Dezvoltarea și apariția unui astfel de proiect neobișnuit datorită interesului larg răspândit al pasionaților de navigație pentru antichitățile maritime. Un iaht de croazieră mic și de mică adâncime (proiect de 1,5 m), dar destul de navigabil, proiectat pentru călătorii pe distanțe lungi cu un echipaj de 8-9 persoane, are câteva caracteristici caracteristice navelor cu vele din secolul al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea - ziua de glorie flotă cu vele. Totodată, proiectul prevede utilizarea materiale moderneși designul carenei, precum și tehnicile tehnologice folosite astăzi...

Catargul vasului a fost proiectat ținând cont de principalele caracteristici ale construcțiilor navale din vremurile flotei navigabile: proporțiile „clasice” și principiile de armament au fost păstrate. Pe vremuri, catargele navelor mici erau cel mai adesea realizate dintr-o singură bucată sau asamblate din piese bine montate - piese ținute împreună din exterior cu vulinguri (legate cu un cablu puternic) la fiecare 800-1000 mm...

De ceva vreme, operațiunile cu „Vârtejul” de 48 de kilograme au devenit dificile pentru mine - transportul lui de la locul de depozitare la barcă, atașarea lui la traversă, scoaterea lui din barcă etc. A apărut un vis despre o liniște. barca cu deplasare cu un motor intern economic, cu o cabină, care ar proteja de ploaie și vânt. Așa a apărut barca prezentată în fotografie și schiță, echipată cu un motor cu carburator UD-25 în patru timpi răcit cu aer...

Nu toată lumea va putea achiziționa o barcă gata făcută, deoarece prețurile sunt foarte mari. În plus, nu toate modelele răspund nevoilor diferiților clienți. Dacă iei barca gonflabila, atunci acestea nu sunt modele foarte fiabile, deoarece pot fi deteriorate cu ușurință în condiții dificile. Aceasta înseamnă că nu sunt foarte fiabile. În astfel de cazuri, se ia decizia de a face o barcă cu propriile mâini din placaj. Construcția unei mici meșteșuguri începe cu schițe, care apoi sunt transformate în desene foarte profesionale.

Acesta este un proces fascinant și doar acei pescari care sunt într-o permanentă căutare creativă îl pot face. În plus, construirea unei bărci este un factor de autoafirmare. Dar dacă te uiți la proces cu seriozitate, atunci nu este nimic complicat.

O ambarcațiune mică care poate lua la bord 2-3 pescari și are nr greutate mare, poate fi realizat cu ușurință din placaj, fiind unul dintre cele mai accesibile materiale de construcții. Mai mult, barca se poate deplasa atat cu ajutorul vaslelor cat si cu ajutorul unui motor sau velei de barca. Acest lucru nu necesită special formare profesională, ceea ce este destul de fezabil chiar și pentru începători.

Placajul este suficient material rezistent, pentru a construi un vas mic, ca să nu mai vorbim de iahturi scumpe, unde placajul este folosit pe scară largă la fabricarea lor. În plus, este ușor de prelucrat folosind unelte electrice sau manuale.

În plus, dacă instalați un motor pe o astfel de barcă, acesta poate dezvolta o viteză respectabilă cu caracteristici bune de performanță. În plus, o barcă din placaj este mult mai fiabilă decât o barcă gonflabilă.

Materiale și unelte

În primul rând, va trebui să selectați o cameră de dimensiuni adecvate în care barca ar putea încăpea liber. Este recomandabil ca camera să fie încălzită, deoarece toate lucrările pot avea loc iarna. Vara, este puțin probabil ca cineva să înceapă să construiască o barcă: vara trebuie deja să navighezi pe ea. Mai mult, încăperea trebuie să fie aerisită, cu capacitatea de a se menține optim regim de temperatură. Deoarece va trebui să lucrați cu lemn, umiditatea trebuie să fie optimă.

Pentru a desena o diagramă, trebuie să aveți:

• materiale pentru desen;
• creioane;
• benzi elastice;
• modele;
• rigle și triunghiuri;
• linia;
• carton și hârtie de desen;
• lipici de hârtie;
• calculator.

În faza de construcție veți avea nevoie de:

• puzzle;
• ciocan;
• topor;
• cleme (până la 10 bucăți, nu mai puțin);
• perii, spatule (metal și cauciuc);
• şurubelniţă;
• avion electric și manual;
• șurubelnițe;
• dalte;
• capsator;
• ferăstrău circular și manual.

Materialele pentru fabricare pot fi:

• placaj (foaie 1,5x1,5 metri), grosime 4-5 mm;
• scânduri de pin sau stejar;
• fibra de sticla pentru acoperirea carenei barcii;
• chit pentru umplerea fisurilor;
• adeziv impermeabil;
• ulei de uscare sau impregnare hidrofugă pentru lemn;
• vopsea de ulei sau email impermeabil;
• cuie, șuruburi, șuruburi autofiletante;
• bandă metalică, metal pentru diverse elemente de fixare.

Dimensiunile principale ale ambarcațiunii

Dacă utilizați placaj cu o grosime de 5 mm, dimensiunile sale optime vor fi:

1. Lungimea totală a ambarcațiunii este de 4,5 metri.
2. Lățimea ambarcațiunii (în punctul cel mai lat) este de 1,05 m.
3. Adâncimea bărcii este de 0,4 metri.

Din ce este făcută barca?

Barca este formată dintr-un element cheie - chila, care servește drept bază și de care sunt atașate alte elemente ale bărcii. Prora bărcii se numește tulpină și cu reversul există un stâlp de pupă. Cu ajutorul acestor componente, barca primește rigiditate longitudinală. Astfel de părți structurale pot fi realizate dintr-o singură bucată de lemn sau componente individuale conectate prin lipire, precum și prinse în cuie sau răsucite cu șuruburi.

Forma carenei este determinată de prezența elementelor portante transversale numite rame. Scândurile legate de rame, tijă și stâlp de pupa formează părțile laterale ale bărcii.

Dacă acoperiți acest cadru cu placaj, veți obține o barcă. O punte este așezată în interiorul bărcii - o înclinare, care este puntea inferioară pentru a proteja fundul bărcii.

Barci din placaj pentru motoare

Bărcile cu motor nu sunt deosebit de diferite în ceea ce privește considerentele de proiectare în comparație cu bărcile proiectate pentru a fi propulsate cu vâsle sau pânze. Singura diferență este în organizarea locului pentru montarea motorului. De regulă, la pupa este atașată o placă de traversă, unde este instalat motorul exterior.

Anumite modele ale navelor mici sunt echipate cu alte elemente, cum ar fi un cockpit, stringere de punte, stringere laterale etc. Pentru a îmbunătăți stabilitatea și imposibilitatea de scufundare, în ambarcațiune sunt prevăzute goluri speciale, care sunt umplute. spuma poliuretanica. Această abordare elimină posibilitatea de a inunda barca dacă aceasta se răsturnează.

Desene de lucru ale ambarcațiunii

Toate lucrările la construirea unei bărci începe cu desene, care trebuie întocmite profesional. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți apela la Internet pentru ajutor, unde puteți găsi desene gata făcute. Principalul lucru este că acestea corespund imaginațiilor de bază. Dar chiar și aici trebuie să aveți grijă să nu ratați etapele principale de asamblare a bărcii și realizarea de componente suplimentare.

De regulă, majoritatea desenelor sunt desenate pe hârtie milimetrică. Acest lucru va face posibilă calcularea în detaliu a tuturor componentelor structurale.

O schiță mare a desenului poate fi desenată folosind următorul algoritm:

• Se trasează o linie care împarte condiționat barca în două părți. Aceasta ține cont de faptul că cele două părți, stânga și dreapta, trebuie să fie simetrice și absolut identice.
• Linia trasată este împărțită în mai multe segmente egale. Ulterior, în aceste zone vor fi instalate cadre.
• Sunt desenate atât un afișaj vertical, cât și o proiecție de sus.
• Formele cadrelor sunt desenate folosind marcajele transversale.
• Dimensiunile principale ale tuturor componentelor sunt verificate la scară.
• Forma ramelor este desenată la scară 1:1 pe carton sau hârtie groasă.
• Liniile flexibile ale formei bărcii sunt desenate folosind o riglă sau un model.

Desenul rezultat este pliat de-a lungul liniei trasate pentru a verifica simetria. Ambele părți trebuie să se repete impecabil.

Transferarea unui design pe o piesă de lemn

După ce a verificat din nou desenele pentru corectitudine, acestea sunt transferate pe carton. Hârtia groasă și rigidă va facilita transferul desenelor pe piesele de prelucrat. Desenul este transferat pe piesa de prelucrat, ținând cont de toate contururile și contururile exact așa cum a fost desenat, fără tot felul de suprapuneri, reduceri și creșteri de dimensiune.

Când copiați desene, luați în considerare direcția granulei lemnului. În acest caz, totul depinde de designul elementelor bărcii. Dacă elementul este din placaj, atunci straturile de placaj în sine sunt aranjate astfel încât fibrele fiecărui strat ulterior să fie perpendiculare pe stratul anterior.

În ceea ce privește fabricarea futoxelor, acestea pot fi făcute mai mari în înălțime, deoarece pot fi apoi tăiate.

Etapele tehnologice ale producției

Pentru a construi o barcă de placaj cu propriile mâini, trebuie să urmați acești pași:

• transferați desenul în șablon;
• transferați desenele de la șabloane în lemn;
• instalați chila și asigurați tija;
• asigurați ramele;
• securizați stâlpul pupa și placa traversei (pentru motor);
• acoperiți fundul cu placaj;
• tăiați părțile laterale;
• etanșare îmbinări și stringere;
• chit și vopsește carena bărcii.

Coca bărcii

Cadrul bărcii și carena acesteia sunt asamblate din piese pregătite. Procesul de asamblare trebuie efectuat cu grija si atentie, in toate planurile.

Cadrele sunt mai întâi atașate în prealabil de chilă și abia după următoarea inspecție sunt în cele din urmă fixate. În plus, fixarea trebuie să fie fiabilă, deoarece barca va trebui să fie răsturnată înainte de a o acoperi cu placaj.

Asamblarea conturului interior al futox-ului

Rezistența structurii, inclusiv a părților laterale, depinde de cum fixare fiabilă futox. Footoxes sunt parte integrantă design cadru, care constă din cherestea de podea și două futox.

Cherestea pentru podea este partea inferioară a cadrului, care este proiectată pentru a fi atașată de chilă. Futoxurile sunt părțile laterale ale ramelor de care sunt atașate părțile laterale ale bărcii. Locurile unde sunt atașate futox-ul și flortimber-ul sunt făcute structural ceva mai largi, ceea ce crește stabilitatea întregii structuri. Acest lucru este deosebit de important pentru ambarcațiunile unde vor fi instalate motoare, care cresc sarcina asupra structurii în general și în timpul mișcării în special.

Material pentru tulpină

Tija are o formă complexă, care se datorează sarcinilor care acționează asupra ei în timpul deplasării bărcii. Unul dintre cele mai potrivite materiale pentru fabricarea lui poate fi stejarul, dar, în cazuri extreme, se poate folosi și ulmul.

Vei avea noroc dacă vei găsi un segment arbore potrivit, având o îndoire naturală. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci tija poate fi făcută din elemente individuale folosind metoda de lipire. Dacă doriți să aveți o structură solidă, atunci trebuie să luați un topor și alte unelte și să o decupați în funcție de forma bărcii.

Design al chilei

Chila este cea mai simplă componentă a designului bărcii și este o placă tipică, de 25-30 mm grosime și 3,5 m lungime.

Placi laterale

Pentru a face acest lucru, alegeți plăci sănătoase, netede și fără noduri, cu lățime de 150 mm și lungime de până la 5 m.

Realizarea unei traverse

Crucea este destinată montării unui motor de barcă. Placa de traversă trebuie să aibă o grosime de 25 mm. Dacă se folosește placaj, este mai bine să lipiți mai multe straturi împreună, astfel încât să ajungeți la o grosime potrivită (20-25 mm). Baza pentru montarea motorului trebuie să fie rigidă, deci grosimea acestuia nu trebuie să fie mai mică de 20 mm. Dacă este necesar, placa de traversă este întărită deasupra cu un bloc de lemn. În acest caz, totul depinde de metoda de montare a motorului exterior.

Realizarea unui cadru de barcă

Cadrul este asamblat în următoarea secvență:

• se instalează chila;
• sunt instalate tulpini;
• locațiile de instalare ale ramelor sunt marcate;
• instalarea cadrelor;
• fixarea ramelor, a tijelor și a traverselor pe scândurile laterale;
• verificarea montarii corecte a tuturor elementelor inainte de fixarea lor definitiva;
• Este recomandabil să tratați îmbinările elementelor structurale cu un compus impermeabil sau ulei de uscare.

Învelirea unei bărci cu placaj

Conform desenului de lucru, semifabricatele sunt tăiate din placaj pentru a acoperi corpul navei.

Ulterior:

• cadrul bărcii se răstoarnă cu capul în jos;
• toate suprafețele chilei și cadrelor sunt tratate cu pânză de smirghel și făcute absolut netede;
• părțile fundului bărcii sunt instalate la locul lor și asigurate cu un capsator, după care punctele de fixare sunt străpunse cu cuie;
• Elementele de piele laterale sunt mai întâi încercate și apoi fixate în același mod ca la fixarea fundului;
• Când lipiți piesele de prelucrat, ar trebui să acordați atenție direcției fibrelor stratului exterior de placaj. Acestea ar trebui să fie amplasate de-a lungul, nu peste barcă.

Lucrul cu lipici

Lucrul cu lipici are ca scop obținerea unei structuri durabile și, dacă este necesar, umplerea cusăturilor sau crăpăturilor cu aceasta. Când lucrați cu placaj, toate îmbinările dintre piesa de prelucrat și chilă și cadre sunt lipite. După perforarea cu cuie, zonele care leagă placajul cu elementele portante sunt umplute cu lipici dacă nu se potrivesc strâns.

Pentru a îmbunătăți rezistența și performanța ambarcațiunii, învelișul din placaj este acoperit cu fibră de sticlă. Protecție similară structura din lemn crește durabilitatea bărcii. Țesătura din fibră de sticlă este distribuită uniform de-a lungul planului pielii, în timp ce pliurile sau apariția bulelor nu sunt de dorit, ceea ce indică o calitate slabă a muncii. Țesătura este lipită de la chilă, spre scândurile laterale.

Pictura

De îndată ce suprafața bărcii s-a uscat bine, treceți la următoarea etapă - chit și vopsire. Amestecuri de chit gata preparate sunt ideale pentru baza artificiala. Barca este vopsită în două etape: mai întâi, se aplică un strat de grund, apoi unul sau două straturi de vopsea.

Înmatricularea unei ambarcațiuni

Pentru a înregistra o barcă făcut singur, la Inspectoratul de Stat pentru Nave Mici trebuie depuse următoarele documente:

• pașaport;
• numărul individual de contribuabil;
• Un certificat de examinare tehnică inițială a ambarcațiunii agreat și semnat de inspector cu o concluzie privind adecvarea acesteia pentru funcționare;
• chitanțe de decontare pentru materialele care au fost utilizate în procesul de construcție;
• chitanțe pentru plata taxelor de înregistrare de stat;

Barcă cu vâsle și cu vele. Acesta este un vas ideal pentru călătorii pe lacuri, rezervoare și râuri nu foarte rapide. Viteza de croazieră care poate fi atinsă pe această barcă cu ajutorul vâslelor este de 6-7 km pe oră.

Este interesant cum autorul a curbat tabla de 100x15. Mai întâi, l-a înmuiat într-o baie de plastic, apoi l-a forțat pe căpriori, îndoindu-l de-a lungul coturilor laterale. Pentru a crește debitul în jurul bărcii, este prevăzută o copertă detașabilă, care protejează și barca de stropire.

Pentru a proteja împotriva ploii și stropilor, o copertă rigidă este realizată din poliester și covoraș de sticlă. Grosimea peretelui este de 4-5 cm Sub copertina este un compartiment etanș. Datorită formei sale raționalizate, copertina nu numai că protejează de vânt și ploaie, dar mărește și viteza navei. Îngropându-și nasul în val, barca nu riscă să culeagă apă. Copertina este detașabilă și fixată cu două șuruburi.
Vâsle de casă. Axul vâslei este lipit. Lama din polipropilena. Acordați atenție poziției vâslei de-a lungul buclei verticale. Vâslele din barcă aproape că nu ocupă spațiu și sunt întotdeauna gata de utilizare. Vâslele sunt remarcabil de echilibrate datorită blocurilor de greutate turnate din plumb într-un oală. Astfel, vâsla combină avantajele unei vâsle cu role și ale unei vâsle cu un oarlock în două ture.

Acum despre blocarea tijei. Este foarte util atunci când într-o barcă sunt doi vâslași, iar un vânt lateral întoarce barca, forțând o vâslă să vâsle mai tare. Clema este un ham cu buclă Euler. Reglând poziția buclei, puteți compensa forța vântului și vă puteți vâsli cu ambele mâini la putere maximă. Cârma este din lemn, iar bara este din tub de aluminiu. Designul este dezasamblat rapid și montat pe o clemă.

Clipul a fost realizat de un meșter dintr-un scuter stricat.
O copertă de pupa din cârpă protejează împotriva depășirii „mieilor” de depășire a valurilor.
În sfârșit catargul. Materialul catargului este fag laminat. O altă barcă a avocatului Egorov în.

Discuţie

Ivan Krivenko

În ceea ce privește echipamentul original, care adaugă până la 10! Sincer să fiu, nu am observat niciun grad de claritate. Singurul lucru pe care l-am văzut neobișnuit pentru această platformă a fost instalarea vela mare: fără atașare la catarg, întinsă între braț și braț, iar gura care se extinde înainte în fața catargului. Cred că această opțiune pentru amenajarea grotei permite:
a) este mai bine să reglați tensiunea velului mare, alegând astfel cu mai mult succes burta pânzei pentru curse ascuțite
b) în acest caz, catargul nu are un impact negativ asupra formării fluxurilor de aer care curg în jurul pânzei pe ambele părți.
Nu voi comenta nimic despre navă, pentru că... Nu voi spune nimic nou și vreau doar să mă alătur tuturor declarațiilor pozitive anterioare :)
Serghei Firin

Sunteți un avocat de geniu, deschideți o companie și faceți-o de vânzare conform regulilor. materiale la preturi rezonabile, cu astfel de idei vei ocupa o nisa, in rest doar barci cu vele importate la preturi exorbitante!

Timofei Vetoșkin

Realizați videoclipuri săptămânal, zilnic, din oră: filmați doar tot ce faceți! Pur și simplu sunt inspirat când văd munca ta: îngrijită, atentă, creativă și întotdeauna eficientă!

Grozav video! Și, cel mai important, există o varietate - de la un tăietor de sticle la o barcă cu vâsle și cu vele.
Ma bucur foarte mult ca am dat peste canalul tau! P.S. Barca este minunata! Eu însumi am reparat bărci și iahturi timp de 2 ani :) Salutări din Vladivostok! Pace acasă!

Vladimir Zibarev

Deci il inteleg pe avocat! Și capul este acolo și mâinile sunt la locul potrivit. Bănuiesc că ar putea cumpăra măcar jumătate din toate bunătățile, dar preferă să o facă cu mâinile și să o facă bine și frumos. Ține-o așa!

Timur Steel

Conform observațiilor mele umile, aproape toți cei care scriu pe blog pe YouTube nu se feresc de subiectele legate de cuțite (forjare termică etc. în unele cazuri), va fi interesant să vă observați modurile și metodele de lucru cu oțelul și nu numai.
Multumesc pentru videoclip, a fost foarte informativ.

Maxim, nu ești o persoană, ci un fel de rușine. Uită-te la el, toată lumea. Nu seamănă deloc cu majoritatea oamenilor. Mâinile îi cresc acolo unde trebuie și are un creier în cap. Mai mult, știe și cum să folosească acest creier. Doar un fel de Quasimodo)) Dar serios, atunci... ei bine, el este doar un tip tânăr, ei bine, cum altfel poți spune asta. Vă doresc mult succes în obținerea brevetelor și dezvoltarea ideilor noi.

bigman23362
Acum un an
Dacă pot avea un singur sfat: în dorința de a vă face discursul foarte alfabetizat și frumos, îl supraîncărcați extrem de cu termeni speciali și cuvinte complicate. Nu mă consider o persoană rea, am câteva lucruri în bagajul vieții, ca să zic așa, dar îmi poate fi foarte greu să urmăresc gândurile dens presărate cu termeni complicati. Faceți videoclipurile mai ușor de înțeles.

sportikainvest
Acum un an
Maxim Sergeevich, mulțumesc pentru videoclipurile tale. Cea mai importantă întrebare pentru toți fanii videoclipurilor tale este poate de unde ai aflat tot ce știi? Poate că tatăl tău a petrecut ore întregi cu tine sau ai terminat ceva scoala interesanta. Poate că ai citit 24 de ore pe zi în copilărie. Uman, o persoană comună, nu pot avea astfel de cunoștințe până la vârsta de 30 de ani. Va fi interesant să auziți răspunsul. Mulțumesc. (Puteți să sfătuiți cum și ce să predați un copil și în ce instituții din țară)

Igor Cigankov
Acum un an
Am urmărit următorul tău videoclip și le văd multe. În general: „Și un cititor și un secerător și un jucător pe țeavă..” - aceasta este părerea pe care o am despre tine. Probabil că ești un singur milionar, nu muncești, îți petreci tot timpul pe invenții și produse de casă. Bravo, domnule - sunteti un geniu!!!

Domnul V
Toată lumea caută expresia de sine și doar ceva ce iubește. de foarte multe ori meseria principală aduce bani, dar nu aduce expresie de sine. Deci domnii Egorov apar printre oameni. Mulțumesc pentru conținut – foarte motivant!

Anton Vernitsky
Acum un an
E doar căpitanul Nemo. În realitate nu există astfel de oameni. Să aibă atât de multe resurse, motivație și, de asemenea, un loc de muncă permanent pentru a sprijini financiar acest strat imens de divertisment „Kulibino”. Îi mai rămăsese un singur lucru: începe să construiască piramida egipteană. Are clădiri, tema este eternă)).

Magazinele specializate oferă un număr destul de mare de bărci destinate pescuitului sau turismului. La vânzare puteți găsi produse de diferite forme și dimensiuni, dar desenele de bărci cu motor din placaj, care sunt în domeniul public, vă permit să faceți un astfel de vas cu propriile mâini literalmente de la zero.

Deci, de ce nu vă încercați și să construiți o barcă cu propriile mâini din placaj, veți găsi desene și toate recomandările pentru construcție în acest articol.

Dacă încă vă îndoiți de oportunitatea folosirii unui material precum placaj pentru construcția de bărci, verificați principalele sale avantaje.

Avantajele foilor de placaj:

1. O barcă din placaj, ale cărei desene și modele sunt realizate corect, va avea o structură foarte ușoară, dar în același timp destul de durabilă, deoarece furnirul laminat are o greutate mult mai mică decât lemnul masiv.
2. Structura va avea o stabilitate excelentă, deoarece foile de placaj au proporții geometrice clare, permițând o instalare impecabilă.
3. Costuri mici de achiziție materialele necesare, si anume: placi de placaj, compozitie adeziva specializata, placi, compozitii pentru grunduire.

Notă! Orice persoană cu abilități de tâmplărie cel puțin de bază nu va avea nevoie de mai mult de una sau o zi și jumătate pentru a face o barcă din placaj cu propriile mâini un desen cu modele poate fi achiziționat într-un magazin sau întocmit independent, folosind recomandările noastre;

Alegerea instrumentelor și materialelor

Piața modernă oferă clienților selecție uriașă compoziții de lacuri și adezive specializate, tot felul de impregnări destinate lucrului cu produse din placaj. Pentru a face o barcă din acest material, nu trebuie să căutați unelte și dispozitive speciale.

Lista de necesități include:

1. Placi de placaj. Pentru designul se va potrivi placaj de mesteacăn, a cărui grosime este de 0,5 cm pentru fabricarea chilei și a ramelor, veți avea nevoie de plăci groase de aproximativ 1,2-1,5 cm.
2. Lemn folosit pentru a instala distanțierele interne și pentru a lucra pe lateralele și scaunele bărcii. Cel mai bine este să cumpărați scânduri tivite din lemn ușor, cum ar fi pinul sau molidul. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste materiale are propriile sale caracteristici. De exemplu, molidul are o rezistență la apă mai mare decât pinul și lemnul său pare mai alb, așa că este cel mai des folosit pentru înveliș. Dar plăcile de molid au și dezavantajele lor, se pot despica ca urmare a baterii cuielor.
3. Material cusături piese individualeînvelitoare. Materialul flexibil este utilizat ca atare material. sârmă subțire, cleme de plastic, fir de pescuit gros din nailon etc.
4. O compoziție adezivă folosită pentru sigilarea cusăturilor. Experții recomandă utilizarea compozițiilor pe bază de rășini polimerice.
5. Compozitii specializate de impregnare si lacuri pentru protectia lemnului.
6. Fibră de sticlă folosită ca material de protecție pentru cusături.
7. Vopsea rezistentă la apă.

Notă! Pentru a face o barcă cu propriile mâini, cumpărați numai materiale de înaltă calitate. Placajul nu trebuie să aibă nicio deteriorare sau defecte pe suprafața sa care ar putea afecta fiabilitatea produsului dumneavoastră. Costul de achiziție material de calitate mult mai mare, dar siguranța este mult mai importantă.

Instrumente:

• un ferăstrău conceput pentru lucrul cu suprafețe din lemn;
• puzzle și un set de lame pentru el;
• Sander;
• ciocan;
• cleme de fixare pentru fixarea placajului în timpul instalării;
• compoziții de lacuire și colorare, precum și pensule pentru aplicarea acestora.

Etapa inițială a lucrării: întocmirea desenelor

Dacă nu v-ați decis încă cum să faceți o barcă din placaj, desenele joacă un rol important în această chestiune, așa că trebuie să începeți procesul de realizare a produsului cu ele.

Primul lucru pe care trebuie să țină seama de desenul tău al unei bărci din placaj este caracteristicile viitoarei nave. Nu uitați să indicați pentru dvs. scopurile pentru care va fi folosită vasul dvs. De exemplu, vrei să faci o barcă care are fund plat pentru pescuit sau au planificat o navă cu motor pentru turism.

Notă!În acest articol puteți găsi desene gata făcute ale bărcilor pentru auto-construcție din placaj cu diferite caracteristici de design. Puteți utiliza aceste opțiuni pentru a evita greșelile în calcule.

Dacă nu ați găsit opțiunea de care aveți nevoie printre mostrele prezentate, atunci puteți încerca să proiectați vasul conform propriei scheme. Pentru ca în urma muncii tale să nu ajungi varianta decorativa nava, care este pur și simplu imposibil de exploatat pe deplin, pune accentul principal în calculele tale pe capacitatea de transport.

Studierea proiectelor existente care au fost implementate cu succes vă va ajuta să navigați în prima etapă.

Puteți folosi desenele și videoclipurile prezentate aici pentru a realiza o barcă de placaj cu propriile mâini. Această recenzie video examinează tehnologia de fabricație a unui design simplu pe care chiar și un începător îl poate gestiona.

După ce ați selectat versiunea adecvată a bărcii, trebuie să transferați pe hârtie contururile părților sale principale. Pentru a vă face mai convenabil să lucrați cu placaj după aceasta, puteți face șablon de hârtie.

Toți cei mai importanți parametri ai bărcii ar trebui să fie incluși în desen:

• mărimea produsului;
• lăţime;
• înălțimea structurii;
• forma pieselor principale.

Designul carenei bărcii poate părea complicat la prima vedere, dar dacă urmați toate recomandările, rezultatul nu va întârzia să apară.

Tehnologia de execuție:

• Folosind un ferăstrău sau un puzzle, completați toate detaliile de proiectare conform desenului dvs. Eroarea admisă în dimensiuni este de 1 mm, altfel veți avea inconsecvențe în piesele în timpul asamblarii.
• Părțile părții din spate și ale cadrelor sunt lipite împreună pentru a oferi structurii nivelul necesar de rezistență și grosime. În ciuda faptului că aceste elemente vor avea multă greutate după lipire, acest fapt nu va afecta calitatea designului pe care îl executați.

• Pentru a face conexiunile care țin traversele și cadrele foarte puternice, puteți utiliza elemente de fixare, cum ar fi șuruburi autofiletante. Este foarte important să se calculeze lungimea lor: elementul de fixare trebuie să conecteze complet piesele, dar să nu treacă prin ele. Suprafața șuruburilor trebuie să fie galvanizată sau cositorită. Parametrii șuruburilor necesare pentru lucru sunt 3x25 mm și 2x18 mm pentru scaune, pupă și laterale, se folosesc șuruburi autofiletante de 5x60 mm și 4x60 mm.
• Pentru a vă ușura munca, faceți capre din grinzi de 5x5 cm. În timpul procesului de instalare, va fi mai convenabil să plasați traversa pe ele.
• Laturile și partea inferioară a structurii sunt atașate la traversă astfel încât să se întâlnească la prova.

• Dacă utilizați placaj nu foarte gros, atunci toate părțile de placare pot fi fixate folosind material de sutură sau adeziv. Dacă utilizați lipici, marginile părților în care va fi amplasată zona de îmbinare trebuie tăiate în unghi.
• Asigurați-vă că toate părțile bărcii se potrivesc între ele ca mărime. Dacă trebuie să reduceți decalajul, va trebui să dezasamblați din nou structura și să tăiați cadrele în unele locuri.
• În acele modele în care este prevăzută prezența unui motor, traversa trebuie lipită cu fibră de sticlă și întărită prin plăci de fixare din lemn de esență tare.

La finalizarea ansamblării brute, toate piesele sunt lipite și fixate. Când compoziția adezivă s-a uscat complet, suprafața bărcii trebuie degresată, impregnată cu o compoziție destinată tratării bărcilor, denivelările trebuie umplute, aplicate cu ulei de uscare fierbinte și acoperite cu o compoziție colorantă.

Toate fotografiile din articol

Piața modernă oferă o selecție destul de mare de diverse bărci turistice și de pescuit. Dar pentru omul nostru, o barcă din placaj de casă este mult mai aproape. Iar ideea aici nu este nici măcar să economisești bani, o barcă făcută de tine este o sursă de mândrie, plus întregul proces autoproducție, aceasta nu este atât o meserie, cât un hobby interesant. În acest articol ne vom uita la principalele etape ale asamblarii unor astfel de produse.

Câteva cuvinte despre pregătire

Sunt considerate bărci de casă din placaj și fibră de sticlă, deși mici, dar cu drepturi depline. Prin urmare, procesul de pregătire și asamblare trebuie abordat în mod responsabil.

Ce materiale sunt necesare

• După cum sugerează și numele, materialul principal aici este, desigur, placaj.. Pentru corpul unei bărci mici, sunt potrivite foi de cel puțin primul sau al doilea grad, cu o grosime de aproximativ 5-7 mm. Pentru chilă, cadre și alte părți structurale auxiliare, trebuie să luați o foaie mai groasă, de la 12 mm și mai sus;

• Calitatea materialului nu este cea mai puțin importantă.. Alegerea placajului este acum destul de mare, dar în acest caz materialul va fi în contact direct pe termen lung cu apa dulce sau chiar de mare, placajul trebuie luat cu rezistență sporită la umiditate. În mod ideal, este mai bine să luați marca FB, a fost făcută inițial pentru nevoile navei. Dacă prețul pentru „FB” nu vă convine, atunci vă puteți opri la „FSF”;

Sfat: marca acum răspândită „FC” poate fi listată în unele surse ca fiind rezistentă la apă.
Dar in cazul nostru nu este potrivit aici avem nevoie de un material cu rezistenta sporita la umiditate, plus unul care sa reziste la expunerea prelungita la un mediu agresiv.

• Lemnul curat va fi folosit pentru suporturi, scaune și alte elemente. De regulă, aici sunt luate plăci rindeluite cu o grosime de 25 mm. În acest caz, ar trebui să se acorde preferință soiurilor moi, poroase. În construcțiile navale profesionale se folosește zada, dar pentru o barcă mică este suficient molidul sau pinul;
• Potrivit pentru cusăturile intermediare ale foilor sârmă de cupru aproximativ 2 mm grosime;
• Fibră de sticlă și lipici polimeric sunt folosite pentru a crea cusături sigilate. În zilele noastre nu este dificil să alegeți tipul de compoziție de adeziv, există o selecție destul de mare pe piață, principalul lucru este că compoziția este impermeabilă.

Selectarea instrumentului

Bărcile din placaj de casă pentru pescuit nu necesită un set excesiv de mare de unelte.

Aici vă puteți descurca cu un kit tradițional, care este disponibil în atelierul aproape oricărui proprietar:

• Pe lângă clești, șurubelnițe și foarfece, veți avea nevoie în mod natural de un ferăstrău;
• Tăierea placajului cu un ferăstrău manual obișnuit este destul de dificilă, așa că este mai bine să-l achiziționați cu un set de lame. Mai mult, ar trebui să selectați un model cu cât mai multe rotații posibil, deoarece la viteze mici furnirul de-a lungul marginii se va rupe;

• Pentru o astfel de muncă ai nevoie cu siguranță de o mașină de șlefuit. Cu șmirghel obișnuit, manual, nu veți putea realiza calitate bună prelucrare;
• Pentru a fixa foile la lipire, se folosesc cleme, ar trebui să existe cel puțin 3-4;
• Este necesar un set de perii pentru aplicarea adezivului și a vopselelor.

Construcția de bărci

În acest caz, nu este atât de important ce tip de barcă alegi. Fie că sunt barci, caiace, bărci cu pânze sau bărci cu motor, instrucțiunile de construcție pentru toate aceste modele sunt aproximativ aceleași.

Să începem cu desenele

În zilele noastre nu este o problemă să găsești desene ale unei bărci din placaj de casă. Există suficiente informații pe Internet sau în literatura de specialitate. Trebuie doar să decideți asupra dimensiunii vasului, deoarece grosimea foilor depinde de aceasta. Dacă nu aveți încă experiența adecvată în astfel de lucrări, este mai bine să rămâneți la modele simple, care nu se pot separa.

Meșterii cu experiență nu recomandă să proiectați singur o barcă. Dar dacă totuși decideți să întreprindeți o astfel de muncă, trebuie să începeți cu un calcul atent al deplasării și capacității de transport a navei. Pentru ca, după ce te lansezi și încerci să înoți, produsul tău să nu ajungă imediat la fund împreună cu proprietarul.

Important: desene bărci de casă realizate din placaj pentru un motor, nu sunt foarte diferite de analogii puri ai vâslei.
De regulă, aceste nave au o traversă ușor modificată (partea din spate).
Prin urmare, indiferent dacă aveți în prezent un motor, este mai bine să acordați imediat preferință doar astfel de bărci.

Deci, când ați găsit un model care vi se potrivește, înainte de a trece la producția propriu-zisă de piese și ansambluri, trebuie să faceți modele de hârtie conform desenelor. Și numai după ce ați verificat toate dimensiunile, transferați modelul pe placaj sau lemn.

Ansamblu de carcasă

Lungimea maximă a unei foi standard este de aproximativ 3 m. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, va trebui să îmbinați două sau mai multe foi mici într-o singură foaie. Acesta este un proces simplu, dar destul de minuțios, care necesită precizie și acuratețe. O astfel de conexiune între profesioniști se numește lipire mitra.

Pentru a face acest lucru, luați 2 foi și tăiați-le de-a lungul marginii într-un unghi, lățimea unei astfel de teșiri trebuie să fie de cel puțin 7 ori grosimea foii. Cu cât zona de contact este mai mare, cu atât conexiunea este mai puternică. Masa principală se îndepărtează cu o pilă, apoi cu o mașină până când este în stare perfectă. Apoi, teșiturile sunt unse cu lipici, conectate și presate cu ceva greu până se usucă complet.

Sfat: asamblarea și lipirea unor astfel de structuri pe podea este extrem de incomod, de aceea este indicat să construiți imediat stacale dintr-un bloc de lemn de 50x50 mm.
Rețineți că va trebui să vă descurcați de ambele părți ale bărcii, așa că caii de fierăstrău trebuie ajustați pentru a se potrivi cu acest lucru.