجمات إلى الاتصالات البحرية. ووفقا لعدد من الخبراء، كان ينبغي تعويض صعوبات تشغيل الطوربيدات البشرية في البحر المفتوح من خلال غطاء أضعف من وسائل النقل والناقلات. بالنسبة لكايتن، مثلت مثل هذه الهجمات صعوبة هائلة. فبدلاً من الاقتراب من هدف ثابت في المياه الهادئة، كان عليهم اللحاق بالسفن في البحر. كان على الطيار أن يعتمد فقط على منظاره الصغير، وفي الأحوال الجوية القاسية كان قليل الفائدة. وعلى الرغم من أن سرعة الطوربيد وصلت إلى 40 عقدة، وهي أعلى من سرعة أي هدف، إلا أن نطاقه بهذه السرعة كان محدودًا للغاية.

يعتبر العديد من المؤرخين الغربيين أن غرق الطراد الأمريكي الثقيل إنديانابوليس هو أعظم انتصار للطوربيدات البشرية. وهكذا يقال في العمل الجاد "غواصات الأساطيل الأجنبية في الحرب العالمية الثانية": "الطراد إنديانابوليس (الولايات المتحدة الأمريكية)." غرقت بطوربيدات موجهة بالإنسان." وفي مصدر آخر: “أغرقت الغواصة I-58 الطراد الأمريكي إنديانابوليس بطوربيدات بشرية”. لكن اليابانيين ينفون ذلك. غادرت الغواصة I-58، الملازم أول هاشيموتو موتشيتسورا (1909-1968)، كوري في 18 يونيو 1945، وعلى متنها 6 كايتن. الإزاحة - 1800/2300 طن، الأبعاد الرئيسية - 100.6 × 8 × 4.8 م، السرعة - 20/8 عقدة، نطاق الإبحار - 10000 ميل، الطاقم - 64 شخصًا، التسلح - ثمانية 533 ملم TA، مدفع 120 ملم.

قائد "I-58" الملازم أول هاشيموتو موتيتسورا (1909-2000)

كان هاشيموتو غواصًا متمرسًا وأبحر طوال فترة الحرب وكان معتادًا على مواجهة الموت. هذه المرة اصطحب سفينته للبحث عن الأمريكيين، الذين غالبًا ما حُرموا من الحذر الأولي بسبب هاجس النصر الوشيك. 28 يونيو الساعة 2 بعد الظهر 00 دقيقة. من خلال منظاره، رصد هاشيموتو ناقلة كبيرة مصحوبة بمدمرة. أطلق طوربيدات بشرية وادعى أنه أغرق السفينتين. في الواقع، تلقت المدمرة Lowry فقط أضرارًا طفيفة من انفجار إحدى طائرات Kaitens.

قبل ساعات قليلة من هذا الهجوم، غادر الطراد الثقيل إنديانابوليس (يو إس إس إنديانابوليس، CA-35)، تحت قيادة الكابتن فيرست رانك ماكفي، غوام متوجهاً إلى جزيرة ليتي. قطعت الطراد ظلام الليل الرطب في الفترة من 29 إلى 30 يوليو 1945، وعلى متنها 1200 من أفراد الطاقم. كان معظمهم نائمين، ولم يستيقظ إلا المراقبون. وما الذي يمكن أن تخافه سفينة حربية أمريكية قوية في هذه المياه التي تم تطهيرها من اليابانيين منذ فترة طويلة؟ كانت سفينة حديثة قوية، تم إطلاقها في 7 نوفمبر 1931 وتم تشغيلها في 15 نوفمبر 1932. إجمالي الإزاحة 12.755 طن، الطول 185.93 م، العرض 20.12 م، الغاطس 6.4 م. وصلت سرعة الطراد إلى 32.5 عقدة بقوة توربينية تبلغ 107000 حصان. يتكون تسليح السفينة من تسعة مدافع عيار 203 ملم في ثلاثة أبراج وثمانية مدافع عيار 127 ملم و28 مدفعًا مضادًا للطائرات من عيارات مختلفة. كان للسفينة منجنيقان وأربع طائرات.

صحيح أنه كان من الممكن الاصطدام بغواصة معادية ضالة - وفقًا لبيانات المخابرات، كان عدد معين من ذئاب البحر المنفردة لا يزال يجوب مياه المحيط الهادئ بحثًا عن أهداف غير محمية للهجوم - ولكن لسفينة حربية عالية السرعة احتمالية حدوث مثل هذا اللقاء ضئيلة جدًا (أقل بكثير من خطر الاصطدام بسيارة عند عبور الشارع في نيويورك). ومع ذلك، فإن مثل هذه الأفكار لم تشغل سوى عدد قليل من الأشخاص على متن إنديانابوليس - فليؤذي رأس هذه المشاكل من يحق له ذلك - القبطان، على سبيل المثال.

كان قائد الطراد، الكابتن تشارلز بتلر ماكفاي الثالث (1898-1968)، وهو في السادسة والأربعين من عمره، بحارًا متمرسًا وجد نفسه بجدارة على جسر قيادة طراد ثقيل. خاض الحرب مع اليابان برتبة قائد، كونه الضابط الأول على الطراد كليفلاند، وشارك في العديد من المعارك، بما في ذلك الاستيلاء على جزر غوام وسايبان وتينيان وأكبر معركة في تاريخ الحرب البحرية في ليتي الخليج؛ حصل على النجمة الفضية. وفي تلك الليلة، رغم تأخر الساعة -الحادية عشرة مساءً- لم ينم. على عكس معظم مرؤوسيه، كان ماكفي يعرف أكثر بكثير من أي منهم، ولم تضيف هذه المعرفة على الإطلاق إلى راحة البال.

قبل يومين فقط، أكمل مهمة سرية للغاية - حيث قام بتسليم قنبلتين ذريتين إلى جزيرة تينيان، والتي كان من المقرر أن تسقطها طائرة B-29 على هيروشيما وناجازاكي. لقد حرروا أنفسهم بسرعة من الحمولة الخاصة - لم يكن هناك شيء منها على الإطلاق: بضعة صناديق. لقد عمل الناس بسرعة وانسجام، مدفوعين بالأوامر الصارمة والرغبة اللاواعية في التخلص بسرعة من هذه القطعة الغامضة من الخردة مع الحاضرين الكئيبين وغير المستجيبين. وقف الطراد الثقيل على طريق تينيان المفتوح لعدة ساعات أخرى، في انتظار أوامر أخرى من مقر قائد أسطول المحيط الهادئ. ومع اقتراب الظهر جاء الأمر: "انتقل إلى غوام، ثم إلى الفلبين". كانت الحرب على وشك الانتهاء، واعتبر الطاقم الأمر التالي بمثابة دعوة إلى رحلة بحرية لا تنطوي على أي خطر.

في ليلة 29 يونيو، أبحر الطراد دون مرافقة، ولم يرفض ماكفي فقط، كما لو كان القدر مغريًا، استخدام الخط المتعرج. وفقًا للقواعد المعمول بها، في منطقة الحرب، يجب أن تتحرك السفن السطحية بشكل متعرج لتجنب التعرض لهجوم من غواصات العدو. هذه هي الطريقة التي قاد بها الكابتن ماكفي سفنه طوال الحرب، لكن نشوة النصر التي سادت من حوله لعبت عليه مزحة قاسية. وبما أنه لم تكن هناك معلومات عن وجود غواصات معادية في المنطقة، فقد أهمل الاحتياطات المعتادة.

في الساعة 23.00 يوم 29 يوليو، تم تلقي تقرير من الطائرة الصوتية المائية I-58 يفيد بأنه تم اكتشاف ضجيج مراوح هدف يتحرك في مسار مضاد. أمر القائد بالصعود. كان الملاح أول من اكتشف سفينة العدو بصريًا، وجاء تقرير على الفور عن ظهور علامة على شاشة الرادار. بعد أن صعد إلى جسر الملاحة العلوي، كان هاشيموتو مقتنعًا شخصيًا: نعم، هناك نقطة سوداء في الأفق؛ نعم، إنها تقترب. غاصت "I-58" مرة أخرى - ولم تكن هناك حاجة مطلقًا لأن يكتشف الرادار الأمريكي القارب أيضًا. سرعة حركة الهدف مناسبة، ويمكن للعدو مراوغته بسهولة. وإذا لم يلاحظهم العدو، فإن الاجتماع أمر لا مفر منه - مسار السفينة يؤدي مباشرة إلى الغواصة.

شاهد القائد من خلال عدسة المنظار بينما تتضخم النقطة وتتحول إلى صورة ظلية. نعم سفينة كبيرة - كبيرة جدًا! يبلغ ارتفاع الصواري (مع عشرين كابلًا يمكن تحديدها بالفعل) أكثر من ثلاثين مترًا، مما يعني أن أمامها إما طرادًا كبيرًا، أو حتى سفينة حربية. فريسة مغرية! قام على الفور بإعداد أنابيب الطوربيد، وأمر أيضًا أحد طياري الكايتن بالجلوس في الطوربيد. عندما اقترب الهدف من مسافة 4000 متر، حدده قائد القارب على أنه سفينة حربية من طراز أيداهو وقرر استخدام الطوربيدات التقليدية. وفي هذه الأثناء، بدأ الانتحاريون يطالبون بالإجماع بالإذن لمهاجمة مثل هذا الهدف المغري.

هاشيموتو موتيتسورا في المنظار

في الواقع، هناك خياران للهجوم: إما إطلاق أنابيب القوس على الأمريكي بمروحة ذات ستة طوربيدات، أو استخدام Kaitens. تتحرك السفينة بسرعة لا تقل عن عشرين عقدة، مما يعني أنه مع الأخذ في الاعتبار الأخطاء في حساب الطلقات، من الممكن أن نأمل في الحصول على واحد أو اثنين، بحد أقصى ثلاثة طوربيدات، لكن قائد القارب اختار الخيار الأول. الساعة 11 مساءا 32 دقيقة. أطلق هاشيموتو طلقة من 6 طوربيدات من مسافة 1200 متر وسجل إصابتين في مقدمة الطراد. على الرغم من ادعاءات العديد من المؤلفين، إلا أنه لم يستخدم الكايتن في هذا الهجوم. عندما لم تغرق إنديانابوليس على الفور بعد إصابتها بطوربيدات، بدأ الطيارون مرة أخرى في إقناع القائد بالسماح لهم بتوجيه الضربة النهائية. ولكن هذا لم يكن ضروريا: بعد 15 دقيقة انقلب الطراد وغرق. وقتل نحو 350 شخصا في الانفجارات.

وبما أن الانفجار أضر بمحطة راديو السفينة ولم يكن من الممكن إرسال إشارة استغاثة في الوقت المناسب، فإن قيادة الأسطول لم تشك حتى في ما حدث. وفي جزيرة غوام، حيث كانت الطراد متجهة، تم تفسير غيابه بتغير محتمل في المسار ولم يدقوا ناقوس الخطر. ونتيجة لذلك، مرت أربعة أيام قبل أن يتم رصد الطائرات المنكوبة عن طريق الخطأ من قبل قاذفة قنابل أمريكية كانت تقوم بدورية في المنطقة.

وسرعان ما اقتربت سفينتان من مكان المأساة - المدمرة يو إس إس باسيت وسفينة المستشفى يو إس إس ترانكويليتي، التي نقلت الناجين إلى غوام، حيث تلقوا الرعاية الطبية. لكن القليل منهم فقط عاش ليرى هذا اليوم. بالإضافة إلى العطش والجوع وانخفاض حرارة الجسم، واجه البحارة خطرا رهيبا آخر في المحيط المفتوح - أسماك القرش. خلال هذا الوقت، توفي 533 شخصًا بسبب البرد وأسماك القرش. ومن بين 1189 شخصًا كانوا على متن السفينة، نجا 316 فقط، ومن غير المعروف على وجه اليقين عدد البحارة الذين وقعوا ضحايا لأسماك القرش. ولكن من بين تلك الجثث التي تم انتشالها من الماء، تم العثور على آثار أسنان سمك القرش على ما يقرب من 90. وقد دخلت وفاة إنديانابوليس في تاريخ البحرية الأمريكية باعتبارها أكبر خسارة هائلة للموظفين نتيجة غرق واحد.

ومن الغريب أن تقرير هاشيموتو لقيادته، الذي يشير إلى إحداثيات السفينة المهاجمة، تم اعتراضه، لكنه تحدث عن غرق البارجة، فأخذت المخابرات الأمريكية الصورة الشعاعية لخدعة يابانية أخرى.

وكان الكابتن ماكفاي، الذي تولى قيادة السفينة منذ نوفمبر 1944، أحد الناجين من غرق السفينة. وفي نوفمبر 1945، تم تقديمه للعدالة من قبل محكمة عسكرية بتهمة وفاة السفينة. واتهم "بتعريض السفينة للخطر من خلال عدم القيام بمناورات مضادة للطوربيد". وفي الوقت نفسه، تم إحضار هاشيموتو إلى واشنطن للإدلاء بشهادته أمام المحكمة البحرية في قضية وفاة إنديانابوليس؛ كما اتُهم بتدمير إنديانابوليس بمساعدة انتحاري، وهو ما تم تفسيره على أنه جريمة حرب. أكد اليابانيون بصراحة أن ماكفي قد عرّض السفينة للخطر من خلال عدم استخدام المتعرج المضاد للغواصات. وفي الوقت نفسه، قال إن أداء السفينة للمناورات المضادة للطوربيد لم يكن ليحقق أي نتائج، وكان من الممكن أن تتعرض للنسف. ووفقا له، أطلق 6 طوربيدات على الطراد من مسافة قصيرة للغاية. ولم يكن لدى هاشيموتو محامٍ، بل أدلى بشهادته من خلال مترجم. كان يعرف اللغة الإنجليزية، ولكن ليس بما يكفي للإجابة على أسئلة القضاة المعقدة. ومع ذلك، فقد دافع بقوة عن نسخته من عدم استخدام الكايتن. في النهاية، أُدين قائد الطراد، ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار مزاياه القديمة، لم تتم معاقبته، ولكن أُرسل بهدوء إلى التقاعد، وأُعيد الملازم أول هاشيموتو إلى اليابان، دون أن يتمكن من إثبات ذلك. لقد ارتكب جريمة حرب.

هناك أسطورة واسعة الانتشار مفادها أن طوربيدات هاشيموتو أنقذت مدينة يابانية أخرى من مصير هيروشيما، حيث كان من المفترض أن تكون هناك قنبلة ذرية ثالثة على متن إنديانابوليس. ومع ذلك، فإن هذا الإصدار لم يتلق تأكيدا وثائقيا.

وبعد عودته من واشنطن عام 1946، استمر هاشيموتو في السجن لبعض الوقت، ثم تم نقله إلى معسكر لأسرى الحرب وتمت تصفيته من قبل الأمريكيين. مرة أخرى، بالطبع، كانت هناك استجوابات. لم يكن هناك نهاية للصحفيين الذين أرادوا معرفة ما إذا كان هاشيموتو استخدم "كايتنس" ضد إنديانابوليس أم لا؟ بعد إطلاق سراحه من المعسكر، أصبح الغواصة السابقة قبطانًا للأسطول التجاري، وأبحر على متن السفينة تقريبًا على نفس الطريق كما في الغواصات "I-24"، و"PO-31"، و"I-158"، و"PO". -44"، "I- 58": بحر الصين الجنوبي، الفلبين، جزر ماريانا وكارولين، صادف أن ذهب إلى هاواي وسان فرانسيسكو... وبعد تقاعده بسبب سنوات خدمته، أصبح موتيتسورا هاشيموتو راهبًا في أحد المعابد في كيوتو، ثم كتب كتاب "غرق"، حيث استمر في الالتزام بالنسخة التي استخدم فيها الطوربيدات التقليدية ضد إنديانابوليس.

أصبح تاريخ الطراد إنديانابوليس مرة أخرى موضوعًا للمناقشة في عام 2000، عندما أصدر الكونجرس الأمريكي قرارًا تم على أساسه تبرئة ماكفي تمامًا من جميع التهم الموجهة إليه سابقًا. تمت الموافقة على هذه الوثيقة بتوقيع الرئيس الأمريكي بيل كلينتون، ومن ثم تم إدخالها في الملف الشخصي للقبطان، والذي تم تخزينه في الأرشيف البحري. في 24 أغسطس 2016، عُرض العرض الأول للفيلم الروائي "Cruiser" حول مصير الطراد وطاقمه في الولايات المتحدة. وفي 18 أغسطس 2017، اكتشف فريق بحثي حطام الطراد في قاع المحيط الهادئ على عمق أكثر من 5400 متر. ومع ذلك، لم يتم الكشف عن الموقع الدقيق للحطام.

العثور على خطأ مطبعي؟ حدد جزءًا واضغط على Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( العرض: لا شيء؛).sp-form ( العرض: كتلة؛ الخلفية: #ffffff؛ الحشو: 15 بكسل؛ العرض: 960 بكسل؛ الحد الأقصى للعرض: 100%؛ نصف قطر الحدود: 5 بكسل؛ -moz-border -نصف القطر: 5 بكسل؛ -نصف قطر حدود الويب: 5 بكسل؛ لون الحدود: #dddddd؛ نمط الحدود: صلب؛ عرض الحدود: 1 بكسل؛ عائلة الخط: Arial، "Helvetica Neue"، sans-serif؛ الخلفية- تكرار: عدم التكرار؛ موضع الخلفية: المركز؛ حجم الخلفية: تلقائي؛).إدخال نموذج sp (العرض: كتلة مضمنة؛ العتامة: 1؛ الرؤية: مرئية؛).sp-form .sp-form-fields - غلاف ( الهامش: 0 تلقائي؛ العرض: 930 بكسل؛).sp-form .sp-form-control ( الخلفية: #ffffff؛ لون الحدود: #cccccc؛ نمط الحدود: صلب؛ عرض الحدود: 1 بكسل؛ الخط- الحجم: 15 بكسل؛ المساحة المتروكة على اليسار: 8.75 بكسل؛ المساحة المتروكة على اليمين: 8.75 بكسل؛ نصف قطر الحدود: 4 بكسل؛ -moz-border-radius: 4 بكسل؛ -نصف قطر حدود webkit: 4 بكسل؛ الارتفاع: 35 بكسل؛ العرض: 100% ;).sp-form .sp-field label (اللون: #444444; حجم الخط: 13px; نمط الخط: عادي; وزن الخط: غامق;).sp-form .sp-button ( نصف قطر الحدود: 4px ؛ -moz-border-radius: 4px؛ -webkit-border-radius: 4px؛ لون الخلفية: #0089bf؛ اللون: #ffffff؛ العرض: تلقائي؛ وزن الخط: 700؛ نمط الخط: عادي؛ عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛).sp-form .sp-button-container ( محاذاة النص: يسار؛)

إنديانابوليس في عام 1944

نحن. متنزه قومي

في 18 أغسطس 2017، اكتشفت رحلة بحث نظمها المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت، بول ألين، بقايا الطراد الثقيل الأمريكي من فئة بورتلاند إنديانابوليس في المحيط الهادئ. ويقع حطام السفينة في بحر الفلبين على عمق 5.5 ألف متر. لم يتم الإشارة إلى موقعهم الأكثر دقة في رسالة البعثة.

ولتأكيد اكتشافهم، نشرت البعثة صورًا لجزء من جانب السفينة التي تم العثور عليها وعليها الرقم 35، بالإضافة إلى غطاء صندوق به قطع غيار مكتوب عليه اسم السفينة ونوع الأجزاء . كان للطراد البحري الأمريكي إنديانابوليس رقم الهيكل CA-35. يتم أيضًا نشر صور مرساة وجرس إنديانابوليس على صفحة الرحلة الاستكشافية.

تم بناء الطراد الأمريكي في نوفمبر 1931. وبلغت إزاحة السفينة الإجمالية 12.8 ألف طن، وطولها 185.9 مترًا وعرضها 20.1 مترًا. يمكن أن تصل سرعة الطراد إلى 32.5 عقدة، ويبلغ مداه حوالي عشرة آلاف ميل بحري. خدم على متن الطراد 1197 شخصًا.

منذ بنائها، خضعت إنديانابوليس للتحديث، حيث تم استبدال أسلحتها. في النسخة النهائية، تلقى الطراد ثلاث منصات مدفعية ثلاثية الأسطوانات من عيار 203 ملم، وثمانية مدافع مضادة للطائرات من عيار 130 ملم، وستة مدافع مضادة للطائرات من عيار 40 ملم، و19 مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 20 ملم. وكانت السفينة تحمل ثلاث طائرات بحرية.

قبل قصف اليابانيين بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941، كان يشارك في دوريات المحيط، ومنذ عام 1942 كان مسؤولاً بالفعل عن البحث عن السفن اليابانية في المحيط الهادئ. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت إنديانابوليس في العديد من العمليات العسكرية، بما في ذلك الهجوم على قاعدة يابانية في غينيا الجديدة والهجمات على المواقع اليابانية في جزيرة كواجالين المرجانية.

في المجموع، تلقى الطراد عشرة نجوم معركة للمشاركة في الحملات العسكرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. هذا هو الاسم الذي يطلق على الشارات الإضافية في القوات المسلحة للولايات المتحدة ويتم إصداره كشارة إضافية للجوائز المتكررة للميداليات أو الأشرطة للخدمة أو المشاركة في الحملات.

في 26 يوليو 1945، سلم الطراد إنديانابوليس أجزاء من قنبلة بيبي الذرية إلى القاعدة العسكرية الأمريكية في جزيرة تينيان في أرخبيل جزر ماريانسكي. تم إسقاط هذه الذخيرة، التي تتراوح قوتها، حسب تقديرات مختلفة، من 13 إلى 18 كيلو طن، على هيروشيما باليابان في 6 أغسطس 1945. يمكنك قراءة المزيد عن القصف الذرّي على هيروشيما وناغازاكي.

بعد أربعة أيام من تسليم القنبلة إلى تينيان، في 30 يوليو 1945، واجهت إنديانابوليس الغواصة اليابانية من الفئة بي I-58، التي نسفتها. نتيجة للأضرار التي لحقت، غرقت إنديانابوليس في 12 دقيقة فقط، بعد أن تمكنت من إرسال إشارة استغاثة. في هذه اللحظة كان هناك 1196 شخصًا على متن السفن.

بقي الأشخاص الذين نجوا من هجوم الطوربيد في الماء لمدة أربعة أيام أخرى قبل أن تلتقطهم السفن الأمريكية. وفقًا لتقديرات مختلفة، مات ما بين 60 و80 شخصًا بسبب انخفاض حرارة الجسم والجفاف وهجمات أسماك القرش على مدار أربعة أيام. تمكن رجال الإنقاذ من انتشال 321 بحارًا فقط من الماء، نجا منهم 316. ونجا 22 من أفراد طاقم إنديانابوليس السابقين حتى يومنا هذا.

كان غرق إنديانابوليس أكبر خسارة جماعية للبحارة في تاريخ البحرية الأمريكية. أصبحت الطراد أيضًا آخر سفينة أمريكية كبرى خسرتها البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. بعد فترة وجيزة من القصف الذرّي يومي 6 و9 أغسطس 1945، استسلمت اليابان، منهية بذلك الحرب العالمية الثانية فعليًا (تم التوقيع على وثيقة الاستسلام اليابانية في 2 سبتمبر 1945).

فاسيلي سيشيف

سيتم قريباً عرض فيلم في الولايات المتحدة عن الحلقة الشهيرة المتمثلة في غرق الطراد الثقيل إنديانابوليس بواسطة غواصة يابانية في نهاية الحرب العالمية الثانية، مما أدى إلى مقتل ما يقرب من 900 بحار.
وكانت سفينة إنديانابوليس معروفة بحملها عناصر القنابل النووية المستخدمة في قصف اليابان.

إذا حكمنا من خلال المقطع الدعائي، الذي يعيد سرد الحبكة بأكملها بالفعل، سيكون الفيلم على ما يرام، بالإضافة إلى أن الرسومات ذات المؤثرات الخاصة منخفضة التكلفة للغاية، ومن المستحيل دون أن تضحك أن ننظر إلى الشفقة المبهجة للعناوين.
في الواقع هذه القصة أكثر إثارة للاهتمام.

غرق الطراد إنديانابوليس.

في سجن سوغامو في طوكيو، حيث تم احتجاز مجرمي الحرب بعد استسلام اليابان، في أحد أيام ديسمبر من عام 1945، فُتحت أبواب الزنازين للكابتن من الرتبة الثالثة موتيتسورا هاشيموتو. لم يفتحوا ليحصل السجين على حريته... لا طبعا. فجأة أمر أمريكيان يحملان خطوط رقيب: "اخرج!" بسرعة بسرعة!
وخارج بوابات السجن، دفعوا هاشيموتو بشكل غير رسمي إلى سيارة جيب، والتي زادت سرعتها على الفور. نظر حوله، حاول هاشيموتو تحديد المكان الذي تم نقله إليه. سأل الحراس بلغة إنجليزية مقبولة، لكنهم تظاهروا بأنهم لا يفهمونه. لا تفسيرات ولا إجابات على الأسئلة. في مرحلة ما، اعتقد هاشيموتو أنه تم نقله إلى يوكوهاما، حيث كانت هناك محاكمة لضباط وجنرالات الجيش الإمبراطوري والبحرية في تلك الأيام. لكن سيارة الجيب، بعد أن غادرت الأحياء المدمرة في العاصمة، أخذت السجين على طول طريق متعرج ضيق إلى مطار أتسوجي العسكري، الواقع على بعد بضعة كيلومترات من طوكيو.
على متن طائرة النقل، حيث تم مرافقة هاشيموتو وتسليمه للطيارين مقابل التوقيع، لم يقل له أحد كلمة واحدة أيضًا. فقط في هاواي، حيث هبطت السيارة للتزود بالوقود، ومن خلال محادثة سمعت بشكل عرضي، تمكن هاشيموتو من معرفة أنه تم نقله إلى واشنطن بقرار من المحكمة العسكرية التي كانت تنظر في قضية القائد السابق للطراد الثقيل إنديانابوليس، وأنه تم تكليفه بدور الشاهد الرئيسي في المحاكمة.

على بعد حوالي عشرين ميلاً من سان فرانسيسكو توجد جزيرة ماب. منذ ربيع عام 1945، تم إصلاح الطراد الثقيل إنديانابوليس، بقيادة تشارلز بتلر ماكفي، في حوض بناء السفن المحلي. شارك هذا البحار الشجاع في العديد من العمليات والمعارك الهامة في البحر. على سبيل المثال، قبالة جزيرة ميدواي، في خليج ليتي، أثناء الاستيلاء على جزر غوام وسايبان وتينيان. خلال معركة أوكيناوا، تعرضت الطراد إنديانابوليس، التي كانت تحت قيادته، لهجمات انتحارية. وقفز أحد الانتحاريين مباشرة على سطح السفينة. وتمكن الفريق من إخماد الحريق الذي نشأ بعد الانفجار وأنقذ الطراد، لكنه لم يعد بإمكانه المشاركة في عملية إنديانابوليس. ذهب الطراد إلى سان فرانسيسكو للإصلاحات.
بعد شهرين، عندما غادر الطراد الرصيف بالفعل، زار السفينة الجنرال ليزلي جروفز، رئيس مشروع مانهاتن، والأدميرال ويليام بارنيل. في مقصورة قائد إنديانابوليس، أخبروا ماكفي عن غرض زيارتهم: كانت السفينة تستقبل شحنة خاصة وتسليمها... ولم يذكروا أين. لقد أعطوا ماكفي طردًا سريًا من رئيس الأركان إلى القائد الأعلى للقوات المسلحة الأمريكية، الأدميرال ويليام د. ليهي. في الزاوية العلوية من الحزمة كان هناك ختمان باللون الأحمر: "سري للغاية" و"مفتوح في البحر". الشيء الرئيسي الذي فهمه ماكفي هو أن البضائع الخاصة أغلى من الطراد وحتى من حياة طاقمها، لذا فإن الأمر يستحق مراقبتها.
في الوقت الحاضر، من الصعب العثور على شهود عيان على الأحداث المذكورة؛ الوثائق الأرشيفية فقط هي التي يمكن أن تشهد؛ حتى مذكرات الأميرالات الأمريكيين مليئة بالتناقضات وعدم الدقة. هناك شيء واحد مؤكد فقط: في يوليو 1945، أُمر الطراد الثقيل إنديانابوليس بحمل مكونات القنابل الذرية وتسليم هذه الشحنة إلى جزيرة تينيان، وهي جزء من أرخبيل ماريانا. وبحسب بعض المصادر، كانت هناك "حشوات" لقنبلتين، وبحسب أخرى لثلاثة. لسبب ما، لا يمكن أن تكون الصناديق معا، فقد تم فصلها، ووضعها في غرف مختلفة من السفينة. في مقصورة القائد كانت هناك أسطوانة معدنية تحتوي على حوالي أو أكثر من مائة كيلوغرام من اليورانيوم، وفي حظيرة الطائرات في إنديانابوليس كانت هناك صواعق قنابل. حصل كل من شارك في هذه القضية على اسم رمزي. على سبيل المثال، قدم الجنرال ليزلي جروفز نفسه على أنه إغاثة، وكان راكب آخر، الكابتن من الرتبة الأولى ويليام بارسونز، الذي شارك في إنشاء القنبلة، يُدعى يوجا. العملية نفسها لتسليم البضائع الخاصة إلى جزيرة تينيان كانت تسمى "شحنات برونكس".

بالضبط في تمام الساعة الثامنة صباحًا يوم 16 يوليو 1945، قام الطراد بوزن المرساة، ومرت بخليج القرن الذهبي واتجهت إلى المحيط المفتوح، وبعد 10 أيام اقتربت من جزيرة تينيان. لقد كانت ليلة مقمرة. كانت الأمواج تضرب جانبها، وتزبد، وتتناثر رذاذًا رائعًا، ثم تهسهس بعيدًا نحو الشاطئ الرملي الأبيض من بعيد. كان من المستحيل الاقتراب من الشاطئ، وكان علينا أن ننزل المرساة بطول خمسة كابلات من جدار الرصيف. عند الفجر، اقتربت بارجة ذاتية الدفع تحمل ممثلين عن قيادة حامية الجزيرة من إنديانابوليس. لقد ضعفت الرياح بالفعل، وأصبحت الأمواج أصغر بكثير، لكنها لا تزال تدحرجت إلى الميناء عبر الرصيف.
وكان سطح السفينة مزدحما بضباط الجيش والقوات الجوية والبحرية، وهم يتحدثون بأصوات منخفضة. لاحظ الكابتن ماكفي أن يوجا (وليام بارسونز) شعر بالارتياح بينهم، وعندما اقترب سمع أحدهم يقول: "المتخصصون ينتظرون الشحنة في كهف الأدميرال كاكوتا. هذا الاسم يعني شيئًا لقائد الطراد. قبل عام بالضبط، دعمت إنديانابوليس القوات المهاجمة التي هبطت على تينيان بنيران المدفعية. كان الدفاع عن الجزيرة بقيادة الأدميرال كاكوجي كاكوتا، قائد القوات الجوية لجزر ماريانا. قال جندي ياباني أسره المظليون إن مركز قيادة الأدميرال كاكوتا يقع في كهف مموه جيدًا على مشارف مدينة تينيان. تطوع أسير الحرب لمرافقة مشاة البحرية. وأثناء تعجلهم، أثناء محاولتهم دخول الكهف، تم تفجير اثنين من المظليين بسبب الألغام. ثم تقرر تفجير مدخل الكهف وتحصين المدافعين عنه. وبعد الانفجار، سُمعت طلقات نارية لبعض الوقت في الكهف محاطة بسحب من الدخان اللاذع، ثم ساد الهدوء كل شيء. على ما يبدو، توفي الأدميرال كاكوتا مع فريقه. وفي اليوم التالي، توقفت حامية جزيرة تينيان عن المقاومة...

يتذكر تشارلز ماكفي هذه الحلقة. الآن يمكنه بسهولة تخمين أنه سيتم جمع أسلحة جديدة في الكهف. من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تسريع وتيرة القتال ضد اليابان.
في هذه الأثناء، أنهى البحارة من طاقم القارب عملهم، ونقلوا الصناديق المعبأة بعناية إلى البارجة، حيث كانت محركات الديزل متناثرة بالفعل، كل شيء يشير إلى أن البندقية ذاتية الدفع كانت على وشك الاستيلاء على سلطات الجزيرة والعديد من حراس الجزيرة الضباط. لمس الكابتن الرتبة الأولى بارسونز حاجب قبعته بأدب رائع، وشكر الكابتن ماكفي على تسليمه الشحنة الخاصة، وعندما تحركت البارجة بعيدًا عن الجانب، صرخ: "أتمنى لك حظًا سعيدًا يا سيدي!"
بقيت إنديانابوليس في الطريق المفتوح بجزيرة تينيان لمدة ساعتين أخريين، في انتظار مزيد من التعليمات من مقر القائد العام لأسطول المحيط الهادئ. ومع اقتراب الظهر، وصلت رسالة مشفرة: "انتقل إلى غوام". انها ليست إلى هذا الحد. يبدأ خط الشحن المتجه إلى ليتي من غوام، حيث تبحر على طوله قافلة أمريكية وسفن مرافقة. وبالطبع كانت هذه المنطقة المائية منطقة صيد مفضلة للغواصات اليابانية. كان ماكفي يأمل أن تبقى طراده في غوام وأن يكون قادرًا على إجراء سلسلة من التدريبات والتمارين للطاقم، الذي كان بحاجة إلى "اقتحام" قتالي: كان ثلث الطاقم يتألف من الوافدين الجدد. لكن الآمال في التوقف في غوام لم تتحقق. أُمرت السفينة إنديانابوليس بالإبحار على الفور.

كانت الغواصة اليابانية I-58 على خط الشحن Guam-Leyte لليوم العاشر. كان يقودها غواص ذو خبرة - الكابتن من الرتبة الثالثة موتيتسورا هاشيموتو. ولد في 14 نوفمبر 1909 في كيوتو، وتخرج من المدرسة البحرية المرموقة في جزيرة إتاجيما بالقرب من هيروشيما. عندما بدأت اليابان الحرب في القارة الآسيوية، كان الملازم الثاني هاشيموتو قد بدأ للتو الخدمة كضابط ألغام في الغواصات. شارك في الهجوم على بيرل هاربور. بعد هذه العملية، تم إرسال هاشيموتو، كحافز، إلى دورات القيادة، وبعد ذلك، في يوليو 1942، تم تكليفه بالغواصة "PO-31"، المخصصة لقاعدة يوكوسوكا. لم تكن الغواصة من جيلها الأول، وتم تخصيص دورها لوظيفة مساعدة بحتة - لتوصيل المؤن والوقود في العبوات والذخيرة إلى جزر غوادالكانال وبوغانفيل وغينيا الجديدة. أكمل هاشيموتو جميع المهام بدقة وفي الوقت المحدد. وهذا لم يمر دون أن يلاحظه أحد من قبل السلطات. في فبراير 1943، بدأ هاشيموتو مهامه كقائد للغواصة I-158، والتي كانت في ذلك الوقت مجهزة بمعدات الرادار. في الواقع، تم إجراء تجربة على قارب هاشيموتو - دراسة تشغيل الرادار في ظروف الإبحار المختلفة، لأنه حتى ذلك الحين كانت الغواصات اليابانية تقاتل "عمياء". في سبتمبر 1943، بعد ستة أشهر، كان هاشيموتو يقود قاربًا آخر، RO-44. كان يعمل عليها في منطقة جزر سليمان كصياد لوسائل النقل الأمريكية. في مايو 1944، صدر أمر بإرسال الملازم أول هاشيموتو إلى يوكوسوكا، حيث تم بناء القارب I-58 وفقًا لمشروع جديد. سقطت حصة قائده على العمل المسؤول المتمثل في استكمال وإعادة تجهيز القارب لحمل طوربيدات بشرية من طراز Kaiten.
"Kaiten" (حرفيا "Turning the Sky") هو الاسم الذي يطلق على الغواصات المصغرة المصممة لشخص واحد فقط. ولم يتجاوز طول الغواصة الصغيرة 15 مترا، وقطرها 1.5 متر، لكنها تحمل ما يصل إلى 1.5 طن من المتفجرات. قام البحارة الانتحاريون بتوجيه هذه الأسلحة الهائلة ضد سفن العدو. بدأ إنتاج كايتن في اليابان في صيف عام 1944، عندما أصبح من الواضح أن تفاني الطيارين الانتحاريين والبحارة الانتحاريين فقط هو الذي يمكن أن يؤخر لحظة الهزيمة العسكرية للبلاد. (في المجموع، تم إنتاج حوالي 440 كايتن قبل نهاية الحرب. ولا تزال عيناتها محفوظة في المتاحف في ضريح طوكيو ياسوكوني وفي جزيرة إتاجيما.)
شمل الأمر الغواصة I-58 في مفرزة الكونغو. بعد ذلك، يتذكر هاشيموتو: «كنا 15 شخصًا تخرجوا من المدرسة البحرية بدورة غوص. لكن بحلول هذا الوقت، كان معظم الضباط الذين كانوا يشكلون صفنا قد ماتوا في المعركة. ومن بين الـ 15 شخصًا، نجا 5 فقط، وبصدفة غريبة تبين أن جميعهم قادة زوارق تابعة لمفرزة الكونغو. أطلقت القوارب من مفرزة الكونغو ما مجموعه 14 كايتن على سفن العدو.

غادرت I-58 كوري في 18 يوليو 1945 وعلى متنها ستة طوربيدات من طراز Kaiten. صحيح أنه كان لا بد من إرسال اثنتين (واحدة تلو الأخرى) إلى ناقلة نفط معادية. غرقت السفينة على الفور. وأبلغ هاشيموتو فريقه بأن المبادرة قد تمت: "شكرًا لكم جميعًا!" وفي المياه نفسها، توقع قائد القارب مواجهة قافلة كبيرة، لكن في 29 يوليو/تموز الساعة 11 مساءً، اكتشف الصوتيون هدفًا واحدًا. أمر هاشيموتو بالظهور. لم يصعد إلى الجسر بنفسه، وعهد بمراقبة الأفق إلى الملاح ورجل الإشارة.
كان الملاح أول من اكتشف الهدف. أجرى هاشيموتو بالفعل مزيدًا من المراقبة للسفينة الفضائية التي تقترب من خلال عدسات المنظار. وعلى الرغم من أن العدو كان لا يزال على مسافة كبيرة، أمر القائد بإعداد أنابيب الطوربيد. تم إعطاء الأمر المقابل لأطقم الكايتن. بعد أن حدد مسار الهدف وسرعته، بدأ القائد في الاقتراب...
عندما هز الانفجار الطراد إنديانابوليس، هتف ماكفي: “يا إلهي! لقد اصطدم بنا الانتحاري مرة أخرى! هذه المرة كان تشارلز ماكفي مخطئا. في هذه المنطقة، لم تعد الطائرات اليابانية هي سيدة السماء، حيث لم تعد هناك سوى غواصة يمكنها تعطيل الطراد ونسفه.
...كان الناس يتخبطون في الماء، ويلوحون بأذرعهم بيأس. اختنقوا ويلهثون، ويتلوون في تشنجات رهيبة، ولقيوا حتفهم... اختطف شخص ما الكابتن ماكفي من الماء وألقى الطوافة بالداخل عند أقدام البحارة المجانين في السنة الأولى، المتجمعين بشكل وثيق معًا. لم يتعرف تشارلز ماكفي أبدًا على المرؤوس الذي يدين له بخلاصه. فقط في اليوم السابع تم إخراجهم من الطوافة. اليوم السابع هو 6 أغسطس 1945. في ذلك اليوم، فوق المحيط، فوق موقع وفاة إنديانابوليس، حلقت قاذفة قنابل من طراز B-29 (إينولا جاي) فوق المحيط، حاملة على متنها موتًا ذريًا، أطلق عليه اسم "بيبي" بمودة وكان مخصصًا لمدينة اليابان. هيروشيما.
وكانت الطوافات لا تزال تهتز على أمواج المحيط الميت. صرخ المرضى طلبا للمساعدة. توفي 883 شخصا من طاقم إنديانابوليس، ذهب نصفهم إلى أعماق البحر مع السفينة، والباقي لم يتحمل العطش ومات دون انتظار المساعدة.

تم إنقاذ البحارة في غوام. كيف تعمل الغواصة I-58؟ المؤرخون العسكريون الأجانب، بما في ذلك الروس، في حيرة من أمرهم بشأن هذا السؤال. يميل معظمهم إلى الاعتقاد بأن الكايتن اصطدم بجانب الطراد الأمريكي. وهكذا جاء في العمل الجاد "غواصات الأساطيل الأجنبية في الحرب العالمية الثانية":
"طراد إنديانابوليس" (الولايات المتحدة الأمريكية).
غرقت بطوربيدات موجهة بالإنسان."
من مصدر آخر:
“أغرقت الغواصة I-58 الطراد الأمريكي إنديانابوليس بطوربيدات بشرية.

ومن المعروف أن قضاة واشنطن كان لديهم تقرير من شخص يدعى هاري بارك، يفيد بأنه، وهو ضابط بحري، كان يقوم بفحص الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها، سمع في نوفمبر 1945 قصة مهندس ميكانيكي من طراز I-58 شارك في الحملة العسكرية الأخيرة. ، والتي تم إطلاقها وفقًا لكايتنز على الطراد إنديانابوليس وكانت هذه إحدى الحالات التي تم فيها استخدام هذه الأسلحة بنجاح.
في واشنطن، كان يعتقد أن القائد السابق للطائرة I-58، أسير الحرب موتيتسورا هاشيموتو، يمكن أن يصبح شاهدا مهما للغاية في توضيح سر وفاة الطراد. وطالب أقارب البحارة الذين لقوا حتفهم على متن الطراد بمعاقبة الكابتن تشارلز ب. ماكفي بشدة باعتباره الجاني الرئيسي للمأساة، وإعادة تصنيف أسير الحرب الياباني هاشيموتو على أنه مجرم حرب.
ولم يكن لدى موتيتسورا هاشيموتو محامٍ، بل أدلى بشهادته من خلال مترجم. وقيل سابقاً إنه يعرف اللغة الإنجليزية، لكن ليس إلى الحد الذي يمكنه من الإجابة على أسئلة القضاة المعقدة. وجاءت لحظة اعتقد فيها هاشيموتو أن القضاة لم يصدقوه، حتى أنهم شككوا في رسم المناورة والهجوم "I-58" الذي رسمه بيديه. لم يكن هاشيموتو يريد أن "يفقد ماء وجهه"، لذلك استمر في الإصرار على نفسه. لكن كان الأمر واضحًا للمحكمة: في تصرفات هاشيموتو أثناء الهجوم على الطراد، لم تتوافق أشياء كثيرة معًا؛ نشأت تناقضات غريبة في توقيت إطلاق الطوربيدات التقليدية والانفجار على إنديانابوليس.
وجدت المحكمة العسكرية أن الكابتن تشارلز بتلر ماكفي مذنب بارتكاب "الإهمال الجنائي" وحكمت عليه بخفض رتبته والفصل من البحرية. تم تنقيح الجملة في وقت لاحق. أعاد وزير البحرية جيه فورستال ماكفاي إلى الخدمة، وعينه رئيسًا لأركان قائد المنطقة البحرية الثامنة في نيو أورلينز. بعد أربع سنوات، تم فصل ماكفي برتبة أميرال خلفي واستقر في مزرعته. عاش حياة البكالوريوس الانفرادية. في 6 نوفمبر 1968، انتحر تشارلز بتلر ماكفي بإطلاق النار على نفسه. وأصبح الضحية رقم 884 في طاقم السفينة إنديانابوليس التي كانت تنقل شحنة خاصة إلى جزيرة تينيان.

طريق ومكان وفاة الطراد إنديانابوليس. ما هو مصير الكابتن بالرتبة الثالثة موتيتسورا هاشيموتو؟
وبعد عودته من واشنطن عام 1946، استمر هاشيموتو في السجن لبعض الوقت، ثم تم نقله إلى معسكر لأسرى الحرب وتمت تصفيته من قبل الأمريكيين. مرة أخرى، بالطبع، كانت هناك استجوابات. لم يكن هناك نهاية للصحفيين الذين أرادوا معرفة ما إذا كان هاشيموتو استخدم "كايتنس" ضد إنديانابوليس أم لا؟
بعد إطلاق سراحه من المعسكر، أصبح الغواصة السابقة قبطانًا للأسطول التجاري، وأبحر على متن السفينة تقريبًا على نفس الطريق كما في الغواصات "I-24"، و"PO-31"، و"I-158"، و"PO". -44"، "I- 58": بحر الصين الجنوبي، الفلبين، جزر ماريانا وكارولين، صادف أن ذهبوا إلى هاواي وسان فرانسيسكو...
بعد تقاعده بسبب سنوات خدمته، أصبح موتيتسورا هاشيموتو راهبًا في أحد المعابد في كيوتو، ثم كتب كتاب "غرقت"، والذي واصل فيه الالتزام بالنسخة التي استخدم فيها الطوربيدات التقليدية ضد إنديانابوليس.
توفي موتشيتسورا هاشيموتو عن عمر يناهز 59 عامًا، في نفس العام (1968) الذي توفي فيه تشارلز بي ماكفي. لذلك، على ما يبدو، سيكون مصير ذلك.