In Fächern des Lehrplans werden sie bei den Schülern immer beliebter. In letzter Zeit hat die Verfügbarkeit des Internets und mobiler Geräte zu einem starken Anstieg der Teilnehmerzahl an solchen Veranstaltungen geführt.
Wenn früher die Teilnehmer an Schulfächern Olympiaden hauptsächlich nur hervorragende Schüler und erfolgreiche Schüler waren, kann jetzt jeder Schüler an der Allrussischen Olympiade teilnehmen.

Das Portal der Allrussischen Distanzolympiaden „Ausgezeichnet“ auf seiner Webseite veröffentlichte einen Bericht über die Ergebnisse seiner Distanzolympiaden in den letzten Jahren. Dieser Bericht zeigt, welche Schulfächer für das Mastering als konsolidiert angesehen werden können und bei welchen Aufgaben die Teilnehmer am häufigsten Fehler machen.

Die schwierigsten sind laut den Organisatoren der Olympiaden und Wettbewerbe "Excellent" Physik und Chemie. Die Chemieolympiade umfasst viele verschiedene Aufgaben aus den Bereichen anorganische und organische Chemie, und alle weisen ungefähr den gleichen Prozentsatz an Teilnehmerfehlern auf. Und bei Aufgaben in der Physik ist ein ganz anderes Bild sichtbar. Sie werden in diesem Artikel behandelt.

27.06.2019

Unter den allgemeinen Industrieprodukten und Rohstoffen, die für die Buchhaltung verwendet werden, sind Waren, Automobile, Wagen, Trolleys und andere üblich. Technologische werden verwendet, um Produkte während der Produktion mit technologisch kontinuierlichen und Chargenprozessen zu wiegen. Labor zur Bestimmung des Feuchtigkeitsgehalts von Materialien und Halbzeugen, Durchführung physikalisch-chemischer Analysen von Rohstoffen und anderen Zwecken. Unterscheiden Sie zwischen technisch, vorbildlich, analytisch und mikroanalytisch.

Es kann in Abhängigkeit von den physikalischen Phänomenen, auf denen das Prinzip ihrer Wirkung beruht, in eine Reihe von Typen unterteilt werden. Die gebräuchlichsten Geräte sind magnetoelektrische, elektromagnetische, elektrodynamische, ferrodynamische und Induktionssysteme.

Das Schaltbild der magnetoelektrischen Systemvorrichtung ist in Fig. 1 gezeigt. 1.

Das feste Teil besteht aus einem Magneten 6 und einem Magnetkreis 4 mit Polstücken 11 und 15, zwischen denen ein streng zentrierter Stahlzylinder 13 installiert ist. In dem Spalt zwischen Zylinder und Polstücken, in dem eine gleichmäßige radiale Richtung konzentriert ist, ist ein Rahmen 12 aus dünnem isoliertem Kupferdraht angeordnet.

Der Rahmen ist auf zwei Achsen montiert, wobei die Kerne 10 und 14 an den Axiallagern 1 und 8 anliegen. Die gegenüberliegenden Federn 9 und 17 dienen als Stromleitungen, die die Rahmenwicklung mit dem Stromkreis und den Eingangsanschlüssen der Vorrichtung verbinden. Ein Pfeil 3 mit ausgeglichenen Gewichten 16 und eine Gegenfeder 17, die mit dem Hebel des Korrektors 2 verbunden sind, sind an der Achse 4 befestigt.

01.04.2019

1. Das Prinzip des aktiven Radars.
2.Pulsradar. Arbeitsprinzip.
3. Der Hauptzeitpunkt des Betriebs eines gepulsten Radars.
4. Arten der Radarausrichtung.
5. Bildung des Sweeps auf dem Radar-ICO.
6. Das Funktionsprinzip der Induktionsverzögerung.
7. Arten von absoluten Verzögerungen. Hydroakustische Doppler-Verzögerung.
8. Flugdatenschreiber. Arbeitsbeschreibung.
9. Zweck und Funktionsprinzip des AIS.
10. AIS-Informationen gesendet und empfangen.
11. Organisation der Funkkommunikation im AIS.
12. Die Zusammensetzung der Schiffsausrüstung AIS.
13. Strukturdiagramm des Schiffs AIS.
14. Das Prinzip von GPS GPS.
15. Die Essenz des Differential-GPS-Modus.
16. Fehlerquellen in GNSS.
17. Das Strukturdiagramm des GPS-Empfängers.
18. Das Konzept von ECDIS.
19. Klassifizierung von ENC.
20. Zweck und Eigenschaften des Gyroskops.
21. Funktionsweise des Kreiselkompasses.
22. Das Funktionsprinzip des Magnetkompasses.

Kabelverbindung - der technologische Prozess zur Herstellung der elektrischen Verbindung zweier Kabelsegmente mit der Wiederherstellung an der Verbindungsstelle aller schützenden und isolierenden Kabelummantelungen und Schirmgeflechte.

Messen Sie vor dem Anschließen der Kabel den Isolationswiderstand. Bei ungeschirmten Kabeln ist zur Vereinfachung der Messungen ein Anschluss des Megaohmmeters nacheinander mit jedem Kern und der zweite mit den anderen miteinander verbundenen Drähten verbunden. Der Isolationswiderstand jedes abgeschirmten Kerns wird durch Anschließen der Klemmen gemessen

RICHTLINIEN FÜR DIE PRAKTISCHE ARBEIT: "BETRIEB VON SEU-KÜHLSYSTEMEN"

NACH DISZIPLIN: " BETRIEB DER KRAFTWERKE UND SICHERE WARTUNG DER LATIGA IN DER MASCHINE»

BETRIEB DES KÜHLSYSTEMS

Zweck des Kühlsystems:

• wärmeabfuhr vom Hauptmotor;
• wärmeabfuhr von Zusatzgeräten;
• wärmeversorgung des Betriebssystems und anderer Geräte (DG vor dem Start, VDG-Wartung in einer „heißen“ Reserve usw.);
• empfang und Filtration von Meerwasser;
• blasen von Kingston-Kisten im Sommer durch Verstopfen mit Quallen, Algen, Schlamm, im Winter - vom Eis;
• wartung der Arbeit von Eisboxen usw.

Feige. 1. Dieselkühlsystem

Einer der Hauptindikatoren für Luftkompressoren ist der Arbeitsdruck. Mit anderen Worten, dies ist der Grad der Luftkompression, der im Empfänger erzeugt wird und in einem bestimmten Bereich gehalten werden muss. Unter Bezugnahme auf die Anzeigen des Manometers ist dies manuell unpraktisch, daher ist die Kdamit beschäftigt, das erforderliche Kompressionsniveau im Empfänger aufrechtzuerhalten.

Um den Druck im Empfänger auf einem bestimmten Niveau zu halten, verfügen die meisten Luftkompressoren über eine Automatisierungseinheit. druckschalter.

Dieses Gerät schaltet den Motor zum richtigen Zeitpunkt ein und aus, um ein Überschreiten des Kompressionsniveaus im Lagertank oder einen zu niedrigen Wert zu vermeiden.

Der Druckschalter für den Kompressor ist eine Einheit, die die folgenden Elemente enthält.

Zusätzlich kann die Automatisierung am Kompressor Ergänzungen enthalten.

1. Druckventil. Entwickelt, um den Druck nach einem erzwungenen Abstellen des Motors zu entlasten, was den Neustart erleichtert.
2. Thermorelais. Dieser Sensor schützt die Motorwicklungen vor Überhitzung, indem er die Stromstärke begrenzt.
3. Zeitrelais. Montage an Kompressoren mit Drehstrommotor. Das Relais schaltet den Startkondensator einige Sekunden nach dem Start des Motors aus.
4. Sicherheitsventil. Wenn das Relais nicht richtig funktioniert und der Kompressionspegel im Empfänger auf kritische Werte ansteigt, wird ein Sicherheitsventil betätigt, um einen Unfall zu verhindern und die Luft abzulassen.
5. Getriebe. An diesem Element sind Manometer zur Messung des Luftdrucks installiert. Mit dem Reduzierstück können Sie das gewünschte Kompressionsniveau der in den Schlauch eintretenden Luft einstellen.

Das Funktionsprinzip des Pressostaten wie folgt. Nach dem Starten des Kompressormotors im Empfänger beginnt der Druck zu steigen. Da der Luftdruckregler mit dem Empfänger verbunden ist, tritt die Druckluft von diesem in die Membraneinheit des Relais ein. Die Membran unter Lufteinwirkung biegt sich nach oben und drückt die Feder zusammen. Die komprimierende Feder aktiviert einen Schalter, der die Kontakte öffnet, wonach der Motor der Einheit stoppt. Wenn das Kompressionsniveau im Empfänger abnimmt, biegt sich die im Druckregler installierte Membran nach unten. Die Feder löst sich und der Schalter schließt die Kontakte, wonach der Motor startet.

Anschlusspläne des Pressostaten an den Kompressor

Der Anschluss des Relais, das den Grad der Luftkompression steuert, kann in zwei Teile unterteilt werden: den elektrischen Anschluss des Relais an das Gerät und den Anschluss des Relais an den Kompressor über Verbindungsflansche. Je nachdem, welcher Motor im Kompressor für 220 V oder 380 V installiert ist, gibt es verschiedene Schemata zum Anschließen des Druckschalters. Ich lasse mich von diesen Schemata leiten. Vorbehaltlich der Verfügbarkeit bestimmter Kenntnisse in der Elektrotechnik können Sie dieses Relais mit Ihren eigenen Händen verbinden.

Anschluss des Relais an das 380 V-Netz

Verwenden Sie zum Anschließen der Automatisierung an einen Kompressor, der in einem 380-V-Netzwerk betrieben wird magnetschalter. Unten sehen Sie ein Diagramm zum Verbinden der Automatisierung mit drei Phasen.

In der Abbildung ist der Leistungsschalter mit den Buchstaben „AB“ und der Magnetstarter mit „KM“ gekennzeichnet. Aus diesem Diagramm ist ersichtlich, dass das Relais für einen Schaltdruck von 3 atm konfiguriert ist. und Abschaltung - 10 atm.

Anschließen des Druckschalters an ein 220-V-Netzwerk

An ein einphasiges Netzwerk wird das Relais gemäß den folgenden Schemata angeschlossen.

Diese Diagramme zeigen verschiedene modelle von Pressostaten der RDK-Seriedie auf diese Weise mit dem elektrischen Teil des Kompressors verbunden werden kann.

Rat! Unter der Abdeckung des Druckmotors befinden sich 2 Reihen von Anschlüssen. In der Regel befindet sich in ihrer Nähe die Aufschrift „Motor“ bzw. „Leitung“, die die Kontakte zum Verbinden des Motors und des Stromnetzes angibt.

Anschließen des Druckschalters an das Gerät

Das Anschließen eines Druckschalters an den Kompressor ist ganz einfach.

Nachdem der Druckschalter vollständig angeschlossen ist, müssen Sie ihn so konfigurieren, dass er ordnungsgemäß funktioniert.

Einstellung des Kompressordrucks

Wie oben erwähnt, schaltet der Druckschalter nach dem Erzeugen einer bestimmten Luftkompression im Empfänger den Motor ab. Wenn umgekehrt der Druck bis zur Einschlussgrenze abfällt, startet das Relais den Motor erneut.

Wichtig! Standardmäßig haben Relais von einphasigen Geräten und Einheiten, die in einem 380-V-Netzwerk betrieben werden, bereits die Werkseinstellungen. Die Differenz zwischen der unteren und oberen Schwelle zum Starten des Motors überschreitet 2 bar nicht. Dem Benutzer wird nicht empfohlen, diesen Wert zu ändern.

Aber oft zwingen uns die auftretenden Situationen, die Werkseinstellungen des Pressostaten zu ändern und den Druck im Kompressor nach unserem Ermessen anzupassen. Es wird nur die untere Einschaltschwelle erhalten, da nach dem Ändern der oberen Ausschaltschwelle in Richtung der Erhöhung die Luft durch das Sicherheitsventil zurückgesetzt wird.

Die Druckregelung im Kompressor ist wie folgt.

Darüber hinaus ist es notwendig gang einstellenwenn es im System installiert ist. Es ist erforderlich, das Kompressionsniveau am Getriebe einzustellen, das dem Arbeitsdruck des an das System angeschlossenen Druckluftwerkzeugs oder der an das System angeschlossenen Ausrüstung entspricht.

Bitte erläutern Sie, warum KT-602-1 die einfachste Parallelschaltung der Kurbelgehäuse zweier Kompressoren mit einem Rohr zum Ausgleich des Ölstands ohne Verwendung eines Ölstandsreglers beschreibt und nichts über den Ausgleich des Gasdrucks gesagt wird, d. H. Ein Rohr soll über dem Ölstand montiert werden und kombiniert zwei Kompressoren, während der Gasdruck ausgeglichen wird. Und bitte antworten Sie, wie zuverlässig die Steuerung des sequentiellen Betriebs von Kompressoren ohne "Logik" durch RD sein wird, d. H. Einer der Kompressoren schaltet sich immer zuerst ein und arbeitet dementsprechend mehr. Vielen Dank!

07 07 2012 // Nagel Alekperov

Antworten:

Sind Sie sicher, dass Sie dieses Schema gesehen haben? Dies sind Anweisungen zum parallelen Anschließen von OCTAGON-Kompressoren. Für sie ist die Verbindung der Kurbelgehäuse durch irgendwelche Rohre im Allgemeinen nicht wünschenswert.

Dieses Handbuch wurde übrigens bereits auf KT-602-2 aktualisiert Paralleles Compoundieren von OCTAGON-Kompressoren.

Senden Sie uns ein Diagramm, das Sie interessiert. Wir werden diskutieren.

Es ist erforderlich, zwei 4DC-5.2-Kompressoren in einer Einheit für eine Minuskammer (R404a) eines Verbrauchers an einem Punkt (Verdampfer) anzuschließen. Der Kunde möchte den Kompressor nicht mit Ölstandsreglern und anderen ext. Lotionen (der Käfer ist immer noch der gleiche), wie man ist und wie man aus dieser Situation herauskommt, danke im Voraus

09 07 2012 // Nagel Alekperov

Antworten:

Die pro-Sound-Lösung für Ihre Installation ist das Tandem 44DC-10.2 sowie das MB und die bereits montierte Einheit, die auf dem Tandem LH124 / 44DC-10.2 basieren

Wenn die Länge der Rohre in Ihrer Installation klein ist, Sie alle erforderlichen Steigungen und Ölhebeschleifen haben, der Verdampfer regelmäßig abtaut, ist es auch bei zwei parallel geschalteten 4DC-5.2 nicht erforderlich, einen Ölabscheider oder Ölstandsregelungssysteme in die Kurbelgehäuse einzubauen Ausrichtungsrohre, die die Kurbelgehäuse der Kompressoren verbinden. Es ist nur ein symmetrischer Saugkollektor erforderlich, siehe Anleitung.

Zu (1): Parallelschaltung

Verzeihen Sie mir die Wichtigkeit, aber was ist mit der Ausfallzeit eines der Kompressoren? Denken Sie, dass ich mit der richtigen Symmetrie des Verteilers usw. das Mitreißen von Öl aus einem Leerlaufkompressor vermeiden kann? Die Länge der Rohrleitung beträgt nur 4 Meter, ein Regler mit automatischer Abtaufunktion sollte einen Ölabscheider am Auslass und einen Flüssigkeitsabscheider am Sauger installieren, das sequentielle Schalten der Kompressoren wird vom RD geregelt, das Ein- und Ausschalten der Lüfter am Kondensator wird ebenfalls vom RD gesteuert. Danke dir

09 07 2012 // Nagel Alekperov

Antworten:

Ja, sowohl parallel als auch parallel, mit der richtigen Symmetrie des Kollektors, wenn einer der Kompressoren im Leerlauf ist, findet keine Ölübertragung von ihm statt - wo?

Wenn der Verdampfer richtig ausgewählt ist, d.h. seine Leistung entspricht der Leistung des Kompressors, wenn regelmäßige Verdampferabtauungen durchgeführt werden, d.h. Das vollständige Einfrieren ist nicht zulässig. Wenn ein Expansionsventil mit einem MPD- oder ERV-Punkt mit Überhitzungsregelung in allen Betriebsarten verwendet wird, wird der Kompressor nicht mit flüssigem Kältemittel gefüllt, d. h. Saugflüssigkeit ist nicht erforderlich.

Öl zirkuliert durch das System - daran ist nichts auszusetzen. In Ihrer Installation kann ein kurzer und unverzweigter Stromkreis, d. H. Das Öl kann sich nicht irgendwo hinlegen. Warum dann Geld für einen Ölabscheider, einen Ölbehälter und ein Ölstandskontrollsystem in Kompressorkurbelgehäusen ausgeben?

Zu (3): Parallelschaltung

Auf Ihren Rat hin haben wir und die Jungs eine Baugruppe aus zwei Bitzer 7.2-Kompressoren ohne Ölstandsregler zusammengebaut und das Öl fließt trotzdem irgendwohin, besonders vom ersten Kompressor, der Saugdruck ist hoch 2,5 und die Temperatur wird nicht überschritten, füllt mich der Verdampfer mit Öl ?! Foto einfügen Bitte helfen!

18 07 2012 // Nagel Alekperov

Antworten:

Vielen Dank für Ihr Foto.

Der Saugkrümmer, den Sie haben, ist hübsch geworden. Und die Injektion stellte sich als hässlich heraus!

Ein Beispiel für die korrekte Position der Ausstoßdüsen finden Sie auf dem Foto und in der Antwort auf die Frage

In den meisten Fällen sind kostengünstige Modelle von Luftkompressoren nicht mit einem Druckschalter ausgestattet, da solche Produkte am Empfänger montiert sind. Auf dieser Grundlage denken viele Hersteller, dass die visuelle Drucküberwachung durch ein Manometer mehr als ausreichend sein wird. Wenn Sie den Motor jedoch bei längerem Gebrauch nicht überhitzen möchten, ist es sinnvoll, einen Druckschalter für den Kompressor einzubauen! Bei diesem Ansatz wird der Antrieb ausgeschaltet und im Automatikmodus gestartet.

Schaltung und Gerät

Das Gerät ist in folgende Typen unterteilt:

• Starten des Kompressor-Elektromotors, wenn der Druck unter den eingestellten Wert fällt (normalerweise geschlossen);
• Den Motor abstellen, wenn der Luftdruck über die normale Markierung steigt (normalerweise offen).

Der Aktuator im Gerät sind Federn. Ihre Druckfestigkeit wird mit einer speziellen Schraube gemessen. In der Regel stellen die Hersteller die Druckkraft der Federn so ein, dass der Druck im pneumatischen Netz im Bereich von 4-6 at liegt. Dieser Parameter wird in der Anleitung immer genau angegeben.

Da die Flexibilität und Steifigkeit der Federn immer stark von der Temperatur abhängt, werden alle Elemente industrieller Druckschalter unter Berücksichtigung des späteren Betriebs bei Temperaturen von minus 5 bis plus 80 Grad konstruiert und hergestellt.

Der Druckschalter bietet in seiner Konstruktion zwei obligatorische Unterbaugruppen - einen mechanischen Schalter und ein Entladeventil. Ein mechanischer Schalter verhindert ein versehentliches Starten des Motors und erfüllt so die Standby-Funktion. Nach dem Drücken startet der Antrieb des Geräts, wonach der Kompressor im automatischen Modus zu arbeiten beginnt. Ohne Knopfdruck funktioniert der Elektromotor auch bei vermindertem Druck im pneumatischen Netz nicht.

Das Entladeventil ist an die Luftzufuhrleitung zwischen Kompressor und Empfänger angeschlossen und für den Betrieb des Motors verantwortlich. Wenn der Kompressorantrieb ausgeschaltet wird, wird das Entladeventil am Empfänger von überschüssiger Druckluft befreit, wodurch die beweglichen Elemente von der zusätzlichen Anstrengung entlastet werden, die beim Neustart des Kompressors erforderlich ist. Aufgrund dessen ist eine Überlastung des Motors mit dem Drehmoment ausgeschlossen. Wenn der unbelastete Motor eingeschaltet wird, schließt das Ventil, wodurch keine übermäßige Last erzeugt wird.

Für mehr Sicherheit sind Druckschalter optional sicherheitsventile, die sich beispielsweise bei Kolbenausfall, plötzlichem Anhalten des Elektromotors und in jeder anderen Notsituation als sehr nützlich herausstellen!

Im Druckschaltergehäuse kann auch ein thermisches Relais installiert werden, mit dem Sie die Stromstärke im Primärkreis überwachen können. Wenn dieser Parameter erhöht wird, schaltet das Thermorelais den Motor automatisch aus und schützt so das Gerät vor Überhitzung und Ausfall der Wicklungen.

Anschluss und Einstellung des Druckschalters

Der Druckschalter im Stromkreis der Kompressoreinheit befindet sich zwischen dem sekundären Motorsteuerkreis und dem Auslassventil. In der Regel ist der Druckschalter für den Kompressor mit 4 Gewindeköpfen ausgestattet, von denen einer zum Anschließen des Steuermanometers und der zweite zum Anschließen des Geräts an den Empfänger verwendet wird. Ein ¼-Zoll-Gewindestopfen ist an einem der verbleibenden installiert, und ein Sicherheitsventil ist am letzten installiert. Das Vorhandensein eines freien Steckers ermöglicht es, das Kontrollmanometer an der bequemsten Stelle zu platzieren.

Der Anschluss des Druckschalters erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Ein Gerät ist an das Auslassventil des Empfängers angeschlossen.
2. Das Kontrollmanometer wird platziert. Andernfalls wird der Gewindeeinlass gedämpft.
3. Die Motorsteuerkreise sind mit den Klemmenkontakten verbunden. Wenn sich die Spannung im Netzwerk ändert, sollte die Verbindung hergestellt werden durch den Überspannungsschutz! Dies ist auch erforderlich, wenn die Leistung der Kontakte der Anzeige, für die der Motor ausgelegt ist, überschritten wird.
4. Die Messwerte des Druckluftdrucks werden bei Bedarf mit den Einstellschrauben eingestellt.

Vor dem Anschließen des Druckschalters an den Kompressor ist zu prüfen, ob die Netzspannungsanzeigen den Angaben des Herstellers entsprechen! Beispielsweise wird eine zweipolige Gruppe für ein dreiphasiges Netzwerk mit einer Spannung von 220 V verwendet, eine dreipolige Gruppe wird für eine Spannung von 380 V verwendet.

Das Setup wird durchgeführt, wenn mindestens 2/3 des Empfängers voll sind. Zu diesem Zweck wird das Relais von der Stromversorgung getrennt. Anschließend wird bei abgenommener Abdeckung die Kompression der Federn eingestellt. Für den Maximalwert des Arbeitsdrucks ist die Einstellschraube mit der Achse der größeren Feder verantwortlich. Mit der zweiten Einstellschraube mit kleinerer Feder können Sie die Druckdifferenz einstellen. In den meisten Fällen gibt der Hersteller neben der Platine die Drehrichtung an, um den Druck zu erhöhen und zu verringern. Hier sehen Sie die allgemein akzeptierte Bezeichnung für Druck - die lateinischen Buchstaben "P" und "ΔP".

Bei einigen Modellen platziert der Hersteller eine Einstellschraube außerhalb des Druckschaltergehäuses, um die zum Einstellen des Drucks erforderliche Zeit zu verkürzen. In diesem Fall wird das Ergebnis anhand des Manometers gesteuert.

DIY Druckschalter

Wenn Sie zu Hause ein funktionierendes thermisches Relais aus einem alten Kühlschrank sowie einige Arbeitsfähigkeiten haben, können Sie sicher selbst einen Druckschalter für den Kompressor herstellen. Es ist jedoch im Voraus zu warnen, dass sich eine solche Lösung in ihren praktischen Fähigkeiten nicht unterscheiden kann, da der obere Druck bei einem solchen Ansatz nur durch die Festigkeit des Gummibalgs begrenzt wird.

Es ist am bequemsten, das Thermorelais KTS 011 im Druckschalter zu wiederholen, da sie sich in der umgekehrten Reihenfolge unterscheiden - sie schalten sich aus, wenn die Temperatur in der Kammer abnimmt, und wenn sie eingeschaltet werden, schalten sie sich ein.

Arbeitsauftrag

Nach dem Öffnen des Deckels wird die Position der erforderlichen Kontaktgruppe bestimmt, zu diesem Zweck klingelt der Stromkreis. Der erste Schritt besteht darin, die Verbindung des Kompressors mit dem thermischen Relais zu verfeinern: Die Kontaktgruppen werden an die Klemmen des Elektromotorkreises angeschlossen, und das Auslassventil wird mit einem Steuermessgerät an die Auslassleitung angeschlossen. Die Einstellschraube befindet sich unter der Abdeckung des Thermorelais.

Wenn der Kompressor startet, dreht sich die Schraube reibungslos, und gleichzeitig müssen Sie das Manometer überwachen. Es lohnt sich darauf zu achten, dass der Empfänger zu 10-15 Prozent voll ist! Um einen minimalen Druck zu erreichen, muss der Schaft des vorderen Knopfes sanft bewegt werden. Zu diesem Zweck wird die Abdeckung an ihrer ursprünglichen Stelle platziert, wonach die Einstellung fast blind durchgeführt wird, da das zweite Manometer nirgends installiert werden kann.

Aus Sicherheitsgründen wird nicht empfohlen, den Druck des Thermorelais über 1-6 atm einzustellen! Wenn Sie Geräte mit einem stärkeren Balg verwenden, kann die maximale Reichweite auf 8 bis 10 erhöht werden, was in der Regel für die meisten Aufgaben ausreicht.

Das Kapillarrohr wird erst abgeschnitten, nachdem Sie überprüft haben, ob das Relais betriebsbereit ist. Nach dem Ablassen des Kältemittels im Inneren wird das Rohrende in das Ablassventil eingelegt und verlötet.

Der nächste Schritt besteht darin, einen hausgemachten Druckschalter für den Kompressor zum Steuerkreis zu machen. Hierzu ist das Relais an der Muttersteuerkarte befestigt. Die Kontermutter wird auf das Gewinde am Schaft geschraubt, dank dessen kann der Luftdruck später eingestellt werden.

Wenn man bedenkt, dass die Kontaktgruppe des thermischen Relais eines Kühlschranks für hohe Ströme ausgelegt ist, können sie bei Arbeiten mit dem Kompressormotor mit ausreichend starken Stromkreisen, z. B. Sekundärkreisen, geschaltet werden.