Einführung

Hauptteil

1. Aufbau und Funktionsprinzip eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

2. Mögliche Störungen eines Asynchronmotors mit Käfigläufer und Möglichkeiten zu deren Beseitigung

3. Verwendetes Werkzeug

4. Technologische Karte für die Reparatur und Wartung eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

Wirtschaft

Arbeitsschutz und Ökologie

Abschluss

Referenzliste

Einführung

Die Wartung elektrischer Anlagen von Industrieunternehmen wird von Hunderttausenden Elektrikern durchgeführt, deren Qualifikationen zuverlässig und zuverlässig sind störungsfreien Betrieb Elektroinstallationen. Die ordnungsgemäße Organisation der Arbeit eines Elektrikers und die kompetente Verwaltung elektrischer Anlagen werden zu einer sehr komplexen und verantwortungsvollen Angelegenheit, da jeder Bedienungsfehler zu erheblichen Sachschäden, dem Ausfall teurer Geräte, großen Produktverlusten und einem irrationalen Stromverbrauch führen kann.

Relevanz gewähltes Thema: Vor dem Hintergrund der industriellen Entwicklung kommt der Rolle zuverlässiger und leistungsstarker elektrischer Maschinen mit hohem Wirkungsgrad eine immer größere Bedeutung zu.

Für meine Arbeit habe ich das Thema „Technologie zur Reparatur und Wartung eines Asynchronmotors mit Käfigläufer“ gewählt, da ein solcher Motor zu den häufigsten Arten von Elektromotoren gehört.

Ziel der Arbeit: Studieren und beschreiben Sie das Gerät, das Funktionsprinzip und die Technologie zur Reparatur und Wartung eines Asynchronmotors mit Käfigläufer.

Aufgaben:

· Literatur und technische Dokumentation zum ausgewählten Thema analysieren;

· das Gerät, das Funktionsprinzip und mögliche Fehlfunktionen eines Asynchronmotors mit Käfigläufer untersuchen und beschreiben;

· einen technologischen Plan für die Reparatur und Wartung eines Asynchronmotors erstellen;

· Wirtschaftliche Berechnungen von Reparaturarbeiten durchführen;

· Analysieren Sie die Umweltsituation am Standort der industriellen Praxis.

1. Hauptteil

.1 Aufbau und Funktionsprinzip eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

Eine Asynchronmaschine ist eine elektrische Wechselstrommaschine, deren Rotorgeschwindigkeit nicht gleich (im Motorbetrieb niedriger) als die Drehzahl ist Magnetfeld, erzeugt durch den Statorwicklungsstrom. Sie werden hauptsächlich als Elektromotoren eingesetzt und sind die wichtigsten Wandler von elektrischer Energie in mechanische Energie.

Ein Induktionsmotor besteht aus zwei Hauptteilen, die durch einen Luftspalt getrennt sind: einem stationären Stator und einem rotierenden Rotor. Jeder dieser Teile hat einen Kern und eine Wicklung. In diesem Fall ist die Statorwicklung mit dem Netz verbunden und sozusagen primär und die Rotorwicklung sekundär, da aufgrund der magnetischen Verbindung zwischen diesen Wicklungen Energie aus der Statorwicklung in sie eindringt. Asynchronmotoren werden je nach Bauart in zwei Typen eingeteilt: Motoren mit Käfigläufer und Motoren mit gewickeltem Rotor. Betrachten wir den Aufbau eines Drehstrom-Asynchronmotors mit Käfigläufer. Motoren dieses Typs sind am weitesten verbreitet

Abb.1. Käfigläufer-Induktionsmotor

1-Schaft; 2-äußere Lagerabdeckung; 3-Rollenlager; 4-innere Lagerabdeckung; 5-Lager-Schild; 6-poliger Anschlusskasten; 7-Stator-Wicklung; 8-Rotor-Wicklung; 9-Statorkern; 10-Kern-Rotor; 11-Elektromotorgehäuse; 12-Lüfter-Gehäuse; 13-Lüfter; 14-Kugellager; 15-Bolzen-Erdung; 16-Loch-Motorbefestigungsschraube

In der Statorbohrung befindet sich ein rotierender Teil des Motors, der Rotor, bestehend aus einer Welle und einem Kern mit kurzgeschlossener Wicklung. Diese als „Eichhörnchenrad“ bezeichnete Wicklung besteht aus einer Reihe von Metall-, Aluminium- oder Kupferstäben, die in den Nuten des Rotorkerns angeordnet und auf beiden Seiten durch Kurzschlussringe verschlossen sind. Der Rotorkern ist ebenfalls laminiert aufgebaut, allerdings sind die Rotorbleche nicht mit Isolierlack beschichtet, sondern weisen auf ihrer Oberfläche einen dünnen Oxidfilm auf. Dies ist eine ausreichende Isolierung, die Wirbelströme begrenzt, da ihre Größe aufgrund der niedrigen Frequenz der Magnetisierungsumkehr des Rotorkerns gering ist. Beispielsweise beträgt bei einer Netzfrequenz von 50 Hz und einem Nennschlupf von 6 % die Ummagnetisierungsfrequenz des Rotorkerns 3 Hz. Bei den meisten Motoren wird die Rotorwicklung durch Eingießen einer geschmolzenen Aluminiumlegierung in den zusammengebauten Rotorkern kurzgeschlossen. Dabei werden gleichzeitig mit den Wickelstäben auch Kurzschlussringe und Lüftungslamellen gegossen. Die Rotorwelle dreht sich in Wälzlagern, die in Lagerschilden angeordnet sind.

Die Enden der Phasenwicklungen werden zu den Klemmenkastenklemmen herausgeführt. Typischerweise sind Asynchronmotoren für den Anschluss an ein Drehstromnetz mit zwei unterschiedlichen Spannungen ausgelegt, die sich um den Faktor zwei unterscheiden. Beispielsweise ist der Motor für den Anschluss an ein Netz mit einer Spannung von 380/660 V ausgelegt. Wenn das Netz eine lineare Spannung von 660 V hat, sollte die Statorwicklung sternförmig angeschlossen werden, bei 380 V dann mit einem Dreieck. In beiden Fällen beträgt die Spannung an der Wicklung jeder Phase 380 V. Die Anschlüsse der Phasenwicklungen sind so auf dem Panel platziert, dass es bequem ist, die Phasenwicklungen mit Jumpern zu verbinden, ohne diese zu kreuzen. Manche Kleinmotoren haben nur drei Klemmen im Klemmenkasten. In diesem Fall kann der Motor mit einer Spannung an das Netz angeschlossen werden (die Statorwicklung eines solchen Motors ist mit einem Stern oder Dreieck im Motor verbunden).

1.2 Mögliche Störungen eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

Eine äußere Fehlfunktion kann sein:

unzureichende Motorbelüftung;

Verletzung des Kontakts des Geräts mit dem Netzwerk;

Geräteüberlastung;

Nichtübereinstimmung der Eingangsspannung mit den Betriebsanforderungen des Motors.

Als interne Ausfälle eines Asynchronmotors gelten:

Lagerfehler;

gebrochene Rotorwelle;

Schwächung des Griffs der Bürsten;

Störungen bei der Statormontage;

das Auftreten von Rillen am Kommutator oder an den Schleifringen;

Kurzschlüsse zwischen Wicklungswindungen;

den Körper durchdringende Isolierung;

Wicklungsentlöten;

falsche Polarität.

Installation des Elektromotors:

Der vom Hersteller oder aus dem Lager, in dem er vor der Installation gelagert wurde, oder nach der Inspektion aus der Werkstatt an den Installationsort gelieferte Elektromotor wird auf einem vorbereiteten Untergrund installiert.

Als Untergründe für Elektromotoren werden je nach Gegebenheiten Gusseisen- oder Stahlplatten, geschweißte Metallrahmen, Konsolen, Schlitten usw. verwendet. Platten, Rahmen oder Schlitten werden entlang der Achsen und in der horizontalen Ebene ausgerichtet und auf Beton befestigt Fundamente, Böden usw. usw. mithilfe von Fundamentbolzen, die in vorbereitete Löcher eingebettet werden. Beim Betonieren von Fundamenten werden diese Löcher in der Regel belassen, wobei zuvor an den entsprechenden Stellen Holzdübel angebracht werden.

Löcher mit geringer Tiefe können auch fertig gestanzt werden Betonfundamente Verwendung von elektrischen und pneumatischen Hämmern, ausgestattet mit Hochleistungswerkzeugen mit Hartmetallspitzen. Die Löcher in der Platte oder dem Rahmen zur Montage des Motors werden normalerweise vom Hersteller hergestellt, der die gesamte Platte oder den Rahmen für den Motor und den von ihm angetriebenen Mechanismus liefert.

Wenn keine Löcher für den Elektromotor vorhanden sind, markieren Sie den Sockel und bohren Sie Löcher am Installationsort. Zur Durchführung dieser Arbeiten werden die Einbau- und Einbaumaße des eingebauten Elektromotors ermittelt (siehe Abbildung), nämlich: der Abstand zwischen der Hochachse des Motors und dem Wellenende L6+L7 bzw. dem Ende der montierten Kupplungshälfte , der Abstand zwischen den Enden der Kupplungshälften auf den Wellen des Elektromotors und dem von ihm angetriebenen Mechanismus, der Abstand zwischen den Löchern in den Pfoten entlang der Achse des Elektromotors C2+C2, der Abstand zwischen den Löchern in der Pfoten in der senkrechten Richtung C+C.

Zusätzlich muss die Achshöhe (Achshöhe) an der Mechanik und die Höhe der Elektromotorachse h gemessen werden. Als Ergebnis dieser letzten beiden Messungen wird vorläufig die Dicke der Pfotenballen bestimmt.

Um die Zentrierung des Elektromotors zu erleichtern, sollte die Dicke der Pads im Bereich von 2 - 5 mm liegen. Elektromotoren werden mit Kränen, Hebezeugen, Winden und anderen Mechanismen auf Fundamente gehoben. Das Heben von Elektromotoren mit einem Gewicht von bis zu 80 kg kann ohne Mechanismen manuell mit Plattformen und anderen Geräten erfolgen. Der auf der Basis montierte Elektromotor ist mit einer Grobjustierung entlang der Achsen und in der horizontalen Ebene vorzentriert. Die endgültige Ausrichtung erfolgt beim Zusammenstecken der Wellen.

1.3 Werkzeug verwendet

Bei der Wartung und Reparatur eines Asynchronmotors mit Käfigläufer kommt folgendes Werkzeug zum Einsatz:

Ausrichtungslineal

Heftklammern und Schnüre

Lineale für Riemenscheiben unterschiedlicher Breite.

Schraubenschlüssel 6 - 32 mm - 1 Satz.

Dateien - 1 Satz.

Satz Köpfe - 1 Satz.

Metallbürste - 1 Stk.

Monteurmesser - 1 Stk.

Schraubendrehersatz - 1 Satz.

Tischschraubendreher - 1 Stk.

Matrizen 4 - 16 mm - 1 Satz.

Gewindebohrer 4 - 16 mm - 1 Satz.

Satz Bohrer 3 - 16 mm - 1 Satz.

Halterung - 1 Stk.

Zange - 1 Stk.

Meißel - 1 Stk.

Bohrer - 1 Stk.

Kern - 1 Stk.

Flachpinsel - 2 Stk.

Hammer - 1 Stk.

Schaufel - 1 Stk.

Bürstenfeger - 1 Stck.

1.4 Technologische Karte für Reparatur und Wartung eines Asynchronmotors mit Käfigläufer

Sicherheitsmaßnahmen

Der Elektromotor muss stromlos sein, die AV ausgeschaltet, eine Erdung installiert und Plakate angebracht sein. Bringen Sie eine tragbare Erdung an den Eingangsenden des Elektromotorkabels an. Zäunen Sie den Arbeitsbereich ein. Arbeiten Sie mit PSA. Arbeiten Sie mit geprüften Geräten und geprüften Elektrowerkzeugen und Zubehör.

Zusammensetzung der Brigade

Ein Elektriker für die Reparatur elektrischer Geräte mit einer elektrischen Sicherheitsgruppe von mindestens drei Personen. Elektriker für die Reparatur elektrischer Geräte der dritten elektrischen Sicherheitsgruppe.

2. Wirtschaft

Fazit: Die Reparatur von Asynchronmotorteilen ist wirtschaftlicher als der Austausch.

3. Arbeitsschutz und Ökologie der Konverterproduktion bei EVRAZ NTMK

Ich absolvierte meine praktische Ausbildung in der Konverterwerkstatt von EVRAZ NTMK und hatte die Gelegenheit, die Umweltsituation und Arbeitssicherheitsbedingungen im Werk im Allgemeinen und in der Konverterwerkstatt im Besonderen zu analysieren. Käfigläufer-Asynchronmotor

Die Konverterwerkstatt EVRAZ NTMK feierte im Herbst 2013 ihr 50-jähriges Jubiläum. Dies ist eines der modernsten Stahlwerke in Russland. In den letzten Jahren wurde hier eine umfassende Rekonstruktion durchgeführt. Heute umfasst die Werkstatt eine Konverterabteilung mit vier 160-Tonnen-Konvertern; ein Abschnitt zur Stahlverarbeitung außerhalb des Ofens, der vier Pfannenofeneinheiten und zwei Umlauf-Vakuum-Entgaser umfasst; Abteilung für Strangguss von Stahl aus vier Stranggießanlagen. In Betrieb ist eine Gusseisen-Entschwefelungsanlage, die die Herstellung von Stahl mit minimalem Schwefelgehalt ermöglicht.

Die Reduzierung der negativen Auswirkungen der Produktion auf die Umwelt und die Bevölkerung von Nischni Tagil ist das Ziel der gesamten Umweltpolitik des Eisen- und Stahlwerks Nischni Tagil. In den letzten Jahren hat das Werk erhebliche Mittel in den technischen Wiederaufbau des Unternehmens investiert, wodurch neben der Modernisierung zwangsläufig auch die Umweltprobleme der Stadt gelöst wurden.

Bis 2007 wurden gebaut und in Betrieb genommen: ein ONRS-Komplex in der Konverterwerkstatt bestehend aus Stranggießmaschinen Nr. 1, 2, 3, 4, Pfannenöfen Nr. 1, 2, 3, einem Vakuumentgaser;

Wie Sergei Permyakov, Leiter der Umweltschutzabteilung von NTMK, feststellte, war es nur dank der technischen Umrüstung des Konverters Nr. 4 möglich, die Emissionen in die Atmosphäre um fast 500 Tonnen pro Jahr zu reduzieren. Durch umfangreiche Reparaturen der Staub- und Gassammelanlagen in den Hochöfen und Konverterwerkstätten sanken die Staubemissionen um 30 Tonnen. Auch am Sder Hochofen-, Walz- und Konverterindustrie wurden größere Reparaturen durchgeführt.

Durch die Umsetzung dieser Maßnahmen konnte der Gehalt an Erdölprodukten in Gewässern um 14 Tonnen, an Zink um 977 kg, an Fluor um 8.309 kg und an Eisen um 466 kg reduziert werden. Gemeinsam mit Ökologen aus Nischni Tagil wurde diese Technologie am Stausee Nischni Tagil eingesetzt.

Im Juni 2010 wurde bei OJSC NTMK ein externes Rezertifizierungsaudit des Umweltmanagementsystems erfolgreich durchgeführt. Basierend auf den Auditergebnissen wurde das Zertifikat zur Einhaltung der Anforderungen der internationalen Norm ISO 14001 verlängert.

Durch die Umsetzung von Umweltmaßnahmen konnten in den letzten fünf Jahren die jährlichen Schadstoffemissionen in die Atmosphäre um 32.000 Tonnen reduziert werden.

Abschluss

Im Rahmen dieser Arbeit habe ich die Literatur und technische Dokumentation zum gewählten Thema analysiert, das Gerät, die Funktionsweise, mögliche Fehlfunktionen eines Asynchronmotors mit Käfigläufer studiert und beschrieben, einen Reparatur- und Wartungsablaufplan erstellt, führte eine wirtschaftliche Berechnung der Reparaturarbeiten durch und beschrieb die Umweltsituation auf dem Gelände der industriellen Praxis. Somit können die gesetzten Ziele der Aufgabe als erfüllt betrachtet werden.

Die während dieser Arbeit erworbenen Kenntnisse und Fähigkeiten, die während der Produktionspraxis erworben wurden, werden für meine zukünftige berufliche Tätigkeit von Nutzen sein.

Referenzliste

1. Lobzin S.A. Elektrische Autos. - M.: IC „Academy“, 2012.

Moskalenko V.V. Handbuch für Elektriker: Handbuch. - M.: ProfObrIzdat, 2002.

Moskalenko V.V. Elektrischer Antrieb. - M.: IC "Academy", 2000.

Nesterenko V.M. Technologie Elektroinstallationsarbeiten. - M.: IC "Academy", 2004.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Wartung und Reparatur elektrischer Geräte und Netzwerke von Industrieunternehmen. - M.: IRPO; Ed. Zentrum „Akademie“, 2000.

Sibikin Yu.D., Sibikin M.Yu. Elektroinstallationstechnik. - M.: IC "Academy", 2000.

Sibikin Yu.D. Elektrische Sicherheit beim Betrieb elektrischer Anlagen von Industrieunternehmen. - M.: Verlag. Zentrum „Akademie“, 2007.

Seite 10 von 17

3.11 Technologische Karte der aktuellen Reparaturen von 6-kV-PEN-Asynchron-Elektromotoren.

Führen Sie nach der Montage eine Kontrollmessung des Motorisolationswiderstands und des Absorptionskoeffizienten mit einem 2500-V-Megger durch. Der Isolationswiderstand muss mindestens 40 MOhm betragen, der Absorptionskoeffizient muss mindestens dem in Abschnitt 1.3.2 angegebenen Wert entsprechen.

3.12 Technologische Karte der aktuellen Reparaturen von 6-kV-CN-Asynchron-Elektromotoren.

Führen Sie nach der Montage eine Kontrollmessung des Motorisolationswiderstands und des Absorptionskoeffizienten mit einem 2500-V-Megger durch. Der Isolationswiderstand muss mindestens 40 MOhm betragen, der Absorptionskoeffizient muss mindestens dem in Abschnitt 1.3.2 angegebenen Wert entsprechen. Überprüfen Sie beim Zusammenbau den Zustand der Ölanzeiger, für die:

a) Reinigen Sie die Ölanzeiger von äußeren Verunreinigungen;

b) Schrauben Sie den Stillstandsbolzen vom Ölstandsanzeiger ab, reinigen Sie den inneren Hohlraum der Stillstandskammer des Ölstandsanzeigers und den Stillstandsbolzen von Schmutz; Setzen Sie eine neue Dichtung für den Kopf der Dämpfungsschraube ein und schrauben Sie die Schraube wieder ein. Bei Bedarf ist es zulässig, die Dichtung des Kopfes des Stillstandsbolzens mit einer dünnen Schicht des ölbeständigen Dichtmittels KLT-75 zu schmieren;

c) Stellen Sie sicher, dass sich auf den Innenflächen des Glases keine Ablagerungen befinden, die die visuelle Kontrolle des Ölstands behindern würden, und dass keine mechanischen Schäden in Form von Rissen und Absplitterungen vorliegen. Reinigen Sie das „Atmungsloch“ im obere AbdeckungÖlanzeige;

d) Durchblasen der Ölindikatoren mit Druckluft mit einem Druck von nicht mehr als 2 kg/cm 2, um die Durchgängigkeit des Ölindikators zu überprüfen und dabei den Luftdruck zu kontrollieren, der durch das „Atmungsloch“ austritt;

Wenn Spuren von Ölaustritt durch die Ölstandsdichtungen, Ablagerungen auf der Innenfläche des Glases, die eine visuelle Kontrolle des Ölstands erschweren, Fremdpartikel (Dichtungsreste etc.) oder andere Mängel festgestellt werden, schaltet sich die Ölstandsanzeige ein wird komplett zerlegt und Mängel beseitigt, anschließend erfolgt der erneute Zusammenbau. In diesem Fall wird der Beruhigungsbolzen zuletzt eingeschraubt, nachdem die das Glas abdichtende Dichtungsmasse ausgehärtet ist. Nach der Montage wird der Ölanzeiger an der Ölwanne montiert, wobei das Inspektionsloch des Gehäuses der Ölstandanzeige in die entgegengesetzte Richtung zum Gehäuse des Elektromotors zeigt. Anschließend wird der Ölanzeiger erneut gemäß Absatz d) überprüft.

Wenn Sie die Bodenplatten des oberen Teils des Gehäuses installieren und Brücken zwischen den Bodenplatten verbinden, verwenden Sie als Gegenmaßnahme Dichtmittel (Farbe) in der Gewindeverbindung der Brücken.

3.13 Technologische Karte aktueller Reparaturen von 6-kV-(NR)-Asynchron-Elektromotoren.

3.14 Technologische Karte für die aktuelle Reparatur des Reserveerregers DAZ-18-10-6(U3), GSP-2000-1000.

Beim Austausch eines Lagers muss dieses mit einem Schraubenzieher von der Welle gedrückt werden. Das neue Lager wird in B-70-Benzin vom Konservierungsschmiermittel gewaschen. Erhitzen Sie das Lager im Ölbad oder mit einem Induktor auf eine Temperatur von 90°C und drücken Sie es auf die Welle. Empfehlungen zum Lagereinbau finden Sie im Anhang 20. Der Sitz auf der Welle ist fest. Anschließend wird das Lager mit Fett (LITOL-24, SVEM, CIATIM-201) gefüllt. Führen Sie nach der Montage eine Kontrollmessung des Motorisolationswiderstands und des Absorptionskoeffizienten mit einem 2500-V-Megger durch. Der Isolationswiderstand muss mindestens 40 MOhm betragen, der Absorptionskoeffizient muss mindestens dem in Abschnitt 1.3.2 angegebenen Wert entsprechen.

Ich biete ein Beispiel technologische Karte Aktuelle Reparatur von 0,4-kV-Asynchron-Elektromotoren mit einer Leistung von 0,5 - 1,5 kW.

Sicherheitsmaßnahmen.

Der Elektromotor muss stromlos sein, die AV ausgeschaltet, eine Erdung installiert und Plakate angebracht sein. Bringen Sie eine tragbare Erdung an den Eingangsenden des Elektromotorkabels an. Zäunen Sie den Arbeitsbereich ein. Arbeiten Sie mit PSA. Arbeiten Sie mit geprüften Geräten und geprüften Elektrowerkzeugen und Zubehör.

Zusammensetzung der Brigade.

Elektriker für die Reparatur von Elektrogeräten mit mindestens 3 gr. zum Thema elektrische Sicherheit. Elektriker repariert Elektrogeräte mit 3 gr. zum Thema elektrische Sicherheit.

Werkzeug.

Schraubenschlüssel 6 – 32 mm – 1 Satz.

Dateien – 1 Satz.

Satz Köpfe – 1 Satz.

Metallbürste – 1 Stk.

Monteurmesser – 1 Stk.

Schraubendrehersatz – 1 Satz.

Tischschraubendreher – 1 Stk.

Matrizen 4 – 16 mm – 1 Satz.

Gewindebohrer 4 – 16 mm – 1 Satz.

Satz Bohrer 3 – 16 mm – 1 Satz.

Halterung – 1 Stk.

Zange – 1 Stk.

Meißel – 1 Stk.

Bohrer – 1 Stk.

Kern – 1 Stk.

Flachpinsel – 2 Stk.

Hammer – 1 Stk.

Schaufel – 1 Stk.

Bürstenfeger – 1 Stk.

Geräte, Geräte, Mechanismen, Schutzausrüstung.

Mikroohmmeter – 1 Stk.

Megger 500 V - 1 Stk.

Mikrometrische Ebene – 1 Stk.

Lötwerkzeug – 1 Stk.

Sondensatz – 1 Satz.

Messschieber – 1 Stk.

Schutzhelme – einzeln.

Spannungsanzeige (380 V).

Erste-Hilfe-Set – 1 Stk.

Fäustlinge – 2 Paar.

Schutzbrille – 2 Stk.

Materialien und Ersatzteile.

Löt-POS – 0,02 kg

Kupfer-Phosphor-Lot – 0,02 kg

Alkohol – 0,05 kg

Dichtmittel – ölbeständige Dichtung – 50 ml

Glasband – 0,150 kg

Elektroisolierlack – 0,4 kg

Schleifpapier – 0,5 m

Wischmaterialien – 0,5 kg

PVC-Band – 0,05 kg

Kolophonium – 0,005 kg

Halteband – 0,5 m

Fett CIATIM – 221 – 0,3 kg

Testbenzin – 0,3 l

Reihenfolge der Operationen.

Darüber hinaus ist es möglich, in der Tabelle Arbeitsintensität, Arbeitskosten und andere notwendige Informationen zu Ihren Bedingungen anzugeben.

Diese Art der Reparatur kommt bei in Betrieb befindlichen Motoren zum Einsatz. Bei Großreparaturen geht es um die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit und die vollständige Wiederherstellung der Lebensdauer einer elektrischen Maschine mit der Wiederherstellung bzw. dem Austausch aller verschlissenen oder beschädigten Bauteile sowie dem Austausch von Wicklungen. Die Reparatur einer Maschine ist möglicherweise nicht praktikabel, wenn erhebliche Schäden an mechanischen Komponenten vorliegen, die nicht von unserem Unternehmen repariert werden können.

Ein typischer Überholungsumfang umfasst:

• Wartungsarbeiten;

• Überprüfen des Luftspalts zwischen Stator und Rotor (sofern die Maschinenkonstruktion dies zulässt);
• Überprüfung des Axiallaufs des Rotors und der Lücken zwischen Wellenzapfen und Gleitlagerbüchse (bei Bedarf wird die Büchse nachgefüllt);
• vollständige Demontage der Maschine und Waschen aller mechanischen Komponenten und Teile, Spülen und Reinigen des Kommutators, der Schleifringe, des Bürstenmechanismus und intakter Isolierteile, Defekterkennung von Komponenten und Teilen;
• Reparatur des Gehäuses, der Lagerschilde, der Magnetkreise (Schweißen von Rissen, Wiederherstellung von Gewindelöchern, Wiederherstellung von Sitzen im Gehäuse und in den Schilden, Beseitigung von Kurzschlüssen zwischen einzelnen Blechen von Stator- und Rotorkernen, Beseitigung von Auflockerungen von Blechen, Wiederherstellung von Pressen, Reparatur ausgebrannter Stellen mit Einbau von Prothesen);
• Wellenreparatur (Korrektur von Endlöchern, Beseitigung von Durchbiegungen, Wiederherstellung von Befestigungslöchern und Keilnuten);
• Ausbau alter Wicklungen, Herstellung und Einbau neuer Wicklungen aus Runddraht, Reparatur oder Herstellung neuer Wicklungen aus Rechteckdraht und deren Einbau, Montage und Löten (Schweißen) von Stromkreisen, Imprägnieren und Trocknen von Wicklungen, Auftragen von Beschichtungslacken auf die Frontteile;
• Montage und Fertigstellung der Maschine, Durchführung von Abnahmetests.

Reparaturphasen

• Empfang und Feststellung von Elektromotorfehlern:

• mechanische und elektrische Fehler;
• Gründe für das Scheitern;
• Bestimmung der Art und Durchführbarkeit von Reparaturen;
• Ermittlung der Arbeitskosten;
• Abschluss eines Vertrages über die erbrachten Leistungen.

Abhängig von Gewicht und Abmessungen sowie der Art der Motorreparatur werden diese entweder vor Ort repariert oder zu uns geschickt. Die gegenseitigen Pflichten des Kunden und unseres Unternehmens sind in geregelt technische Bedingungen Instandsetzung.

In welcher Form werden Elektromotoren zur Reparatur angenommen?

Die Annahme zur Reparatur erfolgt nach einem Gesetz, aus dem neben den Passdaten und dem voraussichtlichen Reparaturumfang hervorgeht technische Anforderungen Anforderungen, die das Gerät nach der Reparatur erfüllen muss: Leistung, Spannung, Energieanzeigen usw. Zur Reparatur werden nur komplette Elektromotoren angenommen, die über alle Hauptkomponenten und Teile verfügen, einschließlich alter Wicklungen. Sämtliche Anschluss- und Montageteile müssen bauseits entfernt werden. In der Regel reparieren wir keine Maschinen mit gebrochenen Gehäusen und Lagerschilden sowie mit erheblichen (mehr als 25 %) Schäden an Magnetkreisen, es gibt jedoch Ausnahmen.

• Vorbereitung zur Installation:

• Demontage der alten Wicklung.
• Ermittlung von Wickeldaten und Vergleich mit Referenzdaten.
• Optimierung von Wickeldaten.
• Reparatur des aktiven Stator- und Ankereisens.
  

• Wicklungsfertigung:

• Herstellung von Nutisolierungen
• Herstellung von Phasenabschnitten mit elektromechanischer Steuerung
• Verlegung von Phasenabschnitten.
• Durchführung von Schaltarbeiten
• Bandagieren und Formen der Vorderteile

• Vorläufige Tests. Imprägnierung und Trocknung der Wicklung:

• Überprüfung des Zustands der Windungsisolierung
• Überprüfung des Zustands der Zwischenphasen- und Körperisolierung
• Messung des Isolationswiderstands eines Elektromotors.
• Imprägnierung der Wicklung und Trocknung des Elektromotors in einem Elektroofen
• Wicklungswiderstandsmessung.

• Die Elektromotorbaugruppe selbst:

• Restaurierung von Sitzen.
• Lageraustausch.
• Schweißen von Rissen.
• Wiederherstellung von Befestigungsverbindungen.
• Malerei.

• Abschlusstests:

• Bestimmung der Parameter Ix.x.(A)
• Definition n x.x. (U/min)
• Lagerkontrolle
• Kontrolle t x.x. OS.

Dinge, die Sie sich merken sollten:

Bei einer Generalüberholung werden ausgediente Wälzlager (unabhängig vom Zustand) ausgetauscht. Die Entscheidung für den Einsatz von Lagern, deren Lebensdauer noch nicht ausgeschöpft ist, wird erst nach einem Defekt getroffen. Es ist zu bedenken, dass der Schaden durch einen möglichen Lagerausfall und den damit verbundenen Motorausfall (Stillstand) deutlich größer ist als die Kosten für das Lager selbst.

Wicklungen aus Runddraht und Niederspannungswicklungen aus Rechteckdraht werden bei Reparaturen in der Regel nicht wiederverwendet, da ein beschädigungsfreies Entfernen eines solchen Drahtes nahezu unmöglich ist. Nach der Gewinnung werden sie zur Verhüttung überführt. Hochspannungswicklungen aus Rechteckdraht können nach Austausch der Windungs- und Gehäuseisolierung auf Kundenwunsch wiederverwendet werden.

QUALITÄTSGARANTIEN:

Für Elektromotoren im zusammengebauten und kompletten Zustand für später Reparaturbetrieb Die Garantie für den Elektromotor beträgt 12 Monate ab Erhalt des Elektromotors zur Reparatur, vorbehaltlich der Einhaltung der Vorschriften im weiteren Betrieb

„REGELN FÜR DEN BETRIEB VON ELEKTRISCHEN GERÄTEN UND STROMANLAGEN FÜR VERBRAUCHER“.

I. Was im Elektromotorentest enthalten ist:

• Widerstandsmessungen.
• Berechnung des Absorptionskoeffizienten.
• Messung des ohmschen Widerstands nach Phase.
• Überprüfung des Elektromotors im Leerlauf.
• Aktuelle Übereinstimmung müßige Bewegung und Frequenzen. Rotation zu den Passwerten.
• Berechnung des Übersetzungsverhältnisses.
• Lager auf Erwärmung prüfen.
• Prüfung auf Vibration des Elektromotors.
• Auf gebrochene Rotorleiter prüfen.
• Hochspannungsprüfungen (nach Kundenwunsch).

II. Was ist in der Wiederherstellung des Aussehens enthalten?

• Alte Farbe entfernen.
• Aufrichten des Körpers und der Anbauteile.
• Schlaglöcher und Dellen ausspachteln.
• Reinigen der Welle von Korrosion.
• Konservierung oder Lackierung des Schaftes.
• Lackieren des Elektromotors.
• Anbringung eines Typenschildes (erforderlich!!!).
• Die Abtriebsenden der Wicklungen werden gemäß der Norm gekennzeichnet und am Maschinenkörper wird ein neues Schild angebracht, das unser Unternehmen (das die Reparatur durchgeführt hat), das Datum der Reparaturfreigabe und die technischen Daten des Elektromotors angibt Übereinstimmung mit den Standards.

III. Was ist in den laufenden Reparaturen enthalten:

Diese Art der Reparatur kommt bei Maschinen im Einsatz oder in Reserve zum Einsatz. Wartung Durchführung am Aufstellungsort des Elektromotors mit dessen Stopp und Abschaltung durch Ihr Elektrowartungspersonal. Wenn aktuelle Reparaturen spezielle, komplexe Geräte und viel Zeit erfordern, werden sie vom Personal eines Elektroreparatur- oder Fachbetriebes durchgeführt.

1. Demontage/Montage.

2. Defekt des Elektromotors.

Bei der Fehlererkennung führen wir eine Sichtprüfung der Komponenten und Teile der Maschine durch, führen die erforderlichen Messungen und Tests durch und stellen die Integrität fest Einzelteile und Montageeinheiten, den Zustand der Arbeitsflächen, um den Umfang notwendiger Reparaturen zu bestimmen. Wenn die Montageeinheit nicht beschädigt ist, darf sie nicht zerlegt werden. Die Demontage muss mit einem Spezialwerkzeug erfolgen, um Teile und Baugruppen nicht zu beschädigen.

3. Aktuelle Reparatur des Stators:

• Waschen von Elektromotorteilen:
• Waschen der Motorwicklungsspulen.
• Trocknen des Motorstators.
• Austausch und Wiederherstellung der Ausgangsenden.
• Wiederherstellen des Anschlussplans der Wicklungsspulen.
• Prüfung des Gehäusewiderstands und der Phase-Phase-Isolierung.
• Lackimprägnierung.
• Färbung.
• Austausch von Isolatoren.

4. Rotorwartung:

• Waschen der Rotorwicklungsspulen.
• Trocknen des Rotors des Elektromotors.
• Verbandswechsel.
• Neuverkeilung mit Herstellung neuer Keile.
• Wiederherstellen des Anschlussplans der Rotorwicklungsspulen.
• Schleifringe einstechen/austauschen.
• Prüfung des Gehäusewiderstands und der Phase-Phase-Isolierung.
• Überprüfen Sie den Rotor auf Brüche.
• Prüfung auf Kurzschlüsse zwischen den Windungen.
• Lackimprägnierung.
• Färbung.

5. Auswuchten des Rotors.

6. Austausch der Lager.

7. Reparatur mechanischer Teile:

• Reparatur/Austausch von Bürstengeräten.
• Wiederherstellung von Lagersitzen an Schilden.
• Wiederherstellung der Lagersitze auf der Welle.
• Herstellung/Austausch neuer Schilde und Lagerdeckel.

Die Berechnung der Kosten für die gesamten Arbeiten zur Reparatur von Elektromotoren erfolgt auf der Grundlage der Vertragsbedingungen.

Wir führen Reparaturen stets so durch, dass nach der Reparatur die erforderliche Betriebssicherheit gewährleistet ist und die technische Leistung Ihrer Geräte den Standards und Normen entspricht.

Sicherheitsmaßnahmen.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie den Arbeitsplatz besichtigen und in Ordnung bringen; Wenn es mit unnötigen Gegenständen vollgestopft ist, die die Arbeit behindern, ist es notwendig, Ordnung zu schaffen und alle unnötigen Dinge zu entfernen. Der Elektromotor muss stromlos, geerdet und Plakate angebracht sein. Bringen Sie eine tragbare Erdung an den Eingangsenden des Elektromotorkabels an. Zäunen Sie den Arbeitsbereich ein. Arbeiten Sie mit persönlicher Schutzausrüstung. Arbeiten Sie mit geprüften Instrumenten, Mechanismen und bewährten Elektrowerkzeugen und Zubehör. Alle Arbeiten bei einer Generalüberholung zur Reparatur von Komponenten und Teilen eines Elektromotors werden in Fachwerkstätten mit Spezialgeräten durchgeführt.

Das Entfernen des Zauns darf nur mit einem Werkzeug möglich sein. Bei Arbeiten in einem durch einen abnehmbaren Zaun geschützten Bereich muss dieser vollständig abgebaut werden.

Verschiebbare oder abnehmbare Schutzvorrichtungen, die den Zugang zum Einstellen oder Installieren von Bedienelementen oder Sensoren an einer laufenden Pumpe ermöglichen, dürfen nicht behindert werden, müssen jedoch den unbefugten Zugang zu einem potenziell gefährlichen Bereich verhindern. An der Pumpe angebrachte Gleitschutzvorrichtungen müssen fest montiert und in der geöffneten Position sein.

Der ED muss die Anforderung widerspiegeln, das Entfernen von Zäunen am Arbeitsplatz zu verbieten Pumpeneinheit. Um den Zustand einer bestimmten Einheit während des Betriebs zu diagnostizieren und zu beurteilen, müssen in den Zäunen Inspektionsfenster vorgesehen werden, die mit Maschen, Perforationen und Gittern abgedeckt sind.

Zusammensetzung der Brigade.

Elektriker für die Reparatur von Elektrogeräten mit mindestens 3 gr. zum Thema elektrische Sicherheit. Elektriker repariert Elektrogeräte mit 3 gr. zum Thema elektrische Sicherheit.

Werkzeug.

Dateien.

Metallbürste.

Schlossermesser.

Schraubenschlüssel 6 - 32 mm.

Schraubenzieher set.

Satz Köpfe.

Tischschraubendreher.

Der Pinsel ist flach.

Montieren.

Zange.

Bürste.

Holzblock

Satz Bohrer

Sägeblatt

Lichtbogenschweißen (OMM5-Elektrode)

Manuelle Tafelschere

Manuelle Scheibenschere

Geräte, Instrumente, Mechanismen, Schutzausrüstung.

Megger 500 V

Mikrometrische Ebene

Satz Sonden

Mikroohmmeter

Bremssättel

Sicherheitshelm

Spannungsanzeige (380 V).

Handschuhe

Latex handschuhe

Schutzbrille

Tragbare Erdungselektrode

Schweißvorrichtung

Waschmaschine zum Waschen von Bauteilen und Teilen von Elektromaschinen oder Bädern

Paste der Marke KHIOT-6

Respirator

Maschine zum Schneiden der vorderen Teile der Wicklungen SO-3M

Drehmaschine

Anlage zum Gasplasmaspritzen

Vorrichtung zum Begradigen der Wellenkrümmung

Dynamische Rotorauswuchtmaschine

Lötkolben

Wickelmaschine

Einbruchmechanismus

Materialien und Ersatzteile.

Dichtmittel

Glasband

Sandpapier

Materialien abwischen

Keeper-Band

Weißer Geist

Ersatzlagersatz

Ersatzboden

Ersatzventilator

Synthetisches Waschmittelpräparat ML-51

Paste der Marke KHIOT-6

Satz Stopper

Satz Nieten

Haftlack

Glimmerdichtungen

Textolite-Keile

Konzentrierte Salpetersäure

Kitt

Chemikalienbeständiger Emaille

Servietten

10 %ige Sodalösung

Fiberglas

Asbestkarton

Gusseisenelektrode Güteklasse B

Tabelle 4.

Reihenfolge der Operationen.