1. Probleme de organizare
2. Ce da și ce nu?
3. Ce sa fac?
4. Adevăruri elementare
5. materiale
6. Cum să faci o barcă?
7. Livra
8. Exemple de proiect
9. La sfarsit

O barcă din fermă poate fi necesară nu numai pentru pescuit, vânătoare sau relaxare pe apă. În regiunile slab populate, cu o rețea dezvoltată de căi navigabile, bărcile de pvc admiralspb.com sunt o necesitate, iar în locuri locuibile producția și leasingul de bărci este o afacere profitabilă. Cum boierii câștigă bani în stațiuni, toată lumea știe asta. Cu toate acestea, în clasificatoarele comerciale, navele mici nu se aplică mărfurilor pentru care prețurile sunt supuse reglementărilor. Prin urmare, solicitarea: este posibilă deloc și modul în care barca este făcută cu propriile mâini este destul de populară. Răspunsul la prima întrebare este clar: da, și mult mai simplu decât se crede în mod obișnuit. O barcă bună, spațioasă, fiabilă și sigură poate fi făcută departe de apă, fără casă și pantă, în orice încăpere potrivită. Și cum - există acest articol despre el.

Cărțile „300 Sfaturi pentru bărci, bărci și motoare”, redactat și redactor științific G. M. Novak L. Construcția navală 1974, „Barci, bărci și motoare în întrebări și răspunsuri”, Ed. G. M. Novak L. Construcția navală 1977 și „D. Kurbatov 15 proiecte meșteșugărești pentru construcții amatoare” L. Construcția navală 1986. Autorul exprimă aprecieri profunde autorilor acestor manuale informative. Mai mult, în indicii pentru ilustrații, acestea sunt desemnate, respectiv, „H74”, „H77” și „K.” În ceea ce privește anii de publicare, apa și vântul s-au schimbat de atunci? Navele actuale sunt construite și navighează conform acelorași legi, doar materialele moderne și tehnologia computerului le pot utiliza mai complet.

Probleme de organizare

Cititorul trebuie să fi avut deja întrebări: ce este, într-adevăr, atât de simplu? Construit - și înot? Cu soția, copiii, pasagerii, pe mare, în furtună? În funcție de circumstanțe, este posibil să aveți nevoie de o urmă pe o barcă cu o coca rigidă. documente și consumabile:

• O barcă numai pentru tine, un mic iaz ne navigabil - chitanțe de vânzare pentru materialele folosite în cazul în care trebuie să demonstrezi că nu sunt furate. Un mic iaz este considerat a fi în care o distanță de coastă este posibilă nu mai mult de 500 m și o barcă numai pentru sine este unică;
• O barcă pentru tine, un iaz navigabil de orice dimensiune - în plus, un certificat pentru dreptul de a conduce o barcă mică (un analog al dreptului la autovehicule) și un certificat de înmatriculare. Ambele sunt emise de autoritățile locale pentru inspecția transportului (apă). La bordul navei trebuie să fie indicat numărul său de înmatriculare în forma prescrisă;
• La fel ca în paragrafe. 1 și 2, pot fi pasageri liberi în barcă - cu excepția documentelor prevăzute la alineatele. 1 și 2, de asemenea, o vestă de salvare pentru fiecare persoană la bord și un set minim de livrări obligatorii, vezi mai jos;
• La fel, dar pasagerii sau mărfurile sunt plătite - în plus, o licență pentru dreptul la transportul de pasageri sau marfă pe apă;
• Totul pe pp. 1-4, barcă cu vele sau cu motor, incl. cu o navigare completă de urgență - în plus, un certificat al unui timonier de ieșire sau un alt certificat pentru dreptul de a controla o navă de navigație;
• Barca a fost făcută spre vânzare, nu serială - licență pentru dreptul de fabricație a ambarcațiunilor mici.

Trebuie spus că în încălcările corpurilor de apă care nu sunt navigabile în conformitate cu alineatele. 1-3 sunt masive, iar în locuri slab populate - generale. Inspectoratul de apă nu are nici posibilități legale, nici organizaționale și tehnice de a ajunge acolo. Prin urmare, se cer pretenții împotriva proprietarului navei sau urmărirea penală a acestuia începe numai după consecințele accidentului.

Ce da și ce nu?

Cu toate acestea, design-urile ambarcațiunilor mici nu pot fi luate în considerare pentru un novice amator atunci când alegeți un prototip trebuie ghidat de traseu. considerente că o barcă de casă ar trebui să satisfacă:

1. Barca trebuie să fie construită în conformitate cu un proiect dovedit și / sau ținând cont pe deplin de prevederile vitale ale teoriei navei, de regulile de construcție și de navigație, a se vedea mai jos;
2. Barca trebuie să fie fiabilă, adică. puternice, durabile, stabile, spațioase în greutate și volum, suficient de vrednice pentru condițiile date de înot și, în același timp, controlate pe valuri, curg în râu și într-un corp de apă adânc supraîncărcat;
3. Barca trebuie să fie suficient de ușoară pentru ca proprietarul să o poată trage singur pe uscat sau să o coboare în apă, și cu un asistent dezvoltat fizic moderat dezvoltat fizic - încărcarea pentru transport;
4. Tehnologia construirii unei bărci nu ar trebui să includă operațiuni care necesită calificări speciale sau echipamente de producție, ci ar trebui să ierte greșelile începătorului și înlocuirea materialelor și metodelor de fabricație obișnuite disponibile în circumstanțe;
5. Este indicat ca barca să poată merge bine și să meargă pe vâsle, sub motor și să navigheze - pentru a economisi combustibil și o ședere deplină benefică;
6. Costul construirii unei bărci ar trebui să fie minim;
7. Dacă barca este depozitată departe de iaz, este de dorit să îndeplinească cerințele pentru navlositori, adică. transportul permis pe portbagajul superior al unei mașini.

În toate calitățile sale, pe lângă prețul materialelor, cea mai bună alegere pentru prima dvs. navă este o barcă din placaj. Consiliul va costa aprox. Este la jumătate din preț, dar va fi de câte ori mai greu și va dura mult mai puțin, cu excepția opțiunii cu un fund cu oțel cu pereți subțiri, vezi mai jos. Barcile din fibra de sticla de casa sunt scumpe si dificil de construit, desi sunt fiabile si durabile. Sub rezerva tuturor acestor condiții, nu sunt luate în considerare următoarele:

• Barci sudate și nituite integral din metal.
• Nave de alunecare
• Catamarane mici de plăcere.
• Barci din spumă de polistiren, sticle de plastic, bărci cu ponton și scânduri de formă dreptunghiulară din punct de vedere al formei etc. exotic.
• Barca gonflabila.

Motivele pentru o astfel de „trunchiere” sunt următoarele. Navele de uz casnic din metal nu sunt inspectate sau înregistrate de către organismele de inspecție a transportului, din cauza faptului că tehnic este imposibil să ofere fiabilitate corespunzătoare în condiții artizanale.

Construirea unui planor nu este o afacere pentru un începător. Încărcările dinamice nominale de pe coada de rotație sunt mari și puteți să o luați, asigurându-vă că prima barcă plutește bine. Deși, trebuie să spun, având experiență, acasă este foarte posibil să construiți o barcă cu căruțe care să planifice pe un val mic sub motorul de numai 3,5-6 CP, vezi de exemplu. urmări. video.

Video: un exemplu de barcă cu planor de casă și testarea acesteia

Cititorul va fi cunoscut că un catamaran mic este mai ușor de construit decât o barcă cu o capacitate egală, iar restricțiile la alegerea materialelor pentru acestea sunt mai moi; de exemplu, spuma poate fi utilizată pe scară largă. Pe podul catamaranului (platforma care leagă plutelele cu scaun) puteți sta, plimba, tumultul după cum doriți, acolo puteți pune un cort și chiar găti un grătar. Cu toate acestea, un catamaran nu este o barcă, iar problema catamaranilor de casă necesită o examinare separată.

Exotice pentru bărci din materiale improvizate sunt pur și simplu periculoase. De exemplu, o barcă monoculă din spumă de polistiren se va dovedi fie ceva extrem de fragil, potrivit pentru navigație, cu excepția unui gard „cu piscină”, sau a unei plute aproape incontrolabile, foarte predispuse la deriva de curent sau vânt.

În ceea ce privește bărcile gonflabile, entuziasmul pentru acestea este explicat, pe lângă faptul că se pot duce pe sine, prin faptul că, pentru a înregistra o barcă cu gumă achiziționată într-un iaz navigabil, este suficient să prezinți certificatul producătorului și chiar inspecția apei se uită prin el cu degetele în lateral. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică în niciun fel pentru bărcile gonflabile de casă.

În același timp, este suficient să privim modelele celei mai simple nave gonflabile (a se vedea Fig.) Pentru a vă asigura: lipirea corectă a cusăturilor sale în condiții artizanale este mult mai dificilă decât să construiți o barcă mai capabilă și mai fiabilă cu o coca rigidă și materialele de înaltă calitate pentru o barcă din plastic moale vor costa mult mai mult decât cele mai bune placaj și lipici epoxidic.

Dar cel mai important lucru: fără echipamente speciale, în general este imposibil de lipit în mod fiabil (fără posibilitatea de inspecție) să lipiți pachetele de siguranță pe cilindru. „Guma” de acasă va fi un singur balon: dintr-o dată o gaură și nu te afli într-o vestă de salvare, departe de țărm, sau corpul de apă este depășit - trebuie doar să-ți rezumi mental viața. Căci sfârșitul ei este aproape.

Notă: dacă cu siguranță doriți să nu vă construiți barca, ci să o lipiți, atunci este mai bine să o faceți din ... resturi de conducte de apă. O astfel de barcă nu poate fi aruncată în aer și ascunsă într-un rucsac, dar va fi de nedescris. Cum se face o barcă din țevi din PVC, vedeți videoclipul de mai jos.

Video: un exemplu de barcă de casă fabricată din țevi din PVC

Ce sa fac?

Există, de asemenea, multe construcții de placaje și bărci de bord care nu necesită condiții de producție pentru construcție; oamenii au înot din vremuri imemoriale. Să încercăm să determinăm modul în care un constructor-navigaționist începător să navigheze în acest soi. De exemplu, bărcile de tip canoe (articolul 1 din figură), caiacul, caiacul sau crevetii casnici sunt foarte vândute, foarte vrednice și, în același timp, nu se tem de apele subterane. Totuși, pentru a le gestiona nu trebuie doar experiență - o artă excelentă. Prin numărul de bărci înecate în rândul începătorilor, bărcile de tip canoe sunt în topul clasamentului în rândul bărcilor mici. În plus, astfel de bărci cu piele rigidă sunt complexe din punct de vedere tehnologic contururile lor de dublă curbură.

Barca de fofan rusă (articolul 2) nu este mai puțin legendară în fiabilitatea sa decât dorința americană (vezi mai jos), dar este foarte stabilă, încăpător, și o salaga verde o poate controla. Contururile răsucite din nas fac ca fofanul să fie bine adaptat valului în încărcătură completă, iar împreună cu coaja „cu burtă”, contururile blânde la pupa și trama adâncită, pot merge destul de repede, până la 20 km / h sau mai mult, sub un motor destul de puternic în tranziție (semi-alunecare) ) modul. Dar, după cum vedem, contururile fofanului sunt și ele răsucite în două moduri și este dificil: pentru a transforma fofanul, ai nevoie de cel puțin 2-3 bărbați puternici.

O barcă de pescuit de agrement tuzik rus (articolul 3; rusă, deoarece există încă o barcă americană tuzik dingi, vezi mai jos) este ușoară, dar din nou cu contururi duble de curbură. Același lucru este valabil și pentru barca cu pânze marine, poz. 5, deși navighează constant pe un val de 4 puncte, și este posibil să o tragi singur pe uscat.

Îndoiți-vă odată!

Așadar, am decis o altă cerință într-o barcă de casă din placaj: contururile acesteia ar trebui să fie de o singură curbură, adică. suprafețele care formează corpul trebuie să fie plane curbate. Pentru apele interioare liniștite mici, cea mai bună alegere ar fi o barcă tip Scythian, poz. 5. Sciții în astfel de condiții s-au stabilit ca fiind cele mai fiabile nave. În plus, bărcile Scythian sunt ieftine, ușor de construit, ușoare: un skiff lung de 4 metri cu fund galvanizat poate fi ridicat și încărcat de o singură persoană. Un avantaj suplimentar pentru aceste condiții de înot este faptul că sciții sunt perfect controlați pe curs și în iazurile supraaglomerate. Pur și simplu nu există nimic de apucat pentru apă sau alge.

Notă: contrar credinței populare, o barcă skiff poate naviga perfect, vezi mai jos. Dar - numai pe apă calmă! Într-un val, skiff-ul, ca orice punct de șezut superficial, devine periculos - valul lovește fundul, dând nava în afara cursului și încearcă să capteze.

În condiții de navigație oarecum mai dificile, cu o excitație de până la 2-3 puncte, barca cu vânt va fi optimă. În aparență, dinges-urile sunt ușor de recunoscut de transom-forcepiegel-ul nazal și se călesc (după cum se spune, având un fund transversal V), poz. 6. Acesta din urmă face ca dingy-ul să urce mai ușor pe val, iar previpielul face ca raportul dintre capacitatea și dimensiunile generale și greutatea moartă a dingei să fie aproape un record. Datorită acestui fapt, dinghy-ul este cea mai populară barcă de weekend pentru locuitorii din locuri departe de apă: dinghy-ul cu 2-3 locuri de pe portbagajul superior se potrivește cu dimensiunile unei mașini și poate cântări mai puțin de 50 kg. Tehnologic, dinges-urile sunt chiar mai simple decât un skiff - poate fi asamblat prin cusut placaj (vezi mai jos) chiar pe podeaua din apartament.

Sailing dinghy (poz. 7) este destul de sigur, dar foarte învârtit și, prin urmare, este un vas excelent pentru pregătirea inițială în navigare. Am învățat să gestionez acest lucru - puteți merge în siguranță la motocultor / cârmă și la foile unui iaht mare. În URSS, pentru antrenarea cadeților adolescenți în cluburile de iahturi, salopetele Golden Fish au fost utilizate pe scară largă.

Notă: în zonele de coastă, este adesea posibil să se întâlnească dinges cu punct nautic. În exterior, arată ca un fofan strecurat de-a lungul (poz. 8), dar, de fapt, hidrodinamica și mecanica căștii lor sunt aproape aceleași ca în cazul muierelor cu forcepiegel.

În cele din urmă, dacă trăiești lângă mare sau un mare lac interior, știi foarte multă apă și în sfârșit ai vrut să construiești o barcă pentru ea cu propriile mâini, atunci ar trebui să oprești alegerea în Dori. Barcile Dory sunt cu adevărat oceanice. Pescarii din Newfoundland au prins și pescuit pe ei la 280 și chiar la 400 km de coastă. Valabilitatea și fiabilitatea dorului este fenomenală: există multe cazuri în care navele de încredere mari s-au prăbușit în timpul unei furtuni severe, iar dorul s-a întors în siguranță acasă în aceleași ape.

Barcile de tip Dory sunt cunoscute în 2 versiuni: o cutie pură de canotaj și una navigabilă (poz. 9). Pentru a gestiona doriția băncii, trebuie să fiți un marinar sărat de atunci și până atunci stabilitatea lor statică este scăzută. Sailing dory nu este atât de capricios, un începător este în măsură să învețe să-l controleze, cunoscând elementele de bază ale mișcării unei nave sub pânze. În plus, este posibil să instalați un motor într-un puț pe o cabină de navigație. Dotarea unei bărci cu puț de motor este, desigur, mai dificilă decât întărirea unei traverse pentru un motor (a se vedea mai jos), dar, pe de altă parte, motorul și elica vor fi mai bine protejate de deteriorare, iar repararea motorului pe apă se poate face fără a îneca partea sau scula.

Adevăruri elementare

Pentru a face barca corect, trebuie să alegeți un proiect care este competent din punct de vedere tehnic, potrivit pentru condițiile de navigație date și resursele disponibile. Pentru a alege un proiect, trebuie să cunoașteți cel puțin elementele de bază ale teoriei navelor, construcția navelor mici, navigația și practicile maritime pe navele mici. Prin urmare, începem cu teoria.

Viteză

Viteza unei nave de deplasare este determinată de numărul Froude Fr. Fizic, înseamnă că, odată cu creșterea Fr, lungimea valului arcului vasului crește rapid, vezi fig.:

În acest caz, cea mai mare parte a puterii motorului sau a propulsiei pânzelor este cheltuită pentru întreținerea acestuia. Motorul trece în modul „zhora de combustibil”, în același timp arzând rapid resursa sa, iar vela, de regulă, nu este în măsură să extindă vasul cu Fr\u003e 0,3. De aici concluzia importantă: nu încercați să creșteți viteza bărcii, punându-i un motor prea puternic. Faceți înotul mai periculos și ardeți banii de combustibil în zadar. Dacă puterea motorului recomandată nu este indicată în proiectarea bărcii, aceasta poate fi stabilită din tabel. pe potecă. Fig.

Conducerea la o valoare Fr prea mare pentru această coca este, de asemenea, periculoasă: barca poate părea atârnată de crestele valurilor vecine sau poate avea tendința de a se deplasa înapoi din valul arcului și de a pupa pupa în apă. Dacă, înspăimântată de valurile care au apărut în fața arcului, aruncă brusc gazul, barca va fi inundată de la pupa de următorul val care se va executa: după ce s-a format, valurile se mișcă conform propriilor legi.

Doar uitând la desenul teoretic, se poate evalua ce numere de Frude este capabilă să meargă. De exemplu, o barcă în poz. 5 - pe jumătate alunecare. În continuare, trebuie să verificați coincidența liniilor de desen:

• Distanțele de la DP la liniile de apă ale liniei aeriene de pe proiecția cu jumătate de latitudine ar trebui să coincidă cu distanțele de la DP la liniile cadru de pe proiecția carcasei, respectiv. niveluri din OP. Având în vedere amploarea, ca proiecția carenei, necesară pentru construirea tiparelor și șabloanelor de cadre, este dată cel mai adesea pe o scară mărită (vezi poz. 4).
• Distanțele de la OP la fese trebuie să fie egale cu distanțele de la OP la cadrele cadrelor și liniilor de apă pe același plan secant paralel cu DP, ținând cont și de scară.

În continuare, ar trebui să evaluați performanța de conducere a navei: metoda trapezoidală determină zona secțiunii transversale a părții subacvatice pe cadre și, respectiv, pe segmente lungimile sunt așezate de-a lungul axei verticale, vezi fig. Distanța dintre segmente (pe aceeași scară) este un decalaj, adică. distanța dintre secțiunile de pe cadre. Plicul segmentelor, așa-numitele. Perforați pe cadre, ar trebui să formeze o jumătate de contur a unui corp eficient.

Construcția burghiului pe cadre este similară cu aplicarea regulii de zonă în aviație. Dar, în primul rând, în apa incompresibilă, efectul său afectează orice viteză și nu transonic. În al doilea rând, coca este doar parțial scufundată în apă și, prin urmare, excită undele gravitaționale, mai degrabă decât presiunea în mișcare. Prin urmare, burghiul de pe rame nu ar trebui să arate ca o jumătate nu picătură, ci un corp cu o formă plină de viață, ca o cochilie de artilerie. Cu cât bateți mai ușor batalionul pe cadre, cu atât nava va fi mai vândută, iar batalionul larg indică buna sa controlabilitate. „Coada” de pe spate indică capacitatea de a merge pe un număr semnificativ de Froude, iar „ciocul” din față indică o bună germinare pe val, dar în același timp, o tendință de a țipă.

Notă: în afară de cadre, conform desenului teoretic, este construit adevăratul contur al tramei înclinate, vezi fig.:

materiale

Lemn și placaj

Materialele structurale de bază pentru barcă necesită un anumit pretratament. Pentru ca barca din lemn să dureze cât mai mult timp, materialele din lemn trebuie mai întâi îmbibate din abundență cu un antiseptic (biocid) solubil în apă pentru copac. Nu uleios, nu în aer va fi!

Placaj, inclusiv impermeabil, impregnat în mai multe etape cu uscătoare intermediare pentru a evita delaminarea. În cea din urmă, numai lipiciul este impermeabil, iar furnirul este din lemn așa cum este. Mai mult, pentru a fixa biocidul și a reduce umflarea lemnului, materialul este îmbibat de 2-3 ori în același mod cu o emulsie apoasă de polimer. Cu excepția cazului în care se specifică altfel în proiectare, grosimea placajului pentru laturile bărcii până la 4 m lungime ar trebui să fie luată de la 4 mm, pentru partea inferioară de la 6 mm și pentru trapa de la 12 mm; scânduri, în funcție de rasa și calitatea arborelui, de trei până la patru ori mai mult. Metoda de lipire corectă a pieselor din lemn și razele de îndoire admise ale plăcilor sunt prezentate în Fig. superior. Ele sunt diferite de cele construitoare!

Foile de placaj mai mari de 1550 mm sunt greu de găsit, astfel încât sunt lipite în prealabil în benzi de lungimea dorită cu o îmbinare pe mustață, vezi Fig. Este imposibil să aflați potrivirea exactă și exactă a placajului din descrieri, așa că instruiți-vă pe resturi. Puteți sfătui doar să vă planificați mustața cu o plană aspră și să terminați cu o râșniță sau chiar o bară, învelită în șmirghel. Foi de adeziv cu lipici epoxidic. Calitatea burrului este verificată prin urmă. cale:

• O bandă de aprox. 10 cm. Este aproape întotdeauna posibil, deoarece detaliile curbiline vor fi decupate.
• Fâșia este introdusă într-un inel și trasă împreună până la izbucnirea placajului.
• Dacă îmbinarea este de înaltă calitate, placajul ar trebui să se crape oriunde, cu excepția acestuia.

Carenele de tipar ale bărcilor sunt asamblate pe cuie roșu-cupru (găurile trebuie să fie găurite sub ele), șuruburi galvanizate sau conice. Unghiile de cupru roșu mușcă și se remit în șaibă; îndoire galvanizată. Găurile sunt găurite sub șuruburi; dimensiunile lor, tehnicile de lucru cu unghiile și mesele de fixare, vezi.

Notă: Recent, destul de mulți amatori care colectează bărci pe șuruburile de confirmare a mobilierului, folosind aceleași metode tehnologice ca la asamblarea mobilierului de dulap - dulapuri, colțuri de bucătărie etc. Deocamdată aceste bărci navighează, dar nu pentru mult timp pentru a-și judeca fiabilitatea pentru o lungă perioadă de timp.

Fibra de sticla

Fibra de sticlă lipită cu adeziv epoxidic este utilizată pe scară largă în construcțiile navale mici. Dar există o mulțime de reclamații în acest sens: spun ei, până când toamna nu a înot - a curgit. Motivul este parafină cu care este acoperită fibra de sticlă înainte de a se învârti și de a o țese. Parafina din fibră de sticlă este îndepărtată prin fierbere în apă. Nu o puteți arde, țesătura va deveni fragilă! Pânza de sticlă se fierbe într-un vas curat timp de cel puțin o jumătate de oră, apoi sticlăria care conține conținutul este complet răcită, șoriciul de parafină este îndepărtat de pe suprafața apei și abia apoi se îndepărtează cârpa de sticlă.

În Fig. Sunt prezentate tehnicile de lucru cu fibra de sticlă pe fibră de sticlă și lemn. Lipirea părților unui kit de spumă din polistiren EPSP extrudat este o modalitate eficientă de a crește rigiditatea unei coca din lemn prin creșterea ușoară a greutății sale, iar asamblarea unei bărci de placaj prin cusut cu lipici epoxidic este simplă din punct de vedere tehnologic și oferă o barcă foarte fiabilă. Capsele sunt realizate din sârmă de cupru cu diametrul de 2-3 mm; înălțimea perechilor de găuri sub ele este de 40-60 mm. Privind în viitor, tehnologia pentru cusutul bărcilor din placaj pe epoxidice este următoarea:

1. Tăiați părțile fără alocație;
2. Marginile sunt planificate pentru a realiza o îmbinare a unui profil în formă de pană cu lățimea de 1,5-2 mm la bază;
3. În cazul în care partea de jos este cheeled, capsați părțile sale cu paranteze, puneți golul pe blocurile de chilie (vezi mai jos) și coaseți pe părțile laterale. Fundul plat este imediat pus pe tragus, părțile sunt cusute;
4. Expuneti carcasa de-a lungul contururilor (vezi și mai jos) și umpleți cusăturile cu adeziv din interior;
5. Când lipiciul se întărește, cusăturile sunt de asemenea sigilate din interior cu 3 straturi de fibră de sticlă (a se vedea Fig. Deasupra). Nu este necesar să îndepărtați capsele: în primul rând, cusăturile cu ele vor fi mai puternice, în al doilea rând, găurile de chit din capse sunt o sursă potențială de scurgere de apă;
6. Când ultima dimensionare s-a întărit, transomurile (transom) sunt lipite în același mod;
7. Îndepărtați carcasa din kilblocks (tragus), mușcați capsele în afara fațetei și lipiți-le peste cusături cu 3 straturi de fibră de sticlă la exterior;
8. S-au lipit cadrele, un puț de dibluri, conserve (scaune), un breshtuk (vezi mai jos), o placă de planșare, un fascicul de gard, etc., care este necesar pentru proiect;
9. Produceți echipamente și decorații suplimentare.

Cum să faci o barcă?

Coasem

În modelele de bărci, ding-urile de cartop și sciții dau adesea modele cu detaliile lor. În acest caz, barca este asamblată prin cusut (cusături) pe kilblocks sau tragus, vezi Fig. Cusutul pe o carcasă uscată este expus de-a lungul contururilor cu ajutorul tiparelor și modelelor de montare temporară. Cusăturile burrelor de foi, ca fiind cele mai durabile, sunt situate mai aproape de nas, ca fiind cele mai încărcate și predispuse la deteriorare.

clădire

Construcția unei bărci cu muchii ascuțite, cu o capacitate mai mare decât cusută, cu contururi de curbură unică, începe cu fabricarea tijei (a se vedea mai jos) și asamblarea cadrelor cadrului. Cadrele bărcilor cusute sunt adesea tăiate pur și simplu din placaj (sunt doar 2-3 dintre ele), dar în acest caz nu este economic - prea mult material scump va fi irosit. Cadrele sunt colectate pe piață, adică. pe un plan plat pe care sunt transferate proiecțiile desenului teoretic pe o scară de 1: 1. Dacă contururile bărcii sunt simple și nu există suficient spațiu, doar proiecția cavelei poate fi transferată în câmpie. Fig. Metodele de asamblare a cadrelor, cu rezistența, complexitatea și greutatea crescândă sunt prezentate în Fig. Șanțurile de chelie și șuvițele sunt preselectate.

În continuare, ramele cadrului sunt așezate pe cadru (poz. Și pe următoarea fig.), Așezați vertical, ocoliți, fixați grinda de chilă, tulpina (vezi mai jos), grinda și șuvițele. După aceea, setul carcasei apare cu o bară uniformă (poz. B). Scopul descoperka este, în primul rând, de a crea tăieturi în grinda de chilie, pe care va fi planificată către o anumită evlavie; în al doilea rând, pentru a verifica dacă o secțiune de curbură dublă a ieșit undeva și resp. tăiați marginile de jos ale floretimbers. Apoi se aplică suprapunerea, pornind de la chilă (mai jos în figură). După aceea, carcasa este scoasă din cadru, completată și echipată.

Notă: unii îndrăgostiți, după o mică mușcătură, se înșală cu regulile construcției navale, îndepărtând tăierea carcasei din setul măcinat pe foile de carton. Atunci nu trebuie să suferiți cu geometrie conform unui desen teoretic, iar bărcile plutesc.

Nas

Norocul este cea mai încărcată și responsabilă parte a setului de carenă. Una dintre regulile de siguranță imuabile ale stărilor de navigație: dacă pericolul nu poate fi evitat, acesta trebuie luat pe nas. Prin urmare, fabricarea tijei bărcii trebuie asigurată cu toată responsabilitatea.

Construcția arborilor prealabili de bărci este prezentată în Fig. Ștecherele de oprire din apă din lemn masiv care nu putrezește împiedică apa să se scurgă în carcasă. În ceea ce privește fiabilitatea, toate aceste modele sunt aproximativ aceleași. Tulpina falsă cu nas fals este folosită în ambarcațiunile cu cărucior cu un percepigel îngust.

Pe emoție și atunci când lovește un obstacol, tulpina prezintă sarcini dinamice mari, care tind să deschidă corpul, de aceea este întărită cu o inserție. Constructorii de nave amatori adesea o neglijează sau nu știu deloc ce este; acesta este unul dintre motivele semnificative pentru care bărcile de casă servesc mult mai puțin decât termenele prevăzute în proiecte.

rautacios

O altă parte destul de importantă a setului, în special pentru o barcă proiectată pentru un motor, este un popas. Proiectarea motorului cu tracțiune de până la 10-12 CP dat în fig. pe dreapta. Grosimea totală, cu armătură, a trapei este de la 40 mm. Poate mai mult: clemele de fixare ale unor motoare de bord nu converg mai puțin de 50-60 mm.

Unsinkability

O modalitate radicală de a evita consecințele severe ale accidentelor pe apă - o barcă nesigilabilă. Este destul de simplu să realizezi o navă nedecontată, cu o deplasare de până la 0,5 tone: este ușor de făcut nesuferibil sub bănci și pe laturi blocuri de spumă; apoi, în arcul și la pupa, puteți să închideți gardul respectiv. prepeak și afterpeak și umpleți-le cu polistiren. Volumul blocurilor nesecabile pe metru cub. m se calculează după formula V \u003d 1,2 W (1+?), unde W este deplasarea în t, 1 este densitatea apei dulci,? - densitatea de masă a spumei. De exemplu, dacă? \u003d 0,08 tf / cu. m, apoi pentru o barcă cu o deplasare de 0,25 tone, va fi nevoie de 0,324 metri cubi. m sau 324 metri cubi dm de spuma. Pare a fi mult, dar într-un vârf de 3 m lungime această cantitate este plasată fără o deteriorare vizibilă a locuinței.

Livra

Setul minim de livrări obligatorii pentru o barcă de agrement și de pescuit constă din vâsle, veste de salvare în funcție de capacitatea umană, o ancoră pe un lanț sau un cablu, un capăt de acostare și, în cazul înotului în întuneric, un arc alb sau cap de catarg (pe catarg) de lumină de navigație integrală. Aceasta din urmă este adesea neglijată, ceea ce este de neiertat în zilele noastre: acum la vânzare există lămpi cu LED-uri autonome, de dimensiunea unei came pentru copii, cu baterie solară încorporată. O ancoră merită o atenție specială din acest set.

Ancoră

Joseph Conrad a numit ancorele „bucăți cinstite de fier” și nu este de mirare: ancora poate fi ultima șansă de a salva nava și oamenii de pe ea. Navele mici sunt de cele mai multe ori echipate cu ancore pentru pisici, dar aceasta este departe de cea mai bună opțiune. În primul rând, pisicile se blochează adesea pe pietre. La vânzare, există ancore pentru pisici, cu picioarele înclinate în timpul unei smucituri ascuțite, dar nu sunt de încredere: vasul poate ridica spontan ancora chiar atunci când trebuie să o țineți bine. În al doilea rând, pisica, la fel ca ancora clasică de Amiralitate, în apa superficială devine periculoasă: vasul poate ateriza cu fundul pe laba brațului lipit.

Pentru navele mici, sunt disponibile și ancore Hall și Matrosov și ancore ușoare Trident, cu putere crescută de reținere. Sunt destul de scumpe, dar nu vei putea să le faci singur, ai nevoie de piese turnate. Ancora sudată a lui Kurbatov poate fi realizată independent (vezi fig.), Este potrivită pentru bărci cu o lungime de până la 5 m. Dacă este imposibil să cântărești ancora cu un lanț sau este nedorită, pe soluri stâncoase, este coborâtă pe un cablu (cablu subțire sau linie de pescuit groasă) pentru lingou de 2-3 kg.

Deodată, ancora lui Kurbatov va fi blocată în pietre, lingoul trebuie ridicat înainte de a fi eliberat. Ancora, complet blocată, este eliberată de un firicel puternic ascuțit peste cablu. În acest caz, piesele 4 și 8 pot fi deteriorate, dar în majoritatea cazurilor pot fi corectate imediat cu un ciocan și un clește.

Despre ancorare

În timpul fabricației, o ancoră trebuie să fie filetată printr-un inel - un inel de oțel care să stea liber în el. De asemenea, guma este prevăzută cu un inel - punctul de atașare a cablului / lanțului de ancorare la corpul navei. Sprâncenele reduc în mod repetat uzura cablului / lanțului și probabilitatea unei ruperi bruște.

Gingia-lipire este atașată afară de tulpină. Fixați gingia de dedesubt, deasupra liniei de plutire. În acest caz, va fi mai bine ca barca să se ancoreze în val, să nu-și îngroape nasul în apă, iar probabilitatea ca ancora să se blocheze este mult mai redusă.

Exemple de proiect

Există destule proiecte bune de cărucioare, dinghas și sciți, în RuNet și, în general, pe internet. Prin urmare, ne ocupăm mai mult de proiectele ambarcațiunilor.

scitic

Aspectul, datele și designul bărcii skiff proiectate de D. A. Kurbatov, potrivite pentru transportul pe portbagajul superior al unei mașini, sunt prezentate în Fig. Caracteristica sa este ieftinitatea extremă: materialul principal sunt plăcile, iar în partea de jos există o dimensiune mică, adică. maimuțe. Dacă alegeți plăcile potrivite pentru partea de jos (evidențiate cu roșu în figura următoare), atunci partea de jos a plăcii va fi destul de fiabilă. Mai mult decât atât, în zilele noastre, îmbinările dintre plăci pot fi confecționate cu un cordon tulpină de construcție (folosit pentru a sigila fisurile din beton) și sigilant siliconic. Desigur, partea inferioară a acestei bărci poate fi realizată și cu placaj, apoi greutatea acesteia va scădea la 70-80 kg.

Pe potecă. Fig. sunt prezentate desene cu detaliile acestei bărci și o metodă de asamblare a acesteia este, de asemenea, foarte economică: pe o pantă simplificată conform șabloanelor. Sub motor, trama este amplificată așa cum este descris mai sus.

Mai departe pe fig. prezintă echipamentul de navigație al bărcii și desenele cu vâsle pentru ea. Sail - rake (accent pe "o"), puteți învăța să îl gestionați în jumătate de oră sau o oră, neștiind deloc teoria. Dar - nu puneți această vele în vânt mai proaspăt și mai puternic! Procesorul navalei raked este mult mai ridicat, el calca mai puternic barca, iar ea este un punct!

În ceea ce privește vâslele, este mai bine să le faci exact conform desenului. Barcile scizice merg pe vâsle foarte ușor, prin urmare, pentru a salva eforturile musculare ale rower-ului, configurația vâslelor și profilul palelor lor sunt de o importanță deosebită.

Despre fundul de fier

Barcile scitice sunt uneori confecționate cu un fund de fier zincat. O astfel de barcă, în primul rând, cu fețele de placaj cântărește doar cca. 50 kg sau mai puțin, adică se poate întoarce așa cum îți place singur. În al doilea rând, o barcă cu fundul de oțel este mult mai durabilă în corpurile de apă cu reacție acidă a apei, care sunt mai mult decât suficiente în Federația Rusă: ionii de acizi chiar foarte slabi strică lipiciul și acoperirile de protecție. Dezavantajul bărcilor de casă cu fundul de oțel este unul singur: este inutil să le supuneți examinării în scopul înregistrării și nu vor privi.

Dory

Același autor a dezvoltat, de asemenea, un proiect pentru o barcă cu pânze dory din placaj, vezi fig; conform tabelului de ordonate, placarea este tăiată, dar, vezi mai sus. În apele puțin adânci cu un val „rău” abrupt scurt (Azov, la nord de Marea Caspică, băltoaca Markizov din Marea Baltică), această barcă s-a comportat mai bine decât o barcă de mare sau o barcă lungă Azov.

Mai jos în fig. este prezentat un desen structural al bărcii, sunt prezentate o metodă pentru construirea ei pe o pantă, un proiect de tijă și o metodă pentru introducerea părților longitudinale ale unui set. Lemnul trebuie utilizat cu înaltă calitate, fără noduri și defecte, deoarece părțile din lemn ale trusei sunt pretensionate în timpul asamblării.

Pe potecă. Orezul sunt desene ale armamentului navigabil dori. Din moment ce navigația Dory poate merge cu un vânt destul de puternic, este prevăzut să ia un recif pe o vela. Respectați exact dimensiunile indicate: bărcile dory sunt foarte critice pentru pozițiile relative ale procesorului și ale ceasurilor centrale!

La sfarsit

După înot, mai ales pe vreme răcoroasă, vrei, ai nevoie și să fii sănătos, să mănânci și să sorbi ceva fierbinte. Nu este puternic, pe apă este necesar să se respecte legea uscată. Prin urmare, în concluzie, oferim desene ale sobei - o barcă și un iaht kamelka, care pot fi utile și la cabană, picnic și, în general, la fermă.

Magazinele specializate oferă un număr destul de mare de bărci concepute pentru pescuit sau turism. La vânzare puteți găsi produse de diferite forme și dimensiuni, dar desenele bărcilor cu motor din placaj, care se află în domeniul public, vă permit să faceți o astfel de navă cu propriile mâini literalmente de la zero.

Deci, de ce nu încercați mâna și construiți o barcă cu placaj, desene și toate recomandările pentru construcția pe care le veți găsi în acest articol.

Dacă încă îndoiești de oportunitatea utilizării unui material, cum ar fi placajul pentru construcția unei bărci, verifică principalele sale avantaje.

Avantajele plăcilor de placaj:

1. O barcă din placaj, ale cărei desene și modele sunt executate corect, va avea o construcție foarte ușoară, dar în același timp destul de solidă, deoarece furnirul lipit are o greutate mult mai mică decât lemnul solid.
2. Designul va avea o stabilitate excelentă, deoarece plăcile de placaj au proporții geometrice clare, ceea ce permite o instalare de calitate impecabilă.
3. Costuri reduse la cumpărarea materialelor necesare, și anume: plăci de placaj, adeziv specializat, plăci, compoziții pentru grunduri.

Notă!Orice persoană cu cel puțin abilități de tâmplărie de bază va avea nevoie de cel mult o zi sau jumătate pentru a face o barcă din placaj cu propriile mâini, un desen cu modele poate fi achiziționat în magazin sau realizat independent folosind recomandările noastre.

Selectarea instrumentelor și a materialelor

Piața modernă oferă clienților o selecție uriașă de compoziții de lac și adeziv specializate, tot felul de impregnări concepute pentru a lucra cu produse din placaj. Pentru a face o barcă din acest material nu trebuie să căutați instrumente și dispozitive speciale.

Lista elementelor esențiale include:

1. Placi de placaj. Pentru construcție, placajul de mesteacăn este potrivit, a cărui grosime este de 0,5 cm, pentru fabricarea chilei și ramelor veți avea nevoie de plăci groase de aproximativ 1,2-1,5 cm.
2. Lemnul folosit pentru instalarea șuruburilor cu amplasare internă și lucrul cu părțile laterale, precum și scaunele pentru barcă. Cel mai bine, dacă cumpărați scânduri tăiate din lemn ușor, cum ar fi pin sau molid. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste materiale are propriile sale caracteristici. De exemplu, molidul are o rată mai mare de rezistență la apă decât pinul și, în același timp, lemnul său pare mai alb, de aceea este cel mai adesea utilizat pentru fabricarea placării. Însă plăcile de molid au și dezavantajele lor, se pot crăpa ca urmare a conducerii unghiilor.
3. Material pentru suturarea părților individuale ale pielii. Ca atare material, sunt utilizate sârmă subțire flexibilă, cleme de plastic, linie de pescuit groasă de nailon etc.
4. Adeziv utilizat pentru etanșarea rosturilor. Experții recomandă utilizarea compozițiilor pe bază de rășini polimerice.
5. Conservanți și lacuri specializate pentru lemn.
6. Fibra de sticlă folosită ca material de protecție pentru cusături.
7. Vopsea pe bază de apă.

Notă!Pentru a face o barcă cu propriile mâini, achiziționați numai materiale de înaltă calitate. Placajul nu ar trebui să aibă deteriorări sau defecte pe suprafața sa care ar putea afecta fiabilitatea produsului. Costul achiziționării de materiale de calitate este mult mai mare, dar siguranța este mult mai importantă.

Instrumente:

• un ferăstrău conceput pentru a lucra cu suprafețe din lemn;
• jigsaw și un set de tablouri pentru el;
• sander;
• un ciocan;
• fixarea clemelor pentru fixarea placajului în timpul instalării;
• compoziții de lăcuire și colorare, precum și perii pentru aplicarea lor.

Etapa inițială a lucrării: întocmirea desenelor

Dacă încă nu ați decis cum să faceți o barcă din placaj, desenele în această materie joacă un rol important, prin urmare, este necesar să începeți procesul de fabricație a produsului dvs. din ele.

Primul lucru pe care ar trebui să-l ia în considerare desenul tău din placaj este caracteristicile viitoarei nave. Nu uitați să indicați în ce scop va fi folosită nava dvs. De exemplu, doriți să faceți o barcă cu fundul plat pentru pescuit sau ați conturat o barcă cu motor pentru turism.

Notă!În acest articol puteți găsi desene gata preparate pentru bărci pentru autoconstrucție din placaj cu diferite caracteristici de design. Puteți utiliza aceste opțiuni pentru a nu greși în calculele dvs.

Dacă nu ați găsit opțiunea de care aveți nevoie printre eșantioanele prezentate, atunci puteți încerca să proiectați nava conform schemei proprii. Așadar, ca urmare a eforturilor dvs., nu veți obține o versiune decorativă a navei, care este pur și simplu imposibil de exploatat pe deplin, puneți accentul principal pe calculele dvs. asupra capacității de transport.

Studiul din prima etapă vă va ajuta să studiați proiectele existente care au fost implementate cu succes.

Puteți utiliza desenele și videoclipurile prezentate aici pentru a realiza bărci de placaj cu propriile mâini. Acest review video discută tehnologia de fabricație a celui mai simplu design, pe care chiar și un novice se poate ocupa.

După ce ați selectat versiunea corespunzătoare a bărcii, trebuie să transferați pe hârtie contururile părților principale ale acesteia. Pentru a vă face mai convenabil să lucrați cu placaj după aceasta, puteți face un șablon de hârtie.

Toți cei mai importanți parametri ai bărcii trebuie aplicați la desen:

• mărimea produsului;
• lăţime;
• inaltimea constructiei;
• forma pieselor principale.

Schema de execuție a carenei de la barcă la prima vedere poate părea complicată, dar dacă urmați toate recomandările, rezultatul nu va dura mult.

Tehnologie de execuție:

• Folosind un ferăstrău sau puzzle, efectuați toate detaliile de construcție conform desenului dvs. Eroarea admisă în dimensiuni este de 1 mm, altfel veți primi o nepotrivire a detaliilor în timpul asamblării.
• Detaliile hayonului și ramelor sunt lipite pentru a oferi construcției nivelul necesar de rezistență și grosime. În ciuda faptului că după lipirea acestor elemente va avea multă greutate, acest fapt nu va afecta calitatea construcției pe care o efectuați.

• Pentru a face rosturile și cadrele de fixare a îmbinărilor foarte puternice, puteți utiliza elemente de fixare, de exemplu șuruburi autofiletante. În același timp, este foarte important să se calculeze lungimea lor: elementul de fixare trebuie să conecteze complet piesele, dar în același timp să nu treacă prin ele. Suprafața șuruburilor trebuie să fie zincată sau învelită. Parametrii șuruburilor necesare în lucrare sunt 3x25 mm și 2x18 mm, pentru scaune, pupa și laturile sunt utilizate șuruburi autofiletante 5x60 mm și 4x60 mm.
• Pentru a vă facilita munca, faceți capre din plăci de 5x5 cm. În timpul instalării, trama va fi mai convenabilă pentru a fi plasată pe ele.
• Partile laterale și partea inferioară a structurii sunt fixate pe traistă, astfel încât acestea să se potrivească împreună pe nas.

• Dacă utilizați placaj nu foarte gros, atunci toate piesele de înveliș pot fi fixate folosind material de sutură sau adeziv. În cazul în care utilizați lipici, marginea pieselor în care va fi amplasată zona de îmbinare trebuie tăiată în unghi.
• Asigurați-vă că toate detaliile navei se potrivesc în dimensiune. Dacă aveți nevoie pentru a reduce decalajul, va trebui să reasamblați structura și să tăiați cadrele în unele locuri.
• În acele construcții în care este prevăzut un motor, trama este în mod necesar lipită cu fibră de sticlă și întărită prin plăci de fixare din lemn dur.

La sfârșitul ansamblului dur, toate piesele sunt lipite și fixate. Când adezivul este complet uscat, suprafața ambarcațiunii trebuie degresată, impregnată cu compoziția destinată prelucrării bărcilor, chit pe rugozitate, se aplică ulei de uscare la cald și se acoperă cu o compoziție colorantă.

În ciuda abundenței de bărci de pescuit și turism de diferite forme și dimensiuni în magazinele specializate, mulți sunt încă interesați de modul de a face o barcă de casă din placaj. Motivul principal al acestui interes este, poate, în pofta indestructibilă a compatrioților noștri de muncă creativă.

Permiteți-vă să cumpărați orice vă place astăzi, dar într-o barcă improvizabilă sau un dinghy realizat din desene aproape din jurnalul Rybolov, există un anumit farmec de nedescris.

În articol vom oferi câteva sfaturi, folosind care, puteți învăța rapid cum să faceți bărci - placaj de casă.

Materiale și instrumente

Nu cu mult timp în urmă, ambarcațiunile de placaj de casă mini erau foarte populare. Acest lucru a făcut posibilă elaborarea metodelor pentru fabricarea lor, precum și determinarea celor mai potrivite materiale.

Desigur, astăzi lista de lacuri, impregnări și adezivi disponibili pentru placaj este mult mai largă decât a fost chiar acum zece ani - dar pentru fabricarea ambarcațiunilor de dimensiuni mici cu propriile noastre mâini nu vom avea nevoie de nimic complicat:

• Placajul este cea mai importantă componentă. Pentru fabricarea bărcilor, se folosesc cel mai adesea foi de furnir natural de mesteacăn cu o grosime de aproximativ 5 mm. Piesele individuale, cum ar fi ramele sau chilele, sunt tăiate dintr-un material mai gros (10 - 15 mm).

Notă!
Pentru a asigura o fiabilitate suficientă pe părțile laterale, pentru placări nu trebuie să fie utilizate decât placaj de înaltă calitate, fără fisuri, delaminări, noduri etc.
Desigur, prețul materialului de clasa I sau II va fi mai mare, dar atunci veți fi sigur de siguranța bărcii dvs.

• Lemnul se folosește pentru instalarea barelor interioare, la proiectarea părților laterale, a scaunelor etc. Este recomandabil să folosiți o placă tunsă din lemn ușor.
• Materialul de sutură este utilizat pentru a uni părțile individuale ale pielii într-o singură unitate.. Cusăturile pot fi formate folosind un fir suficient de subțire și flexibil, cleme de plastic, linie de pescuit groasă de nailon etc.
• Adezivul este necesar pentru a asigura etanșeitatea corectă a cusăturilor. Astăzi, maeștrii au abandonat practic compușii naturali pe bază de cazeină și dau preferință rășinilor polimerice moderne.

În plus, vom avea nevoie de lacuri și impregnări speciale care să protejeze lemnul de umflare și degradare. Merită, de asemenea, stocarea cu fibră de sticlă sau material similar pentru lipirea tuturor cusăturilor. Ca o alternativă la fibra de sticlă, puteți utiliza fibra de sticlă - apoi va fi lipit pe întregul fund și pe laturi.

Ei bine, nu uita de vopsea - pentru că vrem ca nava noastră să fie frumoasă!

În ceea ce privește instrumentele, setul va fi aproape standard:

• Am văzut pe lemn.
• Jigsaw cu un set de tablouri de diferite lungimi.
• Sander.
• Instrumente de mână (ciocan, clește, dalta, etc.)
• Cleme pentru fixarea placajului în timpul lipirii.
• Perii pentru impregnare, lăcuire și.

Faceți o barcă

Schițe și aspect

Înainte de a începe munca, stabilim ce navă avem nevoie. Până în prezent, rețeaua poate găsi o varietate de desene ale ambarcațiunilor de placaj de casă, astfel încât nici construcția unui punct pentru pescuit, nici montarea unui caiac turistic, nimic nu este imposibil.

Dacă niciunul dintre desenele găsite nu ni se potrivește, puteți face singur proiectarea.

Este adevărat, în acest caz, veți avea nevoie de anumite abilități pentru a calcula capacitatea de transport, altfel barca se poate dovedi exclusiv decorativă.

• După ce am studiat desenele la prețuri accesibile pentru bărci de casă din placaj sau după ce ne-am confecționat, transferăm pe hârtie contururile pieselor principale.
• Folosind șabloane de hârtie, pe liniile de placaj desenăm linii de-a lungul cărora se va efectua tăierea ramelor și a foilor pentru înveliș.
• Dacă lungimea fabricii nu vi se potrivește (și acest lucru se întâmplă în 99% din cazuri), atunci este necesar să le îmbinați. Pentru a face acest lucru, tăiem capetele placajului într-un unghi acut, astfel încât lungimea ciotului rezultat să fie de 7-10 grosimi ale foii în sine.

• După fixarea părților tevite între ele, le acoperim cu lipici și le fixăm cu cleme. Această tehnică se numește compusul „mustață”.
• În același timp, recoltăm bare de lemn din care va fi realizată rama viitoarei noastre bărci.

Sfat!
Pentru a facilita lucrările la proiect, puteți colecta capre speciale de la bare cu o secțiune de 50x50 mm.
Pe aceste capre va fi mult mai convenabil să plasați toate detaliile în timpul procesului de conectare, mai ales dacă lucrați fără ajutoare.

Ansamblu corp

Când totul este gata, începem munca:

• Folosind un ferăstrău sau puzzle. Distanța față de dimensiunea proiectării nu trebuie să fie mai mare de 1 mm, în caz contrar părțile nu vor „converge” la cusături.
• Lipim piese din traverse (hayon) și cadre pentru a obține grosimea și rezistența dorite. Piesele lipite vor fi puțin grele, dar nu este înfricoșător!
• Dacă intenționați să instalați un motor pentru barcă, atunci trama trebuie să fie lipită în continuare cu fibră de sticlă și consolidată cu o placă de lemn tare.

Sfat!
Pentru a crește rezistența conexiunii, cadrele și trapanele pot fi fixate suplimentar cu șuruburi autofiletante.
În acest caz, lungimea șuruburilor trebuie să fie astfel încât punctul să nu străpungă partea din și prin.

• Instalăm trama pe caprele pre-făcute și începem să atașăm partea inferioară și laturile de ea, adunându-le pe nas.
• Fixăm părțile de placare fie folosind material de sutură (dacă nu se utilizează placaj foarte gros), fie exclusiv pe lipici, strângând marginea placajului în unghi.

• În această etapă, este foarte important ca toate elementele să se potrivească, deoarece pentru a reduce decalajul, va trebui să demontați întreaga structură și să tăiați parțial cadrele.

După „asamblarea aspră” puteți începe dimensionarea.

Lucrări de lipici

Instrucțiunile pentru dimensionarea și sigilarea navei noastre sunt următoarele:

• Pregătim un amestec de rășină epoxidică și aerosil (dioxid de siliciu). Componentele sunt amestecate într-o promoție de 1: 1 folosind un vârf de găurit. Consistența optimă a amestecului este ca smântâna groasă.
• Consolidăm unghiurile dintre partea inferioară, laturile și trama cu ajutorul fileurilor de lemn - colțuri mici oferind o conexiune rigidă.
• Lipici din fibră de sticlă și fibră de sticlă sunt lipite pe toate cusăturile din interior, ungând cu atenție îmbinările cu un compus epoxi-aerosilic.

Notă!
Deoarece majoritatea adezivilor conțin toxine volatile, toate vopselele trebuie făcute cu protecție respiratorie!

• După ce lipiciul se usucă, instalăm cadrele în locurile selectate.
• Pentru a repara cadrele folosim același clei. Dacă dimensiunile vasului sunt suficient de mari, atunci pentru a consolida proiectarea, ramele trebuie fixate suplimentar pe partea inferioară și pe laturi cu benzi din fibră de sticlă.

• Punem podeaua pe partea de jos, fixăm straturi de acoperis, scaune și alte detalii furnizate de proiectare.
• Dacă intenționați să echipați carlinga în barcă (spațiul închis în arc), instalați capacul, fixându-l pe părțile laterale și cadre.

După ce așteptați până când întreaga structură se usucă, scoateți barca din capre, întoarceți-o și macinați suprafața exterioară. Apoi procesăm cusăturile cu un amestec epoxidic și lipim partea de jos cu fibra de sticlă.

Colorare

În stadiul final, trebuie să oferim bărcii noastre protecție împotriva umidității și să îi oferim un aspect atractiv de primăvară:

• Mai întâi degresați complet toate părțile.
• Apoi prelucrăm lemnul prin impregnare. Aici compoziția pentru navele maritime sau fluviale de la Tikkurila este destul de potrivită.
• Capsăm toate avioanele, mascăm fisurile și neregulile, apoi îl prelucrăm cu un primer special.
• Puteți picta bărci de placaj de casă cu aproape orice vopsea, dar dacă doriți să asigurați durabilitatea navei, este mai bine să utilizați amestecuri speciale de pigmenți concepute pentru prelucrarea vaselor din lemn.

• Consumul mediu de vopsea este de 1 - 1,5 l / m2. Cel mai bine este să îl aplicați cu o perie, dar este permisă și utilizarea unei arme de pulverizare.

producție

O barcă de placaj de casă fabricată cu această tehnologie va fi destul de potrivită pentru excursii de pescuit, plimbări în familie etc. Desigur, nu ar trebui să mergi în marea liberă în ea, dar așa cum arată practica, un astfel de design este destul de fiabil pentru râurile și lacurile mari din țara noastră. În videoclipul prezentat în acest articol, veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

Continut Asemanator

Toate fotografiile din articol

Ambarcațiunile cu motor din placaj Do-it-yourself sunt interesante pentru mulți dintre compatrioții noștri din două motive - natura creativă și costuri mai mici. În ciuda complexității aparente a proiectului, acesta poate fi înțeles și pus în practică.

Dar pentru acest lucru, un astfel de factor precum dorința dvs. de a face acest lucru este extrem de necesar. În plus, ceea ce ai făcut tu singur va fi mai scump pentru tine din punct de vedere moral, așa că rămâi la curent și îți vom arăta un videoclip în acest articol.

Facem un mic meșteșug

Notă. Nu vom lua în considerare un design specific, de exemplu, desenele unei bărci pliabile din placaj cu propriile noastre mâini.
Scopul nostru este să vă spunem despre principiile generale și metodele de fabricație a ambarcațiunilor mici.

Materiale și instrumente necesare

Selectarea placajului:

• pentru a face o barcă din placaj cu propriile mâini, aveți nevoie în mod natural de acest placaj, doar în diferite grosimi;
• pentru corp veți avea nevoie de o grosime de 5 mm, dar pentru chilă și cadru veți avea deja nevoie de 10-15 mm grosime (selectați lungimea panoului în funcție de lungimea carcasei);
• după cum înțelegeți, aici sunt necesare produse de înaltă calitate, prin urmare, trebuie să alegeți fie o clasă de elită E, fie clasa I pentru muncă - prețul, desigur, va fi mai mare, dar odată cu acesta calitatea va crește;
• de asemenea important, de care depinde impermeabilitatea și durabilitatea placajului - cele mai bune mărci de aici sunt FSF sau FSF-TV (rezistente la combustibil), FB și BS (aviație - au fost utilizate și în construcțiile navale).

Lemn solid:

• pentru proiectarea părților laterale, instalarea scaunelor și amenajarea șuruburilor în interiorul cocii bărcii, veți avea nevoie de lemn masiv;
• placa tivită de pin este cea mai potrivită în acest scop - este mai ușoară decât zada, dar datorită conținutului de rășină, tolerează umezirea bine.

Material de sutură:

• pentru a strânge carcasa și a conecta alte piese într-o structură solidă, aici va fi nevoie de material de sutură;
• pentru aceasta, puteți utiliza un fir subțire de oțel sau sârmă de cupru, o linie groasă de pescuit din nailon sau cleme de plastic.

Etanşeitate:

• pentru a preveni scurgerea bărcii, toate îmbinările trebuie reparate cu lipici hidrofug - în momentul de față există o mulțime de ele;
• după cum se arată în practică, compozițiile pe bază de rășini polimerice sunt cele mai potrivite în acest scop;
• fibra de sticlă este de asemenea folosită pentru a sigila cusăturile - o bandă din ea este pusă pe lipici la îmbinare;
• este, de asemenea, posibilă utilizarea fibrei de sticlă în acest scop, lipind părțile laterale și inferioare;
• pentru protecție împotriva umflăturii, se folosesc lacuri și adezivi hidrofugant, impregnând corpul și lintelurile cu acestea - pentru aceasta puteți folosi, de exemplu, lac sau bakelită;
• pe lângă impregnare, veți avea nevoie și de vopsea polimerică, care va completa rezistența la umiditate și vă va decora barca.

Instrumente:

• pentru a vă face o barcă din placaj, desigur, veți avea nevoie de unelte și, în primul rând, acesta este un ferăstrău circular și / sau un puzzle electric (este de asemenea util un ferăstrău);
• un set de unelte de tâmplărie manuală sub formă de ciocan, dalta, clește și altele asemenea;
• mașină de disc sau bandă;
• cleme de bandă sau oțel;
• perii de vopsea pentru aplicarea impregnărilor și vopsele și lacuri.

Alegerea unui desen

Important!
Înainte de a începe să asamblați, găsiți desenele potrivite pentru cazul dvs. - cum să faceți o barcă din placaj cu propriile mâini, poate fi o barcă cu fund plat pentru pescuit, pe care o veți folosi la sfârșit de săptămână sau un caiac pentru excursii în camping în timpul sărbătorilor.
Dar dacă sunteți deja sofisticat în „construcția navală”, atunci puteți încerca să desenați un astfel de proiect singur, dar aici este foarte important să calculați capacitatea de încărcare pentru ca barca să nu se încadreze în timpul funcționării.

Toate fotografiile din articol

O barcă este un element indispensabil al pescuitului sau al recreerii de vară pe râu. Desigur, o barcă bună, chiar dacă este o barcă mică, este o plăcere destul de costisitoare. Cu toate acestea, acesta poate fi realizat independent de placaj, iar această sarcină nu este atât de dificilă pe cât ar crede mulți.

În acest articol vom analiza cum să construiți o barcă din placaj, care vă poate diversifica vacanța.

Informatii generale

Pentru a construi o barcă din placaj, veți avea nevoie doar de un set simplu de instrumente pe care fiecare șef de casă le are, precum și de materiale adecvate, răbdare și dorința de a obține un rezultat de înaltă calitate.

Trebuie menționat că, pe lângă simplitatea fabricației, mijloacele de înot cu placaj prezintă multe alte avantaje, cum ar fi:

• greutate redusă, ceea ce este foarte important, deoarece înainte de a coborî barca în apă, trebuie să parcurgi o anumită distanță. Într-o versiune ușoară, acest produs cântărește 10-15 kg, astfel încât să poată fi transportat cu ușurință de doi adulți. Adevărat, dacă barca este realizată folosind tehnologia cadrului, greutatea crește, totuși, nu este încă critică pentru transportul pe distanțe scurte;
• în funcție de tipul de proiect, capacitatea instalației de înot este de până la 5 persoaneceea ce este suficient pentru o familie mică;
• sub rezerva tehnologiei de fabricație, designul este puternic și durabil;
• pentru fabricarea unei nave nu necesită costuri financiare mari, deoarece prețul tuturor materialelor este destul de accesibil.

Prin urmare, dacă aveți timp liber și dorința de a construi o barcă, nu există niciun motiv să abandonați această idee.

Instrumente și materiale

Principalele caracteristici ale viitoarei bărci, precum rezistența și durabilitatea, depind de placajul din care este fabricată. Prin urmare, alegerea ei trebuie abordată foarte responsabil.

Placajul obișnuit al mărcii FC, utilizat pentru fabricarea de mobilă, nu este potrivit pentru aceste scopuri. Prin urmare, este mai bine să utilizați foi de următoarele grade:

Pe lângă tipul de marcă de placaj, atunci când alegeți, ar trebui să acordați atenție și calității sale:

• sloturile nu trebuie să fie prezente pe capetele plăcilor;
• nu trebuie să existe noduri sau alte defecte la suprafață.

Notă!
Nu folosiți placaj prea gros, deoarece foile trebuie să fie flexibile.
Prin urmare, grosimea optimă este de 5-6 mm.

Pe lângă placaj, veți avea nevoie și de alte materiale:

• scânduri și bare - trebuie să fie uscate și de înaltă calitate;
• fibra de sticla - este mai convenabil să cumpărați într-o rulou și apoi să o tăiați în bucăți de dimensiunea potrivită;
• lac de vopsea sau vopsea impermeabilă.

În ceea ce privește instrumentele, setul este destul de simplu:

• jigsaw;
• polizor;
• avion;
• un ciocan;
• cleme;
• bandă de măsurat și creion;
• cuțit de chit.

Fabricarea bărcilor

Blueprints

Înainte de a începe, trebuie să pregătiți desene pentru a construi o barcă cu propriile mâini din placaj. Trebuie să spun că pe Internet există un număr mare de proiecte diferite. Unele dintre acestea sunt disponibile pe portalul nostru.

Cu toate acestea, înainte de a alege designul optim, ar trebui să decideți cu privire la cerințele de bază pentru un instrument de înot, cum ar fi:

• dimensiunile și capacitatea bărcii;
• aspectul produsului;
• complexitatea proiectării - este selectat în funcție de nivelul de calificare. Dacă faceți acest tip de muncă pentru prima dată, este mai bine să duceți mai ușor proiectul.

După ce ați stabilit aceste cerințe, puteți lua în considerare proiectele de bărci existente pentru autoconstrucție din placaj și puteți alege cea mai potrivită dintre ele. Dacă este necesar, pot fi ușor ajustate în funcție de dorințele individuale.

Piese de ferăstrău

Așadar, ne-am dat seama de alegerea proiectului, acum construim o barcă din placaj cu propriile noastre mâini. Ca un exemplu, luați în considerare modul în care puteți face cel mai simplu punct dintr-unul.

Începeți activitatea prin marcarea și tăierea pieselor.

Acest proces se desfășoară după cum urmează:

1. În primul rând, trebuie să marcați linia pomeței și a tramei (în schemele A, B, C);
2. mai departe de-a lungul liniei preconizate, o parte din foaie este tăiată cu un puzzle;
3. atunci piesa de lucru rezultată trebuie aplicată pe partea opusă și încercuiește cu un creion. Astfel, va servi drept șablon și va asigura simetria bărcii. Pentru comoditate, piesa de lucru poate fi atașată la foaia de bază cu cleme;
4. apoi a doua parte a foii este tăiată de-a lungul liniei dorite;