इलेक्ट्रिक मोटर को अस्वीकार्य दीर्घकालिक वर्तमान ओवरलोड से बचाने के लिए जो तब हो सकता है जब शाफ्ट पर लोड बढ़ता है या चरणों में से एक खो जाता है, एक थर्मल सुरक्षात्मक रिले का उपयोग किया जाता है। साथ ही, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट होने पर सुरक्षात्मक रिले वाइंडिंग को और अधिक विनाश से बचाएगा।

इस रिले (संक्षिप्त रूप में टीआर) को इसके ऑपरेटिंग सिद्धांत के कारण थर्मल रिले कहा जाता है, जो एक सर्किट ब्रेकर के संचालन के समान है, जिसमें विद्युत प्रवाह द्वारा गर्म होने पर झुकने वाली बाईमेटेलिक प्लेटें ट्रिगर तंत्र पर दबाव डालकर विद्युत सर्किट को तोड़ देती हैं। .

थर्मल रिले की विशेषताएं

लेकिन, एक स्वचालित सुरक्षात्मक स्विच के विपरीत, टीपी बिजली आपूर्ति सर्किट को नहीं खोलता है, बल्कि टूट जाता है स्व-बनाए रखने वाली श्रृंखलाचुंबकीय स्टार्टर. सुरक्षात्मक उपकरण का सामान्य रूप से बंद संपर्क स्टॉप बटन के समान कार्य करता है और इसके साथ श्रृंखला में जुड़ा होता है।

अग्रानुक्रम संपर्ककर्ता और थर्मल रिले

चूंकि थर्मल रिले चुंबकीय स्टार्टर के तुरंत बाद जुड़ा हुआ है, इसलिए सर्किट के आपातकालीन उद्घाटन के मामले में संपर्ककर्ता के कार्यों को डुप्लिकेट करने की कोई आवश्यकता नहीं है। सुरक्षा कार्यान्वयन के इस विकल्प के साथ, संपर्क शक्ति समूहों के लिए सामग्री में महत्वपूर्ण बचत हासिल की जाती है - एक बड़े वर्तमान भार के तहत तीन संपर्कों को तोड़ने की तुलना में एक नियंत्रण सर्किट में एक छोटे वर्तमान को स्विच करना बहुत आसान है।

थर्मल रिले सीधे पावर सर्किट को नहीं तोड़ता है, लेकिन लोड से अधिक होने पर केवल एक नियंत्रण संकेत जारी करता है - डिवाइस को कनेक्ट करते समय इस सुविधा को याद रखा जाना चाहिए।

एक नियम के रूप में, एक थर्मल रिले में दो संपर्क होते हैं - सामान्य रूप से बंद और सामान्य रूप से खुले। जब डिवाइस चालू होता है, तो ये संपर्क एक साथ अपनी स्थिति बदलते हैं।

थर्मल रिले के लक्षण

विद्युत मोटर के मौजूदा लोड और परिचालन स्थितियों के अनुसार इस सुरक्षात्मक उपकरण की विशिष्ट विशेषताओं की तुलना करके टीपी का चुनाव किया जाना चाहिए:

• रेटेड सुरक्षा वर्तमान;
• ऑपरेटिंग वर्तमान सेटिंग के लिए समायोजन सीमा;
• पावर सर्किट वोल्टेज;
• सहायक नियंत्रण संपर्कों की संख्या और प्रकार;
• नियंत्रण संपर्कों की स्विचिंग शक्ति;
• ऑपरेशन सीमा (रेटेड वर्तमान का अनुपात)
• चरण विषमता के प्रति संवेदनशीलता;
• यात्रा वर्ग;

कनेक्शन आरेख

अधिकांश योजनाओं में, थर्मल रिले को चुंबकीय स्टार्टर से कनेक्ट करते समय, एक सामान्य रूप से बंद संपर्क का उपयोग किया जाता है, जो जुड़ा होता है क्रमिक रूप सेनियंत्रण कक्ष पर "स्टॉप" बटन के साथ। इस संपर्क का पदनाम एनसी (सामान्य रूप से जुड़ा हुआ) या एनसी (सामान्य रूप से बंद) अक्षरों का एक संयोजन है।

इस कनेक्शन आरेख के साथ, सामान्य रूप से खुले संपर्क (एनओ) का उपयोग यह संकेत देने के लिए किया जा सकता है कि इलेक्ट्रिक मोटर की थर्मल सुरक्षा ट्रिप हो गई है। अधिक जटिल स्वचालित नियंत्रण योजनाओं में, इसका उपयोग उपकरण कन्वेयर श्रृंखला को रोकने के लिए एक आपातकालीन एल्गोरिदम शुरू करने के लिए किया जा सकता है।

ऐसे उपकरणों के साथ काम करने के अनुभव के बिना, इलेक्ट्रिक मोटर की सुरक्षा के लिए थर्मल रिले को स्वतंत्र रूप से कनेक्ट करने के लिए, पहले इस साइट से परिचित होना सही होगा।

इलेक्ट्रिक मोटर के कनेक्शन के प्रकार और चुंबकीय स्टार्टर (प्रत्यक्ष और रिवर्स स्टार्टिंग) के संपर्ककर्ताओं की संख्या के बावजूद, सर्किट में थर्मल रिले का कार्यान्वयन काफी सरल है। इसे इलेक्ट्रिक मोटर के सामने संपर्ककर्ताओं के बाद स्थापित किया जाता है, और उद्घाटन (सामान्य रूप से बंद) संपर्क "स्टॉप" बटन के साथ श्रृंखला में जुड़ा होता है।

टीआर के कनेक्शन, नियंत्रण और विन्यास के तत्व

GOST के अनुसार, नियंत्रण संपर्क टर्मिनलों को 95-96 (सामान्य रूप से बंद) और 97-98 (सामान्य रूप से खुले) नामित किया गया है।

यह चित्र टर्मिनलों और नियंत्रण तत्वों के पदनाम के साथ एक थर्मल रिले का आरेख दिखाता है। तंत्र की कार्यक्षमता की जांच करने के लिए "टेस्ट" बटन का उपयोग किया जाता है।

सुरक्षा उपकरण को मैन्युअल रूप से बंद करने के लिए "स्टॉप" बटन का उपयोग किया जाता है।

"री-आर्मिंग" फ़ंक्शन आपको सुरक्षा ख़राब होने के बाद इलेक्ट्रिक मोटर को पुनः आरंभ करने की अनुमति देता है। कई टीआर दो विकल्पों का समर्थन करते हैं - स्वचालित (मूल स्थिति में वापसी द्विधातु प्लेटों के ठंडा होने के बाद होती है) और मैन्युअल कॉकिंग, जिसके लिए संबंधित बटन को दबाने के लिए ऑपरेटर द्वारा सीधी कार्रवाई की आवश्यकता होती है।

ऑपरेटिंग वर्तमान सेटिंग आपको एक मान चुनने की अनुमति देती है अधिभार, जिसमें रिले कॉन्टैक्टर कॉइल को बंद कर देगा, जो इलेक्ट्रिक मोटर को डी-एनर्जेट कर देगा।

सुरक्षा उपकरण चुनते समय, आपको यह याद रखना होगा कि, सर्किट ब्रेकर के अनुरूप, थर्मल रिले में भी समय-वर्तमान विशेषता होती है। अर्थात्, यदि सेट करंट एक निश्चित मान से अधिक हो जाता है, तो शटडाउन तुरंत नहीं होगा, बल्कि एक निश्चित समय के बाद होगा। संचालन की गति निर्धारित धारा से अधिक की बहुलता पर निर्भर करेगी।

अलग-अलग ग्राफ़ भार की प्रकृति, चरणों की संख्या और तापमान की स्थिति के अनुरूप होते हैं।

जैसा कि ग्राफ़ से देखा जा सकता है, यदि लोड दोगुना हो जाता है, तो सुरक्षा शुरू होने में एक मिनट से अधिक समय लग सकता है। यदि आप ऐसा टीपी चुनते हैं जो पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है, तो शुरुआती अधिभार वर्तमान सेटिंग कई बार पार होने पर इंजन को गति देने का समय नहीं मिल सकता है।

इसके अलावा, कुछ थर्मल रिले में सुरक्षा सक्रियण ध्वज होता है।

सुरक्षात्मक समापन ग्लास सीलिंग के माध्यम से सेटिंग्स के अंकन और सुरक्षा दोनों के लिए कार्य करता है,

टीपी का कनेक्शन एवं स्थापना

एक नियम के रूप में, आधुनिक थर्मल रिले में सभी तीन चरणों के लिए सुरक्षा होती है, सोवियत काल में सामान्य थर्मल रिले के विपरीत, जिसे टीआरएन नामित किया गया था, जहां विद्युत मोटर तक जाने वाले केवल दो तारों में वर्तमान नियंत्रण किया जाता था।

कनेक्शन के प्रकार के आधार पर, थर्मल रिले को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

आधुनिक मॉडलों में इनपुट प्रवाहकीय टर्मिनल एक साथ चुंबकीय स्टार्टर के संपर्ककर्ता को थर्मल रिले के बन्धन के हिस्से के रूप में कार्य करते हैं। उन्हें संपर्ककर्ता के आउटपुट टर्मिनलों में डाला जाता है।

जैसा कि आप नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं, कुछ सीमाओं के भीतर आप विभिन्न प्रकार के संपर्ककर्ताओं के अनुकूल टर्मिनलों के बीच की दूरी को बदल सकते हैं।

टीपी के अतिरिक्त निर्धारण के लिए, डिवाइस पर और संपर्ककर्ता पर संबंधित प्रोट्रूशियंस प्रदान किए जाते हैं।

थर्मल रिले के यांत्रिकी

टीआर की कई किस्में हैं, लेकिन उनका संचालन सिद्धांत एक ही है - जब बढ़ी हुई धारा प्रवाहित होती है द्विधातु प्लेटेंवे संपर्क समूहों के ट्रिगर तंत्र पर लीवर की एक प्रणाली के माध्यम से झुकते और कार्य करते हैं।

उदाहरण के लिए, श्नाइडर इलेक्ट्रिक के LR2 D1314 थर्मल रिले डिवाइस पर विचार करें।

परंपरागत रूप से, इस उपकरण को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है: द्विधातु प्लेटों का एक ब्लॉक और संपर्क समूहों के साथ लीवर की एक प्रणाली। बाईमेटैलिक प्लेटों में अलग-अलग मिश्र धातुओं की दो पट्टियाँ होती हैं, जो एक संरचना में जुड़ी होती हैं, जिनमें अलग-अलग थर्मल विस्तार गुणांक होते हैं।

उच्च धारा मूल्यों पर असमान विस्तार के कारण, यह संरचना असमान रूप से फैलती है, जिसके कारण यह झुक जाती है। इस मामले में, प्लेट का एक सिरा गतिहीन होता है, और गतिशील भाग लीवर प्रणाली पर कार्य करता है।

यदि आप लीवर हटाते हैं, तो थर्मल रिले के संपर्क समूह दिखाई देंगे।

ट्रिपिंग के बाद तुरंत थर्मल रिले चालू करने और इलेक्ट्रिक मोटर को पुनरारंभ करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - प्लेटों को ठंडा होने और अपनी मूल स्थिति में लौटने के लिए समय की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पहले यह समझदारी होगी कारण ढूंढोसुरक्षा सक्रियण.

इंजनों से सुसज्जित उपकरणों को सुरक्षा की आवश्यकता होती है। इन उद्देश्यों के लिए, इसमें एक मजबूर शीतलन प्रणाली स्थापित की जाती है ताकि वाइंडिंग अनुमेय तापमान से अधिक न हो। कभी-कभी यह पर्याप्त नहीं होता है, इसलिए एक थर्मल रिले अतिरिक्त रूप से लगाया जा सकता है। होममेड प्रोडक्ट्स में आपको इसे खुद ही इंस्टॉल करना होगा। इसलिए, थर्मल रिले के कनेक्शन आरेख को जानना महत्वपूर्ण है।

थर्मल रिले का संचालन सिद्धांत

कुछ मामलों में, मोटर वाइंडिंग में एक थर्मल रिले बनाया जा सकता है। लेकिन अधिकतर इसका उपयोग चुंबकीय स्टार्टर के साथ संयोजन में किया जाता है। इससे थर्मल रिले की सेवा जीवन का विस्तार करना संभव हो जाता है। संपूर्ण आरंभिक भार संपर्ककर्ता पर पड़ता है। इस मामले में, थर्मल मॉड्यूल में तांबे के संपर्क होते हैं जो सीधे स्टार्टर के पावर इनपुट से जुड़े होते हैं। मोटर से कंडक्टर थर्मल रिले से जुड़े होते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो, यह एक मध्यवर्ती लिंक है जो स्टार्टर से मोटर तक गुजरने वाली धारा का विश्लेषण करता है।

थर्मल मॉड्यूल बाईमेटेलिक प्लेटों पर आधारित है। इसका मतलब है कि ये दो अलग-अलग धातुओं से बने हैं। तापमान के संपर्क में आने पर उनमें से प्रत्येक का विस्तार का अपना गुणांक होता है। एडॉप्टर के माध्यम से प्लेटें चल तंत्र पर कार्य करती हैं, जो इलेक्ट्रिक मोटर में जाने वाले संपर्कों से जुड़ा होता है। इस स्थिति में, संपर्क दो स्थितियों में हो सकते हैं:

• सामान्य रूप से बंद;
• सामान्यत: खुला है।

पहला प्रकार मोटर स्टार्टर को नियंत्रित करने के लिए उपयुक्त है, और दूसरा अलार्म सिस्टम के लिए उपयोग किया जाता है। थर्मल रिले द्विधातु प्लेटों के थर्मल विरूपण के सिद्धांत पर बनाया गया है। जैसे ही उनमें करंट प्रवाहित होने लगता है, उनका तापमान बढ़ना शुरू हो जाता है। जितना अधिक करंट प्रवाहित होता है, थर्मल मॉड्यूल प्लेटों का तापमान उतना ही अधिक बढ़ जाता है। इस मामले में, थर्मल मॉड्यूल की प्लेटें थर्मल विस्तार के कम गुणांक के साथ धातु की ओर स्थानांतरित हो जाती हैं। इस स्थिति में, संपर्क बंद या खुल जाते हैं और इंजन बंद हो जाता है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि थर्मल रिले प्लेटें एक विशिष्ट वर्तमान रेटिंग के लिए डिज़ाइन की गई हैं। इसका मतलब यह है कि एक निश्चित तापमान तक गर्म करने से प्लेटों में विकृति नहीं आएगी। यदि, इंजन पर भार बढ़ने के कारण, थर्मल मॉड्यूल चालू हो जाता है और बंद हो जाता है, तो एक निश्चित अवधि के बाद, प्लेटें अपनी प्राकृतिक स्थिति में लौट आती हैं और संपर्क फिर से बंद या खुल जाते हैं, जिससे स्टार्टर को एक संकेत मिलता है। या अन्य उपकरण. कुछ प्रकार के रिले में, इसके माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा को समायोजित करना संभव है। ऐसा करने के लिए, एक अलग लीवर प्रदान किया जाता है जिसके साथ आप पैमाने पर एक मूल्य का चयन कर सकते हैं।

वर्तमान नियामक के अलावा, सतह पर टेस्ट लेबल वाला एक बटन भी हो सकता है। यह आपको कार्यक्षमता के लिए थर्मल रिले की जांच करने की अनुमति देता है। इंजन चलने के दौरान इसे दबाना चाहिए। यदि यह बंद हो जाता है, तो सब कुछ जुड़ा हुआ है और सही ढंग से काम कर रहा है। एक छोटी प्लेक्सीग्लास प्लेट के नीचे एक थर्मल रिले स्थिति संकेतक होता है। यदि यह एक यांत्रिक विकल्प है, तो आप होने वाली प्रक्रियाओं के आधार पर दो रंगों की एक पट्टी देख सकते हैं। वर्तमान नियामक के बगल में केस पर एक स्टॉप बटन है। टेस्ट बटन के विपरीत, यह चुंबकीय स्टार्टर को बंद कर देता है, लेकिन संपर्क 97 और 98 खुले रहते हैं, जिसका अर्थ है कि अलार्म काम नहीं करता है।

टिप्पणी!विवरण थर्मल रिले LR2 D1314 के लिए दिया गया है। अन्य विकल्पों में समान संरचना और कनेक्शन आरेख है।

थर्मल रिले मैनुअल और स्वचालित मोड में काम कर सकता है। दूसरा फ़ैक्टरी से स्थापित किया गया है, जिसे कनेक्ट करते समय विचार करना महत्वपूर्ण है। मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने के लिए, आपको रीसेट बटन का उपयोग करना होगा। इसे वामावर्त घुमाने की जरूरत है ताकि यह शरीर से ऊपर उठ जाए। मोड के बीच अंतर यह है कि स्वचालित मोड में, सुरक्षा चालू होने के बाद, संपर्क पूरी तरह से ठंडा होने के बाद रिले सामान्य स्थिति में वापस आ जाएगी। मैन्युअल मोड में, यह रीसेट कुंजी का उपयोग करके किया जा सकता है। यह लगभग तुरंत संपर्क पैड को उनकी सामान्य स्थिति में लौटा देता है।

थर्मल रिले में अतिरिक्त कार्यक्षमता भी होती है जो मोटर को न केवल वर्तमान ओवरलोड से बचाती है, बल्कि आपूर्ति नेटवर्क या चरण के डिस्कनेक्ट होने या टूटने पर भी बचाती है। यह तीन-चरण मोटरों के लिए विशेष रूप से सच है। ऐसा होता है कि एक चरण जल जाता है या उसके साथ अन्य समस्याएं उत्पन्न हो जाती हैं। इस मामले में, रिले की धातु प्लेटें, जो अन्य दो चरणों को प्राप्त करती हैं, स्वयं के माध्यम से अधिक धारा प्रवाहित करना शुरू कर देती हैं, जिससे ओवरहीटिंग और शटडाउन हो जाता है। शेष दो चरणों के साथ-साथ मोटर की सुरक्षा के लिए यह आवश्यक है। सबसे खराब स्थिति में, ऐसे परिदृश्य से इंजन, साथ ही आपूर्ति तारों की विफलता हो सकती है।

टिप्पणी!थर्मल रिले का उद्देश्य मोटर को शॉर्ट सर्किट से बचाना नहीं है। यह उच्च टूटने की दर के कारण है। प्लेटों के पास प्रतिक्रिया करने का समय ही नहीं होता। इन उद्देश्यों के लिए, विशेष सर्किट ब्रेकर प्रदान करना आवश्यक है, जो पावर सर्किट में भी शामिल हैं।

रिले विशेषताएँ

टीआर चुनते समय, आपको इसकी विशेषताओं द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है। घोषित लोगों में शामिल हो सकते हैं:

• वर्तमान मूल्यांकित;
• ऑपरेटिंग वर्तमान समायोजन प्रसार;
• मुख्य वोल्टेज;
• संपर्कों का प्रकार और संख्या;
• कनेक्टेड डिवाइस की गणना की गई शक्ति;
• न्यूनतम प्रतिक्रिया सीमा;
• डिवाइस वर्ग;
• चरण असंतुलन पर प्रतिक्रिया.

टीपी का रेटेड करंट उस मोटर पर दर्शाए गए करंट के अनुरूप होना चाहिए जिससे कनेक्शन बनाया जाएगा। आप नेमप्लेट पर इंजन का मूल्य पता कर सकते हैं, जो कवर पर या आवास पर स्थित है। नेटवर्क वोल्टेज को कड़ाई से उस वोल्टेज के अनुरूप होना चाहिए जहां इसका उपयोग किया जाएगा। यह 220 या 380/400 वोल्ट हो सकता है। संपर्कों की संख्या और प्रकार भी मायने रखते हैं क्योंकि अलग-अलग संपर्ककर्ताओं के अलग-अलग कनेक्शन होते हैं। टीआर को इंजन की शक्ति का सामना करने में सक्षम होना चाहिए ताकि गलत ट्रिगरिंग न हो। तीन-चरण मोटर्स के लिए, टीपी लेना बेहतर है, जो चरण असंतुलन के मामले में अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।

कनेक्शन प्रक्रिया

नीचे प्रतीकों के साथ एक टीपी कनेक्शन आरेख है। इस पर आप संक्षिप्त नाम केके1.1 पा सकते हैं। यह एक ऐसे संपर्क को दर्शाता है जो सामान्य रूप से बंद रहता है। बिजली संपर्क जिसके माध्यम से मोटर में धारा प्रवाहित होती है, उन्हें संक्षिप्त नाम केके1 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। टीपी में स्थित सर्किट ब्रेकर को QF1 के रूप में नामित किया गया है। जब यह सक्रिय होता है, तो बिजली की आपूर्ति चरणों में की जाती है। चरण 1 को एक अलग कुंजी द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे SB1 के रूप में चिह्नित किया जाता है। यह किसी अप्रत्याशित स्थिति की स्थिति में आपातकालीन मैनुअल स्टॉप का कार्य करता है। इससे संपर्क कुंजी तक जाता है, जो स्टार्ट-अप प्रदान करता है और संक्षिप्त नाम SB2 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। अतिरिक्त संपर्क, जो प्रारंभ कुंजी से विस्तारित होता है, स्टैंडबाय स्थिति में है। जब स्टार्टिंग की जाती है, तो चरण से संपर्क के माध्यम से करंट को कॉइल के माध्यम से चुंबकीय स्टार्टर को आपूर्ति की जाती है, जिसे KM1 नामित किया गया है। स्टार्टर चालू हो गया है. इस मामले में, जो संपर्क सामान्य रूप से खुले होते हैं वे बंद हो जाते हैं और इसके विपरीत।

जब संपर्क, जिन्हें आरेख में संक्षिप्त रूप से KM1 कहा जाता है, बंद कर दिए जाते हैं, तो तीन चरण चालू हो जाते हैं, जो थर्मल रिले के माध्यम से मोटर की वाइंडिंग में करंट भेजते हैं, जिसे ऑपरेशन में डाल दिया जाता है। यदि करंट बढ़ता है, तो संक्षिप्त नाम केके1 के तहत टीपी संपर्क पैड के प्रभाव के कारण, तीन चरण खुल जाएंगे और स्टार्टर डी-एनर्जेटिक हो जाएगा, और तदनुसार मोटर बंद हो जाएगी। फोर्स्ड मोड में उपभोक्ता का सामान्य स्टॉप SB1 कुंजी दबाने से होता है। यह पहले चरण को तोड़ देता है, जिससे स्टार्टर को वोल्टेज की आपूर्ति बंद हो जाएगी और इसके संपर्क खुल जाएंगे। फोटो में नीचे आप एक तात्कालिक कनेक्शन आरेख देख सकते हैं।

इस टीआर के लिए एक और संभावित कनेक्शन आरेख है। अंतर यह है कि रिले संपर्क, जो सामान्य रूप से बंद होता है, सक्रिय होने पर, चरण को नहीं तोड़ता है, लेकिन शून्य को तोड़ता है, जो स्टार्टर में जाता है। स्थापना कार्य करते समय इसकी लागत-प्रभावशीलता के कारण इसका सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इस प्रक्रिया में, शून्य संपर्क टीपी से जुड़ा होता है, और दूसरे संपर्क से कॉइल पर एक जम्पर लगाया जाता है, जो संपर्ककर्ता को चालू करता है। जब सुरक्षा चालू हो जाती है, तो तटस्थ तार खुल जाता है, जिससे संपर्ककर्ता और मोटर बंद हो जाते हैं।

रिले को एक सर्किट में लगाया जा सकता है जहां मोटर की रिवर्स मूवमेंट प्रदान की जाती है। उपरोक्त आरेख से अंतर यह है कि रिले में एक एनसी संपर्क है, जिसे केके1.1 नामित किया गया है।

यदि रिले चालू हो जाता है, तो तटस्थ तार केके1.1 नामित संपर्कों से टूट जाता है। स्टार्टर डी-एनर्जेटिक हो जाता है और मोटर को पावर देना बंद कर देता है। आपातकालीन स्थिति में, SB1 बटन आपको इंजन को रोकने के लिए पावर सर्किट को तुरंत तोड़ने में मदद करेगा। टीआर को जोड़ने के बारे में एक वीडियो नीचे देखा जा सकता है।

सारांश

किसी संपर्ककर्ता से रिले को जोड़ने के सिद्धांत को दर्शाने वाले आरेखों में अन्य अक्षर या डिजिटल पदनाम हो सकते हैं। अक्सर, उनका डिकोडिंग नीचे दिया गया है, लेकिन सिद्धांत हमेशा समान रहता है। आप पूरे सर्किट को एक उपभोक्ता के साथ एक प्रकाश बल्ब या एक छोटी मोटर के रूप में जोड़कर थोड़ा अभ्यास कर सकते हैं। परीक्षण कुंजी का उपयोग करके, आप एक गैर-मानक स्थिति पर काम कर सकते हैं। स्टार्ट और स्टॉप कुंजियाँ आपको पूरे सर्किट की कार्यक्षमता की जाँच करने की अनुमति देंगी। इस मामले में, स्टार्टर के प्रकार और उसके संपर्कों की सामान्य स्थिति को ध्यान में रखना आवश्यक है। यदि कोई संदेह है, तो ऐसे इलेक्ट्रीशियन से परामर्श करना बेहतर है जिसके पास ऐसे सर्किट को असेंबल करने का अनुभव हो।

चुंबकीय स्टार्टर (संपर्ककर्ता)एक उपकरण है जो विद्युत विद्युत परिपथों को स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका उपयोग अक्सर इलेक्ट्रिक मोटरों को शुरू/बंद करने के लिए किया जाता है, लेकिन इसका उपयोग प्रकाश और अन्य बिजली भार को नियंत्रित करने के लिए भी किया जा सकता है।

कॉन्टैक्टर और मैग्नेटिक स्टार्टर के बीच क्या अंतर है?

कई पाठक हमारी परिभाषा से नाराज हो सकते हैं, जिसमें हमने (जानबूझकर) "चुंबकीय स्टार्टर" और "संपर्ककर्ता" की अवधारणाओं को मिलाया है, क्योंकि इस लेख में हम सख्त सिद्धांत के बजाय अभ्यास पर जोर देने की कोशिश करेंगे। लेकिन व्यवहार में, ये दोनों अवधारणाएँ आमतौर पर एक में विलीन हो जाती हैं। कुछ इंजीनियर इस बात का स्पष्ट उत्तर देने में सक्षम होंगे कि वे वास्तव में कैसे भिन्न हैं। विभिन्न विशेषज्ञों के उत्तर कुछ बिंदुओं पर सहमत हो सकते हैं और कुछ पर एक दूसरे के विपरीत हो सकते हैं। हम आपके ध्यान में इस प्रश्न के उत्तर का अपना संस्करण प्रस्तुत करते हैं।

कॉन्टैक्टर एक पूर्ण उपकरण है जिसे अतिरिक्त मॉड्यूल की स्थापना की आवश्यकता नहीं होती है। चुंबकीय स्टार्टर को अतिरिक्त उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है, जैसे थर्मल रिले और अतिरिक्त संपर्क समूह। एक चुंबकीय स्टार्टर को दो बटन "स्टार्ट" और "स्टॉप" वाला एक बॉक्स कहा जा सकता है। अंदर एक या दो इंटरकनेक्टेड कॉन्टैक्टर्स (या स्टार्टर्स) हो सकते हैं जो आपसी इंटरलॉकिंग और रिवर्स को लागू करते हैं।

चुंबकीय स्टार्टर को तीन-चरण मोटर को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए इसमें बिजली लाइनों को स्विच करने के लिए हमेशा तीन संपर्क होते हैं। सामान्य स्थिति में, एक संपर्ककर्ता के पास अलग-अलग संख्या में पावर संपर्क हो सकते हैं।

इन आंकड़ों में उपकरणों को अधिक सही ढंग से चुंबकीय स्टार्टर कहा जाता है। डिवाइस नंबर एक अतिरिक्त मॉड्यूल स्थापित करने की संभावना का सुझाव देता है, उदाहरण के लिए एक थर्मल रिले (चित्रा 2)। तीसरे चित्र में, ओवरहीटिंग सुरक्षा और एक स्वचालित पिक-अप सर्किट के साथ इंजन को नियंत्रित करने के लिए एक "स्टार्ट-स्टॉप" ब्लॉक। इस ब्लॉक डिवाइस को मैग्नेटिक स्टार्टर भी कहा जाता है।

लेकिन निम्नलिखित आंकड़ों में उपकरणों को अधिक सही ढंग से संपर्ककर्ता कहा जाता है:

उन पर अतिरिक्त मॉड्यूल की स्थापना की आवश्यकता नहीं है। डिवाइस क्रमांक 1 में 4 पावर संपर्क हैं, दूसरे डिवाइस में दो पावर संपर्क हैं, और तीसरे में तीन हैं।

अंत में, हम कहेंगे: संपर्ककर्ता और चुंबकीय स्टार्टर के बीच उपरोक्त सभी अंतर सामान्य विकास के लिए जानना और याद रखना उपयोगी है, हालांकि, आपको इस तथ्य की आदत डालनी होगी कि व्यवहार में कोई भी नहीं आमतौर पर इन उपकरणों को अलग कर देता है।

चुंबकीय स्टार्टर के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

कॉन्टैक्टर डिवाइस कुछ हद तक समान है — इसमें एक कुंडल और संपर्कों का एक समूह भी है। हालाँकि, चुंबकीय स्टार्टर के संपर्क अलग-अलग हैं। पावर संपर्कों को इस संपर्ककर्ता द्वारा नियंत्रित लोड को स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; वे हमेशा सामान्य रूप से खुले रहते हैं। स्टार्टर नियंत्रण को लागू करने के लिए अतिरिक्त संपर्क भी डिज़ाइन किए गए हैं (इस पर नीचे चर्चा की जाएगी)। सहायक संपर्क सामान्य रूप से खुले (NO) या सामान्य रूप से बंद (NC) हो सकते हैं।

सामान्य तौर पर, चुंबकीय स्टार्टर डिवाइस इस तरह दिखता है:

जब नियंत्रण वोल्टेज को स्टार्टर कॉइल पर लागू किया जाता है (आमतौर पर कॉइल संपर्कों को ए 1 और ए 2 नामित किया जाता है), आर्मेचर का गतिशील भाग स्थिर भाग की ओर आकर्षित होता है और इससे पावर संपर्क बंद हो जाते हैं। अतिरिक्त संपर्क (यदि कोई हो) यांत्रिक रूप से बिजली संपर्कों से जुड़े होते हैं, इसलिए, जिस समय संपर्ककर्ता चालू होता है, वे भी अपनी स्थिति बदलते हैं: सामान्य रूप से खुले वाले बंद हो जाते हैं, और सामान्य रूप से बंद वाले, इसके विपरीत, खुले होते हैं।

चुंबकीय स्टार्टर कनेक्शन आरेख

स्टार्टर के माध्यम से मोटर को जोड़ने का सबसे सरल आरेख इस तरह दिखता है। KM1 चुंबकीय स्टार्टर के पावर संपर्क इलेक्ट्रिक मोटर टर्मिनलों से जुड़े होते हैं। ओवरलोड सुरक्षा के लिए कॉन्टैक्टर के सामने एक QF1 सर्किट ब्रेकर स्थापित किया गया है। रिले कॉइल (ए1-ए2) सामान्य रूप से खुले "स्टार्ट" बटन और सामान्य रूप से बंद "स्टॉप" बटन के माध्यम से सक्रिय होता है। जब आप "स्टार्ट" बटन दबाते हैं, तो कॉइल में वोल्टेज आ जाता है, कॉन्टैक्टर सक्रिय हो जाता है, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर चालू हो जाती है। इंजन को रोकने के लिए, आपको "स्टॉप" दबाना होगा - कॉइल सर्किट टूट जाएगा और संपर्ककर्ता बिजली लाइनों को "डिस्कनेक्ट" कर देगा।

यह योजना केवल तभी काम करेगी जब "स्टार्ट" और "स्टॉप" बटन लगे हों।

बटनों के बजाय, किसी अन्य रिले का संपर्क या नियंत्रक का असतत आउटपुट हो सकता है:

पीएलसी का उपयोग करके संपर्ककर्ता को चालू और बंद किया जा सकता है। नियंत्रक का एक अलग आउटपुट "स्टार्ट" और "स्टॉप" बटन को प्रतिस्थापित करेगा - उन्हें नियंत्रक तर्क द्वारा कार्यान्वित किया जाएगा।

"स्वयं पुनर्प्राप्ति" चुंबकीय स्टार्टर की योजना

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, दो बटन वाली पिछली योजना केवल तभी काम करती है जब बटन लैच किए गए हों। वास्तविक जीवन में इसकी असुविधा और असुरक्षा के कारण इसका उपयोग नहीं किया जाता है। इसके बजाय, वे स्वचालित पिकअप (स्वयं-पिकअप) वाले सर्किट का उपयोग करते हैं।

यह सर्किट स्टार्टर के एक अतिरिक्त सामान्य रूप से खुले संपर्क का उपयोग करता है। जब आप "स्टार्ट" बटन दबाते हैं और चुंबकीय स्टार्टर चालू हो जाता है, तो अतिरिक्त संपर्क KM1.1 पावर संपर्कों के साथ-साथ बंद हो जाता है। अब "प्रारंभ" बटन जारी किया जा सकता है - इसे KM1.1 संपर्क द्वारा "उठाया" जाएगा।

"स्टॉप" बटन दबाने से कॉइल सर्किट टूट जाएगा और साथ ही अतिरिक्त सर्किट खुल जाएगा। KM1.1 से संपर्क करें.

थर्मल रिले के साथ स्टार्टर के माध्यम से मोटर को जोड़ना

चित्र में एक चुंबकीय स्टार्टर दिखाया गया है जिस पर एक थर्मल रिले स्थापित है। गर्म होने पर, विद्युत मोटर अधिक धारा का उपभोग करना शुरू कर देती है - इसका पता थर्मल रिले द्वारा लगाया जाता है। थर्मल रिले के शरीर पर, आप वर्तमान मान सेट कर सकते हैं, जिसकी अधिकता रिले को संचालित करने और उसके संपर्कों को बंद करने का कारण बनेगी।

थर्मल रिले का सामान्य रूप से बंद संपर्क पावर सर्किट में स्टार्टर कॉइल का उपयोग करता है और थर्मल रिले सक्रिय होने पर इसे तोड़ देता है, जिससे इंजन को आपातकालीन शटडाउन मिलता है। थर्मल रिले के सामान्य रूप से खुले संपर्क का उपयोग सिग्नल सर्किट में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, ओवरहीटिंग के कारण इलेक्ट्रिक मोटर बंद होने पर "आपातकालीन" लैंप को जलाने के लिए।

प्रतिवर्ती चुंबकीय स्टार्टर एक उपकरण है जिसके साथ आप मोटर को आगे और पीछे की दिशाओं में घुमाना शुरू कर सकते हैं। यह मोटर टर्मिनलों पर चरण अनुक्रम को बदलकर हासिल किया जाता है। डिवाइस में दो इंटरलॉकिंग कॉन्टैक्टर होते हैं। संपर्ककर्ताओं में से एक ए-बी-सी क्रम में चरणों को स्विच करता है, और दूसरा, उदाहरण के लिए, ए-सी-बी।

पारस्परिक इंटरलॉकिंग आवश्यक है ताकि गलती से एक ही समय में दोनों संपर्ककर्ताओं को चालू करना और चरण-दर-चरण शॉर्ट सर्किट बनाना असंभव हो।

रिवर्सिंग मैग्नेटिक स्टार्टर सर्किट इस तरह दिखता है:

एक प्रतिवर्ती स्टार्टर संपर्ककर्ता KM1 या KM2 के माध्यम से मोटर की आपूर्ति करने वाले वोल्टेज को स्विच करके मोटर पर चरण अनुक्रम को बदल सकता है। कृपया ध्यान दें कि इन संपर्ककर्ताओं का चरण क्रम अलग-अलग है।

जब आप "डायरेक्ट स्टार्ट" बटन दबाते हैं, तो इंजन KM1 कॉन्टैक्टर के माध्यम से शुरू होता है। ऐसे में इस स्टार्टर KM1.2 का अतिरिक्त संपर्क खुल जाता है। यह दूसरे संपर्ककर्ता KM2 की शुरुआत को अवरुद्ध करता है, इसलिए "रिवर्स स्टार्ट" बटन दबाने से कुछ नहीं होगा। इंजन को विपरीत (रिवर्स) दिशा में शुरू करने के लिए, आपको पहले इसे "स्टॉप" बटन से रोकना होगा।

जब "रिवर्स स्टार्ट" बटन दबाया जाता है, तो संपर्ककर्ता KM2 सक्रिय हो जाता है, और इसका अतिरिक्त संपर्क KM2.2 संपर्ककर्ता KM1 को ब्लॉक कर देता है।

संपर्ककर्ताओं KM1 और KM2 का स्वचालित पिकअप क्रमशः सामान्य रूप से खुले संपर्क KM1.1 और KM2.1 का उपयोग करके किया जाता है (अनुभाग "चुंबकीय स्टार्टर का सेल्फ-रिटेनिंग सर्किट" देखें)।

अनुभवी इलेक्ट्रीशियन के लिए चुंबकीय स्टार्टर और उसके छोटे आकार के वेरिएंट को कनेक्ट करना मुश्किल नहीं है, लेकिन शुरुआती लोगों के लिए यह एक ऐसा कार्य हो सकता है जिसके लिए कुछ विचार की आवश्यकता होती है।

मैग्नेटिक स्टार्टर उच्च शक्ति भार के रिमोट कंट्रोल के लिए एक स्विचिंग डिवाइस है।
व्यवहार में, अक्सर संपर्ककर्ताओं और चुंबकीय स्टार्टर्स का मुख्य अनुप्रयोग अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरों को शुरू करना और रोकना, उनका नियंत्रण और इंजन की गति को उलटना है।

लेकिन ऐसे उपकरणों का उपयोग अन्य भारों, जैसे कंप्रेसर, पंप, हीटिंग और प्रकाश उपकरणों के साथ काम करने में भी होता है।

विशेष सुरक्षा आवश्यकताओं (कमरे में उच्च आर्द्रता) के लिए, 24 (12) वोल्ट कॉइल वाले स्टार्टर का उपयोग करना संभव है। और विद्युत उपकरणों की आपूर्ति वोल्टेज उच्च हो सकती है, उदाहरण के लिए 380 वोल्ट और उच्च धारा।

उच्च धारा के साथ लोड को स्विच करने और नियंत्रित करने के तत्काल कार्य के अलावा, एक अन्य महत्वपूर्ण विशेषता बिजली की "नुकसान" होने पर उपकरण को स्वचालित रूप से "बंद" करने की क्षमता है।
एक अच्छा उदाहरण। जब कोई मशीन, जैसे आरा मशीन, चल रही थी, तो नेटवर्क में वोल्टेज गायब हो गया। इंजन बंद हो गया. कर्मचारी मशीन के काम करने वाले हिस्से पर चढ़ गया, और फिर तनाव दिखाई दिया। यदि मशीन को केवल एक स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता, तो इंजन तुरंत चालू हो जाता, जिसके परिणामस्वरूप चोट लग जाती। चुंबकीय स्टार्टर का उपयोग करके मशीन की इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करते समय, मशीन तब तक चालू नहीं होगी जब तक कि "स्टार्ट" बटन नहीं दबाया जाता।

चुंबकीय स्टार्टर कनेक्शन आरेख

मानक योजना. इसका उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां इलेक्ट्रिक मोटर की सामान्य शुरुआत करना आवश्यक होता है। "प्रारंभ" बटन दबाया गया - इंजन चालू हुआ, "स्टॉप" बटन दबाया गया - इंजन बंद हो गया। मोटर के बजाय, संपर्कों से जुड़ा कोई भी भार हो सकता है, उदाहरण के लिए एक शक्तिशाली हीटर।

इस सर्किट में, पावर अनुभाग चरण "ए" "बी" "सी" के साथ 380V के तीन-चरण वैकल्पिक वोल्टेज द्वारा संचालित होता है। एकल-चरण वोल्टेज के मामलों में, केवल दो टर्मिनलों का उपयोग किया जाता है।

पावर भाग में शामिल हैं: एक तीन-पोल सर्किट ब्रेकर QF1, एक चुंबकीय स्टार्टर 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 और एक तीन-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर एम के पावर संपर्कों के तीन जोड़े।

नियंत्रण सर्किट चरण "ए" से शक्ति प्राप्त करता है।
नियंत्रण सर्किट आरेख में SB1 "स्टॉप" बटन, SB2 "स्टार्ट" बटन, चुंबकीय स्टार्टर कॉइल KM1 और इसका सहायक संपर्क 13NO-14NO शामिल है, जो "स्टार्ट" बटन के समानांतर जुड़ा हुआ है।

जब QF1 मशीन चालू होती है, तो चरण "ए", "बी", "सी" चुंबकीय स्टार्टर 1L1, 3L2, 5L3 के ऊपरी संपर्कों पर जाते हैं और वहां ड्यूटी पर होते हैं। चरण "ए", जो नियंत्रण सर्किट की आपूर्ति करता है, "स्टॉप" बटन के माध्यम से "स्टार्ट" बटन के "3" संपर्क, स्टार्टर 13NO के सहायक संपर्क तक आता है और इन दो संपर्कों पर भी ड्यूटी पर रहता है।

टिप्पणी. कॉइल की वोल्टेज रेटिंग और उपयोग की गई आपूर्ति वोल्टेज के आधार पर, एक अलग कॉइल कनेक्शन आरेख होगा।
उदाहरण के लिए, यदि चुंबकीय स्टार्टर का तार 220 वोल्ट का है, तो इसका एक टर्मिनल न्यूट्रल से जुड़ा है, और दूसरा, बटन के माध्यम से, किसी एक चरण से जुड़ा है।

यदि कुंडल रेटिंग 380 वोल्ट है, तो एक आउटपुट एक चरण के लिए है, और दूसरा, बटनों की एक श्रृंखला के माध्यम से, दूसरे चरण के लिए है।
12, 24, 36, 42, 110 वोल्ट कॉइल भी हैं, इसलिए कॉइल पर वोल्टेज लागू करने से पहले, आपको इसके रेटेड ऑपरेटिंग वोल्टेज का ठीक-ठीक पता होना चाहिए।

जब आप "स्टार्ट" बटन दबाते हैं, तो चरण "ए" KM1 स्टार्टर के कॉइल से टकराता है, स्टार्टर चालू हो जाता है और इसके सभी संपर्क बंद हो जाते हैं। वोल्टेज निचले पावर संपर्कों 2T1, 4T2, 6T3 पर दिखाई देता है और उनसे इलेक्ट्रिक मोटर तक जाता है। इंजन घूमने लगता है.

आप "स्टार्ट" बटन को छोड़ सकते हैं और इंजन बंद नहीं होगा, क्योंकि "स्टार्ट" बटन के समानांतर जुड़े स्टार्टर 13NO-14NO के सहायक संपर्क का उपयोग करके सेल्फ-रिटेनिंग लागू की जाती है।

यह पता चला है कि "स्टार्ट" बटन जारी करने के बाद, चरण चुंबकीय स्टार्टर के कॉइल में प्रवाहित होता रहता है, लेकिन इसकी 13NO-14NO जोड़ी के माध्यम से।

यदि कोई स्व-रखरखाव नहीं है, तो "स्टार्ट" बटन को हर समय दबाए रखना आवश्यक होगा ताकि इलेक्ट्रिक मोटर या अन्य लोड चलता रहे।

चुंबकीय स्टार्टर को जोड़ने के लिए इंस्टॉलेशन (व्यावहारिक) आरेख कैसा दिखता है?

"स्टार्ट" बटन पर एक अतिरिक्त तार न खींचने के लिए, आप कॉइल आउटपुट और निकटतम सहायक संपर्कों में से एक के बीच एक जम्पर रख सकते हैं, इस मामले में ये "ए 2" और "14NO" हैं। और विपरीत सहायक संपर्क से तार सीधे "प्रारंभ" बटन के "3" संपर्क तक चलता है।

एकल-चरण नेटवर्क में चुंबकीय स्टार्टर को कैसे कनेक्ट करें

थर्मल रिले और सर्किट ब्रेकर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आरेख

सर्किट की सुरक्षा के लिए सर्किट ब्रेकर (सर्किट ब्रेकर) कैसे चुनें?

सबसे पहले, हम चुनते हैं कि कितने "पोल" हैं; तीन-चरण बिजली आपूर्ति सर्किट में, स्वाभाविक रूप से तीन-पोल सर्किट ब्रेकर की आवश्यकता होगी, और 220 वोल्ट नेटवर्क में, एक नियम के रूप में, दो-पोल सर्किट ब्रेकर की आवश्यकता होगी पर्याप्त होगा, हालाँकि एकल-पोल सर्किट ब्रेकर पर्याप्त होगा।

अगला महत्वपूर्ण पैरामीटर ऑपरेटिंग करंट होगा।

उदाहरण के लिए, यदि विद्युत मोटर 1.5 किलोवाट है। तो इसका अधिकतम ऑपरेटिंग करंट 3A है (वास्तविक ऑपरेटिंग करंट कम हो सकता है, इसे मापा जाना चाहिए)। इसका मतलब है कि तीन-पोल सर्किट ब्रेकर को 3 या 4A पर सेट किया जाना चाहिए।

लेकिन हम जानते हैं कि इंजन का शुरुआती करंट ऑपरेटिंग करंट से बहुत अधिक होता है, जिसका अर्थ है कि 3A के करंट वाली एक नियमित (घरेलू) स्वचालित मशीन ऐसे इंजन को शुरू करते समय तुरंत काम करेगी।

थर्मल रिलीज की विशेषता डी का चयन किया जाना चाहिए ताकि मशीन शुरू होने पर ट्रिप न हो।

या, यदि ऐसी मशीन ढूंढना आसान नहीं है, तो आप मशीन के करंट का चयन कर सकते हैं ताकि यह इलेक्ट्रिक मोटर के ऑपरेटिंग करंट से 10-20% अधिक हो।

आप एक व्यावहारिक प्रयोग में भी जा सकते हैं और किसी विशेष मोटर के शुरुआती और ऑपरेटिंग करंट को मापने के लिए क्लैंप मीटर का उपयोग कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, 4kW मोटर के लिए, आप 10A स्वचालित स्थापित कर सकते हैं।

मोटर ओवरलोड से बचाने के लिए, जब करंट निर्धारित मूल्य (उदाहरण के लिए, चरण हानि) से ऊपर बढ़ जाता है, तो थर्मल रिले आरटी 1 के संपर्क खुल जाते हैं और विद्युत चुम्बकीय स्टार्टर कॉइल का पावर सर्किट टूट जाता है।

इस मामले में, थर्मल रिले "स्टॉप" बटन के रूप में कार्य करता है, और श्रृंखला में एक ही सर्किट में होता है। इसे कहाँ रखा जाए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण नहीं है, यह L1 - 1 सर्किट के अनुभाग में हो सकता है, यदि यह स्थापना के लिए सुविधाजनक है।

थर्मल रिलीज के उपयोग के साथ, इनपुट सर्किट ब्रेकर के वर्तमान को इतनी सावधानी से चुनने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि मोटर की थर्मल सुरक्षा काफी पर्याप्त होनी चाहिए।

रिवर्सिंग स्टार्टर के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करना

यह आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब इंजन को दोनों दिशाओं में बारी-बारी से घूमना आवश्यक होता है।

घूर्णन की दिशा बदलना सरल तरीके से कार्यान्वित किया जाता है; किन्हीं दो चरणों की अदला-बदली की जाती है।

विद्युत मोटरों को नियंत्रित करने के लिए चुंबकीय स्टार्टर का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। यद्यपि इसके अनुप्रयोग के अन्य क्षेत्र भी हैं: प्रकाश का नियंत्रण, तापन, शक्तिशाली भार का स्विचिंग। उन्हें मैन्युअल रूप से, नियंत्रण बटन का उपयोग करके, या स्वचालित सिस्टम का उपयोग करके चालू और बंद किया जा सकता है। हम नियंत्रण बटनों को चुंबकीय स्टार्टर से जोड़ने के बारे में बात करेंगे।

स्टार्टर नियंत्रण बटन

सामान्य तौर पर, आपको दो बटन की आवश्यकता होगी: एक इसे चालू करने के लिए और एक इसे बंद करने के लिए। कृपया ध्यान दें कि वे स्टार्टर को नियंत्रित करने के लिए विभिन्न उद्देश्यों के लिए संपर्कों का उपयोग करते हैं। "स्टॉप" बटन के लिए वे सामान्य रूप से बंद होते हैं, यानी, यदि बटन नहीं दबाया जाता है, तो संपर्कों का समूह बंद हो जाता है, और बटन सक्रिय होने पर खुल जाता है। स्टार्ट बटन इसके विपरीत है।

इन उपकरणों में या तो संचालन के लिए आवश्यक केवल एक विशिष्ट तत्व हो सकता है, या सार्वभौमिक हो सकता है, जिसमें एक बंद और एक खुला संपर्क शामिल है। इस मामले में, आपको सही को चुनने की आवश्यकता है।

निर्माता आमतौर पर अपने उत्पादों को प्रतीकों के साथ प्रदान करते हैं जो किसी विशेष संपर्क समूह के उद्देश्य को निर्धारित करना संभव बनाते हैं। स्टॉप बटन को आमतौर पर लाल रंग से रंगा जाता है। लॉन्चर का रंग परंपरागत रूप से काला है, लेकिन हरे रंग का स्वागत है, जो "चालू" या "चालू करें" सिग्नल से मेल खाता है। ऐसे बटन मुख्य रूप से कैबिनेट दरवाजे और मशीन नियंत्रण पैनल पर उपयोग किए जाते हैं।

रिमोट कंट्रोल के लिए, पुश-बटन स्टेशनों का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक आवास में दो बटन होते हैं। स्टेशन एक नियंत्रण केबल का उपयोग करके स्टार्टर स्थापना स्थान से जुड़ा हुआ है। इसमें कम से कम तीन कोर होने चाहिए, जिसका क्रॉस-सेक्शन छोटा हो सकता है। थर्मल रिले के साथ स्टार्टर का सबसे सरल कार्य सर्किट

चुंबकीय स्विच

अब स्टार्टर को कनेक्ट करने से पहले उसकी जांच करते समय आपको किन बातों पर ध्यान देना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण बात नियंत्रण कुंडल का वोल्टेज है, जो या तो उस पर या उसके पास इंगित किया जाता है। यदि शिलालेख 220 वी एसी पढ़ता है (या 220 के बगल में एक एसी आइकन है), तो नियंत्रण सर्किट को संचालित करने के लिए एक चरण और एक शून्य की आवश्यकता होती है।

नीचे चुंबकीय स्टार्टर के संचालन के बारे में एक दिलचस्प वीडियो देखें:

यदि यह 380 V AC (समान प्रत्यावर्ती धारा) है, तो स्टार्टर को दो चरणों द्वारा नियंत्रित किया जाएगा। नियंत्रण सर्किट के संचालन का वर्णन करने की प्रक्रिया में, यह स्पष्ट हो जाएगा कि अंतर क्या है।

किसी भी अन्य वोल्टेज मान, प्रत्यक्ष धारा चिह्न या डीसी अक्षर की उपस्थिति के साथ, उत्पाद को नेटवर्क से कनेक्ट करना संभव नहीं होगा। यह अन्य सर्किटों के लिए अभिप्रेत है।

हमें स्टार्टर के एक अतिरिक्त संपर्क का उपयोग करने की भी आवश्यकता होगी, जिसे ब्लॉक संपर्क कहा जाता है। अधिकांश उपकरणों के लिए, इसे 13NO (13NO, केवल 13) और 14NO (14NO, 14) संख्याओं से चिह्नित किया जाता है।

अक्षर NO का अर्थ है "सामान्य रूप से खुला", यानी, यह केवल तभी बंद होता है जब स्टार्टर अंदर खींचा जाता है, जिसे चाहें तो मल्टीमीटर से जांचा जा सकता है। ऐसे स्टार्टर हैं जो आम तौर पर अतिरिक्त संपर्क बंद कर देते हैं; वे विचाराधीन नियंत्रण सर्किट के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

पावर संपर्कों को लोड को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे वे नियंत्रित करते हैं।

उनके चिह्न निर्माता-निर्माता के हिसाब से अलग-अलग होते हैं, लेकिन उन्हें पहचानने में कोई कठिनाई नहीं होती है। इसलिए, हम स्टार्टर को उसके स्थायी स्थान के स्थान पर सतह या डीआईएन रेल से जोड़ते हैं, बिजली और नियंत्रण केबल बिछाते हैं, और कनेक्शन शुरू करते हैं।

220 वी स्टार्टर नियंत्रण सर्किट

एक बुद्धिमान व्यक्ति ने कहा: चुंबकीय स्टार्टर में बटन जोड़ने की 44 योजनाएं हैं, जिनमें से 3 काम करती हैं, और बाकी नहीं। लेकिन केवल एक ही सही है. आइए इसके बारे में बात करें (नीचे चित्र देखें)।
पावर सर्किट को जोड़ने को बाद के लिए छोड़ देना बेहतर है। इससे कॉइल स्क्रू तक पहुंच आसान हो जाएगी, जो हमेशा मुख्य सर्किट तारों से ढके रहते हैं। नियंत्रण सर्किट को बिजली देने के लिए, हम चरण संपर्कों में से एक का उपयोग करते हैं, जिससे हम एक कंडक्टर को "स्टॉप" बटन के टर्मिनलों में से एक पर भेजते हैं।

यह या तो कंडक्टर या केबल कोर हो सकता है।

स्टॉप बटन से दो तार जाएंगे: एक "स्टार्ट" बटन तक, दूसरा स्टार्टर के ब्लॉक संपर्क तक।

ऐसा करने के लिए, बटनों के बीच एक जंपर लगाया जाता है, और स्टार्टर के लिए एक केबल कोर को उनमें से एक में उस बिंदु पर जोड़ा जाता है जहां यह जुड़ा होता है। "स्टार्ट" बटन के दूसरे टर्मिनल से भी दो तार होते हैं: एक ब्लॉक संपर्क के दूसरे टर्मिनल से, दूसरा नियंत्रण कॉइल के टर्मिनल "ए1" से।

बटनों को केबल से कनेक्ट करते समय, जम्पर पहले से ही स्टार्टर पर रखा होता है, और तीसरा कोर इससे जुड़ा होता है। कॉइल (A2) से दूसरा आउटपुट शून्य टर्मिनल से जुड़ा है। सिद्धांत रूप में, इसमें कोई अंतर नहीं है कि आप बटन के आउटपुट और ब्लॉक संपर्क को किस क्रम में जोड़ते हैं। नियंत्रण कुंडल के केवल "ए2" टर्मिनल को तटस्थ कंडक्टर से जोड़ने की सलाह दी जाती है। कोई भी इलेक्ट्रीशियन आशा करता है कि शून्य विभव ही रहेगा।

अब आप पावर सर्किट के तारों या केबलों को कनेक्ट कर सकते हैं, यह न भूलें कि इनपुट पर उनमें से एक के बगल में नियंत्रण सर्किट के लिए एक तार है। और केवल इस तरफ से स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति की जाती है (परंपरागत रूप से - ऊपर से)। बटनों को स्टार्टर आउटपुट से कनेक्ट करने का प्रयास करने से कुछ नहीं होगा।

380V स्टार्टर नियंत्रण सर्किट

सब कुछ समान है, लेकिन कॉइल के काम करने के लिए, टर्मिनल "ए 2" से कंडक्टर को शून्य बस से नहीं, बल्कि किसी अन्य चरण से जोड़ा जाना चाहिए जिसका उपयोग पहले नहीं किया गया है। पूरा सर्किट दो चरणों से संचालित होगा।

थर्मल रिले को स्टार्टर सर्किट से जोड़ना

ओवरलोड सुरक्षा के लिए थर्मल रिले का उपयोग किया जाता है। बेशक, यह अभी भी एक स्वचालित स्विच द्वारा संरक्षित है, लेकिन इसका थर्मल तत्व इस उद्देश्य के लिए पर्याप्त नहीं है। और इसे मोटर के रेटेड करंट के अनुसार सटीक रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है। थर्मल रिले का संचालन सिद्धांत सर्किट ब्रेकर के समान ही है।

करंट हीटिंग तत्वों से होकर गुजरता है; यदि इसका मान निर्दिष्ट मान से अधिक है, तो द्विध्रुवीय प्लेट झुक जाती है और संपर्कों को स्विच कर देती है।

यह सर्किट ब्रेकर से एक और अंतर है: थर्मल रिले स्वयं कुछ भी बंद नहीं करता है। यह बस बंद करने का संकेत देता है। जिसका सही ढंग से उपयोग करना जरूरी है.
थर्मल रिले के पावर संपर्क आपको तारों के बिना इसे सीधे स्टार्टर से कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं। इसे प्राप्त करने के लिए, प्रत्येक उत्पाद श्रृंखला एक दूसरे की पूरक है। उदाहरण के लिए, IEK अपने स्टार्टर्स के लिए थर्मल रिले का उत्पादन करता है, ABB अपना स्वयं का उत्पादन करता है। और ऐसा ही हर निर्माता के साथ है। लेकिन अलग-अलग कंपनियों के उत्पाद एक साथ फिट नहीं होते।

थर्मल रिले में दो स्वतंत्र संपर्क भी हो सकते हैं: सामान्य रूप से बंद और सामान्य रूप से खुले। हमें एक बंद बटन की आवश्यकता होगी - जैसा कि "स्टॉप" बटन के मामले में होता है। इसके अलावा, कार्यात्मक रूप से यह इस बटन की तरह ही काम करेगा: स्टार्टर कॉइल के बिजली आपूर्ति सर्किट को तोड़ देगा ताकि यह गिर जाए।

अब आपको पाए गए संपर्कों को नियंत्रण सर्किट में एम्बेड करने की आवश्यकता है। सैद्धांतिक रूप से यह लगभग कहीं भी किया जा सकता है, लेकिन परंपरागत रूप से यह कुंडल के बाद जुड़ा होता है।

ऊपर वर्णित मामले में, इसके लिए पिन "ए2" से थर्मल रिले के संपर्क तक एक तार भेजने की आवश्यकता होगी, और इसके दूसरे संपर्क से उस स्थान पर जहां कंडक्टर पहले जुड़ा था। 220 वी से नियंत्रण के मामले में, यह शून्य बस है; 380 वी के साथ, यह स्टार्टर पर चरण है। अधिकांश मॉडलों में थर्मल रिले ध्यान देने योग्य नहीं है।

इसे इसकी मूल स्थिति में वापस लाने के लिए, उपकरण पैनल पर एक छोटा बटन होता है जो दबाने पर रीसेट हो जाता है। लेकिन यह तुरंत नहीं किया जाना चाहिए, बल्कि रिले को ठंडा होने दें, अन्यथा संपर्क चालू नहीं होंगे। स्थापना के बाद इसे परिचालन में लाने से पहले, बटन दबाना बेहतर होता है, जिससे हिलने और कंपन के कारण परिवहन के दौरान संपर्क प्रणाली के संभावित स्विचिंग को समाप्त किया जा सके।

चुंबकीय स्टार्टर के संचालन के बारे में एक और दिलचस्प वीडियो:

सर्किट की कार्यक्षमता की जाँच करना

यह समझने के लिए कि सर्किट सही ढंग से असेंबल किया गया है या नहीं, बेहतर है कि लोड को स्टार्टर से न जोड़ा जाए, इसके निचले पावर टर्मिनलों को मुक्त छोड़ दिया जाए। इस तरह आप अपने स्विच किए गए उपकरण को अनावश्यक समस्याओं से बचाएंगे। हम सर्किट ब्रेकर को चालू करते हैं जो परीक्षण के तहत वस्तु को वोल्टेज की आपूर्ति करता है।

यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि जब संपादन चल रहा हो तो इसे बंद कर देना चाहिए। और साथ ही, किसी भी उपलब्ध तरीके से, अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा आकस्मिक सक्रियण को रोका जाता है। यदि वोल्टेज लगाने के बाद स्टार्टर अपने आप चालू नहीं होता है, तो यह अच्छा है।

"प्रारंभ" बटन दबाएं, स्टार्टर चालू हो जाना चाहिए। यदि नहीं, तो "स्टॉप" बटन संपर्कों की बंद स्थिति और थर्मल रिले की स्थिति की जांच करें।

किसी खराबी का निदान करते समय, एक एकल-पोल वोल्टेज संकेतक मदद करता है, जो "स्टॉप" बटन से "स्टार्ट" बटन तक एक चरण के पारित होने की आसानी से जांच कर सकता है। यदि, जब आप "स्टार्ट" बटन छोड़ते हैं, तो स्टार्टर लॉक नहीं होता है और गिर जाता है, इसका मतलब है कि ब्लॉक संपर्क गलत तरीके से जुड़े हुए हैं।

जांचें - वे इस बटन के समानांतर जुड़े होने चाहिए। चुंबकीय सर्किट के गतिशील भाग पर यंत्रवत् दबाव डालने पर सही ढंग से जुड़े स्टार्टर को चालू स्थिति में लॉक किया जाना चाहिए।

अब हम थर्मल रिले के संचालन की जांच करते हैं। स्टार्टर चालू करें और रिले संपर्कों से किसी भी वायरिंग को सावधानीपूर्वक डिस्कनेक्ट करें। स्टार्टर गिर जाना चाहिए.