Labdien, dārgie mūsu vietnes apmeklētāji. Daudzi mūsu valsts iedzīvotāji ir iepazinušies ar situāciju, kad, lai sildītu vietni, viņiem ir jāizmanto neatkarīga gāzes iekārtu uzstādīšana.

Šis raksts jums pastāstīs par galvenajām gāzes balonu lietošanas niansēm ikdienas dzīvē un būs noderīgs tiem, kuri vēl nav saskārušies ar to iegādi. Mēs arī uzzināsim, vai ir jēga iegādāties jaunu konteineru un kas jums jāpievērš uzmanība, pērkot cilindru, kas jau tika izmantots.

Cita starpā rakstā jūs varat uzzināt par vissvarīgāko - kā notiek gāzes balonu piepildīšana ar propānu. Mēs netērēsim laiku un sāksim pētīt šo jautājumu.

Gāzes uzglabāšanas balonu veidi un īpašības

Parasts gāzes balons ir spēcīgs konteiners, kas izgatavots no tērauda. Ir vairāki izplatīti tilpumi: 5, 15, 25 un 50 litri. Ir arī cilindri, kas izgatavoti no polimēru materiāliem, to tilpumi atšķiras no parastajiem tērauda cilindriem, un bieži vien salikta gāzes balona ar propānu tilpums ir 14 vai 33 litri. Protams, pastāv atšķirības starp dzelzs un kombinētajiem traukiem.

1. Tērauda balonus ražo tikai rūpnīcā. Papildus izturīga materiāla izmantošanai liela uzmanība tiek pievērsta arī metināšanas šuvju uzticamībai. Jo labākas tās tiek izgatavotas, jo ilgāk kalpos mājsaimniecības cilindrs. Pērkot tērauda modeli, jums rūpīgi jāizpēta metināšanas punkti un jāpievērš uzmanība tam, vai šuves tiek apstrādātas. Galvenā dzelzs modeļu priekšrocība ir izturība .Bet pirms pirkšanas jums vajadzētu sagatavot vietu tvertnes uzstādīšanai. Ja telpā ir pietiekami augsts mitruma līmenis, konteiners laika gaitā var sarūsēt un deformēties.
2. Dārgāka un mūsdienīgāka iespēja ir polimēra tvertne. Tam ir daudz pozitīvu aspektu, taču es gribu uzreiz uzsvērt to galveno trūkumu: polimēra cena ir 2–3 reizes augstāka nekā līdzīgas ietilpības tēraudam.Ražošanā tiek izmantota stiklplasta, kas ir izturīga un viegla. Tas ir skaidrs plus, jo šādos konteineros ir vieglāk un drošāk transportēt sašķidrinātu naftas gāzi. Turklāt augstas kvalitātes modeļi ir aprīkoti ar papildu ķermeņa aizsardzību. Attiecīgi, nokrītot no pieņemama pases augstuma vai neliela trieciena, konteinera korpuss netiks deformēts. Šāds propāna gāzes balons var atrasties ugunsgrēka tuvumā, jo parasti tiek nodrošināta izturība pret augstām temperatūrām.

Gāzes balona krāsa ir sava veida marķieris, kas parāda, kādiem materiāliem tas paredzēts. Ir cilindri, kas krāsoti šādās krāsās:

• balts ar dzeltenu acetilēna uzrakstu;
• propāna tvertnes ir nokrāsotas sarkanā krāsā.
• medicīnisko un parasto skābekli uzglabā zilos balonos;
• ūdeņradim jābūt tumši zaļam;
• slāpekļa oksīds jāuzglabā tikai pelēkos traukos ar melniem elementiem.

Daudziem cilvēkiem propāna cilindra svars ir svarīgs. Tukšie tērauda modeļi atkarībā no tilpuma sver no 4 līdz 22 kg. Tātad lielākais no komerciāli pieejamajiem mājsaimniecības baloniem ir paredzēts 50 litriem, un tas atkārtoti uzpildot sver 44 kg. Tāpēc ir vērts iepriekš rūpēties par iespēju konteineru nogādāt uz jūsu vietni.

Balonu uzpildīšanai ir noteikti noteikumi. Lai aprēķinātu, cik daudz gāzes jūs varat uzpildīt, tās pases tilpums jāsadala ar 1,43.

Piemēram, jūsu rīcībā ir standarta dzelzs cilindrs ar tilpumu 27 litri. Tajā ir droši uzglabāt un transportēt ne vairāk kā 19 litrus propāna. Ja spiediens ir pārmērīgs, konteinera spiediena samazināšanas vārsts var neizturēt, izraisot eksploziju.

Balona un nepieciešamo piederumu iegāde

Propāna glabāšanas tvertnēm ir gandrīz neierobežots kalpošanas laiks. Galvenais nosacījums ir atbilstība visiem darbības standartiem, kā arī uzglabāšanas un pārvadāšanas nosacījumi. Jūs varat nedaudz ietaupīt un iegādāties izmantoto propāna cilindru, taču jums jāpieiet pirkšanai ar īpašu piesardzību.

Vispirms jums ir jāveic lietas vizuāla pārbaude. Varat droši atteikties no piedāvājuma, ja tajā ir redzamas sliktas metināšanas un nopietnas iespieduma pazīmes. Izskats var daudz pateikt par apstākļiem, kādos viņš bija. Aizdomas var izraisīt svaigas krāsas pēdas vai otrādi - pārāk vecs saplaisājis pārklājums.

Jums nevajadzētu neriskēt iegādāties lietotu konteineru, ja ir pat vismazākās aizdomas par rūsu. Tas norāda, ka trauks tika glabāts nepareizi augsta mitruma apstākļos. Pat neliela rūsas vieta agrāk vai vēlāk palielināsies, kas neizbēgami izraisīs gāzes noplūdi, un sliktākajā gadījumā - eksploziju.

Ieplūdes vārstam un vārstam jābūt kārtībā. Ja tie ir bojāti vai ir redzamas remonta pazīmes, tad nākotnē tie būs jāmaina un attiecīgi - papildu izmaksas.

Pērkot jaunu balonu, ir jāņem vērā iepriekš aprakstītie punkti, jo neviens negarantē, ka uzglabāšanas laikā noliktavā tika ievēroti pareizi nosacījumi.

Papildus mājas lietošanai paredzētajam balonam būs nepieciešami šādi elementi:

• adapteru komplekts savienošanai ar kurtuvi, degli vai apkures sistēmu;
• propāna cilindru pārnesumkārba;
• īpaša gāzes šļūtene ar veidgabaliem;
• instrumenti savienojumu izolēšanai.

Lai nodrošinātu maksimālu drošību uzstādīšanas laikā, ir jāizmanto atslēgas un citi instrumenti, kas pārklāti ar misiņu vai varu. Saskaroties ar metālu, šādi instrumenti nerada dzirksteli.

Degvielas uzpildes iespējas?

Tātad, mēs izdomājām, kādi ir gāzes balonu veidi, atradām piemērotu modeli un pilnu nepieciešamo piederumu komplektu. Ir pienācis laiks runāt par to, kā un kur sadzīves vajadzībām gāzes baloni tiek piepildīti ar propānu.

Pirms degvielas uzpildīšanas noteikti pārbaudiet:

• lietā nav bojājumu - rūsa, iespiedumi, metinājumu pārkāpumi, plīstoša krāsa;
• vārsts un vārsts vizuāli pilnīgā kārtībā;
• tukšā tvertnē nav atlikušā spiediena.

Ja ar konteineru viss ir kārtībā, mēs turpinām meklēt vietu, kur jūs varētu piepildīt gāzes balonu atbilstoši visiem standartiem. Mūsu valstī ir specializētas degvielas uzpildes stacijas, kas aprīkotas ar nepieciešamo aprīkojumu un kvalificētu personālu. Savukārt šādās stacijās ir trīs degvielas uzpildes mehānismi:

• sūknēšana - gāze tiek iesūknēta cilindrā ar speciāliem sūkņiem;
• sūknis un iztvaikošana - iepludinot gāzi, speciāli sildelementi uztur noteiktu temperatūru, kā rezultātā spiediens sistēmā paaugstinās;
• pump-kompresors - tiek izmantots kompresors, kas palielina sūkņa veiktspēju, kas savukārt ietekmē tvertnes piepildīšanas ātrumu.

Šādās degvielas uzpildes stacijās tiek maksimāli ievērota ugunsdrošība.

Dažās degvielas uzpildes stacijās jūs varat piepildīt balonu ar propānu. Pirms sazināšanās ar degvielas uzpildes personālu ar lūgumu piepildīt sadzīves balonu, pārliecinieties, vai ir pieejams īpašs aprīkojums.

Gāzes uzpildes automašīnu un sadzīves balonu specifika ir nedaudz atšķirīga. Diemžēl degvielas uzpildes stacijas to bieži atstāj novārtā. Sadzīves konteineru piepildīšanai degvielas uzpildes stacijā, kas nav pareizi aprīkota, ir vairāki negatīvi aspekti:

• degvielas uzpildes uzņēmumi bieži ignorē sadzīves balonu derīguma termiņu un pārbaudes;
• svara kontrolei nav svari.

Pēdējo rindkopu ir vērts aplūkot tuvāk. Kā minēts iepriekš, piepildot sadzīves konteineru ar propānu, jāņem vērā koeficients 1,43 - tas ir 85% no tukšo konteineru tilpuma. Automašīnās ir speciāli drošinātāji, kas neļauj piepildīt gāzi vairāk, nekā paredzēts. Parastie sadzīves konteineri nav aprīkoti ar šādiem sensoriem, tāpēc, uzpildot degvielu, ir jākontrolē to svars. Piepildot vairāk nekā 85%, ir lielāks sprādziena risks, it īpaši, ja tiek pakļauts temperatūrai.

Ja esat izlēmis, kuru mājsaimniecības balonu vēlaties iegādāties, lūdzu, sazinieties ar mūsu uzņēmumu. Pie mums jūs varat saņemt papildu konsultācijas, kā arī uzpildīt degvielu, pasūtīt un iegādāties visu nepieciešamo gāzes iekārtas uzstādīšanai.

Ražošanai jums būs nepieciešams:

- gāzes deglis (nopirkts Ķīnā)
- skābekļa šļūtene 1 metrs
- sprausla lielam gāzes balonam ar kreiso vītni
- divi skavas
- skrūvgriezis
- svari
- liela gāzes pudele

Ražošanas process

Pirmkārt, mēs izjaucam gāzes degli. Ir nepieciešams atskrūvēt sprauslu. Tas ir vītņots un viegli noņemams. Nākotnē visu atkal varēs viegli salikt un izmantot kā paredzēts.

Tad mēs ņemam šļūteni un vienu galu uzliek adapterim lielam gāzes balonam, bet otro - uz degļa un pievelciet to ar skavām.

Tas ir viss, adapteris ir gatavs. Tagad to var satīt uz gāzes balona.

Svarīgs!
Tā ir viena un tā pati gāze! Esi uzmanīgs!
Es uzpildu degvielu šādā veidā: vispirms es atbrīvoju atlikušo gaisu no smidzināšanas kannas, es to uzlieku uz svariem. Tukšas izsmidzināšanas kannas svars ir 95 grami. Tad es pievienoju kannu adapterim un atveru vārstus. Uz tās sāniem jānovieto liels balons, lai šķidrā gāze sakrautos līdz krānam. Es parasti ielej no 150 līdz 180 gramiem, ne vairāk, šim nolūkam vārstu varu atvērt apmēram 10 sekundes. Pēc degvielas uzpildīšanas es to atkal uzlieku uz svariem un skatos rezultātu.

Lūk, izrādījās adapteris, viss notiek diezgan ātri un vienkārši!

Ja man kaut kas pietrūka, pajautā komentāros, es atbildēšu ar prieku!
Liels paldies par jūsu uzmanību!

Kā pārtaisīt automašīnu gāzes uzpildei mājās

Šodien mēs runāsim par to, kā mājās no parastās plīts patstāvīgi piepildīt automašīnas ar dabasgāzi. Mēs apsveram arī metodes, tehnoloģijas, instrukcijas, rasējumus un kompresoru un sūkņu aprakstu metāna vai propāna sašķidrināšanai, lai uzpildītu automašīnu ar vizuālām fotogrāfijām. Uzziniet, kā mājās izgatavot nelielu degvielas uzpildes staciju

Zemo izmaksu un videi draudzīguma dēļ dabasgāzi plaši izmanto automobiļu rūpniecībā. Tomēr ceļā no galvenā gāzesvada līdz patērētāja degvielas uzpildes balonam dabasgāze iziet vēl vairākos starpposmos.

Bez šaubām, automašīnas vadīšana, izmantojot dabasgāzi, ir ekonomiskāka. Un jo jaudīgāks un ietilpīgāks motors, jo ātrāk HBO atmaksājas un jo ievērojamāki ietaupījumi. Gāzes uzpildes stacijā gāze tiek iesūknēta transportlīdzekļa degvielas uzpildes cilindrā. Kompresora darba spiediens ir 1,6 MPa (16 atm). Gāzes spiediens transportlīdzekļa cilindrā ir atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras un ļoti atšķiras.

Tātad, gaisa temperatūrā 0 ° C spiediens cilindrā ir 0,3 MPa (3 atm), un 20 ° C temperatūrā tā vērtība palielinās līdz 1,2 MPa (12 atm). Papildus transporta līdzekļiem degvielas uzpildes stacijās degvielas uzpildes stacijas gāzes uzpildei mājsaimniecībām un mazos un vidējos uzņēmumos.

Iepriekšējos materiālos mēs iesniedzām degvielas izmaksu samazināšanas aprēķinus un secinājām, ka jebkuros apstākļos viena kilometra izmaksas tiek samazinātas vidēji uz pusi. Tagad iedomājieties, ka izmaksas var samazināt nevis divas, bet 6-10 reizes. Vai jūs domājat, ka tas ir nereāli? Faktiski tas ir iespējams. Kā mēs pastāstīsim tālāk. Jūs varat uzpildīt automašīnu mājās no vietējās gāzes tīkla. Kā jūs zināt, sadzīves gāzes tarifi iedzīvotājiem ir par mazāku cenu nekā gāzes cenas degvielas uzpildes stacijās. Un tas notiek pat caur leti.

Ja skaitītāja nav un jūs maksājat par standarta (kaut arī pārāk dārgiem) tarifiem, tad viss ir skaidrs. Jā, izrādās, ka jūs uzpildīsit automašīnu par velti. Starp citu, Rietumos vai Amerikā šādas mājas degvielas uzpildes stacijas gūst arvien lielāku popularitāti, lai gan tur atšķirība starp gāzes cenām virtuvē un degvielas uzpildes stacijā nebūt nav liela. Cita lieta ir pie mums ... Aprēķinot benzīna un metāna izmaksas par kilometru (enerģijas patēriņš 1 kubikmetrs metāna \u003d 1 litrs benzīna), par pamatu ņēmām specializēto degvielas uzpildes staciju izmaksas.

Ar ietaupījumiem es domāju, ka visi saprot - pat pēc konservatīvākajiem aprēķiniem vismaz vairāk nekā 10 reizes ar noteikumu, ka jūs godīgi maksājat visu, izmantojot vietējo gāzes skaitītāju.

Papildus tam, uzpildot automašīnu ar dabasgāzi no mājsaimniecības tīkla, kas savienots ar jūsu māju vai dzīvokli, jūs varēsit:

Atkal galvenais ir samazināt automašīnas uzpildīšanas izmaksas. Metāna izmaksas ir vairākas reizes zemākas nekā benzīna izmaksas. Jo intensīvāk automašīna tiek darbināta, jo augstāks ir ekonomiskais efekts.

Pagariniet motora kalpošanas laiku. Metāna gāze, tāpat kā propāns-butāns, neizmazgā eļļas plēvi no motora cilindru sienām, kas nodrošina virzuļa grupas daļu izcilu eļļošanu. Turklāt metāns, atšķirībā no benzīna, nesatur dažādas piedevas, kas oksidē pašu eļļu, kas pozitīvi ietekmē motoreļļas resursu un stabilitātes īpašības. Turklāt tas, apmēram par ceturtdaļu, pagarina aizdedzes sveču kalpošanas laiku. Samazinot motora detaļu nodilumu, kalpošanas laiks palielinās 1,5–2 reizes, bet motoreļļas - 2–2,5 reizes.

Augstais dabasgāzes oktānskaitlis (104-115) ļauj to izmantot jebkuram dzinējam (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ utt.), Kā arī vairumam ārvalstu automašīnu motoriem. Tas attiecas arī uz kravas automašīnām.

Ievērojami samaziniet kaitīgo degšanas produktu emisijas atmosfērā. Lietojot gāzi kā transportlīdzekļa degvielu, pilnīgi neeksistē kaitīgo toksisko svina un aromātisko savienojumu emisijas, vairākas reizes tiek samazinātas CO, CH, slāpekļa oksīdu emisijas, trīs reizes samazināti dūmi no izplūdes caurules. Pat ja jūs neesat dedzīgs "zaļās" ventilators, automašīnas, kurām ir uzstādīts metāna HBO, nokārtojot pārbaudi, tiek atbrīvotas no vides kontroles nokārtošanas.

Jūs varat iegādāties gatavu rūpnīcas mobilo degvielas uzpildes staciju. Diemžēl vietējā rūpniecība šādus neražo (tas ir saprotams, viņi nevienam nedos atļauju), un jau tagad ir diezgan daudz ārzemju paraugu. Piemēram, uzņēmumi Neuman ESSER (Vācija), Maschinenfabrik (Austrija), Litvin (Francija) un daudzi citi tiek ražoti masveidā. Vienīgais, bet ļoti būtiskais mīnuss ir cena. Šīs degvielas uzpildes stacijas maksā ne lēti, īpaši cilvēkam, kurš vēlas no tā ietaupīt. Faktiski viss izrādījās banāli vienkāršs. Ikviens var iegādāties īpašu augstspiediena sūkni, kas tiek savienots ar sadzīves zema spiediena gāzes vadu, un uzpildīt automašīnu ar HBO (metāna gāze).

Tajā pašā laikā īpašniekam nav vajadzīgas īpašas atļaujas vai drošības prasības. Es uzsveru - īpašs! Un tad - tikai pasaka. Jūs savienojat īpašu augstspiediena šļūteni ar automašīnas uzlādes nipeli, un ... jums jāgaida nedaudz ilgāk nekā uzņēmuma degvielas uzpildes stacijā.

Cik daudz? Tas viss ir atkarīgs no jūsu izvēlētā sūkņa veiktspējas. Piemēram, vājākais, kura tilpums ir 3 kubikmetri stundā viena cilindra uzpildīšanai, var pavadīt 5-6 stundas, un vidējā produktivitāte 10 kubikmetri stundā pavadīs tikai pusotru stundu. Sakiet ilgi? Un jūs skaitāt, cik ilgi jūsu automašīna stāv dīkstāvē pie mājas. Šajā laikā viņš var labi uzpildīt degvielu. Jūs gulējat, automašīna uzpilda degvielu. Kad tiek sasniegts robežspiediens, sistēma automātiski izslēgsies. No rīta jūs atradīsit automašīnu ar gaisa baloniem, kas piepildīti ar ietilpību. Viss ir brīnišķīgi, jo īpaši tāpēc, ka banknotes, kas nav iztērētas degvielai, joprojām atrodas jūsu kabatā, nevis degvielas uzpildes stacijas kasē.

Sadzīves gāzes kompresori automašīnas uzpildīšanai, gāzes baloni mājās ar dabasgāzi no zemspiediena tīkla

1. tipa apraksts: TypeX kompresori; -Dzesēšanas gaiss; - produktivitāte: 2 Nm3 / h; - Ieplūdes gāzes spiediens: 0,017–0,035 bar. - Izplūdes gāzes spiediens: 200 bar

2. Vispārīgais raksturojums XF-2 / 0,017-0,035-200 dabasgāzes kompresors-kompresors transportlīdzekļu uzpildīšanai, cilindri ar spiedienu 20Mpa. Degvielas uzpildes laiks: 5-6 stundas, mazs izmērs, mazs svars, lielisks sniegums, drošība, ekonomija un izturība.

3. Galvenie tehniskie parametri Insults: 14 mm Rotācijas ātrums: 1000 apgr./min. Pakāpienu skaits

4 Ievades temperatūra: Apkārtējā temperatūra +10 ° Pirmais saspiešanas posms: spiediens: 0,39 MPa Otrais saspiešanas posms: spiediens: 1,9 MPa Trešais saspiešanas posms: spiediens: 6,5 MPa Ceturtais saspiešanas posms: spiediens: 20 MPa Dzinējs ar jaudu 1,1 kW spriegums: 200–240 V frekvence: 50 Hz Nominālā strāva: 6,6 A Trokšņa līmenis: 55 dB Svars: 105 kg Izmēri: 810 * 660 * 640 mm

Viss ir kārtībā un kārtībā, bet mēs tomēr ieliksim mušu mucā šajā skaistajā medus mucā. Ar visām redzamajām mājas degvielas uzpildes stacijas izmantošanas priekšrocībām ir ne mazāk mīnusu.

Pirmkārt - HBO uzstādīšanas izmaksas.

Otrkārt, gāzes kompresora izmaksas.

Treškārt, augstspiediena balonu svars un izmēri.

Ceturtkārt, nav labi attīstīta metāna degvielas uzpildes staciju tīkla (jums jābrauc ne tikai pie mājas).

Bet ir pilsoņu kategorija, kurai šie trūkumi nav kritiski. Viņi izmanto transportlīdzekli ne tikai sava mirstīgā ķermeņa pārvietošanai no mājām uz darbu un atpakaļ, bet arī nopelna no tā. Tiem, kuru automašīnām ir milzīgs nobraukums gadā, ļoti piemērots risinājums ir pārslēgšanās uz metānu un benzīna uzpildes stacijas uzstādīšana.

Jūs pats varat izgatavot šādu kompresoru. Variants, atkal desmit reizes lētāks, taču tas prasa vēlmi, laiku un, pats galvenais, “taisnas” rokas, turklāt tām jāaug no pareizās vietas.

Papildu raksts interesentiem par otro metodi. Īpaši pirmā ieviešana nav jāprecizē.
Rokasgrāmata gāzes balona aprīkojuma komplekta pašražošanai automašīnas piepildīšanai ar sadzīves gāzi

Sākumā ir jāprecizē: ir gāzes iekārtas saspiestai gāzei un iekārtas sašķidrinātai gāzei. Saspiestas gāzes iekārtās izmanto parasto dabasgāzi - metānu, ko var ņemt no dzīvokļa mājsaimniecības vai rūpnieciskās gāzes tīkla. Vienīgā problēma ir tā, kā mājās iepildīt šo gāzi automašīnā.

Parastā gāzes vadā, ko piegādā mājas plītim, kolonnai vai katlam, dabasgāzes spiediens ir aptuveni 0,05 bar, bet augstspiediena gāzes balonā - līdz 200 bar. Tāpēc ir nepieciešams kompresors, kas paaugstinās gāzes spiedienu līdz vajadzīgajai vērtībai. Šāda kompresora dizains ir nedaudz atšķirīgs no parastā sadzīves tehnikā izmantotā.

Parastais vienas ķēdes kompresors spēj paaugstināt spiedienu līdz maksimāli 20 -25 Atm., Un, lai piepildītu gāzes balonu, ir nepieciešams sasniegt 200 Atm. Tas tiek panākts, pievienojot sistēmai papildu shēmas. Tas izskatās kā vairāku kompresoru komplekts, no kuriem katrs nākamais saspiež gāzi, kuru iepriekš saspiests, līdz lielākam spiedienam.
  Kopumā augstspiediena kompresora shēma izskatās šādi.

Kompresora darbības princips automašīnu uzpildei ar gāzi:

Gāze no sadzīves gāzes cauruļvada caur filtru pie ieejas (1) caur ieplūdes vārstu (2) tiek piegādāta primārās ķēdes cilindram. Notiek saspiešana, un caur izplūdes vārstu (3) caur cauruļvadu caur dzesēšanas radiatoru (4) tiek piegādāts nākamās ķēdes cilindram. Pēc tam primārajā kontūrā iepriekš saspiestā gāze tiek pakļauta spiedienam līdz vēl lielākam spiedienam. Visi procesi tiek atkārtoti trešajā ķēdē. Ķēžu skaitu var palielināt līdz piecām. Iepriekš redzamajā diagrammā ir trīs. Bet tas nemaina principu.

Saspiests līdz vajadzīgajam spiedienam, dabas gāze (tas ir aptuveni 200 Atm.) Iziet caur spiediena slēdzi (11), tiek iztīrīta molekulārā filtrā un caur spiediena samazināšanas vārstu tiek padota uzpildes tvertnei vai rezerves augstspiediena tvertnei. Degvielas uzpildes laiks pilnībā būs atkarīgs no instalācijas produktivitātes.

Lai paātrinātu automašīnas uzpildīšanas laiku, varat izmantot papildu stacionāros cilindrus. Tad brīvajā laikā kompresors sūknē gāzi šajos stacionārajos cilindros. Un, kad jums ir nepieciešams ātri uzpildīt automašīnu, jūs destilējat metānu tieši no tiem. Tādējādi jūs varat samazināt degvielas uzpildes laiku līdz 10–15 minūtēm.
Pašmāju ierīces apraksts automašīnas uzpildei ar sadzīves gāzi.

Kā iepriekš minēts, tam nepieciešams augstspiediena kompresors (līdz 200 kg / cm2). Jūs varat izmantot kompresorus, piemēram, GP4, NG-2, AKG-2, taču tiem nepieciešams jaudīgs elektromotors, kas daudziem nav piemērots. Labs variants ir izmantot AK 150C gaisa kompresoru. To izmanto modernās bruņumašīnās un aviācijā. Šis kompresors ir diezgan maza izmēra, viegls, tam nepieciešams mazjaudas elektromotors 1,5-3 kW, kas ļauj to pieslēgt dzīvokļa vai garāžas barošanas avotam. Galvenais jautājums ir, kur to iegūt. Bet ticiet man, tas nav tik grūts uzdevums, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Bieži vien tos var norakstīt, iztērējot ne vairāk kā 10% no saviem resursiem. Tas, kurš meklē, vienmēr atradīs (dažreiz par ļoti mazu naudu vai šķidru maiņu

No sadzīves gāzes tīkla caur gumijas šļūteni (iespējams no gāzes metinātāja) gāze caur vārstu tiek piegādāta uz gāzes filtru (7). Spiediena mērītājs (2), kas savienots caur adapteri (3), kalpo spiediena kontrolei gāzes tīklā, filtrā (7) esošā gāze tiek notīrīta no piemaisījumiem un padota kompresoram (10), kur tā paaugstinās līdz 150 kg / cm2. Pēc tam gāze nonāk mitruma atdalītājā (18), augstspiediena gāzes filtrā (19), automātiskajā ADU-2C tipa spiediena slēdzī (20). Pēc tam gāze tiek piegādāta uzpildes vārstam.

Kad spiediens paaugstinās virs 150 kg / cm2, atveras vārsts ADU 2. un caur cauruli (23) gāze atgriežas kompresora ieejā.NMP 100 tipa spiediena mērītāju izmanto ar 0–400 mm ūdens mērīšanas robežām. Art.
  Gāzes filtru var veikt ar jaunu dīzeļdegvielas smalko filtru. Kondensāta novadīšanai no mitruma separatora tiek izmantots vārsts (17), lai kontrolētu spiedienu kompresora izejā, ir uzstādīts manometrs (22) (0–250) kg / cm2.

Uzmontēts uz kompresora atloka (1), izmantojot loksni, tapas ar pulti (8) caur blīvi (10), apvalku (11). No apakšas uz korpusa tiek metināta plāksne (12) kompresora uzstādīšanai ar eļļošanas ierīci (5. att.). Korpusā (11) (3. att.) Tiek iespiests 205 tipa gultnis (4), no slota tiek iespiesta uzmava (7), kas ir piestiprināta ar bloķēšanas gredzenu (19). No vienas puses, kompresora sašaurinātā ass (6) nonāk uzmavā, un, no otras puses, tiek iespiesta ass (17), kuras atslēga ir ievietota uzmavas (7) ailēs. Tas tiek darīts tā, lai nesagrieztu asis uz vārpstas (17). Pēc montāžas vārpsta (17), metinot, tiek kārtīgi pielīmēta pie apvalka (7).

Pēc tam apvalku (11) noslēdz ar pārsegu (14) ar eļļas blīvi (13). Pārsegs ir piestiprināts ar skrūvēm (5). Piedziņas skriemelis (15) ar atslēgu (16) ir uzstādīts uz vārpstas (17) otra gala. Kompresora eļļošanas vienība ir parādīta att. 2 un fig. 5. Pamats ir tvertne (24) (2. att.), Ko var izgatavot no taisnstūra profila vai metināt no alvas. No augšas pie tvertnes ir piestiprināta piedziņas ierīce ar kompresoru. Caurumam (13) (3. att.) Vajadzētu sakrist ar tvertnes caurumu (11) (5. att.). Tvertnes augšpusē ērtā vietā ir izgriezts caurums, pie kura tiek sametināts uzpildes kakls (3) un vāciņš (2) (5. att.).

Caurumu (4) (5. att.) Izmanto eļļas padevei sūknim. Vārpstas (6) un (17) ir savienotas, izmantojot plāksni (7) un uzmavu (8). Gultņa (12) uzstādīšanai tiek izmantots korpuss (15) ar pārsegu (16) un eļļas blīvslēgu (13). Pārsegs ir piestiprināts pie korpusa ar skrūvēm (14). Uz ass (17) tiek uzlikts skriemelis (18) ar atslēgu. Eļļas sūknis tiek izmantots no GAZ-51, 52, 69, taču jāpatur prātā, ka sūkņi atšķiras ar piedziņas vārpstas garumu.

Eļļas līmeņa kontrolei izmantojiet patvaļīgas konstrukcijas pārbaudes logu (11.) Eļļošanas sistēma darbojas šādi. Griezes moments no motora skriemeļa caur siksnas piedziņu tiek pārsūtīts uz skriemeli (16) (2. att.), (18) (5. attēls) un caur vārpstu (17), uzmavu (8) un plāksni (7) tiek pārsūtīts uz asi (6). sūkņa piedziņa (1). Caur caurumu (4) eļļa plūst sūknī (1) (5. att.), (8) (2. att.), Iziet caur adapteri (3), kurā ieskrūvē automašīnas spiediena sensoru (4), un caur cauruli tiek padota pie ieplūdes atveres (12) eļļas padeve kompresoram. Armatūra (12) att. 2 nosacīti izvietoti. Tas ir ieskrūvēts caurumā (3) (3. att.). Vītnes diametrs ir atkarīgs no jums izveidotās caurules, kuru var izmantot no vilcēju hidrauliskās sistēmas.

Tālāk eļļa iziet cauri kompresora eļļošanas kanāliem (3. att., 4. att.), Tiek savākta apakšējā daļā un tiek izvadīta caur eļļas notekas caurumu 1. att. 4, att. Tad caur atveri (13) (3. zīm.) Plūst tvertnē (24) (2. att.), Daļa eļļas (4) izplūst caur gultni (4) (3. attēls) un to ieeļļo. Detaļa (7) ( Att. 11) var izgatavot no kompresora piedziņas zobratiem, kas ir jāiegādājas. Lai to izdarītu, sasmalciniet gredzenveida pārnesumu līdz att. 11 (detaļa 7). Spiediena sensoram (4) var pieslēgt automašīnas gaismu (2. att.).

Sensora vietā uzraudzībai var pievienot manometru. Lai novirzītu gāzi, kas plūst caur virzuļa gredzeniem, piedziņas vienības korpusā, korpusa augšējā daļā (11. att.) (11. det.), AA sadaļā tiek izmantots vītņots caurums, kurā ir ieskrūvēts veidgabals (13) ( attēls 2). Gumijas caurule tiek uzlikta uz veidgabala un tiek izmesta virs mājas garāžas jumta. Lai gan uzpildes ierīces dizains nodrošina iespējamo gāzes izmešu lokalizāciju telpā, ieteicams to uzstādīt ārpus telpas.

Vidēji gāzes uzpilde ilgst 1-1,5 stundas. Lai samazinātu degvielas uzpildīšanas laiku, var savienot divus kompresorus. Kravas automašīnu īpašnieki var izmantot 4 kompresorus. Att. 10 parāda ķēdes shēmu trīsfāzu elektromotora iekļaušanai vienfāzes tīklā.

Motora AD spriegums tiek piegādāts caur ķēdes pārtraucēju Q1, magnētisko starteri MP. Kad tiek nospiesta poga “Sākt”, tiek aktivizēts relejs P1, kurš, izmantojot tā kontaktus P1.2, piegādā spriegumu MP startera spolei un savieno sākuma kondensatorus Cn ar kontaktiem P1,1. Šajā gadījumā starteris tiek aktivizēts un savieno motoru un darba kondensatorus Cp ar tīklu. Tajā pašā laikā MP 1.1 startera bloķējošie kontakti tiek aizvērti, un starteris kļūst pats bloķējošs.

Atlaižot pogu Sākt, Cn tiek atspējots. Noklikšķinot uz pogas “Apturēt” vai kad tiek aktivizēts termiskais motora aizsardzības relejs RT, atveras ķēde, starteris izslēdzas, motors izslēdzas un ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī. Savienojot motora tinumus ar trīsstūri Cp \u003d 4800 (IHOM / U), kur IHOM ir motora nominālā strāva, U ir spriegums tīklā. Cn \u003d (2-3) sal.

Uzglabājot automašīnu garāžā, uz veidgabala tiek uzlikta caurule, kas tiek parādīta virs garāžas jumta. Izmantojot šo dizainu, jums tiks garantēta jebkāda gāzes caurlaide. Pirms balonu lietošanas jāpārbauda to darba spiediens, tilpums, tehniskais stāvoklis. Uz ārējās virsmas nedrīkst būt iespiedumi, plaisas, dziļi skrāpējumi vai korozijas pēdas. Netālu no VD kakla ir norādīts:
  - pārbaudes datums un nākamās pārbaudes datums;
  - termiskās apstrādes veids (N - normalizēšana, W - rūdīšana ar rūdīšanu);
  - darba spiediens;
  - izmēģinājuma hidrauliskais spiediens (p225);
  - faktiskais svars, auga marka,

Gāzes cauruļvadu savienošanai tiek izmantoti speciāli adapteri (8. att.), Kas vārsta vietā tiek ieskrūvēti cilindrā, eļļojot pavedienu ar svina miniju. Adaptera pievilkšanas moments ir -45-50 kg / m (450-500) Nm. To var pārbaudīt ar īpašu griezes momenta atslēgu, kuru var aizņemties autoservisā. Ja vārsts vai adapteris ir pilnībā ieskrūvēts, uz tā vītņotās daļas jāpaliek 2-5 vītnes pagriezieniem. Konusveida vītnes lielums (8. att.) Ir atkarīgs no cilindru veidiem.

Augstspiediena caurulēm ir nipeļa savienojums, kas nav blīvslēgs, kurš, pievelkot savienojuma uzgriezni, sniedzas pret savienotājelementa konisko virsmu un, deformējoties, blīvē savienojumu. Ja esat iegādājies vecas caurules, ir nepieciešams nogriezt caurules galu ar nipeli un uzvilkt jaunu nipeli, pārklāt to ar miniju un pievilkt savienotājuzgriezni. Pēc visu vītņoto savienojumu uzmanīgas pievilkšanas atveras uzpildes vārsts, tiek pievienota uzpildes ierīce un tiek sūknēts gaiss līdz pusei no darba spiediena, savienojumi tiek pārbaudīti, un, ja nav spraugu, tie tiek iesūknēti līdz pilnam darba spiedienam.

Pēc pilnīga spiediena samazināšanas jānovērš gaisa noplūdes. Ja caurlaižu nav, atveriet uzpildes vārstu un pilnībā atbrīvojiet gaisu no sistēmas un iesūknējiet gāzi cilindrā. Pēc tam atveriet plūsmas vārstu un ļaujiet gāzei VD pārnesumkārbā, pārbaudiet tā darbību.
Lai to izdarītu, izmantojiet sprauslu (13) (1. att.), Lai iestatītu gāzes spiedienu pie izejas 10 kg / cm2, pēc tam iztīriet zema spiediena sistēmu ar gāzi, līdz gaiss ir pilnībā noņemts, iedarbiniet motoru uz gāzes un pārbaudiet spiedienu VD pārnesumkārbas izejā. var nedaudz nokrist. Viss darbs jāveic ārpus telpām. Pēc tam tiek pārbaudīta pārnesumkārbas spiediena samazināšanas vārsta darbība. Lai to izdarītu, cieši pieskrūvējiet savienojumu (13) (1. att.) Un pakāpeniski palieliniet spiedienu pārnesumkārbas izejā, līdz vārsts tiek aktivizēts. Tam vajadzētu strādāt ar spiedienu 15-17 kg / cm2.

Ja vārsts darbojas ar citu spiedienu, atlaidiet vārsta bloķēšanas uzgriezni un noregulējiet reakciju. Pēc tam pārbaudiet galvenā vārsta hermētiskumu. Lai to izdarītu, pilnībā atskrūvējiet veidgabalu (13), kamēr gāzei nevajadzētu iekļūt zema spiediena vadā. Ja spiediens lēnām palielinās, tad vārsta sēdekli maina pārnesumkārbā vai piegādā nogādātu darbnīcā. Ja viss ir kārtībā, veiciet testa braucienu un pārbaudiet zema spiediena reduktoru.
  Kā to izdarīt, ir labi aprakstīts sašķidrinātās gāzes gāzes aprīkojuma lietošanas instrukcijās, un tas nav jāapraksta. Jāpatur prātā, ka, lietojot zema spiediena reduktoru no sašķidrinātās gāzes sprauslas, jūsu automašīna var nedaudz zaudēt savu dinamiku. Lai tas nenotiktu, jūs varat urbt sprauslas pārnesumkārbā par 1-2 desmitiem, bet tad nobraukums un rentabilitāte samazināsies. Tātad lēmums ir jūsu ziņā.

Jums jāzina, ka dabasgāze ir vieglāka nekā gaiss un paceļas, atšķirībā no sašķidrinātās gāzes, kas izplatās uz zemes, aizpilda visas plaisas, pagrabus. Tāpēc darbības laikā šī funkcija ir jāņem vērā.

Pirms katras izbraukšanas un atgriešanās garāžā, pēc apkopes un remonta, ir jāpārbauda gāzes sistēmas hermētiskums. Pieejamākās gāzes noplūdes noteikšanas metodes ir smaku kontrole un ziepju mazgāšana ar ziepēm. Ja pārvietošanās laikā ir gāzes smaka, ir jānovērš darbības traucējumi. Ja nevarat atrisināt nepareizu darbību, no baloniem ir nepieciešams atbrīvot gāzi atmosfērā (ja tuvumā nav cilvēku, atklāta uguns, citas automašīnas).

Kad pārnesumkārba sasalst un motors sāk darboties ziemā, sasilšanai ir nepieciešams izmantot karstu ūdeni, ir stingri aizliegts izmantot atklātu uguni! Kad gāzes balona iekārta tiek aizdedzināta, ir nepieciešams aizvērt vārstus, izslēgt uzpildes sistēmu. Lai dzēstu uguni, jums uz rokas jābūt oglekļa dioksīda ugunsdzēšamajam aparātam. Šajā gadījumā ir nepieciešams laistīt balonus ar ūdeni, lai novērstu spiediena palielināšanos tajos.

Reizi trijos gados ir jāpārbauda augstspiediena baloni ar hidraulisko pārbaudi, reizi gadā - nepieciešams iesniegt pārbaudei. Stingri aizliegts konstrukcijas elementus piestiprināt pie cilindru virsmas, metinot. Uzpildot degvielu automašīnā, ir jākontrolē gāzes spiediens kompresora ieejā un izejā, balona temperatūra, spiediens eļļošanas sistēmā. Degvielas uzpildes laikā mašīnā nedrīkst atrasties cilvēki.

Ja tiek konstatētas gāzes noplūdes, degvielas uzpildīšana jāveic šādos apstākļos: uzpildiet degvielu tikai ar aizvērtu plūsmas vārstu, uzpildot degvielu, nestāviet degvielas uzpildes šļūtenes tuvumā, piepildot degvielu, nepievelciet uzgriežņus un nesitiet uz metāla daļām degvielas uzpildes sistēmas detaļās. Atvienojiet uzpildes šļūteni tikai pēc aizpildīšanas vārsta aizvēršanas. Kad darba spiediens cilindros ir sasniegts, ir nepieciešams izslēgt kompresora motoru, aizvērt uzpildes vārstu, aizvērt vārstu kompresora ieejā.

Noslēgumā es gribētu teikt, ka uzdevums bija dot jums vienkāršotu, pieejamu un vienlaikus drošu un efektīvu uzpildes ierīces dizainu, kuru var samontēt diezgan īsā laikā un iegūt morālu un materiālu baudu no sava darba.

Visbeidzot, mēs iepriecināsim ekologus un Greenpeace sabiedrību. Metāna dzinējam ir daudz zemākas izplūdes gāzes. Toksiskā oglekļa monoksīda CO (oglekļa monoksīda) daudzums samazinās vairāk nekā trīs reizes, un kancerogēno ogļūdeņražu CH saturs, kas sastāv no nesadedzināta kurināmā daļiņām, samazinās 1,6 reizes. Slāpekļa oksīda NO un dioksīda NO2 koncentrācija, kad motors darbojas ar gāzi, tiek samazināta 1,2 reizes.

Kādus secinājumus var izdarīt no tā? Mūsdienu automašīnu pārveidošana par metānu, lai arī tā ir dārga, taču vienkārša darbība. Tajā pašā laikā zemāku gāzes cenu dēļ izmaksas ātri atmaksājas. Ja mēs ņemam vērā iespēju uzstādīt degvielas uzpildes staciju mājās, tad šī ir visrentablākā tirgū pieejamā iespēja.

Negadījumi degvielas uzpildes stacijās, neskatoties uz moderno gāzes iekārtu augsto drošību, diemžēl notiek. Un dažreiz vaina nav pat automašīnas īpašnieka nolaidīga attieksme pret degvielas uzpildes procesu vai gāzes uzpildes darbinieka drošības noteikumu pārkāpums. Avārijas cēlonis degvielas uzpildes stacijās bieži ir triviāla apziņa, cilvēki vienkārši nezina, kā pareizi uzvesties degvielas uzpildes stacijās. Nē, es negribu teikt, ka ārkārtas situācijas nenotiek parastās degvielas uzpildes stacijās, tikai degviela atšķiras no klasiskās benzīna un dīzeļdegvielas. Tas ir par pilnīgi atšķirīgu degvielas uzpildes tehnoloģiju un pilnīgi atšķirīgu šo veidu degvielu, es nerunāju par uzliesmojamību ...

Šajā rakstā es gribu runāt par drošības noteikumiem degvielas uzpildes stacijās un arī par   kā uzpildīt automašīnu ar degvielu   patstāvīgi, šādas vajadzības gadījumā.

Sākumā ar to, ko nevar izdarīt degvielas uzpildes stacijā

Degvielas uzpildes stacijās aizliegts:

1. Pirmkārt, protams, smēķējiet vai izmantojiet atklātus uguns avotus. Es domāju, ka šeit nav nepieciešams izskaidrot, mēs visi zinām, kas ir gāze un kas notiek, ja pēkšņi tiek iedegts liels daudzums gāzes. Notiek bezprecedenta apmēru eksplozija, tāpēc nekādā gadījumā nekādā gadījumā nepārkāpiet šo noteikumu "Nr. 1".
2. Uzpildiet automašīnu ar darbināmu motoru. Kad motors darbojas, degvielas padeves vads darbojas, tāpēc pastāv liela varbūtība, ka degvielas vadā strauji palielinās spiediens, kas ir pilns ar bojājumiem vārstiem un daudzām citām tikpat svarīgām gāzes aprīkojuma sastāvdaļām.
3. Uzpildiet bojāto HBO degvielu. Pirms automašīnas uzpildīšanas ar degvielu pārliecinieties, ka OTD vārsti ir pareizi. Tam nav bojājumu, un pati gāzes iekārta ir labā stāvoklī un tai nav noplūžu.
4. Sāciet uzpildīt degvielu bez degvielas uzpildes stacijas operatora atļaujas.
5. Uzpildiet degvielu ar nepareizi uzstādītu pistoli.

Kā uzpildīt degvielas balonu automašīnai ar HBO?

Pirmkārt, jums ir jāatceras viena lieta - uzpildīt automašīnu ar degvielu, ja degvielas uzpildes stacijā ir operators vai degvielas uzpildes aģents. aizliegts!   Darbinieku var sodīt vai pat atlaist par šādu pārkāpumu, un jūs vismaz saņemsit brīdinājumu vai, iespējams, pat naudas sodu! Viss, kas jums jādara, ir pateikt darbiniekam attālinātās degvielas uzpildes ierīces atrašanās vietu.

Pastāv patiesi izņēmumi, ja nav degvielas uzpildes aģenta vai ja pati degvielas uzpildīšana nodrošina neatkarīgas degvielas uzpildīšanas iespēju, šajā gadījumā šie padomi palīdzēs jums pareizi uzpildiet degvielu degvielas uzpildes stacijā.

No personīgās pieredzes. Piemēram, es kādreiz biju aculiecinieks benzīntanka darbinieka vienkārši nožēlojamam TB pārkāpumam. Degvielas uzpildes stacijas operators ārkārtējas reibuma stāvoklī mēģināja pieslēgt pistoli un nevarēja palīdzēt to savienot ar VZU, viņš diez vai varēja stāvēt uz kājām. Sliktākais bija tas, ka dažas minūtes pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem tankkuģis nolēma smēķēt “ar bēdām”, turot rokās pistoli. Es jums teikšu godīgi, es nekad neesmu redzējis, ka cilvēki tik ātri nonāk automašīnās un brauc prom visur, kur ... ... Smiekli, smiekli un galu galā viss varētu beigties ar asarām ...

1. Pirmais, kas jādara, ir nobraukt līdz kolonnai un izslēgt motoru.

2. Veiciet vizuālu apskati, lai pārbaudītu, vai tā nav izmantojama, lai gan to vislabāk var izdarīt pirms degvielas uzpildīšanas.

3. Pievienojiet adapteri, ja to nodrošina jūsu HBO dizains, un uzstādiet pistoli pistolē.

4. Ieslēdziet gāzes padevi un uzraugiet gāzes pudeles piepildīšanu. Šeit ir jāatceras, ka tajā var iekļūt tikai tāds daudzums gāzes, kas fiziski iederas pudelē, jums nevajadzētu krata automašīnu, šūpoties, lai balonā iesūknētu vairāk gāzes. Par to sīkāk rakstīju iepriekšējā rakstā:.

5. Kad balons ir piepildīts, automātiskā degvielas uzpildes stacijas izslēgšana izslēgs gāzes padevi. Jūs to pamanīsit ar to, ka skaitļi laukos "litri" un "rubļi" apstāsies. Lai gan, ja jums nav nepieciešams pilns cilindrs, jebkurā brīdī varat pārtraukt degvielas uzpildīšanu.

6. Atliek tikai atvienot “pistoli” un noņemt adapteri, ja jūs to instalējāt.

Pēc degvielas uzpildes neaizmirstiet samaksāt rēķinu. Tā ir visa procedūra, kā redzat, nekas sarežģīts, vissvarīgākais ir mēģināt to izdarīt pats vairākas reizes.

Visbeidzot, video par kā pašam uzpūst automašīnu:

  Paldies visiem par uzmanību, es ceru, ka raksts jums bija noderīgs !?

Neskatoties uz ievērojamo enerģijas cenu pieaugumu, gāze joprojām ir visizplatītākais kurināmā veids. To izmanto dažādiem mērķiem, ieskaitot automašīnu uzpildīšanu. Gāzes aprīkojuma uzstādīšana mašīnā var samazināt degvielas iegādes izmaksas.

Piemērotus balonus un citu aprīkojumu var iegādāties vietnē http://safegas.com.ua/lv/gazovye-ballony/.

Nepieciešamais aprīkojums

Gāze, kas tiek piegādāta dzīvojamām ēkām, ir daudz lētāka nekā sašķidrināta gāze specializētās degvielas uzpildes stacijās. Tāpēc cilindru piepildīšana no plīts ir daudz izdevīgāka. Bet, lai patstāvīgi veiktu šo procesu, jums būs nepieciešams īpašs aprīkojums.

Šodien ir pieejamas divas iespējas:

• mobilo benzīntanku rūpnieciskā ražošana. Šāds aprīkojums mūsu valstī netiek ražots. Tāpēc jums būs jāgriežas pie ārvalstu ražotājiem. Vietējās gāzes balonu uzpildes rūpnīcas ražo Francijā, Austrijā, Vācijā un daudzās citās valstīs;
• improvizētas instalācijas. Lai izgatavotu šādu aprīkojumu, jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Ir svarīgi saprast, ka vietējie gāzes noplūdes var izraisīt negadījumus.

Iekārtas iezīme, kas ļauj piepildīt balonus ar sadzīves gāzi, ir vairāku kompresoru izmantošana, kas apvienoti dažādās ķēdēs. Tas ļauj pakāpeniski palielināt gāzes spiedienu.

Degvielas uzpildes stacijas darbības princips

Tā kā gāzes spiediens gāzes vadā ir aptuveni 0,05 bar, pirms degvielas uzpildes tas jāsaspiež līdz 200 bar. Šis uzdevums un atrisina instalāciju degvielas uzpildīšanai. Tas var ietvert no 3 līdz 5 ķēdēm, kamēr darbības princips netiks mainīts:

1. Gāze iziet caur filtru, kas uzstādīts pie sistēmas ieejas, un nonāk cilpas cilindrā.
2. Kompresors rada spiedienu, un saspiesta gāze tiek piegādāta dzesēšanas radiatoram.
3. Gāzi ievada nākamajā ķēdē, kur notiek turpmāka saspiešana.

Visi procesi tiek atkārtoti katrā ķēdē. Pirms degvielas uzpildīšanas augstspiediena cilindrā gāzi izvada caur molekulāro filtru.

Degvielas uzpildes process ilgst no 1,5 līdz 2 stundām. Ja izmantojat rezerves balonus, kuros iepriekš tiks iesūknēta gāze, tad laiku var samazināt līdz 10–15 minūtēm.

Izmantojot mājās gatavotu gāzes uzpildes iekārtu, jums jābūt īpaši uzmanīgam. Gāzes noplūde var izraisīt dažādus negadījumus.