Während seines ganzen Lebens setzte er sich mit seinen auffälligen Artikeln für die Stärkung des russischen Staates ein, entlarvte mutig korrupte Beamte, liberale Demokraten und Revolutionäre und warnte vor einer Bedrohung, die über dem Land drohte. Die Bolschewiki, die in Russland die Macht ergriffen hatten, haben ihm dies nicht vergeben. Menschikow wurde 1918 mit äußerster Grausamkeit vor seiner Frau und seinen sechs Kindern erschossen.

Mikhail Osipovich wurde am 7. Oktober 1859 in Novorzhev in der Provinz Pskov in der Nähe des Valdai-Sees in der Familie eines College-Registrars geboren. Er absolvierte die Bezirksschule, danach trat er in die Technische Schule der Schifffahrtsabteilung in Kronstadt ein. Dann nahm er an mehreren langen Seereisen teil, deren erste Frucht 1884 veröffentlicht wurde, dem ersten Aufsatzbuch - „Über die Häfen Europas“. Als Marineoffizier brachte Menschikow die Idee zum Ausdruck, Schiffe und Flugzeuge zu verbinden und damit das Auftreten von Flugzeugträgern vorherzusagen.

1892 trat Menschikow als Hauptmann in den Ruhestand. Er fühlte sich als Literat und Journalist berufen. Er bekam einen Job als Korrespondent für die Zeitung Nedelya, wo er bald mit seinen talentierten Artikeln auffiel. Dann wurde er der führende Journalist der konservativen Zeitung "New Time", in der er bis zur Revolution arbeitete.

In dieser Zeitung leitete er seine berühmte Kolumne „Briefe an seine Nachbarn“, die die Aufmerksamkeit der gesamten gebildeten Gesellschaft in Russland auf sich zog. Einige nannten Menshikov "einen Reaktionär und einen Schwarzen Hundert" (und manche nennen es immer noch). Dies alles ist jedoch böswillige Verleumdung.

Im Jahr 1911 warnte Menschikow in einem Artikel mit dem Titel "Kniendes Russland":

„Wenn in Amerika ein riesiger Fonds Russland mit Mördern und Terroristen überschwemmt, sollte unsere Regierung darüber nachdenken. Stimmt es, dass unser Staatswächter jetzt (wie 1905) nichts rechtzeitig bemerkt und Probleme nicht verhindert? “

Die Behörden haben daraufhin keine diesbezüglichen Maßnahmen ergriffen. Und wenn du zugestimmt hast? Es war unwahrscheinlich, dass er 1917 mit dem Geld des amerikanischen Bankiers Jacob Shif Trotzki-Bronstein, dem Hauptorganisator der Oktoberrevolution, nach Russland gekommen wäre!

Der Ideologe des nationalen Russland

Menschikow war einer der führenden Publizisten des konservativen Trends und sprach als Ideologe des russischen Nationalismus. Er initiierte die Gründung der Allrussischen Nationalen Union (ANS), für die er ein Programm und eine Charta entwickelte. Diese Organisation, die in der Staatsduma eine eigene Fraktion hatte, umfasste die gemäßigten rechten Elemente der gebildeten russischen Gesellschaft: Professoren, pensionierte Militärs, Beamte, Publizisten, Geistliche, berühmte Wissenschaftler. Die meisten von ihnen waren aufrichtige Patrioten, was viele später nicht nur durch ihren Kampf gegen die Bolschewiki, sondern auch durch ihr Martyrium bewiesen haben ...

Menschikow selbst sah die nationale Katastrophe von 1917 klar voraus und schlug wie ein echter Publizist den Alarm, warnte und versuchte, sie zu verhindern. "Die Orthodoxie", schrieb er, "hat uns von uralter Wildheit und Autokratie von der Anarchie befreit, aber die Rückkehr zu Wildheit und Anarchie vor unseren Augen zeigt, dass ein neues Prinzip erforderlich ist, das die alten rettet." Dies ist eine Nation ... Nur der Nationalismus kann uns die verlorene Frömmigkeit und Macht zurückgeben. “

In dem Artikel „Ende des Jahrhunderts“, der im Dezember 1900 verfasst wurde, forderte Menschikow das russische Volk auf, die Rolle des machtbildenden Volkes beizubehalten:

„Wir Russen haben lange geschlafen, gewiegt von unserer Macht und Herrlichkeit - aber dann schlug ein himmlischer Donner nach dem anderen, und wir sind aufgewacht und haben uns selbst belagert gesehen - sowohl von außen als auch von innen ... Wir wollen nicht das Land eines anderen, aber unser Land ist russisch muss uns gehören. "

Menschikow sah eine Chance, die Revolution bei der Stärkung der Staatsmacht in einer konsequenten und festen nationalen Politik zu vermeiden. Mikhail Osipovich war überzeugt, dass das Volk in Absprache mit dem Monarchen die Beamten regieren sollte und nicht sie. Mit der Leidenschaft eines Publizisten zeigte er die tödliche Gefahr der Bürokratie für Russland auf: "Unsere Bürokratie ... reduzierte die historische Stärke der Nation auf nichts."

Die Notwendigkeit einer grundlegenden Veränderung

Menschikow unterhielt enge Beziehungen zu den großen russischen Schriftstellern dieser Zeit. Gorki gab in einem seiner Briefe zu, dass er Menschikow liebte, weil er sein "Feind auswendig" und seine Feinde "besser die Wahrheit sagen". Für seinen Teil nannte Menschikow Gorkis "Lied des Falken" "böse Moral", weil die Welt seiner Meinung nach nicht durch den "Wahnsinn der Tapferen" gerettet wird, die den Aufstand fortsetzen, sondern durch die "Weisheit der Sanften", wie Tschechows Lipa ("In the Gully").

Ihm sind 48 Briefe von Tschechow bekannt, die ihn mit dem gleichen Respekt behandelten. Menschikow besuchte Tolstoi in Jasnaja, kritisierte ihn jedoch im Artikel „Tolstoi und Macht“, in dem er schrieb, er sei für Russland gefährlicher als alle Revolutionäre zusammen. Tolstoi antwortete ihm, dass er beim Lesen dieses Artikels "eines der begehrtesten und teuersten Gefühle für mich erlebt habe - nicht nur guten Willen, sondern nur Liebe für dich ...".

Menschikow war überzeugt, dass Russland ausnahmslos grundlegende Veränderungen in allen Bereichen des Lebens brauchte, nur in dieser Hinsicht war es das Heil des Landes, aber er machte sich keine Illusionen. "Es gibt keine Menschen - hier liegt Russland im Sterben!", Rief Michail Osipovich verzweifelt aus.

Bis zum Ende seiner Tage bewertete er rücksichtslos die selbstgerechte Bürokratie und die liberale Intelligenz: „Im Wesentlichen hast du alles Schöne und Große Schöne getrunken (unten) und verschlungen (oben). Sie haben die Kirche, die Aristokratie und die Intelligenz abgewickelt. “

Menschikow glaubte, dass jede Nation beharrlich für ihre nationale Identität kämpfen sollte. "Wenn es darum geht", schrieb er, "über die Verletzung der Rechte eines Juden, eines Finnen, eines Polen, eines Armeniers, steigt ein empörter Schrei auf: Jeder schreit über den Respekt für ein solches Heiligtum wie die Nationalität." Aber nur die Russen werden ihre Nationalität und ihre nationalen Werte erwähnen: Empörte Schreie erheben sich - Hass! Intoleranz! Black Hundred Gewalt! Grobe Willkür! "

Der herausragende russische Philosoph Igor Shafarevich schrieb: „Michail Osipovich Menshikov ist einer von wenigen aufschlussreichen Menschen, die in dieser Periode der russischen Geschichte lebten, die wolkenlos zu sein schien (und immer noch zu sein scheint). Aber sensible Menschen sahen schon zu Beginn des 19. und 20. Jahrhunderts die Hauptursache für drohende Probleme, die später auf Russland fielen und von uns immer noch erlebt werden (und es ist nicht sichtbar, wann sie enden werden). Menschikow sah dieses grundlegende Laster der Gesellschaft, das die Gefahr zukünftiger tiefgreifender Umwälzungen birgt, darin, das Nationalbewusstsein des russischen Volkes zu schwächen ... "

Portrait eines modernen Liberalen

Vor vielen Jahren hat Menschikow diejenigen in Russland, die wie heute Vorwürfe gegen sie erhoben und auf einen "demokratischen und zivilisierten" Westen gehofft haben, energisch entlarvt. "Wir", schrieb Menschikow, "lassen den Westen nicht aus den Augen, wir sind fasziniert von ihnen, wir wollen einfach so leben und nicht schlechter als" anständige "Menschen in Europa." Unter der Angst vor dem aufrichtigsten, akutesten Leiden und unter dem Joch der empfundenen Dringlichkeit müssen wir uns mit dem Luxus ausstatten, den die westliche Gesellschaft bietet. Wir müssen das gleiche Kleid tragen, auf den gleichen Möbeln sitzen, das gleiche Geschirr essen, die gleichen Weine trinken, die gleichen Brillen sehen, die die Europäer sehen. Um den gestiegenen Bedürfnissen gerecht zu werden, stellt die gebildete Schicht immer höhere Anforderungen an das russische Volk.

Die Intelligenz und der Adel wollen nicht verstehen, dass der hohe Konsum im Westen mit der Ausbeutung eines bedeutenden Teils der übrigen Welt verbunden ist. Egal wie die russische Bevölkerung arbeitet, sie wird nicht in der Lage sein, das Einkommensniveau zu erreichen, das der Westen erhält, wenn er unbezahlte Ressourcen und Arbeitskräfte anderer Länder zu ihren Gunsten pumpt ...

Die gebildete Schicht erfordert von den Menschen extreme Spannungen, um ein europäisches Konsumniveau zu sichern, und wenn dies nicht funktioniert, empören sie sich über die Trägheit und Rückständigkeit der russischen Bevölkerung.

Hat Menschikow mit seiner unglaublichen Einsicht vor mehr als hundert Jahren ein Porträt der gegenwärtigen russisch-liberalen „Elite“ gezeichnet?

Mut zur ehrlichen Arbeit

Nun, sind diese Worte eines hervorragenden Publizisten heute nicht an uns gerichtet? "Das Gefühl des Sieges und der Überwindung", schrieb Menschikow, "war ein Gefühl der Dominanz auf dem eigenen Land überhaupt nicht für blutige Schlachten geeignet." Mut ist für alle ehrliche Arbeit erforderlich. All die kostbarsten Dinge im Kampf gegen die Natur, alles ist brillant in Wissenschaft, Kunst, Weisheit und dem Glauben der Menschen - alles wird genau vom Heroismus des Herzens angetrieben.

Jeder Fortschritt, jede Entdeckung gleicht einer Offenbarung, und jede Perfektion ist ein Sieg. Nur ein Volk, das an Schlachten gewöhnt ist und den Instinkt des Triumphs über Hindernisse hat, ist zu etwas Großem fähig. Wenn es kein Gefühl der Herrschaft unter den Menschen gibt, gibt es kein Genie. Edler Stolz fällt - und ein Mann wird vom Meister zum Sklaven.

Wir sind gefangen von sklavischen, unwürdigen, moralisch unbedeutenden Einflüssen, und das ist von hier aus - unsere Armut und unbegreifliche Schwäche unter den heldenhaften Menschen. “

Liegt es nicht an dieser Schwäche, dass Russland 1917 zusammenbrach? Ist das nicht der Grund, warum die mächtige Sowjetunion 1991 zusammengebrochen ist? Droht uns diese Gefahr heute noch, wenn wir dem globalen Angriff des Westens auf Russland nachgeben?

Rache der Revolutionäre

Diejenigen, die die Fundamente des russischen Reiches unterminierten und dann im Februar 1917 die Macht an sich rissen, vergaßen und vergeben Menschikow nicht seine Position als überzeugter Staatsmann und Kämpfer für die Einheit des russischen Volkes. Der Publizist wurde in der "Neuen Zeit" von der Arbeit suspendiert. Nachdem sie im Winter 1917-1918 ihre Häuser und Ersparnisse verloren und bald von den Bolschewiki beschlagnahmt worden waren. Menschikow verbrachte auf dem Valdai, wo er eine Sommerresidenz hatte.

In jenen bitteren Tagen schrieb er in sein Tagebuch: „27. Februar, 12.III.1918. Das Jahr der russischen großen Revolution. Dank des Schöpfers leben wir noch. Aber wir werden ausgeraubt, ruiniert, der Arbeit beraubt, aus unserer Stadt und Heimat vertrieben und verhungern. Zehntausende Menschen werden gefoltert und getötet. Und ganz Russland ist in den Abgrund von Scham und Katastrophe geraten, der in der Geschichte noch nie dagewesen war. Was kommt als nächstes und was ist beängstigend? Das heißt, es wäre beängstigend, wenn das Gehirn nicht schon voll und voller Gefühle von Gewalt und Schrecken vor Unempfindlichkeit wäre. "

Im September 1918 wurde Menschikow festgenommen und innerhalb von fünf Tagen erschossen. In einer in Izvestia veröffentlichten Notiz heißt es: „Der bekannte Schwarzhundert-Publizist Menschikow wurde von der außerordentlichen Außenstelle in Valdai erschossen. Die monarchistische Verschwörung, angeführt von Menschikow, wird aufgedeckt. Es wurde eine unterirdische Zeitung mit dem Titel Black Hundred veröffentlicht, in der der Sturz der Sowjetmacht gefordert wurde. “

In dieser Botschaft war kein Wort der Wahrheit. Es gab keine Verschwörung und keine Zeitung Menshikov dann veröffentlicht.

Er wurde für seine frühere Stellung als überzeugter russischer Patriot gerächt. In einem Brief an seine Frau aus dem Gefängnis, in dem er sechs Tage verbrachte, schrieb Menschikow, der KGB habe ihm nicht vorenthalten, dass dieses Gericht ein „Racheakt“ für seine Artikel sei, die vor der Revolution gedruckt wurden.

Die Hinrichtung des herausragenden Sohnes Russlands fand am 20. September 1918 am Ufer des Valdai-Sees vor dem Iversky-Kloster statt. Seine Witwe Maria Wassiljewna, die Zeugin der Schießerei mit den Kindern wurde, schrieb später in ihren Erinnerungen: „Nachdem der Ehemann am Hinrichtungsort in Gewahrsam gekommen war, kniete er vor dem Iversky-Kloster nieder und begann zu beten. Die erste Salve wurde zur Einschüchterung abgegeben, aber dieser Schuss verwundete die linke Hand ihres Mannes in der Nähe der Hand. Eine Kugel zerriss ein Stück Fleisch. Nach dieser Einstellung sah sich der Ehemann um. Eine neue Salve folgte. In den Rücken geschossen. Der Ehemann fiel zu Boden. Jetzt sprang Davidson mit einem Revolver auf ihn zu und schoss aus nächster Nähe zweimal auf seine linke Schläfe.<…>   Kinder sahen die Erschießung ihres Vaters und weinten entsetzt.<…>   "Der Chekist Davidson, der auf den Tempel geschossen hatte, sagte, er habe es mit großer Freude getan."

Das auf wundersame Weise erhaltene Grab von Menschikow befindet sich heute auf dem alten Stadtfriedhof der Stadt Valdai (Region Nowgorod) neben der Kirche von Peter und Paul. Erst viele Jahre später gelang es den Verwandten, den berühmten Schriftsteller zu rehabilitieren. 1995 eröffneten Schriftsteller aus Nowgorod mit Unterstützung der öffentlichen Verwaltung von Valdai eine Marmortafel auf dem Anwesen von Menschikow mit den Worten: „Aus Überzeugung erschossen.“

Im Zusammenhang mit dem Jubiläum des Publizisten fanden an der staatlichen Marinetechnischen Universität St. Petersburg die allrussischen Menschikow-Lesungen statt. "In Russland gab es keinen Publizisten wie Menschikow", betonte der Vorsitzende der Allrussischen Flottenunterstützungsbewegung, Kapitän Mikhail Nenashev, in seiner Rede.

Vladimir Malyshev

Ich beschloss, meinen Generator, der auf einer Fahrradnabe vom Hinterrad montiert war, öffentlich zu zeigen. Ich habe ein Sommerhaus am Ufer des Flusses. Oft verbringen wir im Sommer die Nacht mit Kindern auf dem Land und es gibt keinen Strom, und ich wurde gedrängt, diesen Generator zusammenzubauen. In der Tat ist dieser Generator bereits der zweite. Der erste war einfacher und schwächer. Aber mit dem Wind funktionierte der Empfänger. Sein Foto ist nicht, ich habe es bereits zerlegt. Das Design war nicht so.

Alle Details meines Generators finden Sie auf Wunsch. Er nahm Magnete aus ausgebrannten Lautsprechern (Klingel). Diese Glocken hängen an Bahnhöfen und Bahnhöfen, die mit Freisprecheinrichtungen ausgestattet sind. Ich brauchte 4 verbrannte Lautsprecher. Ich habe nach verbrannten Leuten gefragt, die diese Geräte warten. Er zog die Magnete heraus, die von einer Mühle in 16 Teile geteilt wurden. Magnete stehen sich an einem Pol gegenüber.

Es sind 4 Adern auf der Spule, weil ich sofort 2 Adern mit einem Durchmesser von je 1 mm gewickelt habe. Wenn Sie sie parallelisieren, erhöht sich der Strom, und wenn Sie sie in Reihe schalten, erhöht sich die Spannung, aber der Strom ist dementsprechend geringer. Im Allgemeinen erreiche ich die erforderliche Spannung durch die Versuchsmethode. Eine Spule ist auf ein Stück Gewinderohr 50 gewickelt. Auf der einen Seite wird die Wange mit einer Mutter auf der anderen Seite angezogen - die Wange ist geschweißt. Und an der Aluminiumplatte befestigt und die Platte ist schon an der Basis. Bei Bedarf können Sie die Spule zerlegen und austauschen. Draht 1 mm Querschnitt, wie viele Windungen nicht gezählt haben.

Ich denke immer noch, wo ich diesen Generator anpassen muss, damit der Fluss funktioniert.

Die Herstellungskosten sind wie folgt:

1 Fahrradhülle 250 reiben

2. ein Stück Rohr mit einer Mutter 70rub

3. 50 Rubel an den Schweißer.

4. Der Draht von den alten Transformatoren und ein Streifen wurden vom gleichen Schweißer gegeben.

Der Generator ist magnetisch haftend. Es ist sehr anstrengend, sich zu bewegen. 10 -12 kgf auf Kettenrad 70 mm. Über 3,6 Nm. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine leichte Vibration zu spüren. Ich versuchte einen kleinen Fernseher anzuschließen und drehte meine Hände. Das Kinescope hatte nicht genug Geschwindigkeit, um sich umzudrehen. Bei 1 Umdrehung pro Sekunde liefert der Generator 12 Volt mit 0,8 Ampere.

Selbstgebauter Niederdrehzahlgenerator für Windkraftanlagen

Die Art der Generatoranordnung wurde an einer Windkraftanlage mit einem Dreiblattrotor mit einem Durchmesser von 2,5 m getestet. Bei einer Windgeschwindigkeit von 12 m / s gab der Generator einen Ladestrom von 30 Ampere an eine 12-Volt-Batterie ab.

Wird auch verwendet; NdFeB-Magnete, 1,5 - 18 Stück, Wickeldraht - AWG 16, dickes Sperrholz und Epoxid.

Die Bremsscheibe wurde auf einer Drehmaschine bearbeitet, und zwar wurde eine Nut mit einer Breite hergestellt, die dem Durchmesser des Magneten entsprach, um die Wirkung von Zentrifugalkräften zu verringern.

Um einen gleichmäßigen Abstand zwischen den Magneten zu gewährleisten, waren Küchenstreichhölzer ideal geeignet (nachdem der Klebstoff getrocknet war, wurden sie entfernt).

Als nächstes wurde ein Stator aus Sperrholz mit einer Nut für einen Eisensatz hergestellt. Natürlich wird der Generator ohne funktionieren, aber nicht so effizient. Das Vorhandensein von Eisen hinter den Wicklungen erhöht die magnetische Flussdichte um fast die Hälfte.

Dann wurden 18 Spulen gewickelt und genau gegenüber den Magneten angeordnet.

Danach wurden die Spulen mit einer Presse auf gleichmäßige Dicke gepreßt und mit Epoxidharz gefüllt.

Die elektrische Verbindung der Spulen ist seriell, d.h. einphasiger Generator.

Zum Testen wurde der Generator auf eine Drehmaschine mit einer maximalen Drehzahl von nur 500 U / min montiert.

Selbst gemachter Dauermagnetgenerator

Meine Magnete waren Scheibe 25 * 8 in der Menge von 12 Stück, die gleiche Anzahl von Spulen. Das Material der Magnete ist NdFeB. und was speziell (N35, N40, N45) ich habe keine ahnung. Die Lücken zwischen den Magneten betragen 5 mm.

Der Statordurchmesser beträgt 140 mm, der Innendurchmesser 90 mm und die Höhe des Statoreisens 20 mm. Das Weiß unter den Magneten ist Plastik. Darin wurden Löcher für Magnete gebohrt und unter Kunststoff und darunter Sperrholz verzinkt.

Die Anzahl der Windungen scheint 50 zu sein, der Durchmesser des Drahtes beträgt 1 mm. Alle sind in Reihe geschaltet: das Ende eines mit dem Ende des anderen, der Anfang eines mit dem Anfang des anderen. Anfangs dachte ich nicht daran, den Anfang mit dem Ende zu verbinden. Die Spannung am Stator ist 0. Auch schön - es bedeutet, dass die Spulen gleich sind.

Die Spulendicke beträgt entweder 6 oder 7 mm. Sie können bis zu 10 erhöhen. Ich habe ein anderes Stück gemacht. Es gibt einen Unterschied in der Spannung, aber nicht sehr beängstigend. Und was ich falsch finde, ist, dass sich unter den Magneten ein ca. 0,5 mm dickes Stück Dacheisen befindet. Es sollte zehnmal dicker sein, wie ich jetzt für das normale Schließen des Flusses verstehe.

Als Eisen für den Stator habe ich ein 2 cm breites Stahlband verwendet, das meiner Meinung nach zum Verpacken von Geräten in großen Holzkisten verwendet wurde.

Es ist keine Anstrengung erforderlich, um zu streuen. Der Generator hat die folgenden Eigenschaften: Der Widerstand der Wicklungen beträgt 1 Ohm, die Spannung beträgt 1,5 Volt bei 1 U / s. Alles wurde sorgfältig mit einer Epoxidbürste verschmiert, daher ist meiner Meinung nach kein Regen schrecklich.

Das Gewicht der gesamten Windmühle von 8 Kilogramm stellte sich zusammen mit einer Schraube, einem Heck und einer Drehvorrichtung heraus. Der Generator selbst ist 4 kg. Die Lager im Generator werden direkt in das Sperrholz gedrückt.

Ich habe eine zweischaufelige Windmühle mit einem Durchmesser von 1,5 Metern auf die Windmühle gesetzt, das heißt, nach 6 ms sollte die Batterie aufgeladen werden (ich habe versucht, eine Geschwindigkeit von etwa 6 zu erreichen, der Drehwinkel der Klinge ist sehr klein). Nicht so heiss was Startgeschwindigkeit angeht, dachte aber das der Wind nicht ungewöhnlich ist.

Ich legte es am Abend, es gab keinen Wind, aber am Morgen erschien der Wind und es begann sich zu drehen, aber ich sah nicht mehr als 7 Volt davon. Ich konnte es nicht länger als einen Tag des Wochenendes ansehen, aber als ich eine Woche später ankam und dann nach zwei davon überzeugt war, dass der Wind in der Region Moskau selten war (nicht wie 12 m / s, da einige Hersteller die Berechnung schreiben, aber zumindest einige).

Weil Die Alkalibatterie mit 110 Ah wurde nur bis zu 10 Volt aufgeladen (sie wurde bis zu 8 Volt entladen und möglicherweise sogar sauer, wenn sie jahrelang im entladenen Zustand stand). Der Generator und die gesamte Windkraftanlage müssen mit der Startdrehzahl von Meter 3 berechnet werden.

Jetzt brachte ich einen Generator aus der Hütte. Ich werde detailliertere Experimente durchführen. Heute habe ich bereits eine 12-Volt-Glühbirne durch Einstecken einer Bohrmaschine verbrannt. Ich habe meinen Generator an ein Oszilloskop angeschlossen - genau so scheint es meiner Meinung nach einen Sinus zu geben.

Aus meiner Erfahrung mit dem Bau einer solchen Miniaturwindmühle habe ich mehrere Schlussfolgerungen gezogen (ich kann nichts über die Leistung und auch über den Propeller sagen, ich werde es wiederholen):

1. Der Generator muss berechnet und dann mit zwei multipliziert werden :-). Zumindest lief der Generator bei meinen Berechnungen fast zweimal auseinander.
2. Bei der Herstellung des Generators müssen die Spulen über die gesamte Breite des Stators mit einem Loch versehen sein (oder etwas größer als die Breite der Magnete, wenn zwei Scheiben vorhanden sind). Dies ist offensichtlich, aber um den Widerstand zu verringern, habe ich die Spulen unwissentlich klein gemacht.
3. Es ist nichts erforderlich, was in die Spulen gedrückt werden könnte, um den magnetischen Fluss durch sie zu erhöhen. Ich habe versucht, Metallabfälle aufzuzwingen, nichts hat sich geändert, aber es wurde unmöglich zu berühren, ich musste alles herausgreifen. Und ich habe alles mit Epoxy gefüllt.
4. Ein Leistungsbegrenzungssystem ist in den Vororten nicht erforderlich. Vielleicht ist der Finnische Meerbusen relevant, aber wir haben nichts zu begrenzen. Selbst bei otherpower.com haben sie die ersten Windmühlen ohne Klappheck gebaut und nichts ist kaputt gegangen. Und in den Bergen ist der Wind stärker als bei uns.
5. Keine Schleifkontakte. Nun, ich habe nicht gesehen, dass meine Windmühle mindestens ein paar Umdrehungen um ihre Achse gemacht hat. Tatsächlich ändert der Wind selten seine Richtung in das Gegenteil. Er senkte den Litzendraht auf den Boden und brachte ihn zum Haken. Obwohl ich es mit Schleifkontakten gemacht habe, wurde mir klar, dass dies nicht notwendig war. Selbst in Sapsan ist bei sehr starken Windmühlen ein verdrilltes Kabel im Mast verborgen.
6. Lagerschwenkbaugruppe - nach unten. Erhöhen Sie den Heckbereich aus Sperrholz, um die erhöhte Reibung auszugleichen, und fertig.

Sogar ein leichter Wind drehte meine Windmühle mit einem kleinen Schwanz, obwohl der Mast aus der Vertikalen geneigt war. Ich hatte Lager, und der Mast stammte aus einem schlecht befestigten Fichtenstamm.

Ich habe dies auf keiner importierten selbst hergestellten Windmühle gesehen. Zusätzliche Lager schmieren - meiner Meinung nach kein Vergnügen. Und gute Lager sind sehr teuer. Und warum pleite gehen, wenn es nicht so notwendig ist?

DIY Low-Speed-Generator mit Magneten

DAUERMAGNETGENERATOR (axial oder scheibenförmig)

Drehstrom-Synchrongenerator ohne magnetisches Anhaften mit Erregung durch permanente Neodym-Magnete, 12 Polpaare.

Vor sehr langer Zeit in der Sowjetzeit wurde in der Zeitschrift „Modelist Constructor“ ein Artikel über den Bau einer Rotorwindkraftanlage veröffentlicht. Seitdem hatte ich den Wunsch, so etwas in meinem Sommerhaus zu bauen, aber es kam nie zu wirklichen Handlungen. Mit dem Aufkommen der Neodym-Magnete änderte sich alles. Ich habe viele Informationen im Internet gesammelt und genau das ist passiert.

Generatorgerät:   Zwei Stahlscheiben aus kohlenstoffarmem Stahl mit geklebten Magneten sind über eine Spreizhülse starr miteinander verbunden. In dem Spalt zwischen den Scheiben sind Flachspulen ohne Kerne befestigt. Die in den Spulenhälften entstehende Induktions-EMK ist entgegengesetzt gerichtet und summiert sich zur Gesamt-EMK der Spule. Die EMF-Induktion, die in einem Leiter auftritt, der sich in einem konstanten gleichmäßigen Magnetfeld bewegt, wird durch die Formel bestimmt E \u003d B · V · L   wo: Bmagnetische Induktion V- Bewegungsgeschwindigkeit L- aktive Leiterlänge. V \u003d π · D · N / 60   wo: DDurchmesser N- Drehzahl. Die magnetische Induktion im Spalt zwischen den beiden Polen ist umgekehrt proportional zum Quadrat des Abstandes zwischen ihnen. Der Generator wird am unteren Träger der Windenergieanlage montiert.

Die dreiphasige Generatorschaltung wird der Einfachheit halber in einem Flugzeug eingesetzt.

In Abb. Abbildung 2 zeigt die Anordnung der Spulen, wenn ihre Anzahl doppelt so groß ist, obwohl in diesem Fall auch der Abstand zwischen den Polen zunimmt. Die Spulen überlappen 1/3 der Breite des Magneten. Wenn die Breite der Spulen um 1/6 verringert wird, stehen sie in einer Reihe und der Abstand zwischen den Polen ändert sich nicht. Der maximale Abstand zwischen den Polen entspricht der Höhe eines Magneten.

EINPHASIGER GENERATOR

Einphasiger Synchrongenerator und eine Wellenspule.

Die gegengewickelte Spule reduziert die Induktivität des Generators. Die Größe der Gegen-EMK der Selbstinduktion ist direkt proportional zur Größe der Induktivität der Generatorspule und hängt vom Strom in der Last ab. Die Induktivität der Spule ist direkt proportional zu den linearen Abmessungen, dem Quadrat der Windungszahl und hängt von der Wicklungsart ab.

Die Schaltung eines Einphasengenerators Abb. 1 wird der Einfachheit halber in einem Flugzeug eingesetzt.

Zur Steigerung des Wirkungsgrades in Fig. Fig. 2 zeigt eine Generatorschaltung bestehend aus zwei identischen Spulen. Damit sich der Abstand zwischen den Polen nicht vergrößert, müssen die Ringwicklungen ineinander gesteckt werden.

Einphasensynchrongenerator und verteilte Spulen.

WINDTURBINE (Windkraftanlage)

Windkraftanlage mit vertikaler Drehachse und sechs Rotorblättern.

Turbinengerät:   Es besteht aus einem Stator, sechs feststehenden Schaufeln (zur Abschirmung und zum Antreiben von Wind) und einem Rotor, sechs rotierenden Schaufeln. Die Stärke des Windes beeinflusst die Rotorblätter sowohl am Eingang als auch von der Turbine. Für die oberen und unteren Stützen werden Naben aus dem Auto verwendet. Es erzeugt keinen Lärm, weht nicht bei starkem Wind weg, erfordert keine Ausrichtung auf den Wind, erfordert keinen hohen Mast. Hohe Windausnutzung, hohes Drehmoment, Rotation setzt ein, wenn der Wind sehr schwach ist.

INDUCTOR GENERATOR

Einphasiger Synchrongenerator mit Feldwicklung auf einem Stator ohne Bürsten, 12 Polpaare.

Ich habe lange darüber nachgedacht, wie man ein Überladen des Akkus verhindern kann, ohne mechanische Geräte im Design zu verwenden, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Der Induktorgenerator hat die Funktion, überschüssige Energie abzulassen. Als Last wird ein Heizelement verwendet, Wasser- oder Fliesenböden können beheizt werden.

Generatorgerät:   Der Generator wird am oberen Träger der Windkraftanlage montiert. 24 Stahlkerne mit Spulen sind an einem festen Ring aus kohlenstoffarmem Stahl befestigt, und eine Erregerwicklung ist zwischen den Spulen auf dem Ring gewickelt. Die Erregung des Generators erfolgt über einen Stromkreis vom unteren Generator. Der Generator verbraucht 3% bis 5% der erzeugten Leistung zur Erregung. Jeder Elektromagnet ist ein Verstärker der Leistung einer Stromquelle. Der Generator ist auch eine elektromagnetische Rutschkupplung, die die Belastung der Lager verringert. Bei jedem Lager gehen 5% des Drehmoments verloren, beim Zahnrad 7-10%. Die Frequenz des Wechselstroms wird nach der Formel berechnet f \u003d pn / 60   wo: p-Anzahl der Polpaare n- Drehzahl. Zum Beispiel: f \u003d pn / 60 \u003d 12,250 / 60 \u003d 50 Hz.

Die Schaltung des Induktorgenerators ist der Einfachheit halber in einer Ebene angeordnet.

In Abb. 2 zeigt ein Diagramm eines Induktorgenerators, der weniger Eisen verwendet, daher sind die Eisenverluste geringer. Die Feldwicklung besteht aus 12 in Reihe geschalteten Spulen.

ELEKTRISCHES DIAGRAMM

Elektrischer Schaltplan einer Vorrichtung zum Anschließen einer Feldwicklung eines Generators.

Der Erregerstrom beginnt erst dann zum Generator zu fließen, wenn die Ausgangsspannung des Drehstromgleichrichters 14 Volt beträgt.

MAGNETISCHER MOTOR

Ein Magnetmotor dreht den Generator, wenn kein Wind weht.

Das elektromagnetische Feld wird durch elektrischen Strom erzeugt, d.h. Richtungsbewegung elektrischer Ladungen (freie Elektronen). Physikalische Experimente haben bestätigt, dass das Magnetfeld eines Permanentmagneten auch durch die gerichtete Bewegung elektrischer Ladungen (freie Elektronen) erzeugt wird. Unter Berücksichtigung der allgemeinen elektromagnetischen Gesetze ist es analog zu einem Elektromotor möglich, einen Magnetmotor zur Umwandlung von magnetischer Energie in mechanische Rotationsenergie zu schaffen. Die Hauptbedingung für Rotationsmotoren ist die Wechselwirkung von Magnetfeldern entlang kreisförmiger geschlossener Bahnen. Diese Anforderungen erfüllt ein Verbundmagnet „Sibirischer Kohl“.

FESTE DAUERMAGNETE

Ein fester Generator ist ein statischer elektromagnetischer Leistungsverstärker.

Es ist seit langem bekannt, dass eine Änderung des Magnetfelds, das durch einen Draht fließt, eine elektromotorische Kraft (EMK) in diesem erzeugt. Die Änderung des Magnetflusses von einem Permanentmagneten im Kern eines stationären Generators wird unter Verwendung elektronischer Steuerung und nicht durch mechanische Bewegung erzeugt. Der magnetische Fluss im Kern wird von einem Selbstoszillator gesteuert. Der Oszillator arbeitet im Resonanzmodus und verbraucht vernachlässigbare Energie von der Energiequelle.

Schwingungen des Oszillators lenken wiederum magnetische Flüsse von den Permanentmagneten auf die linke und rechte Seite des Kerns aus Eisen oder Ferrit. Die Generatorleistung steigt mit zunehmender Schwingungsfrequenz des Oszillators. Der Start erfolgt durch Anlegen eines Kurzzeitimpulses an den Ausgang des Generators. Es ist sehr wichtig, dass der Permanentmagnet nicht bewirkt, dass das Kernmaterial in den magnetischen Sättigungsbereich übergeht. Neodym-Magnete haben eine magnetische Induktion im Bereich von 1,15 bis 1,45 T. Transformator Eisen hat eine Sättigungsinduktion von 1,55-1,65 T. Die auf Eisenpulver basierenden Kerne haben eine Sättigungsinduktion von 1,5-1,6 T und die Verluste sind geringer als die von Transformatoreisen. Kerne aus weichmagnetischen Ferriten der Mangan-Zink-Klasse haben eine Sättigungsinduktion von 0,4 - 0,5 T. Zur Bekämpfung der Sättigung ist ein Luftspalt erforderlich.

Generatorschaltung   mit Magnetisierungsumkehr des Kerns der Leistungsspule.

Schema eines stationären Generators auf Ringkernen.

Drei Ringe, acht Magnete, vier Steuerspulen, acht Leistungsspulen.

Windpark Windpark

DIY langsame Permanentmagnet-Generatoren

Ich lebe in einer kleinen Stadt in der Region Kharkov., Ein Privathaus, ein kleines Grundstück.

Ich selbst bin, wie mein Nachbar sagt, ein wandelnder Ideengeber, da fast alles in mir steckt

au Pair erledigt mit seinen eigenen Händen. Obwohl der Wind klein ist, weht er fast ständig und versucht dadurch, seine Energie zu nutzen.

Nach mehreren erfolglosen Versuchen mit einem Traktor selbsterregter Generator   Die Idee, einen Windgenerator zu bauen, ist noch mehr ins Gehirn eingedrungen.

Ich fing an zu suchen und nach zwei Monaten des Suchens im Internet, vielen heruntergeladenen Dateien, gelesenen Foren und Tipps, entschied ich mich schließlich für den Aufbau des Generators.

Die Basis wurde genommen windmühlenbau   Burlak Victor Afanasevich http://rosinmn.ru/sam/burlaka mit geringfügigen Designänderungen.

Die Hauptaufgabe war zu bauen generator   aus dem Material, das mit einem Minimum an Kosten ist. Daher sollte jeder, der versucht, ein solches Design zu erstellen, von dem Material ausgehen, das er hat, den Hauptwunsch und das Prinzip der Arbeit verstehen.

Für die Herstellung des Rotors verwendete ich ein 20 mm dickes Blech, aus dem der Pate nach meinen Zeichnungen zwei Scheiben mit einem Durchmesser von 150 mm und eine weitere Scheibe für eine Schraube, die in 6 Teile mit einem Durchmesser von 170 mm markiert war, in zwei Teile drehte und markierte.

Ich habe 24 Stück über das Internet gekauft. 25 × 8 mm Scheiben-Neodym-Magnete, die ich auf die Scheiben geklebt habe (das Markup hat wirklich geholfen). Ersetzen Sie Ihre Finger nicht mit Vorsicht!

Bevor Sie Magnete mit einem Marker auf eine Stahlscheibe kleben, achten Sie auf die Polarität der Magnete. Auf diese Weise können Sie Fehler vermeiden. Nachdem Sie die Magnete (12 Stk. Auf der Scheibe und mit wechselnder Polarität) platziert haben, füllen Sie sie zur Hälfte mit Epoxid.

Klicken Sie auf das Bild, um es in voller Größe zu sehen.

Für die Herstellung des Stators habe ich PET-155 Lackdraht mit einem Durchmesser von 0,95 mm verwendet (ich habe es bei einem Privatunternehmen Harmed gekauft). Ich wickelte 12 Spulen mit je 55 Windungen, die Dicke der Windungen betrug 7 mm. Zum Aufwickeln entsteht ein einfacher zusammenklappbarer Rahmen. Er stellte Spulen auf einer provisorischen Wickelmaschine her (er tat es sogar in Zeiten der Stagnation).

Dann legte er 12 Spulen nach dem Muster und fixierte ihre Position mit Elektroband auf Gewebebasis. Die Befunde der Spulen werden nacheinander von Anfang bis Anfang und von Ende bis Ende verlötet. Ich habe einen 1-Phasen-Schaltkreis verwendet.

Um die Form zum Gießen von Coils mit Epoxy herzustellen, habe ich zwei rechteckige Rohlinge aus 4 mm Sperrholz geklebt. Nach dem Trocknen wurde ein starker 8 mm-Block erhalten. Mit einer Bohrmaschine und einem Werkzeug (Ballerina) habe ich ein Loch in Sperrholz mit einem Durchmesser von 200 mm geschnitten und aus einer ausgeschnittenen Scheibe eine mittlere Scheibe mit einem Durchmesser von 60 mm geschnitten. Er fertigte eine rechteckige Spanplatte vor, bedeckte sie mit Klebeband und befestigte sie mit einem Hefter an den Rändern. Dann legte er eine mit Klebeband bedeckte Schnittmitte zusammen mit einem Zuschnitt und wickelte sie mit Klebeband ein.

Die Hälfte der Form wurde mit Epoxidharz gefüllt, Glasfaser auf den Boden gelegt, dann Spulen, Glasfaser auf den Boden gelegt, Epoxid hinzugefügt, ein wenig gewartet und oben mit einem zweiten Stück Spanplatte, das ebenfalls mit einer Folie bedeckt war, zusammengedrückt. Nach dem Erstarren entfernte ich eine Scheibe mit Spulen, bearbeitete, bemalte, gebohrte Löcher

Er fertigte die Nabe sowie die Basis der Drehbaugruppe aus einem Bohrrohr mit einem Innendurchmesser von 63 mm. Muffen für 204 Lager wurden hergestellt und mit dem Rohr verschweißt. Auf der Rückseite wird mit drei Schrauben ein Deckel mit einer Dichtung aus ölbeständigem Gummi verschraubt, auf der Vorderseite ein Deckel mit einer Öldichtung. In einem speziellen Loch zwischen den Lagern wurde ein halbsynthetisches Automobilöl eingefüllt. Eine Scheibe mit Neodym-Magneten wurde auf die Welle gelegt, und da es keine Gelegenheit gab, eine Nut für den Keil auf der Welle zu machen, machte er mit 202 Lagern, d.h. 3,5 mm, und auf die Scheiben bohrte ich mit einem Bohrer eine Nut von 7 mm, nachdem ich zuvor einen Bonochka bearbeitet und in die Scheibe gedrückt hatte. Nach dem Entfernen des Bonos in der Scheibe stellte sich eine glatte, schöne Rille unter der Kugel heraus.

Dann befestigte er den Stator mit drei Messingstiften, legte einen Zwischenring mit der Rechnung ein, damit der Stator nicht rieb und legte eine zweite Scheibe mit Neodym-Magneten auf (die Magnete auf den Scheiben sollten die entgegengesetzte Polarität haben, dh angezogen werden) Sehr vorsichtig mit den Fingern!

Schraube aus einem Abwasserrohr mit einem Durchmesser von 160 mm

Übrigens, eine gute Schraube stellt sich heraus. Deshalb wurde das Prinzip der letzten Schraube aus einem Aluminiumrohr 1,3 m (so) gemacht.

Er markierte das Rohr, schnitt die Rohlinge mit einer Mühle aus, zog sie mit Schrauben zusammen und verarbeitete den Beutel mit einem elektrischen Flugzeug. Dann wickelte er den Beutel ab und verarbeitete jede Klinge einzeln, wobei er das Gewicht auf einer elektronischen Waage einstellte.

Der Schutz gegen Hurrikanwind erfolgt nach dem klassischen Fremdschema, d. H. Die Rotationsachse ist zur Mitte versetzt.

Ich habe meinen Schwanz der Windmühle durch Sägen angepasst.

Die gesamte Struktur ist auf zwei 206-Lagern montiert, die auf einer Achse mit einem Innenloch für das Kabel befestigt und an einem 2-Zoll-Rohr angeschweißt sind.

Die Lager sitzen fest im Gehäuse der Windenergieanlage, so dass sich die Struktur ohne Kraftaufwand und Spiel frei drehen kann. Das Kabel verläuft im Mast zur Diodenbrücke.

auf dem Foto die Originalversion

Es hat anderthalb Monate gedauert, um einen Windstoß zu erzeugen, ohne die zweimonatige Suche nach Lösungen zu berücksichtigen. Jetzt haben wir den Monat Februar, Schnee und Kälte sind wie den ganzen Winter. Deshalb habe ich die Haupttests noch nicht durchgeführt, aber selbst in dieser Entfernung vom Boden brannte eine 21-Watt-Glühbirne aus. Ich warte auf den Frühling und bereite Rohre unter dem Mast vor. Dieser Winter flog schnell und interessant an mir vorbei.

Es ist etwas Zeit vergangen, seitdem ich meine Windmühle auf der Baustelle abgestellt habe, aber der Frühling ist nicht wirklich gekommen. Sie können immer noch nicht den Boden graben, um den Tisch unter dem Mast einzuwickeln. Der Boden ist gefroren und der Schmutz ist überall es war genug und jetzt mehr.

Nach den ersten Tests, bei denen die Schraube versehentlich das Rohr eingehakt hat, habe ich versucht, das Leitwerk so zu befestigen, dass die Windmühle den Wind nicht verlässt und die maximale Leistung sieht. Infolgedessen schaffte es die Leistung, ungefähr 40 Watt zu fixieren, wonach sich die Schraube sicher in Chips zerstreute. Unangenehm, aber wahrscheinlich nützlich für das Gehirn. Danach habe ich beschlossen, einen neuen Stator zu experimentieren und zu wickeln. Dazu wurde eine neue Form zum Gießen von Coils hergestellt. Er schmierte die Form vorsichtig mit Autolithol, damit der Überschuss nicht klebte. Die Coils sind jetzt etwas kürzer, wodurch 60 Windungen von 0,95 mm in den Sektor passen. Wickeldicke 8 mm. (Am Ende stellte sich heraus, dass der Stator 9 mm groß war), und die Länge des Drahtes blieb gleich.

Die Schraube ist jetzt mit einem haltbareren Rohr von 160 mm hergestellt. und dreiblättrig, Klingenlänge 800 mm.

Neue Tests zeigten sofort das Ergebnis, jetzt gab GENA bis zu 100 Watt ab, eine 100-Watt-Halogen-Autolampe, die in voller Hitze verbrannt wurde, und damit sie bei starken Windböen nicht abbrannte, wurde die Glühbirne ausgeschaltet.

Messungen an einer Autobatterie 55 A.ch.

Nun, es ist bereits Mitte August und wie ich versprochen habe, werde ich versuchen, diese Seite fertigzustellen.

Zuerst was verpasst

Der Mast ist eines der entscheidenden Strukturelemente.

Eine der Verbindungen (ein Rohr mit kleinerem Durchmesser tritt in das größere ein)

und Schwenkeinheit

3-flügelige Schraube (rotes Abwasserrohr mit einem Durchmesser von 160 mm.)

Zunächst habe ich einige Schrauben gewechselt und auf einem 6-Blatt mit einem Aluminiumrohr mit einem Durchmesser von 1,3 m angehalten, obwohl eine Schraube mit einem PVC-Rohr von 1,7 m viel Kraft gab.

Das Hauptproblem bestand darin, die Batterieladung durch die geringste Drehung der Schraube zu erzielen, und hier kam ein blockierender Generator zur Rettung, der selbst bei einer Eingangsspannung von 2 V eine Batterieladung liefert - sei es mit einem geringen Strom, aber besser als eine Entladung, und bei normalem Wind die gesamte Energie auf der Batterie tritt durch VD2 ein (siehe Diagramm), und es gibt eine volle Ladung.

Das Design wird direkt auf dem Kühler mit einer aufgesattelten Installation zusammengebaut

Der Laderegler verwendete auch einen hausgemachten, die Schaltung war einfach, blind wie immer mit dem, was zur Hand war, die Last ist zwei Windungen von Nichrom-Draht (wenn der Akku geladen ist und der Wind heiß ist, wird es rot) Alle Transistoren sind auf Radiatoren (mit einem Rand) gestellt, obwohl VT1 und VT2 heizt praktisch nicht auf, aber VT3 muss am Kühler montiert werden! (bei längerem Betrieb heizt sich der VT3-Controller ordentlich auf)

foto des fertigen Controllers

Das Anschlussschema der Windkraftanlage an die Last sieht folgendermaßen aus:

foto der fertigen Systemeinheit

Die Ladung für mich ist, wie geplant, das Licht in der Toilette und die Sommerdusche + Straßenbeleuchtung (4 LED-Lampen, die automatisch durch das Fotorelais eingeschaltet werden und den Hof die ganze Nacht beleuchten, wobei die Sonne wieder aufgeht, das Fotorelais die Beleuchtung ausschaltet und der Akku aufgeladen wird. Und das auf dem Toten Batterie (letztes Jahr aus dem Auto entfernt)

das Schutzglas ist auf dem Foto abgebildet (oben auf dem Fotosensor)

Das Fotorelais kaufte 220 V, bereit für das Netzwerk, und stellte die Stromversorgung mit 12 V wieder her.

Nun das Wichtigste!

Aus eigener Erfahrung rate ich Ihnen, zunächst eine kleine Windmühle zu bauen, Erfahrungen und Kenntnisse zu sammeln und zu beobachten, was Sie aus den Winden Ihrer Region herausholen können, denn Sie können viel Geld ausgeben, eine starke Windmühle bauen, und es wird nicht genug Windkraft geben, um die gleichen 50 Watt zu erhalten, und Ihre Windmühle wird unter Wasser sein Boote in der Garage.

Der einfachste Windmesser. Die viereckige Seite ist 12 cm x 12 cm, auf einem Faden von 25 cm ist der Tennisball gebunden.

Wir fragen uns nie, wie stark selbst eine kleine Brise sein kann, aber Sie sollten sich ansehen, wie schnell sich die Turbine manchmal dreht, und sofort verstehen, welche Leistung sie hat.

Wind, Wind, du bist mächtig. (Foto vom Hof)

DIY Windgenerator mit axialem Neodym-Magnetgenerator !

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DIY langsame Permanentmagnet-Generatoren

Tätigkeitsgebiet (Technologie), auf das sich die beschriebene Erfindung bezieht

Das Know-how der Entwicklung, nämlich diese Erfindung des Autors, bezieht sich auf das Gebiet der Energieerzeugung und soll die Energie eines Permanentmagneten in mechanische Energie umwandeln, um elektrische Energie zu erzeugen.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

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Ein linearer elektrischer Generator mit Permanentmagneten enthält ein Gehäuse aus nichtmagnetischem Material, beispielsweise Aluminium. Im Inneren des Gehäuses 1 sind Permanentmagnete 2 und 3 in Form horizontal angeordneter Zylinder mit kugelförmigen Ausbuchtungen an den Seiten angebracht, die auf den Wellen 4 und 5 mit der Möglichkeit der Drehung von den Antrieben 6 und 7 montiert sind Stellvertretend für Treten, machtlos. In dem Gehäuse sind Führungen 8 aus Titan in Form von Stäben hergestellt, deren Enden an den Seitenwänden des Gehäuses 1 befestigt sind. Auf den Führungen 8 ist ein sich bewegender Permanentmagnet zwischen zwei sich drehenden Magneten 2 und 3 des Schiebers 10 installiert. Der sich bewegende Schieber 10 hat die Form eines Rechtecks, dessen Pole den Polen der sich drehenden Magnete 2 und 3 zugewandt sind, wobei die Möglichkeit einer freien Drehung in dem Moment besteht, in dem der Schieber 10 nahe an einem von ihnen sitzt. Der Schieber 10 bewegt sich entlang der Führungen von einem rotierenden Magneten zu einem anderen innerhalb der elektromagnetischen Spule (Statorwicklung). Bei der Hin- und Herbewegung von einem rotierenden Magneten zu einem anderen innerhalb der elektromagnetischen Spule in den Statorwicklungen infolge der Wirkung der Leitungen des Permanentmagneten auf den Leiter tritt eine EMK auf. Die resultierende Elektrizität wird dem Gleichrichter 39 zugeführt und die Ausgangsspannung des Gleichrichters 39 wird entfernt.

Eine Vorrichtung zum Bewegen von Gegenständen, hauptsächlich Spielelementen von Spielzeug, ist bekannt (EP 0627248, MKI 7 A 63 H 33/26, 1994).

Der technischen Natur der vorliegenden Erfindung am nächsten kommt eine Vorrichtung zum Bewegen von Spielzeuggegenständen, die an ihren entgegengesetzten Enden im Inneren des Körpers angeordnet sind, und das bewegliche Element ist ein Permanentmagnetgleiter, der in der Mitte des Körpers zwischen den Permanentkugelmagneten angebracht ist (RF-Patent 212479, MKI 7 A 63 N) 33/26, 1988).

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Ein Nachteil der bekannten Vorrichtung ist die Unfähigkeit, die Energie eines Permanentmagneten in elektrische Energie umzuwandeln.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen linearen elektrischen Generator zu entwickeln, mit dem man Permanentmagnetenergie in mechanische Energie zur Erzeugung elektrischer Energie umwandeln kann.

Durch die Verwendung der vorliegenden Erfindung wird es möglich, die Energie eines Permanentmagneten in elektrische Energie umzuwandeln.

Das obige technische Ergebnis wird dadurch erzielt, dass

Ein linearer elektrischer Generator mit Permanentmagneten enthält ein Gehäuse aus nichtmagnetischem Material, beispielsweise Aluminium. Im Inneren des Gehäuses 1 sind Permanentmagnete 2 und 3 in Form horizontal angeordneter Zylinder mit kugelförmigen Ausbuchtungen an den Seiten angebracht, die auf den Wellen 4 und 5 mit der Möglichkeit der Drehung von den Antrieben 6 und 7 montiert sind Darstellen von schrittweisen, energiefreien Gleichstrommotoren. In dem Gehäuse sind Führungen 8 aus Titan in Form von Stäben hergestellt, deren Enden an den Seitenwänden des Gehäuses 1 befestigt sind. Auf den Führungen 8 ist ein sich bewegender Permanentmagnet zwischen zwei sich drehenden Magneten 2 und 3 des Schiebers 10 installiert. Der sich bewegende Schieber 10 hat die Form eines Rechtecks, dessen Pole den Polen der sich drehenden Magnete 2 und 3 zugewandt sind, wobei die Möglichkeit einer freien Drehung in dem Moment besteht, in dem der Schieber 10 nahe an einem von ihnen sitzt. Der Schieber 10 bewegt sich entlang der Führungen von einem rotierenden Magneten zu einem anderen innerhalb der elektromagnetischen Spule (Statorwicklung). Bei der Hin- und Herbewegung von einem rotierenden Magneten zu einem anderen innerhalb der elektromagnetischen Spule in den Statorwicklungen infolge der Wirkung der Leitungen des Permanentmagneten auf den Leiter tritt eine EMK auf. Die resultierende Elektrizität wird dem Gleichrichter 39 zugeführt und die Ausgangsspannung des Gleichrichters 39 wird entfernt.

Alle rotierenden Elemente des Generators sind in geschlossenen Kugellagern ausgeführt, und die Schmierung der Führungen erfolgt während der routinemäßigen Wartung durch Graphitschmierung. An den Seiten des Schiebers 10 sind bewegliche Kontakte 14 und 15 angebracht, und an der Innenseite der Statorwicklung 9 sind feste Kontakte 16, 17 und 18, 19 angebracht, um den Antrieb 6 und 7 der Drehmagnete 2 und 3 abhängig von der Position des Schiebers 10 zu steuern.

Im Ruhezustand des Generators sind die Magnete 2 und 3 in der N / S-Neutralstellung an den Seiten des Magnetschiebers 10 angebracht, er hat keine Anziehungs- oder Abstoßungskräfte, alles ruht.

Ein linearer Permanentmagnetgenerator arbeitet wie folgt

Der Kippschalter 36 ist an der Steuertafel des Generators 34 eingeschaltet, die Spannung wird von einer unabhängigen Stromquelle (Batterie) und an die Steuertafel des Generators 34 geliefert. Die Automatisierung sendet einen Befehl an die Drehsteuerantriebe 6 und 7 der sich drehenden Magnete 2 und 3 und sie klappen den Magneten 2 aus der neutralen Position N / S Seite S zu der Seite N des Schiebers 10, die eine Anziehungskraft bildet, und der Magnet 3 entfaltet sich von einer neutralen Position N / S 3 Seite S zu der Seite S des Schiebers 10, die eine Abstoßungskraft bildet, unter der Wirkung dieser Kräfte beginnt sich der Schieber 10 von der PMT zu bewegen (rechts) Totpunkt) bis LMT (linker Totpunkt). Erreicht der Schieber 10 nicht ein Zehntel des gesamten Hubs zum LMT, werden die Kontakte eingeschaltet - 14 beweglich am Schieber 10 und 17 fest am Stator angeordnet, wird ein Befehl zum Einschalten des Antriebs 6 erteilt, der den Magneten 2 von der Position S in die neutrale Position N / S zur Seite N des Schiebers 10 dreht hört die Anziehungskraft auf zu wirken, aber die Abstoßungskraft des Magneten 3 wirkt weiter, was bewirkt, dass sich der Schieber 10 weiter bewegt.

Bei Annäherung an das LMT berührt der Schieber 10 die Dämpferfedern 13, drückt diese zusammen, verlangsamt sich und nähert sich dem LMT. Zu diesem Zeitpunkt schließt der bewegliche Kontakt 14 mit dem festen 16. Es wird ein Befehl zum Einschalten des Aktuators 6 ausgegeben, der den Magneten 2 aus der N / S-Position mit der Seite N dreht zur N-Seite des Schiebers 10, wodurch eine Abstoßungskraft entsteht. Gleichzeitig wird ein Befehl an den Aktuator 7 gesendet, der den Magneten 3 von der Position S mit der Seite N zur Seite N des Schiebers 10 dreht, wodurch eine Anziehungskraft gebildet wird. Unter der Einwirkung von zwei abstoßenden und anziehenden Kräften sowie der Ausdehnung der Dämpferfedern 13 ändert der Schieber 10 seine Richtung und bewegt sich vom LMT zum PMT. Wenn der Schieber 10 innerhalb der Statorwicklung 9 vorbeigeht, induziert er über seine Stromleitungen eine EMK in die Statorwicklungen. Wenn der gesamte Hub des Schiebers 10 zum PMT 10 nicht erreicht wird, werden der bewegliche Kontakt 15 und der stationäre Kontakt 18 eingeschaltet, und es wird ein Befehl zum Einschalten des Aktuators 7 gegeben, der den Magneten 3 aus der Position dreht In der neutralen Position N / S zu der Seite S des Schiebers 10 hört die Anziehungskraft auf zu wirken, aber die Abstoßungskraft des Magneten 2 wirkt weiter, was bewirkt, dass sich der Schieber 10 weiter bewegt. Bei Annäherung an das PMT berührt der Schieber 10 die Dämpferfedern 13, drückt diese zusammen, verlangsamt sich und gelangt zum PMT. Zu diesem Zeitpunkt schließt der bewegliche Kontakt 15 mit dem festen Kontakt 19. Ein Befehl wird ausgegeben, um den Aktuator 7 einzuschalten, der den Magneten 3 von der neutralen Position N / S von der S-Seite zur S-Seite des Schiebers 10 dreht, wodurch eine Abstoßungskraft gebildet wird. Gleichzeitig wird ein Befehl an den Aktuator 6 gesendet, der den Magneten 2 von der N-Position von der S-Seite zur N-Seite des Schiebers 10 dreht, wodurch eine Anziehungskraft erzeugt wird. Unter der Einwirkung von zwei abstoßenden und anziehenden Kräften sowie der Ausdehnung der Dämpferfedern 13 bewegt sich der Schieber 10 unter Richtungsänderung von der PMT zur LMT. Wiederum induziert der Schieber 10 innerhalb der Statorwicklung 9 über seine Stromleitungen EMK in die Statorwicklungen.Die so erhaltene Spannung wird dem Gleichrichter 39 zugeführt, der die "Welligkeits" -Spannung in Industriespannung umwandelt. Der Zyklus ist beendet, der Generator ist angelaufen und arbeitet in der gleichen Reihenfolge weiter.

Die Ansprüche

Linearer elektrischer Generator mit einem Gehäuse aus nichtmagnetischem Material, in dessen Inneren Permanentmagnete auf Wellen montiert sind, die von Antrieben in Form von Schrittmotoren in Form von horizontalen Zylindern mit Konvexitäten an den Seiten angetrieben werden. Zwischen den rotierenden Permanentmagneten zwischen den rotierenden Magneten ist ein permanenter Gleitmagnet installiert In Form eines Rechtecks \u200b\u200bmit Ausbuchtungen und beweglichen Kontakten an den Seiten sind an der Innenseite der Statorwicklung feste Konturen angebracht kty zur Ansteuerung von Schrittmotoren der Antriebe dieser Permanentmagnete in Abhängigkeit von der Lage des Permanentmagneten des Schlittens, während die Ansteuerung von Schrittmotoren der Antriebe der rotierenden Permanentmagnete das Schließen von beweglichen Kontakten mit festen Kontakten vorsieht, wenn der Permanentmagnet des Schlittens einen Totpunkt zur Signalübertragung an das System aufweist Steuerung dieser Permanentmagnetantriebe in Abhängigkeit von der Position des Permanentmagnetschiebers für eine solche Drehung oyannyh Magneten Permanentmagnetschlitten mit dem anderen Totpunkt eilte, also im Stator der elektromotorischen Kraft mit dem Gleichrichter zugeführt Wicklung induziert.

Wenn der Generator ausgeschaltet ist, ist es notwendig, den Kippschalter 36 an der Steuereinheit 34 auszuschalten, ein Befehl wird an die Steuerantriebe 6 und 7 gegeben und sie bringen die Magnete 2 und 3 in die neutrale Position N / S zu den Seiten N und S des Schiebers 10. Die Wirkung der Anziehungs- und Abstoßungskräfte wird beendet. Der Schieber 10 bleibt in der Mitte seiner Drehung stehen.

Die Ansprüche

Linearer elektrischer Generator mit einem Gehäuse aus nichtmagnetischem Material, in dessen Inneren Permanentmagnete auf Wellen montiert sind, die von Antrieben in Form von Schrittmotoren in Form von horizontalen Zylindern mit Konvexitäten an den Seiten angetrieben werden. Zwischen den rotierenden Permanentmagneten zwischen den rotierenden Magneten ist ein permanenter Gleitmagnet installiert In Form eines Rechtecks \u200b\u200bmit Ausbuchtungen und beweglichen Kontakten an den Seiten sind an der Innenseite der Statorwicklung feste Konturen angebracht kty zur Ansteuerung von Schrittmotoren der Antriebe dieser Permanentmagnete in Abhängigkeit von der Lage des Permanentmagneten des Schlittens, während die Ansteuerung von Schrittmotoren der Antriebe der rotierenden Permanentmagnete das Schließen von beweglichen Kontakten mit festen Kontakten vorsieht, wenn der Permanentmagnet des Schlittens einen Totpunkt zur Signalübertragung an das System aufweist Steuerung dieser Permanentmagnetantriebe in Abhängigkeit von der Position des Permanentmagnetschiebers für eine solche Drehung oyannyh Magneten Permanentmagnetschlitten mit dem anderen Totpunkt eilte, also im Stator der elektromotorischen Kraft mit dem Gleichrichter zugeführt Wicklung induziert.

Vielen Dank für Ihren Beitrag zur Entwicklung der einheimischen Wissenschaft und Technologie!

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Yuri Skoromets

Bei den uns bekannten Verbrennungsmotoren vollzieht das Ausgangsglied, die Kolben, eine Hin- und Herbewegung. Dann wird diese Bewegung mit Hilfe eines Kurbelmechanismus in Rotation umgewandelt. Bei einigen Geräten machen das erste und das letzte Glied eine Art von Bewegung.

Beispielsweise ist es im Motorgenerator nicht erforderlich, zuerst die Hin- und Herbewegung in Rotation umzuwandeln und dann im Generator aus dieser Rotationsbewegung die geradlinige Komponente zu extrahieren, dh zwei entgegengesetzte Transformationen durchzuführen.

Die moderne Entwicklung der elektronischen Umwandlungstechnologie ermöglicht es dem Verbraucher, die Ausgangsspannung eines linearen elektrischen Generators anzupassen, wodurch es möglich wird, ein Gerät zu schaffen, bei dem ein Teil eines geschlossenen Stromkreises nicht in einem Magnetfeld rotiert, sondern sich zusammen mit einer Pleuelstange eines Verbrennungsmotors hin- und herbewegt. Schemata, die das Funktionsprinzip des herkömmlichen und linearen Generators erläutern, sind in Abb. 1.

Abb. 1. Schema eines linearen und konventionellen elektrischen Generators.

In einem herkömmlichen Generator wird ein Drahtrahmen verwendet, um eine Spannung zu erhalten, die sich in einem Magnetfeld dreht und von einer externen Bewegungseinrichtung angetrieben wird. Bei dem vorgeschlagenen Generator bewegt sich der Drahtrahmen linear in einem Magnetfeld. Dieser kleine und nicht prinzipielle Unterschied ermöglicht es, die Kosten des Umsetzers erheblich zu vereinfachen und zu reduzieren, wenn ein Verbrennungsmotor als sein Motor verwendet wird.

Bei einem Hubkolbenkompressor, der von einem Kolbenmotor angetrieben wird, bewegt sich die Eingangs- und Ausgangsverbindung hin und her. 2.

Abb. 2. Schema des linearen und konventionellen Kompressors.

Vorteile eines Linearmotors

1. Geringe Abmessungen und geringes Gewicht, da kein Kurbelmechanismus vorhanden ist.
   
2. Hohe MTBF, da kein Kurbelmechanismus vorhanden ist und nur Längslasten vorhanden sind.
   
3. Niedriger Preis, da kein Kurbelmechanismus vorhanden ist.
   
4. Herstellbarkeit - für die Herstellung von Teilen sind nur mühelose Arbeitsgänge wie Drehen und Fräsen erforderlich.
   

Die Möglichkeit, auf eine andere Kraftstoffart umzuschalten, ohne den Motor abstellen zu müssen.


Zündsteuerung durch Druck während der Verdichtung des Arbeitsgemisches.


Bei einem herkömmlichen Motor müssen zwei Bedingungen erfüllt sein, um elektrische Spannung (Strom) an die Zündkerze anzulegen:


Die erste Bedingung wird durch die Kinematik des Kurbelmechanismus bestimmt - der Kolben muss sich im oberen Totpunkt befinden (Zündzeitpunkt ignorieren);


Die zweite Bedingung wird durch den thermodynamischen Zyklus bestimmt - der Druck in der Brennkammer vor dem Arbeitszyklus muss dem verwendeten Kraftstoff entsprechen.


Es ist sehr schwierig, zwei Bedingungen gleichzeitig zu erfüllen. Beim Komprimieren von Luft oder Arbeitsgemisch tritt das komprimierte Gas in der Brennkammer durch die Kolbenringe usw. aus. Je langsamer die Komprimierung (die Motorwelle dreht sich langsamer), desto höher ist das Leck. In diesem Fall wird der Druck in der Brennkammer vor dem Arbeitszyklus nicht optimal und der Arbeitszyklus findet unter nicht optimalen Bedingungen statt. Motorwirkungsgrad sinkt. Das heißt, ein hoher Motorwirkungsgrad kann nur in einem engen Bereich von Ausgangswellendrehzahlen erreicht werden.


So beträgt beispielsweise der Wirkungsgrad des Motors im Stand ungefähr 40%, und unter realen Bedingungen in einem Auto unter verschiedenen Fahrbedingungen sinkt dieser Wert auf 10 ... 12%.


Der Linearmotor hat keinen Kurbeltrieb, daher ist es nicht erforderlich, die erste Bedingung zu erfüllen, es ist egal, wo sich der Kolben vor dem Arbeitszyklus befindet, nur der Gasdruck in der Brennkammer vor dem Arbeitszyklus ist von Bedeutung. Wenn daher der Versorgungsdruck zur Zündkerze nicht durch die Stellung des Kolbens, sondern durch den Druck im Brennraum gesteuert wird, beginnt der Arbeitszyklus (Zündung) unabhängig von der Frequenz des Motors immer mit dem optimalen Druck. 3.





Abb. 3. Steuerung der Zündung durch Druck im Zylinder im Kompressionszyklus.


Somit haben wir in jeder Betriebsart eines Linearmotors eine maximale Schleifenfläche des thermodynamischen Zyklus von Carnot und einen hohen Wirkungsgrad für verschiedene Betriebsarten des Motors.


Die Zündsteuerung mittels Druck im Brennraum ermöglicht zudem ein "Umschalten auf andere Kraftstoffarten" schmerzfrei. Wenn Sie beispielsweise bei einem Linearmotor von einem Kraftstoff mit hoher Oktanzahl auf einen Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl umschalten, müssen Sie dem Zündsystem nur einen Befehl erteilen, damit der Zündkerze eine elektrische Spannung (Strom) mit einem niedrigeren Druck zugeführt wird. In einem herkömmlichen Motor wäre es dazu erforderlich, die geometrischen Abmessungen des Kolbens oder Zylinders zu ändern.


Die Zylinderdruck-Zündsteuerung mit ausführen


piezoelektrisches oder kapazitives Druckmessverfahren.


Der Drucksensor besteht aus einer Unterlegscheibe, die sich unter der Mutter des Zylinderkopf-Befestigungsbolzens befindet. 3. Die Druckkraft des Gases in der Kompressionskammer wirkt auf den Drucksensor, der sich unter der Mutter befindet, die den Zylinderkopf sichert. Und Informationen über den Druck in der Kompressionskammer werden an die Zündzeitpunktsteuereinheit übertragen. Bei einem Druck in der Kammer, der dem Zünddruck eines gegebenen Kraftstoffs entspricht, liefert das Zündsystem elektrische Spannung (Strom) an die Zündkerze. Bei starkem Druckanstieg, der dem Beginn des Arbeitszyklus entspricht, entzieht die Zündanlage der Zündkerze die elektrische Spannung (Strom). Wenn nach einer vorbestimmten Zeit, die dem Fehlen des Beginns des Arbeitszyklus entspricht, kein Druckanstieg auftritt, gibt die Zündanlage ein Steuersignal zum Starten des Motors. Das Ausgangssignal des Zylinderdrucksensors wird auch verwendet, um die Frequenz des Motors und dessen Diagnose (Definition der Kompression usw.) zu bestimmen.


Die Druckkraft ist direkt proportional zum Druck in der Brennkammer. Nachdem der Druck in jedem der gegenüberliegenden Zylinder den eingestellten Wert (abhängig von der Art des verwendeten Kraftstoffs) nicht unterschritten hat, gibt das Steuersystem einen Befehl zum Zünden des brennbaren Gemisches. Bei Bedarf auf eine andere Kraftstoffart umschalten, der Wert des eingestellten (Referenz-) Drucks ändert sich.


Auch der Zündzeitpunkt des brennbaren Gemisches kann wie bei einem herkömmlichen Motor automatisch ausgeführt werden. Auf dem Zylinder befindet sich ein Mikrofon - ein Klopfsensor. Das Mikrofon wandelt die mechanischen Schallschwingungen des Zylinderkörpers in ein elektrisches Signal um. Ein digitales Filter extrahiert aus dieser Menge der Summe der Sinuskurven der elektrischen Spannung die dem Detonationsmodus entsprechende Harmonische (Sinuskurve). Wenn am Filterausgang ein Signal auftritt, das dem Auftreten einer Detonation im Motor entspricht, verringert das Steuersystem den Wert des Referenzsignals, der dem Zünddruck des brennbaren Gemisches entspricht. In Abwesenheit eines Signals, das der Detonation entspricht, erhöht das Steuersystem nach einiger Zeit den Wert des Referenzsignals, das dem Zünddruck des brennbaren Gemisches entspricht, bis die Frequenzen vor der Detonation auftreten. Wenn die Frequenzen vor der Detonation auftreten, reduziert das System das Referenzsignal, das einem Abfall des Zünddrucks entspricht, auf eine detonationsfreie Zündung. Somit passt sich das Zündsystem an die Art des verwendeten Kraftstoffs an.


Das Funktionsprinzip eines Linearmotors.


Das Funktionsprinzip einer linearen wie auch einer herkömmlichen Brennkraftmaschine beruht auf dem Effekt der thermischen Ausdehnung von Gasen, die während der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches auftritt und die Bewegung des Kolbens im Zylinder sicherstellt. Die Pleuelstange überträgt die lineare Hin- und Herbewegung des Kolbens auf einen linearen elektrischen Generator oder einen Kolbenkompressor.


Lineargenerator, Abb. 4 besteht aus zwei gegenphasig arbeitenden Kolbenpaaren, die es ermöglichen, den Motor auszugleichen. Jedes Kolbenpaar ist durch eine Pleuelstange verbunden. Die Pleuelstange ist linear gelagert und kann zusammen mit Kolben im Generatorgehäuse frei schwingen. In den Zylindern einer Brennkraftmaschine sind Kolben angeordnet. Die Zylinder werden durch die Spülfenster unter dem Einfluss eines kleinen Überdrucks, der in der Vorentladungskammer erzeugt wird, gespült. Auf der Pleuelstange befindet sich der bewegliche Teil des Generatormagnetkreises. Die Feldspule erzeugt den Magnetfluss, der zur Erzeugung eines elektrischen Stroms erforderlich ist. Mit der Hin- und Herbewegung des Pleuels und damit der Teile des Magnetkreises kreuzt sich die magnetische Induktionsleitung, die von der Feldspule und der stationären Leistungsspule des Generators erzeugt wird, und induziert elektrische Spannung und Strom (wenn der Stromkreis geschlossen ist).





Abb. 4. Linearer Gasgenerator.


Leitungsverdichter, Abb. 5 besteht aus zwei gegenphasig arbeitenden Kolbenpaaren, die es ermöglichen, den Motor auszugleichen. Jedes Kolbenpaar ist durch eine Pleuelstange verbunden. Die Pleuelstange ist linear gelagert und kann mit den Kolben im Gehäuse frei schwingen. In den Zylindern einer Brennkraftmaschine sind Kolben angeordnet. Die Zylinder werden durch die Spülfenster unter dem Einfluss eines kleinen Überdrucks, der in der Vorentladungskammer erzeugt wird, gespült. Während der Hin- und Herbewegung des Pleuels und damit der Kompressorkolben wird der Kompressoraufnahme Druckluft zugeführt.




Abb. 5. Leitungskompressor.


Der Arbeitszyklus im Motor wird in zwei Zyklen ausgeführt.


5. Kompressionshub Der Kolben bewegt sich vom unteren Totpunkt des Kolbens zum oberen Totpunkt des Kolbens und blockiert zuerst die Spülfenster. Nachdem der Kolben die Entlüftungsfenster geschlossen hat, wird Kraftstoff eingespritzt und die Verdichtung des brennbaren Gemisches beginnt im Zylinder In der Vorentladungskammer wird unter dem Kolben ein Unterdruck erzeugt, unter dessen Einfluss Luft durch das Öffnungsventil in die Vorentladungskammer gelangt.
   

   2. Der Schlaganfall. Befindet sich der Kolben in der Nähe des oberen Totpunkts, wird das komprimierte Arbeitsgemisch durch einen elektrischen Funken einer Kerze gezündet, wodurch die Temperatur und der Druck der Gase stark ansteigen. Unter dem Einfluss der thermischen Expansion von Gasen bewegt sich der Kolben zum unteren Totpunkt, während die expandierenden Gase nützliche Arbeit leisten. Gleichzeitig erzeugt der Kolben einen hohen Druck im Ansaugraum. Unter Druck schließt das Ventil und verhindert so, dass Luft in den Ansaugkrümmer gelangt.
   

   Belüftungssystem
   

   Bei Arbeiten im Zylinder, Abb. 6 Arbeitshub, der Kolben bewegt sich unter Druckeinwirkung in der Brennkammer in die durch den Pfeil angegebene Richtung. Unter der Wirkung von Überdruck in der Vorkammer wird das Ventil geschlossen und hier wird Luft komprimiert, um den Zylinder zu entlüften. Wenn der Kolben (Kompressionsringe) die Entlüftungsfenster erreicht, Abb. Bei der Belüftung sinkt der Druck in der Brennkammer stark ab, und dann bewegt sich der Kolben mit der Pleuelstange durch Trägheit, dh die Masse des beweglichen Teils des Generators spielt bei einem herkömmlichen Motor die Rolle eines Schwungrads. In diesem Fall werden die Spülfenster und die Druckluft in der Voreinlasskammer unter dem Einfluss der Druckdifferenz (Druck in der Voreinlasskammer und atmosphärischer Druck) vollständig geöffnet und der Zylinder gespült. Ferner wird mit einem Arbeitszyklus in dem gegenüberliegenden Zylinder ein Kompressionszyklus durchgeführt.
   

   Wenn sich der Kolben im Kompressionskompressionsmodus bewegt, ist Abb. Bei der Verdichtung werden die Spülfenster mit einem Kolben geschlossen, flüssiger Kraftstoff wird eingespritzt, in diesem Moment steht die Luft in der Brennkammer zu Beginn des Verdichtungszyklus unter einem leichten Überdruck. Bei weiterer Kompression wird, sobald der Druck des kompressiblen brennbaren Gemisches gleich dem Referenzdruck wird (eingestellt für diese Art von Kraftstoff), eine elektrische Spannung an die Elektroden der Zündkerze angelegt, das Gemisch wird gezündet, der Arbeitszyklus beginnt und der Vorgang wird wiederholt. In diesem Fall besteht der Verbrennungsmotor nur aus zwei koaxialen und gegeneinander angeordneten Zylindern und Kolben, die mechanisch miteinander verbunden sind.
   

   
   

   Abb. 6. Das Belüftungssystem des Linearmotors.
   

   Kraftstoffpumpe
   

   Der Antrieb der Kraftstoffpumpe eines linearen elektrischen Generators ist eine Nockenfläche, die zwischen einer Pumpenkolbenrolle und einer Pumpengehäusewalze angeordnet ist. 7. Die Nockenfläche führt zusammen mit der Pleuelstange des Verbrennungsmotors eine Hin- und Herbewegung aus und drückt den Kolben und die Pumpenrollen bei jedem Hub auseinander, während sich der Pumpenkolben relativ zum Pumpenzylinder bewegt und der Kraftstoffanteil zu Beginn des Kompressionszyklus zur Kraftstoffeinspritzdüse gedrückt wird. Ändern Sie gegebenenfalls die in einem Hub ausgestoßene Kraftstoffmenge, wird die Nockenfläche relativ zur Längsachse gedreht. Wenn die Nockenfläche relativ zur Längsachse gedreht wird, bewegen sich die Rollen des Pumpenkolbens und die Rollen des Pumpengehäuses in unterschiedlichen Abständen auseinander oder verschieben sich (abhängig von der Drehrichtung), der Kolbenhub der Kraftstoffpumpe und der Anteil des ausgestoßenen Kraftstoffs ändern sich. Die Drehung des Hubnockens um seine Achse erfolgt über eine feststehende Welle, die über ein Linearlager mit dem Nocken in Eingriff steht. Somit bewegt sich der Nocken vor und zurück und die Welle bleibt stationär. Wenn sich die Welle um ihre Achse dreht, dreht sich die Nockenfläche um ihre Achse und der Hub der Kraftstoffpumpe ändert sich. Der Einspritzabschnitt des Kraftstoffs wird von einem Schrittmotor oder manuell angetrieben.
   

   
   

   Abb. 7. Die Kraftstoffpumpe eines linearen elektrischen Generators.
   

   Der Antrieb der Kraftstoffpumpe eines Linearkompressors ist ebenfalls eine Nockenfläche, die zwischen der Ebene des Kolbens der Pumpe und der Ebene des Pumpengehäuses angeordnet ist. Die Nockenfläche dreht sich zusammen mit der Synchronisationswelle des Verbrennungsmotors und drückt den Kolben und die Pumpenebene bei jedem Hub, während sich der Pumpenkolben relativ zum Pumpenzylinder bewegt und der Kraftstoffanteil zu Beginn des Kompressionszyklus zur Kraftstoffeinspritzdüse gedrückt wird . Beim Betrieb eines Linearkompressors muss die ausgestoßene Kraftstoffmenge nicht geändert werden. Der Betrieb eines Linearkompressors ist nur in Verbindung mit einem Empfänger vorgesehen - einem Energiespeicher, der die Spitzen der maximalen Last ausgleichen kann. Daher ist es ratsam, den Linearkompressormotor nur in zwei Modi zu schalten: optimalen Lastmodus und Leerlaufmodus. Das Umschalten zwischen diesen beiden Modi erfolgt über elektromagnetische Ventile, ein Steuersystem.
   

   
   

   Abb. 8. Die Kraftstoffpumpe des Linearkompressors.
   

   System starten
   

   Das Anlaufsystem eines Linearmotors wird wie ein herkömmlicher Motor mit elektrischem Antrieb und Energiespeicher ausgeführt. Das Starten eines herkömmlichen Motors erfolgt über einen Anlasser (Elektroantrieb) und ein Schwungrad (Energiespeicher). Der Linearmotor wird mit dem elektrischen Linearkompressor und dem Startempfänger gestartet, Abb. 9.
   

   
   

   Abb. 9. System starten.
   

   Beim Starten bewegt sich der Kolben des Startkompressors bei angelegter Leistung aufgrund des elektromagnetischen Feldes der Wicklung progressiv, und dann kehrt die Feder in ihren ursprünglichen Zustand zurück. Nach dem Pumpen des Empfängers auf 8 ... 12 Atmosphären wird die Stromversorgung von den Anschlüssen des Startkompressors getrennt und der Motor ist startbereit. Der Anlauf erfolgt durch Zuführen von Druckluft zu den Einlasskammern des Linearmotors. Die Luftversorgung erfolgt über Magnetventile, deren Betrieb von einem Steuersystem gesteuert wird.
   

   Da das Steuerungssystem vor dem Starten keine Informationen über die Position der Motorpleuelstangen hat, können die Kolben durch Anlegen eines hohen Luftdrucks an die Vorkammern, beispielsweise die extremen Zylinder, garantiert vor dem Starten des Motors in ihren ursprünglichen Zustand versetzt werden.
   

   Dann wird den Vorkammern der mittleren Zylinder hoher Luftdruck zugeführt, wodurch die Zylinder vor dem Starten belüftet werden.
   

   Danach wird den Vorkammern der Extremzylinder wieder ein hoher Luftdruck zugeführt, um den Motor zu starten. Sobald der Betriebszyklus beginnt (der Drucksensor zeigt einen hohen Druck im Brennraum an, der dem Betriebszyklus entspricht), unterbricht das Steuerungssystem mithilfe der Magnetventile die Luftzufuhr vom Startempfänger.
   

   Synchronisationssystem
   

   Die Synchronisation des Pleuelstangenmotors erfolgt mit einem Synchronisationsgetriebe und einem Zahnstangenpaar, Abb. Das Zahnrad 10 ist gleichzeitig der Antrieb der Ölpumpe, mit deren Hilfe die Schmierung der Teile der Reibungsteile des Linearmotors erzwungen wird.
   

   
   

   Abb. 10. Synchronisation der Pleuel des Generators.
   

   Reduzierung der Masse des Magnetkreises und des Einschlusskreises der Wicklungen des Generators.
   

   Der lineare Gasgenerator ist eine elektrische Synchronmaschine. Bei einem herkömmlichen Generator dreht sich der Rotor und die Masse des sich bewegenden Teils des Magnetkreises ist nicht kritisch. Bei einem Lineargenerator bewegt sich der bewegliche Teil des Magnetkreises zusammen mit der Pleuelstange des Verbrennungsmotors hin und her, und die hohe Masse des beweglichen Teils des Magnetkreises macht den Generator unmöglich. Es ist notwendig, einen Weg zu finden, um die Masse des beweglichen Teils des Magnetkreises des Generators zu reduzieren.
   

   
   

   Abb. 11. Generator.
   

   Um die Masse des sich bewegenden Teils des Magnetkreises zu verringern, müssen seine geometrischen Abmessungen verringert werden. Das Volumen und die Masse verringern sich entsprechend (Abb. 11). Dann kreuzt der Magnetfluss nur die Wicklung in einem Fensterpaar und nicht in fünf. Dies entspricht dem Magnetfluss, der den Leiter fünfmal kürzer kreuzt und die Ausgangsspannung (Leistung) verringern sich um das Fünffache.
   

   Um den Abfall der Generatorspannung zu kompensieren, muss die Anzahl der Windungen in einem Fenster addiert werden, damit die Länge des Leiters der Leistungswicklung der ursprünglichen Version des Generators entspricht (Abb. 11).
   

   Damit jedoch eine größere Anzahl von Windungen in einem Fenster mit konstanten geometrischen Abmessungen liegen kann, muss der Querschnitt des Leiters verringert werden.
   

   Bei konstanter Last und Ausgangsspannung steigt die Wärmebelastung für einen solchen Leiter in diesem Fall an und wird optimaler (der Strom bleibt gleich und der Querschnitt des Leiters nimmt fast um das Fünffache ab). Dies wäre dann der Fall, wenn die Windungen der Fenster in Reihe geschaltet sind, dh wenn der Laststrom wie bei einem normalen Generator alle Windungen gleichzeitig durchfließt, die Wicklung jedoch abwechselnd nur mit der Wicklung eines Fensterpaares verbunden ist, das gerade vom magnetischen Fluss durchflossen wird Das Wickeln in einer so kurzen Zeitspanne hat keine Zeit zum Überhitzen, da die thermischen Prozesse inert sind. Das heißt, es ist erforderlich, abwechselnd nur den Teil der Generatorwicklung (ein Paar Pole) an die Last anzuschließen, den der Magnetfluss durchquert, die restliche Zeit sollte er abkühlen. Somit ist die Last immer nur mit einer Wicklung des Generators in Reihe geschaltet.
   

   In diesem Fall übersteigt der Effektivwert des durch die Generatorwicklung fließenden Stroms vom Standpunkt der Erwärmung des Leiters nicht den optimalen Wert. Somit ist es möglich, die Masse nicht nur des sich bewegenden Teils des Magnetkreises des Generators, sondern auch des festen Teils des Magnetkreises wesentlich mehr als das Zehnfache zu verringern.
   

   Das Schalten der Wicklungen erfolgt mit elektronischen Schlüsseln.
   

   Als Schlüssel für das abwechselnde Anschließen der Generatorwicklungen an die Last werden Halbleiterbauelemente - Thyristoren (Triacs) - verwendet.
   

   Ein Lineargenerator ist ein entfalteter konventioneller Generator. 11.
   

   Zum Beispiel wird bei einer Frequenz von 3000 Zyklen / min und einem Pleuelhub von 6 cm jede Wicklung für 0,00083 Sekunden erhitzt, wobei der Strom das 12-fache des Nennstroms beträgt, der Rest der Zeit - fast 0,01 Sekunden - wird diese Wicklung gekühlt. Mit abnehmender Betriebsfrequenz erhöht sich die Aufheizzeit, dementsprechend nimmt jedoch der durch die Wicklung und die Last fließende Strom ab.
   

   Ein Triac ist ein Schalter (er kann einen Stromkreis schließen oder öffnen). Das Schließen und Öffnen erfolgt automatisch. Während des Betriebs, sobald der Magnetfluss beginnt, die Wicklungen der Wicklung zu kreuzen, tritt an den Enden der Wicklung eine induzierte Spannung auf, die zum Schließen des Stromkreises führt (Öffnen des Triacs). Wenn dann der Magnetfluss die Windungen der nächsten Wicklung kreuzt, führt der Spannungsabfall an den Elektroden des Triacs zu einer Unterbrechung des Stromkreises. Somit liegt die Last zu jedem Zeitpunkt immer in Reihe mit nur einer Wicklung des Generators.
   

   In Abb. Fig. 12 zeigt eine Zusammenbauzeichnung eines Generators ohne Feldwicklung.
   

   Die meisten Teile von Linearmotoren werden durch die Rotationsfläche gebildet, dh sie haben zylindrische Formen. Dies macht es möglich, sie unter Verwendung der billigsten und automatisiertesten Drehvorgänge herzustellen.
   

   
   

   Abb. 12. Zusammenbauzeichnung des Generators.
   

   Mathematisches Modell eines Linearmotors
   

   Das mathematische Modell eines Lineargenerators basiert auf dem Energieerhaltungsgesetz und den Newtonschen Gesetzen: Zu jedem Zeitpunkt, zu t 0 und t 1, müssen die auf den Kolben einwirkenden Kräfte gleich sein. Nach kurzer Zeit bewegt sich der Kolben unter Einwirkung der entstehenden Kraft um eine gewisse Strecke. In diesem kurzen Abschnitt gehen wir davon aus, dass sich der Kolben gleichmäßig beschleunigt bewegt. Der Wert aller Kräfte ändert sich nach den Gesetzen der Physik und wird nach bekannten Formeln berechnet
   

   Alle Daten werden automatisch in eine Tabelle eingetragen, beispielsweise in Excel. Danach werden t 0 -Werte von t 1 zugewiesen und der Zyklus wiederholt sich. Das heißt, wir führen eine Logarithmusoperation durch.
   

   Das mathematische Modell ist eine Tabelle, beispielsweise in Excel, und eine Zusammenstellungszeichnung (Skizze) des Generators. Die Skizze wird nicht mit linearen Abmessungen, sondern mit den Koordinaten der Tabellenzellen in Excel markiert. Die entsprechenden geschätzten linearen Abmessungen werden in die Tabelle eingegeben, und das Programm berechnet und erstellt einen Kolbenbewegungsgraphen in einem virtuellen Generator. Das heißt, durch Ersetzen der Abmessungen: Kolbendurchmesser, Volumen der Voreinlasskammer, Kolbenhub zu den Spülfenstern usw. erhalten wir Diagramme der zurückgelegten Strecke, Geschwindigkeit und Beschleunigung der Kolbenbewegung über die Zeit. Auf diese Weise können Hunderte von Optionen virtuell berechnet und die optimalste ausgewählt werden.
   

   Form der Wicklungsdrähte des Generators.
   

   Die Drahtschicht eines Fensters eines linearen Generators liegt im Gegensatz zu einem herkömmlichen Generator in einer Ebene, die spiralförmig verdrillt ist, so dass es einfacher ist, eine Wicklung mit Drähten zu umwickeln, die keinen kreisförmigen Querschnitt haben, sondern rechteckig sind, dh die Wicklung ist eine spiralförmig verdrillte Kupferplatte. Dies ermöglicht es, den Füllfaktor des Fensters zu erhöhen sowie die mechanische Festigkeit der Wicklungen signifikant zu erhöhen. Es ist zu beachten, dass die Geschwindigkeit des Pleuels und damit des beweglichen Teils des Magnetkreises nicht gleich ist. Dies bedeutet, dass die magnetischen Induktionslinien die Wicklung verschiedener Fenster mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten kreuzen. Für die volle Nutzung der Wicklungsdrähte sollte die Anzahl der Windungen jedes Fensters der Geschwindigkeit des Magnetflusses in der Nähe dieses Fensters entsprechen (Pleuelgeschwindigkeit). Die Anzahl der Windungen der Windungen jedes Fensters wird unter Berücksichtigung der Abhängigkeit der Pleuelgeschwindigkeit von der von der Pleuelstange zurückgelegten Strecke ausgewählt.
   

   Für einen gleichmäßigeren, durch die Spannung erzeugten Strom ist es auch möglich, die Wicklung jedes Fensters mit einer Kupferplatte unterschiedlicher Dicke zu wickeln. In dem Bereich, in dem die Pleuelgeschwindigkeit nicht hoch ist, wird das Wickeln durch eine Platte geringerer Dicke ausgeführt. Eine größere Anzahl von Windungen der Wicklung passt in das Fenster und bei einer niedrigeren Pleuelgeschwindigkeit in diesem Abschnitt erzeugt der Generator eine Spannung, die mit der Spannung in schnelleren Abschnitten vergleichbar ist, obwohl der erzeugte Strom viel geringer ist.
   

   Die Verwendung eines linearen elektrischen Generators.
   

   Die Hauptanwendung des beschriebenen Generators ist eine unterbrechungsfreie Stromversorgung in Kleinbetrieben, die es den angeschlossenen Geräten ermöglicht, lange zu arbeiten, wenn die Netzspannung ausfällt oder wenn ihre Parameter die zulässigen Normen überschreiten.
   

   Elektrische Generatoren können verwendet werden, um industrielle und Haushaltselektrogeräte an Orten, an denen keine elektrischen Netze vorhanden sind, mit elektrischer Energie zu versorgen, und auch als Antriebseinheit für ein Fahrzeug (Hybridauto).   als mobiler Stromerzeuger.
   

   Zum Beispiel ein elektrischer Energieerzeuger in Form eines Diplomaten (Koffer, Tasche). Der Benutzer nimmt Orte mit, an denen kein Stromnetz vorhanden ist (Bau, Camping, Landhaus usw.). Wenn erforderlich, startet der Generator durch Klicken auf die Schaltfläche "Start" und speist die angeschlossenen Elektrogeräte mit elektrischer Energie ein: Elektrowerkzeuge, Haushaltsgeräte Geräte. Dies ist eine übliche elektrische Energiequelle, die nur viel billiger und leichter als Analoge ist.
   

   Die Verwendung von Linearmotoren ermöglicht es, ein kostengünstiges, einfach zu bedienendes und zu verwaltendes, leichtes Auto zu schaffen.
   

   Lineares Elektrofahrzeug
   

   Ein Fahrzeug mit einem linearen elektrischen Generator ist   doppelt leichtes (250 kg) Auto, Abb. 13.
   

   
   

   Abb. 13. Auto mit einem linearen Gasgenerator.
   

   Während der Fahrt müssen Sie nicht die Geschwindigkeit wechseln (zwei Pedale). Aufgrund der Tatsache, dass der Generator auch beim „Anfahren“ (im Gegensatz zu einem herkömmlichen Auto) maximale Leistung entwickeln kann, sind die Beschleunigungseigenschaften auch bei geringer Leistung des Traktionsmotors besser als bei herkömmlichen Autos. Das Verstärken des Lenkrads und des ABS-Systems erfolgt programmgesteuert, da die erforderliche Hardware bereits vorhanden ist (ein Antrieb an jedem Rad ermöglicht die Steuerung des Drehmoments oder Bremsmoments des Rads, z. B. wenn das Lenkrad gedreht wird, das Drehmoment zwischen dem rechten und dem linken Lenkrad neu verteilt wird und die Räder sich selbst drehen , der Fahrer lässt sie nur wenden, dh mühelose Kontrolle). Das Blocklayout ermöglicht es Ihnen, das Auto auf Wunsch des Verbrauchers zusammenzubauen (Sie können den Generator in wenigen Minuten einfach durch einen leistungsstärkeren ersetzen).
   

   Dieses gewöhnliche Auto ist nur viel billiger und leichter als Analoga.
   

   Merkmale - einfache Bedienung, Preisgünstigkeit, Kurzwahl, Leistung bis 12 kW, Allradantrieb (Geländewagen).
   

   Das Fahrzeug mit dem vorgeschlagenen Generator hat aufgrund der spezifischen Form des Generators einen sehr niedrigen Schwerpunkt, weshalb es beim Fahren eine hohe Stabilität aufweist.
   

   Ein solches Fahrzeug weist auch sehr hohe Beschleunigungseigenschaften auf. Im vorgeschlagenen Fahrzeug kann die maximale Leistung des Aggregats über den gesamten Geschwindigkeitsbereich genutzt werden.
   

   Die verteilte Masse des Motoraggregats belastet die Karosserie nicht, so dass es billig, leicht und einfach hergestellt werden kann.
   

   Der Traktionsmotor eines Fahrzeugs, in dem ein linearer elektrischer Generator als Antriebsaggregat eingesetzt wird, muss folgende Bedingungen erfüllen:
   

   Die Leistungswicklungen des Motors müssen direkt ohne Umrichter an die Klemmen des Generators angeschlossen werden (um den Wirkungsgrad der elektrischen Übertragung zu erhöhen und den Preis des Stromrichters zu senken).
   

   Die Drehzahl der Abtriebswelle des Elektromotors sollte in einem weiten Bereich geregelt werden und nicht von der Betriebsfrequenz des elektrischen Generators abhängen.
   

   Der Motor muss eine hohe MTBF haben, dh zuverlässig im Betrieb sein (keinen Kollektor haben);
   

   Der Motor sollte billig (einfach) sein;
   

   Der Motor muss ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl der Abtriebswelle haben.
   

   Der Motor sollte ein kleines Gewicht haben.
   

   Die Wicklungsschaltung eines solchen Motors ist in Fig. 1 dargestellt. 14. Durch Ändern der Polarität der Stromversorgung der Rotorwicklung erhalten wir das Rotordrehmoment.
   

   Durch Ändern der Größe und Polarität der Energieversorgung der Rotorwicklung wird auch ein Verschieben der Rotordrehung relativ zum Magnetfeld des Stators eingeführt. Durch die Regelung der Bestromung der Rotorwicklung erfolgt eine Schlupfregelung im Bereich von 0 ... 100%. Die Stromversorgung der Rotorwicklung beträgt ca. 5% der Motorleistung, daher sollte der Stromrichter nicht für den gesamten Strom der Fahrmotoren ausgelegt werden, sondern nur für deren Erregerstrom. Die Leistung des Stromrichters zum Beispiel für einen Bordstromgenerator von 12 kW beträgt nur 600 W, und diese Leistung ist in vier Kanäle aufgeteilt (für jeden Fahrmotor des Rades ein eigener Kanal), dh die Leistung jedes Kanals des Stromrichters beträgt 150 W. Daher hat der geringe Wirkungsgrad des Umrichters keinen wesentlichen Einfluss auf den Wirkungsgrad des Systems. Der Wandler kann unter Verwendung von kostengünstigen Halbleiterelementen mit geringem Stromverbrauch hergestellt werden.
   

   Der Strom von den Klemmen des Generators ohne jegliche Transformation wird den Leistungswicklungen der Fahrmotoren zugeführt. Nur der Erregerstrom wird umgewandelt, so dass er immer gegen den Strom der Leistungswicklungen phasenverschoben ist. Da der Erregerstrom nur 5 ... 6% des vom Fahrmotor verbrauchten Gesamtstroms beträgt, wird der Umrichter für eine Leistung von 5 ... 6% der gesamten Generatorleistung benötigt, was den Preis und das Gewicht des Umrichters erheblich reduziert und den Wirkungsgrad des Systems erhöht. In diesem Fall muss der Antriebsstromwandler der Traktionsmotoren „wissen“, in welcher Position sich die Motorwelle befindet, um die Feldwicklungen zu jedem Zeitpunkt mit Strom zu versorgen, um ein maximales Drehmoment zu erzeugen. Der Geber für die Abtriebswelle des Fahrmotors ist ein Absolutwertgeber.
   

   
   

   Abb. 14. Der Stromkreis der Wicklungen des Fahrmotors.
   

   Die Verwendung eines linearen elektrischen Generators als Antriebseinheit eines Fahrzeugs ermöglicht die Erstellung eines Fahrzeugblocklayouts. Bei Bedarf können Sie große Einheiten und Baugruppen in wenigen Minuten austauschen, Abb. 15, und wenden Sie auch die Karosserie mit dem besten Durchfluss an, da ein Auto mit geringer Leistung aufgrund unvollständiger aerodynamischer Formen (aufgrund des hohen Widerstandsbeiwerts) keine Leistungsreserve zur Überwindung des Luftwiderstands hat.
   

   
   

   15. Möglichkeit des Blocklayouts.
   

   Fahrzeug mit Linearkompressor
   

   Bei dem Fahrzeug mit Linearkompressor handelt es sich um ein leichtes Zweisitzerauto (200 kg). 16. Dies ist eine einfachere und billigere Entsprechung eines Autos mit einem Lineargenerator, jedoch mit einer geringeren Übertragungseffizienz.
   

   
   

   Abb.16. Auto mit pneumatischem Antrieb.
   

   
   

   Abb. 17. Radantriebssteuerung.
   

   Ein Inkrementalgeber wird als Raddrehzahlsensor verwendet. Der Inkrementalgeber hat einen Impulsausgang, bei Drehung um einen bestimmten Winkel wird am Ausgang ein Spannungsimpuls erzeugt, die Elektronik des Sensors zählt die Anzahl der Impulse pro Zeiteinheit und schreibt diesen Code in das Ausgangsregister. Wenn das Steuerungssystem den Code (die Adresse) eines bestimmten Sensors "einspeist", gibt die elektronische Codierschaltung in serieller Form einen Code aus dem Ausgangsregister an den Informationsleiter aus. Das Steuersystem liest den Sensorcode (Information über die Drehzahl des Rads) und erzeugt gemäß dem spezifizierten Algorithmus einen Code zum Steuern des Schrittmotors des Stellglieds.
   

   Fazit
   

   Die Kosten für ein Fahrzeug betragen für die meisten Menschen 20 ... 50 monatliche Einnahmen. Die Leute können es sich nicht leisten, ein neues Auto für 8 ... 12 Tausend Dollar zu kaufen, und es gibt kein Auto auf dem Markt in der Preisspanne von 1 ... 2 Tausend Dollar. Durch die Verwendung eines linearen elektrischen Generators oder Kompressors als Antriebseinheit eines Autos können Sie ein benutzerfreundliches und kostengünstiges Fahrzeug erstellen.
   

   Dank der modernen Technologie für die Herstellung von Leiterplatten und der Palette der hergestellten elektronischen Produkte können Sie fast alle elektrischen Verbindungen mit zwei Drähten herstellen - Strom und Information. Das heißt, montieren Sie nicht den Anschluss jedes einzelnen elektrischen Geräts: Sensoren, Aktoren und Signalgeräte, sondern verbinden Sie jedes Gerät mit einer gemeinsamen Strom- und Datenleitung. Das Steuersystem gibt seinerseits die Codes (Adressen) der Geräte in einem seriellen Code an die Datenleitung aus, wonach es Informationen über den Status des Geräts erwartet, auch in einem seriellen Code und in derselben Zeile. Basierend auf diesen Signalen generiert das Steuerungssystem Steuercodes für die Betätigungs- und Signaleinrichtungen und überträgt diese, um die Betätigungs- oder Signaleinrichtungen (falls erforderlich) in einen neuen Zustand zu versetzen. Während der Installation oder Reparatur muss jedes Gerät an zwei Drähte (diese beiden Drähte gelten für alle Bordelektrogeräte) und an die elektrische Masse angeschlossen werden.
   

   Um die Kosten und folglich den Preis der Produkte für den Verbraucher zu senken,
   

   es ist notwendig, die Installation und den elektrischen Anschluss von Bordgeräten zu vereinfachen. Beispielsweise ist es in einer herkömmlichen Installation zum Einschalten des Rücklichts erforderlich, den Stromkreis der Beleuchtungsvorrichtung mit einem Schalter zu schließen. Die Schaltung besteht aus: einer elektrischen Energiequelle, einem Verbindungskabel, einem relativ starken Schalter und einer elektrischen Last. Jedes Schaltungselement, mit Ausnahme der Stromversorgung, erfordert eine individuelle Installation, einen kostengünstigen mechanischen Schalter, der eine geringe Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen aufweist. Bei einer großen Anzahl von Bordelektrogeräten steigt der Preis für Installations- und Verbindungsleitungen proportional zur Anzahl der Geräte, die Fehlerwahrscheinlichkeit aufgrund des menschlichen Faktors steigt. In der Massenproduktion ist es einfacher, Geräte zu steuern und Informationen von Sensoren auf einer Linie und nicht für jedes Gerät einzeln zu lesen. Um beispielsweise das hintere Seitenlicht einzuschalten, müssen Sie in diesem Fall den Berührungssensor berühren. Die Steuerschaltung generiert einen Steuercode, um das hintere Seitenlicht einzuschalten. Auf dem Informationsdraht werden die Adresse des Heckleuchten-Aktivierungsgeräts und das Aktivierungssignal angezeigt. Danach wird der interne Stromkreis für die Heckleuchtenversorgung geschlossen. Das heißt, elektrische Schaltungen werden auf komplexe Weise gebildet: automatisch bei der Herstellung von Leiterplatten (zum Beispiel bei der Montage von Leiterplatten auf SMD-Leitungen) und durch elektrisches Verbinden aller Geräte mit zwei gemeinsamen Drähten und einer elektrischen "Masse".
   

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