Beton adalah dasar bangunan yang paling umum. Berbagai senyawa berhasil digunakan di hampir semua bidang, yang menjadikan bahan tersebut universal.

Kelompok terpisah termasuk beton jalan. Aplikasi terluas dari bahan adalah ketika meletakkan landasan, serta pelapis lapangan terbang. Fitur utama dari pangkalan konstruksi adalah kemampuan untuk beroperasi dalam kondisi yang paling sulit. Apa kualitas khas beton untuk permukaan jalan?

Jenis

Tergantung pada tujuannya, jenis-jenis bahan berikut ini dibedakan:

1. Komposisi untuk pelapis satu lapis dan pembuatan lapisan atas saat meletakkan jalan dengan struktur multilayer. Dalam hal ini, persyaratan maksimum dibebankan pada kualitas beton jalan, karena lapisan permukaan lapisan tidak hanya dipengaruhi oleh beban lalu lintas, tetapi juga oleh faktor lingkungan eksternal.
2. Bahan untuk membuat lapisan bawah dalam lapisan dua lapis. Dalam manufaktur, kurang perhatian diberikan pada kualitas, keberadaannya merupakan prasyarat untuk jenis material sebelumnya.
3. Jalan beton, yang berfungsi sebagai dasar untuk pelapisan modal canggih. Karena tidak adanya beban yang signifikan pada lapisan material, persiapannya dalam hal ini memungkinkan adanya karakteristik rata-rata yang cukup.

Komposisi bahan

Jalan beton dapat memiliki komposisi yang berbeda dan oleh karena itu karakteristik teknisnya berbeda.
  Sebagai dasar pembuatannya, semen Portland yang bersifat plastis atau hidrofobik biasanya digunakan. Selain itu, merek beton yang digunakan untuk meletakkan trotoar harus setidaknya M400.

Rasio bahan yang optimal untuk persiapan beton jalan adalah rasio 1: 2: 5 (semen, pasir, agregat). Agregat besar lebih disukai, yang kerikil basalnya paling tepat. Dengan kelembapan yang berlebih, batuan sedimen dalam komposisi beton jalan tampak agak buruk.

Persyaratan utama untuk persiapan bahan yang akan digunakan ketika meletakkan lapisan atas jalan beton adalah penggunaan pengisi, kekuatan tarik yang tidak kurang dari 1200 kg / m² di bawah kompresi. Pembuatan dasar bangunan untuk meletakkan lapisan permukaan jalan tengah dan bawah memungkinkan penggunaan batu hancur dengan kekuatan tarik masing-masing 800 dan 600 kg / m².

Dalam pembuatan material yang jalan betonnya akan diisi dengan beton, pasir dari berbagai fraksi dapat digunakan. Lebih sering preferensi diberikan kepada pasir granular dari struktur sedang atau besar.

karakteristik tambahan

Trotoar jalan beton harus memenuhi standar mobilitas lapisan, yang tidak lebih dari 2 cm. Untuk menghindari melampaui batas persyaratan ini, bahan tambahan dalam bentuk butiran mineral digunakan dalam persiapan beton.

Kualitas penting lainnya untuk bahan adalah kekuatan lentur. Indikator kekuatan tinggi dari lapisan perkerasan beton adalah karakteristik yang diperlukan untuk pesawat yang mengalami tekanan kuat.

Jalan beton dapat mengalami perubahan massa dan volume saat terkena kekuatan tertentu. Oleh karena itu, sebelum meletakkan beton yang telah disiapkan, tes abrasi sering dilakukan. Untuk memeriksa sifat material, sampel dibuat pada lingkaran berputar khusus. Hasil diverifikasi terhadap standar yang diterima secara umum.

Persyaratan Kualitas Jalan Beton

Ada sejumlah persyaratan yang berlaku untuk karakteristik perkerasan beton:

1. Tidak adanya kecenderungan pembentukan microcrack adalah persyaratan yang agak penting, karena pekerjaan paving sering dilakukan dalam kondisi yang paling buruk. Dalam situasi seperti itu, kemungkinan retaknya jalan beton tetap signifikan selama seluruh waktu yang diperlukan untuk pemadatan material secara menyeluruh.
2. Tahan terhadap beban dinamis. Pembentukan komposisi beton jalan melibatkan penggunaan pengisi yang mampu mentolerir getaran biasa yang terjadi ketika melewati lalu lintas yang mengesankan di permukaan.
3. Resistensi terhadap pengaruh kimia. Bukan rahasia lagi bahwa jalan beton sering dibersihkan dengan bahan kimia aktif untuk menghilangkan lapisan es. Untuk mengatasi pengaruh seperti itu memungkinkan pembentukan komposisi materi yang seimbang.

Perangkat jalan beton utama memungkinkan meletakkan material di atas fondasi tanah, dan setelah melepas trotoar lama. Untuk mulai dengan, situs ini dibersihkan dari puing-puing dan tumbuh-tumbuhan. Hillocks terputus, penyimpangan dihilangkan. Relung dan lubang diisi dengan padat oleh tanah biasa atau pertempuran bangunan.

Sebelum membeton jalan secara langsung, lokasi tersebut ditutup dengan lapisan pasir yang tebal, lebih disukai sebagian kecil. Bantalan pasir dianggap cukup, dengan ketebalan antara 3 sampai 5 cm, batu yang dihancurkan dituangkan di atas pasir dengan lapisan dengan ketebalan yang sama. Pada akhir langkah persiapan, bekisting diletakkan di tempat beton akan dituang.

Kesesuaian kualitas komposisi buatan tangan dengan persyaratan yang diperlukan agak bermasalah untuk diperiksa. Karena itu, pada awalnya tidak disarankan untuk mengisi area yang terlalu luas.

Setelah material disiapkan, dengan bantuan jalan beton diletakkan, teknologi manufaktur diikuti, situs dibersihkan dan diratakan, Anda dapat melanjutkan untuk mengisi area yang dibatasi oleh bekisting. Bekisting dihapus hanya setelah lapisan beton benar-benar mengeras.
  Dengan membuat perangkat jalan beton dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan rekomendasi di atas, Anda bisa mendapatkan lapisan yang sangat kuat, andal, dan tahan lama.

Jalan di Rusia dan luar negeri berbeda: di negara kita, jalan raya untuk berbagai keperluan terbuat dari aspal, dan di Eropa dan Amerika Serikat terutama dari beton. Inilah perbedaan nyata dalam kualitas mereka. Jalan-jalan beton di Rusia tidak tersebar luas karena biaya yang signifikan - setelah semua itu, luasnya luas negara itu sangat luas dan memperbarui kanvas akan membuat penduduk mengalami kenaikan pajak lagi. Namun, tidak ada yang melarang pemilik rumah untuk melengkapi deck mobil dan beranda dengan beton tahan lama.

Untuk apa jalan beton?

Konstruksi jalan beton disarankan di tempat-tempat di mana tidak ada kemungkinan perbaikan yang sering dan ada kebutuhan untuk permukaan jalan yang solid. Di Rusia itu adalah:

• Trek balap;
• Landasan pacu bandara dan landasan pacu;
• Tempat parkir dan peralatan lainnya;
• Jalan setapak dan trotoar di kota-kota;
• Jalan dan tanggul pantai, tempat kelembaban tinggi dan paparan air mendominasi.

Waktu operasi slab beton melebihi umur aspal hingga 2-3 kali. Untuk alasan ini, disarankan untuk mengganti trotoar beton aspal yang tidak tahan terhadap kondisi iklim dengan beton semen di mana-mana, yang secara bertahap terjadi di AS.

Perbedaan antara aspal dan beton

Mengapa aspal beton tidak tahan lama seperti beton? Ini semua tentang kualitas bahan dasar:

• Aspal adalah campuran pasir, kerikil, pengisi mineral, dan pengikatnya adalah polimer bitumen.
• Beton adalah campuran pasir dan kerikil yang dicampur dengan semen dan aditif.

Perbedaan utama antara beton dan aspal adalah pengikat dalam komposisi mereka. Bitumen, tidak seperti semen, tidak membentuk batu padat, melorot di bawah tanah lemah di bawah beban, melembut di bawah sinar matahari dan tidak musim dingin dengan baik. Beton, yang tunduk pada teknologi persiapan dan pemasangan, tidak memiliki kekurangan ini.

Roadbed terdiri dari beberapa lapisan:

1. Yang mendasarinya adalah batu yang dihancurkan, mengalirkan air dari tanah, dan pasir, mengkompensasi beban yang datang dari atas dan bawah tanah.
2. Penguatan - lapisan beton bermutu rendah ini, mengikat pengurukan.
3. Jalan utama adalah lapisan beton.

Ketika meletakkan jalan raya dengan lalu lintas kendaraan berat yang berat, jalan harus dibuat dari beton bertulang yang tidak bertekanan dan tertekan, di mana sangkar penguat tidak memungkinkan batu retak di bawah berat kendaraan berat.

Dalam konstruksi pribadi, juga dalam organisasi roadbed di tanah yang jenuh dengan air atau dengan tingkat tinggi, waterproofing untuk roadbed diletakkan di atas pasir dan tanggul kerikil (bahan atap dapat digunakan). Lapisan mencegah pembasahan konstan beton dan, akibatnya, korosi batu dan kandang penguat.

Jenis web

Jalan beton baik untuk jalan raya dengan lalu lintas padat, dan untuk jalan desa. Untuk kasus-kasus ini, pilih berbagai jenis lukisan yang berbeda dalam kualitas dan biaya:

• Pelapis satu lapis berkualitas tinggi untuk jalan dengan tujuan apa pun cocok untuk meletakkan lapisan atas dan bawah;
• Beton untuk lapisan bawah kanvas itu murah - ia memiliki kekuatan yang rendah, dengan persyaratan minimal untuk komponen-komponennya. Lapisan bahan tersebut dapat digunakan dalam pengaturan wilayah lokal dengan aliran mobil kecil;
• Basis beton dengan karakteristik rata-rata untuk pelapis berat dan canggih. Ia dapat diletakkan di jalan-jalan yang memiliki arti penting desa;
• Dalam kelompok terpisah, pengorganisasian jalan dengan slab beton siap pakai dapat dilakukan.

Bahan untuk mengisi kanvas

Bahan universal untuk meletakkan jalan adalah beton M400. Kekuatannya cukup untuk menahan tekanan roda mobil dan truk di jalan masuk kota dan kota.

Basis beton adalah semen Portland, tahan air (1 bagian). Plasticizer juga ditambahkan ke solusi untuk meningkatkan hidrofobisitas lapisan dan kekuatannya. Komposisi solusi kerja juga meliputi:

• Batu hancur - 5 bagian;
• Pasir - 2 bagian.

Untuk mengkonkritkan jalan, adalah rasional untuk memesan beton yang sudah jadi dari pabrik - bahkan untuk lokasi yang kecil, Anda akan membutuhkan banyak mortar, yang perlu Anda isi dengan cepat, tanpa membiarkan bets individual direbut.

Bahan untuk menutupi jalan mungkin berbeda sifat tergantung pada beban yang diharapkan dan kondisi peletakan.

Persyaratan Kualitas Jalan Beton

Ketika memilih komponen untuk persiapan beton jalan, mereka dipandu oleh SNiP 3.06.03-85 “Jalan”. Dokumen mengatur persyaratan kualitas kanvas jadi:

• Ketahanan terhadap beban mekanis adalah persyaratan utama untuk permukaan jalan. Untuk jalan dengan tujuan berbeda, indikator ditentukan secara individual.
• Tidak ada retakan pada lapisan setelah instalasi dan selama operasi. Kepatuhan dengan teknologi konstruksi jalan beton dan komposisi solusi kerja yang dipilih dengan benar membantu menyelesaikan masalah.
• Tahan air dan bahan kimia. Jalan raya terletak dalam kondisi medan dan kualitas tanah yang berbeda, dan tanpa adanya sistem drainase yang terorganisir (jika terjadi pelanggaran teknologi konstruksi), air menumpuk di kanvas, memperburuk kualitasnya.

Persyaratan konkret

Kualitas web ditentukan oleh komponen penyusunnya, yang juga harus menjalani seleksi yang cermat sesuai dengan standar negara yang relevan. Misalnya, kekuatan batu yang dihancurkan, yang mampu memastikan operasi jalan yang andal dan jangka panjang, setidaknya 1.200 kg / cm2. Batu pecah yang kurang tahan lama dari 800-1000 kg / cm 2 cocok untuk bantal.

Mobilitas mortar beton adalah 2 cm saat pengujian dengan kerucut. Sejumlah besar inklusi mineral dari fraksi yang berbeda membantu menghindari penyimpangan dari parameter ini.

Persyaratan lain untuk beton adalah kekuatan lentur yang tinggi, karena plasticizer ini dimasukkan ke dalam larutan dan kain juga diperkuat dengan tulangan.

Pro dan kontra jalan beton

Dibandingkan dengan jalan aspal beton memiliki beberapa keunggulan:

• Kekuatan dan kekakuan lapisan yang tinggi;
• Ketahanan terhadap panas, perbedaan suhu;
• Umur panjang tanpa perlu perbaikan;
• Cengkeraman yang baik pada permukaan jalan dan roda mobil meningkatkan keamanan berkendara.

Ada lebih sedikit kontra di jalan, tetapi mereka signifikan:

• Tingginya biaya konstruksi;
• Perlunya kepatuhan yang ketat terhadap teknologi dalam persiapan solusi dan pemilihan komponen;
• Kebutuhan akan kekuatan beton yang lengkap sebelum memulai jalan.

Konstruksi jalan beton

Mari kita pertimbangkan secara rinci tahapan konstruksi jalan beton, karena umur layanan pelapisan tergantung pada kepatuhan dengan peletakan teknologi.

Pekerjaan tanah adalah salah satu yang paling mahal dan kompleks. Sebelum mereka mulai, sebuah proyek terperinci disusun, berdasarkan studi geologi tentang bantuan. Jika memungkinkan, bidang peletakan jalan dibuat horizontal - knol dilepas, papan dengan pemadatan batu dibuat ke ceruk.

Lapisan tanah yang subur dihilangkan: untuk konstruksi jalan raya skala besar sepenuhnya, 15-20 cm cukup untuk peletakan pribadi platform rumah yang bersebelahan, yang lebih rendah dipadatkan dengan rol berat dan pelat bergetar. Ini adalah salah satu tahap paling kritis - kekakuan dan integritas lapisan di bawah beban dinamis yang intens tergantung pada tingkat kekuatan dasar.

Pada tahap persiapan pekerjaan dengan tanah, sistem drainase dianggap mengeluarkan air tanah dan air hujan. Untuk melakukan ini, pangkalan dibuat bukan dalam bidang yang ideal, tetapi pada sudut kecil 2-4%. Talang beton atau lereng alami di mana air mengalir ke penerima atau ke tanah dapat diatur di sepanjang jalan.

Berbaring di tempat tidur

Batu hancur dan pasir dituangkan ke tanah yang dipadatkan. Mereka berfungsi sebagai penyeimbang beban dan drainase air.

Ketebalan lapisan backfill tergantung pada jenis relief dan sifat-sifat substrat dan bervariasi sekitar 20-40 cm. Ketika meletakkan jalan antarkota antara pasir dan kerikil, geotestile sering diletakkan - tidak memungkinkan pecahan bercampur dan tanggul melakukan fungsinya dengan lebih baik.

Pada fondasi dengan tingkat air tanah yang tinggi, adalah rasional untuk membuat tanggul batu yang dihancurkan lebih tebal - tidak dicuci dan mengalirkan air dengan baik. Pasir harus diletakkan di bawah lapisan beton - membentuk bantal yang tebal.

Lapisan batu berpasir dan yang dihancurkan harus dipadatkan dengan roller atau lubang bergetar untuk mencapai kekuatan bantal yang tinggi.

Untuk kenyamanan, lapisan serasah kadang-kadang ditutupi dengan beton tipis dengan ketebalan hingga 5 cm, lembaran anti air diletakkan di atasnya.

Beton lemah terhadap beban lentur, sehingga penggunaan tulangan tidak pernah berlebihan - pilihan jenisnya tergantung pada karakteristik pangkalan. Dalam beberapa kasus, penguatan tidak dapat digunakan sama sekali.

Diameter tulangan untuk lembaran beton hanya diambil secara konstruktif sesuai dengan perhitungan. Biasanya ini adalah batang dari 10 mm, dilas ke dalam kotak dengan sel dari 150 mm. Produk penguat diletakkan di lapisan beton pada ketinggian setidaknya 4 cm dari bidang bawah. Adalah penting bahwa kisi-kisi berada di bagian bawah pelat, karena di dalamnya beban pemecah terkonsentrasi dan terbentuk retak.

Cara termudah untuk membuat bekisting adalah dengan menggunakan papan tebal dengan penampang 50 × 150 mm (pilihan ketinggian tergantung pada desain lapisan dasar beton dan lapisan). Kayu lapis tebal juga cocok. Papan dan kayu lapis diperbaiki dengan pasak penguat yang menempel di tanah dari luar kanvas. Saat meletakkan jalur untuk pejalan kaki dan parkir untuk mobil, bekisting dapat digantikan oleh curbstone yang dipasang pada tahap persiapan untuk penuangan.

Paving beton

Beton harus dituang terus menerus, oleh karena itu, bahan untuk kanvas disiapkan segera dalam jumlah yang tepat. Dianjurkan untuk memesan beton dari pabrik, selama pembangunan jalan besar di dekat fasilitas, bengkel produksi mortar temporer dipasang, yang mengurangi biaya pengiriman.

Jika perlu, beton dengan grade rendah (misalnya, M200) diletakkan di atas fondasi dengan alas tidur, kemudian dengan solusi finishing M400 dengan aditif.

Meletakkan penutup atas terjadi dalam 2 tahap: pertama, isi substrat 30-40 mm, letakkan jaring penguat di atasnya dan isi dengan ketebalan yang tersisa.

Ketebalan total lapisan adalah sekitar 12 cm, kadang-kadang lebih atau kurang.

Beton dituangkan ke persiapan tanpa gangguan dan segera meratakan permukaan. Materi terus disampaikan, pekerjaan terus berjalan sepanjang waktu.

Setelah meletakkan, beton harus dipadatkan dengan vibropressing. Prosedur mengeluarkan gelembung udara dan memadatkan struktur lapisan jadi.

Memotong dan menyegel sambungan suhu

Perangkat jalan beton termasuk memotong kanvas menjadi segmen-segmen. Dimungkinkan, maka beton akan mendapatkan kekuatan yang cukup 50-60% dan akan mendukung berat seseorang dan peralatan potong.

Jahitan diperlukan untuk mengimbangi ekspansi termal, dimana batu beton dilemparkan ke berbagai tingkat. Dengan perubahan musiman pada volume lempengan di permukaan jalan, retakan tidak terbentuk.

Menggergaji dilakukan dengan alat khusus - sendi.

Sambungan suhu dibuat pada jarak yang ditentukan oleh perhitungan. Salah satu formula definisi adalah ketebalan lapisan × 30.

Agar air tidak menembus lapisan ke dalam lempengan, mereka diisi dengan sealant polimer-bitumen.

Perawatan dan pemeliharaan beton

Agar pekerjaan tidak sia-sia, menurut teknologinya, jalan beton dapat dibuka hanya untuk pergerakan setelah beton benar-benar mendapatkan kekuatan, yaitu setelah 28 hari.

Untuk mencegah kerusakan kanvas, kanvas dilindungi oleh impregnasi polimer, yang membentuk lapisan kedap air di permukaan. Benar, ini mengurangi kekasaran jalan dan adhesi ke roda. Ini adalah kualitas negatif untuk jalan bebas hambatan, jadi dalam kebanyakan kasus kanvas dibiarkan apa adanya. Jika teknologi persiapan tanah dan peletakan telah diikuti, jahitannya dipotong dengan benar, tidak ada yang mengancam integritas lempeng untuk waktu yang lama.

Cara lain untuk mencegah dan memperbaiki jalan beton adalah dengan meletakkan lapisan keausan. Aspal diaplikasikan pada beton, yang menyediakan daya rekat pada pelapis, dan memperpanjang masa pakai jalan raya itu sendiri beberapa kali. Selain itu, perbaikan perkerasan aspal beton jauh lebih murah.

Ketika retakan muncul, langkah-langkah harus diambil untuk menghilangkannya. Tambalan khusus digunakan untuk memperbaiki pelanggaran kecil, dan mortar beton digunakan untuk memperbaiki kerusakan yang lebih dalam. Dalam semua kasus, retakan dibersihkan dan dibasahi sebelum memasukkan agregat.

Jika terjadi kesalahan, Anda harus menghapus seluruh bagian kanvas. Alasan untuk deformasi tersebut adalah pemadatan yang tidak memadai dari dasar tanah atau tanggul.

7.1.   Untuk beton dan mortar, semen Portland grade 400 atau lebih tinggi harus digunakan.

7.2.   Merek beton mosaik dan semen semen untuk pelapis harus minimal 200.

7.3.   Untuk pelapis nada cahaya, semen Portland putih atau abu-abu diputihkan harus digunakan, dan untuk pelapis berwarna, semen Portland berwarna putih atau dikelantang dengan penambahan tidak lebih dari 15% berat pigmen mineral tahan cahaya alkali.

7.4.   Untuk pemutihan, fraksi bubuk batu tidak lebih dari 0,15 mm dari bahan batu putih atau ringan dengan kekuatan tekan minimal 20 MPa (200 kgf / cc) harus ditambahkan ke semen Portland biasa. Jumlah pemutih harus 20-40% dari berat semen. Penggunaan gipsum dan kapur untuk pemutihan semen tidak diperbolehkan.

7.5.   Ukuran batu pecah dan kerikil untuk pelapis beton dan kepingan marmer untuk pelapis mosaik-beton tidak boleh lebih dari 15 mm dan ketebalan lapisan 0,6.

7.6.   Untuk pelapis mosaik, kepingan marmer yang difraksionasi harus digunakan dalam perbandingan volume masing-masing 1: 1: 1, dari fraksi 2,5-5 mm, 5-10 mm dan 10-15 mm.

7.7.   Batu yang dihancurkan, kerikil dan serpihan marmer untuk kekuatan harus memenuhi persyaratan yang diberikan dalam tabel. 1.

Tabel 1

7.8.   Untuk pelapis beton dan pasir semen yang tahan alkali, batu pecah, kerikil dan pasir dari batu kapur padat (serpentinit, porfiri, batu gamping, dolomit) atau batuan beku (diabase, granit, dll.), Atau slag-furnace dasar slag, harus digunakan. Pasir kuarsa murni dapat diterima.

7.9.   Sampel bahan yang digunakan untuk pelapis tahan alkali harus tahan setidaknya 15 siklus saturasi bolak-balik dengan larutan natrium sulfat dan pengeringan berikutnya tanpa tanda-tanda kehancuran. Pengujian harus dilakukan sesuai dengan GOST 8267-93.

7.10. Konsumsi semen (terlepas dari merek) untuk beton tahan alkali harus setidaknya 500 kg / meter kubik, dan untuk mortar - setidaknya 600 kg / meter kubik.

7.11.   Untuk beton tanpa percikan, mosaik dan lapisan semen-semen, batu pecah dan pasir yang terbuat dari bahan batu murni dari batu kapur, marmer, dll. Yang tidak membentuk percikan api ketika terkena benda baja atau batu harus digunakan. Tidak adanya bunga api harus diverifikasi dengan menguji beton (mortar) dan agregatnya pada roda gerinda standar.

7.12.   Konsumsi agregat besar (batu pecah, kerikil, kepingan marmer) untuk semua jenis beton harus minimal 0,8 meter kubik. per 1 meter kubik beton, dan pasir - dalam 1,1-1,3 dari volume rongga dalam agregat besar.

7.13.   Beton dan mortar harus diletakkan di atas lapisan yang lembab, tetapi tanpa akumulasi air (bagian), dibatasi oleh rel mercusuar (batang kayu, logam gulung, dll.)

7.14.   Peletakan strip dilakukan melalui satu. Ketika mengkonkretkan strip perantara, yang sebelumnya dikonkretkan digunakan sebagai panduan dan bekisting.

Lebar strip dipilih dengan mempertimbangkan karakteristik teknis dari peralatan yang digunakan dan jarak antara kolom di gedung.

7.15 . Dalam pelapisan yang dilakukan tanpa evakuasi, pemadatan harus dilakukan dengan rel getaran sampai mobilitas beton atau mortar berhenti dan kelembaban muncul secara seragam di permukaan.

Perataan permukaan harus diselesaikan sebelum set beton atau mortar.

7.16   Beton harus dievakuasi sesuai dengan 3.6 dan 3.7 Rekomendasi.

7.17.   Penghalusan pertama dari beton yang dievakuasi harus dilakukan dengan mesin yang dilengkapi dengan cakram perata segera setelah evakuasi campuran. Perataan akhir harus dilakukan dengan mesin dengan perata pisau 3-4 jam setelah perataan pertama.

7.18.   Perangkat dari lapisan atas yang mengeras dapat dilakukan pada lapisan yang dibuat dengan cara biasa dan menggunakan vakum.

Pekerjaan pengerasan permukaan harus dimulai ketika beton mencapai kekuatan di mana beton dapat menahan beban seseorang.

Sebelum menerapkan campuran kering, beton harus dihaluskan untuk melunakkan kerak yang terbentuk di permukaan. Setelah kelembaban muncul pada permukaan beton yang dihaluskan, perlu untuk menggunakan campuran pengerasan pada beton secara manual atau menggunakan distributor mekanis.

Aplikasi campuran penguat harus dilakukan dalam 2-3 dosis. Dalam dosis 1, 2/3 dari jumlah total campuran diterapkan. Campuran harus benar-benar jenuh seragam dengan uap air yang disedot dari beton, sebagaimana dinilai oleh penggelapan seragam warna yang seragam. Menambahkan air ke campuran penguatan dilarang.

Perataan permukaan dilakukan oleh mesin dengan cakram, ujung-ujungnya harus memiliki posisi rata untuk menghindari pembentukan gelembung dan cangkang. Area yang tidak bisa dihaluskan oleh mesin harus dihaluskan secara manual. Setelah mengoleskan campuran yang tersisa, penghalusan diulang.

Perawatan terakhir dari permukaan yang diperkeras harus dilakukan dengan mesin dengan bilah.

Saat memasang lapisan beton menggunakan aplikasi vakum, campuran pengerasan diterapkan langsung ke permukaan beton yang dievakuasi dan dihaluskan.

7.20.   Untuk penutup lantai beton yang dikeraskan, dilakukan dengan cara tradisional, komposisi beton berikut ini direkomendasikan, dengan. jam:
  - kelas beton B30 (400 kgf / sq. cm.)
  - semen M400 -1.0
  - batu hancur cr. hingga 20 mm -1.7
  - pasir -1.0

menggunakan vakum:
  - kelas beton B22.5 (300 kgf / sq.m)
  - semen M400 -1.0
  - batu hancur cr. hingga 20 mm -2,4
  - pasir -1.4
  - in / at -0.4-0.42 (dengan mempertimbangkan air yang terkandung dalam aditif)

Untuk meningkatkan ketahanan retak lapisan dalam campuran beton, disarankan untuk memperkenalkan dispersi karet berair (TU 33,108.004-82) dalam jumlah 15% dari massa semen.

Jumlah air harus ditentukan dalam batch uji sehingga mobilitas campuran beton, diukur dengan rancangan kerucut standar, adalah 10-12 cm.

7.21.   Untuk persiapan campuran pengerasan kering, komposisi yang dipilih dengan metode laboratorium, berikut ini digunakan:
  - kadar semen tidak lebih rendah dari 400;
  - bahan yang mengandung logam atau bahan batu (granit, batu kerikil, kuarsa).

7.22.   Pelapis mosaik multicolor harus diatur dengan membagi pembuluh yang terbuat dari logam, kaca atau bahan polimer.

Di tempat-tempat berdekatan lapisan untuk kolom dan pilaster, vena atau gasket yang terbuat dari bahan atap harus dipasang.

7.23.   Penggilingan lapisan harus dilakukan sampai agregat terpapar maksimal ketika beton mencapai kekuatan, yang mengecualikan kemungkinan agregat chipping.

7.24.   Untuk memfasilitasi penggilingan, basahi permukaan beton dengan air dengan penambahan surfaktan. Cairan yang dapat dibasahi harus menutupi permukaan yang akan diperlakukan dengan lapisan tipis.

7.25.   Dengan instruksi khusus dalam proyek tersebut, lapisan mosaik harus dipoles.

7.26. Sebelum melanjutkan pembetonan, tepi vertikal yang mengeras dari beton yang diletakkan sebelumnya harus dibersihkan dari kotoran dan debu dan dicuci dengan air. Di tempat-tempat lapisan yang bekerja, pemadatan dan perataan beton (mortar) harus dilakukan sampai lapisan menjadi tidak terlihat.

7.27.   Pelapis beton, pasir semen, dan mosaik-beton harus disimpan dalam kondisi lembab (serbuk gergaji basah, film plastik, dll.) Dalam waktu 14 hari setelah pemasangannya.

7.28.   Papan penyisipan di tempat di mana lantai berdekatan dengan dinding, partisi, kolom, dll. harus dilakukan setelah pelembapan.

Lantai beton hanya diperlukan di beberapa fasilitas: di gudang, di terminal, di garasi dan lainnya. Yaitu, di mana beban lantai yang tinggi diharapkan, yang tidak bisa ditahan lapisan lain. Popularitas lapisan ini juga disebabkan oleh fakta bahwa perangkat lantai beton, meskipun membutuhkan kepatuhan dengan teknologi, cukup dalam kekuatan untuk eksekusi independen.

Langkah Lantai Beton

Lantai beton memiliki sejumlah persyaratan yang harus mereka penuhi: daya tahan, ketahanan kimia yang tinggi, sesak, tahan terhadap stres, kurangnya debu.

Untuk mendapatkan lapisan beton yang memenuhi semua persyaratan ini, perlu memenuhi dua kondisi: untuk menggunakan bahan berkualitas tinggi dan secara ketat mengamati teknologi, di mana ada empat tahap utama:

• persiapan pondasi;
• peletakan beton di screed;
• permukaan akhir;
• pemotongan jahitan, penyegelan mereka.

Peletakan lantai dapat dilakukan baik di atas dasar beton semen yang ada, maupun di tanah.

Perangkat lantai beton di tanah, meskipun cara ekonomis, tapi agak melelahkan mengatur lantai. Dianjurkan untuk melengkapi di tempat-tempat di mana itu cukup kering. Lantai dasar yang dibuat dengan baik memiliki struktur berlapis.

Ada beberapa opsi, tetapi kue lantai dasar paling sering terlihat seperti ini:

• dasar tanah yang dipadatkan;
• dasar pasir sungai;
• lapisan batu hancur atau tanah liat yang mengembang;
• tahan air;
• screed beton (draft);
• penghalang uap;
• isolasi;
• screed diperkuat (adil).

Jika perlu, penyesuaian dibuat untuk skema ini, tergantung pada tugas dan ketentuannya. Teknologi untuk membangun lantai beton juga tergantung pada ini. Lantai seperti itu membutuhkan persiapan pondasi yang cermat.

Persiapan fondasi

Ketika meletakkan di atas dasar beton tua, persiapan yang matang dilakukan: retakan diperluas dan diisi dengan komposisi perbaikan campuran semen-pasir atau polimer. Di tempat-tempat di mana pangkalan tidak dapat diperbaiki, itu benar-benar dihapus dan beton baru diletakkan. Perbedaan tingkat ketinggian, debu dihilangkan dengan hati-hati.

Persiapan fondasi tanah dimulai dengan leveling, yang memungkinkan Anda menilai jumlah pekerjaan tanah yang akan datang dan menentukan level lantai. Kemudian tanah ditabrak menggunakan mesin khusus, yang memungkinkan untuk menghindari ambruknya lantai lebih lanjut. Selanjutnya, "bantal" pasir sungai diletakkan dan juga ditabrak menggunakan roller atau rammers. Agar kepadatan bantal mencukupi, pasir diletakkan 25% lebih banyak, kemudian dibasahi dan baru dipadatkan dengan ketebalan yang diinginkan. Lapisan kerikil atau tanah liat mengembang dituangkan di atas pasir.

Tahan air

Waterproofing, di satu sisi, harus mencegah penyerapan kelembaban dari dasar beton, dan di sisi lain, mencegah kelembaban memasuki tanah. Ini diproduksi menggunakan membran polimer atau bahan gulungan, kadang-kadang polietilen tebal digunakan tanpa kerusakan.

Waterproofing tumpang tindih dengan tumpang tindih di dinding (15-20 cm), sambungan dilem dengan selotip.

Meletakkan dasar beton (draft)

Lapisan ini memainkan peran dasar untuk bahan waterproofing. Screed kasar terbuat dari apa yang disebut "lean lean", menggunakan batu hancur (fraksi 5 - 20). Persyaratan untuk itu tidak terlalu tinggi, karena cukup pas. Ketebalan harus setidaknya 40 mm, perbedaan horizontal - tidak lebih dari 4 mm.

Instalasi penghalang uap

Lapisan bahan penghalang uap (membran aspal polimer adalah solusi terbaik, tetapi opsi lain juga cocok) diletakkan di atas dasar beton yang kasar.

Isolasi lantai

Sangat penting untuk mengevaluasi seberapa penting prosedur ini dan bahan apa untuk insulasi lantai yang lebih baik untuk digunakan. Sebagai pemanas, lebih disukai bahan yang tahan terhadap kelembaban, atau untuk memastikan kedap airnya baik. Insulasi busa yang paling umum digunakan adalah busa polystyrene yang diekstrusi, wol mineral.

Meletakkan finish screed

Pemasangan screed selesai dilakukan dalam beberapa tahap:

• Penguatan (dapat dilakukan menggunakan jalan, dan pada beban tinggi lebih baik menggunakan kerangka batang berdiameter 8 mm).
• Menuangkan campuran beton (lebih baik menggunakan layanan peralatan khusus sewaan).
• Pemasangan mercusuar (rel mercusuar dipasang kira-kira dua meter terpisah, sehingga ujung-ujung aturan bisa diletakkan di atasnya).
• Mengisi lantai (dilakukan 1,5 cm di atas suar yang dipasang).
• Meratakan dan memadatkan beton dengan rel atau aturan yang bergetar.

Permukaan akhir

Setelah menyelesaikan proses peletakan dan pemadatan beton, sebuah terobosan teknologi dilakukan agar beton dapat memperoleh kekuatan. Tergantung pada suhu udara dan kelembabannya, bisa kurang dari 3 jam, tetapi tidak lebih dari 7 (kedalaman jejak yang tersisa harus 2-3 mm). Selama periode ini, grouting kasar lantai dilakukan menggunakan sekop atau cakram. Beberapa saat kemudian, ketika kedalaman jejak kiri sama dengan 1 mm, selesai grouting dilakukan.

Terkadang, untuk mendapatkan fondasi yang lebih kuat dan lebih tahan lama, topping digunakan, campuran khusus berdasarkan semen dan zat lain, yang digosokkan ke beton. Penggunaan impregnasi polimer khusus dapat memecahkan masalah debu.

Sambungan beton

Screed concrete adalah material yang agak rapuh, anehnya kedengarannya, dan cenderung retak. Untuk membatasi proses ini, sambungan ekspansi dipotong menjadi beton. Ada tiga jenis:

• isolasi - dibuat di tempat-tempat di mana lantai bersentuhan dengan semua struktur bangunan: dinding, kolom, dan mencegah transmisi getaran;
• susut - meringankan stres selama pengeringan dan susut beton, yang terjadi tidak merata;
• struktural - dibuat di tempat-tempat di mana kontak beton diletakkan pada waktu yang berbeda terjadi.

Jahitan harus dipotong segera setelah beton telah mendapatkan kekuatan yang cukup, tetapi sebelum munculnya retakan sewenang-wenang. Lokasi jahitan ditandai dengan kapur, mereka dipotong dalam urutan di mana beton diletakkan. Kedalaman potongan kira-kira 1/3 dari ketebalan beton. Untuk memudahkan perawatan jahitan dan memperkuat tepinya, lakukan penyegelan. Jenis sealant dipilih tergantung pada kondisi operasi dan beban yang diharapkan di lantai. Sebelum disegel, jahitan dibersihkan dari debu dan kotoran. Setelah melakukan semua langkah dengan hati-hati, screed dibiarkan mengeras dan kering.

Ringkasan

Lantai beton adalah prosedur yang dapat dilakukan tidak hanya oleh para profesional, tetapi juga secara independen. Dalam kasus apa pun, Anda harus memperhatikan kepatuhan terhadap semua tahap proses, beberapa nuansa dan seluk-beluk yang disorot dalam artikel. Pendekatan ini akan menghasilkan lantai yang kuat dan tahan lama yang dapat menahan beban berat dan cukup mengatasi tugasnya.

Properti beton yang digunakan dalam konstruksi jalan

Jalan beton milik kelompok khusus campuran bangunan. Hal ini ditandai dengan resistensi tinggi terhadap sejumlah faktor agresif:

• fenomena alam negatif (suhu ekstrem, pengaruh air dan udara);
• efek dinamis (getaran, perubahan tekanan reguler);
    bahan kimia (reagen untuk menghilangkan es).

Selain itu, komposisi ini tidak rentan terhadap pembentukan microcracks, yang sangat penting ketika melakukan pekerjaan dalam kondisi buruk. Oleh karena itu, material ini digunakan untuk peletakan landasan dan landasan udara, memberikannya ketahanan aus yang tinggi, kekuatan, keandalan dan daya tahan.

Jenis campuran
  Beton dalam konstruksi jalan digunakan untuk berbagai tujuan. Tergantung pada mereka, itu dibagi menjadi tiga kategori, yang masing-masing memiliki karakteristik sendiri:

Campuran dirancang untuk membuat lapisan pelapis eksternal. Mereka harus memiliki kualitas tertinggi, karena di permukaanlah beban terbesar terjadi.
  Komposisi untuk meletakkan bola bawah dari lapisan dua lapis. Kualitas mereka lebih rendah dari yang sebelumnya.
  Bahan yang digunakan sebagai dasar dalam pembuatan pelapis modal. Karakteristik mereka cukup rata-rata.
  Saat mengatur kain jalan, perlu mematuhi persyaratan untuk penggunaan setiap jenis beton. Sifat operasional pelapis akan tergantung pada ini.

Jalan beton - merek dan harga

Jalan Beton: Komposisi
Beton untuk paving, seperti biasa, terdiri dari semen, pasir dan agregat. Rasio optimal dari komponen-komponen ini adalah 1: 2: 5. Tetapi beton jalan (GOST 10268─80 berisi daftar rekomendasi terperinci untuk persiapan dan penggunaannya) membutuhkan pendekatan khusus. Misalnya, untuk meningkatkan ketahanan aus dan membuat tulangan tambahan, serat harus digunakan. Dalam larutan yang ditujukan untuk lapisan atas, harus ada pengisi yang terdiri dari partikel dengan diameter tidak lebih dari 20 mm. Dan bahkan tidak semua jenis semen cocok untuk ditambahkan ke beton jalan (nilai 300-400 dan tidak lebih rendah).

Paving beton
  Pembangunan rute beton utama dimulai dengan persiapan pondasi. Mereka bisa berupa tanah biasa atau jalan raya tua yang dibongkar. Setelah membersihkan dan meratakan area kerja, bola pasir setebal 3-5 cm dan lapisan batu yang dihancurkan diletakkan di permukaannya. Setelah ini, bekisting dipasang dan dituangkan dengan solusi yang sudah jadi. Anda dapat menggunakan pelapis hanya setelah waktu penuangan campuran yang ditentukan.

Produksi beton jalan
  Konstruksi dan perbaikan jalan raya adalah kegiatan berskala besar. Mereka membutuhkan sejumlah besar bahan dengan kualitas yang sesuai. Untuk pembuatan dan verifikasi properti, diperlukan peralatan khusus, yang dilengkapi dengan pabrik kami.