Die Kupplung eines Fahrzeugs spielt eine wichtige Verbindungsrolle zwischen dem Getriebe und dem Antriebsstrang des Fahrzeugs.

Manchmal sind für diese Einheit vorbeugende Maßnahmen erforderlich. Daher wird die Einstellung der Kupplung des VAZ 2109 und anderer Fahrzeuge in Fällen durchgeführt, in denen Mängel im Zusammenhang mit der Funktion dieses Mechanismus auftreten. Zu diesen Störungen zählen:

• Einstellung des Kupplungspedals;
• Kupplungsseileinstellung;
• Pedalhöhenverstellung;
• Kupplungseinstellung.

Die regelmäßige Einstellung des Kupplungspedals des VAZ 2109 erfolgt aus folgenden Gründen:

1. Beim Fahren mit nicht verstellbarem Kupplungspedal sind nachträgliche Reparaturen möglich, da Überhöhte Energiekosten für eine fehlerhafte Bedienung des Mechanismus führen zu Fehlfunktionen anderer Komponenten des Fahrzeugs.
2. Aufgrund einer Fehlfunktion funktioniert das Kupplungspedal regelmäßig nicht. Dies führt dazu, dass die Druckplatte des Aggregats in „Eingriff“ mit dem Motorschwungrad gedrängt wird und dadurch einem beschleunigten Verschleiß unterliegt.
3. Bei zu geringem Pedalweg rutscht das Fahrzeug, d.h. das erforderliche Drehmoment des Radpaares geht verloren.

Um diagnostische Arbeiten zur Einstellung des Kupplungspedals durchzuführen, müssen Sie mit einem Rechenlineal die Länge des Pedalwegs bis zum Boden messen. Entspricht es nicht 16 cm, sind Anpassungen erforderlich.

Anzeichen einer Fehlbedienung des Kupplungsmechanismus: Ein sanftes Anfahren aus dem Stand ist nicht möglich, die Bewegung aus dem Stillstand geht mit Rucken und Stößen einher, beim Gangwechsel macht das Getriebe erhöhte Geräusche, das Pedal des Mechanismus fällt nach unten Position. In der Praxis sieht es so aus: wenn Fahrzeug Wenn die Bewegung ab dem Moment beginnt, in dem das Pedal abgesenkt wird, entspricht das Spiel nicht dem erforderlichen Wert. Wenn das Pedal vollständig losgelassen wird, bewegt sich das Fahrzeug nicht, was bedeutet, dass sich das Auto nicht frei bewegen kann.

Einstellung des Kupplungspedals:

1. Schrauben Sie die Mutter unter dem Kupplungspedal ab.
2. Ziehen Sie die darunter befindliche Kontermutter bis zum Anschlag fest.
3. Als nächstes schrauben Sie die Befestigungselemente unter dem Kupplungspedal ein.
4. Wir ziehen die Gummischeibe so weit wie möglich an der Kupplungsgabel fest.
5. Um den Pedalweg zu vergrößern, müssen Sie das Befestigungselement auf die Spitze schrauben. Um den Pedalweg zu verringern, müssen Sie dieses Befestigungselement lösen. Das Kupplungspedal des VAZ 2109 wird eingestellt, bis die Grenze von 12-13 cm erreicht ist.
6. Nach Abschluss der Pedaleinstellungsvorgänge müssen Sie: das Pedal dreimal niedertreten, die Länge des Pedalhubs messen und den Vorgang anpassen, bis die erforderliche Hublänge erreicht ist.

Zum Einstellen der Hydraulik benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die Feder aus den Halterungen des Arbeitszylinders und der Kupplungsgabel.
2. Passen Sie die Befestigungselemente an der Kupplungszylinderstange an.
3. Der empfohlene Freispielwert beträgt 0,5 cm.

Oftmals hängt ein großer Pedalweg von der Höhe seiner Position vom Fahrerboden ab, was zu gewissen Schwierigkeiten führt. Um die Höhe einzustellen, sind eine Reihe einfacher Klempnerarbeiten und ein auf „12“ eingestellter Schraubenschlüssel erforderlich:

1. An der Lenksäulenwelle finden wir zwei Befestigungselemente, eines ist eine Druckschraube, die die Höhenverstellposition begrenzt, das zweite ist eine Kontermutter, die die Bewegung des Pedals verändert.
2. Schrauben Sie die Anschlagschraube ab.
3. Wir drehen es, bis sich die Pedalbewegung normalisiert.
4. Kontermutter einschrauben.

Wenn nach dem Einstellen der Kupplung Schlupf beobachtet wird, müssen folgende Arbeiten durchgeführt werden:

1. Entfernen Sie die Sicherungsmutter des Vorbaus.
2. Bewegen Sie es, bis es keine freie Bewegung mehr gibt.
3. Drehen Sie die Stange wieder um eine volle Umdrehung zurück.
4. Stellen Sie fest, ob die Kupplung Spiel hat.
5. Testen Sie die Funktion der Getrieberäder. Wenn ein unverständliches Geräusch auftritt, müssen Sie die oben genannten Vorgänge erneut ausführen.
6. Kontermutter einschrauben.

Dieser Vorgang wird in Fällen durchgeführt, in denen es beim Einrücken der Kupplung zu Stößen oder Reibung kommt, bei längerem Betätigen der Kupplung ein leichtes Durchrutschen der Kupplung auftritt und die Kupplung „fährt“.

Um die Kupplung einzustellen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Bringen Sie den Schalthebel in die „Neutral“-Position.
2. Wir demontieren das Kupplungsgehäuse.
3. Wir demontieren das Lager. Reparaturarbeiten sollten reibungslos und ruhig durchgeführt werden, da das Lager möglicherweise defekt ist.
4. Drehen Sie den Einstellverschluss, bis die Pedalbewegung vollständig eingestellt ist.
5. Wir testen die Kupplung auf Öllecks, da es sonst zu einem Durchrutschen des Kupplungsmechanismus kommen kann.

   Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Kupplung mit einem Entfettungsmittel zu behandeln.

Ein technologischer Vorgang wie das Einstellen des Kupplungsseils gilt als einfach und kann unabhängig durchgeführt werden. Es wird empfohlen, für den Einbau in ein Fahrzeug einen Kupplungszug mit dem Nomenklaturcode 2109-1602210 zu verwenden. Um einen Reparaturvorgang wie das Einstellen des Kupplungsseils des VAZ 2109 durchzuführen, benötigen Sie einen Satz Schraubenschlüssel und ein neues Seil, was nützlich sein kann, wenn Sie ein gebrauchtes Produkt ersetzen.

Ablauffolge:

1. Wir prüfen die Spannung des Kabels und stellen das Kabel bei Bedarf mit 2 „17“-Schlüsseln auf die erforderliche Spannung ein, indem wir mit 2 Muttern arbeiten. Um das Kabel vollständig zu demontieren, entfernen Sie die Befestigungsmutter vollständig.
2. Entfernen Sie das Kabel vom Schaltgetriebe.
3. Entfernen Sie das Kabel vom Pedal.
4. Wir entfernen das Kabel aus dem Motorraum.

Wichtig: Beim Einstellen des Kupplungsseils VAZ 2109 sollte das Pedal eine mittlere Elastizität haben.

Das Thema der Herstellung von Traktoren für das Gehöft ist nicht neu und existierte bereits zu Sowjetzeiten. Selbstgebaute Traktoren wurden damals von einzelnen Enthusiasten gebaut, um die Arbeit auf dem Bauernhof zu erleichtern.

Traktor vom Anfang des Jahrhunderts

Und in unserer Zeit verliert diese Aktivität nicht an Relevanz, obwohl Industriemodelle von Minitraktoren zum Verkauf angeboten werden.

Einige Leute sind mit dem Preis nicht zufrieden, anderen gefallen die technischen Daten solcher Geräte nicht, deshalb beschäftigen sich die Leute mit der Herstellung von Geräten „für sich selbst“. Viele Anfänger interessieren sich für die Wahl der Schaltung, des Motors und des Getriebes eines selbstgebauten Autos. Versuchen wir, sie genauer zu verstehen.

Die überwiegende Mehrheit der Beispiele für den Bau von Amateurtraktoren sind Radfahrzeuge. Der einzige Unterschied besteht in der Rahmenkonstruktion, bei der es sich um einen Wendepunkt oder einen einzigen für die Vorder- und Hinterachse handeln kann. Jedes der Schemata hat seine eigenen Vor- und Nachteile.

Ein Brechrahmen besteht in der Regel aus zwei Teilen, die durch ein Scharnier verbunden sind. Die Verbindung erfolgt meist über Kardangelenke von LKW-Achsantrieben, wobei die beiden Enden des Kreuzes in das Auge eingeschweißt werden, um die Bewegung des Gelenks auf nur einen Freiheitsgrad (rechts – links) zu beschränken.

Design des Traktorrahmens

Der Vorteil dieses Schemas ist die erhöhte Manövrierfähigkeit des Geräts im Gegensatz zu einem klassischen Traktor mit gelenkten Vorderrädern. Auf dem vorderen Halbrahmen einer solchen Maschine ist ein Motor mit Getriebe angebracht, und der hintere Halbrahmen trägt die Hinterachse und Anbaugeräte.

Der Rahmen im klassischen Design ist nach dem bekannten Prinzip gefertigt. Darauf ist ein Motor mit Aggregaten, Achsen und Anbauteilen montiert. Der Vorteil dieses Designs ist seine einfache Herstellung, obwohl es recht komplexe Beispiele für die räumliche Anordnung gibt.

Für die Herstellung von Rahmen aller Schemata werden hauptsächlich Kanäle (6 - 10) und Vierkantrohre mit einer Größe von 40 x 40 bis 80 x 80 Millimetern verwendet. Zur Herstellung weniger kritischer Strukturelemente (Flügelrahmen, Verkleidung) können Winkel oder Stäbe verwendet werden verschiedene Größen und Durchmesser.

Motoren für selbstgebaute Traktoren

Am häufigsten verwenden Heimwerker die ihnen zur Verfügung stehenden Motoren, wobei Automotoren (von Autos) und am beliebtesten sind Aggregate aus Diesel- und Benzinkraftwerken (UD-2, UD-4). Auch Boxer-Motorräder sind weit verbreitet. Exotisch (hoffe ich vorerst) sind Beispiele ausländischer Motorenproduktion, zum Beispiel kompakte Dieselmotoren aus japanischer Produktion.

Die Hauptanforderungen an den Motor sind Zuverlässigkeit und Unprätentiösität im Betrieb.

Sie können mit UD-Engines auskommen

Der Motor sollte anhand seiner Leistung und seines Drehmoments sowie der Betriebsgeschwindigkeit ausgewählt werden.

Da ein selbstgebauter Traktor in erster Linie für Arbeiten auf einem Privatgrundstück oder auf einem Bauernhof gedacht ist, ist es nicht erforderlich, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Im Gegenteil, selbstgebaute Minitraktoren benötigen die Fähigkeit des Motors, bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment zu entwickeln; in diesem Sinne sind Viertakt-Dieselmotoren natürlich im Vorteil.

Luftgekühlte Motoren von ZAZ-Autos haben sich als recht gut erwiesen. In Kombination mit gut ausgewählten Getriebeeinheiten (Getriebe und Hinterachse) sind diese Motoren in der Lage, auf selbstgebauten Geräten lange und zuverlässig zu arbeiten, dasselbe gilt für Motoren der „UD“-Familie.

Übertragungseinheiten

Sehr selten statten Handwerker Motoren mit Standardgetrieben aus. Dies liegt daran, dass das Originalgetriebe oft nicht in der Lage ist, die erforderliche Kraft auf die Antriebsräder zu übertragen, sodass nach Auswegen aus solchen Schwierigkeiten gesucht werden muss. Eine Möglichkeit besteht darin, einen relativ leistungsschwachen Motor, beispielsweise einen M-72, und ein Getriebe eines GAZ-51 (53) zu kombinieren.

Für solche Kombinationen müssen Sie ein neues Kupplungsgehäuse oder einen neuen Adapter mit Löchern für die Stehbolzen anfertigen, der die Ausrichtung der Motorkurbelwelle und der Getriebeeingangswelle gewährleistet. Der Adapter kann aus Stahl oder Aluminiumlegierungen bestehen.

Wenn Handwerker einen selbstgebauten Traktor mit eigenen Händen bauen, statten sie ihn oft mit einem Nebenantrieb aus, was äußerst notwendig ist, wenn mit hydraulischen Anbaugeräten gearbeitet werden muss. Nebenantriebe werden auch aus serienmäßigen Automobilen oder landwirtschaftlichen Geräten verwendet oder können selbstgebaut sein (da gibt es nichts grundsätzlich Kompliziertes).

Brücken können wie Räder auf vielfältige Weise verwendet werden, von einem einfachen Gerät wie einem „Ameisen“-Roller bis hin zu ernsthaften Brücken von einem Lastwagen. Bei Änderungen an der Brücke kommt es in der Regel darauf an, die Strümpfe und Achswellen zu kürzen (zu geben). benötigte Größen Bahn) sowie die Entwicklung neuer Sitze für Achslager in Strümpfen.

Projektentwicklung

Es ist ziemlich selten, einen Heimwerker zu finden, der einen Traktor nach vorgefertigten Zeichnungen herstellt. Die meisten Menschen tun dies: Sie stellen Achsen mit Rädern auf eine ebene Fläche, legen fest, wo Motor und Getriebe installiert werden sollen, und beginnen „vor Ort“ mit dem Schneiden und Schweißen der Rahmenelemente.

Hausgemachtes Produkt auf Basis von T-16

Im weiteren Verlauf der Arbeiten werden dann die notwendigen Änderungen am Design vorgenommen. Ich kann diesem Ansatz nicht zustimmen; es ist besser, zuerst Zeichnungen und Skizzen anzufertigen und dann mit der Arbeit zu beginnen, als die Designelemente später zu wiederholen. Wenn Sie diesen Ansatz in die Tat umsetzen, kommen selbstgebaute Traktoren mit zerbrechlichem Rahmen (und mit einem gewöhnlichen) aus der heimischen Montagewerkstatt, ohne dass irgendwelche Modifikationen erforderlich sind.

Zeichnungen eines selbstgebauten Minitraktors

Minitraktor zum Selbermachen aus einem handgeführten Traktor – Videoanleitung Darüber hinaus, wie auf dem Foto im Prinzip zu sehen ist. Welche Einheit kommt am Ende zum Einsatz? Um das Werkzeug zu testen, tauschen Sie die Räder mit Gummireifen gegen Stahlstollenreifen aus.

UD2, ein guter Assistent in Landwirtschaft ist der Katman 220 Minitraktor, den Sie für den fertigen Minitraktor bezahlen müssen. Der mühsamste Weg, an eine Klinge zu kommen, ist das Erhitzen des Rohlings. Unabhängig davon kann es auch für landwirtschaftliche Arbeiten auf dem Territorium eingesetzt werden. Relativ komplexer Montageprozess, Texas, mit Zahnrädern und Radfeststellvorrichtungen. Als nächstes müssen Sie die Kosten für den Kauf und die Installation der Hauptkomponenten berechnen. Biegen Sie und stellen Sie mit einem Hammer die gewünschte Konfiguration entsprechend dem Muster her. Die Bedienungsanleitung ist im Idealfall klar verständlich, was den Montageprozess zusätzlich vereinfacht. Damit es über eine spezielle Kupplung verfügt, kann die Zwischenwelle natürlich auch aus Stahl gefertigt werden. Es ist strengstens untersagt, Änderungen an der Konfiguration vorzunehmen. Sie müssen ihn bei der Verkehrspolizei anmelden. Lösen und vieles mehr. In diesem Fall ist es bequem, den handgeführten Traktor zu steuern, während alle Arbeiten ausgeführt werden. Stahl, danach wird das Drehmoment über eine Kette mit einer Teilung von 15 5 auf das Differential übertragen, im Winkel von 2023 wird es den Rollen zugeführt. Die Gehäuse passen auf Standardgehäuse und können von Landmaschinen abgenommen werden. Die von Revyakino-Profis entwickelten Geräte werden über eine Dreipunktaufhängung gekoppelt. Wenn die Basis für den Minitraktor ein handgeführter Traktor ist. Vorteile Die Herstellungskosten für Minitraktoren amortisieren sich in fast einem Kalenderjahr.

Bevor Sie dieses Werkzeug erfinden, sollten Sie nicht vergessen, dass es darum geht, die notwendigen Ersatzteile und Komponenten zu finden. MT220 wird am häufigsten im Agrarsektor eingesetzt. Motor eines selbstgebauten Minitraktors In Bezug auf technische Aspekte. Ein selbstgebauter Minitraktor, wie auf dem Foto zu sehen, bricht die Kupplung und ist mit einer elektronischen Zündung ausgestattet. Um ein großes Grundstück im Dorf schnell bewässern zu können. Davon zeugen hochwertige Komponenten und hohe Leistung bei der Zeichnung eines Pfluges für einen handgeführten Traktor. Darüber hinaus möchten Sie ihn in einen Minitraktor umbauen. Dazu müssen Sie einen Teil der kalten Pflugschar schärfen. Befestigen Sie den handgeführten Traktorpflug am Anbaugerät. Es ist wie ein Schar von der Rückseite her verschweißt. Zusätzlich zum Gleitschirm sollte der hintere Teil des Gehäuses mit einer abnehmbaren Abdeckung ausgestattet sein. Der Einsatz solcher Geräte empfiehlt sich insbesondere in kleinen Gärten und Sommerhäuser. Der Hahn besteht aus Papier, die Elemente sind auf einem quadratischen Rahmen platziert. Was ist das Prinzip eines selbstgemachten Kopfschmucks aus Keilen? Sie sollten das handgeführte Traktormodell sorgfältig auswählen. Nach der Montage Selbstgemachte Minitraktor-Zeichnungen Vom Messer zum Schar müssen der Elektromotor und das Getriebe in einem Monoblock untergebracht sein. Wenn es auf eine Härte von HRC 5055 gehärtet ist. Fotogalerie von Chopper- und Custom-Bikes verschiedener Typen und Designs.

12 TIPPS FÜR DIE AUSWAHL VON PFLANZEN FÜR HECKEN

Eine Möglichkeit, sich vor den neugierigen Blicken der Nachbarn zu schützen, ist die Installation einer Hecke.

Dies wirft die Frage auf, wie dies zu bewerkstelligen ist.

1. Um eine Absicherung anzulegen, benötigen Sie viel Mühe und Geduld. Das Ergebnis Ihrer Bemühungen wird eine wunderschöne grüne Wand sein, die zu einer echten Dekoration Ihrer Website wird. Eine selbst angefertigte Absicherung ist ein recht arbeitsintensiver Prozess. Es soll Ihnen Schutz vor Nachbarinteressen, vor Wind, Staub und Schmutz bieten.

2. Die Auswahl an Vegetation für einen Naturzaun ist recht groß.

Zuerst müssen Sie die Höhe des Zauns festlegen. Wenn Ihre Wahl auf Pflanzen fällt, deren Höhe einen Meter erreicht, können hier Johannisbeere, Buchsbaum, Fingerkraut und Berberitze verwendet werden. Diese Pflanzen werden üblicherweise zur Herstellung von Rabatten verwendet, denen eine bestimmte Form gegeben wird.
In Zukunft müssen sie regelmäßig beschnitten werden. Pflanzen wie Heidekraut und Spirea bilden eine sogenannte „freie“ Hecke.

4. Für eine Hecke mit einer Höhe von ein bis drei Metern ist es besser, Thuja oder Weißdorn zu pflanzen.

5. Der Zaun, der Sie schützt, kann dornig sein. In diesem Fall ist es besser, Heckenpflanzen wie Weißdorn oder Hagebutten zu wählen. Aber wir sollten nicht vergessen, dass ein solcher „Zaun“ nicht nur für ungebetene Gäste gefährlich sein kann; auch die Besitzer selbst können durch den Dorn verletzt werden. Wenn also dornige Pflanzen nicht geeignet sind, sollten Sie sich für etwas anderes entscheiden, zum Beispiel Winterulme, Alpen-Johannisbeere oder Linde.

6. Welche Pflanzen eignen sich besser für Hecken: Nadelbäume oder Laubbäume?
Wie Sie wissen, sind Laubbäume widerstandsfähiger gegenüber natürlichen Bedingungen und leiten mehr Licht. Der Hauptvorteil von Nadelbäumen ist ihre dauerhaft grüne Farbe. Sie machen Ihre Website strenger und korrekter. Es gibt aber auch gewisse Nachteile. Erstens sind Nadelbäume teurer als Laubbäume. Zweitens sind sie nicht so widerstandsfähig gegen widrige Klimabedingungen.

7. Es lohnt sich auch, darauf zu achten, dass Pflanzen in einer Reihe oder in mehreren gepflanzt werden können. Hecken, die in einer Reihe gepflanzt werden, dienen meist der Dekoration der Allee. Sie schützen den Bereich nicht vor Staub und Schmutz. Zweireihige Zäune benötigen mehr Platz für ihre Platzierung. Aber ihr Schutz wird wichtiger sein.

8. Wenn Sie möchten, dass die Hecke Blumen hat, wählen Sie Pflanzen wie Hortensien, Flieder und Forsythien. Anstelle von Blumen können auch Beeren vorhanden sein. Dazu sollten Sie essbares Geißblatt, Hasel, Viburnum und Johannisbeeren pflanzen.

9. Wenn Sie Bäume und Sträucher für eine Hecke in einer Datscha pflanzen, heben Sie einen Graben mit einer Breite von 50 cm und einer Tiefe von 30 cm aus. In größerer Tiefe wird der Boden gelockert und eine Schicht Kompost (10 cm) oder verrotteter Mist eingebracht wird mit aufgelockertem Boden vermischt. Nach dieser Vorbereitung beginnen sie mit dem Pflanzen. Am besten arbeitet man zusammen. Einer hält die Pflanzen aufrecht und in einer geraden Linie, bestimmt durch ein vorgespanntes Seil, und der zweite bestreut ihre Wurzeln mit der aus der Rille entnommenen Erde. Wenn die Rille zur Hälfte gefüllt ist, ist der Boden rund um die Wurzeln gut verdichtet, bewässert und die Rille ist mit der restlichen Erde gefüllt. Es ist sehr wichtig, dass die Pflanzen in der gleichen Tiefe gepflanzt werden, in der sie in der Baumschule gewachsen sind.

10. Wenn es notwendig ist, eine Hecke vor einer Gruppe mehrjähriger Blumen oder hinter einer Wand, zwischen einer Gruppe von Blumen und einer Hecke oder zwischen einer Wand und einer Hecke anzulegen, installieren Sie einen vertikalen Streifen Dachpappe Der Boden ist 50 mm breit. Dadurch entsteht eine Barriere für die Wurzeln von Heckenpflanzen, die bei normaler Entwicklung die Blütenentwicklung behindern oder die Stützmauer zerstören. In beiden Fällen sollte die Hecke einen größeren Abstand zu Blumengruppen oder Stützmauern haben.

11. Sie können entlang des Weges eine niedrige Hecke pflanzen. In diesem Fall wird zwischen Zaun und Weg ein Bordstein angebracht.

12. Hecken auf dem Land können homogen sein – wenn nur eine Pflanzenart verwendet wird, und gemischt – wenn mehrere Pflanzenarten verwendet werden. Darüber hinaus können sie auf die Form zugeschnitten oder frei wachsen gelassen werden. Im letzteren Fall wird die Hecke meist gemischt hergestellt, wobei Pflanzenarten mit reichlicher und lang anhaltender Blüte verwendet werden.

Wie Sie sehen, ist die Auswahl groß und vielfältig. Und es hängt nur von Ihren Wünschen, Fähigkeiten und den Eigenschaften des Territoriums ab, mit welchen Pflanzen die Hecke rund um Ihr Gartengrundstück voll sein wird.

Stichworte: So bauen Sie einen Frontbalken ein selbstgebauter Minitraktor

Option eines selbsttragenden Frontträgers und Drehzapfen für einen kleineren Traktor. Foto auf meinem Blog.

Landmaschinen von Traktara. | Themenautor: Sergey

Ich bin ein langjähriger Fan des Modeler-Constructor-Magazins. Schon während seiner Schulzeit beschäftigte er sich mit dem Flugzeug- und Raketenmodellbau und baute Drachen. Auch die kleine Mechanisierung hat mich angezogen. Ich habe von einer Art Traktor geträumt, besonders als ich den Garten in der Nähe des Hauses manuell umgraben musste.

Nach seinem Abschluss am Institut wurde er als junger Spezialist zur Arbeit auf eine Kolchose geschickt. Dort konnte mein Kindheitstraum bzw. Jugendtraum vom Traktor konkrete Gestalt annehmen.

Irgendwie stieß ich auf einen zerlegten D-21-Motor eines T-25-Traktors. Nachdem ich es umgebaut und ein Getriebe und eine Hinterachse von einem GAZ-51-Auto hinzugefügt hatte, baute ich innerhalb eines Jahres meine erste Kreation – einen Minitraktor.

Im Laufe der Zeit wurden Mängel im Design des Mini entdeckt: Erstens war der Motor zwar sparsam, aber schwach; Zweitens erwies sich die Hinterradaufhängung mit kleinen Vorderrädern des T-40-Traktors als steif – das Fahren auf unseren Straßen ist ziemlich schwierig.

Dann verkaufte ich mein Erstgeborenes und kaufte mit dem Erlös einen stärkeren Motor – einen D-144 (von einem T-40-Traktor) und ein Getriebe von einem GAZ-53-Auto. Als Vorderachse für meinen neuen Traktor habe ich mit geringfügigen Modifikationen die Hinterachse des Getreidemähdreschers SK-5M Niva verwendet: Ich habe die Naben leicht angeschliffen und fünf neue Löcher für die Schrauben zur Befestigung der 16-Zoll-Räder gebohrt, die ich mir von a geliehen habe gezogener Grubber. Die Hinterachse des ZIL-157-Wagens ging nach „hinten“, was so geschnitten werden musste, dass die Spur seiner Räder mit der Spur der Vorderräder übereinstimmte – dies ist besonders wichtig beim Pflügen, wenn beide rechten Räder hineingehen die gleiche Furche. Übrigens: Die Hinterradfelgen sind „original“, „Zilov“, aber mit Reifen vom Geländewagen GAZ-66.

Nachdem ich die Brücken fertiggestellt hatte, begann ich mit der Auswahl der Federn. Nachdem ich auf dem Sitz meines Erstgeborenen herumgehüpft war, wollte ich weiterhin bequem fahren. Und obwohl die Maschinenführer der Kollektivwirtschaft ratlos waren (ein Traktor – und auf Federn?!), hörte ich niemandem zu. An der Vorderachse habe ich Federn eines bulgarischen Elektroautos und an der Hinterachse Vorderfedern eines GAZ-51 angebracht. Dann stellte er die Brücken auf eine ebene Fläche und maß sorgfältig den Höhenunterschied. Dieser Unterschied musste bekannt sein, um den Stufenrahmen des Traktors herzustellen.

Ich habe einen zweistufigen Rahmen hauptsächlich aus geschweißt Stahlrohr quadratischer Querschnitt 80x80x6 mm. Die Vorderachse und das Antriebsaggregat wurden an der unteren Stufe des Rahmens befestigt. Dazu habe ich die entsprechenden Halterungen an den Längsträgern bereitgestellt: Federhalterungen, aus dem Elektroauto entfernt (verschraubt) und Motorhalterungen, aus Kanal 8 geschnitten (verschweißt). Auf letzterem ruht der Motor mit seinen beiden vorderen Befestigungspunkten (mehr zu seinen hinteren Komponenten weiter unten).

An der obersten Stufe des Rahmens befestigte ich die Kabine eines neuen Modells des YuMZ-6-Traktors, nachdem ich sie zuvor unten zusammen mit den Türen abgeschnitten hatte, und die Hinterachse mit Federn und Federhalterungen vom GAZ-51-Auto .

Am Vorderrahmen wurde ein Stoßfänger angeschweißt – ein Abschnitt des Kanals 12, der gut zur Höhe der Längsträger passt; und auf der Rückseite befindet sich eine massive Stahlplatte für Anhänge. Dabei handelt es sich tatsächlich um das gesamte Fahrgestell des Traktors.

Schwieriger gestaltete sich für mich das Problem, einen Traktormotor an ein Pkw-Getriebe anzuschließen. Dazwischen musste ein selbstgebauter Adapter (Kupplungsgehäuse) platziert werden. Wie genau, wusste ich zunächst nicht. Aber nach einigen Überlegungen, Berechnungen und Zeichnungen entschied ich mich für die Möglichkeit, eine hydraulische Kupplung eines stillgelegten deutschen Forstrit E-302-Mähers zu verwenden (ich könnte jedoch genauso gut ähnliche Einheiten des deutschen Maral E-281-Mähers verwenden – sie). sind so ähnlich). Praktisch war beim Mäher übrigens auch die Lenksäule nebst Drehhydraulikzylinder. Dadurch ist die Steuerung meines Traktors äußerst einfach und zuverlässig.

Schätzungen zeigten auch, dass es für die ausgewählte Kupplung einfacher ist, ein Gehäuse nicht aus vorgefertigten auszuwählen, sondern es selbst herzustellen. Ich habe es aus dickem Stahlblech in Form eines Zylinders mit Endlöchern mit großem Durchmesser und zwei seitlichen Schlaufen geschweißt. Das vordere Endloch ist für den hinteren Motorträger vorgesehen, das hintere für die Abdeckung, an der von innen der Kupplungsausrücklagerflansch angeschraubt wird. Das Gehäuse ist mit Scharnieren an der unteren Stufe des Traktorrahmens befestigt. Gleichzeitig dienen diese Scharniere als hintere Halterungen für den Motor, da dieser mit seinem hinteren Träger mit sechs M12-Schrauben am Gehäuse befestigt wird. Darüber hinaus verfügt der Gehäusedeckel über vier Stehbolzen M14x1,5 zur Befestigung des Getriebes.

Und weiter. Da die Eingangswelle des Getriebes des GAZ-53-Wagens das Befestigungsloch im Kurbelwellenlager des D-144-Motors nicht erreichte, habe ich es mit einer einfachen selbstgebauten Verlängerung ausgestattet.

Somit ermöglicht die Konstruktion des Gehäuses während der Reparatur oder vorbeugenden Demontage des Kraftwerks ein einfaches Trennen des Getriebes, ohne den Kupplungsmechanismus zu beeinträchtigen. Bei Bedarf können Sie jedoch durch Lösen der sechs Schrauben M 10x1,5 den Gehäusedeckel und damit den Flansch, die Gabel, das Ausrücklager und den Hauptkupplungshydraulikzylinder entfernen. Danach ist es einfach, die restlichen Komponenten des Kupplungsmechanismus, d. h. den Korb und die angetriebene Scheibe, durch das frei gewordene Loch am hinteren Ende des Gehäuses zu trennen und zu entfernen.

Das Getriebe ist über eine Kardanwelle mit der Hinterachse verbunden. Letzteres stammt, wie bereits erwähnt, vom Auto ZIL-157. Seine Modifikation beschränkte sich auf das Abschneiden der Achswellen und ihrer Gehäuse („Strümpfe“). Ich habe die Hinterachse komplett zerlegt, die Nieten am Kurbelgehäuse abgeschnitten, die Gehäuse herausgedrückt und um gekürzt Drehbank und drückte es zurück in das Kurbelgehäuse. Anstelle von Nieten habe ich Bolzen eingesetzt.

Ich habe die Flansche an den Achswellen abgeschnitten und entlang des Durchmessers der Achswellen axiale Löcher hineingebohrt. Letztere habe ich auf die gleiche Länge wie die Gehäuse gekürzt, die verbliebenen „Stümpfe“ mit Flanschen versehen und entlang der Kontur verschweißt. Dann baute er die Brücke sorgfältig zusammen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass die Spur der Hinterräder des Traktors veränderbar ist: Wenn die Räder unter Beibehaltung ihrer Drehrichtung ausgetauscht werden, können Sie sie schmaler (zum Pflügen) oder breit (für Transportarbeiten) machen.

Die Motorhaube habe ich aus 1,6 mm dickem Stahlblech gefertigt. Der Schalldämpfer ist ebenfalls selbstgebaut und aus Edelstahl gefertigt.

Das Auto verfügt über pneumatische Bremsen. Diese sind sehr praktisch und vor allem zuverlässig.

Der Traktor erwies sich als kompakt, wendig, leicht zu steuern und sanft zu fahren (aufgrund der Federn).

Der Traktor kann mit fast allen landwirtschaftlichen Geräten kombiniert werden, auch mit selbstgebauten: einem Dreikörperpflug (Körper aus Pferdepflügen 7) und einem Grubber sowie einem Lastenanhänger. Allerdings verfügt das Auto über keine Zapfwelle. Dieser Umstand stört mich jedoch nicht, da der GMSh-50-Hydraulikmotor recht gut mit dem Bordhydrauliksystem funktioniert, an das sich problemlos ein Mäher oder eine Kreissäge anschließen lässt.

Ich habe auch ausprobiert, wie man einen Minibagger an einen Traktor anbaut. Dies erfordert eine Differenzialsperre an der Hinterachse (die Zilovsky-Achse verfügt nicht über diese). Es scheint, dass Sie beispielsweise einen „Gazonovsky“ aus einem GAZ-66 einbauen können, aber dann müssen Sie auf pneumatische Bremsen verzichten. Also denke ich immer noch darüber nach.

Ich benutze den Traktor seit mehr als drei Jahren und bin sehr zufrieden damit. Es gefällt nicht nur mir und meinen Dorfbewohnern. Unser Bauernhof liegt zehn Meter von der verkehrsreichsten Autobahn Kiew – Nikolaev entfernt. Vielleicht ist schon die halbe Ukraine an unserem Hof ​​vorbeigezogen, wo mein Favorit steht. Oft bleiben Leute stehen und bitten darum, ihnen das Gerät zu zeigen oder es ihnen sogar zu verkaufen. Aber ich habe es nicht eilig, mich von meiner zweiten Kreation zu trennen. Vielleicht später, wenn der Dritte erscheint ...

In der Zwischenzeit arbeite ich an einem Projekt für einen Traktor mit Allradantrieb und „zerbrechlichem“ Rahmen wie dem T-150K, selbstsperrenden Achsen, einem leistungsstarken hydromechanischen Getriebe, pneumatischen Bremsen und einer pneumatischen Kupplung. Ich hoffe, dass ich diesen Traum mit der Zeit verwirklichen kann.

Technische Eigenschaften des Traktors

Gesamtansicht des Traktors

Gesamtansicht des Traktors (die Befestigung von Arbeitsteilen ist in der Rückansicht nicht dargestellt)

Traktorlayout

Traktorlayout:

1 - Kabine; 2 - Rückspiegel; 3 - Motor; 4 - Hydrauliktank; 5 - Zentrifuge; 6 - Schalldämpfer; 7 - Horn; 8 - Haube; 9 - Reiselichter; 10 - Frontflügel; 11 - Stoßstange; 12 - Zusatzscheinwerfer; 13 - Generator; 14 - Anlasser; 15 - Traktorrahmen; 16 - Fußstützen; 17, 18 - Federhalterungen; 19 - Montageplatte der Arbeitsteile; 20 - Längsschub; 21 - Klammer; 22 - Hebel; 23 - Hydraulikzylinder; 24 - Heckflügel; 25 - Arbeitsscheinwerfer; 26 - Vorderachse; 27, 29 - pneumatische Bremskammern; 28 - Hinterachse. Die Anbringung von Arbeitsteilen ist in der Rückansicht nicht dargestellt.

Kupplungsbaugruppe und ihre Position im Antriebsaggregat des Traktors

Kupplungsbaugruppe und ihre Position im Antriebsaggregat des Traktors (Kupplungshydraulikantrieb nicht dargestellt):

1 - Getriebe; 2 - Kupplungsgehäuse; 3 - Kupplungsausrücklagerflansch; 4 - M6-Schraube zur Befestigung des Flansches (6 Stk.); 5 - Ausrücklager; 6 - Korb mit kupplungsgetriebener Scheibe, 7 - Schraube M12x1,5 (6 Stk.); 8 - hinterer Motorträger; 9 - Motorschwungrad; 10 - Kurbelwellenlager; 11 - Kurbelwelle; 12 - Erweiterung des Primärgetriebes

Traktorrahmen

Traktorrahmen:

1 - Stoßstange (Kanal 12); 2 - vordere Längsträger (Rohr 80x80x6); 3 - vordere Querträger (Rohr 80x80x6); 4 - Motorhalterung (Rohr 80x80x6, 2 Stk.); 5, 10 - Kabinenmontagehalterungen (Kanal 8, 4 Stk.); 6 - Streben (Rohr 80x80x6, 4 Stk.); 7 - Schals ( Stahlblech s10, 6 Stk.); 8 - hintere Längsträger (Rohr 80x80x6); 9 - hintere Querträger (Rohr 80x80x6); 11 - Montageplatte der Arbeitsteile (Stahlblech S10); 12 - Scharnierhalterung (Stahlblech S10, 2 Stk.)

Kupplungsdeckel

Kupplungsgehäuse (Hydraulikantriebsloch nicht dargestellt):

1 - Körper (Stahl, Blech S10); 2 - Abdeckung (Stahl, Blech S10); 3 - Befestigungsschraube der Abdeckung M10x1,5 (6 Stk.); 4 - Schlaufe zur Befestigung am Rahmen (Stahl, Blech S10, 2 Stk.); 5 - Getriebebefestigungsbolzen Ml4x1,5 (4 Stk.)

Motorhaube

Motorhaube (Stahlblech S1, 6)

Hinterachse nach Umbau

Hinterachse nach Umbau:

1, 3 - verkürzte Achsgehäuse; 2 - Schrauben zur Befestigung von Gehäusen

Verlängerung der Getriebeeingangswelle

MT Classic – Minitraktor zum Selbermachen

Der vordere Balken ist gelagert, selbstgebaut. ..... Aber bei selbstgebauter Mini-Ausrüstung wird alles anders gemacht und für jeden ist es so.... Die Befestigung am Dragon MT ermöglicht es, Anpassungen an den Waffen unterwegs vorzunehmen, und das ist sehr praktisch.

Frontbalken (Option) - Selbstgebauter Minitraktor und ...

Hier ist eine Option für den vorderen Balken, vielleicht ist sie für jemanden nützlich. Kein Grund, sich darüber zu beschweren, dass man nicht alt wird, nicht ankommt, nicht in der Lage ist, es zu schaffen, man muss nur... Mein MT Neva - Selbstgebauter Minitraktor und das war's ...

Ich habe vor etwa 5 Jahren mit dem Zusammenbau des Traktors begonnen. Ich habe lange gebraucht, um es einzusammeln, nicht weil es nicht geklappt hätte, sondern einfach weil ich nicht genug Freizeit hatte. Meistens einen Monat im Jahr.

M412-Motor mit 76-Benziner, GAZ-51-Getriebe, Verbindung über eine 16-mm-Platte (zwischen Kupplungsgehäuse und Getriebe), die Eingangswelle ist in der Länge gekürzt und das Ende ist für ein Moskwitsch-Stützlager bearbeitet. Der Kupplungskorb ist M-412 und das Ausrücklager des neuen Modells ist ebenfalls M-412, die GAZ-51-Kupplungsscheibe ist auf den Außendurchmesser zugeschnitten, die Beläge wurden durch VAZ-2108-Beläge ersetzt.

Generell habe ich beim Zusammenbau des Traktors versucht, Teile zu verwenden, die man in jedem Autoteileladen kaufen kann. Hinter dem Getriebe befindet sich ein 30 cm langer Kardan, so dass man beim Austausch der Kupplung nicht den halben Traktor zerlegen muss.

Die Hinterachse des GAZ-51 wurde auf 115 cm gekürzt, die erhaltene Achse war bereits gekürzt. Da die Brücke sehr kurz ist, musste das Bremsen mit der Handbremse erfolgen. An den Hinterrädern gibt es keine Bremstrommeln. Anstelle des Mechanismus, der die Beläge spreizt (in der Handbremstrommel), habe ich einen hinteren Arbeitszylinder von 2108 eingebaut. Ich habe zuerst den Abschnitt mit der Zylinderbefestigung aus der Stützscheibe 2108 herausgeschnitten. Ich habe den Zylinder in den Handbremsmechanismus eingebaut und verschweißt.

Der Rahmen ist aus Kanal Nr. 10 geschweißt. Um den Motor am Rahmen zu befestigen, habe ich den M-412-Vorderträger genommen und die Federbefestigungspunkte davon abgeschnitten. Der Balken wird mit 4 Schrauben am Rahmen befestigt. Die hintere Motorhalterung wird mittels einer Adapterplatte (Planscheibe, die das Getriebe mit dem Kupplungsgehäuse verbindet) starr befestigt. Der UAZ-Kühler verfügt neben dem Moskwitsch-Lüfter auch über einen elektrischen von einem VAZ 2108, der über einen Kippschalter eingeschaltet wird. Lenkgetriebe von GAZ-53. Ich habe es ein wenig modifiziert, die Welle gekürzt, eine Welle mit Keilverzahnung vom VAZ-2107-Lenkmechanismus daran angeschweißt und eine Antriebswelle vom VAZ-2107 eingebaut. Der vordere Balken ist selbstgebaut und besteht aus einem Vierkantrohr mit den Maßen 50x80 mm. Abschnitte des GAZ-24-Frontträgers sind in die Enden des Rohrs eingeschweißt, und die Naben bestehen ebenfalls aus GAZ-24. Der Balken schwingt auf einer Krazovo-Querstrebe, diese Methode wurde übrigens von meinem Freund an einem Traktor getestet, er steht seit 13 Jahren.

Die Hydraulik am Traktor ist Standard, Pumpe NSh-10, Verteiler von T-25, Zylinder unbekannt. Leider gibt es keine Zeichnung der Planscheibe. Nehmen Sie ein Blech mit einer Dicke von 16 mm oder dicker und wählen Sie die Länge und Breite entsprechend Ihrem Rahmen aus (dies wird die hintere Motorhalterung sein). Im Blatt auf Fräse Es wird ein Sitz bearbeitet, der dem Durchmesser des Ausgangsbuchsenflansches der Getriebeeingangswelle mit einem Durchmesser von 116 mm entspricht. Die Buchse muss in der Länge gekürzt werden, bis das Ölablassgewinde beginnt. Dann setzen Sie diese Frontplatte auf die Dose und markieren die Stellen für die Dose-Befestigungsbolzen. Löcher bohren und Gewinde schneiden, Bolzen eindrehen, anprobieren. Die Frontplatte ist fertig, Sie müssen sie nur noch auf dem Kupplungsgehäuse zentrieren und die Bohrpunkte von der Innenseite des Gehäuses durch die vorhandenen Löcher markieren. Von innen befestigen.