Jó napot, kedves honlapunk látogatói. Hazánk sok lakosa ismeri azt a helyzetet, amikor területük fűtéséhez önálló gázberendezést kell beszerelnie.

Ez a cikk elmondja Önnek a gázpalackok mindennapi életben való használatának főbb árnyalatait, és hasznos lesz azoknak, akik még nem találkoztak a vásárlással. Azt is megtudjuk, hogy van-e értelme új tartályt vásárolni, és mire kell figyelni használt henger vásárlásakor.

A cikkben többek között megtudhatja a legfontosabb dolgot - hogyan töltik fel a gázpalackokat propánnal. Ne vesztegessük az időt, és kezdjük el tanulmányozni ezt a kérdést.

A gáztároló palackok típusai és jellemzői

Rendes gázpalack egy tartós acél tartály. Számos gyakori térfogat létezik: 5, 15, 25 és 50 liter. Vannak olyan hengerek is, amelyekből készültek polimer anyagok, térfogatuk eltér a közönséges acélokétól, és gyakran egy propános kompozit gázpalack térfogata 14 vagy 33 liter. Természetesen vannak különbségek a vas és a kompozit tartályok között.

1. Az acélhengereket kizárólag gyári körülmények között gyártják. Amellett, hogy használ tartós anyag, alkotás közben nagy figyelmet odafigyel a hegesztési varratok megbízhatóságára Minél jobb minőségben készülnek, annál tovább bírja a háztartási henger. Acélmodell vásárlásakor nagyon alaposan meg kell vizsgálni a hegesztési pontokat, és figyelni kell a varratok feldolgozására. A vasmodellek fő előnye a tartósság, de a vásárlás előtt elő kell készítenie a tartály felszerelésének helyét. Ha van elég hely magas szint páratartalom miatt a tartály rozsdásodhat és idővel deformálódhat.
2. Drágább és modern változat– polimer tartály. Neki elég sok van pozitív nézőpont, de mindjárt kiemelném a fő hátrányukat: a polimer ára 2-3-szor magasabb, mint egy hasonló acél tartály A gyártás során üvegszálat használnak, ami tartós és könnyű. Ez egyértelmű előny, mert egyszerűbb és biztonságosabb a PB-gáz szállítása ilyen tartályokban. kívül minőségi modellek A ház kiegészítő védelemmel vannak ellátva, ennek megfelelően az útlevél megengedett magasságán belüli esés vagy enyhe ütközés esetén a konténertest nem deformálódik. Az ilyen propán gázpalackot tűz mellé lehet helyezni, mert általában úgy tervezték, hogy ellenálljon a magas hőmérsékletnek.

A gázpalack színe egyfajta marker, amely megmutatja, hogy milyen anyagokhoz szánják. Vannak a következő színekre festett hengerek:

• fehér acetilén sárga betűkkel;
• a propántartályok pirosra vannak festve.
• az orvosi és a normál oxigént kék hengerekben tárolják;
• a hidrogénnek sötétzöldnek kell lennie;
• A dinitrogén-oxidot csak fekete elemekkel ellátott szürke tartályokban szabad tárolni.

Sok ember számára fontos a propántartály súlya. Az üres acélmodellek térfogattól függően 4-22 kg tömegűek. Így a legnagyobb kereskedelemben gyártott háztartási palackot 50 literre tervezték, és feltöltve 44 kg-ot nyom. Ezért érdemes előre gondoskodni a konténer telephelyére történő szállításának lehetőségéről.

Vannak bizonyos szabványok a palackok utántöltésére. A feltölthető gáz mennyiségének kiszámításához el kell osztani az adattábla térfogatát 1,43-mal.

Például az Ön rendelkezésére áll egy 27 literes normál vashenger. Legfeljebb 19 liter propán tárolható és szállítható benne biztonságosan. Ha a nyomás túl magas, a tartály biztonsági szelepe meghibásodhat, ami robbanást okozhat.

Henger és szükséges alkatrészek vásárlása

A propán tárolótartályok élettartama szinte korlátlan. A fő feltétel az összes működési szabvány betartása, valamint a tárolási és szállítási feltételek. Megspórolhat egy keveset, és vásárolhat egy használt propántartályt, de a vásárlást a lehető legnagyobb körültekintéssel kell megközelítenie.

Először vizuálisan meg kell vizsgálnia az esetet. Nyugodtan visszautasíthatja az ajánlatot, ha rossz minőségű hegesztés nyomai és komoly horpadások láthatók rajta. Kinézet sokat elárulhat arról, milyen körülmények között volt. Gyanakvást okozhat a friss festék nyoma, vagy éppen ellenkezőleg, a túl régi, repedezett bevonat.

Nem szabad megkockáztatnia használt edény vásárlását, ha a legkisebb rozsda gyanúja is felmerül. Ez azt jelzi, hogy a tartályt nem megfelelően tárolták magas páratartalmú körülmények között. Egy kis rozsdafolt is előbb-utóbb megnövekszik, ami elkerülhetetlenül gázszivárgáshoz, legrosszabb esetben pedig robbanáshoz vezet.

Rendben kell lennie szívószelepés szelep. Ha megsérültek vagy javítási jeleket mutatnak, a jövőben ki kell cserélni őket, és ezért többletköltséget kell fizetniük.

A fent leírt szempontokat új palack vásárlásakor is figyelembe kell venni, hiszen senki sem tudja garantálni, hogy a raktári tárolás során a megfelelő körülményeket betartották.

A háztartási használatra szánt hengeren kívül a következő elemekre lesz szüksége:

• adapterkészlet tűzhelyhez, égőhöz vagy fűtési rendszerhez való csatlakoztatáshoz;
• szűkítő propántartályhoz;
• speciális gáztömlő szerelvényekkel;
• eszközök a csatlakozások leválasztásához.

A telepítés során a maximális biztonság érdekében kulcsokat és egyéb, sárgarézzel vagy rézzel bevont szerszámokat kell használni. Az ilyen szerszámok nem hoznak létre szikrát, amikor fémmel érintkeznek.

A hengertöltés jellemzői?

Tehát kitaláltuk, milyen típusú gázpalackok vannak, megtaláltuk a megfelelő modellt és a szükséges tartozékok teljes készletét. Itt az ideje, hogy beszéljünk arról, hogyan és hol töltik meg a gázpalackokat propánnal háztartási használatra.

A palack újratöltése előtt rendkívül fontos megbizonyosodni a következőkről:

• nincs sérülés a karosszérián - rozsda, horpadások, törött hegesztések, repedt festék;
• a szelep és a szelep vizuálisan tökéletes rendben van;
• nincs maradék nyomás az üres tartályban.

Ha minden rendben van a tartállyal, elkezdjük keresni azt a helyet, ahol minden szabványnak megfelelően újratölthetjük a gázpalackot. Hazánkban vannak speciális benzinkutak, amelyek a szükséges felszereléssel és szakképzett munkatársakkal felszereltek. Az ilyen állomásokon viszont három tankolási mechanizmus működik:

• szivattyúzás – speciális szivattyúkkal gázt pumpálnak a hengerbe;
• szivattyú-párologtatás – gáz szivattyúzásakor, speciális fűtőelemek tartson fenn egy bizonyos hőmérsékletet, aminek következtében a nyomás a rendszerben nő;
• szivattyú-kompresszor - olyan kompresszort használnak, amely növeli a szivattyú teljesítményét, ami viszont befolyásolja a tartály feltöltésének sebességét.

Az ilyen benzinkutaknál a lehető legnagyobb mértékben betartják a tűzbiztonságot.

Egyes benzinkutaknál propántartályt is megtölthet. Mielőtt megkérné a benzinkút alkalmazottait egy háztartási palack feltöltésére, győződjön meg arról, hogy rendelkezésre áll-e speciális felszerelés.

Az autók és a háztartási palackok gáztöltésének sajátosságai kissé eltérnek. Sajnos a benzinkutak ezt gyakran figyelmen kívül hagyják. A nem megfelelően felszerelt benzinkúton a háztartási konténer megtöltése számos negatív vonatkozással jár:

• Az üzemanyagtöltők gyakran figyelmen kívül hagyják a háztartási palackok lejárati idejét és ellenőrzését;
• Nincs mérleg a súly szabályozására.

Az utolsó pontnál érdemes részletesebben elidőzni. Amint korábban említettük, a háztartási tartályt propánnal kell feltölteni, figyelembe véve az 1,43-as együtthatót - ez az üres tartály térfogatának 85% -a. Az autók speciális biztosítékokkal rendelkeznek, amelyek nem teszik lehetővé a szükségesnél több gáz feltöltését. A hagyományos háztartási konténerek nincsenek felszerelve ilyen érzékelőkkel, ezért tankoláskor ellenőrizni kell súlyukat. A 85%-ot meghaladó töltet nagy robbanásveszélyt jelent, különösen, ha hőmérsékletnek van kitéve.

Ha eldöntötte, hogy melyik háztartási hengert szeretné megvásárolni, forduljon cégünkhöz. Nálunk további tanácsokat kaphat, valamint tankolhat, megrendelhet és megvásárolhat mindent, ami a gázberendezések telepítéséhez szükséges.

A gyártáshoz szüksége lesz:

- gázégő (Kínában vásárolt)
- oxigéntömlő 1 méter
- fúvóka balmenetes nagy gázpalackhoz
- két bilincs
- csavarhúzó
- mérleg
- nagy gázpalack

Gyártási folyamat

Először is szétszedjük a gázégőt. A fúvókát le kell csavarni. Menetes, könnyen eltávolítható. Ezt követően minden könnyen összeszerelhető és rendeltetésszerűen használható.

Ezután fogjuk a tömlőt, és az egyik végét ráhelyezzük a nagy gázpalackhoz való adapterre, a másikat az égőre, és bilincsekkel jól meghúzzuk.

Ez minden, az adapter készen áll. Most már gázpalackra is felcsavarható.

Fontos!
Még mindig gáz! Légy óvatos!
Így tankolok: először kiengedem a maradék levegőt a kannából, és felteszem a mérlegre. Egy üres doboz súlya 95 gramm. Ezután csatlakoztatom a dobozt az adapterhez, és kinyitom a szelepeket. A nagy palackot az oldalára kell helyezni, hogy a folyékony gáz lefolyjon a csaphoz. 150-180 grammot szoktam önteni, nem többet, ehhez kb 10 másodpercig nyitva tartom a szelepet. Tankolás után újra felteszem a mérlegre és nézem az eredményt.

Így lett az adapter, minden elég gyors és egyszerű!

Ha valamit kihagytam, kérdezz kommentben, szívesen válaszolok!
Köszönöm szépen a figyelmet!

Hogyan lehet önállóan átalakítani egy autót otthoni gáztöltésre

Ma arról fogunk beszélni, hogyan töltse fel az autókat saját maga földgáz otthon rendes konyhai tűzhelyről. Vizuális fotókkal megfontoljuk a metán vagy propán cseppfolyósítására szolgáló kompresszorok és szivattyúk módszereit, technológiáit, utasításait, rajzait és leírását is az autó tankolásához. Nézzük meg, hogyan készítsünk otthon mini-benzinautó töltőállomást

Alacsony költsége és környezetbarát felhasználása miatt a földgázt széles körben használják az autóiparban. A főgázvezetéktől a fogyasztói töltőpalackig vezető úton azonban a földgáz még több köztes szakaszon megy keresztül.

Kétségtelen, hogy egy autót földgázzal üzemeltetni gazdaságilag jövedelmezőbb. És minél erősebb és nagyobb a motor, annál gyorsabban térül meg a gázberendezés, és annál jelentősebb a megtakarítás. A gáztöltő állomáson a gázt beszivattyúzzák utántöltő palack autó. A kompresszor üzemi nyomása 1,6 MPa (16 atm). Az autó hengerében lévő gáznyomás a hőmérséklettől függ környezetés nagyon változó.

Így 0 o C-os levegőhőmérséklet mellett a hengerben 0,3 MPa (3 atm) a nyomás, 20 o C-on pedig 1,2 MPa-ra (12 atm) nő az értéke. A gáztöltő állomásokon a gépjárművek mellett a lakosság által háztartási célú cseppfolyósított gáz felhasználására, valamint a kis- és középvállalkozásoknál palackot töltenek fel.

A korábbi anyagokban számításokat adtunk az üzemanyagköltségek csökkentésére, és arra a következtetésre jutottunk, hogy minden körülmények között egy kilométer költsége átlagosan a felére csökken. Most képzelje el, hogy a költségeket nem a felére, hanem 6-10-szeresére lehet csökkenteni. Ön szerint ez irreális? Valójában lehetséges. Megmondjuk, hogyan tovább. A hazai gázhálózatról otthon is tankolhatja autóját. Mint ismeretes, a lakossági háztartási gázdíjak nagyságrendekkel alacsonyabbak, mint a benzinkutak gázára. És ez még a pulton keresztül is.

Ha nincs mérő, és normál (bár felfújt) tarifákat fizet, akkor minden világos. Igen, kiderül, hogy gyakorlatilag a semmiért tankol az autójába. Egyébként Nyugaton vagy Amerikában egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek az ilyen otthoni benzinkutak, bár ott egyáltalán nem nagy a különbség a konyhában és a benzinkútnál a gáz árában. Nálunk más a helyzet... A benzin és metán egy kilométerenkénti utazási költségének kiszámításakor (1 köbméter metán = 1 liter benzin energiaintenzitása alapján) a speciális benzinkutak költségét vettük alapon.

Szerintem mindenki érti a megtakarítást - a legóvatosabb becslések szerint is legalább 10-szeresét, feltéve, hogy mindent becsületesen fizet a háztartási gázóra szerint.

Ezen túlmenően, ha autóját földgázzal tölti fel a házához vagy lakásához csatlakoztatott háztartási hálózatból, lehetővé teszi:

Ismételjük meg, a lényeg az, hogy csökkentsük az autó tankolásának költségeit. A metán költsége többszöröse a benzin költségének. Minél intenzívebben használják az autót, annál nagyobb a gazdasági hatás.

A motor élettartamának meghosszabbítása. A metángáz a propán-butánhoz hasonlóan nem mossa le az olajfilmet a motorhengerek faláról, ami kiváló kenést biztosít a dugattyúcsoport részeinek. Ezenkívül a metán a benzinnel ellentétben nem tartalmaz különféle adalékokat, amelyek magát az olajat oxidálják, ami pozitív hatással van az élettartamra és a jellemzők stabilitására. motorolaj. Ráadásul ez körülbelül egynegyedével meghosszabbítja a gyújtógyertyák élettartamát. A motoralkatrészek kopásának csökkentése a motor élettartamát 1,5-2-szeresére, a motorolaj élettartamát 2-2,5-szeresére növeli.

A földgáz magas oktánszáma (104-115) lehetővé teszi, hogy bármilyen motorhoz (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ stb.), valamint a legtöbb külföldi autó motorjához használható. Ez vonatkozik a teherautókra is.

Jelentősen csökkenti a kibocsátást káros termékekégés a légkörbe. Ha gázt használnak járműüzemanyagként, teljesen nincs káros, mérgező ólom- és aromás vegyületek kibocsátása, jelentősen csökken a CO, CH és nitrogén-oxidok kibocsátása, és háromszorosára csökken a kipufogócső füstje. Még ha nem is rajong a „zöld” autókért, a metángáz-berendezéssel felszerelt autók mentesülnek a környezetvédelmi ellenőrzés alól, ha átmennek az ellenőrzésen.

Vásárolhat kész gyári mobil gáztöltő állomást. Sajnos a hazai ipar nem gyártja őket (ez érthető, senki nem kap engedélyt), és már elég sok a külföldi minta. Például a Neuman ESSER (Németország), a Maschinenfabrik (Ausztria), a Litvin (Franciaország) és még sokan mások tömegesen gyártják őket. Az egyetlen, de nagyon jelentős hátránya az ár. Nem olcsók ezek a benzinkutak, főleg annak, aki spórolni akar rajta. A valóságban minden banálisan egyszerűnek bizonyult. Bárki vásárolhat speciális nagynyomású szivattyút, amely háztartási gázvezetékre csatlakozik alacsony nyomásés tankoljon fel egy HBO-val (metángázzal) felszerelt járművet.

Ebben az esetben a tulajdonostól semmilyen különleges engedély vagy biztonsági követelmény nem szükséges. Hangsúlyozom – különleges! És akkor ez csak egy tündérmese. Speciális nagynyomású tömlőt csatlakoztatsz az autó töltőcsatlakozójára, és... kicsit tovább kell várnod, mint egy márkás benzinkúton.

Mennyi? Minden a választott szivattyú teljesítményétől függ. A leggyengébb, 3 köbméter/óra kapacitású például 5-6 órát is eltölthet egy henger feltöltésére, de átlagosan 10 köbméteres óránkénti kapacitáshoz csak másfél óra kell. meddig mondanád? És megszámolja, mennyi ideig áll az autója tétlenül a ház közelében. Ezalatt könnyen meg tud tankolni. Alszol, az autó tankol. A határnyomás elérésekor a rendszer automatikusan kikapcsol. Reggelente egy feltöltött hengeres autó vár rád. Minden nagyszerű, főleg, hogy az üzemanyagra nem költött számlák továbbra is a zsebében hevernek, és nem a benzinkút pénztárában.

Háztartási gázkompresszorok autók és gázpalackok otthoni feltöltéséhez alacsony nyomású hálózatból származó földgázzal

1. a típus leírása: -TypeX kompresszorok; - Hűtés - levegő; -Termelőképesség: 2 Nm3/h; - Bemeneti gáznyomás: 0,017-0,035 bar - Kilépő gáznyomás: 200 bar

2. XF-2/0.017-0.035-200 földgázkompresszor-túltöltő általános jellemzői járművek, 20Mpa nyomású palackok tankolására. Újratöltési idő 5-6 óra, kis méret, könnyű súly, kiváló teljesítmény, biztonság, költséghatékonyság és tartósság.

3. Alapvető specifikációk Löket: 14 mm Forgási sebesség: 1000 ford./perc Fokozatok száma

4 Bemeneti hőmérséklet: Környezeti hőmérséklet +10° Első kompressziós fokozat: nyomás: 0,39 MPa Második tömörítési fokozat: nyomás: 1,9 MPa Harmadik tömörítési fokozat: nyomás: 6,5 MPa Negyedik tömörítési fokozat: nyomás: 20 MPa Motor teljesítmény 1,1 kW Feszültség: 200-240 V Frekvencia: 50 Hz Névleges áramerősség: 6,6 A Zajszint: 55 dB Súly: 105 kg Méretek: 810 * 660 * 640 mm

Minden jó és csodálatos, de ehhez a gyönyörű kenőcshöz még egy légyet adunk. Az otthoni benzinkút használatának minden látható előnye mellett nem kevesebb a hátránya.

Először is, az LPG beszerelésének költsége.

Másodszor, a gázkompresszor költsége.

Harmadszor, a nagynyomású hengerek tömege és méretei.

Negyedszer, a metán benzinkutak hálózata nem elég kiterjedt (nem csak otthona közelében kell autózni).

De van a polgároknak egy kategóriája, akik számára ezek a hátrányok nem kritikusak. Használják jármű nem csak azért, hogy halandó testüket otthonról munkába költözzék és vissza, pénzt is keresnek vele. Azok számára, akiknek autóinak éves futásteljesítménye óriási, a metánra váltás és a benzinkút telepítése teljesen releváns megoldás.

Ön is készíthet ilyen kompresszort. A lehetőség ismét több tízszer olcsóbb, de vágy, idő és ami a legfontosabb, „egyenes” kéz kell hozzá, ráadásul a megfelelő helyről kell nőni.

A következő cikk azoknak szól, akiket érdekel a második módszer. Az első megvalósítása nem igényel sok magyarázatot.
Útmutató saját gyártás gázpalackos berendezés egy autó háztartási gázzal való feltöltéséhez

Az elején tisztázni kell: vannak gázberendezések sűrített gázhoz és cseppfolyósított gázhoz berendezések. A sűrített gázzal működő berendezések közönséges földgázt - metánt használnak, amelyet a lakossági háztartási vagy ipari gázhálózatból lehet kivenni. Csak az a probléma, hogyan lehet otthon ezt a gázt autóba tölteni.

A házi tűzhelyhez, vízmelegítőhöz vagy kazánhoz táplált normál gázvezetékben a földgáz nyomása körülbelül 0,05 Atm, a nagynyomású gázpalackban pedig legfeljebb 200 Atm. Ezért olyan kompresszorra van szükség, amely a szükséges értékre emeli a gáznyomást. Az ilyen kompresszor kialakítása némileg eltér a hagyományos háztartási eszközökben használtaktól.

A hagyományos egykörös kompresszor maximum 20-25 Atm-re képes a nyomást emelni, a gázpalack feltöltéséhez pedig el kell érni a 200 Atm-et. Ezt további áramkörök hozzáadásával érik el a rendszerben. Úgy néz ki, mint egy több kompresszorból álló készlet, amelyek mindegyike egymás után nagyobb nyomásra préseli az előző által elősűrített gázt.
Általában a nagynyomású kompresszor áramköre hasonlóan néz ki.

Az autó gázzal való feltöltésére szolgáló kompresszor működési elve:

A háztartási gázvezetékből a bemeneti szűrőn (1) keresztül a gáz a bemeneti szelepen (2) keresztül kerül a primerköri hengerbe. Kompresszió lép fel, és a kipufogószelepen (3) keresztül a hűtőradiátoron (4) keresztül a csővezetéken keresztül a következő kör hengerébe kerül. Ezután a primer körben elősűrített gázt még nagyobb nyomásra helyezik. Minden folyamat megismétlődik a harmadik körben. Az áramkörök száma ötre növelhető. A fenti ábrán három van belőlük. Ez azonban nem változtat az elven.

A szükséges nyomásra (ez kb. 200 atm.) sűrített földgáz áthalad a nyomáskapcsolón (11), molekuláris szűrőben megtisztul, és egy biztonsági szelepen keresztül a tankolt gépkocsi hengerébe, ill. tartalék nagynyomású henger. Az utántöltési idő teljes mértékben a telepítés termelékenységétől függ.

Az autó tankolásához szükséges idő felgyorsítása érdekében további álló hengereket használhat. Ezután szabadidőben a kompresszor gázt pumpál ezekbe az álló palackokba. Ha pedig gyorsan fel kell tankolnia az autót, közvetlenül belőlük desztillálja le a metánt. Így 10-15 percre csökkentheti a tankolási időt.
Leírás házi készítésű készülék gépkocsi háztartási gázzal való tankolásához.

Mint korábban említettük, ehhez nagynyomású kompresszorra van szükség (200 kg/cm2-ig). Használhat kompresszorokat, például GP4, NG-2, AKG-2, de ezekhez erős villanymotor szükséges, ami sokaknak nem megfelelő. Jó lehetőség- ez egy AK 150C repülőgép-kompresszor használata. A modern páncélozott járműveken és a repülésben használják. Ez a kompresszor meglehetősen kis méretű, könnyű, és kis teljesítményű, 1,5-3 kW-os villanymotort igényel, amely lehetővé teszi a lakás vagy garázs elektromos hálózatához való csatlakoztatását. A fő kérdés az, hogy hol lehet beszerezni. De hidd el, ez nem olyan nehéz feladat, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Gyakran előfordul, hogy leírhatók, miután erőforrásuk legfeljebb 10% -át költötték el. Aki keres, az mindig talál (néha nagyon kevés pénzért vagy folyékony cserekereskedelemért

A háztartási gázhálózatból gumitömlőn keresztül (esetleg gázhegesztőgépről) egy szelepen keresztül jut a gáz a gázszűrőhöz (7). Az adapteren (3) keresztül csatlakoztatott nyomásmérő (2) a gázhálózat nyomásának ellenőrzésére szolgál. A szűrőben (7) lévő gáz megtisztul az idegen szennyeződésektől, és a kompresszorba (10) kerül, ahol megnő. 150 kg/cm2-ig. Ezután a gáz belép a nedvességleválasztóba (18), nagynyomású gázszűrőbe (19), nyomású automata (20) típusú ADU-2S. Ezt követően a gázt a töltőszelephez vezetik.

Ha a nyomás 150 kg/cm2 fölé emelkedik, az ADU 2 szelep kinyílik, és a gáz a csövön (23) keresztül visszatér a kompresszor bemenetéhez. Művészet.
A gázszűrő funkcióját egy új finom tüzelőanyag-szűrő is elláthatja dízelmotorok. A páraleválasztóból a kondenzátum kibocsátására egy csapot (17) használnak A kompresszor kimeneténél a nyomás szabályozására egy nyomásmérő (22) (0-250) kg/cm2.

A ház (11) fémlemezzel és csapokkal (8) egy tömítésen (10) keresztül van rögzítve a kompresszor karimájához (1). A ház aljára egy lemez (12) van hegesztve, amely a kompresszort kenőegységgel rögzíti (5. ábra). A csapágyba (11) egy 205-ös típusú csapágy (4) van benyomva (3. ábra) A csapágyba egy persely (7) van benyomva, amely rögzítőgyűrűvel (19) van rögzítve. A kompresszor bordás tengelye (6) az egyik oldalon belép a perselybe, a másik oldalon pedig egy tengely (17) van benyomva, melynek kulcsa a persely (7) bordáiba illeszkedik. Ezt azért kell megtenni, hogy elkerüljük a horzsolást a tengelyen (17). A préselés után a tengelyt (17) óvatosan a perselyhez (7) hegesztjük.

Ezt követően a ház (11) le van zárva egy fedéllel (14) olajtömítéssel (13). A burkolat csavarokkal (5) van rögzítve. A tengely (17) másik végére egy kulccsal (16) ellátott hajtótárcsa (15) van felszerelve. A kompresszor kenőegysége az ábrán látható. 2. és 2. ábra. 5. Az alap egy tartály (24) (2. ábra), amely készülhet téglalap alakú profilból vagy hegeszthető ónból. A hajtóegység a kompresszorral a tartály tetejére van rögzítve. A furatnak (13) (3. ábra) egybe kell esnie a tartály furatával (11) (5. ábra). A tartály tetején be kényelmes helyszín egy lyukat vágunk, amelyhez a töltőnyak (3) és a kupak (2) hegesztve van (5. ábra).

A (4) furat (5. ábra) a szivattyú olajellátására szolgál. A (6) és (17) tengelyeket egy lemez (7) és egy persely (8) köti össze. A csapágy (12) rögzítésére egy ház (15) található fedéllel (16) és egy olajtömítéssel (13). A fedelet csavarokkal (14) rögzítik a testhez. A tengelyre (17) egy kulcsos szíjtárcsa (18) kerül. Az olajszivattyút GAZ-51, 52, 69 autóból használják, de szem előtt kell tartani, hogy a szivattyúk a hajtótengely hosszában különböznek.

Az olajszint figyelésére bármilyen kialakítású látóablakot (11) használnak. A kenőrendszer így működik. A villanymotor szíjtárcsájáról érkező nyomaték egy szíjhajtáson keresztül jut a szíjtárcsára (16) (2. ábra), (18) (5. ábra), valamint a tengelyen (17), a perselyen (8) és a lemezen (7) keresztül. átkerül a tengely (6) szivattyúhajtására (1). Az olaj a lyukon (4) keresztül bejut a szivattyúba (1) (5. ábra), (8) (2. ábra), áthalad az adapteren (3), amelybe az autó nyomásérzékelője (4) be van csavarva, és a csövön keresztül jut a bemeneti szerelvényhez (12) a kompresszor olajellátásához. Szerelvény (12) az ábrán. 2 feltételesen telepítve van. Be van csavarva a furatba (3) (3. ábra) A menet átmérője attól függ, hogy milyen csőből lehet használni hidraulikus rendszer autóipari és nyerges vontatók.

Ezután az olaj áthalad a kompresszor kenőcsatornáin (3. ábra, 4. ábra), az alján összegyűlik, és az olajleeresztő nyíláson keresztül távozik. 4. ábra. 11 (11. rész) ezután a lyukon (13) (3. ábra) befolyik a tartályba (2. ábra) (2. ábra) Az olaj egy része áthalad a csapágyon (4) (3. ábra) és megkeni azt. A (7) alkatrész (11. ábra) kompresszor hajtóműből készíthető, amelyet meg kell vásárolni. Ehhez a fogaskereket az ábrán látható méretekre kell csiszolni. 11 (7. rész) A nyomásérzékelőhöz (4) csatlakoztathat egy autó izzót (2. ábra).

Érzékelő helyett nyomásmérőt is csatlakoztathat a megfigyeléshez. A dugattyúgyűrűkön áttört gáznak a hajtóegység házába történő eltávolítása érdekében a ház tetején menetes furat található (11. ábra), (11. részlet), A-A szakasz, amelybe a vasalat (13) be van csavarva (2. ábra). A szerelvényre gumicsövet helyeznek, és a garázs vagy ház teteje fölé emelik. Bár a töltőberendezés kialakítása biztosítja az esetleges gázkibocsátás helyiségbe történő lokalizálását, célszerű a helyiségen kívül elhelyezni.

A gázpalackok feltöltése átlagosan 1-1,5 órát vesz igénybe. A tankolási idő csökkentése érdekében két kompresszor párosítható. A teherautó-tulajdonosok 4 kompresszort használhatnak. ábrán. A 10. ábra az elvet mutatja elektromos diagram 3 fázisú villanymotor bekapcsolása egyfázisú hálózat.

Az IM motor feszültsége ezen keresztül történik biztosíték Q1, mágneses kapcsoló MP. A „start” gomb megnyomásakor aktiválódik a P1 relé, amely a P1.2 érintkezőivel feszültséget ad az MP indító tekercsére, és összeköti az Sp indítókondenzátorokat a P1,1 érintkezőkkel. Ezzel egyidejűleg az önindító működésbe lép, és csatlakoztatja a motort és a Ср üzemi kondenzátorokat a hálózathoz. Ezzel egyidejűleg az MP 1.1 önindító blokkérintkezői záródnak, és az önindító önzáróvá válik.

Amikor felengedi a Start gombot, az Sp le van tiltva. Amikor megnyomja a „Stop” gombot, vagy amikor az RT motor hővédelmi reléje működésbe lép, az áramkör kinyílik, az önindító leáll, a motor leáll, és az áramkör visszatér eredeti helyzetébe. A motor tekercseinek háromszöggel történő csatlakoztatásakor Ср=4800 (IHOM/U), ahol IHOM - névleges áram motor, U - hálózati feszültség. Sp=(2-3)Átl.

Az autó garázsban történő tárolásakor egy cső kerül a szerelvényre, amelyet a garázs teteje fölé vezetnek. Ezzel a kialakítással teljes garanciát vállal a gázszivárgás ellen. A palackok használata előtt ellenőrizni kell azok üzemi nyomását, térfogatát, műszaki állapot. Külső felület nem lehetnek horpadások, repedések, mély karcolások vagy korróziós nyomok. A HP nyakánál a következő felirat látható:
- a vizsgálat dátuma és a következő vizsgálat időpontja;
- a hőkezelés típusa (N - normalizálás, W - edzés és temperálás);
- üzemi nyomás;
- próba hidraulikus nyomás (p225);
- valós tömeg, gyári jel,

A gázvezetékek csatlakoztatásához speciális adaptereket használnak (8. ábra), amelyeket szelep helyett a palackba csavarnak be, és a meneteket piros ólommal kenik. Az adapter meghúzási nyomatéka 45-50 kg/m (450-500) Nm. Ezt egy speciális nyomatékkulccsal lehet ellenőrizni, amely az autószervizben kölcsönözhető. Amikor a szelep vagy az adapter teljesen be van csavarva, 2-5 menet menetnek kell maradnia a menetes részén. A kúpos menet mérete (8. ábra) a hengerek típusától függ.

A nagynyomású csövek tömítés nélküli csonkcsatlakozással rendelkeznek, amely a hollandi anya meghúzásakor ráfekszik a szerelvény kúpos felületére, és deformáció esetén tömíti a csatlakozást. Ha régi csöveket vásárolt, akkor le kell vágnia a cső végét a mellbimbóval, és új mellbimbót kell feltenni, bevonni ólommal, és meg kell húzni a hollandi anyát. Miután mindent gondosan meghúzott menetes csatlakozások Kinyitják a töltőszelepet, csatlakoztatják a töltőberendezést, és az üzemi nyomás felére levegőt pumpálnak, a csatlakozásokat ellenőrzik, és ha nincs rés, akkor teljes üzemi nyomásra szivattyúzzák a levegőt.

A légszivárgást a nyomás teljes mentesítése után meg kell szüntetni. Ha nincsenek hézagok, nyissa ki a töltőszelepet, és teljesen légtelenítse a levegőt a rendszerből, és pumpáljon gázt a palackba. Ezután nyissa ki az áramlási szelepet és engedje be a gázt a nagynyomású reduktorba, ellenőrizze a működését.
Ehhez a (13) szerelvény (1. ábra) segítségével állítsa be a gáznyomást a kimenetnél 10 kg/cm2-re, majd öblítse ki az alacsony nyomású rendszert gázzal, amíg a levegő teljesen el nem távozik, indítsa be a motort gázzal és ellenőrizze a nyomást a HP reduktor kimeneténél, kissé leeshet. Minden munkát a helyiségen kívül kell elvégezni. Ezt követően ellenőrizni kell a sebességváltó biztonsági szelepének működését. Ehhez simán húzza meg a szerelvényt (13) (1. ábra), és fokozatosan növelje a nyomást a reduktor kimeneténél, amíg a szelep nem működik. 15-17 kg/cm2 nyomáson kell működnie.

Ha a szelep eltérő nyomáson működik, akkor a szelepen lévő ellenanyát meg kell lazítani és a működtetést be kell állítani. Ezt követően ellenőrizze a főszelep tömítettségét. Ehhez teljesen csavarja ki a szerelvényt (13), miközben a gáz nem juthat be az alacsony nyomású vezetékbe. Ha a nyomás lassan növekszik, akkor a sebességváltó szelepülékét kicserélik vagy műhelybe viszik. Ha minden rendben van, végezzen próbavezetést és ellenőrizze az alacsony nyomáscsökkentőt.
Ennek módja jól le van írva a cseppfolyós gázzal üzemelő berendezések kezelési útmutatójában, és nem szükséges leírni. Figyelembe kell venni, hogy cseppfolyósgáz-fúvókából származó alacsony nyomáscsökkentő használatakor az autó kissé elveszítheti a dinamizmusát. Hogy ez ne forduljon elő, 1-2 tízesre kifúrhatod a hajtóműben lévő fúvókákat, de akkor csökken a futásteljesítmény és a hatásfok. Tehát a döntés a tiéd.

Tudnia kell, hogy a földgáz könnyebb a levegőnél és felemelkedik, ellentétben a cseppfolyósított gázzal, amely a talaj mentén terjed, és kitölti az összes repedést és pincét. Ezért a működés során figyelembe kell venni ezt a funkciót.

Minden indulás előtt és vissza a garázsba, utána Karbantartásés javítások esetén ellenőrizni kell a gázrendszer tömítettségét. A legtöbb elérhető módszerek gázszivárgás észlelése - ez a szagszabályozás és a szappanos oldattal történő mosás. Ha vezetés közben gázszagot érez, a hibát meg kell javítani. Ha a meghibásodást nem tudja megszüntetni, akkor a gázt a palackokból a légkörbe kell engednie (emberek, nyílt tűz vagy más autók közelében).

Ha a sebességváltó lefagy és a motor beindul téli időszak bemelegítésre kell használni forró víz, nyílt tűz használata szigorúan tilos! Ha a gázberendezés kigyullad, el kell zárni a szelepeket és le kell kapcsolni az üzemanyag-töltő rendszert. A tűz oltásához legyen kéznél szén-dioxidos tűzoltó készülék. Ebben az esetben a hengereket vízzel kell öntözni, hogy megakadályozzuk a bennük lévő nyomás növekedését.

A nagynyomású palackokat háromévente ellenőrizni kell hidraulikus teszt, évente egyszer - be kell nyújtani ellenőrzésre. Szigorúan tilos szerkezeti elemeket hegesztéssel a hengerek felületére rögzíteni. Autó tankolásakor figyelni kell a gáznyomást a kompresszor bemeneti és kimeneti nyílásánál, a hengerek hőmérsékletét és a kenőrendszer nyomását. Tankolás közben ne tartózkodjanak emberek a járműben.

Gázszivárgás észlelése esetén a tankolást az alábbi feltételek mellett kell elvégezni: csak zárt áramlási szelep mellett tankoljon, tankolás közben ne álljon a tankolótömlő közelében, nyomás alatti tankolás közben ne húzza meg az anyákat, és ne üssön fémtárgyakkal. az üzemanyagtöltő rendszer részein. A töltőtömlőt csak a töltőszelep zárása után szabad lecsatlakoztatni. Amikor a hengerekben eléri az üzemi nyomást, le kell állítani a kompresszor motorját, el kell zárni a töltőszelepet, és el kell zárni a szelepet a kompresszor bemeneténél.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a feladat az volt, hogy egy egyszerűsített, megfizethető, ugyanakkor biztonságos és hatékony kialakítást biztosítsunk egy tankoló berendezéshez, amelyet meglehetősen rövid időn belül összeszerelhet, és erkölcsi és anyagi örömet szerezhet Önnek. munka.

És végül, legyen szíves a környezetvédők és a Greenpeace közösség. A metánnal működő motor sokkal kevésbé mérgező kipufogógázokkal rendelkezik. A toxikus szén-monoxid CO (szén-monoxid) mennyisége több mint háromszorosára, az el nem égett üzemanyag részecskéiből álló CH karcinogén szénhidrogén tartalma pedig 1,6-szorosára csökken. A nitrogén-oxid NO és NO2-dioxid koncentrációja gázüzemű motornál 1,2-szeresére csökken.

Milyen következtetéseket lehet ebből levonni? A modern autók metánná alakítása, bár drága, egyszerű művelet. Ugyanakkor az alacsonyabb gázköltség miatt a költségek gyorsan megtérülnek. Ha figyelembe vesszük a benzinkút otthoni telepítésének lehetőségét, akkor ez a piacon létező legköltséghatékonyabb lehetőség.

A benzinkutaknál balesetek a modern gázberendezések nagy biztonsága ellenére sajnos előfordulnak. És néha a hiba nem is az autótulajdonos hanyag hozzáállása a tankolási folyamathoz, vagy a munkavállaló biztonsági szabályainak megsértése benzinkút. A benzinkutaknál a vészhelyzetek oka leggyakrabban a banális tudatosságban rejlik hogy a gázüzemanyag különbözik a klasszikus benzintől és gázolajtól. Teljesen más tankolási technológiáról és az ilyen típusú üzemanyagok teljesen más állapotáról beszélünk, nem beszélve a gyúlékonyságról...

Ebben a cikkben a benzinkutak biztonsági szabályairól szeretnék beszélni, valamint hogyan kell helyesen tankolni egy autót gázzalönállóan, ha szükséges.

Először is arról, hogy mit ne tegyünk a benzinkúton

A benzinkutaknál tilos:

1. Nos, először is természetesen dohányzás vagy nyílt tűzforrás használata. Szerintem itt nem kell magyarázkodni, mindannyian tudjuk, mi az a gáz, és mi történik, ha hirtelen nagy mennyiségű gázt gyújt meg. Példátlan méretű robbanás történik, ezért semmi esetre sem, semmilyen körülmények között ne sértse meg ezt az „1.
2. Járó motor mellett töltse fel az autót. Amikor a motor jár, az üzemanyag-vezeték működik, így nagy a valószínűsége annak, hogy az üzemanyag-vezetékben hirtelen megnövekszik a nyomás, ami a szelepek és a gázberendezés sok más ugyanolyan fontos alkatrészének károsodásához vezethet.
3. Töltsön fel egy hibás LPG-t. Mielőtt feltölti az autót gázzal, győződjön meg arról, hogy a szelepek és a VSU rendben vannak. nincs sérülése, csak önmagában gázberendezés megfelelően működik és nincs szivárgás.
4. Kezdje el a tankolást a benzinkút üzemeltetőjének engedélye nélkül.
5. A tankolást úgy végezze el, hogy a „pisztoly” nem megfelelően van beszerelve.

Hogyan kell megfelelően feltölteni a gázpalackot egy autóban LPG-vel?

Először is emlékeznie kell egy dologra - tankolja fel az autót, ha van kezelő vagy benzinkút-kísérő - tiltott! Egy ilyen szabálysértésért a munkavállalót megbüntethetik, vagy akár elbocsáthatják, Ön pedig minimum figyelmeztetést, esetleg pénzbírságot is kap! Mindössze annyit kell tennie, hogy közölje a munkavállalóval a távoli üzemanyagtöltő készülék helyét.

Vannak azonban kivételek, amikor nincs tankoló, vagy maga az üzemanyagtöltő állomás biztosítja a saját tankolás lehetőségét, ebben az esetben az alábbi tippek segítenek helyesen. tankoljon benzint egy benzinkúton.

Tól től személyes tapasztalat. Például egyszer tanúja voltam egy egyszerűen kirívó esetnek, amikor egy benzinkút alkalmazottja megsértette a biztonsági szabályokat. A benzinkút kezelője súlyos alkoholos ittas állapotban próbálta csatlakoztatni a pisztolyt, és nem tudta, nemhogy a VZU-hoz csatlakoztatni, alig tudott lábra állni. A legrosszabb az volt, hogy néhány perccel sikertelen próbálkozásai után a benzinkutas „bánatból” úgy döntött, hogy a pisztolyt a kezében tartva rágyújt. Megmondom őszintén, még soha nem láttam, hogy ilyen gyorsan autókba üljenek és minden irányba elhajtassanak... 🙂 Nevess a röhögéstől, de mindennek sírás is lehetett volna...

1. Első lépésként hajtsunk fel a szivattyúhoz, és állítsuk le a motort.

2. Végezzen szemrevételezéses ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik, bár a legjobb, ha ezt megteszi, mielőtt a benzinkúthoz menne.

3. Csatlakoztassa az adaptert, ha a gázberendezés kialakítása előírja, és szerelje be a pisztolyt a VSU-ba.

4. Kapcsolja be a gázellátást, és ellenőrizze a gázpalack feltöltődését. Itt nem szabad elfelejteni, hogy csak annyi gáz fér bele, amennyi fizikailag belefér a palackba, ne rázza meg az autót, ne tántorogjon, hogy több gázt pumpáljon a palackba. Erről részletesebben előző cikkemben írtam: .

5. A palack feltöltése után az automata benzinkút leállítja a gázellátást. Ezt azon a tényen fogja észrevenni, hogy a „liter” és „rubel” mezőkben lévő számok megállnak. Bár ha nem kell tele tank, bármikor abbahagyhatod az utántöltést.

6. Már csak le kell választani a „pisztolyt”, és eltávolítani az adaptert, ha telepített ilyet.

A tankolás befejezése után ne felejtse el befizetni a számlát. Ez tulajdonképpen az egész eljárás, amint látja, nem bonyolult, a legfontosabb, hogy többször próbálja meg saját kezűleg elvégezni.

Végre egy videó erről Hogyan töltse fel saját maga az autóját benzinnel:

Köszönöm mindenkinek a figyelmet, remélem hasznos volt a cikk!?

Az energiaárak jelentős emelkedése ellenére továbbra is a gáz a legelterjedtebb tüzelőanyag. Különféle célokra használják, beleértve az autók tankolását. A gázberendezések autókra történő felszerelése lehetővé teszi az üzemanyag vásárlási költségeinek csökkentését.

Megfelelő palackokat és egyéb felszereléseket vásárolhat a http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/ weboldalon.

Szükséges felszerelés

A lakóépületekbe szállított gáz sokkal kevesebbe kerül, mint cseppfolyósított gáz speciális benzinkutakon. Ezért a palackok kályhából való utántöltése sokkal jövedelmezőbb. De ahhoz, hogy ezt a folyamatot saját maga végezze el, speciális felszerelésre lesz szüksége.

Jelenleg két lehetőség áll rendelkezésre:

• ipari mobil gáztöltő állomások. Ilyen berendezéseket hazánkban nem gyártanak. Ezért külföldi gyártókhoz kell fordulnia. A palackok háztartási gázzal való feltöltésére szolgáló berendezéseket Franciaországban, Ausztriában, Németországban és sok más országban gyártják;
• házilag készített installációk. Az ilyen berendezések gyártásához bizonyos készségekkel kell rendelkeznie. Fontos megérteni, hogy balesetek történhetnek, ha a háztartási gáz szivárog.

A berendezés egyik jellemzője, amely lehetővé teszi a palackok háztartási gázzal való feltöltését, több kompresszor használata, amelyek különböző áramkörökbe vannak kombinálva. Ez lehetővé teszi a gáznyomás fokozatos növelését.

Gáztöltő üzem működési elve

Mivel a gázvezetékben a gáznyomás körülbelül 0,05 Atm, tankolás előtt 200 Atm-re kell sűríteni. Ezt a problémát a palackok utántöltő telepítése oldja meg. 3-5 áramkört tartalmazhat, miközben a működési elv változatlan marad:

1. A gáz áthalad a rendszer bemeneténél elhelyezett szűrőn, és belép az áramköri hengerbe.
2. A kompresszor nyomást termel, és a sűrített gáz a hűtőradiátorba kerül.
3. A gáz a csővezetéken keresztül a következő körbe kerül, ahol még nagyobb kompresszió lép fel.

Minden folyamat megismétlődik minden áramkörben. A nagynyomású hengerbe való töltés előtt a gázt egy molekulaszűrőn vezetik át.

A tankolási folyamat 1,5-2 óráig tart. Ha tartalék palackokat használ, amelyekbe előre gázt pumpálnak, az idő 10-15 percre csökkenthető.

Házi gáztöltő berendezés használatakor rendkívül óvatosnak kell lennie. A gázszivárgás különféle baleseteket okozhat.