Motorhomes dirancang khusus untuk otonom bantuan hidup  dalam kondisi tempat tinggal sementara di luar tempat tinggal stasioner: ketika mengemudi di jalan, di tempat parkir di alam. Siklus penuh mereka bantuan hidup  melayani kompleks peralatan dan perangkat yang termasuk dalam sistem pasokan air, listrik atau gas. Sistem ini memiliki keduanya terpusat  manajemen, serta lokal melalui mekanisme penyertaan dan pengaturan peralatan tertentu. Dalam kasus pertama, ini adalah panel kontrol elektronik umum yang ada di semua rumah motor modern.

Sistem bantuan hidup  motorhomes

Sistem kelistrikan kemping

Selain perangkat penerangan dan outlet listrik, pengoperasian peralatan dari sistem lain tergantung pada catu daya: pompa air, kulkas, AC ruang tamu, pengapian piezo dari kompor gas, pemanas, dll. Jaringan listrik internal rumah motor dilengkapi dengan daya baik dari baterai kompartemen penumpang dan dari catu daya eksternal di tempat parkir ketika terhubung melalui sesuai  kabel terhubung ke port listrik eksternal. Jaringan catu daya dapat beroperasi baik dari 12 V (baterai) dan dari 220 V (catu daya eksternal). Dalam kasus terakhir konverter  tegangan akan diterapkan ke peralatan listrik  tegangan yang tepat.

Jika diparkir di tempat perkemahan rumah motor yang terhubung ke 220 V, maka 220 V akan dipasok ke soket internal, sehingga Anda dapat menggunakan peralatan rumah tangga yang sudah biasa dibawa dari rumah. Dalam model modern sering didirikan  dan mundur konverter  dari 12 V hingga 220 V, sehingga Anda dapat menggunakan perangkat yang sama tanpa menggunakan koneksi eksternal.

Baterai dapat diisi daya baik saat mesin bekerja (di rumah motor), dan ketika rumah mobil terhubung ke sumber daya eksternal. Dalam operasi jaringan yang berdiri sendiri di tempat parkir tanpa koneksi, dengan konsumsi baterai yang normal dan tidak memakan energi, sekitar dua hari sudah cukup. Ketika Anda tiba di sebuah rumah berkemah di rumah motor untuk malam itu, jika tidak ada peralatan intensif energi, maka tidak ada kebutuhan khusus untuk koneksi eksternal - mesin akan mengisi ulang baterai pada hari berikutnya. Untuk panjang  parkir di luar ruang lingkup eksternal koneksi listrik  tidak melakukannya tanpa generator bahan bakar. Adalah penting bahwa itu tidak memakan banyak ruang dan cocok di kompartemen garasi.
Sistem pasokan air

Tugas utama sistem adalah memasok air pipa saluran air  peralatan. Dalam hal ini, perlu untuk memastikan pengisian dan penyimpanan air bersih, serta penyimpanan dan pembuangan limbah.

Sistem penyediaan air kemping terdiri dari:

• tangki air murni
• pompa air
• ketel air panas
• pipa air plastik fleksibel
• perangkat pipa
• tangki air limbah.

Air murni disuplai menggunakan selang fleksibel dan dituangkan ke tangki melalui leher luar (terletak di sepanjang sisi atau di buritan). Tergantung pada ukuran dan tata letak rumah mobil, volume tangki air bersih berbeda. Tetapi tidak pernah ada banyak air. Sebuah tangki dengan volume sekitar seratus liter dengan konsumsi air yang biasa menggunakan pancuran, dua - tiga wisatawan tidak lebih dari satu hari. Oleh karena itu, logika pemasangan di rumah motor dapat dipahami tambahan  tangki kedua, meskipun ini memerlukan peningkatan beban puluhan kilogram.
Di karavan, tangki air bersih  bisa stasioner dan dapat dilepas. Untuk memasang tangki air bersih, biasanya, gunakan ruang di bawah sofa di dalam ruang tamu.

Tangki air limbah dipasang di luar di bawah bagian bawah. Cabang pipa dengan keran pembuangan berangkat dari mereka. Standar negara yang beradab adalah untuk mengalirkan air limbah hanya di tempat-tempat khusus di tempat perkemahan atau menyediakan tempat perkemahan langsung  mengalir ke selokan.
Di bawah pengaruh pompa air, air dingin atau panas disuplai melalui keran ke pancuran, wastafel, dan wastafel dapur. Masih ada air yang mengalir ke toilet toilet yang kering. Kaset lemari kering dapat dilepas - untuk ini palka luar disusun di salah satu sisi atau belakang. Isi ulang kartrid dengan bahan kimia khusus yang diencerkan dengan air. Kartrid yang diisi dikeringkan di area layanan khusus yang dilengkapi dengan toilet lebar khusus (dilarang menggunakan toilet biasa) atau got  lubang. Setelah mengeringkan isinya, kartrid dibilas sampai memungkinkan.

Sistem gas kemping

Sistem gas menyelesaikan tugas-tugas penting bantuan hidup: pemanasan area perumahan, air panas, memasak. Gas yang disimpan dalam tabung gas disuplai melalui pipa gas ke peralatan rumah tangga, berfungsi  di atasnya: pemanas, kompor, lemari es (dalam mode gas), ketel air panas.

Di rumah motor untuk tabung gas  Ada kompartemen terpisah di luar kapal. Dalam karavan, biasanya tabung gas didirikan  depan di kompartemen bagasi di atas halangan belakangnya. Silinder terhubung ke sistem melalui selang fleksibel. Kemudian, melalui pipa pasokan (tabung tembaga), gas didistribusikan ke sumber konsumsi.

Kompartemen gasdirancang untuk dua tabung gas. Kehadiran yang kedua tambahan  Silinder sangat penting secara praktis. Ini tidak akan memungkinkan Anda untuk tetap tiba-tiba tanpa gas (yang sangat penting di musim dingin) jika silinder yang terhubung berakhir. Momen aliran gas penuh dalam silinder tidak selalu dapat ditentukan dengan tepat, terutama tanpa sensor level pengisian khusus, yang, untuk beberapa alasan, jarang digunakan. Ketika satu silinder berakhir, detik penuh terhubung ke sistem. Aturan harus dikembangkan: selalu bawa silinder tambahan penuh dan isi (atau tukar) yang kosong segera, jika mungkin, tanpa menundanya.

Konsumsi gastergantung pada intensitas penggunaan peralatan bertenaga gas, dan pada musim tahun ini. Dalam periode waktu yang hangat, satu silinder 11 kilogram berlangsung rata-rata seminggu. Pada periode dingin, dengan pemanasan gas konstan, satu silinder sudah cukup untuk tidak lebih dari tiga hari.

Gasbaru   silinder rumah motor  berhubungan dengan rumah tangga, diisi dengan propana dan berat. Secara resmi dilarang untuk mengisinya dengan gas cair per liter, seperti yang terjadi di pompa bensin. Namun, larangan ini sering dielakkan dengan menggunakan adaptor khusus dan mengisi balon dengan tidak lengkap.

Dengan pemanas udara, udara panas dari pemanas gas didistribusikan melalui pipa ke berbagai bagian ruang tamu. Dengan pemanas air, elemen pemanas - radiator didistribusikan di area perumahan. Pemanas air dan air memiliki pro dan kontra. Faktor penentu di sini adalah kekuatan pemanas gas, cukup untuk mengoperasikan rumah motor di musim dingin. Di Eropa, di mana musim dingin yang ringan, dan rumah motor di musim dingin, sebagai aturan, tidak digunakan, pada kenyataannya tidak ada begitu banyak model hangat.

Baru-baru ini, di Eropa dilarang menggunakan peralatan bertenaga gas saat mengemudi, seperti yang disebutkan dalam instruksi penggunaan peralatan. Larangan itu dikaitkan tidak banyak dengan keterbatasan desain peralatan tetapi dengan masalah keselamatan - untuk menghindari kebocoran gas yang dapat menyebabkan goncangan. Sekarang larangan ini telah dicabut asalkan perangkat pengunci khusus dipasang di kompartemen gas. Di CIS, larangan semacam itu tidak ada sama sekali. Tidak terpikirkan menjadi tanpa memanaskan ruang tamu saat berkendara di musim dingin di Rusia.

Fitur operasi musim dingin rumah di atas roda

Di musim dingin sistem pasokan airmembutuhkan tindakan dan tindakan khusus untuk mencegah pembekuan air di tangki air dan sistem pasokan air pada suhu di bawah nol.

Pertama-tama, tangki air limbah, yang berada di luar ruang tamu yang dipanaskan di luar di bawah bagian bawah, terbuka terhadap pengaruh suhu udara. Ada sejumlah solusi desain (sering ditawarkan sebagai pilihan) untuk isolasi dan pemanasan tangki air limbah. Tetapi bahkan elemen pemanas yang dipasang memiliki batas efisiensinya hingga -5 - -7 derajat.
Dalam kasus suhu yang lebih rendah atau ketika tangki benar-benar tanpa pemanasan, lanjutkan sebagai berikut: sepanjang waktu katup pembuangan tangki air limbah tetap terbuka; tutup keran dalam setiap kasus menggunakan air, segera setelah mereka buru-buru mengalirkan air.

Langkah-langkah lain terkait dengan area perumahan ketika tidak lagi dipanaskan ketika karavan diparkir. Air harus dikeringkan dari tangki air bersih dan kapasitas boiler. Seharusnya juga tidak ada air yang tersisa di pipa air dan pompa air, yang sistemnya dibersihkan dengan operasi idle jangka pendek dari pompa air.

Dari pekerjaan pemanasan terkoordinasi di kemping, itu tergantung pada seberapa nyaman peserta rapat akan merasakan dalam periode waktu yang dingin, belum lagi salju yang parah.

Silinder gas dan lokasinya

Kompartemen hidup dipanaskan dengan gas. Untuk ini, kompartemen khusus disediakan di atas karavan, menampung satu atau dua tabung gas. Di rumah mobil, hanya satu silinder yang dapat dihubungkan dan yang kedua adalah cadangan. Ketika satu silinder kosong, silinder berikutnya diaktifkan secara manual. Pada bulan-bulan hangat, Anda dapat bepergian dengan satu botol.

Prinsip pengoperasian pemanas gas Truma di rumah motor

Pemanas gas khusus Truma terletak di dalam kompartemen hidup di bawah lemari pakaian. Aliran gas ke dalamnya dilakukan melalui gearbox. Di luar, udara masuk, membakar gas melalui lubang yang disediakan untuk ini dari sisi pelabuhan trailer-dacha, dan produk pembakaran bekas keluar melalui "cerobong" yang mengarah ke atap karavan. Dengan cara ini, hanya panas yang ditransfer ke kompartemen hidup ketika karbon monoksida tidak bersentuhan dengan kompartemen hidup, asalkan sistem beroperasi penuh. Dalam hal ini, oksigen yang diperlukan tidak hilang dari kabin untuk pembakaran gas.

Pengapian gas pemanas

Truma heater menyalakan gas dari baterai. Rupanya, sistem ini awalnya dirancang untuk trailer otonom, di mana bahkan daya 12 volt tidak disediakan. Untuk menentukan apakah ini baik atau buruk tidak jelas, tetapi untuk berjaga-jaga, lebih baik untuk memiliki baterai jari dalam stok.

Penyesuaian level pemanas

Indikator tingkat pemanasan atau suhu udara di kompartemen hidup dari rumah motor diatur oleh kenop khusus yang terletak di pemanas Truma itu sendiri. Regulator memiliki prinsip operasi yang sama dengan kompor gas: untuk menambah gas, Anda perlu memutar knob lebih banyak. Di rumah motor, menggunakan kompor gas yang berfungsi, Anda juga bisa menghangatkan udara, tetapi kerugiannya adalah kehilangan oksigen yang besar, dan panas hanya akan tersisa di unit dapur saja.

Pengoperasian kipas meniupkan udara melalui penukar panas

Ada kipas khusus di rumah mobil di atas roda yang menggerakkan udara melalui pipa berdiameter dua inci melalui penukar panas Truma. Ini bekerja cukup pelan dan tugasnya adalah untuk memasok udara hangat ke berbagai sudut karavan, misalnya, udara panas dipasok ke kamar mandi di bawah ambang pintu depan, dan ke sudut-sudut jauh - di bawah sofa. Kipas bekerja dari kompartemen 12V hidup. Menggunakan remote control khusus, Anda dapat menyesuaikan kekuatan aliran udara dengan mengubah kecepatan putaran kipas. Untuk setiap saluran keluar udara hangat, peredam yang dapat disesuaikan disediakan, yang memungkinkan untuk mendistribusikan kembali aliran. Misalnya, jika perlu, kirim lebih banyak panas ke kamar mandi atau tutup lubang udara sepenuhnya.

Pemanas Listrik Stasioner

Untuk memanaskan kemping dari listrik, pemanas listrik stasioner tidak disediakan. Tapi Anda bisa menghubungkan pendingin oli kecil, sesuai ukurannya ke Truma. Ini akan mendistribusikan panas dengan kipas yang sama yang digunakan dalam pemanasan gas.

Pertanyaan tentang bagaimana merasakan dalam cuaca dingin di rumah motor, saya pikir, masih diselesaikan.

Sistem pemanas di karavan dan trailer cottage dibagi menjadi beberapa jenis:

Dengan sumber daya: gas, listrik, bahan bakar cair.
  Menurut opsi pendingin: udara dan cairan

Pemanas gas termasuk merek dagang Alde, Truma, Primus.

Keuntungan dari pemanas gas adalah bahwa gas alam lebih ekonomis daripada listrik dan bahan bakar cair, serta hemat energi. Indikator otonomi juga ada di atas sini. Dari minus, dapat dicatat bahwa gas butana Rusia, yang merupakan bagian dari campuran propana-butana (yang disebut gas alam di tanah air kita) tidak menguap pada suhu yang sangat rendah dan masuk ke keadaan cair. Sebagai akibatnya, pemanas berhenti bekerja ketika sangat dibutuhkan. Perlu juga diperhatikan bahaya ledakan, kemungkinan kebocoran, serta asap karbon monoksida yang berbahaya (jika semuanya tidak sesuai dengan sistem pembuangan pemanas). Di Eropa, tidak ada standar seragam untuk peralatan gas di mana-mana dan ini dapat menyebabkan masalah.

Pemanas listrik biasanya dibangun menjadi pemanas gas Alde dan Primus sebagai cadangan, serta dijual terpisah dalam jumlah besar. Selain itu, ada opsi dengan tikar lantai built-in.

Di sini, panas ditransfer karena kawat resistansi tinggi diletakkan di tikar. Semua perangkat ini mudah dioperasikan, tidak berbahaya, dan biayanya relatif rendah. Hanya di sini, konsumsi energi sangat mahal, tetapi tidak ada masalah otonomi (generator bahan bakar cair tidak masuk hitungan).

Pemanas minyak terutama diwakili oleh Webasto dan Eberspächer.

Kelebihan dari pemanas ini adalah otonomi dan ketersediaan bahan bakar cair (bensin atau solar, yang, tidak seperti gas, dapat ditemukan di sudut paling tersembunyi dari luas kami), yang diambil langsung dari tangki mobil. Sistem pemanas dipasang di bawah lantai kemping, yang menghemat ruang interior kabin. Juga di musim dingin, pemanas dapat berfungsi sebagai pra-pemanas, pertama-tama pemanasan mesin, dan kemudian modul perumahan dan air. Dari minus, dapat dicatat bahwa, sampai saat ini, semua pemanas cair berisik dan memiliki bau yang tidak enak. Bahan bakar cair lebih lembam secara kimia daripada gas.

Sekarang kita akan menganalisis apa prinsip operasi, pro dan kontra sistem dengan pendingin udara dan cairan.

Pemanas udara diproduksi oleh merek Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.

Sistem seperti itu mengambil udara dingin di dalam karavan, memanaskannya, dan kemudian membawanya kembali ke modul perumahan langsung atau melalui sistem saluran. Pemanasan udara adalah yang terdepan dalam pemasangan rumah mobil, terutama karena harganya yang menarik. Udara di kabin memanas lebih cepat daripada dengan cairan pendingin. Juga, dalam 10 tahun pertama operasi, pemanasan udara tidak memerlukan layanan khusus.

Dari minus dibandingkan dengan pemanas cair, perlu dicatat konsumsi gas yang lebih tinggi, distribusi panas yang tidak merata.

Pemanas dengan pembawa panas cair diproduksi oleh merek dagang Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.

Pemanas tersebut memanaskan cairan (air atau antibeku) yang bersirkulasi dalam sirkuit tertutup di dalam gubuk pondok, yang mengangkut panas ke elemen pemanas (baterai), di mana ia diberikan sebagai radiasi panas ke ruang hidup rumah mobil.

Nilai tambah adalah distribusi panas yang seragam di seluruh kabin, konsumsi gas yang lebih rendah, kemampuan untuk meningkatkan daya hanya dengan menempatkan baterai tambahan di sirkuit.

Dari minus, perlu dicatat tingginya biaya perangkat dan kompleksitas teknisnya, pemanasan kabin yang lebih lambat, perawatan yang lebih rumit (pemeriksaan berkala untuk kebocoran, tekanan udara, penggantian pendingin setiap 2-3 tahun).

Juga, sistem seperti Alde dan Primus dilengkapi dengan penukar panas built-in yang memungkinkan memanaskan air keran.

Setelah membangun kemping, saya agak repot karena tidak bisa digunakan di luar musim. Dengan dingin.

Setelah melihat situs profil, saya menemukan beberapa solusi. Tapi tidak ada yang cocok untukku. Atau pemanas gila Webasto, Planar, dan sejenisnya yang mahal ditawarkan ... dari 30.000 atau Cina rekan dari 25.000 Semua ini didukung oleh bahan bakar seperti diesel atau bensin. Dan tanpa ampun menyedot baterai. Untuk itu diperlukan instalasi tetap dan perawatan yang mahal. Untuk motor bermerek ini mungkin bagus, tetapi mengingat biaya kemping saya (50.000), harga pemanasnya terlalu tinggi ... Masih ada opsi seperti Trum. Di atas bensin. Tetapi ukuran baterai)) Juga bukan pilihan. Saya hanya punya 2,5 m2))

Secara umum, menggali di sekitar situs, saya menemukan solusi yang sederhana dan cerdik. Penukar panas untuk tenda musim dingin.

Apa itu? Ini adalah kotak baja dengan pipa yang dilas. Ada lubang untuk pembakar di ruang bakar di bawah, dan pipa knalpot di atas. Kipas menyerap udara dari komputer 12V.

Sketsa, tapi saya pikir ini jelas. Kompor memanaskan tabung, udara, masuk di sisi dingin, memanas, keluar di sisi lain panas. Dan CO2 melewati pipa knalpot ke jalan. Hasilnya, udara di dalam kabin bersih, hangat. Tidak ada risiko terbakar dan diracuni. Dalam foto, penukar panas tanpa kipas.

Kompor gas bisa apa saja. Wisatawan primus, inframerah, kompor gas, dll.

Karena saya ingin menggunakannya kurang lebih stasioner (tetapi dengan kemampuan untuk menghapusnya selama periode musim panas), saya mengintegrasikan kompor sepenuhnya di dalam ruang pembakaran. Jadi, saya sepenuhnya menghilangkan kelelahan oksigen di kabin.

Di bawah pintu saya memiliki pasokan udara segar, dan di atas langit-langit knalpot terpaksa. Kipas yang sama dari komputer adalah 12 V. Konsumsi kipas tersebut adalah 0,3 A. Ini tidak signifikan.

Saya memindahkan pipa knalpot ke dinding samping. Karena saya perlu membawanya di bawah kursi.

Jadi saya masih membebaskan pesawat dari atas. Dan sekarang mungkin untuk menghangatkan makanan atau teh.

Tapi tetap saja itu berbahaya. Anda bisa terbakar secara tidak sengaja. Dan saya menutupi semuanya dengan perisai sederhana. Itu menjadi lebih budaya dan aman.

Bicara soal keamanan. Burner dengan katup. Dengan tidak adanya nyala api, ia mematikan gas. Ada juga sensor untuk kebocoran gas dan kelebihan CO2

Dalam hal terjadi kebocoran, itu menjerit seperti luka)).

Knalpot keluar di bawah kursi. Suhu pipa di tempat ini masih panas, tetapi tangan sudah menderita. Tapi tetap saja saya memutuskan untuk membuat lutut pertama dari stainless steel. Untuk berjaga-jaga.

Nah, untuk meringkas apa yang kita miliki.

Biaya pemanas adalah 3000 dengan semua pekerjaan dan suku cadang. Dimensi 25 * 25 * 35. Bahan bakar. Konsumsi 100 g / jam penuh. Ini bekerja dari silinder 5L. Pemanasan dari nol hingga 20 derajat dalam 10 menit. Maka Anda dapat membuatnya minimum. Atau bahkan mematikan selama beberapa jam.

Di musim panas, Anda dapat menghapus agar tidak mengganggu. Anda dapat membawa Anda ke tempat perkemahan. Ditempatkan di tenda. Gunakan pada memancing musim dingin. Tidak ada yang bisa dipatahkan. Dari minus - Anda tidak dapat mengatur suhu. Bukan penampilan yang estetis.