بتن رایج ترین پایه ساختمان است. ترکیبات مختلف تقریباً در هر زمینه ای با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرند ، و این باعث می شود مواد کاملاً جهانی شوند.

یک گروه جداگانه شامل بتن جاده است. وسیع ترین کاربرد مواد در هنگام گذاشتن بستر جاده و همچنین روکش های میدان هوایی است. ویژگی اصلی پایه ساخت و ساز ، امکان کار در سخت ترین شرایط است. ویژگی های بارز بتن برای سطوح جاده چیست؟

انواع

بسته به هدف ، انواع مختلف مواد متمایز می شوند:

1. ترکیباتی برای روکش های تک لایه و ایجاد لایه های فوقانی در هنگام گذاشتن جاده ها با ساختار چند لایه. در این حالت حداکثر الزامات به کیفیت بتن جاده تحمیل می شود ، زیرا لایه های سطح پوشش نه تنها تحت تأثیر بارهای ترافیکی بلکه از عوامل محیطی خارجی نیز تحت تأثیر قرار می گیرند.
2. مواد برای ایجاد لایه پایین در پوشش های دو لایه. در تولید ، به کیفیت ها توجه کمتری می شود که حضور آنها یک نوع پیش شرط برای نوع قبلی مواد است.
3. بتون جاده ، که به عنوان پایه ای برای پوشش های پیشرفته پوشش سرمایه عمل می کند. به دلیل عدم وجود بارهای قابل توجه بر روی لایه مواد ، تهیه آن در این حالت امکان وجود ویژگی های متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bرا فراهم می آورد.

ترکیب مواد

بتن جاده می تواند ترکیبات متفاوتی داشته باشد و بنابراین خصوصیات فنی آن متفاوت است.
  به عنوان پایه ای برای ساخت ، معمولاً از سیمان پرتلند پلاستیک یا آبگریز استفاده می شود. علاوه بر این ، مارک بتن مورد استفاده در تخمگذار روسازی حداقل M400 می باشد.

نسبت بهینه مواد در تهیه بتن جاده نسبت 1: 2: 5 (سیمان ، شن و ماسه ، سنگدانه) است. سنگدانه های بزرگ ترجیح داده می شود که شن بازالت مناسب تر است. با وجود رطوبت بیش از حد ، سنگ های رسوبی در ترکیب بتن جاده خود را تا حدودی بدتر نشان می دهند.

اصلی ترین نیاز برای تهیه متریال که هنگام تخمگذار در لایه های بالایی جاده بتونی مورد استفاده قرار می گیرد ، استفاده از پرکننده است که استحکام کششی آن از فشرده سازی کمتر از 1200 کیلوگرم در متر مربع نیست. ساخت پایه ساختمان برای تخمگذاری لایه های میانی و پایین سطح جاده ها امکان استفاده از سنگ خرد شده به استحکام کششی 800 و 600 کیلوگرم در متر مربع را فراهم می کند.

در ساخت مصالحی که با آن بتونی بتونی پر خواهد شد ، می توان از ماسه کسری مختلف استفاده کرد. بیشتر اوقات ترجیح داده می شود به شن و ماسه گرانول از ساختار متوسط \u200b\u200bیا بزرگ.

خصوصیات اضافی

روکش های بتونی جاده باید مطابق با استانداردهای تحرک لایه باشد که بیش از 2 سانتی متر نباشد ، برای جلوگیری از فراتر رفتن از حد این نیاز ، از مواد افزودنی به شکل دانه های معدنی در تهیه بتن استفاده می شود.

کیفیت مهم دیگر برای مواد ، مقاومت خمشی است. شاخص های استحکام بالا لایه روسازی بتونی یک ویژگی ضروری برای هواپیماهای تحت فشار شدید است.

جاده بتونی هنگام قرار گرفتن در معرض نیروهای خاصی می تواند تغییر در حجم و حجم را متحمل شود. بنابراین ، قبل از گذاشتن بتن آماده ، آزمایش سایش اغلب انجام می شود. برای بررسی خواص مواد ، نمونه هایی بر روی دایره های چرخان ویژه ساخته می شوند. نتایج مطابق با استانداردهای پذیرفته شده تأیید می شود.

مورد نیاز کیفیت بتن

تعدادی مورد نیاز در مورد خصوصیات روکش های بتونی وجود دارد:

1. عدم تمایل به شکل گیری ریزگردها یک نیاز نسبتاً مهم است ، زیرا کارهای سنگفرش معمولاً در شرایط نامساعد انجام می شود. در چنین شرایطی ، احتمال ترک خوردن جاده بتونی برای کل مدت زمان لازم برای استحکام کامل مواد باقی مانده است.
2. مقاومت در برابر بارهای پویا. شکل گیری ترکیب بتن جاده شامل استفاده از پرکننده هایی است که قادر به تحمل ارتعاشات منظم هستند که هنگام عبور از ترافیک چشمگیر روی سطح ایجاد می شود.
3. مقاومت در برابر تأثیرات شیمیایی. پنهانی نیست که جاده های بتونی اغلب با استفاده از مواد شیمیایی فعال برای پاک کردن لایه یخی تمیز می شوند. مقابله با چنین تأثیراتی امکان تشکیل ترکیب متعادل از مواد را فراهم می آورد.

دستگاه جاده بتونی امکان قرار دادن مواد را روی یک پایه خاکی و بعد از برداشتن پیاده رو قدیمی فراهم می کند. برای شروع ، سایت از آوار و پوشش گیاهی پاک می شود. تپه ها قطع شده اند ، بی نظمی ها از بین می روند. شکافها و گودالها به شدت از خاک معمولی یا یک نبرد ساختمان پر می شوند.

قبل از بتن ریزی مستقیم جاده ، سایت با یک لایه متراکم از شن و ماسه ، ترجیحا بخش بزرگی از آن پوشانده شده است. یک بالشتک شن به اندازه کافی در نظر گرفته می شود که ضخامت آن بین 3 تا 5 سانتی متر است. سنگ خرد شده بر روی ماسه با لایه ای از ضخامت مشابه ریخته می شود. در پایان اقدامات مقدماتی ، قالبهایی قرار داده می شود که بتن ریخته شود.

مکاتبات کیفیت یک ترکیب دست ساز با الزامات لازم برای بررسی بسیار مشکل ساز است. بنابراین ، در ابتدا توصیه نمی شود مناطقی را پر کنید که از نظر مساحت بسیار بزرگ باشند.

پس از تهیه مواد ، به کمک آن جاده های بتونی گذاشته می شود ، فن آوری تولید دنبال می شود ، سایت تمیز و تراز می شود ، می توانید با محدود کردن فرم های کاری ، منطقه محدود شده را پر کنید. کار قالب فقط پس از سخت شدن لایه بتونی حذف می شود.
  با ساخت دستگاه بتونی جاده ای با دستان خود طبق توصیه های فوق می توانید یک پوشش واقعا قوی ، مطمئن و با دوام بدست آورید.

جاده روسیه و خارج از کشور متفاوت است: در کشور ما بزرگراه ها برای اهداف مختلف از آسفالت ساخته می شوند ، و در اروپا و ایالات متحده آمریکا عمدتا از بتن. این تفاوت آشکار در کیفیت آنهاست. جاده های بتنی در روسیه به دلیل هزینه قابل توجهی گسترده نبود - از این گذشته ، وسعت وسیع این کشور بسیار زیاد است و به روز کردن بوم باعث افزایش هزینه دیگر جمعیت خواهد شد. با این حال ، هیچ کس از صاحبان خانه مجهز به عرشه های اتومبیل و ایوان ها با بتن دوام نمی کند.

جاده های بتونی برای چیست؟

احداث جاده های بتونی در جاهایی که امکان تعمیر مکرر وجود ندارد توصیه می شود و نیاز به یک سطح جاده محکم است. در روسیه این است:

• مسیرهای مسابقه؛
• باند فرودگاه و باند فرودگاه.
• پارکینگ ها و سایر تجهیزات؛
• پیاده راهها و پیاده روها در شهرها؛
• جاده ها و خاکریزهای ساحلی ، که رطوبت زیاد و قرار گرفتن در معرض آب غالب است.

مدت زمان کار یک اسلب بتونی بیش از 2-3 برابر عمر سرویس آسفالت است. به همین دلیل توصیه می شود آسفالتهای بتونی آسفالت که از نظر شرایط آب و هوایی در مقابل آب و هوای مقاوم در برابر مقاومت در برابر هم قرار ندارند ، جایگزین شود.

تفاوت بین آسفالت و بتن

چرا روکش آسفالت بتنی به اندازه بتن دوام ندارد؟ این همه در مورد کیفیت مواد اولیه است:

• آسفالت ترکیبی از پرکننده های ماسه ، شن ، مواد معدنی است و اتصال آنها پلیمرهای قیر است.
• بتن مخلوطی از شن و ماسه است که با سیمان و مواد افزودنی مخلوط شده است.

تفاوت اصلی بین بتن و آسفالت در اتصال در ترکیبات آنها است. قیر برخلاف سیمان ، سنگ جامد تشکیل نمی دهد ، زیر خاک های ضعیف زیر بار آویزان می شود ، در آفتاب نرم می شود و زمستان خوبی ندارد. بتن منوط به فناوری تهیه و نصب ، عاری از این معایب است.

بستر جاده شامل چند لایه است:

1. زیر سنگ سنگ خرد شده ، آب از خاک و شن و ماسه تخلیه می شود و بارهای از بالا و زیر خاک را جبران می کند.
2. آرماتور - این لایه از بتن با درجه پایین ، باعث اتصال چاله های برگشتی می شود.
3. جاده اصلی یک لایه بتونی است.

در هنگام قرار دادن بزرگراه ها با ترافیک سنگین وسایل نقلیه سنگین ، جاده باید از بتن مسلح بدون فشار و استرس ساخته شود ، که در آن قفس تقویت کننده اجازه نمی دهد سنگ زیر وزن وسایل نقلیه سنگین شکسته شود.

در ساخت و سازهای خصوصی و همچنین در ساماندهی بستر کنار جاده های خاک اشباع شده با آب یا سطح بالایی ، ضد آب برای کنار جاده در خاکریزی شن و ماسه ریخته می شود (می توان از مواد بام استفاده کرد). این لایه مانع از خیس شدن مداوم بتن و در نتیجه خوردگی سنگ و قفس تقویت شده می شود.

انواع وب

جاده بتونی برای بزرگراه های دارای ترافیک سنگین و معابر روستایی مناسب است. برای این موارد ، انواع مختلفی از نقاشی ها را انتخاب کنید که از نظر کیفیت و هزینه متفاوت هستند:

• روکش تک لایه ای با کیفیت بالا برای جاده ها از هر هدف ، برای تخمگذاری لایه های بالایی و پایین مناسب است.
• بتن برای لایه پایین بوم ارزان است - از مقاومت کمی برخوردار است و برای اجزای آن حداقل شرایط لازم است. از روکش چنین ماده ای می توان در چیدمان مناطق محلی با جریان کمی خودرو استفاده کرد.
• پایه های بتونی با مشخصات متوسط \u200b\u200bبرای پوشش های سنگین و پیشرفته. می توان آن را در جاده های با اهمیت روستا قرار داد.
• در یک گروه جداگانه می توان ساماندهی جاده با اسلب بتونی آماده را انجام داد.

مواد برای پر کردن بوم

مواد جهانی برای تخمگذار جاده ها بتن M400 است. استحکام آن برای تحمل فشار چرخ های اتومبیل و کامیون در معابر شهری و شهر کافی است.

اساس بتن سیمان پرتلند ، مقاوم در برابر آب (1 قسمت) است. برای افزایش آبگریز بودن پوشش و استحکام آن ، پلاستیک سازها نیز به محلول اضافه می شوند. ترکیب راه حل کار نیز شامل موارد زیر است:

• سنگ خرد شده - 5 قسمت؛
• شن و ماسه - 2 قسمت.

برای بتن ریزی جاده ، دستور تهیه بتن آماده از کارخانه امری منطقی است - حتی برای یک سایت کوچک ، ملات زیادی به شما احتیاج خواهید داشت ، که شما باید سریع آن را پر کنید ، بدون اینکه مجوزهای جداگانه را بگیرید.

مواد برای پوشش جاده ممکن است بسته به میزان بار انتظار و شرایط تخمگذار ، از نظر خواص متفاوت باشند.

مورد نیاز کیفیت بتن

هنگام انتخاب قطعات برای تهیه بتن جاده ، آنها توسط SNiP 3.06.03-85 "جاده" هدایت می شوند. این سند نیازمندیهای کیفیت بوم تمام شده را تنظیم می کند:

• مقاومت در برابر بارهای مکانیکی اصلی ترین نیاز سطح جاده است. برای جاده هایی با اهداف مختلف ، شاخص به صورت جداگانه تعیین می شود.
• پس از نصب و در حین کار ، هیچ گونه ترکیبی در پوشش وجود ندارد رعایت فن آوری ساخت و ساز جاده های بتونی و ترکیب صحیح انتخاب شده راه حل کار به حل مشکل کمک می کند.
• مقاومت در برابر آب و شیمیایی. بزرگراه ها در شرایط مختلف زمین و کیفیت خاک واقع شده اند و در صورت عدم وجود سیستم زهکشی سازمان یافته (در صورت نقض فناوری ساخت و ساز) ، آب روی بوم جمع می شود و کیفیت آن بدتر می شود.

الزامات بتنی

کیفیت وب توسط مؤلفه های تشکیل دهنده تعیین می شود ، که همچنین باید مطابق با استانداردهای دولتی مربوطه ، تحت انتخاب دقیق قرار گیرند. به عنوان مثال ، استحکام سنگ خرد شده ، قادر به اطمینان از عملکرد مطمئن و طولانی مدت جاده ، حداقل 1200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. سنگ خرد شده با دوام کمتر از 800 تا 1000 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع برای یک بالش مناسب خواهد بود.

تحرک ملات بتنی هنگام تست با مخروط 2 سانتی متر است. تعداد زیادی از مواد معدنی از فراکسیون های مختلف به جلوگیری از انحراف از این پارامتر کمک می کند.

یکی دیگر از ملزومات بتن مقاومت خمشی بالا است ، زیرا این پلاستیک ها به داخل محلول وارد می شوند و پارچه علاوه بر این با تقویت تقویت می شود.

جوانب مثبت و منفی جاده های بتونی

در مقایسه با جاده های بتونی آسفالت دارای چندین مزیت:

• استحکام و استحکام بالای پوشش؛
• مقاومت در برابر گرما ، اختلاف دما.
• عمر طولانی بدون نیاز به تعمیر؛
• برخورد خوب سطح جاده و چرخ های اتومبیل ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد.

منفی در جاده ها کمتر است ، اما آنها قابل توجه هستند:

• هزینه بالای ساخت و ساز؛
• لزوم رعایت دقیق فن آوری در تهیه راه حل ها و انتخاب مؤلفه ها؛
• قبل از شروع جاده نیاز به یک مجموعه کامل از مقاومت بتونی.

ساخت جاده بتونی

بگذارید با جزئیات مراحل ساخت جاده های بتونی را در نظر بگیریم ، زیرا عمر سرویس روکش بستگی به رعایت تخمگذار فن آوری دارد.

کار زمین یکی از گران ترین و پیچیده ترین است. قبل از شروع ، یک پروژه تفصیلی ، بر اساس یک مطالعه زمین شناسی از امداد تهیه شده است. در صورت امکان ، هواپیمای تخمگذار جاده بصورت افقی ساخته شده است - گره ها برداشته می شوند ، تخته ای با تراکم سنگ به درون شکافها ساخته می شود.

لایه خاک حاصلخیز برداشته می شود: برای ساخت و ساز در مقیاس بزرگ از بزرگراه به طور کامل ، 15-20 سانتی متر برای تخمگذار اختصاصی سکوهای مجاور خانه کافی است .نمونه های تحتانی با غلطکهای با وزن بالا و صفحات ارتعاشی جمع می شوند. این یکی از بحرانی ترین مراحل است - سختی و یکپارچگی پوشش در زیر بارهای دینامیکی شدید بستگی به میزان مقاومت پایه دارد.

در مرحله کار مقدماتی با خاک ، یک سیستم زهکشی برای تخلیه آب زمین و باران تصور می شود. برای انجام این کار ، پایه در یک هواپیما ایده آل ساخته نمی شود ، بلکه با زاویه کمی 2-4٪ ساخته می شود. رودخانه های بتونی یا شیب های طبیعی که در طی آن آب به درون گیرنده یا به داخل زمین جریان می یابد می توان در طول جاده ترتیب داد.

تختخواب گذاشتن

سنگ و ماسه خرد شده بر روی خاک فشرده ریخته می شود. آنها به عنوان توازن بار و زهکشی آب عمل می کنند.

ضخامت لایه های backfill به نوع تسکین و خاصیت بسترها بستگی دارد و در حدود 20-40 سانتی متر متغیر است ، هنگام گذاشتن جاده های بین راه بین شن و ماسه ، غالباً یک ژئوتستیل گذاشته می شود - این اجازه نمی دهد تا قطعات مخلوط شوند و خاکریزها عملکردهای خود را بهتر انجام دهند.

در پایه هایی که سطح بالایی از آبهای زیرزمینی دارند ، منطقی است که خاکریزی سنگ خرد شده ضخیم تر شود - شسته نمی شود و آب را به خوبی تخلیه می کند. شن و ماسه باید در زیر لایه های بتونی گذاشته شود - یک بالش متراکم تشکیل می دهد.

هر دو لایه سنگی شنی و خرد شده لزوماً با یک غلتک یا گودال ارتعاشی فشرده می شوند تا به استحکام بالش بالایی دست یابند.

برای راحتی ، لایه بستر گاهی اوقات با یک بتن نازک پیچ تا 5 سانتی متر ضخامت پوشانده می شود ؛ یک ورق ضد آب در بالای آن قرار داده شده است.

بتن نسبت به بارهای خمشی ضعیف است ، بنابراین استفاده از آرماتور هرگز اضافی نیست - انتخاب نوع آن دوباره به ویژگی های پایه بستگی دارد. در بعضی موارد ، تقویت ممکن است به هیچ وجه مورد استفاده قرار نگیرد.

قطر آرماتور برای یک ورق بتونی فقط با توجه به محاسبات از لحاظ ساختاری گرفته می شود. معمولاً اینها میله هایی از 10 میلی متر هستند که با یک سلول از 150 میلی متر درون یک شبکه جوش داده می شوند. محصولات تقویت کننده در یک لایه بتونی با ارتفاع حداقل 4 سانتی متر از صفحه پایین قرار می گیرند. مهم است که شبکه در قسمت پایین صفحه قرار داشته باشد ، زیرا در آن است که بار شکستگی متمرکز شده و ترک ها تشکیل می شوند.

ساده ترین راه برای ساخت قالب ، استفاده از تخته های ضخیم با سطح مقطع 50 × 150 میلی متر است (انتخاب ارتفاع بستگی به لایه طراحی پایه بتونی و پوشش دارد). تخته سه لا ضخیم نیز مناسب است. تخته ها و تخته سه لا با گیره های تقویت شده که از خارج بوم در زمین چسبانده شده اند ، ثابت می شوند. در هنگام گذاشتن مسیرهای پیاده رو و پارکینگ برای اتومبیل ، قالب ساز را می توان با سنگ مرمر نصب کرد که در مرحله آماده سازی برای ریختن نصب شده است.

سنگ فرش بتونی

بتن باید به طور مداوم ریخته شود ، بنابراین مواد برای بوم بلافاصله در مقدار مناسب تهیه می شوند. توصیه می شود بتن را از کارخانه سفارش دهید ؛ در هنگام ساخت جاده های بزرگ در نزدیکی امکانات ، کارگاه های تولید موقت ملات متحرک نصب شده است که این امر باعث کاهش هزینه های تحویل می شود.

در صورت لزوم ، بتونهای با درجه های پایین (به عنوان مثال ، M200) با بستر روی فونداسیون گذاشته می شود ، سپس با محلول نهایی M400 با مواد افزودنی.

تخمگذار از پوشش بالا در 2 مرحله اتفاق می افتد: ابتدا بستر را 30-40 میلی متر پر کنید ، مش تقویت کننده را روی آن بچسبانید و ضخامت باقی مانده را پر کنید.

ضخامت کل لایه حدود 12 سانتی متر است ، گاهی اوقات کم و بیش.

بتن بدون ایجاد وقفه بر روی آماده سازی ریخته می شود و بلافاصله سطح را صاف می کنید. مواد به طور مداوم وارد می شوند ، کار تقریباً در ساعت انجام می شود.

پس از تخمگذار ، بتن باید با لرزش فشرده شود. این روش حباب های هوا را بیرون می کشد و ساختار پوشش نهایی را متراکم می کند.

برش و آب بندی اتصالات دما

دستگاه بتونی جاده شامل برش بوم به بخش ها است. این امکان وجود دارد ، در این صورت بتن مقاومت کافی 50-60٪ را به دست می آورد و وزن شخص و تجهیزات برش را پشتیبانی می کند.

درزهای لازم برای جبران انبساط حرارتی ، که سنگ بتونی به درجات مختلف ریخته می شود ، لازم است. با تغییر فصلی در حجم صفحات در سطح جاده ، شکاف ایجاد نمی شود.

اره با یک ابزار ویژه - یک مفصل انجام می شود.

اتصالات دما با فاصله مشخص شده توسط محاسبات ساخته می شوند. یکی از فرمول های تعریف شده ضخامت پوشش 30 × است.

به طوری که آب به درون درزها در داخل تخته نفوذ نکند ، آنها از مواد درزگیر قیر- پلیمر پر می شوند.

مراقبت و نگهداری بتن

به طوری که کار به هدر نرود ، طبق این فناوری ، جاده بتونی می تواند برای حرکت باز شود فقط پس از اینکه بتن به طور کامل استحکام پیدا کرد ، یعنی بعد از 28 روز.

برای جلوگیری از از بین رفتن بوم ، توسط اشباع پلیمری محافظت می شود ، که یک فیلم ضد آب را روی سطح تشکیل می دهد. درست است که این موارد ناهمواری های جاده و چسبندگی آن به چرخ ها را کاهش می دهد. این یک کیفیت منفی برای بزرگراه ها است ، بنابراین در اکثر موارد بوم مانند باقی می ماند. اگر از فن آوری آماده سازی و تخمگذار خاک رعایت شده باشد ، درزها به درستی بریده شوند ، هیچ چیز یکپارچگی صفحات را برای مدت طولانی تهدید نمی کند.

راه دیگر برای جلوگیری و تعمیر جاده های بتونی ، گذاشتن لایه ای از سایش است. آسفالت بر روی بتن اعمال می شود ، که چسبندگی چرخ ها به روکش را فراهم می کند و عمر سرویس بزرگراه خود را چندین بار افزایش می دهد. علاوه بر این ، تعمیر روکش آسفالت بتونی بسیار ارزان تر است.

هنگامی که ترک ها ظاهر می شوند ، باید اقدامات لازم برای از بین بردن آنها انجام شود. از پرهای مخصوص برای ترمیم تخلفات جزئی استفاده می شود و از ملات بتونی برای ترمیم آسیب های عمیق تر استفاده می شود. در همه موارد ، ترک قبل از معرفی مصالح تمیز و مرطوب می شود.

اگر یک گسل رخ دهد ، مجبور خواهید بود که کل بخش بوم را بردارید. دلیل چنین تغییر شکلاتی ، تراکم کافی پایه خاک یا خاکریز نیست.

7.1.   برای بتن و ملات باید از سیمان پرتلند درجه 400 یا بالاتر استفاده شود.

7.2.   نام تجاری بتون موزائیک و ملات ماسه ای سیمانی برای پوشش ها باید حداقل 200 باشد.

7.3.   برای روکش های رنگ های سبک باید از سیمان پرتلند خاکستری سفید یا سفید استفاده شود و برای روکش های رنگی ، سیمان پرتلند سفید یا سفید رنگی با افزودن بیش از 15٪ از وزن یک رنگدانه معدنی مقاوم به نور قلیایی.

7.4.   برای سفید کردن ، کسری پودر سنگ بیش از 0.15 میلی متر از مواد سنگی سفید یا سبک با استحکام فشاری حداقل 20 مگاپاسکال (200 کیلوگرم در سی سی) به سیمان معمولی پرتلند اضافه شود. مقدار سفید کننده باید از وزن سیمان 20-40٪ باشد. استفاده از گچ و آهک برای سیمان سفید کننده مجاز نیست.

7.5.   اندازه سنگ و ماسه خرد شده برای روکش های بتونی و تراشه های مرمر برای روکش های معرق بتونی نباید از 15 میلی متر و 0.6 ضخامت پوشش باشد.

7.6.   برای روکش های معرق ، از تراشه های مرمر کسری به ترتیب با نسبت حجم 1: 1: 1 ، از کسری 2.5-5 میلی متر ، 5-10 میلی متر و 10-15 میلی متر استفاده می شود.

7.7.   تراشه های سنگ خرد شده ، ماسه ای و سنگ مرمر برای مقاومت باید الزامات مندرج در جدول را برآورده سازد. 1

میز 1

7.8.   برای پوشش های بتنی قلیایی و سیمان ماسه ای ، سنگ خرد شده ، شن و ماسه از سنگ آهک متراکم (مارپیچ ها ، پورفیریت ها ، سنگ آهک ها ، دولومیت ها) یا سنگ های آذرین (دیابازها ، گرانیت ها و غیره) یا سرباره های اصلی کوره استفاده می شود. شن کوارتز خالص قابل قبول است.

7.9.   نمونه مواد مورد استفاده برای روکش های مقاوم در برابر قلیایی باید حداقل 15 چرخه اشباع متناوب با محلول سولفات سدیم و خشک شدن متعاقب آن را بدون علائم تخریب تحمل کند. آزمایشات باید مطابق با GOST 8267-93 انجام شود.

7.10. مصرف سیمان (صرف نظر از مارک) برای بتن مقاوم در برابر قلیایی باید حداقل 500 کیلوگرم بر متر مکعب ، و برای ملات - حداقل 600 کیلوگرم در متر مکعب باشد.

7.11.   برای پوشش های بتونی بدون درز ، موزائیک و سیمان - ماسه سنگ ، سنگ خرد شده و شن و ماسه ساخته شده از مواد سنگی خالص از سنگ آهک ، سنگ مرمر و غیره که در هنگام برخورد توسط اشیاء فلزی یا سنگی جرقه ایجاد نمی کنند باید استفاده شود. عدم وجود جرقه ها باید با آزمایش بتن (ملات) و سنگدانه های آن بر روی چرخ سنگ زنی استاندارد تأیید شود.

7.12.   میزان مصرف سنگدانه های بزرگ (سنگ خرد شده ، ماسه سنگ ، تراشه های مرمر) برای انواع بتن باید حداقل 0.8 متر مکعب باشد. در هر متر مکعب بتن و شن و ماسه - در فاصله 1.1-1.3 از حجم حفره ها در کل بزرگ.

7.13.   بتون و ملات را باید روی یک مرطوب قرار دهید ، اما بدون وجود نوارهای پایه انباشت آب ، محدود به ریل های فانوس دریایی (میله های چوبی ، فلز نورد و غیره)

7.14.   نوارهای تخمگذار از طریق یک انجام می شود. در هنگام بتن ریزی نوارهای میانی ، قبلاً از بتن ریزی به عنوان راهنما و سازنده استفاده می شود.

عرض نوار با در نظر گرفتن مشخصات فنی تجهیزات مورد استفاده و فاصله بین ستون های موجود در ساختمان انتخاب می شود.

7.15 . در روکش انجام شده بدون تخلیه ، تراکم باید با ریل های ارتعاش انجام شود تا تحرک بتن یا ملات متوقف شود و رطوبت به طور یکنواخت روی سطح ظاهر شود.

صاف کردن سطح باید قبل از مجموعه بتن یا ملات تکمیل شود.

7.16   بتن باید مطابق با آن تخلیه شود توصیه های 3.6 و 3.7.

7.17.   اولین صاف کردن بتن تخلیه شده باید با دستگاه مجهز به دیسک تسطیح کننده بلافاصله پس از تخلیه مخلوط انجام شود. صاف کردن نهایی باید توسط یک دستگاه با دستگاه صاف کردن تیغه 3-4 ساعت پس از اولین انجام شود.

7.18.   دستگاه لایه فوقانی سخت شده را می توان روی روکش ساخته شده به روش معمول و با استفاده از خلاء انجام داد.

کار روی سخت شدن سطح باید از زمانی شروع شود که بتن به قدرتی برسد که در آن بتواند وزن یک فرد را تحمل کند.

قبل از استفاده از مخلوط خشک ، بتن باید نرم شود تا پوسته ایجاد شده روی سطح نرم شود. پس از ظاهر شدن رطوبت روی سطح بتن نرم شده ، لازم است مخلوط سختی گیر را روی بتن بصورت دستی یا با استفاده از توزیع کننده مکانیکی اعمال کنید.

استفاده از مخلوط تقویت کننده باید در 2-3 دوز انجام شود. در دوز اول ، 3/3 از کل مقدار مخلوط استفاده می شود. این مخلوط باید کاملاً یکنواخت با رطوبت مکیده شده از بتن اشباع شود ، همانطور که با تیره تر شدن یکنواخت رنگ مخلوط قضاوت می شود. اضافه کردن آب به مخلوط تقویت کننده ممنوع است.

صاف کردن سطح توسط دستگاهی با دیسک انجام می شود که لبه های آن باید از موقعیت صاف برخوردار باشند تا از ایجاد حباب و پوسته جلوگیری شود. مناطقی که توسط دستگاه قابل صاف کردن نیستند باید به صورت دستی صاف شوند. پس از استفاده از مخلوط باقیمانده ، صاف کردن تکرار می شود.

درمان نهایی سطح سخت شده باید با دستگاهی با تیغه انجام شود.

هنگام نصب روکش های بتونی با استفاده از خلاء ، مخلوط سخت کننده به طور مستقیم روی سطح بتن تخلیه شده و صاف شده اعمال می شود.

7.20.   برای پوشش کف بتونی سخت شده ، که به روش سنتی انجام می شود ، ترکیبات بتونی زیر توصیه می شود ، wt. ساعت ها:
  - کلاس بتونی B30 (400 کیلوگرم در متر مربع)
  - سیمان M400 -1.0
  - سنگ خرد شده تا 20 mm -1.7
  - شن -1.0

با استفاده از خلاء:
  - کلاس بتونی B22.5 (300 کیلوگرم در متر مربع)
  - سیمان M400 -1.0
  - سنگ خرد شده تا 20 میلی متر -2.4
  - ماسه -1.4
  - در / در -0.4-0.42 (با در نظر گرفتن آب موجود در مواد افزودنی)

برای افزایش مقاومت در برابر مقاومت در برابر پوشش ، توصیه می شود پراکندگی لاستیک آبی (TU 33.108.004-82) با مقدار 15٪ جرم سیمان را در مخلوط های بتونی وارد کنید.

مقدار آب باید در دسته های آزمایش مشخص شود تا تحرک مخلوط بتن ، که با پیش نویس مخروط استاندارد اندازه گیری می شود ، 10-12 سانتی متر باشد.

7.21.   برای تهیه مخلوط های سخت کننده خشک که ترکیب آنها با روش آزمایشگاهی انتخاب شده است از موارد زیر استفاده می شود:
  - درجه سیمان کمتر از 400؛
  - مواد حاوی فلز یا مواد سنگی (گرانیت ، سنگ خرد شده شن ، کوارتز).

7.22.   روکش های موزائیک چند رنگی باید با رگه های تقسیم کننده از فلز ، شیشه یا مواد پلیمری چیده شود.

در مکان های مجاور پوشش ها به ستون ها و پیلسترها ، رگه ها یا واشرهایی از جنس بام نصب می شود.

7.23.   سنگ زنی روکش ها باید تا زمان رسیدن بتن به حداکثر در معرض سنگدانه انجام شود که این امر امکان تراشیدن مصالح را حذف می کند.

7.24.   برای تسهیل سنگ زنی ، سطح بتن را با آب با افزودن سورفاکتانت ها مرطوب کنید. مایع خیس شده باید سطح را پوشش دهد تا با یک لایه نازک درمان شود.

7.25.   با یک دستورالعمل ویژه در پروژه ، روکش موزائیک باید صیقل داده شود.

7.26. قبل از از سرگیری بتن ریزی ، لبه عمودی سخت شده بتونی که قبلاً گذاشته شده است باید از خاک و گرد و غبار تمیز شود و با آب شسته شود. در مکانهای درزهای کاری ، تراکم و صاف کردن بتن (ملات) باید انجام شود تا اینکه درز نامرئی شود.

7.27.   روکش های بتونی ، شن و ماسه و موزائیک-بتن باید ظرف 14 روز پس از نصب آنها در شرایط مرطوب (خاک اره مرطوب ، فیلم پلاستیکی و غیره) نگهداری شوند.

7.28.   تخته های دامن در مکان هایی که کف مجاور دیوارها ، پارتیشن ها ، ستون ها و غیره است. باید بعد از رطوبت انجام شود.

کف بتونی در بعضی از امکانات به سادگی ضروری است: در انبارها ، در پایانه ها ، در گاراژها و موارد دیگر. یعنی جایی که بار طبقه بالایی انتظار می رود ، که یک پوشش دیگر به سادگی قادر به تحمل آن نیست. محبوبیت این پوشش همچنین به این دلیل است که دستگاه کفپوش های بتونی ، اگرچه به رعایت فن آوری نیاز دارد ، اما کاملاً در توان اجرای مستقل است.

مراحل کف بتونی

کفهای بتونی تعدادی مورد نیاز دارند که باید آنها را برآورده کنند: دوام ، مقاومت شیمیایی بالا ، سفتی ، مقاومت در برابر استرس ، عدم گرد و غبار.

برای به دست آوردن روکش بتونی که تمام این الزامات را برآورده کند ، لازم است دو شرط را برآورده کنید: استفاده از مواد باکیفیت و رعایت دقیق فن آوری ، که در آن چهار مرحله اصلی وجود دارد:

• آماده سازی بنیاد؛
• بتن ریزی در پیچ
• سطح سطح؛
• برش درز ، آب بندی آنها.

تخمگذار کف می تواند هم در پایه بتونی سیمانی موجود و هم در زمین انجام شود.

دستگاه کف بتونی روی زمین ، اگرچه یک روش اقتصادی ، اما نسبتاً پر زحمت برای تنظیم کف است. توصیه می شود در مکانهایی که به اندازه کافی خشک است ، تجهیزات خود را تجهیز کنید. یک طبقه همکف خوب دارای ساختاری لایه ای است.

گزینه های مختلفی وجود دارد ، اما بیشتر اوقات کیک طبقه زیر به این شکل است:

• پایه خاک فشرده.
• بستر شن و ماسه رودخانه؛
• لایه ای از سنگ خرد شده یا خاک رس گسترش یافته.
• ضد آب؛
• پیچ بتونی (پیش نویس)؛
• سد بخار؛
• عایق کاری؛
• پیچ تقویت شده (عادلانه).

در صورت لزوم بسته به وظایف و شرایط ، تنظیماتی در این طرح انجام می شود. فناوری ساخت کف بتونی نیز به این بستگی دارد. چنین کف نیاز به آماده سازی دقیق بنیاد دارد.

آماده سازی بنیاد

هنگام تخمگذار روی پایه بتونی قدیمی ، آماده سازی کامل انجام می شود: ترک ها با یک ترکیب تعمیر مخلوط سیمان یا ماسه یا پلیمر پر شده و پر می شوند. در مکانهایی که پایه قابل تعمیر نیست ، کاملاً برداشته شده و بتن جدید گذاشته می شود. تفاوت در سطح ارتفاع ، گرد و غبار با دقت برداشته می شود.

آماده سازی پایه خاک با تسطیح آغاز می شود ، که به شما امکان می دهد میزان کارهای خاکی آینده را ارزیابی کرده و سطح کف را تعیین کنید. سپس خاک با استفاده از ماشینهای مخصوص رمپ می شود ، که امکان جلوگیری از فرونشست و ترک خوردگی بیشتر کف را دارد. در مرحله بعد ، "بالشی" از شن و ماسه رودخانه قرار داده می شود و همچنین با استفاده از غلطک ها یا خمپاره ها می پیچد. برای اینکه چگالی بالش کافی باشد ، ماسه 25٪ بیشتر گذاشته می شود ، سپس مرطوب می شود و تنها پس از آن به ضخامت مورد نظر فشرده می شود. یک لایه ماسه سنگ یا خاک رس منبسط بر روی ماسه ریخته می شود.

ضد آب

ضد آب بودن از یک طرف باید مانع از جذب رطوبت از پایه پیچ بتونی شود و از طرف دیگر از ورود رطوبت به خاک جلوگیری کند. با استفاده از غشاهای پلیمری یا مواد رول تولید می شود ، گاهی اوقات از پلی اتیلن ضخیم بدون آسیب استفاده می شود.

ضد آب با یک همپوشانی روی دیوارها (15-20 سانتی متر) با هم همپوشانی دارند ، اتصالات با نوار چسبانده می شوند.

تخمگذار پایه بتونی (پیش نویس)

این لایه نقش پایه ای در مواد ضد آب را ایفا می کند. پیچ خشن از به اصطلاح "بتن لاغر" ساخته شده است و از سنگ خرد شده استفاده می شود (کسر 5 - 20). الزامات لازم برای آن خیلی زیاد نیست ، زیرا بسیار ساده متناسب است. ضخامت باید حداقل 40 میلی متر باشد ، تفاوت های افقی - بیش از 4 میلی متر نیست.

نصب سد بخار

یک لایه از مواد مانع بخار (غشاهای پلیمری قیر بهترین راه حل هستند ، اما گزینه های دیگر نیز مناسب هستند) روی پایه بتونی خشن گذاشته می شود.

عایق کف

بسیار مهم است که ارزیابی کنید این روش چقدر ضروری است و از چه ماده ای برای عایق کف استفاده بهتر است. به عنوان بخاری ، از مواد مقاوم در برابر رطوبت ، و یا از عایق بندی مناسب آنها بهتر است. متداول ترین عایق فوم اکسترود شده فوم پلی استایرن ، پشم معدنی است.

تخمگذار پایان

تخمگذار فیندر در چند مرحله انجام می شود:

• آرماتور (می توان با استفاده از مش جاده انجام داد و در بارهای زیاد بهتر است از قاب میله هایی به قطر 8 میلی متر استفاده شود).
• ریختن مخلوط بتن (بهتر است از خدمات تجهیزات ویژه اجاره ای استفاده شود).
• نصب فانوس دریایی (ریل های فانوس دریایی تقریباً دو متر از هم فاصله دارند ، به گونه ای که انتهای قانون می تواند بر روی آنها بماند).
• پر کردن کف (انجام شده 1.5 سانتی متر بالاتر از چراغهای نصب شده).
• تراز کردن و فشردن بتن با یک ریل ارتعاشی یا قانون.

پایان سطح

پس از اتمام فرآیند تخمگذار و تراکم بتن ، یک شکست تکنولوژیکی ایجاد می شود تا بتن بتواند استحکام لازم را بدست آورد. بسته به دمای هوا و رطوبت آن می تواند کمتر از 3 ساعت نباشد ، اما بیش از 7 (عمق اثری که بر روی آن باقی مانده نباید 2-3 میلی متر باشد). در این دوره ، کف زدن درشت کف با استفاده از ماله یا دیسک انجام می شود. اندکی بعد ، هنگامی که عمق اثری که در سمت چپ باقی مانده برابر 1 میلی متر است ، تزریق پایان انجام می شود.

گاهی اوقات برای بدست آوردن پایه ای مستحکم تر و بادوام تر ، از توپینگ استفاده می شود ، از مخلوط مخصوصی بر پایه سیمان و سایر مواد استفاده می شود که در بتن مالیده می شود. استفاده از آغشته های مخصوص پلیمری می تواند مشکل گرد و غبار را برطرف کند.

اتصالات بتونی

بتن محافظ یک ماده نسبتاً شکننده است ، به اندازه کافی عجیب و غریب به نظر می رسد ، و مستعد ترک خوردگی است. به منظور محدود کردن این روند ، اتصالات انبساط در یک پیچ بتونی برش داده می شود. سه نوع از آنها وجود دارد:

• عایق کاری - در جاهایی ساخته می شود که کف با کلیه سازه های ساختمان در تماس باشد: دیوارها ، ستون ها ، و از انتقال لرزش ها جلوگیری می کند.
• انقباض - از بین بردن استرس هنگام خشک شدن و کوچک شدن بتن ، که به طور ناموزون رخ می دهد.
• سازه ای - در مکانهایی ساخته می شوند که تماس بتن گذاشته شده در زمان های مختلف رخ می دهد.

درزها باید به محض به دست آوردن مقاومت کافی بتن ، اما قبل از ظهور ترک های دلخواه برش داده شوند. محل درزها با گچ مشخص شده است ، آنها در سکانسی که بتن در آن گذاشته شده است ، برش داده می شوند. عمق برش تقریبا 1/3 از ضخامت پیچ های بتنی است. برای تسهیل مراقبت درزها و تقویت لبه های آنها ، آب بندی را انجام دهید. نوع درزگیر بسته به شرایط کار و بار مورد انتظار در کف انتخاب می شود. قبل از آب بندی ، درز کاملاً از گرد و غبار و زباله ها تمیز می شود. پس از انجام دقیق تمام مراحل ، پیچ اجازه می یابد تا سخت شود و خشک شود.

خلاصه

کفپوش بتونی روشی است که می تواند نه تنها توسط متخصصان بلکه به طور مستقل انجام شود. در هر صورت ، باید به رعایت تمام مراحل فرآیند توجه داشته باشید که برخی از تفاوت های ظریف و ظریف آن در مقاله برجسته شده است. این رویکرد باعث می شود کف قوی و با دوام باشد که می تواند بارهای سنگین را تحمل کرده و به اندازه کافی از عهده انجام وظیفه خود برآید.

خواص بتن مورد استفاده در ساخت و ساز جاده

بتن جاده متعلق به گروه ویژه ای از مخلوط های ساختمان است. با مقاومت بالا در برابر تعدادی از عوامل مهاجم مشخص می شود:

• پدیده های طبیعی منفی (افراط دما ، تأثیر آب و هوا)؛
• اثرات پویا (ارتعاشات ، تغییرات فشار منظم).
    مواد شیمیایی (معرف برای از بین بردن یخ).

علاوه بر این ، این ترکیب مستعد شکل گیری ریزگردها نیست ، به خصوص در هنگام انجام کار در شرایط نامطلوب از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بنابراین از این ماده برای تخلیه بسترهای زمینی و هوایی استفاده می شود و مقاومت بالایی در برابر سایش ، استحکام ، قابلیت اطمینان و ماندگاری در اختیار آنها قرار می دهد.

انواع مخلوط ها
  بتن در ساخت و ساز جاده برای مقاصد مختلف استفاده می شود. بسته به آنها ، به سه دسته تقسیم می شوند که هر کدام ویژگی های خاص خود را دارند:

مخلوط هایی که برای ایجاد لایه های پوشش خارجی طراحی شده اند. آنها باید از بالاترین کیفیت برخوردار باشند ، زیرا بیشترین بارها روی سطح قرار دارند.
  ترکیبات برای قرار دادن توپ های پایین پوشش های دو لایه. کیفیت آنها از کیفیت قبلی پایین تر است.
  موادی که در ایجاد پوششهای سرمایه به عنوان پایه مورد استفاده قرار می گیرند. مشخصات آنها کاملاً متوسط \u200b\u200bاست.
  هنگام چیدمان نقاشی های جاده ای ، لازم است که الزامات استفاده هر نوع بتن را رعایت کنید. ویژگی های عملیاتی پوشش ها به این بستگی دارد.

بتون جاده - مارک و قیمت

بتن جاده: ترکیب
بتون برای سنگ فرش ، مانند معمول ، از سیمان ، شن و ماسه و سنگدانه تشکیل شده است. نسبت بهینه این اجزا 1: 2: 5 است. اما بتون جاده (GOST 10268─80 شامل لیستی از توصیه های دقیق برای تهیه و استفاده از آن) به رویکرد ویژه ای نیاز دارد. به عنوان مثال ، برای افزایش مقاومت در برابر سایش و ایجاد تقویت اضافی ، باید از فیبر استفاده شود. در محلول در نظر گرفته شده برای لایه های بالایی ، باید پرکننده هایی تشکیل شود که از ذرات با قطر بیش از 20 میلی متر تشکیل نشده باشد. و حتی هر نوع سیمان برای افزودن به بتن جاده مناسب نیست (درجه های 300-400 و پایین تر نیست).

سنگ فرش بتونی
  ساخت مسیری بزرگ بتونی با آماده سازی فونداسیون آغاز می شود. آنها می توانند یک خاک معمولی یا یک بزرگراه قدیمی برچیده شده باشند. پس از تمیز کردن و تراز کردن محل کار ، یک توپ شن و ماسه به ضخامت 3-5 سانتی متر و همان لایه سنگ خرد شده بر روی سطح آن گذاشته می شود. پس از این کار قالب آماده شده و با محلول نهایی ریخته می شود. می توانید از پوشش فقط پس از زمان ریختن مخلوط استفاده کنید.

تولید بتن جاده
  ساخت و تعمیر بزرگراه فعالیت هایی در مقیاس بزرگ است. آنها به مقدار زیادی مواد با کیفیت مناسب احتیاج دارند. برای ساخت آن و تأیید خواص ، تجهیزات ویژه ای لازم است که کارخانه ما به آنها مجهز است.