Am Montag teilte die Fluggesellschaft mit, dass sie "die Verhandlungen mit Finanzstrukturen zur Unterstützung der Fluggesellschaft, zur Normalisierung der Situation und zur raschen Entfernung von Passagieren" fortsetzt und plant, "ein externes Anti-Krisen-Management einzuführen". Es gab jedoch keinen offiziellen Aufruf zur staatlichen Unterstützung von VIM-Avia, v.

"Sie haben noch keine Bände angefordert (staatliche Garantien), während dies auch auf der Ebene der Gespräche ist, während wir keine offizielle Berufung erhalten haben", sagte der stellvertretende Verkehrsminister Valeriy gegenüber Reportern (zitiert von).

Der Finanzminister stellte außerdem fest, dass es keine offizielle Berufung an seine Abteilung mit der Bitte um Unterstützung des problematischen Luftfahrtunternehmens gab, und dementsprechend gab es nichts zu berücksichtigen.

Die Medien berichteten unter Berufung auf verschiedene Quellen über die mögliche Unterstützung von VIM-Avia durch die Regierung von Tatarstan und die Ölgesellschaft Tatneft. Der Pressedienst der Regierung der Republik bestritt diese Gerüchte am Montag, der Vertreter der Bank "Zenith" versicherte "Gazeta.Ru", dass das Finanzinstitut keine Pläne habe, dem Transportunternehmen Kreditunterstützung zu gewähren. "Die in einer Reihe von Medien veröffentlichten Informationen entsprechen nicht der Realität", versicherte er. Zu diesem Thema konnte kein Kommentar abgegeben werden.

Der Gesamtbetrag der Schulden von VIM-Avia gegenüber allen Kategorien von Gläubigern - Lieferanten von Flugbenzin, Flughafendiensten usw. während des Zählvorgangs.

"Die Zahlen schweben", gab Okulov zu. - Anfangs gab es eine Verschuldung in der Größenordnung von 500 Millionen Rubel, jetzt gibt es andere Mengen. Unsere Aufgabe ist es, die Größe der Katastrophe zu verstehen. "

Die Situation ist äußerst schwierig, sagt das Bundesamt für Luftverkehr. „Die Fluggesellschaft verfügt nicht über die Ressourcen, um ihre Geschäftstätigkeit fortzusetzen, weshalb das Betanken und Warten von Flugzeugen auf den Flughäfen der Russischen Föderation und im Ausland eingestellt wurde. Die geleasten Flugzeuge sind von einer Verhaftung bedroht, da die Fluggesellschaft eine hohe überfällige Verschuldung gegenüber den Leasinggebern hat. In dieser Situation wandte sich das Bundesamt für Luftverkehr an die Luftfahrtgemeinschaft mit der Bitte, die Beförderung von Passagieren durch VIM-Avia auf regulären und irregulären Flügen zu unterstützen ", heißt es in einer Erklärung des Ministeriums.

„Um diese Mittel zu kontrollieren und effizient auszugeben, führt VIM-Avia ein externes Management ein, das sich aus Vertretern und Fluggesellschaften mit Erfahrung im Bereich des Krisenschutzmanagements zusammensetzt“, fügten sie hinzu.

Sozial bedeutender Weg

Die Hauptaufgabe der Regulierungsbehörde besteht nun darin, VIM-Avia-Passagiere aus dem Ausland abzuziehen, das Problem der Flugverspätungen zu lösen und die Umsetzung der von der Fluggesellschaft übernommenen regulären Strecken sicherzustellen.

Die Federal Air Transport Agency berichtete, dass rund 200 Millionen Rubel aus dem Bundeshaushalt an Fluggesellschaften vergeben werden, die Passagiere von VIM-Avia auf regulären Inlandsflügen befördern können.

Das Finanzministerium bestätigte Gazeta.Ru keine Informationen über die bereits getroffene Entscheidung, Mittel aus dem Bundeshaushalt zuzuweisen. "Der Brief ist nicht offiziell eingegangen", sagte der Pressedienst der Finanzabteilung. Die Regierung hat jedoch noch einige Tage Zeit, bevor der Haushalt dem Parlament vorgelegt wird.

Die Zuweisung von Entschädigungen an Luftfahrtunternehmen aus dem Haushalt erfolgt gemäß dem Regierungsdekret "Nach Genehmigung der Regeln für die Bereitstellung von Subventionen aus dem Bundeshaushalt für Luftfahrtunternehmen zum Ausgleich von Einkommensverlusten im Zusammenhang mit der Bereitstellung von Beförderungen von Passagieren, die einen Luftfrachtvertrag mit einem Luftfahrtunternehmen abgeschlossen haben, für das eine Entscheidung über die Aussetzung des Zertifikats getroffen wurde Operator ".

Daher wird die Zahlung für die Rettung der Passagiere von VIM-Avia wahrscheinlich ein Entzug des Betreiberzertifikats und ein vollständiger Rückzug vom Markt sein.

IFly, NordStar, Ikar, North Wind und Jakutien bestätigten ihre Bereitschaft, den Transport von VIM-Avia-Passagieren zu unterstützen.

Die Pressedienste der Luftfahrtunternehmen haben diese Informationen noch nicht kommentiert. In einer der Fluggesellschaften erklärte "Gazeta.Ru", dass derzeit die Details der Umverteilung der Flüge "VIM-Avia" zwischen anderen Unternehmen mit dem Bundesluftverkehrsamt besprochen werden.

"Jetzt findet ein Treffen in der Federal Air Transport Agency statt. Es wird diskutiert, welche der Fluggesellschaften welche Flüge übernehmen werden", sagte die Quelle gegenüber Gazeta.Ru und bestätigte, dass den Fluggesellschaften versprochen wurde, die Budgeteinnahmen im nächsten Jahr zu kompensieren.

„Reiseveranstalter bringen Touristen in Hotels unter, verlängern ihre Urlaubszeit, bezahlen den Rückflugtransport für jemanden ... 9 Reiseveranstalter nutzten den Transport von VIM-Avia: 8 ausgehende Tourismusunternehmen und ein inländisches. Fast alle Reiseveranstalter haben bereits auf eigene Kosten begonnen, Touristen in ihre Heimat zurückzukehren ", sagte Safonov.

Reiseveranstalter werden zig Millionen Dollar an Einlagen verlieren, die sie an VIM-Avia überwiesen haben, wenn sie den Transport ihrer Touristen zurückzahlen müssen, sagte Geschäftsführerin Maya gegenüber Reportern.

Sie werden nicht an Reiseveranstalter zurückgegeben, und der Punkt ist, dass sie einen solchen Betrag zurückzahlen müssen, was für die meisten Reiseunternehmen, die Verträge mit VIM-Avia haben, unerschwinglich ist. "Wenn es zu dem Punkt kommt, dass sie zahlen müssen, können einige der Reiseveranstalter es nicht aushalten", sagte Lomidze.

Die Stärke wurde nicht berechnet

Die Probleme von VIM-Avia entstanden aufgrund der "aggressiven Politik" zur Erhöhung der Luftflotte, sagte der offizielle Vertreter des Bundesluftverkehrsamtes in der Sendung des Fernsehsenders "Russland 1".

Die Fluggesellschaft hat ihre Luftflotte durch das Leasing von Langstreckenflugzeugen wie dem Airbus A330 777 erheblich erweitert und unter Berücksichtigung dieser großen Flugzeuge ihren Flugplan gebildet: „Leider hat sie ihre Streitkräfte nicht berechnet und eine Reihe von Umständen nicht berücksichtigt, die einen drastischen Einfluss hatten ihre Aktivitäten “, sagte er.

"Aufgrund der Richtlinien einzelner Unternehmen, einschließlich VIM-Avia selbst, gab es einen Überschuss an Frachtfestungen und die Tarife fielen", sagte er. Höchstwahrscheinlich wird es nach dem Verlassen des Marktes etwas einfacher, sagte die Expertin.

Trotz der Tatsache, dass das Segment der Luftfahrtunternehmen, die Großraumflugzeuge wie VIM-Avia einsetzen, nicht so groß ist, wird es nicht schwierig sein, es auf dem Markt zu ersetzen, glaubt der Chefredakteur des Avia.ru-Portals.

Die VIM-Avia-Krise zeigt jedoch, dass sich eine sehr traurige Situation entwickelt hat. Wenn sich der skizzierte negative Trend fortsetzt, werden wir den Markt für zivile Lufttransporte verlieren und zum Monopol übergehen, sagt der Experte.

Um zu vermeiden, dass sich solche Situationen in Zukunft wiederholen, wird das Bundesamt für Luftverkehr den Zustand der Fluggesellschaften genauer überwachen und die Untersuchung ihres Jahresabschlusses genauer angehen, sagte Izvolsky.

Verspätungen bei Flügen mit Fluggesellschaften, sagte er, werden nun "zu einem der Kriterien, die sich auf die Erteilung internationaler Genehmigungen an Fluggesellschaften auswirken werden".

Die Insolvenz der russischen Fluggesellschaft VIM-Avia kann zu einem Zusammenbruch der Tourismusbranche führen. Dies geht aus dem Berufungstext des Verbandes der Reiseveranstalter Russlands (ATOR) hervor, der an die Regierung der Russischen Föderation gerichtet wurde. Die Organisation sagte, die Fluggesellschaft habe sich verpflichtet, bis zum Ende der Sommersaison etwa 200.000 Passagiere zu befördern, darunter 100.000 russische Touristen, die einen Urlaub in Russland und im Ausland geplant haben.

"Die Einstellung der Aktivitäten der Fluggesellschaft wird sich in erster Linie auf diese Flüge auswirken, was zu einem Zusammenbruch der Tourismus- und Luftfahrtmärkte führen wird, was zu erheblichen Reputationsschäden für die Exekutivbehörden, Tourismusmarktunternehmen und einer weit verbreiteten Unzufriedenheit unter den normalen Bürgern führen kann", heißt es in der ATOR-Erklärung.

Der Verband erinnerte daran, dass die Verbindlichkeiten der Fluggesellschaft zwischen drei und zehn Milliarden Rubel liegen und die Zahlungen an Leasinggeber vier Monate überfällig sind, wodurch das Unternehmen seine Flugzeuge verlieren könnte. Gleichzeitig verfügt VIM-Avia über kein Betriebskapital, um Touristen im Zusammenhang mit der Annullierung von Flügen eine Entschädigung zu zahlen.

Die Organisation stellte fest, dass russische Reiseveranstalter nicht allen Touristen helfen können, die aufgrund der Schuld von VIM-Avia nicht nach Russland zurückkehren können. In seiner Berufung fordert ATOR die Regierung auf, die Situation zu beeinflussen:

"Einhunderttausend russische Staatsbürger, Verbraucher touristischer Dienstleistungen, sollten nicht zu Geiseln der finanziellen Insolvenz einer Fluggesellschaft werden, und die Rechte aller Passagiere sollten unabhängig vom Abflugdatum oder der Art des Kaufs von Flugtickets uneingeschränkt gewahrt werden", betonte der Verband der Reiseveranstalter.

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• Fluggesellschaft VIM-AVIA (VIM Airlines)

Passagiere, die VIM-Avia-Dienste nutzen, können den Flughafen Domodedovo ab Freitagabend, dem 22. September, nicht mehr verlassen. Daten über die Kunden der Fluggesellschaft im Ausland werden bis zum Ende des Tages eingehen, sagte Oleg Safonov, Leiter Rostourismus, in einem Gespräch mit RT.

„Wir sammeln jetzt zusammen mit Reiseveranstaltern, die den Lufttransport auf der Linie VIM-Avia bestellt haben, vollständig genaue Informationen. Wir haben um 15:00 Uhr ein Treffen zu diesem Thema. Am Ende des Tages werden wir genaue personalisierte Informationen über alle Touristen haben, die ins Ausland gebracht wurden und nicht mit den Linien der Fluggesellschaft VIM-Avia in ihre Heimat zurückgekehrt sind “, sagte Safonov.

Ihm zufolge haben mehr als 100.000 Menschen Tickets für VIM-Avia-Flüge gekauft. Das Luftfahrtunternehmen führte regelmäßig internationale Flüge nach China, Armenien, Griechenland, Spanien und Belgien sowie Charterflüge in die Türkei, nach Jordanien, Bulgarien, Griechenland, Zypern, Italien und Saudi-Arabien durch.

Die Russische Union der Reisebranche (RST) geht davon aus, dass aufgrund der Situation mit VIM-Avia fast 200.000 Menschen leiden könnten.

„100.000 Menschen sind eine separate Kategorie von Passagieren, die Kunden von Reiseveranstaltern sind. Darüber hinaus gibt es rund 90.000 Passagiere, die unabhängig und vor allem in ganz Russland reisen. Die Gesamtzahl wird auf etwas weniger als 200.000 geschätzt ", sagte RT-Vizepräsident des PCT Alexander Osaulenko.

Jetzt gibt es in Rosturizm ein operatives Hauptquartier für die Rückkehr russischer Touristen. Die Abteilung stellte fest, dass sie daran arbeiten, eine Liste von Touristen zusammenzustellen und den Standort jedes einzelnen von ihnen zu bestimmen.

Der Rosturizm betonte, dass die Mittel des Vereins "Tourpomosch", die für den Fall gebildet wurden, dass die Reiseveranstalter ihren Verpflichtungen nicht nachkommen können, nicht verwendet werden können, da die Krisensituation durch das Verschulden des Luftfahrtunternehmens entstanden ist.

Am Tag zuvor erinnerte Rospotrebnadzor daran, dass Passagiere im Falle einer Flugverspätung Anspruch auf eine Rückerstattung haben, auch für nicht erstattbare Tickets.

"Eine Flugverspätung ist eine Unterbrechung des Luftverkehrs aufgrund eines Verschuldens der Fluggesellschaft (Fluggesellschaft) oder einer unfreiwilligen Verspätung des Flugzeugs während des Abflugs und (oder) des Fluges", stellte die Abteilung fest.

Gleichzeitig leiden nicht nur russische Bürger unter den Problemen des Unternehmens. Laut RIA Novosti warten rund 380 Passagiere aus China auf den Abflug von VIM-Avia am Flughafen in der belgischen Stadt Lüttich. Der Flug sollte am Montagmorgen stattfinden, aber das Flugzeug ist immer noch "auf der Landebahn gesperrt".

"380 Passagiere haben seit 11 Uhr im Terminal auf ihre Abreise nach Hause gewartet", sagte der Sprecher des Flughafens, Christian Delcourt, und fügte hinzu, die Kunden der Fluggesellschaft seien "verwirrt und äußerst wütend". Ihm zufolge musste die Hälfte der Passagiere die Nacht am Flughafen verbringen, der Rest war im Hotel untergebracht.

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• Dmitry Aksyonov / VIM-AVIA (VIM Airlines)

Beamte von Vnukovo sagten, dass VIM-Avia von ihrem Flughafen aus operieren wird, bis alle Passagiere befördert sind. Vitaly Vantsev, der Vorsitzende des Board of Directors des Flughafens, sagte TASS, dass alle Flugzeuge auch nach Vnukovo verlagert werden.

Habe nicht rechtzeitig angehalten

Durch den Verkauf von Tickets für verspätete Flüge hätten die Mitarbeiter von VIM-Avia wissen können, dass das Unternehmen seinen Verpflichtungen zur Beförderung von Passagieren nicht nachkommen kann. Am Montag, dem 25. September, eröffnete die Abteilung ein Strafverfahren wegen Betrugs im Zusammenhang mit Diebstahl in der Fluggesellschaft.

Die Ermittler stellten fest, dass die Beamten der Fluggesellschaft "die kriminelle Absicht hatten, das Geld der Passagiere zu stehlen, indem sie in besonders großem Umfang täuschten". Am Montag eröffnete Großbritannien ein Betrugsverfahren.

„Zu wissen, dass die Mittel der Fluggesellschaft nicht ausreichen, um Treibstoff zu kaufen<...> Die Beamten verkauften weiterhin Flugtickets für Flüge, nachdem sie durch Täuschung Geld in Höhe von über 1 Million Rubel erhalten hatten “, stellte der Untersuchungsausschuss fest.

Lesung 4 min. Ansichten 11 Veröffentlicht am 26.09.2017

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Moskau, Nachrichten 26. September 2017. Was sollen die Passagiere der stornierten Vim-Avia-Flüge tun? AviaSales gab Passagieren, deren Flüge von Vim-Avia storniert wurden, einige Ratschläge.

Die russische Fluggesellschaft "Vim-Avia" hatte am Wochenende regelmäßige Störungen im Flugplan. Das Unternehmen führt dies auf einen Mangel an Finanzmitteln zurück. Werfen wir einen Blick darauf, was tatsächlich mit Flügen passiert und was für Reisende zu tun ist, die bereits Tickets gekauft haben. Die Fluggesellschaft "VIM-Avia" verkaufte Flugtickets, da sie wusste, dass es unmöglich war, an den in den Tickets angegebenen Daten zu fliegen.

Was ist passiert?

Die Flüge der Fluggesellschaft, die an diesem Wochenende starten sollten, nach Domodedovo auf unbestimmte Zeit. Massive und lange Abflugverzögerungen gab es auch im Sommer - dann sagte die Fluggesellschaft, dass dies alles auf die späte Ankunft von Flugzeugen aufgrund von Wartungsarbeiten zurückzuführen sei.

Warum ist es diesmal so ernst?

Jetzt weigert sich der Flughafen Domodedovo, die Flugzeuge der Fluggesellschaft auf Kredit zu tanken. Und im Zusammenhang mit dem Ausmaß der Verspätungen das Verkehrsministerium und das Bundesamt für Luftverkehr sowie die Staatsanwaltschaft und die Ermittlungsabteilung des Untersuchungsausschusses für Verkehr. Die Fluggesellschaft wandte sich an die Behörden, um Hilfe zu erhalten, und das Ministerium hat bereits begonnen, sich auf einen möglichen Zusammenbruch der Fluggesellschaft vorzubereiten.

Was sollen Passagiere tun?

Die Fluggesellschaft Vim-Avia bedient hauptsächlich Charterflüge, die vollständig gestoppt werden. Der Staat überwacht die Durchführung regelmäßiger Flüge nach Fernost, und es laufen bereits Verhandlungen, um die Fluggesellschaft in diese Richtungen zu ersetzen.

VIM-Avia belegt im Passagierverkehr den zehnten Platz unter den russischen Fluggesellschaften. Im vergangenen Jahr wurden nach Angaben des Bundesamtes für Luftverkehr 2,08 Millionen Menschen befördert. Von Januar bis August 2017 stieg die Zahl der Passagiere um ein Drittel - auf 1,8 Millionen Menschen.

Was ist mit VIM-Avia passiert?

Die Fluggesellschaft "VIM-Avia" hat beschlossen, den Personenverkehr vollständig zu Ruheplätzen zu chartern, berichtete die Federal Air Transport Agency am Abend des 25. September.

Ein Unternehmen, das ohne zusätzliche Mittel keine Flüge durchführen kann und plant, ein externes Anti-Krisen-Management einzuführen.

Laut dem Verband der Reiseveranstalter Russlands (ATOR) schuldet VIM-Avia insgesamt über 1 Milliarde Rubel für die Wartung seiner Flugzeuge. Das Unternehmen schuldet die Hälfte dieses über vier Monate angesammelten Betrags seinem Basisflughafen Domodedovo.

Nach Angaben des Luftverkehrsamtes belaufen sich die Verbindlichkeiten der Fluggesellschaft auf rund 7 Milliarden Rubel.

Finanzorganisationen begannen, Leasinggebern von VIM-Avia Garantien zu geben (das Luftfahrtunternehmen zahlt sie auch vier Monate lang nicht). Gleichzeitig drohte der Fluggesellschaft der Entzug ihres Hauptvermögens - der Flugzeuge. Und so geschah es. 27. September VIM-Avia-Flugzeuge für Schulden in der Türkei und in Belgien.

Bereits am 25. September in der Federal Air Transport Agency bei einem Dringlichkeitstreffen über die operativen Aktivitäten des Unternehmens, des Eigentümers von VIM-Avia, dass die Fluggesellschaft weder Arbeitskräfte noch geliehene Mittel hat, um die Passagiere selbstständig weiter zu befördern.

Es ist bemerkenswert, dass VIM-Avia früher dem Bundesamt für Luftverkehr Berichte vorgelegt hat, die den günstigen Zustand der Fluggesellschaft belegen.

Die Regierung plante, nach dem 22. Oktober eine Entscheidung über das Schicksal des Luftfahrtunternehmens zu treffen. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden VIM-Avia-Flugzeuge benötigt, um die Teilnehmer der Festivals zu transportieren, stellte der stellvertretende Ministerpräsident der Russischen Föderation, Arkady Dvorkovich, fest.

Am 27. Oktober wird das VIM-Avia-Betreiberzertifikat, das dem Unternehmen das Recht gibt, Flüge durchzuführen, ungültig, TASS-Quelle in der Nähe der Fluggesellschaft. Das Bundesamt für Luftverkehr äußerte sich zu diesem Thema nicht.

30. Oktober Ludes Betreibers. Gleichzeitig schloss der Leiter des Verkehrsministeriums Maxim Sokolov die Möglichkeit seiner Annullierung nicht aus. Bisher hat das Bundesamt für Luftverkehr auf Anweisung des Verkehrsministeriums einen Plan zur Sanierung von VIM-Avia vorgelegt, der von einem potenziellen Investor Boris Karlov vorgeschlagen wurde.

600 Millionen Rubel wurden ausgegeben, um VIM-Avia zu unterstützen. Diese Mittel wurden für die Entfernung von Passagieren, Siedlungen mit Flughäfen und die operativen Aktivitäten der Fluggesellschaft, des Leiters des Bundesluftverkehrsamtes Alexander Neradko, ausgegeben.

Wann und warum begannen Flugverspätungen?

Vom 20. bis 22. September gab es am Flughafen Domodedovo etwa zwei Dutzend VIM-Avia-Flüge. In den nächsten drei Tagen konnten mehrere Dutzend weitere Flüge nicht rechtzeitig starten.

Der Grund war, dass der Spediteur den Treibstoff nicht rechtzeitig bezahlte. Nachdem die Schulden für das Auftanken von VIM-Avia-Flugzeugen vor dem Flughafen 0,5 Milliarden Rubel erreichten, weigerte sich Domodedovo, Flüge auf Kredit zu bedienen, schrieb Vedomosti.

In der Federal Air Transport Agency ist die Situation mit der ungeklärten Verschuldung des Luftfahrtunternehmens gegenüber Tankstellen verbunden.

Der Beförderer wandte sich an die Behörden mit der Bitte, staatliche Garantien für Kredite zu geben. Am 26. September erklärte der Leiter des Verkehrsministeriums, Maxim Sokolov, dass das Unternehmen keine Unterstützung erhalten werde.

"Staatliche Unterstützung ist bereits bedeutungslos, da das Unternehmen praktisch aufgehört hat zu arbeiten. Staatliche Unterstützung ist erforderlich, um diese Situation zu lösen (Personenverkehr - TASS). Solche Vorschläge werden vom Hauptsitz formuliert und über das Verkehrsministerium an die Regierung geschickt."

Wie viele Passagiere könnten verletzt werden?

Rund 100.000 Touristen im Zusammenhang mit der Entscheidung von "VIM-Avia", Charterflüge zu Rastplätzen einzustellen. Wir sprechen über diejenigen, die nicht weggeflogen sind, und über diejenigen, die darauf warten, dass die Bretter nach Hause zurückkehren. Dies wurde in einer Nachricht angegeben, die auf der Website des Verbandes der Reiseveranstalter Russlands (ATOR) veröffentlicht wurde.

Tatsache ist jedoch, dass sich die Fluggesellschaft laut ATOR verpflichtet hat, bis zum Ende der Sommersaison etwa 200.000 Passagiere zu befördern. Das heißt, die Hälfte von ihnen sind organisierte Touristen, und etwa 100.000 weitere sind Passagiere ohne Tourpakete.

Am 26. September erläuterte VIM-Avia auf seiner Website das Verfahren für Tickets für Passagiere von stornierten Flügen und für diejenigen, die einen zuvor bezahlten Flug im Voraus stornieren möchten.

Wer befördert die Passagiere von VIM-Avia?

Auf Inlandsstrecken wurden VIM-Avia-Passagiere von Ural Airlines, AyFly, Red Wings, NordStar, Ikar, Nordwind und Jakutien befördert. Diese Einigung wurde bei einem Notfalltreffen im Bundesluftverkehrsamt am Abend des 26. September erzielt.

Es wurde beschlossen, die Kosten der Fluggesellschaften für die Beförderung von Passagieren aus dem Staatshaushalt zu kompensieren. "Es wurde beschlossen, im nächsten Jahr etwa 200 Millionen Rubel aus dem Bundeshaushalt bereitzustellen, um die Kosten der Fluggesellschaften zu kompensieren, die Passagiere auf regulären Inlandsstrecken befördern", sagte die Federal Air Transport Agency in diesem Zusammenhang.

Lange Zeit war nicht klar, wer die Kunden von VIM-Avia aus anderen Ländern aufnehmen würde.

Reiseveranstalter versuchten, selbst Fluggesellschaften zu finden und ihre Touristen in ihre Heimat zurückzubringen. Gleichzeitig dienen sie dem Transfer von VIM-Avia-Flügen an ausländische Luftfahrtunternehmen zur Rückkehr von Touristen, die Kunden des Unternehmens sind, nach Russland. Die Russische Union der Reisebranche (PCT) stellte fest, dass es nicht möglich ist, so viele Flugzeuge auf dem Inlandsmarkt zu finden, um alle Kunden der in Schwierigkeiten geratenen Fluggesellschaft auszuschalten.

Am 9. Oktober wurde das Programm für die Beförderung von Touristen und Passagieren der gesamten Fluggesellschaft VIM-Avia abgeschlossen. Nach Angaben des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation wurden mehr als 36.000 Menschen befördert. Insbesondere wurden etwa 5.000 Menschen von ausländischen Fluggesellschaften befördert, 17,5 Tausend - von VIM-Avia flogen die übrigen Passagiere von anderen russischen Luftfahrtunternehmen.

Wie haben die Behörden auf die Probleme des Luftfahrtunternehmens reagiert?

Aufgrund der massiven Flugverspätung berichtete die Federal Air Transport Agency am 25. September, eine außerplanmäßige Inspektion der Fluggesellschaft VIM-Avia, dem offiziellen Vertreter der Abteilung, Sergey Izvolsky.

Gleichzeitig wurde aufgrund von Flugverspätungen die Moskauer Interregional Transport Investigation Directorate des Vereinigten Königreichs vorab untersucht. Laut der Untersuchung verkaufte VIM-Avia Tickets, da sie wusste, dass es unmöglich war, innerhalb des darin festgelegten Zeitrahmens zu fliegen.

Darüber hinaus hat die Staatsanwaltschaft der Wolga am 24. September ein Verwaltungsverfahren gegen das Unternehmen und seine Geschäftsführung im Zusammenhang mit Lohnrückständen von mehr als 206 Millionen Rubel eingeleitet.

Was vermutet der Untersuchungsausschuss von der Geschäftsführung der Fluggesellschaft?

Das Investigative Committee (IC) ist ein Strafverfahren wegen Betrugs von Beamten der Fluggesellschaft "VIM-Avia" im Zusammenhang mit Flugverspätungen.

Die Untersuchung ergab, dass das Management der Fluggesellschaft spätestens am 22. September eine kriminelle Absicht hatte, die Gelder der Passagiere zu stehlen, indem es in besonders großem Umfang täuschte, sagte Svetlana Petrenko, eine offizielle Vertreterin des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation. Sie wussten, dass das Unternehmen kein Geld hatte, um Treibstoff zu kaufen, und es nicht möglich sein würde, Passagiere zu transportieren, aber sie verkauften weiterhin Tickets, nachdem sie 1 Million Rubel erhalten hatten.

Am 27. September Ermittler des Generaldirektors von VIM-Avia in einem Strafverfahren wegen Betrugs gegen Passagiere. Er kam freiwillig zu den Ermittlern und beantwortete ihre Fragen.

28. September SK von Alexander Kochnev, CEO von VIM-Avia, und Ekaterina Panteleeva, Hauptbuchhalterin. Sie werden wegen Betrugs angeklagt. Sie stehen unter Hausarrest.

Gleichzeitig plante die Untersuchung, die Eigentümer des Unternehmens, Rashid und Svetlana Mursekaevs, zu befragen, aber es stellte sich heraus, dass sie ins Ausland gegangen waren. Miteigentümer von VIM-Avia Mursekayevs werden auf die Fahndungsliste gesetzt, TASS-Quelle in Strafverfolgungsbehörden. Im Rahmen des Schadensersatzes wird dem Eigentum der Miteigentümer und der Unternehmensleitung eine Sicherheitsverhaftung auferlegt.

Die Untersuchung hat auch Fragen an die Mitarbeiter des Bundesluftverkehrsamtes, die die Arbeit von VIM-Avia einschließlich finanzieller und wirtschaftlicher Aktivitäten kontrolliert haben. Die Ermittler nehmen Zeugenaussagen von ihnen entgegen.

Auch das Untersuchungskomitee aller Opfer und Täter im Betrugsfall VIM-Avia und die Kolyma-Behörden.

Im April 2017 hatte das Luftfahrtunternehmen seiner 1,1 Tausend Beschäftigten erst nach dem Eingreifen der Staatsanwaltschaft der Wolga eine Gehaltsschuld von 38 Millionen Rubel.

Ende Mai 2017 waren Flugverspätungen von zehn oder mehr Stunden weit verbreitet. Am 28. Mai verließ das Luftfahrtunternehmen die meisten seiner Charterflüge von Domodedovo. In den folgenden Tagen wurden Dutzende Flüge verspätet und storniert. Reiseveranstalter suchten nach Flugzeugen als Ersatz für VIM-Avia, um Touristen in Resorts zu bringen.

Maria Selivanova

Angesichts der Vielzahl von Fragen, die der ATOR-Rechtsdienst zur aktuellen schwierigen Situation beim Chartertransport von VIM-Avia erhalten hat, finden Sie hier die Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Zunächst bitten wir Sie, ruhig zu bleiben und die Kraft zu finden, um die aktuelle Situation konstruktiv zu lösen. Das Ändern von Urlaubsplänen ist immer unangenehm, aber es gibt keine unlösbaren Situationen.

DIE AIRLINE IST GESCHLOSSEN UND JETZT FLIEGT NIEMAND ÜBERALL?

Nichts dergleichen passiert. VIM-Avia hat offiziell eine Erklärung abgegeben, um seinen Zeitplan zu stabilisieren. Die Änderungen wirken sich auf den Zeitraum vom 1. Juni bis 15. Juni 2017 aus. In Zukunft plant das Unternehmen, seine Aktivitäten gemäß dem Plan durchzuführen. Weitere Informationen zur VIM-Avia-Anweisung finden Sie hier.

WIR HABEN EINE TOUR GEKAUFT, DIE VIM-AVIA-TRANSPORT ENTHÄLT. WAS TUN WIR JETZT?

Wenn Sie ein Reiseprodukt mit VIM-Avia-Tickets bei einem Reisebüro oder einem Reiseveranstalter gekauft haben und Ihr Flug vom 1. bis 15. Juni 2017 stattfinden soll, geraten Sie zunächst nicht in Panik. Für Sie, aber für alle Unternehmen, die den VIM-Avia-Transport durch Flüge anderer Fluggesellschaften ersetzen.

Änderungen an der Tour werden den Reisebüros unverzüglich mitgeteilt. Sie sollten daher mit Ihrem Agenten in Kontakt bleiben. Bitte haben Sie etwas Geduld und fordern Sie, falls Ihre Abreise zu einem späteren Zeitpunkt geplant ist, keine sofortigen Antworten auf Ihre Fragen an. Geben Sie den Unternehmen die Möglichkeit, ruhig einen Ersatz für den stornierten VIM-Avia-Flug zu finden.

Ich habe eine Tour mit dem VIM-AVIA CHARTER FLUG, ABFAHRT - MORGEN. Wohin gehe ich?

Wenden Sie sich an Ihr Reisebüro, er erhält alle Betriebsinformationen vom Reiseveranstalter. Aktuelle Informationen zu bevorstehenden Flügen finden Sie auch auf den Websites der Reiseveranstalter. Wenn der Reiseveranstalter in dieser kurzen Zeit keinen alternativen Transport für Sie findet, können Sie selbst ein Flugticket kaufen und nach dem Rest den stornierten Flug erstatten, indem Sie sich an VIM-avia wenden.

WICHTIG! Informieren Sie den Agenten (Reiseveranstalter) unbedingt über Ihre unabhängigen Entscheidungen, um sicherzustellen, dass die Bodenabfertigung (Hotelunterkunft) für Sie gespeichert wird. Besprechen Sie, wie Sie vom Flughafen zu Ihrem Hotel gelangen, ob der Gruppentransfer für Sie fortgesetzt wird oder ob Ihnen alternative Optionen angeboten werden.

ICH HABE NUR EIN TICKET FÜR DEN VIM-AVIA CHARTER FLUG, ICH BIN EIN SELBSTREISENDER, WIE KANN ICH SEIN?

Sie werden auch zu einem anderen Flug weitergeleitet. Wenn Sie jedoch ein Ticket über Agenturen für die Buchung und den Verkauf von Flugtickets gekauft haben, müssen Sie mit diesen in Kontakt bleiben, da der Reiseveranstalter Ihre Kontakte definitiv nicht hat und Sie sie ihm nicht zur Verfügung gestellt haben. Wenden Sie sich daher an das Unternehmen, bei dem Sie Ihr Ticket gekauft haben, und informieren Sie sich über Flugänderungen.

FAMILIE UND WIR HABEN HEUTE NICHT ZUR RUHE VERLASSEN. AM FLUGHAFEN HABEN WIR EIN TICKET MIT DEM STEMPEL „FLUG ABGESAGT“ GELIEFERT. WAS IST MIT DIESEM ZU TUN?

Wenn Ihr Ticket im Rahmen einer Tour gekauft wurde, wenden Sie sich an Ihr Reisebüro. Er ist Ihre Verbindung zum Reiseveranstalter. Jetzt verhandeln Reiseveranstalter mit dem Management von VIM-Avia und mit anderen Fluggesellschaften über Flugänderungen.

Möglicherweise wird Ihnen angeboten, die Tourdaten zu verschieben oder andere Abflugoptionen anzubieten, damit Sie zumindest einen Teil der Tour sparen können. Wenn dies nicht möglich ist oder Sie mit dem Ersatz nicht zufrieden sind, erklärt Ihnen das Reisebüro, wie Sie eine Rückerstattung ausstellen können. Bitte beachten Sie, dass der Reiseveranstalter möglicherweise nicht bereit ist, Ihnen unmittelbar nach Ihrer Anfrage eine Antwort zu geben. Bitte haben Sie Verständnis dafür.

Wenn Sie nur ein Flugticket bei VIM-Avia (an der Kasse) gekauft haben, sollten Sie sich für eine Rückerstattung auch an den Ort des Kaufs des Tickets wenden. Die Fluggesellschaft teilt Ihnen mit, wie und welche Bewerbung Sie vorbereiten sollten und in welchem \u200b\u200bZeitraum sie berücksichtigt wird.

Wir machen Sie darauf aufmerksam, dass das Ticket ist Ihr Vertrag mit der FluggesellschaftUnabhängig von Ort und Zweck des Kaufs (für unabhängige Reisen oder als Teil eines touristischen Produkts) können Sie sich daher direkt an VIM-avia wenden, um eine Rückerstattung zu erhalten. Sie können Anträge gleichzeitig einreichen - am Ort des Kaufs des Tickets oder der Tour und bei der Fluggesellschaft.