Ниссан компани 2018-2019 оны Nissan Leaf цахилгаан бөгсгүй загварын шинэ үеийн талаарх мэдээллийг бүрэн дэлгэлээ. Хоёр дахь үеийн таван хаалганы албан ёсны нээлт 9-р сард Франкфуртын авто шоунд болно. Шинэ загвар нь тод, спортлог биеийн дизайн, мультимедиагийн илүү дэвшилтэт хувилбар бүхий сайжруулсан интерьер, илүү том багтаамжтай батерей, 150 морины хүчтэй шинэ цахилгаан мотор, e-Pedal электрон хурдасгуурын дөрөө болон хэд хэдэн дэвшилтэт тусламжийн системийг авсан. ProPilot автомат нисгэгчийн тайрсан хувилбар.

Түүний эх нутаг Японд 2018-2019 оны шинэ Nissan Leaf 10-р сарын 2-ноос 3.15 сая иенээр худалдаалагдаж эхлэх бөгөөд энэ нь одоогийн ханшаар 1.66 сая рубльтэй тэнцэж байна. АНУ болон Европт цахилгаан машиныг 2018 оны нэгдүгээр сараас өмнө худалдан авах боломжтой. Уламжлал ёсоор загварын хувьд хамгийн чухал зүйлсийн нэг болох Америкийн зах зээлд Nissan Leaf 2-ын анхны үнэ 29,990 доллар (1,7 сая рубль) байх болно. Одоо дотоодын автомашин сонирхогчдод зориулсан чухал мэдээлэл. Ниссан компанийн ОХУ-ын төлөөлөгчийн газраас гаргасан мэдэгдлийн дагуу манай зах зээлд шинэ үеийн цахилгаан автомашиныг нэвтрүүлэх ажил хийгдэж байгаа ч борлуулалт эхлэх тодорхой огноо хараахан гараагүй байна. Шинэ Навч 2018 оны дунд эсвэл хоёрдугаар хагаст Орост гарч ирэх магадлалтай.

Японы хэтчбекийг шинэчлэх сонирхол нэмэгдэж байгаа нь өнөөдөр дэлхийн хамгийн алдартай цахилгаан машин болсонтой холбон тайлбарлаж байна. 2010 онд нээлтээ хийснээс хойш энэ загвар 283 мянга гаруй хувь борлогдсон бөгөөд нийт борлуулалтын 40 орчим хувийг АНУ-ын зах зээлээс авсан байна. Сүүлийн жилүүдэд Nissan Leaf-ийн нөхцөл байдал улам бүр олон өрсөлдөгчид түүний өсгийг хазаж байна. 190 мянган ширхэг зарагдсан лифтбэк болон 455 мянган урьдчилсан захиалга цуглуулсан седан машины үнийг хар л даа. Мөн Renault Zoe, Chevrolet Bolt болон чөлөөтэй амьсгалахыг зөвшөөрдөггүй. Япончууд Leaf-ийн 2-р үеийг гаргахаар яаравчлан, өмнө нь ашиглах боломжгүй олон боломжуудыг олгосон нь гайхах зүйл биш юм. Бага зэрэг урагшаа харахад шинэчлэл нь маш амжилттай болсон гэж бодъё, гэхдээ энэ нь шинэ бүтээгдэхүүн нь ядаж өмнөх үеийнхээ байр суурийг хадгалах, дээд тал нь амжилтаа хөгжүүлэх боломжийг олгох уу? Борлуулалт эхэлсний дараа бид энэ асуултын хариултыг авах болно, гэхдээ одоо бид машинаа хянаж эхэлнэ.

Nissan Leaf-ийн шинэ дүр төрх

Шинэ Nissan цахилгаан машины гол хөзрийн нэг нь шинэ, илүү загварлаг, түрэмгий байх ёстой. Гадаад төрх. Загвар зохион бүтээгчид загварын хамрыг бүрэн дахин зурж, давхар проектор бүхий махчин LED гэрлүүд, харанхуй самбарын доор нуугдсан цэнхэр өнгийн гурван хэмжээст хээ бүхий V-Motion радиаторын радиаторын торыг өгч, энэ нь EV ангиллын төлөөлөгч болохыг харуулж байна. . Машины урд бампер нь тод харагдах аэродинамик биеийн иж бүрдэл бүхий спорт хэлбэрийг олж авсан бөгөөд бүрээс нь илүү илэрхий хавиргатай болсон.

Зураг Nissan Leaf 2018-2019

Профайл болон арын хэсэгт шинэчлэгдсэн бөгсгүй загвар нь аль болох динамик харагдаж байна. Бүрээс болон салхины шилний хүрээ нь бараг ижил өнцгөөр налуу, дээврийн шугам ар тал руугаа жигд доошилж, цонхны тавцан дээшээ дээш өргөгдсөн, арын баганууд урагшаа нэлээд хазайсан, загварлаг бумеранг арын гэрэл, хоёр тод биеийн өнгө, дээд хэсэгт нь ялгаатай, хүчирхэг арын бампер, түүний биед органик байдлаар нэгтгэгдсэн диффузор. Ерөнхийдөө шинэ Nissan Leaf загвар нь өмнөх хувилбараас хамаагүй илүү сонирхолтой, сэтгэл татам харагдаж байна.

Арын загвар

Цахилгаан машины биеийн паалангын өнгөт палитр нь зах зээлээс хамаарч өөр өөр байх боловч хамгийн алдартай сүүдэр нь цагаан, шар, улаан, ногоон, цэнхэр өнгөтэй байх ёстой. Дээвэр, багана, тольны орон сууцанд хар, хар хөх гэсэн хоёр ялгаатай өнгө байдаг.

Биеийн зарим элементийн хэлбэр, дизайны тохируулга нь Nissan Leaf-ийн ерөнхий хэмжээсүүдэд нөлөөлсөн. Тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм хэвээр байгаа тул тээврийн хэрэгслийн урт 35 мм (4480 мм), өргөн нь 20 мм (1790 мм), өндөр нь 10 мм (1540 мм хүртэл) буурчээ. Өндөр буурсан нь бөгсгүйг доошлуулсны үр дагавар байсан бөгөөд энэ нь таталцлын төвийг доошилж, газрын цэвэрлэгээг 150 мм (-10 мм) болгон бууруулахад хүргэсэн.

Дотоод засал чимэглэл, засал чимэглэл

Гадна талдаа маш их өөрчлөгдсөн Японы цахилгаан машин дотроо ч мөн адил өөрчлөгдсөн. Урд самбар, консол, хонгил нь эрс шинэчлэлт хийгдсэн. Хөгжүүлэгчид хяналтын элементүүдийн блокуудыг аль болох тохь тухтай байрлуулж, одоо байгаа дэлгэцийн мэдээллийн агуулгыг нэмэгдүүлэхийг хичээсэн. Багажны самбар нь аналог хурд хэмжигч, олон үйлдэлт дэлгэц бүхий арай өөр зохион байгуулалттай бөгөөд тааламжтай график, уншихад хялбар мэдээллийн танилцуулгатай.

Шинэчлэгдсэн интерьер

Консолын төвд байрлах 7 инчийн өнгөт дэлгэц бүхий үндсэн мультимедиа цогцолбор нь шинэ функцтэй болсон, жишээлбэл, Apple CarPlay болон Android Auto-ийн дэмжлэг нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад систем нь аудио болон навигацийг хялбархан хянах, батарейны цэнэгийн төлөвийг харуулах, Safety Shield аюулгүй байдлын системийн ажиллагааны графикийг харуулах, NissanConnect үйлчилгээнд нэвтрэх боломжийг олгодог. Ухаалаг утас ашиглан зайны цэнэгийн түвшинг шалгаж, агааржуулалтын системийг алсаас удирдах боломжтой.

Эргономикийн бүрэлдэхүүн хэсгийг сайжруулахын тулд төв хонгилыг сайтар дахин зурсан. Тиймээс аяганы тавиурууд буцаж нүүж, урд суудлын хооронд яг байрладаг бөгөөд консолын ёроолд гаджетуудад тохиромжтой тасалгаа гарч ирсэн бөгөөд түүний хажууд USB порт, 12 В залгуур байна.

Суудал

Nissan Leaf-ийн дотоод чанар нь харааны хувьд илүү өндөр болсон. Чимэглэлд даавуу, жинхэнэ арьс, царцсан, гялгар оруулга ашигладаг. Онцлог шинж чанарсандал, гарын түшлэг, хаалганы хавтан, жолооны хүрдний бүрээсийг хөх утсаар оёх явдал юм. Мөн олон элемент дээр цэнхэр өнгийн өргөлт байдаг. дотоод засал чимэглэл, багажны кластер дахь жин нь мөн тохирох өнгөтэй байна.

Nissan Leaf ачаа тээшний тасалгаа

Цахилгаан машины салоны хэмжээсүүд үе солигдох тусам бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа тул 5 хүртэлх зорчигчийг багтаах боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд тэдний гурав нь ард нь тухтай сууж чаддаг. Гэвч япончууд ачаа тээшний тасалгааг өргөжүүлж чадсан бөгөөд үүний үр дүнд түүний хэмжээ 65 литрээр нэмэгдэж, одоо үндсэн багтаамж нь 435 литр болжээ.

Тусламжийн дэвшилтэт системүүд

Шинэ Nissan Leaf нь цоо шинэ ProPILOT, ProPILOT Park, e-Pedal систем зэрэг олон төрлийн электрон туслах хэрэгслүүдээр бахархдаг.

Саяхан зэвсэглэлд багтсан ProPILOT гол автомат нисгэгч нь хурдны зам дээр эзлэгдсэн эгнээнд бие даан машин жолоодох чадвартай. Машин бүрэн зогсох хүртэл өөрөө хурдасч, удаашруулна. Хэрэв энэ нь богино хугацаанд (3 секунд хүртэл) байсан бол Навч жолоочийн оролцоогүйгээр хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх болно, эс тэгвээс хурдасгуурын дөрөө дээр богино дарах шаардлагатай болно. Та 30-100 км/цагийн хурдыг тохируулж болно.

ProPILOT Park системийн ажиллагаа

ProPILOT Park бол автомашиныг замын хөдөлгөөнд параллель, перпендикуляр, өнцгөөр хэрхэн байрлуулахыг мэддэг дэвшилтэт машины зогсоол юм. Систем нь бүх функцийг өөртөө авч, хий, тоормосыг удирдахаас гадна жолооны хүрдийг бие даан эргүүлдэг. Маневр хийхдээ 12 хэт авианы мэдрэгч, 4 өндөр нарийвчлалтай камерын уншилтад тулгуурладаг.

Хамгийн сонирхолтой сонголт бол e-Pedal - электрон хурдасгуурын дөрөө нь хурдатгал болон тоормосыг нэгэн зэрэг хийх боломжийг олгодог. Энэ функцийг хонгил дээрх тусгай товчлуураар идэвхжүүлдэг. Үүнийг асаасны дараа хийн дөрөө дарахад машин хурдаа нэмж эхэлдэг боловч дөрөө суллагдсан даруйд нөхөн сэргээх горимд шилжиж, бүрэн зогсох хүртэл машин жигд удааширдаг. Тиймээс цахилгаан машиныг хурдасгуураас тоормосны дөрөө рүү хөлөө хөдөлгөхгүйгээр жолоодох боломжтой. Ниссаны төлөөлөгчдийн тэмдэглэснээр тохиолдлын 90% -д энэ нь шаардлагагүй юм.

Дээрх сүүлийн үеийнхээс гадна электрон системүүдШинэ Навч нь яаралтай тоормос, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, сохор цэгийн хяналт, бүх талын харагдах байдал, замын тэмдэг таних, хөндлөн хөдөлгөөнийг хянах зэрэг сонгодог туслахуудыг ашиглах боломжтой болно.

2018-2019 оны биед Nissan Leaf-ийн техникийн шинж чанарууд

2-р үеийн цахилгаан машин нь 150 морины хүчтэй шинэ цахилгаан мотортой. ба 320 Нм эргүүлэх хүч (өмнөх нэгж нь илүү даруухан үзүүлэлттэй байсан - 109 морины хүчтэй, 254 Нм). Таталтын лити-ион батерейны шинж чанар сайжирч, одоо 40 кВт.ц хүчин чадалтай болсон бол шинэчлэлийн өмнөх хувилбар нь ердөө 30 кВт.ц хүчин чадалтай болсон. Цахилгаан чадлын өсөлт нь урьдын адил шалан доорх тасалгаанд байрладаг батерейны хэмжээнд нөлөөлсөнгүй.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж

Паспортын дагуу шинэ Nissan Leaf-ийн эрчим хүчний нөөц нь Европын NEDC циклээр 378 км, Америкийн EPA циклээр 241 км байдаг нь бодит байдалд аль болох ойртсон байна. Өмнөх үеийн шинэчилсэн машинтай харьцуулахад NEDC циклээр цэнэглэхгүйгээр зай нь 128 км-ээр нэмэгдсэн байна.

Шинэчлэгдсэн Навч нь хурдатгалын динамикаа эрс сайжруулж, 9.8 секундэд 100 км / цаг хурдалсан (эхний үеийн загвар нь 11.9 секунд байсан). Үүний зэрэгцээ машины хамгийн дээд хурд нь 144 км / цаг хүртэл нэмэгдсэн (хуучин тоогоор + 4 км / цаг). Дахин тохируулагдсан түдгэлзүүлэлт нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, өнхрөхөөс хамгаалах зузаан баар авсан нь өндөр хурд болон огцом эргэлт хийх үед таван хаалгыг хянахад тусална. Явах эд ангийн зохион байгуулалт нь ижил хэвээр байна - урд MacPherson тулгуур ба хойд мушгиа.

Станц дээр Nissan Leaf-ийг цэнэглэж байна

Та Nissan цахилгаан бөгсгүй машины зайг ердийн 3 кВт-ын залгуураас эсвэл тусгай терминалаас цэнэглэж болно. Эхний тохиолдолд та 16 цаг, хоёр дахь тохиолдолд ердөө 40 минут хүлээх хэрэгтэй болно (хүчин чадал 80% -иар нэмэгдэх болно). Хэд хэдэн туршилт хийсний дараа инженерүүд цэнэглэх портын өнцгийг 45 градус болгон өөрчилсөн нь өөр өөр өндөртэй хүмүүст кабелийг холбоход ижил түвшний тав тухтай байдлыг хангах болно. Lifa батерейг зөвхөн зориулалтын дагуу ашиглахаас гадна цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашиглаж болох нь сонин байна. гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлцахилгааны сүлжээнээс салсан орон сууцны барилгад.

2018 онд Японы компани илүү хүчирхэг Nissan Leaf-ийг зах зээлд гаргахаа амлаж байна зайхүчин чадал 60 кВт*цаг. Энэхүү хувилбар нь EPA цикл дэх цэнэгийн хооронд 320 км хүртэлх зайг туулах чадвартай.

Nissan Leaf-ийн 2018-2019 оны шинэ загварын зураг

Nissan Leaf цахилгаан машиныг Японд 2010 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Энэхүү машиныг Япон, Америк, Европ, Австралийн зах зээлд борлуулдаг боловч Nissan Leaf нь Оросын зах зээлд албан ёсоор төлөөлдөггүй.

Таван хаалгатай бөгсгүй машин нь 80 кВт (108 морины хүчтэй) хүчин чадалтай цахилгаан мотороор ажилладаг бөгөөд эрчим хүчний эх үүсвэр нь 24 кВт-ын хүчин чадалтай лити-ион батерей бөгөөд үүнийг цахилгаан шатахуун түгээх станцууд эсвэл ердийн цахилгаанаас цэнэглэх боломжтой. сүлжээ.

2013 онд цахилгаан машин шинэчлэгдсэн: инженерүүд эрчим хүчний электроникийн нэгжийг сайжруулж (түүний жин багассан), гэр ахуйн сүлжээнээс цэнэглэх чадварыг нэмж, цахилгаан моторын үр ашгийг нэмэгдүүлсний үр дүнд цахилгаан хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлсэн. NEDC цикл 175-аас 199 км болж нэмэгдсэн.

2015 онд хийсэн өөр нэг шинэчлэлийн үр дүнд Nissan Leaf нь 30 кВт.ц багтаамжтай батерейтай хувилбарыг хүлээн авав.

Европын зах зээлд цахилгаан машиныг улс тус бүрээс олгодог татаасаас хамааран 23-29 мянган еврогийн үнээр зардаг. Илүү том багтаамжтай батерейтай Nissan Leaf нь хоёр мянган еврогийн үнэтэй байдаг.

Nissan Leaf бол дэлхийн хамгийн их борлуулалттай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нэг юм хамгийн сайн үр дүнбүх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дунд . Хятадын зах зээлд энэ машиныг нэрээр нь мэддэг.

2-р үе, 2017 он

Nissan Leaf цахилгаан машины хоёр дахь үе нь 2017 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа машинуудыг Япон, АНУ, Их Британид үйлдвэрлэдэг.

Таван хаалгатай бөгсгүй машин нь 150 морины хүчин чадалтай цахилгаан мотороор тоноглогдсон. с., шалан доор 40 кВт.ц хүчин чадалтай зүтгүүрийн лити-ион батерей байдаг. Европын NEDC стандартын дагуу хэмжсэн зай нь 378 км юм. Хурдан цэнэглэгч терминал ашиглах үед та 40 минутын дотор зайгаа 80% хүртэл дүүргэх боломжтой ч гэр ахуйн цахилгааны залгуураас машинаа бүрэн цэнэглэхэд 16 цаг зарцуулагдана.

Машин хэдэн зуу хүртэл хурдлахын тулд 7.9 секунд шаардлагатай бөгөөд дээд хурд нь 144 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Nissan Leaf Nismo нь зарим зах зээлд стандартын дагуу байдаг эрчим хүчний нэгж, гэхдээ “спортын бампер, өөрчлөгдсөн түдгэлзүүлэлт, жолооны тохиргоотой.

Цахилгаан машин нь ProPilot системтэй бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр нэг эгнээнд бүрэн удирдлагагүй горимд шилжих боломжийг олгодог. Навчны өөр нэг онцлог нь e-pedal функц юм: энэ тохиолдолд тоормосны дөрөө ашиглагдахгүй бөгөөд хийн дөрөө суллагдсан үед тоормослох болно.

Европын зах зээлд Nissan Leaf нь АНУ-д 32 мянган еврогийн үнэтэй байдаг бол уг загварын үнэ 30 мянган доллараас эхэлдэг. Цаашид тус компани энэхүү цахилгаан машиныг Орост худалдаалж эхлэхээр төлөвлөж байна.

Nissan Leaf бол урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, таван хаалгатай, цахилгаанаар ажилладаг бөгсгүй машин бөгөөд энэ төрлийн дэлхийн хамгийн алдартай ("дэлхийн анхаарлын төвтэй") машин бөгөөд голчлон мега хотуудын оршин суугчдад зориулагдсан... Энэ нь түрэмгий байдлаар сайрхдаг. дизайн, функциональ интерьер, өндөр технологийн "дүүргэлт"...

2017 оны 9-р сарын 6-нд Токио, Лос хоёр хотод нэгэн зэрэг утаагүй "ногоон машин" бүтээх чиглэлээр Японы үйлдвэрлэгчийн тэргүүлэх байр суурийг бататгах зорилготой цахилгаан автомашины хоёр дахь хувилгааны дэлхийн нээлт боллоо. Анжелес.

"Үеийн өөрчлөлт"-ийн ачаар таван хаалга нь гадаад төрхөөрөө илүү тод болж, шинэ интерьертэй болж, Google болон Apple-ийн дэмжлэгтэйгээр бүтээсэн "ухаалаг дүүргэлт" -ийг хүлээн авав.

"Хоёр дахь" Nissan Leaf нь сэтгэл татам, сэтгэл татам, эрч хүчтэй, түрэмгий харагддаг бөгөөд түүний загвар нь Японы брэндийн өнөөгийн загвартай бүрэн нийцдэг.

Цахилгаан машин нь урд талаасаа гэрэлтүүлгийн технологийн махчин төрхийг, бүрээсээр дамжин өнгөрч буй шугам бүхий V хэлбэрийн радиаторын сараалж, дээш өргөгдсөн бамперыг гайхшруулж, хойд талаас нь гэрлийн хурц цохилтоор олны анхаарлыг татдаг. , хагас хар их биений таг, псевдо-диффузор бүхий "бүхлэг" бампер.

Таван хаалга нь эрч хүчтэй, эмх цэгцтэй тоймыг харуулдаг бөгөөд түүний сонирхол татахуйц байдал нь арын тал руу чиглэсэн жигд налуу дээвэр, баганын дээд хэсэгт харанхуйлсан "цонхны тавцан" -ын өсөн нэмэгдэж буй шугамаар нэмэгддэг. дээвэр нь "хөвөгч" эффект, дугуйны нуман хаалганы тогтмол зүсэлт бүхий хажуугийн хана.

Хоёрдахь үеийн "Навч" нь Европын ангиллын дагуу "гольф" ангиас хэтэрдэггүй: урт нь 4480 мм, өргөн нь 1790 мм, өндөр нь 1540 мм. Хэтчбекийн тэнхлэг хоорондын зай 2700 мм хүртэл үргэлжилдэг газрын цэвэрлэгээ 150 мм-тэй тэнцэнэ.

Тоног төхөөрөмжтэй үед цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь 1535 кг жинтэй бөгөөд нийт жин нь хувилбараасаа хамааран 1765-1795 кг хооронд хэлбэлздэг.

Nissan Leaf-ийн дотоод засал нь ямар ч ур чадваргүй, гэхдээ сонирхолтой дизайны шийдлүүдээс ангид биш юм - аналог хурд хэмжигч, бусад мэдээлэл авах том дэлгэц, барзгар хэлбэртэй олон жолооны хүрд зэргийг багтаасан загварлаг хэрэгслийн кластер. доод ба ер бусын дамжуулагч сонгогч.

Уламжлалт төв консол нь 7 инчийн мультимедиа дэлгэц, сонирхолтой харагдах агааржуулагчтай.

Цахилгаан машины дотоод засал нь аятайхан өнгөлгөөний материалаар хийгдсэн бөгөөд сонголтын хувьд хэд хэдэн төрлийн өнгөөр ​​​​ санал болгож болно.

Хэтчбекийн "орон сууц" нь таван хүний ​​суудалтай. Урд суудал нь биет хажуугийн тулгуур бүхий эргономик суудлаар тоноглогдсон, дэвсгэрийн оновчтой нягтрал, тохируулгын өргөн интервалтай.

Ар талд нь зочломтгой дүр төрхийг харуулсан бүрэн хэмжээний гурван хүний ​​суудалтай буйдан байдаг.

Навчны хоёр дахь хувилгааны ачааны тасалгааны хэмжээ нь стандарт байрлал дахь 435 литр C ангиллын шаардлагад нэлээд нийцдэг (гэхдээ эдгээр үзүүлэлтүүдийг зохион байгуулагч эсвэл Bose акустик бүхий давхар шал суурилуулах замаар багасгаж болно. өсгөгч). Хоёрдахь эгнээний суудал нь хоёр тэгш бус хэсэгт нугалж, их биений багтаамжийг нэмэгдүүлдэг боловч энэ тохиолдолд бүхээгт асар том "алхам" үүсдэг.

"Хоёр дахь" Nissan Leaf нь гурван фазын синхрон цахилгаан мотороор удирддаг. Хувьсах гүйдлийн, энэ нь 3283-9795 эрг/мин-д хамгийн ихдээ 150 морины хүчтэй (110 кВт), 0-ээс 3283 эрг / мин-ийн хооронд 320 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.
Эрчим хүчний нөөцийг бүхэлд нь урд тэнхлэгийн дугуй руу нэг шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулж, цахилгаан станц нь 40 кВт.ц хүчин чадалтай зүтгүүрийн лити-ион батерейгаар "хөдөлгөөнтэй" байна.

Навч нь хамгийн дээд тал нь 144 км/цаг хүртэл хурдалж, 7.9 секундын дотор эхний "зуу" руу гүйдэг.

Тээврийн хэрэгслийн нэг цэнэглэлтээр баталгаажсан хүрээ нь жолоодлогын циклээс хамаарна: Японы JC08-д - 400 км, Европын NEDC-д - 378 км, Америкийн EPA-д - 241 км.

Хэтчбек дэх ердийн сүлжээний батерейны "ханах" хугацаа 8-16 цаг зарцуулдаг (үр дүн нь гаралтын төрлөөс хамаарна - AC эсвэл). Д.С.), хурдан цэнэглэх станцаас - 40 минут (80% хүртэл).

2018 оны Nissan Leaf нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Nissan EV платформ дээр суурилагдсан бөгөөд их биений бүтэцтэй бөгөөд өндөр бат бэх гангаар өргөн хэрэглэгддэг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн урд тэнхлэгт бие даасан MacPherson төрлийн түдгэлзүүлэлт, хойд тэнхлэгт хагас бие даасан мушгиа тэнхлэг (хоёр тохиолдолд өнхрөхөөс хамгаалсан баар) ашигладаг.

Таван хаалгатай нь цахилгаан жолоодлого, бүх дугуйнд агааржуулалттай диск бүхий тоормосны систем, ABS болон EBD ашигладаг.

Хоёрдахь үеийн Навч нь хэд хэдэн сонирхолтой шинж чанартай бөгөөд тэдгээрийн нэг нь дасан зохицох аялал бүхий ProPilot цогцолбор бөгөөд урт замд жолоочийн ачааллыг бууруулдаг. Тэрээр эгнээ дотор (30-аас 144 км / цаг хурдтай) "Япон" -ыг хянах чадвартай - электроникууд, шаардлагатай бол бие даан жолоодох, тоормослох (бүрэн удаашрах хүртэл, тэр ч байтугай онцгой байдлын горимд) болон бөгсгүй машиныг хурдасгах боломжтой. Гэхдээ урд байгаа машин гурван секундээс илүү хугацаагаар зогссон бол ProPilot-г идэвхжүүлэхийн тулд та хийн дөрөөнд хүрэх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, энэ нь ProPilot Park системийг багтаасан болно - автомашиныг перпендикуляр, зэрэгцээ, диагональ (урагш ба урвуу) байрлуулах боломжтой бүрэн бие даасан зогсоолын үйлчлэгч.

Японд Nissan Leaf-ийн хоёр дахь хувилгаан 2017 оны 1-р сард худалдаанд гарах бөгөөд зөвхөн 2018 оны 1-р сард АНУ болон Хуучин ертөнцийн орнуудад хүрэх болно (ойрын ирээдүйд энэ нь Оросын зах зээлд хүрэх ёстой). Эх орондоо цахилгаан машин нь 29,000 доллар, Америкт - 29,990 доллар (одоогийн ханшаар ~ 1,66 ба 1,71 сая рубль).
Анхдагч байдлаар, таван хаалгатай: урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, ABS, ESP, EBD, LED гэрэл, дэнлүү, мультимедиа систем, цаг уурын хяналт, ProPilot цогцолбор, олон үйлдэлт жолооны хүрд, урд суудал халаадаг, бүх хаалган дээрх цахилгаан цонхнууд. болон бусад орчин үеийн хэрэгслүүд.

Яг одоо эдгээр мөрүүдийг бичиж байх үед цахилгаан Nissan Leaf цэнэглэж байхдаа цагт хоёр зуун рубль зарцуулдаг! Яагаад ийм их юм бэ? Учир нь та энэ амьдралдаа бүх зүйлээ төлөх ёстой, ялангуяа бензин хэмнэх хүсэл эрмэлзэл нь Орост цахилгаан машин ажиллуулах бодит байдалд бүдрэх үед. Бид хамгийн энгийн гольфын ангиллын бөгсгүй, гэхдээ ер бусын хөдөлгүүртэй байх бүх нарийн ширийн зүйлийн талаар өөрсдийн туршлагаасаа ярьдаг.

Манай туршилтын баатрыг Ниссан өөрөө Орост шинээр авчирсан ч та Японы брэндийн дотоодын дилерийн төвүүдэд уг машиныг харахгүй - цахилгаан машин энд албан ёсоор зарагдаагүй байна.

Цахилгаан Навчийг тэдний хэлснээр эрэлт, ашиглалтын онцлогийг судалж, борлуулалтын хэтийн төлөвийг корпорацийн флотыг анхаарч үзэх зорилгоор авчирсан. Тиймээс машин нь зөвхөн сэтгүүлчид төдийгүй боломжит худалдан авагч компаниудын төлөөлөгчдийн гарт ордог.

Сүүлийнх нь дуртай машинаа дангаар нь худалдаж авах боломжтой.

Навч нь өнөөгийн суудлын автомашины тал хувь нь бүтээгдсэн олон талт Nissan V платформ дээр суурилдаг. загварын хүрээкомпаниуд: Микрагаас Жуке хүртэл. Тиймээс хэмжээ, техникийн ерөнхий шинж чанар, үйл ажиллагааны хувьд цахилгаан машиныг олон талаараа Nissan Pulsar/Tiida буюу ердийн С ангиллын бөгсгүй машинтай харьцуулах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч машины их бие нь бүрэн оригинал бөгөөд бага зэрэг футуризмтай машинд тохирох нь бага зэрэг хачирхалтай юм. Машины урд талд ердийн радиаторын радиаторын сараалж, том гэрлийн таг байхгүй, дотор нь LED нь цэнхэр дөлөөр шатдаг, хойд талд нь далавчны маш хүчтэй рельеф, нугас байхгүй тул машин ялгардаг. их биений сүүл, тав дахь хаалганы бүх өндрийн дагуу хоёр бумеранг гэрлээр хүрээлэгдсэн. Машин нь олны дунд маш их ялгардаг гэж би хэлж чадахгүй, гэхдээ бусад Ниссаны эзэд үе үе хуруугаа заадаг - энэ нь тэд мэддэг гэсэн үг юм. Харин бусад жолооч нар “Тэг ялгаралт” хаяг, цэнхэр Ниссан логог хараад л машин нь бензинээр ажилладаггүй гэдгийг тааж чадна.

Nissan Leaf нь 2010 онд танилцуулагдсан бөгөөд бараг тэр даруйдаа анхны Европын оны шилдэг машин, дараа нь Дэлхийн оны шилдэг машин цолыг хүртсэн. Нэмж дурдахад цахилгаан машин нь АНУ, Европт арилжааны хувьд нэлээд амжилттай болсон (Навч нь олон оронд ангиллын шилдэг борлуулалттай машинуудын нэг бөгөөд энэ нь уламжлалт өрсөлдөгчдөөсөө унах ая тухтай байдлын хувьд бараг ялгаатай байгаагүй юм.

Цахилгаан машины гунигтай салон нь түүний стандарт бус мөн чанарыг өгдөггүй. Наад зах нь та үүнийг эхлүүлэх хүртэл, өөрөөр хэлбэл идэвхжүүлэх хэрэгтэй. Энэ бол гол давуу талуудын нэг юм - бүх зүйл бусад машинтай яг адилхан юм. Ижил i-MiEV шиг эдийн засгийн дусал дусал ч, BMW i3-ийнх шиг Китчийн ирмэг дээр байгаа гайхалтай эко гоо зүй байхгүй.

Бүрэн иргэний дотоод засал нь юуны түрүүнд багажны самбараар ялгагдана - энэ нь хоёр давхар дижитал юм. Honda Civic-ийн дараа энэ нарийн ширийн зүйл онцгой байхаа больсон нь үнэн. Дээд эгнээний дэлгэц нь голчлон хурд, мөн хэмнэлттэй жолоодохын тулд мод цуглуулах шаардлагатай эко тоглоомын үзүүлэлтийг харуулдаг. Доод хэсгийн дэлгэц нь хамгийн чухал зүйлсийг харуулдаг - батерейны ашиглалтын бүх параметрүүд, түүний цэнэг, үйлчилгээний мессежүүд.

Эргономикийн үүднээс авч үзвэл, зөвхөн нэг асуулт байна - жолооны хүрд хүрэхийн тулд тохируулга байхгүй нь гайхалтай. Үгүй бол баялаг нэмэлт функцын байршил, зорилго нь стандарт бөгөөд тиймээс тохиромжтой. Урд суудал нь америк маягийн - өргөн, зөөлөн. Арын буйдан нь халаалттай, гарын түшлэг байхгүй. Дунджаар 370 литрийн багтаамжтай их бие нь сэлбэг дугуйгүй боловч нэмэлт Bose акустикт зориулсан сабвуфер, гэр ахуйн сүлжээнээс цэнэглэх кабель бүхий үүргэвчтэй.

Уянгын ухралт. Мультимедиа Nissan Connect Европын хувилбар Nissan Leaf өнөөгийн Европын улс төрийн дагуу хөдөлж байна. Хөтөч нь зөвхөн Европын орнуудын газрын зураг, тэр дундаа Украин, хөрш зэргэлдээ Беларусь, Оросын Европын хэсэг биш юм. Түүгээр ч барахгүй Навчны газрын зураг дээрх Крым нь Украин хэвээр байна. Хамгийн сонирхолтой нь автомашины навигатор нь хамгийн ойрын цэнэглэх станцууд, тэр дундаа Орос дахь цэнэглэх станцуудын байршлыг харуулсан хэвээр байгаа боловч тэдгээрт хүрэх замыг засах боломжгүй юм.

Тэгэхээр явах цаг нь болсон. Эхлэх товчийг дарахад багажны самбар нь зарим төрлийн анивчсан өнгө, гэрэл, дэлгэцээр асна. сансрын хөлөгЕрээд оны дунд үеийн шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноноос, дашрамд хэлэхэд ижилхэн 16 битийн сансрын хөгжимтэй.

Доод баруун гардасан зохицсон вариаторын горимыг хянадаг махлаг, гоёмсог неон шайба. Дугуй дугуйг бага зэрэг гулсуулж, өөр рүүгээ болон хойшоо - Драйв асаалттай байна. Үнэмлэхүй чимээгүй байдалд машин хөдөлж эхэлдэг - маш ер бусын, маш ер бусын мэдрэмж. Дараа нь бүх зүйл ердийнх шиг - эргэх дохио, өргөн чөлөө рүү гарах, бензин ба ... Тэгээд бүрэн чимээгүй. Хурд хэмжигч аль хэдийн 60-ын тоог асаасан боловч ямар ч чимээ алга. Хөдөлгүүр чимээгүй, яндангийн системээс ямар ч чимээ гарахгүй, хамгийн бага гулсмал эсэргүүцэлтэй Dunlop Enasave ec300 эко дугуй хүртэл дуугүй хэвээр байна. Зөвхөн орж ирж буй агаарын урсгал нь толин тусгалуудын түвшинд хөнгөн дуу чимээний дэвсгэр үүсгэдэг. Энэ бол ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүргүй эко тээврийн ид шид юм.

Үүний зэрэгцээ Nissan Leaf-ийн динамик нь 11.5 секундын албан ёсны хурдатгалын хурдыг үл харгалзан бензин, дизель түлшний өрсөлдөгчдийнхөө тал хувь нь атаархлыг төрүүлдэг. Хэтчбекийн бүрээсний доор 254 Нм-ээс багагүй хүчин чадалтай 80 киловаттын цахилгаан мотор байгаа бөгөөд яаралтай авах боломжтой. Цахилгаан мотор нь эргэлтгүй. Энэ нь ойролцоогоор 1.6 турбо эргүүлэх моментийн үзүүлэлт тул хурдасгуурт машин хариу үйлдэл үзүүлэх нь ямар ч хурдтай бараг агшин зуурт байдаг.

Навч нь тайван харьцдаг бөгөөд энэ нь Nissas-ийн хувьд уламжлалт зүйл юм. Зөөлөн жолооны хүрд нь хазайлтанд жигд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд тохь тухыг хангах зорилгоор бүтээгдсэн түдгэлзүүлэлт нь бидний ихэнх нүх сүвийг маш тайван даван туулж чаддаг шигээ хязгаарт ээлжлэн эргэх хүслийг төрүүлдэггүй. Орос улсад тусгайлан тохируулаагүй.

Цахилгаан машины маш сайхан онцлог нь халаах шаардлагагүй, бүхээгт дулаан орохыг хүлээх шаардлагагүй юм. Машины зуух нь бие даасан, тэр даруй халаасан агаараар хангадаг бөгөөд энэ нь Санкт-Петербургийн намрын хүйтэн дунд үед агуу адислал гэж тооцогддог.

Одоо хамгийн чухал зүйл бол энэ бүхэн хэр удаан үргэлжлэх явдал юм. Бид байнга ажилладаг зуух, радио, хурдны зам дээр буудаж, замын түгжрэлд сул зогсдог Nissan Leaf-д ямар ч хөнгөлөлт үзүүлэхгүй гэж шууд хэлье. гаднах температур +5-аас +10 градус байна. Үнэнийг хэлэхэд маш олон нарийн ширийн зүйл гарч ирэв.

30 кВт/цаг хүчин чадалтай литийн ион батерейтай автомашины зарласан хүрээ нь 250 км хүртэл Оросын намрын бодит байдалд шууд сүйрчээ. 100% бүрэн цэнэглэгдсэн үед машины компьютер нь 112 км-ийн зайг харуулсан. Ерөнхийдөө энэ нь бас муу зүйл биш юм: жишээлбэл, миний гэрээс редакци хүртэлх зай нь 20 км-ийн зайд байдаг тул бүрэн цэнэглэлт нь дор хаяж 2.5 удаа явахад хангалттай байх ёстой. Бодит байдал дээр мэдээж бүх зүйл өөрөөр болсон.

Үлдсэн милийн нөөц бол нэг төрлийн орд юм. Үйлдэл бүр нь нэмдэг боловч ихэнхдээ тодорхой тооны километрийг зайлуулдаг. Би зуухаа асаалаа - хасах нэг эсвэл хоёр километр, радио асаагаад суудал халаав - дахиад нэг эсвэл хоёр километр. Үүний үр дүнд би 112 км-ээс биш, харин үлдсэн 108 км-ээс эхэлсэн.

Бодит хотын хэмнэлд, дашрамд хэлэхэд, үнэ цэнэтэй километрүүд нь санагдсан шиг хурдан ууршдаггүй. Түүнээс гадна тогтмол хурдатгал нь цэнэгийн огцом уналтад онцгой нөлөө үзүүлэхгүй. Энэ нь тоормосны эрчим хүчийг сэргээх системтэй холбоотой юм - тоормосны дөрөө дээр дарах бүр нь зайг дүүргэдэг. "Драйв" байрлалын хажууд систем нь хамгийн үр дүнтэй ажилладаг B горим байдаг. Тийм ч учраас хотын хөл хөдөлгөөн, түгжрэл цахилгаан машинд аз жаргал болдог.

Гэхдээ хурдны зам дээр удаан хугацаагаар буудах нь туйлын хүсээгүй зүйл юм. Тойрог зам руу ороход батерейны зай бидний нүдний өмнө алга болж эхлэв. Түүгээр ч барахгүй илүү жигд хөдөлгөөн хийх зорилгоор аялалын хяналтыг идэвхжүүлснээр нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв - Навч тэр даруй нөөцөөсөө 3 км зайд авав. Үнэн хэрэгтээ аялал идэвхжсэн үед машин нь ойрын ирээдүйд тоормослохгүй гэдгийг ойлгодог бөгөөд энэ нь нөхөн сэргээгдэх энерги байхгүй гэсэн үг бөгөөд аюулгүй талдаа өөр нэг бага хэмжээний цэнэгийг авдаг. .

CVT "шайба" B-ийн байрлалын зэрэгцээ эрчим хүчний нөөцийг нэмдэг цорын ганц шидэт товчлуур нь Эко горим юм. Үнэн бол Ниссан тэр даруй "хүнсний ногоо" болж, хурдасгуурт хариу өгөхөө бараг больсон боловч эрчим хүчний нөөц нь 2-3 км-ээр үсэрч, зорьсон газартаа хүрэх нэмэлт боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд би бүрэн цэнэглэснээс хойш хорин км-ийн дараа би гэртээ ирсэн бөгөөд хүлээгдэж буй шиг 92 км биш, харин 72 км-ийн зайд үлдсэн. Түүгээр ч барахгүй гудамжинд +5 градусын халуунд хонож байгаад өглөө нь Ниссан Леаф хүйтний улмаас суусан бололтой үлдсэн 66 км-т хүрчээ.

Үлдсэн километрүүд нь дахин хоёр цаг хагас идэвхтэй гэрэл зураг авахад хангалттай байсан бөгөөд дараа нь цэнэглэх асуудал хурцаар тавигдав. Ингэснээр би анхнаасаа хоёр ч удаа азтай юм шиг санагдсан.

Нэгдүгээрт, би "шоргоолжны үүр"-ийн 1 давхарт амьдардаг тул цонхны хажууд зогсоол хийснээр гэрийнхээ цахилгааны утсыг хялбархан оруулснаар гэр ахуйн цахилгааныг өдөр бүр ямар ч асуудалгүйгээр ашиглах боломжтой болно. Хоёрдугаарт, Санкт-Петербург хотод бүхэл бүтэн хотод зөвхөн хоёр албан ёсны цэнэглэгч терминал байдаг: нэг нь хотын яг төвд худалдааны төвийн зогсоол дээр, хоёр дахь нь Пулково нисэх онгоцны буудлын зогсоол дээр байдаг бөгөөд энэ нь ердөө гуравхан юм. нийтийн тээврээр зогсдог.

Харамсалтай нь эхний сонголтыг бараг тэр даруй орхих шаардлагатай болсон. Баримт нь цахилгаан машиныг цэнэглэхэд 30А-аас багагүй гүйдлийн хүч шаардлагатай байдаг бол ердийн сүлжээнд энэ нь 16А байдаг тул Навчийг гэрээсээ цэнэглэхэд бараг хоёр дахин их хугацаа шаардагдана. Нэмж дурдахад, 600 айлын орон сууцны цонхны дэргэд зогсох нь амралтын өдрүүдэд ч гэсэн туйлын найдваргүй ажил юм. Зөвхөн аз тохиолдох болно гэж найдаж байна, гэхдээ өдөр тутмын дасгал хийхэд биш. За, хуруу зөрүүлж, ойрхон байгаа тул би терминал руу явах хэрэгтэй болсон.

Санкт-Петербург хотын нийтийн терминал дээр цэнэглэх нь үнэ төлбөргүй байдаг - сокет тагийг онгойлгохын тулд хамгаалалтын газраас түлхүүр карт авахад л хангалттай. Асуудал нь өөр: терминал нь нисэх онгоцны буудлын төлбөртэй зогсоолд байрладаг бөгөөд цаг тутамд 200 рубль байдаг. Гэсэн хэдий ч шөнийн 800 рублийн тариф байдаг боловч манай тохиолдолд хоосон зайтай явах газар байхгүй.

Ниссан урд талын бэлгэ тэмдгийн доор байрлах жижиг бүрээсийг онгойлгосноор бид ердийн болон хурдан цэнэглэх зориулалттай хоёр холбогчийг олдог. Иж бүрдэлд ямар ч залгуур байхгүй тул бид шууд буухиа орхив. Холбогдсон холбогч нь утсыг хулгайд алдахаас сэргийлж дотор талын товчлуураар түгжиж болно. Салхины шилний доор гар утас шиг гурван үүр хэлбэртэй цэнэгийн заагч байдаг. Nissan Leaf аажмаар цэнэглэгддэг - самбар дээрх компьютер нь 100% цэнэглэхэд 12 цаг зарцуулдаг гэсэн мессежийг гаргасан.

Ерөнхийдөө, бараг 6 цаг цэнэглэсний дараа самбар дээрх компьютер үлдсэн зайг 15-аас 68 км хүртэл өсгөсөн бөгөөд энэ нь ажлын хүрээнд ойр орчмын хэд хэдэн газар очиж, залгуур руу буцаж очиход хангалттай байв.

Үр дүн нь юу вэ?

Эзэмшигч, өөрөөр хэлбэл Оросын метрополис хотын жирийн оршин суугчийн дүрд цахилгаан машинтай гурван өдөр ажилласан нь маш олон нюанс, нэмэлт дүгнэлтүүдийг илчилсэн.

Жолоодлого, хэрэглээний чанараараа Nissan Leaf нь ердийн гольфын машинаас ялгаагүй бөгөөд хурдны шинж чанараараа ердийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй ангийнхаа ихэнх нөхдөөс ч давж гардаг.

Манай зам, цаг агаарын өөрчлөлтийг харгалзан бүрэн цэнэглэх бодит зай нь 100 км юм. Метрополис хотод энэ бол гэр-ажил-биеийн тамирын-дэлгүүр-гэрийн горимоор жолоодох нэг өдөр юм.

Энэ нь Санкт-Петербург эсвэл Москвагийн нөхцөлд Nissan Leaf нь хатуу сахилга бат, өдөр тутмын хуваарийг төлөвлөхийг шууд заадаг гэсэн үг юм - өглөө ажилдаа явахдаа та өнөөдөр хаашаа явах, хэдэн км явахаа тодорхой ойлгох ёстой. очих газар. Өдрийн дундуур, жишээлбэл, ээж рүүгээ ирэхийг хүссэн эхнэр нь шууд татгалзах хэрэгтэй болно. Төлөвлөөгүй зорьсон газрыг хуваарьт оруулах нь таныг зүгээр л тэр газар руугаа ч, гэрт ч хүрэхгүй болоход хүргэдэг.

Цахилгаан машин бол цэвэр хотын тээвэр юм. Хязгаарлагдмал мильтэй тул хотоос гадуур машинаар аялах нь ерөнхийдөө нөөцлөгдсөн байдаг. Нэмж дурдахад, аяллын маршрут гаргахдаа цаг хугацаа их хэмнэдэг, гэхдээ зайны нөөцийг хичээнгүйлэн зарцуулдаг тойрог зам, урт өргөн чөлөөг аль болох үл тоомсорлох хэрэгтэй болно.

Санкт-Петербургт зөвхөн төлбөртэй зогсоолуудад байрладаг нийтийн цэнэглэх станцыг хоёр удаа ашиглахад бид бараг хоёр мянган рубль зарцуулсан. Санкт-Петербургт онолын хувьд энэ нь шөнийн цагаар эсвэл 50 литр (өөрөөр хэлбэл бүтэн сав) АИ-95 бензинийг цэнэглэхэд зарцуулдаг сарын хэмжээ бөгөөд энэ нь гольфын ангиллын ямар ч дотоод машинд хангалттай байх болно. долоо хоногийн турш ижил нөхцөлд шатдаг хөдөлгүүр. Эндээс дүгнэлт гарч байна: цахилгаан машин нь үнэгүй залгууртай тохиолдолд л түлшний хэмнэлтийг зөвтгөдөг.

Дээр дурдсан зүйлс дээр үндэслэн цахилгаан машины эзэн гэрийнхээ ойролцоо, хамгийн тохиромжтой нь ажлынхаа ойролцоо нэвтрэх боломжтой залгууртай байх ёстой. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хувийн байшинтай, өөрийн гэсэн зогсоолтой, эсвэл ядаж гарааштай, гэхдээ хажууд нь хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжны зогсоол биш гэсэн үг юм. орон сууцны барилгаэсвэл бизнес төв.

Эцэст нь мэдээжийн хэрэг зардал. Европ дахь Ниссан Лифийн жижиглэнгийн үнэ нь засгийн газрын хөнгөлөлт, нөхөн олговоргүйгээр 30,000 евро орчим байдаг. Орост тэг татвар ногдуулсан ч гэсэн Японы цахилгаан машин нь дээр дурдсан бүх нюансуудыг нэмсэн хоёр сая рублиас илүү үнэтэй болж хувирдаг. Энэ нь үнэнийг хэлэхэд ийм машин худалдаж авах гэсэн утгыг зогсоож байна.

Жишээ нь, гурав дахин үнэтэй, муу нэртэй Тесла яагаад амжилтанд хүрсэн бэ?

Элон Маскийн бүтээгдэхүүний нэр хүнд, чиг хандлага, загварын талаарх хэлэлцүүлгийг орхивол хариулт нь энгийн. Нэгдүгээрт, Теслагийн хүрээ манай нөхцөлд ч гурав дахин их байна. Хоёрдугаарт, Теслагийн цахилгаан моторын хүч нь түүнийг уламжлалт өрсөлдөгчидтэй нь дүйцэхүйц үнээр спорт машины динамикаар хангадаг. Гуравдугаарт, Теслагийн худалдан авагчид бол чинээлэг хүмүүс юм өөрийн гэсэн орон сууц, өөрсдийн компанид ажилладаг бөгөөд энэ нь тэд зөвхөн цахилгаан машин худалдаж авахаас гадна гэртээ болон ажил дээрээ дэд бүтцийг барьж байгуулах боломжтой гэсэн үг юм.

Гэвч харамсалтай нь Nissan Leaf-ийн мэдэгдсэнээр олноор үйлдвэрлэсэн цахилгаан автомашины төсөл хараахан биелээгүй байна. Машины өндөр өртөг нь өөрөө саад тотгор учруулдаг бөгөөд манай улсад үүнийг ашиглах дэд бүтэц бүрэн дутмаг байдаг.

Тэгэхээр өнөөдөр Орост цахилгаан машин хэрэглэх боломжгүй гэж үү?

Огт үгүй! Nissan Leaf-ийг ашиглах бүх онцлог шинж чанаруудад дүн шинжилгээ хийснээр бид гаж дүгнэлт хийж болно: цахилгаан машины бараг бүх дутагдлуудыг арилгахын тулд та түүний бүтээгдсэн томоохон хотыг орхих хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, мужийн жижиг хотод хамгийн бага зайгэрээсээ ажил руугаа, замын түгжрэлгүй, урт өргөн чөлөө, тойрог зам, бөглөрсөн зогсоол, хашаан, бага давхар барилга, тэр ч байтугай хувийн хэвшил - өөрөөр хэлбэл залгуурт шууд нэвтрэх. Дача болон хөдөөгийн байшингуудбүсийн төвөөс 15-30 км зайд байрладаг тул хотоос гадагш зорчих боломжтой гэсэн үг. Үнэн хэрэгтээ, зөвхөн нэг л асуудал үлдсэн - машины өндөр өртөг.

Цахилгаан машин нь ижил ангиллын ердийн машинтай үнээр харьцуулах боломжтой болсон үед энэ сегментэд ямар нэгэн хувьсгал гарах болно. Энэ хооронд баян, байгальд ээлтэй европчууд эсвэл америкчуудын гарт сонирхолтой тоглоом байх нь ийм машинуудын хувь тавилан юм.

Nissan Leaf

Цоо шинэ Nissan LEAF нь Propilot Assist, ePedal зэрэг дэвшилтэт технологи, динамик шинэ загварыг санал болгож, өсөн нэмэгдэж буй цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зах зээлд шинэ стандартуудыг бий болгож байна. Nissan LEAF нь дэлхийн хамгийн их борлуулалттай цахилгаан машин хэвээр байна.

Шинэ Nissan Intelligent Mobility концепци нь эрчим хүчний удирдлага, бие даасан жолоодлого, контактгүй цэнэглэх зэрэг салбарт хувь нэмэр оруулдаг. Цахилгаан машин нь бүхээгт жолоочгүйгээр өөрийгөө байрлуулах боломжтой бөгөөд жолооч жолоодох үед автомат жолоодлого ашиглан замаас сатаарах боломжтой болно.

2018 оны шинэчлэгдсэн Nissan LEAF-ийн гол онцлох үйл явдлууд.

• Зайны хүчин чадлыг 40 кВт цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн
• 150 - хүчтэй цахилгаан мотор
• 6.6 кВт цэнэглэгч
• Цэнэглэх хоёр сонголт
• Тээврийн хэрэгсэл болон явган зорчигчдыг дагаж мөрддөг, мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх ухаалаг систем.
• NissanConnectSM нь Apple CarPlay болон Android Auto-тай нийцдэг.
• Дотор болон гадна талдаа цоо шинэ.

Шинэ Nissan LEAF, ProPilot Assist, E-Pedal зэрэгт нэгдсэн шинэлэг технологиуд. ProPilot Assistжолоодох үед зам дээрх нөхцөл байдлыг хянадаг. Урд яваа хоёр машиныг хянаж, хурдаа багасгах шаардлагатайг цаг алдалгүй анхааруулж байна. Эгнээ солих үед сохор газруудад хяналт тавьдаг бөгөөд эгнээ солих нь аюулгүй биш бол цахилгаан машин танд анхааруулах боломжтой. Түүнчлэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг сонгосон эгнээнд автоматаар байлгадаг эгнээний хяналтын системийг багтаасан болно. Ухаалаг бүх талын харах систем нь цахилгаан машиныг шувууны нүдээр бүх саад бэрхшээлийг бүрэн 360 градусаар харуулах болно. Ухаалаг аялалын удирдлага нь урд байгаа тээврийн хэрэгсэл болон бүх хөдөлгөөний хурдыг хянах замаар аюулгүй хурд, зайг хадгалж байдаг.

E-Pedal нь машиныг хурдасгах, тоормослох, зогсоохын тулд нэг дөрөөгөөр удирдах боломжтой болгодог. Цахилгаан машин хийн дөрөө дарахад хурдасч, дөрөөний даралт буурахад удааширч, суллахад зогсдог.

2018 оны Nissan LEAF-ийн шинэчлэгдсэн лити-ион батерей нь 240 км замыг туулах чадвартай. өдөр тутмын хэрэгцээихэнх жолооч нар. Шинэ технологиуд нь зайны хэмжээг нэмэгдүүлэхгүйгээр батерейны хүчин чадлыг нэмэгдүүлсэн. Шинэчлэгдсэн зайны хэмжээ нь хуучин батерейны хэмжээнээс ялгаатай биш юм. Холих лити-ион вольт эсүүдийн эсийн бүтцийг сайжруулснаар батерейны хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэхийн хэрээр Ниссан инженерүүд зам дээрх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлын талаар бодох шаардлагатай болсон. Үүнд хүрэхийн тулд тэнхлэг хоорондын зайг нэмэгдүүлж, батарейг нэмэгдүүлж, бүх хүнд элементүүдийг төв рүү ойртуулсан.

Шинэ хяналтын системүүд нь Nissan LEAF-ийн жолооны хүрдний хурдны хариу урвалыг хянаж, өндөр хурдтай явахад жолоочийн итгэлийг нэмэгдүүлдэг.

Шинэ Nissa LEAF-ийн дүр төрхийг анх 2015 онд Токиод үзүүлсэн IDS концепцийн машинаас санаа авсан. V-Motion сараалж, орчны гэрэлтүүлэг, налуу салхины шил зэрэг нь цахилгаан машин нь Nissan брэндийнх гэдгийг онцолж байна.

2018 оны Nissan LEAF-ийн дотоод засал нь илүү өргөн, гэрэл гэгээтэй болсон. Дэлгэц нь илүү товч бөгөөд өргөн болсон. шаардлагагүй "чимэглэл"гүйгээр. Дэлгэц дээрх бүх элементүүдийг тодорхой харуулахад гол анхаарлаа хандуулсан.

Боломжит тохиргооны сонголтууд: Nissan LEAF S, Nissan LEAF SV болон Nissan LEAF SL

Батерей нь 8 жил буюу 100,000 милийн баталгаатай. Өөрөөр хэлбэл, Ниссан батерей нь 8 жилийн турш хүчин чадлаа алдахгүй гэдгийг баталгаажуулдаг.

2018 оны Nissan LEAF-ийн онцлох үйл явдлууд

Гадаад төрх

• Шинэчилсэн дүр төрх
• Тэнхлэг хоорондын зай урт, таталцлын төв бага
• Биеийн аэродинамик эсэргүүцлийн коэффициент 0.28
• Хэмжээ: 4480x1790x1545 мм, газрын цэвэрлэгээ 150.
• Арын спойлер ба арын диффузортой хавтгай доод хэсэг
• Шууд линз системтэй LED гэрэл
• Өдрийн LED гэрлүүд
• Автомат гэрэл солих
• Нарийхан аэродинамик LED арын гэрэл
• Манангийн гэрэл (SL хувилбар)
• Биеийн өнгөөр ​​бампер
• Түгжих боломжтой цэнэглэх порт, хаалга хаалттай үед гэрэлтдэг
• Chrome хаалганы бариул
• Биеийн өнгөний найман сонголт
• Халаасан арын толин тусгал

Мотор ба батерей

• Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй
• Нэг хурд бууруулагч
• 40 кВт/цаг хүчин чадалтай лити-ион батерей
• 150 морины хүчтэй цахилгаан мотор 320 Нм эргэлттэй
• Аяллын хүрээ 204 км
• Хурдан цэнэглэх порт (SV ба SL обудтай, сонголтоор S)
• Хэвийн, Эко горим, В горим гэсэн гурван жолооны горим
• Цахим дөрөө

Түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, тоормосны систем

• Тогтворжуулагчтай бие даасан урд түдгэлзүүлэлт
• Тогтворжуулагчтай арын түдгэлзүүлэлт
• Хурд мэдрэмтгий цахилгаан жолоодлого
• Сэргээх тоормосны систем
• Урд болон хойд дискэн тоормос
• ABS болон EBD системүүд
• 16 инчийн ган дугуй (S хувилбар)
• 17 инчийн ган дугуй (SV ба SL обудтай)
• Сэлбэг дугуй

Интерьер

• Хяналтын самбар "Глайдаг далавч"
• Таван газар
• Жолооч болон урд зорчигчийн суудал тохируулах боломжтой
• Жолоочийн суудал дээр хоёр талт нурууны тулгуур (заавал биш)
• Эко илгэн
• Урд суудал халаадаг (заавал биш)
• Халдаг арын суудал (заавал биш)
• 60/40 эвхэгддэг арын суудал
• Сонголтоор халаасан арьсан жолооны хүрд
• Урд суудлын арын хэсэгт халааснууд
• Арын агаарын суваг
• Жолоочтой харилцах EV-IT мэдрэгч
• Цахим дижитал багажны самбар
• Стандарт самбар дээрх компьютер
• Цаг уурын хяналт
• MP3/WMA тоглуулах, 4 чанга яригч, 5 инчийн LCD дэлгэцтэй мультимедиа систем AM / FM / CD. (S багцад)
• MP3/WMA тоглуулах, 6 чанга яригч, 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий AM/FM мультимедиа систем (SV ба SL обудтай)
• iPod болон бусад хуваалцсан төхөөрөмжүүдэд зориулсан USB порт
• Түлхүүргүй нэвтрэх ба "Эхлүүлэх" товчлуур
• автомат манжин өргөгч
• Автомат хаалга түгжих
• Алсын түлхүүр
• Хаалга бүрт хоёр аяга, лонхны тавиур
• Тамхины асаагуур
• Хивсэн шал, их бие
• Bluetooth® Hands-free
• NissanConnect EV - цахилгаан тээврийн хэрэгсэлтэй алсаас холбох зориулалттай (заавал биш)
• Арын харах камер
• Хар даавуун дотоод засал чимэглэл (S ба SV обудтай)
• Хар эсвэл цайвар арьсан обудтай (SL обудтай)

Аюулгүй байдал

• Урд талын аюулгүйн дэр
• Мэдрэгчтэй гурван цэгийн суудлын бүс
• Хүүхдийн машины суудлын зангуу
• Хаалган дээрх хүүхдийн хамгаалалт
• Чичиргээ шингээгч жолооны багана
• Дугуйн даралтыг хянах систем
• Иммобилизатор
• Машины хамгаалалтын систем
• Явган зорчигчийг илрүүлэх систем
• ProPILOT Assist (заавал биш)

Үнэ

Шинэ Nissan LEAF-ийн үнэ тохиргооноос хамааран 30,000 доллараас (1,900,000 рубль) эхэлж, 36,500 доллар (2,300,000 рубль) хүртэл дуусдаг.