Untuk melindungi motor listrik dari kelebihan arus jangka panjang yang tidak dapat diterima yang dapat terjadi ketika beban pada poros meningkat atau salah satu fase hilang, digunakan relai pelindung termal. Selain itu, relai pelindung akan melindungi belitan dari kerusakan lebih lanjut jika terjadi korsleting antar belitan.

Relai ini (disingkat TR) disebut relai termal karena prinsip pengoperasiannya yang mirip dengan cara kerja pemutus arus, yaitu pelat bimetal yang membengkok jika dipanaskan oleh arus listrik, memutus rangkaian listrik sehingga menekan mekanisme pemicu. .

Fitur relai termal

Namun, tidak seperti saklar pelindung otomatis, TP tidak membuka rangkaian catu daya, melainkan memutus rantai penahan diri starter magnetis. Kontak perangkat pelindung yang biasanya tertutup berfungsi serupa dengan tombol Stop dan dihubungkan secara seri dengannya.

Kontaktor tandem dan relai termal

Karena relai termal dihubungkan segera setelah starter magnetis, tidak perlu menduplikasi fungsi kontaktor jika terjadi pembukaan darurat pada sirkuit. Dengan pilihan penerapan proteksi ini, penghematan material yang signifikan untuk grup daya kontak tercapai - jauh lebih mudah untuk mengganti arus kecil dalam satu sirkuit kontrol daripada memutus tiga kontak di bawah beban arus besar.

Relai termal tidak secara langsung memutus sirkuit daya, tetapi hanya mengeluarkan sinyal kontrol jika beban terlampaui - fitur ini harus diingat saat menghubungkan perangkat.

Biasanya, relai termal memiliki dua kontak - biasanya tertutup dan biasanya terbuka. Ketika perangkat dipicu, kontak-kontak ini secara bersamaan mengubah statusnya.

Karakteristik relai termal

Pemilihan TP harus dilakukan dengan membandingkan karakteristik khas alat pelindung ini sesuai dengan beban yang ada dan kondisi pengoperasian motor listrik:

• Nilai perlindungan saat ini;
• Batas penyesuaian untuk pengaturan arus operasi;
• Tegangan rangkaian daya;
• Jumlah dan jenis kontak kontrol tambahan;
• Mengalihkan kekuatan kontak kontrol;
• Ambang batas operasi (rasio terhadap arus pengenal)
• Sensitivitas terhadap asimetri fase;
• Kelas perjalanan;

Diagram koneksi

Di sebagian besar sirkuit, saat menghubungkan relai termal ke starter magnetis, kontak yang biasanya tertutup digunakan untuk menghubungkan secara berurutan dengan tombol “Stop” pada panel kontrol. Sebutan kontak ini merupakan gabungan dari huruf NC (normal connect) atau NC (normally close).

Dengan diagram sambungan ini, kontak normal terbuka (NO) dapat digunakan untuk memberi sinyal bahwa pelindung termal motor listrik telah trip. Dalam skema kontrol otomatis yang lebih kompleks, ini dapat digunakan untuk memulai algoritma darurat untuk menghentikan rantai konveyor peralatan.

Untuk menghubungkan relai termal secara mandiri untuk melindungi motor listrik, tanpa memiliki pengalaman bekerja dengan peralatan tersebut, sebaiknya Anda terlebih dahulu membiasakan diri dengan situs ini.

Terlepas dari jenis sambungan motor listrik dan jumlah kontaktor starter magnetis (start maju dan mundur), penerapan relai termal pada rangkaian cukup sederhana. Ini dipasang setelah kontaktor di depan motor listrik, dan kontak pembuka (biasanya tertutup) dihubungkan secara seri dengan tombol “Stop”.

Elemen koneksi, kontrol dan konfigurasi TR

Menurut Gost, terminal kontak kontrol ditunjuk 95-96 (biasanya tertutup) dan 97-98 (biasanya terbuka).

Gambar ini menunjukkan diagram relai termal dengan penunjukan terminal dan elemen kontrol. Tombol “Uji” digunakan untuk memeriksa fungsionalitas mekanisme.

Tombol “Stop” digunakan untuk mematikan perangkat proteksi secara manual.

Fungsi “Mempersenjatai kembali” memungkinkan Anda menghidupkan kembali motor listrik setelah pelindungnya terputus. Banyak TR mendukung dua opsi - otomatis (pengembalian ke keadaan semula terjadi setelah pelat bimetal mendingin) dan cocking manual, yang memerlukan tindakan langsung dari operator untuk menekan tombol yang sesuai.

Pengaturan pengoperasian saat ini memungkinkan Anda memilih nilai kelebihan muatan, dimana relai akan mematikan kumparan kontaktor, yang akan mematikan energi motor listrik.

Saat memilih perangkat proteksi, Anda harus ingat bahwa, dengan analogi dengan pemutus arus, relai termal juga memiliki karakteristik arus waktu. Artinya, jika arus yang disetel terlampaui dengan nilai tertentu, pemadaman tidak akan langsung terjadi, melainkan setelah waktu tertentu. Kecepatan operasi akan tergantung pada banyaknya arus yang terlampaui.

Grafik yang berbeda sesuai dengan sifat beban, jumlah fase dan kondisi suhu.

Seperti dapat dilihat dari grafik, jika beban digandakan, mungkin diperlukan waktu lebih dari satu menit sebelum perlindungan dipicu. Jika Anda memilih TP yang tidak cukup bertenaga, mesin mungkin tidak punya waktu untuk berakselerasi ketika pengaturan arus beban berlebih start terlampaui berkali-kali.

Selain itu, beberapa relai termal memiliki tanda aktivasi proteksi.

Kaca penutup pelindung berfungsi baik untuk penandaan dan perlindungan pengaturan dengan cara menyegel,

Koneksi dan pemasangan TP

Biasanya, relai termal modern memiliki perlindungan untuk ketiga fase, berbeda dengan relai termal yang umum di zaman Soviet, yang disebut TRN, di mana kontrol arus hanya dilakukan pada dua kabel yang menuju ke motor listrik.

Berdasarkan jenis sambungannya, relai termal dibedakan menjadi dua jenis:

Terminal konduktif masukan dalam model modern secara bersamaan berfungsi sebagai bagian dari pengikatan relai termal ke kontaktor starter magnetis. Mereka dimasukkan ke terminal keluaran kontaktor.

Seperti yang Anda lihat dari foto di bawah, dalam batas tertentu Anda dapat mengubah jarak antar terminal untuk beradaptasi dengan berbagai jenis kontaktor.

Untuk fiksasi tambahan TP, tonjolan yang sesuai disediakan pada perangkat itu sendiri dan pada kontaktor.

Mekanika relai termal

Ada banyak jenis TR, tetapi prinsip operasinya sama - ketika arus yang meningkat mengalir melaluinya pelat bimetalik mereka membengkokkan dan bertindak melalui sistem tuas pada mekanisme pemicu grup kontak.

Misalnya, perangkat relai termal LR2 D1314 dari Schneider Electric.

Secara konvensional, perangkat ini dapat dibagi menjadi dua bagian: blok pelat bimetalik dan sistem tuas dengan grup kontak. Pelat bimetalik terdiri dari dua strip paduan berbeda, dihubungkan menjadi satu struktur, memiliki koefisien muai panas berbeda.

Karena pemuaian yang tidak merata pada nilai arus yang tinggi, struktur ini mengembang secara tidak merata, yang menyebabkannya bengkok. Dalam hal ini, salah satu ujung pelat dipasang tidak bergerak, dan bagian yang bergerak bekerja pada sistem tuas.

Jika Anda melepas tuas, grup kontak relai termal akan terlihat.

Tidak disarankan untuk segera menyalakan relai termal setelah tersandung dan menyalakan kembali motor listrik - pelat memerlukan waktu untuk menjadi dingin dan kembali ke keadaan semula. Selain itu, akan lebih bijaksana jika dilakukan terlebih dahulu temukan alasannya aktivasi perlindungan.

Peralatan yang dilengkapi mesin memerlukan perlindungan. Untuk tujuan ini, sistem pendingin paksa dipasang di dalamnya sehingga belitan tidak melebihi suhu yang diizinkan. Terkadang itu tidak cukup, jadi relai termal juga dapat dipasang. Pada produk buatan sendiri Anda harus memasangnya sendiri. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui diagram koneksi relai termal.

Prinsip pengoperasian relai termal

Dalam beberapa kasus, relai termal dapat dipasang pada belitan motor. Tetapi paling sering digunakan bersama dengan starter magnetis. Hal ini memungkinkan untuk memperpanjang masa pakai relai termal. Seluruh beban awal jatuh pada kontaktor. Dalam hal ini, modul termal memiliki kontak tembaga yang terhubung langsung ke input daya starter. Konduktor dari motor dihubungkan ke relai termal. Sederhananya, ini adalah penghubung perantara yang menganalisis arus yang melewatinya dari starter ke motor.

Modul termal didasarkan pada pelat bimetalik. Artinya terbuat dari dua logam berbeda. Masing-masing memiliki koefisien muai tersendiri bila terkena suhu. Pelat, melalui adaptor, bekerja pada mekanisme bergerak, yang terhubung ke kontak yang menuju ke motor listrik. Dalam hal ini, kontak dapat berada di dua posisi:

• biasanya tertutup;
• biasanya terbuka.

Tipe pertama cocok untuk mengendalikan motor starter, dan tipe kedua digunakan untuk sistem alarm. Relai termal dibangun berdasarkan prinsip deformasi termal pelat bimetalik. Begitu arus mulai mengalir melaluinya, suhunya mulai meningkat. Semakin banyak arus yang mengalir, semakin tinggi pula suhu pelat modul termal. Dalam hal ini, pelat modul termal bergeser ke arah logam dengan koefisien muai panas yang lebih rendah. Dalam hal ini, kontak menutup atau membuka dan mesin berhenti.

Penting untuk dipahami bahwa pelat relai termal dirancang untuk nilai arus tertentu. Artinya pemanasan sampai suhu tertentu tidak akan menyebabkan deformasi pada pelat. Jika, karena peningkatan beban pada mesin, modul termal terpicu dan mati, kemudian setelah jangka waktu tertentu, pelat kembali ke posisi aslinya dan kontak menutup atau membuka kembali, mengirimkan sinyal ke starter atau perangkat lain. Pada beberapa jenis relay, dimungkinkan untuk mengatur besaran arus yang harus mengalir melaluinya. Untuk melakukan ini, ada tuas terpisah yang dapat digunakan untuk memilih nilai pada skala.

Selain pengatur arus, mungkin juga terdapat tombol di permukaan berlabel Uji. Ini memungkinkan Anda memeriksa fungsionalitas relai termal. Itu harus ditekan saat mesin hidup. Jika ini berhenti, maka semuanya terhubung dan berfungsi dengan benar. Di bawah pelat kaca plexiglass kecil terdapat indikator status relai termal. Jika ini adalah opsi mekanis, maka Anda dapat melihat garis dua warna tergantung pada proses yang terjadi. Pada casing di sebelah pengatur arus terdapat tombol Stop. Berbeda dengan tombol Test yang mematikan starter magnet, tetapi kontak 97 dan 98 tetap terbuka yang berarti alarm tidak berfungsi.

Catatan! Deskripsi diberikan untuk relai termal LR2 D1314. Opsi lain memiliki struktur dan diagram koneksi yang serupa.

Relai termal dapat beroperasi dalam mode manual dan otomatis. Yang kedua dipasang dari pabrik, yang penting untuk dipertimbangkan saat menghubungkan. Untuk beralih ke kontrol manual, Anda harus menggunakan tombol Reset. Itu perlu diputar berlawanan arah jarum jam agar naik di atas badan. Perbedaan antara mode-mode tersebut adalah dalam mode otomatis, setelah proteksi dipicu, relai akan kembali normal setelah kontak benar-benar dingin. Dalam mode manual, ini dapat dilakukan dengan menggunakan tombol Reset. Ini hampir seketika mengembalikan bantalan kontak ke posisi normalnya.

Relai termal juga memiliki fungsi tambahan yang melindungi motor tidak hanya dari kelebihan beban saat ini, tetapi juga ketika jaringan suplai atau fasa terputus atau terputus. Hal ini terutama berlaku untuk motor tiga fase. Kebetulan satu fase terbakar atau masalah lain terjadi padanya. Dalam hal ini, pelat logam relai, yang menerima dua fase lainnya, mulai mengalirkan lebih banyak arus melalui dirinya sendiri, yang menyebabkan panas berlebih dan mati. Hal ini diperlukan untuk melindungi dua fase yang tersisa serta motor. Dalam skenario terburuk, skenario seperti itu dapat menyebabkan kegagalan mesin, serta kabel suplai.

Catatan! Relai termal tidak dimaksudkan untuk melindungi motor dari korsleting. Hal ini disebabkan tingginya tingkat kerusakan. Pelat-pelat tersebut tidak punya waktu untuk bereaksi. Untuk keperluan tersebut perlu disediakan pemutus arus khusus yang juga disertakan dalam rangkaian listrik.

Karakteristik relai

Saat memilih TR, Anda perlu dipandu oleh karakteristiknya. Yang dideklarasikan mungkin termasuk:

• nilai saat ini;
• penyebaran penyesuaian arus operasi;
• voltase utama;
• jenis dan jumlah kontak;
• perkiraan kekuatan perangkat yang terhubung;
• ambang batas respons minimum;
• kelas perangkat;
• reaksi terhadap ketidakseimbangan fase.

Arus pengenal TP harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada motor yang akan dihubungkan. Anda dapat mengetahui nilai mesin pada papan nama yang terletak di sampul atau di rumah. Tegangan jaringan harus benar-benar sesuai dengan tegangan yang akan digunakan. Bisa 220 atau 380/400 volt. Jumlah dan jenis kontak juga penting karena kontaktor yang berbeda memiliki koneksi yang berbeda. TR harus mampu menahan tenaga mesin agar tidak terjadi false trigger. Untuk motor tiga fasa, lebih baik menggunakan TP, yang memberikan perlindungan tambahan jika terjadi ketidakseimbangan fasa.

Proses koneksi

Di bawah ini adalah diagram koneksi TP dengan simbol. Di atasnya Anda dapat menemukan singkatan KK1.1. Ini menunjukkan kontak yang biasanya tertutup. Kontak daya yang melaluinya arus mengalir ke motor ditandai dengan singkatan KK1. Pemutus sirkuit yang terletak di TP ditetapkan sebagai QF1. Saat diaktifkan, daya disuplai secara bertahap. Fase 1 dikendalikan oleh kunci terpisah, yang diberi tanda SB1. Ia melakukan penghentian manual darurat jika terjadi situasi yang tidak terduga. Dari situ kontak menuju ke kunci, yang menyediakan start-up dan dilambangkan dengan singkatan SB2. Kontak tambahan yang memanjang dari kunci start dalam kondisi standby. Ketika pengasutan dilakukan, maka arus dari fasa melalui kontak dialirkan ke starter magnet melalui kumparan yang diberi nama KM1. Starter dipicu. Dalam hal ini, kontak yang biasanya terbuka akan ditutup dan sebaliknya.

Ketika kontak, yang disingkat KM1 pada diagram, ditutup, maka tiga fase dihidupkan, yang mengirimkan arus melalui relai termal ke belitan motor, yang dioperasikan. Jika arus bertambah, maka karena pengaruh bantalan kontak TP dengan singkatan KK1, tiga fasa akan terbuka dan starter akan dimatikan energinya, dan karenanya motor akan berhenti. Penghentian konsumen yang biasa dalam mode paksa terjadi dengan menekan tombol SB1. Ini memutus fase pertama, yang akan menghentikan pasokan tegangan ke starter dan kontaknya akan terbuka. Di bawah foto Anda dapat melihat diagram koneksi dadakan.

Ada kemungkinan diagram koneksi lain untuk TR ini. Bedanya, kontak relai yang biasanya tertutup, bila diaktifkan, tidak memutus fasa, melainkan nol yang masuk ke starter. Ini paling sering digunakan karena efektivitas biayanya saat melakukan pekerjaan instalasi. Dalam prosesnya, kontak nol dihubungkan ke TP, dan jumper dipasang dari kontak lain ke koil, yang memulai kontaktor. Ketika proteksi dipicu, kabel netral terbuka, yang menyebabkan kontaktor dan motor mati.

Relai dapat dipasang di sirkuit yang menyediakan pergerakan motor terbalik. Bedanya dengan diagram di atas adalah pada relay terdapat kontak NC yang diberi nama KK1.1.

Jika relai terpicu, maka kabel netral diputus oleh kontak yang ditunjuk KK1.1. Starter dimatikan energinya dan berhenti memberi daya pada motor. Dalam keadaan darurat, tombol SB1 akan membantu Anda dengan cepat memutus rangkaian daya untuk mematikan mesin. Video tentang penyambungan TR dapat dilihat dibawah ini.

Ringkasan

Diagram yang menggambarkan prinsip menghubungkan relai ke kontaktor mungkin memiliki sebutan huruf atau digital lainnya. Paling sering, penguraiannya diberikan di bawah ini, tetapi prinsipnya selalu tetap sama. Anda bisa berlatih sedikit dengan merakit seluruh rangkaian dengan konsumen berupa bola lampu atau motor kecil. Dengan menggunakan kunci tes, Anda dapat mengatasi situasi yang tidak standar. Tombol start dan stop memungkinkan Anda memeriksa fungsionalitas seluruh rangkaian. Dalam hal ini, perlu mempertimbangkan jenis starter dan keadaan normal kontaknya. Jika ada keraguan, lebih baik berkonsultasi dengan ahli listrik yang berpengalaman dalam merakit rangkaian tersebut.

Starter magnetik (kontaktor) adalah perangkat yang dirancang untuk mengalihkan rangkaian listrik daya. Paling sering digunakan untuk menghidupkan/menghentikan motor listrik, tetapi juga dapat digunakan untuk mengontrol penerangan dan beban daya lainnya.

Apa perbedaan antara kontaktor dan starter magnet?

Banyak pembaca mungkin tersinggung dengan definisi kami, di mana kami (sengaja) mencampurkan konsep “starter magnetik” dan “kontaktor”, karena dalam artikel ini kami akan mencoba menekankan praktik daripada teori yang ketat. Namun dalam praktiknya, kedua konsep ini biasanya melebur menjadi satu. Hanya sedikit insinyur yang mampu memberikan jawaban jelas tentang perbedaan sebenarnya. Jawaban dari berbagai ahli mungkin sepakat dalam beberapa hal dan saling bertentangan dalam hal lain. Kami mempersembahkan kepada Anda versi jawaban kami atas pertanyaan ini.

Kontaktor adalah perangkat lengkap yang tidak memerlukan pemasangan modul tambahan. Starter magnetis dapat dilengkapi dengan perangkat tambahan, seperti relai termal dan grup kontak tambahan. Starter magnetis bisa disebut kotak dengan dua tombol "Start" dan "Stop". Di dalamnya mungkin ada satu atau dua kontaktor (atau starter) yang saling berhubungan yang menerapkan saling mengunci dan membalikkan.

Starter magnetik dirancang untuk mengendalikan motor tiga fase, oleh karena itu selalu memiliki tiga kontak untuk mengganti saluran listrik. Dalam kasus umum, sebuah kontaktor mungkin memiliki jumlah kontak daya yang berbeda.

Perangkat dalam gambar ini lebih tepat disebut starter magnetis. Perangkat nomor satu menyarankan kemungkinan memasang modul tambahan, misalnya relai termal (Gambar 2). Pada gambar ketiga, blok “start-stop” untuk mengendalikan mesin dengan perlindungan panas berlebih dan sirkuit pick-up otomatis. Perangkat blok ini disebut juga starter magnetis.

Namun perangkat pada gambar berikut lebih tepat disebut kontaktor:

Mereka tidak memerlukan instalasi modul tambahan pada mereka. Perangkat bernomor 1 memiliki 4 kontak daya, perangkat kedua memiliki dua kontak daya, dan perangkat ketiga memiliki tiga.

Sebagai kesimpulan, kami akan mengatakan: semua perbedaan yang disebutkan di atas antara kontaktor dan starter magnet berguna untuk diketahui untuk pengembangan umum dan untuk diingat untuk berjaga-jaga, namun Anda harus terbiasa dengan kenyataan bahwa dalam praktiknya tidak ada seorang pun biasanya memisahkan perangkat ini.

Desain dan prinsip pengoperasian starter magnet

Perangkat kontaktor agak mirip dengan — ia juga memiliki koil dan sekelompok kontak. Namun, kontak starter magnetnya berbeda. Kontak daya dirancang untuk mengalihkan beban yang dikendalikan oleh kontaktor ini; kontak tersebut selalu terbuka secara normal. Ada juga kontak tambahan yang dirancang untuk mengimplementasikan kontrol starter (ini akan dibahas di bawah). Kontak bantu dapat berbentuk normal terbuka (NO) atau biasanya tertutup (NC).

Secara umum tampilan perangkat starter magnetis seperti ini:

Ketika tegangan kontrol diterapkan ke koil starter (biasanya kontak koil diberi nama A1 dan A2), bagian jangkar yang bergerak tertarik ke bagian stasioner dan ini menyebabkan penutupan kontak daya. Kontak tambahan (jika ada) terhubung secara mekanis ke kontak daya, oleh karena itu, pada saat kontaktor dipicu, kontak tersebut juga mengubah statusnya: biasanya terbuka, tertutup, dan biasanya tertutup, sebaliknya, terbuka.

Diagram koneksi starter magnetik

Seperti inilah diagram paling sederhana untuk menghubungkan motor melalui starter. Kontak daya starter magnet KM1 dihubungkan ke terminal motor listrik. Pemutus sirkuit QF1 dipasang di depan kontaktor untuk perlindungan beban berlebih. Kumparan relai (A1-A2) diberi energi melalui tombol “Start” yang biasanya terbuka dan tombol “Stop” yang biasanya tertutup. Ketika Anda menekan tombol "Start", tegangan disuplai ke koil, kontaktor diaktifkan, dan motor listrik dihidupkan. Untuk menghentikan mesin, Anda perlu menekan "Stop" - rangkaian koil akan putus dan kontaktor akan "memutuskan" saluran listrik.

Skema ini hanya akan berfungsi jika tombol “start” dan “stop” terkunci.

Alih-alih tombol, mungkin ada kontak relai lain atau keluaran terpisah dari pengontrol:

Kontaktor dapat dihidupkan dan dimatikan menggunakan PLC. Satu output diskrit dari pengontrol akan menggantikan tombol "start" dan "stop" - keduanya akan diimplementasikan oleh logika pengontrol.

Skema starter magnetik “pemulihan mandiri”.

Seperti yang telah disebutkan, skema dua tombol sebelumnya hanya berfungsi jika tombol terkunci. Dalam kehidupan nyata, ini tidak digunakan karena ketidaknyamanan dan keamanannya. Sebagai gantinya, mereka menggunakan sirkuit dengan pengambilan otomatis (self-pickup).

Sirkuit ini menggunakan kontak tambahan starter yang biasanya terbuka. Ketika Anda menekan tombol "start" dan starter magnetis terpicu, kontak tambahan KM1.1 menutup bersamaan dengan kontak daya. Sekarang tombol “start” dapat dilepas - akan “diambil” melalui kontak KM1.1.

Menekan tombol “stop” akan memutus rangkaian kumparan dan pada saat yang sama rangkaian tambahan akan terbuka. hubungi KM1.1.

Menghubungkan motor melalui starter dengan relai termal

Gambar tersebut menunjukkan starter magnetis dengan relai termal terpasang di atasnya. Saat dipanaskan, motor listrik mulai mengkonsumsi lebih banyak arus - ini dideteksi oleh relai termal. Pada badan relai termal, Anda dapat mengatur nilai arus, yang kelebihannya akan menyebabkan relai beroperasi dan menutup kontaknya.

Kontak relai termal yang biasanya tertutup menggunakan koil starter di sirkuit daya dan memutusnya ketika relai termal diaktifkan, sehingga mesin dimatikan secara darurat. Kontak relai termal yang biasanya terbuka dapat digunakan dalam rangkaian sinyal, misalnya, untuk menyalakan lampu “darurat” ketika motor listrik mati karena panas berlebih.

Starter magnet yang dapat dibalik adalah perangkat yang dapat digunakan untuk memutar motor ke arah maju dan mundur. Hal ini dicapai dengan mengubah urutan fasa pada terminal motor. Perangkat ini terdiri dari dua kontaktor yang saling terkait. Salah satu kontaktor mengganti fase dalam urutan A-B-C, dan yang lainnya, misalnya, A-C-B.

Saling mengunci diperlukan agar tidak mungkin terjadi penyalaan kedua kontaktor secara bersamaan secara tidak sengaja dan menimbulkan korsleting fasa ke fasa.

Rangkaian starter magnet pembalik terlihat seperti ini:

Starter reversibel dapat mengubah urutan fasa pada motor dengan mengalihkan tegangan suplai motor melalui kontaktor KM1 atau KM2. Harap dicatat bahwa urutan fase kontaktor ini berbeda.

Saat Anda menekan tombol “Direct Start”, mesin hidup melalui kontaktor KM1. Dalam hal ini, kontak tambahan starter KM1.2 ini terbuka. Ini memblokir start dari kontaktor kedua KM2, jadi menekan tombol “Reverse start” tidak akan menghasilkan apa-apa. Untuk menghidupkan mesin ke arah yang berlawanan (mundur), Anda harus menghentikannya terlebih dahulu dengan tombol “Stop”.

Ketika tombol “Reverse start” ditekan, kontaktor KM2 diaktifkan, dan kontak tambahannya KM2.2 memblokir kontaktor KM1.

Pengambilan otomatis kontaktor KM1 dan KM2 dilakukan masing-masing menggunakan kontak terbuka normal KM1.1 dan KM2.1 (lihat bagian “Sirkuit penahan mandiri dari starter magnetis”).

Menghubungkan starter magnetis dan variannya yang berukuran kecil tidaklah sulit bagi ahli listrik berpengalaman, namun bagi pemula ini mungkin merupakan tugas yang memerlukan pemikiran.

Starter magnetik adalah perangkat switching untuk kendali jarak jauh beban daya tinggi.
Dalam praktiknya, aplikasi utama kontaktor dan starter magnetis sering kali digunakan untuk menghidupkan dan mematikan motor listrik asinkron, mengendalikannya, dan membalikkan kecepatan mesin.

Tetapi perangkat tersebut juga digunakan dalam bekerja dengan beban lain, seperti kompresor, pompa, perangkat pemanas dan penerangan.

Untuk kebutuhan keselamatan khusus (kelembaban ruangan yang tinggi), dapat digunakan starter dengan koil 24 (12) volt. Dan tegangan suplai peralatan listrik bisa tinggi, misalnya 380 volt dan arusnya tinggi.

Selain tugas langsung untuk mengalihkan dan mengendalikan beban dengan arus tinggi, fitur penting lainnya adalah kemampuan untuk “mematikan” peralatan secara otomatis ketika ada “kehilangan” listrik.
Sebuah contoh yang baik. Saat beberapa mesin, seperti mesin gergaji, sedang beroperasi, tegangan pada jaringan terputus. Mesinnya berhenti. Pekerja itu naik ke bagian mesin yang berfungsi, dan kemudian ketegangan muncul kembali. Jika mesin dikendalikan hanya dengan saklar, maka mesin akan langsung hidup sehingga mengakibatkan cedera. Apabila motor listrik mesin dikendalikan dengan menggunakan starter magnet, mesin tidak akan hidup sampai tombol “Start” ditekan.

Diagram koneksi starter magnetik

Skema standar. Ini digunakan dalam kasus di mana perlu untuk melakukan start normal pada motor listrik. Tombol "Start" ditekan - mesin hidup, tombol "Stop" ditekan - mesin mati. Alih-alih motor, mungkin ada beban apa pun yang terhubung ke kontak, misalnya pemanas yang kuat.

Pada rangkaian ini, bagian daya ditenagai oleh tegangan bolak-balik tiga fasa sebesar 380V dengan fasa “A” “B” “C”. Dalam kasus tegangan satu fasa, hanya dua terminal yang digunakan.

Bagian daya meliputi: pemutus sirkuit tiga kutub QF1, tiga pasang kontak daya starter magnetis 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 dan motor listrik asinkron tiga fase M.

Rangkaian kontrol menerima daya dari fase “A”.
Diagram rangkaian kontrol mencakup tombol "Stop" SB1, tombol "Start" SB2, koil starter magnetis KM1 dan kontak bantu 13NO-14NO, dihubungkan secara paralel ke tombol "Start".

Ketika mesin QF1 dihidupkan, fase "A", "B", "C" menuju ke kontak atas starter magnet 1L1, 3L2, 5L3 dan bertugas di sana. Fase "A", yang mensuplai rangkaian kontrol, disuplai melalui tombol "Stop" ke kontak "3" dari tombol "Start", kontak bantu starter 13NO dan juga tetap bertugas pada kedua kontak ini.

catatan. Tergantung pada peringkat tegangan kumparan itu sendiri dan tegangan suplai yang digunakan, akan ada diagram sambungan kumparan yang berbeda.
Misalnya, jika kumparan starter magnet berkekuatan 220 volt, salah satu terminalnya dihubungkan ke netral, dan terminal lainnya, melalui tombol, ke salah satu fasa.

Jika nilai kumparan adalah 380 volt, satu keluaran menuju salah satu fasa, dan keluaran kedua, melalui rangkaian tombol, ke fasa lainnya.
Ada juga kumparan 12, 24, 36, 42, 110 volt, jadi sebelum Anda memberikan tegangan ke kumparan, Anda harus mengetahui secara pasti tegangan operasi pengenalnya.

Saat Anda menekan tombol “Start”, fase “A” mengenai kumparan starter KM1, starter terpicu dan semua kontaknya tertutup. Tegangan muncul pada kontak daya yang lebih rendah 2T1, 4T2, 6T3 dan darinya menuju ke motor listrik. Mesin mulai berputar.

Anda dapat melepaskan tombol "Start" dan mesin tidak akan mati, karena penahan otomatis diterapkan menggunakan kontak bantu starter 13NO-14NO, yang dihubungkan secara paralel ke tombol "Start".

Ternyata setelah tombol “Start” dilepas, fasa tetap mengalir ke kumparan starter magnet, namun melalui pasangan 13NO-14NO-nya.

Jika tidak ada penahan sendiri, tombol “Start” harus terus ditekan agar motor listrik atau beban lainnya dapat bekerja.

Seperti apa diagram pemasangan (praktis) penyambungan starter magnet?

Agar tidak menarik kabel tambahan ke tombol "Start", Anda dapat menempatkan jumper antara output koil dan salah satu kontak bantu terdekat, dalam hal ini adalah "A2" dan "14NO". Dan dari kontak bantu yang berlawanan, kabel berjalan langsung ke kontak “3” pada tombol “Start”.

Cara menghubungkan starter magnetis dalam jaringan satu fasa

Diagram koneksi motor listrik dengan relai termal dan pemutus arus

Bagaimana cara memilih pemutus arus (Circuit Breaker) untuk melindungi sirkuit?

Pertama-tama, kita memilih berapa banyak “kutub”; dalam rangkaian catu daya tiga fasa, pemutus arus tiga kutub secara alami akan dibutuhkan, dan dalam jaringan 220 volt, biasanya, pemutus arus dua kutub akan diperlukan. sudah cukup, meskipun pemutus arus satu kutub saja sudah cukup.

Parameter penting berikutnya adalah arus operasi.

Misalnya motor listrik 1,5 kW. maka arus operasi maksimumnya adalah 3A (arus operasi sebenarnya mungkin lebih kecil, harus diukur). Artinya pemutus arus tiga kutub harus disetel ke 3 atau 4A.

Namun kita mengetahui bahwa arus start mesin jauh lebih tinggi dari arus operasi, artinya mesin matic biasa (rumah tangga) dengan arus 3A akan langsung beroperasi ketika mesin tersebut dihidupkan.

Karakteristik pelepasan panas harus dipilih D agar mesin tidak trip saat start.

Atau jika mesin seperti itu tidak mudah ditemukan, Anda dapat memilih arus mesin tersebut agar 10-20% lebih besar dari arus pengoperasian motor listrik.

Anda juga dapat melakukan eksperimen praktis dan menggunakan meteran penjepit untuk mengukur arus start dan pengoperasian motor tertentu.

Misalnya untuk motor 4kW bisa dipasang matic 10A.

Untuk melindungi motor dari kelebihan beban, ketika arus meningkat di atas nilai yang ditetapkan (misalnya, kehilangan fasa), kontak relai termal RT1 terbuka dan rangkaian daya koil starter elektromagnetik putus.

Dalam hal ini, relai termal bertindak sebagai tombol “Stop”, dan berada dalam rangkaian yang sama, secara seri. Di mana meletakkannya tidak terlalu penting, bisa di bagian sirkuit L1 - 1, jika nyaman untuk pemasangan.

Dengan menggunakan pelepas termal, tidak perlu terlalu hati-hati memilih arus pemutus sirkuit input, karena perlindungan termal motor harus cukup memadai.

Menghubungkan motor listrik melalui starter pembalik

Kebutuhan ini muncul ketika mesin perlu berputar secara bergantian di kedua arah.

Mengubah arah rotasi diimplementasikan dengan cara yang sederhana, dua fase ditukar.

Starter magnetik paling sering digunakan untuk mengendalikan motor listrik. Meskipun memiliki bidang penerapan lain: kontrol pencahayaan, pemanasan, peralihan beban yang kuat. Mereka dapat dihidupkan dan dimatikan secara manual, menggunakan tombol kontrol, atau menggunakan sistem otomatis. Kita akan berbicara tentang menghubungkan tombol kontrol ke starter magnetis.

Tombol kontrol starter

Secara umum, Anda memerlukan dua tombol: satu untuk menyalakannya dan satu lagi untuk mematikannya. Harap dicatat bahwa mereka menggunakan kontak dengan tujuan berbeda untuk mengontrol starter. Untuk tombol “Stop” biasanya tertutup, yaitu jika tombol tidak ditekan, grup kontak akan tertutup, dan terbuka bila tombol diaktifkan. Tombol Start adalah kebalikannya.

Perangkat ini hanya dapat berisi elemen spesifik yang diperlukan untuk pengoperasian, atau bersifat universal, termasuk satu kontak tertutup dan satu kontak terbuka. Dalam hal ini, Anda harus memilih yang tepat.

Produsen biasanya memberikan produknya dengan simbol yang memungkinkan untuk menentukan tujuan grup kontak tertentu. Tombol stop biasanya dicat merah. Warna peluncur biasanya hitam, tetapi hijau juga diterima, yang sesuai dengan sinyal "Aktif" atau "Aktifkan". Tombol-tombol tersebut terutama digunakan pada pintu lemari dan panel kontrol mesin.

Untuk kendali jarak jauh, digunakan stasiun tombol tekan yang berisi dua tombol dalam satu wadah. Stasiun terhubung ke lokasi pemasangan starter menggunakan kabel kontrol. Itu harus memiliki setidaknya tiga inti, yang penampangnya mungkin kecil. Rangkaian kerja starter paling sederhana dengan relai termal

Saklar magnetik

Sekarang tentang apa yang harus Anda perhatikan saat memeriksa starter itu sendiri sebelum menghubungkannya. Yang paling penting adalah tegangan koil kontrol, yang ditunjukkan pada koil itu sendiri atau di dekatnya. Jika tulisannya bertuliskan 220 V AC (atau ada ikon AC di sebelah 220), maka diperlukan fase dan nol agar rangkaian kontrol dapat beroperasi.

Tonton video menarik tentang pengoperasian starter magnet di bawah ini:

Jika 380 V AC (arus bolak-balik yang sama), maka starter akan dikontrol dua fasa. Dalam proses mendeskripsikan pengoperasian rangkaian kendali, akan menjadi jelas apa perbedaannya.

Dengan nilai voltase lainnya, adanya tanda arus searah atau huruf DC, produk tidak dapat dihubungkan ke jaringan. Ini ditujukan untuk sirkuit lain.

Kita juga perlu menggunakan kontak starter tambahan, yang disebut kontak blok. Untuk sebagian besar perangkat, ini ditandai dengan angka 13NO (13NO, cukup 13) dan 14NO (14NO, 14).

Huruf NO berarti “normally open”, yaitu menutup hanya jika starter ditarik, yang dapat diperiksa dengan multimeter jika diinginkan. Ada starter yang biasanya memiliki kontak tambahan yang tertutup, tidak cocok untuk rangkaian kontrol yang dipertimbangkan.

Kontak daya dirancang untuk menghubungkan beban yang dikontrolnya.

Penandaannya bervariasi dari satu pabrikan ke pabrikan lainnya, namun tidak ada kesulitan dalam mengidentifikasinya. Jadi, kami memasang starter ke permukaan atau rel DIN di tempat lokasi permanennya, memasang kabel daya dan kontrol, dan memulai penyambungan.

Rangkaian kendali starter 220 V

Seorang bijak berkata: ada 44 skema untuk menghubungkan tombol ke starter magnet, 3 di antaranya berfungsi, dan sisanya tidak. Tapi hanya ada satu yang benar. Mari kita bicarakan (lihat diagram di bawah).
Lebih baik tinggalkan sambungan sirkuit daya untuk nanti. Ini akan memudahkan akses ke sekrup kumparan yang selalu tertutup oleh kabel rangkaian utama. Untuk memberi daya pada rangkaian kontrol, kami menggunakan salah satu kontak fase, dari mana kami mengirim konduktor ke salah satu terminal tombol "Stop".

Ini bisa berupa konduktor atau inti kabel.

Dua kabel akan berangkat dari tombol stop: satu ke tombol "Start", yang kedua ke kontak blok starter.

Untuk melakukan ini, jumper ditempatkan di antara tombol-tombol, dan inti kabel ke starter ditambahkan ke salah satunya pada titik koneksinya. Ada juga dua kabel dari terminal kedua tombol "Start": satu ke terminal kedua dari kontak blok, yang kedua ke terminal "A1" dari koil kontrol.

Saat menghubungkan tombol dengan kabel, jumper sudah dipasang pada starter, dan inti ketiga terhubung ke sana. Output kedua dari koil (A2) dihubungkan ke terminal nol. Pada prinsipnya, tidak ada perbedaan dalam urutan apa Anda menghubungkan output tombol dan kontak blok. Dianjurkan untuk menghubungkan hanya terminal “A2” dari koil kontrol ke konduktor netral. Setiap tukang listrik berharap bahwa potensi nol hanya akan ada di sana.

Sekarang Anda dapat menghubungkan kabel atau kabel dari rangkaian daya, dengan tidak lupa bahwa di sebelah salah satu masukan terdapat kabel ke rangkaian kontrol. Dan hanya dari sisi ini daya disuplai ke starter (biasanya - dari atas). Mencoba menghubungkan tombol ke output starter tidak akan menghasilkan apa-apa.

Rangkaian Kontrol Starter 380V

Semuanya sama, tetapi agar kumparan dapat bekerja, konduktor dari terminal “A2” harus dihubungkan bukan ke bus nol, tetapi ke fase lain yang belum pernah digunakan sebelumnya. Seluruh rangkaian akan beroperasi dari dua fase.

Menghubungkan relai termal ke sirkuit starter

Relai termal digunakan untuk proteksi beban berlebih. Tentu saja, masih dilindungi oleh saklar otomatis, namun elemen termalnya tidak cukup untuk tujuan ini. Dan itu tidak dapat disesuaikan secara tepat dengan arus pengenal motor. Prinsip pengoperasian relai termal sama dengan pemutus arus.

Arus melewati elemen pemanas; jika nilainya melebihi nilai yang ditentukan, pelat bimetal membengkok dan mengganti kontak.

Ini adalah perbedaan lain dari pemutus arus: relai termal itu sendiri tidak mematikan apa pun. Itu hanya memberi sinyal untuk mematikan. Yang perlu digunakan dengan benar.
Kontak daya relai termal memungkinkan Anda menghubungkannya ke starter secara langsung, tanpa kabel. Untuk mencapai hal ini, setiap rangkaian produk saling melengkapi. Misalnya IEK memproduksi thermal relay untuk starternya, ABB memproduksi sendiri. Demikian pula halnya dengan setiap produsen. Namun produk dari perusahaan yang berbeda tidak cocok satu sama lain.

Relai termal juga dapat memiliki dua kontak independen: biasanya tertutup dan biasanya terbuka. Kita memerlukan yang tertutup - seperti halnya tombol "Stop". Apalagi secara fungsional cara kerjanya sama dengan tombol ini: memutus rangkaian catu daya kumparan starter sehingga putus.

Sekarang Anda perlu menyematkan kontak yang ditemukan ke dalam sirkuit kontrol. Secara teori hal ini dapat dilakukan hampir di mana saja, tetapi secara tradisional hal ini dihubungkan setelah kumparan.

Dalam kasus yang dijelaskan di atas, ini memerlukan pengiriman kabel dari pin "A2" ke kontak relai termal, dan dari kontak kedua ke tempat konduktor sebelumnya dihubungkan. Dalam hal kontrol dari 220 V, ini adalah bus nol; dengan 380 V, ini adalah fase pada starter. Relai termal tidak terlihat di sebagian besar model.

Untuk mengembalikannya ke keadaan semula, terdapat tombol kecil di panel instrumen yang dapat diatur ulang jika ditekan. Tetapi ini tidak boleh dilakukan segera, tetapi biarkan relai menjadi dingin, jika tidak, kontak tidak akan terhubung. Sebelum mengoperasikannya setelah pemasangan, lebih baik menekan tombol, menghilangkan kemungkinan peralihan sistem kontak selama transportasi karena guncangan dan getaran.

Video menarik lainnya tentang pengoperasian starter magnet:

Memeriksa fungsionalitas sirkuit

Untuk memahami apakah rangkaian dipasang dengan benar atau tidak, lebih baik tidak menghubungkan beban ke starter, membiarkan terminal daya yang lebih rendah bebas. Dengan cara ini Anda akan melindungi peralatan yang diaktifkan dari masalah yang tidak perlu. Kami menyalakan pemutus arus yang menyuplai tegangan ke objek yang diuji.

Tentu saja, ini harus dimatikan saat pengeditan sedang berlangsung. Dan juga, dengan cara apa pun yang tersedia, aktivasi yang tidak disengaja oleh orang yang tidak berwenang dapat dicegah. Jika setelah diberi tegangan starter tidak menyala sendiri, itu bagus.

Tekan tombol "Start", starter akan menyala. Jika tidak, periksa posisi tertutup kontak tombol “Stop” dan status relai termal.

Saat mendiagnosis kerusakan, indikator tegangan kutub tunggal membantu, yang dapat dengan mudah memeriksa aliran fase melalui tombol "Stop" ke tombol "Start". Jika, ketika Anda melepaskan tombol "Start", starter tidak terkunci dan terlepas, berarti kontak blok tidak tersambung dengan benar.

Periksa apakah keduanya harus terhubung secara paralel dengan tombol ini. Starter yang terhubung dengan benar harus terkunci pada posisi hidup ketika menekan secara mekanis bagian yang bergerak dari sirkuit magnet.

Sekarang kita memeriksa pengoperasian relai termal. Nyalakan starter dan lepaskan dengan hati-hati semua kabel dari kontak relai. Starternya akan jatuh.