Kmalu novo leto in bolje je, da se nanj pripravite vnaprej - tudi na postavitvi :) Zato sem si novoletno dioramo naredil zase v svoji najljubši lestvici - TT.

Izkazalo se je, da je diorama velikosti 20 * 20 cm, diorama je narejena na improvizirani "škatli" iz plastike.

Božično drevo iz medeninastih cevi s spajkanimi žičnimi vejami. Igle so običajna HOX ovsa zatemnjena jata.

Višina božičnega drevesa brez zvezde je 13 cm. Okraski za božično drevo - različne kroglice. Dež je pravi dež, malo obrezan. Zvezda je izrezana iz kosa plastike in posuta s svetlečim prahom. Na ohišju 0603, 11 v vsakem so na božičnem drevesu štiri svetlobne girlande SMD LED. Garland lahko utripa (primitivno vezje na tranzistorju in kondenzatorju), obstajata dva načina: normalno - preprost sijaj in utripa.

Sneg nastane iz navadne sode bikarbone, pomešane z razredčenim PVA lepilom. Tlakovci na trgu - iz Auchagena.

Ledene svetleče kocke so oblikovane iz plastelina in kopirane iz prozorne smole CrystalLine 940. Modre in bele LED diode se "vlijejo" v smolo.
   Številke - Preiser, naslikan neodvisno. Številke niso dovolj - v TT "pozimi" na splošno se izda malo. Mislim, da bom to preoblikoval iz "poletnih" številk ...

Dekorativna darila pod božično drevo - izrezana iz kartona in prilepljena s papirjem iz ovojnic za sladkarije.

Stroj je Moskvich iz Herpe. Snežni mož - iz penastih kroglic.

Na splošno je postopek oblikovanja območja trajal mesec dni - predvsem zvečer in ob vikendih. Če še vedno ni bilo treba iti v službo ... :)

Hiše na fotografiji niso del diorame - preprosto so postavljene za ozadje.

Trg popoldne

Božično drevo na štirih straneh:

In tu je Ippolit Georgievich :)

Območje ponoči

Fotografije, posnete z različnimi hitrostmi zaklopa.

Obdelati fotografijo

Okvir božičnega drevesa Po spajkanju sem okvir pobarval v zeleno.

Božično drevo z jato. Flock še ni bil pobarvan v želeno barvo.

Največji operacijski model železnice v Moskvi se nahaja na postaji Riga. Miniature tu ustvarijo naravne krajine in objekte urbane infrastrukture, na njihovem ozadju pa se kaže železniška komunikacija v vsej svoji raznolikosti.

To, kar vidijo, presega obseg otroške zabave; otrokom in odraslim bo zanimivo obiskati vzorčno železnico v Moskvi. Razmerje med elementi postavitve se ohranja v istem merilu, kar ustvarja iluzijo opazovanja realnega terena, vozil, ljudi in drugih predmetov. Miniatura zavzema glavni del prostora dvorane, vzdolž oboda sobe so stojala z modeli železniške opreme, zemljevidi obstoječih in načrtovanih avtocest. Če vas zanima zgodovina razvoja železniškega prometa, priporočamo obisk železniške postaje Paveletsky. S pomanjkanjem časa lahko vsaj preberete naš članek z istim naslovom.

Preučujemo postavitev železnice v Moskvi

Nekateri potniški in tovorni vlaki so v stalnem gibanju, druge elemente osvetlitve sprožijo posamezni gumbi. Prikazani so tudi postanki vlakov, natovarjanje in razkladanje na dostopnih cestah ter trenutki drugih dejavnosti. Ozadje tega so stavbe in zgradbe, gozdovi in \u200b\u200bceste, drugi elementi narave in človekove dejavnosti.

Na vidnem polju je takoj od vhodnega obrata turniketa opravljena cela vrsta železniških objektov, drugih avtocest in objektov. Na skrajnem delu - železniško skladišče za vzdrževanje in popravilo lokomotiv in tirnih vozil. Po avtocesti se vozijo različni avtomobili, predori za vlake, ki potekajo pod nasipom avtoceste. Prikazan je tudi majhen parkovni kompleks s Ferris kolesom, ki ga je mogoče zagnati neodvisno.

Dokazuje postavitev železnice v Moskvi in \u200b\u200bodnos železniškega prometa z drugimi komunikacijskimi sredstvi. Letališče in potniški terminal ne kopirata nobenega zračnega pristanišča, ki povzema posamezne značilnosti mnogih tovrstnih kompleksov. Prikaže hitro pot, v najkrajšem času dostavi potnike iz mesta in se približa vozilom na kolesih.

Letališče je simbolične velikosti in vsebuje modele zrakoplovov in pomožne opreme letališča. Predor pod hribom omogoča tranzitni promet na dolge razdalje. Sledi prikaz tovornih operacij, pri katerih kolesni nakladač naloži razsuti material iz skladišča v tovorne odprte vagone. Z gumbi lahko preuredite vlak in začnete z nakladanjem. To so še posebej všeč otrokom, ki so navdušeni nad oživljanjem mehanizmov in ljudi.

Postavitev železnice v Moskvi v zmanjšani obliki prikazuje tako mestne bloke večnadstropnih zgradb kot železniške proge in avtoceste, ki zapuščajo mesta. Za podeželje je bilo dovolj prostora, predvsem je upodobljena jase ljubiteljev zrakoplova. V bližini lahko celo vidite figure letakov, ki vžgejo gorilnik, da segrejejo zrak, preden dvignejo balon.

Trava, grmičevje in drevesa so popolnoma prepoznavni, kar odraža raznolikost vrst in barv krošnje. Ne zakrivajte rastlinja in kopij stavb različnih arhitektur in namembnosti. Odlikujejo se tovarniške zgradbe, za katere so značilne prezračevalne naprave na strehah, cerkvi in \u200b\u200bvisokih stavbah.

Podroben pregled

Verske stavbe izgledajo zelo barvito in zanesljivo, še posebej izstopa belokranjska katedrala v središču razstave. Skrbno izvedena kopija pravoslavne katedrale je en primer kakovostnega dela ustvarjalcev miniatur. Verska stavba se nahaja na hribu, tako je bil običajno izbran kraj za cerkev. Lokacija in zasnova vhodnih skupin, orientacija oltarne apside, ki se nekoliko zmanjšuje v velikosti stopenj - vse zanesljivo in jasno.

V notranjosti tempeljske ograje so človeške figure, pisani turisti in duhovniki v črnih haljah. Blizu poti do cerkve je miniaturni model traktorja s kosilnico, zadaj pa je bil vilica - pašna čreda krav. Ta posnetek je bil jasen, saj je bil posnet ne skozi steklo, temveč z notranje strani postavitve. Številke, ki obiščejo modelno železnico v Moskvi, so nasprotno zaradi steklene ograje zamegljene.

Nepotrebno bi bilo nadaljevati z enakim opisom preostalih posnetkov, sicer bi se našemu bralcu zdelo, da je potovanje dolgočasno. Če vidite lastne železnice v Moskvi z lastnimi očmi, jih otrokom pokažete, je veliko bolj privlačno kot najboljše ocene. Majhni otroci uporabljajo lahke in udobne klešče, nekateri pa uporabljajo očetova ramena. V miniaturi boste videli vse, kar se na železnici ali drugem potovanju najde na ozemlju države.

Avtoceste z domiselnimi križišči, železniški mostovi čez velike reke s kovinskimi ograjami, fantastičen kajpak s tirnicami, ki zaobjamejo številna tla - vse to lahko najdete v izboru slik. Obstaja tudi morsko pristanišče s tovornimi ladjami, dostopnimi tirnicami in vlaki, kontejnersko mesto z nakladalnim dvigalom. Krog obvoza na že vidnem letališču se zapira, vendar se želim spet vrniti na nekaj drobcev.

Nestandardni predmeti in serijski avtomobili

Na tirih so bili razstavljeni vzorci pomožnih železniških vozil. Tu niso samo snežne freze več vrst, ampak tudi drugi mehanizmi. Nepogrešljivi so pri gradnji, popravilih in rednem vzdrževanju zgornje konstrukcije steze. To so železniški viličarji, avtomobili za doziranje gramoza in železniški žerjavi.

Železniških tirov v gorah ni mogoče postaviti, grebeni pa blokirajo najkrajše proge. V takih primerih je treba prebiti predore skozi kamnite pregrade; model železnice v Moskvi prikazuje model predora Severomuisk. Nad skalo se razteza več kot 15 kilometrov, na svetu pa to ni rekord. Predor pod Rokavskim kanalom ter med japonskimi otoki Hokkaido in Honshu je daljši od 50 kilometrov, najdaljši pa je pod prelazom St. Gotthard v Alpah, ki je Suvorovu prinesel slavo.

Pred tem je bilo potrebno ročno položiti predore v skalo, z uporabo metode prodora v vrtino. Dandanes to počnejo posebni mehanizmi - cestne glave za vodoravne obdelave. Model tujca je predstavljen model železnice v Moskvi. V razdelku so prikazani sestavni deli mehanizma in zemeljska površina nad rudnikom. Ta eksponat je bil postavljen na okensko polico, v ozadju mestne pokrajine.

Stojala okoli sten vzorčne železnice v Moskvi, namenjena za razstavo modelov serijske opreme. Police se začnejo po okenski plošči s tunelom in se raztezajo do vogala sobe. Predstavljene so različne vrste in modifikacije lokomotiv, od parnih lokomotiv do dizelskih in električnih lokomotiv, vagonov različnih izvedb in namenov.

Modeli železniške opreme so narejeni tako, da se ne razlikujejo od originalov, z natančnostjo do najmanjših podrobnosti. Vendar zelo blizu, v dobesednem smislu, nasprotno, večino avtomobilov je mogoče videti v resnici, na resničnih tirnicah. Postaja Riga se je postavila na svojem ozemlju, najbolj reprezentativna v Rusiji.

Tloris železnice v Moskvi v drugačni obliki

Organizatorji ustanove so omogočili, da bodo ponoči obiskovalcem pokazali postavitev železnice v Moskvi. V dvorani je somrak, prižgani so le informativni zasloni, na postavitvi pa se prižgejo osvetlitev nekaterih predmetov in reklamne luči. Ponoči obstaja popolna iluzija razmer.

Vlaki in avtomobili so opazni zaradi luči žarometov in žarometov, v nekaterih sobah hiš so prižgane luči. Mestne avenije so osvetljene z vrvicami luči, zunaj mesta pa skoraj popolna tema. Na letališču so osvetljeni odprtine kabine letala, pripravljene za odhod. Na krilih prižgejo letne luči, na nebu pa bodo oddajali tudi pulzirajočo svetlobo, kar kaže na položaj letala.

Čas je za vojno

Postavitev železnice v Moskvi na poseben način odraža temo druge svetovne vojne, ki je posvečena ločeni razstavi. Reflektorji različnih barv osvetljujejo posamezne predmete, ki odražajo resničnost vojnega časa na avtocestah in mostovih, ki so bili strateškega pomena pri premestitvi naših čet.

Poti na okupiranem ozemlju so postale arena gverilskega gverilskega bojevanja, izstrelitve sovražnikovih ešalonov.

Železnice so postale kritične tarče v vojnem času, njihova škoda je postala glavna tarča sovražnikovih letal. V bližini cest in železniških postaj, največje število uničenih zgradb, je imelo prednost prikrivanju prometne strukture.

Z zastavami so na fronto pospremili vojake za dopolnitev in ešalone vojaške opreme. Po koncu sovražnosti so postaje postale prizorišča za slovesne sestanke zmagovalcev, množice ljudi in veliko transparentov.

Video na cesti

Za popoln vtis bralcev pregleda predlagamo ogled kratkega videoposnetka. Upodobljena je vzorčna železnica v Moskvi z gibljivimi eksponati in obiskovalci. Dve minuti demonstracije sta dovolj, da občutno dopolnjujeta vtis osvetlitve. Poleg premikanja vlakov bodite pozorni na vedenje obiskovalcev, predvsem mladih. Zanimanje je očitno, to je najboljša kampanja za osebni obisk.

Postavitev železnice v Moskvi na postaji Riga vabi obiskovalce vseh starosti na ogled. Za dojenčke obstajajo enostavne in varne stopnice, ki jih lahko nosijo otroci sami. Kognitivna in prometna dostopnost, bližina muzeja prave železniške opreme naredi ta objekt še posebej privlačen.

Na tej strani vam bomo skupaj z eno od naših strank povedali in prikazali sestavljanje vzorčne železnice nekoliko drugačne ravni. Mi smo   Povedali vam bomo, kako narediti model hiše in s kakšnimi težavami se lahko srečate pri ustvarjanju postavitve.Sama postavitev bo večja in bo vsebovala tudi več elementov, o katerih v prejšnjih člankih še nismo govorili.

. 1. lekcija (25.02.14)

Kje začeti?

Ideja o ustvarjanju postavitve pride, ko imate začetni niz. Set smo vzeli za osnovo.

Najprej se morate odločiti, kaj želite. Kakšna bo pokrajina (gore, predori, ribniki), mesto, industrijsko območje ali podeželje, pa tudi približno število vlakov, ki morajo hkrati potovati na vaši postavitvi.

Odločili smo se za to: na naši postavitvi naj bodo gora, predori, mostovi, podeželje. In res sva si želela, da bi v naše mesto hkrati potovala vsaj dva vlaka. Odločili smo se tudi, da bomo naredili nižji nivo za shranjevanje vlakov (saj v prihodnosti načrtujemo povečanje števila vlakov).

Drugič, odločiti se morate, kakšne velikosti bo vaša postavitev. Kakšno območje lahko dodelite za ta čudež? Odločili smo se, da bo naša postavitev 2,20x1,40m.

Tretjič, za postavitev morate narediti tabelo. Če želite to narediti, boste za osnovo postavitve potrebovali iverne plošče / vezane plošče ali drug dokaj močan material, stranske obloge (rob robov mize), pa tudi noge mize (za našo mizo je potrebno 6 nog).

In končno, potem ko ste se odločili za splošno idejo postavitve, njene velikosti in izbrali / naredili primerno mizo, lahko začnete pripravljati postavitev tirnih tirnic. To je najpomembnejši in najtežji korak pri ustvarjanju postavitve!

Treba je skicirati približno shemo železniških tirov. Izkazalo se je tako:

Na začetku je zelo težko izračunati, koliko in katere tirnice so potrebne za vašo shemo, zato smo šli po naslednji poti: Imamo starter kit, v katerem je veliko materiala za tirnice. S pomočjo tirnic iz kompleta smo na površini začeli ustvarjati svojo železniško shemo. Možno je na primer iz papirja izrezati tirnice glede na njihovo velikost in jih sestaviti kot sestavljanko. Tako se boste izognili nepotrebnim stroškom. Izkazalo se je, da nekaterih odsekov ceste ni bilo mogoče zložiti iz običajnih tirnic (predori, dvigala, mostovi), in tu so nam tirnice pomagale. Izhodišče za nas je bilo, od tod smo si začeli utirati pot.

2. lekcija (02.03.14)

Naslednji korak pri ustvarjanju postavitve je izvedba krajinskih elementov.

V naši postavitvi je bilo načrtovano eno veliko goro in majhne hribe, predore, pa tudi ribnik.

Za uresničitev vsega tega smo potrebovali veliko goro in rezervoar ter 2 kompleta za majhen hrib s tunelom. V teh kompletih je veliko materiala za ustvarjanje gorskih površin katere koli kompleksnosti. In kar je dobro, ti kompleti vam omogočajo, da goro naredite po svojem načrtu, in se ne osredotočate samo na slike, ki jih ponuja proizvajalec.

Najprej smo začeli narediti veliko goro s tuneli.

Pri ustvarjanju predorov smo se soočili s takšno težavo: ker smo imeli dvokrake avtomobile v zaganjalni garnituri, niso šli v portal predora (ker je bil portal na ovinku in so zaradi svoje dolžine imeli avtomobili velik podaljšek trupa, ko so pri zavijanju izklopili tirnico ) Za rešitev te težave smo morali vstaviti majhne ravne odseke tirnice pred portalom in za njim.

  Pomembno!  Pri nameščanju portalov, mostov, vzponov in spustov je nujno, da se pozanimate z največjim voziščem, lokomotivo, ki jo imate, njihov prehod nevarnih odsekov ceste.

Ko so tirnice zložene (priporočljivo je uporabiti podlago za tirnice, da zmanjšate hrup zaradi gibanja vlakov, ki smo jih uporabili), lahko oblikujete goro.

Na našo žalost smo naredili 2 tunela, ploščad za bodoči hotel. Zadnja stena gore ne bo vidna in odločili smo se, da jo naredimo iz vezanega lesa, ki bo izrezal konturo bodoče gore. Okvir same gore je pripravljen!

Ustvarjamo tudi okvir za našo višino in majhen predor.

Za dekor sprednje stene predora smo uporabili. Če želite to narediti, smo ga razrezali na dve polovici. Služil nam bo ne le kot dekor za predor, ampak tudi kot pločnik za naše majhne prebivalce.

Med goro in gričem smo postavili most, ki je vključen v komplet. Pa tudi majhno smo uporabili na izhodu velike gore na spustu.

V naslednji lekciji bomo svoje okvirje pripravili s posebnim papirjem in naredili skalnate odseke!

3 lekcija (11.3.14)

Nadaljujemo z oblikovanjem naše pokrajine:

Imamo pripravljen okvir velike gore in hriba. Z uporabo krep papirja, ki je v kompletu in okvirjamo. Papir popravimo s pomočjo navadnega PVA lepila.

Za okrasitev nosilcev mostu in notranjosti predorov smo uporabili.

Izdelamo tudi vzpetinski okvir in vse spuste in vzpone.

Da bi dali svoji žalosti realizem, naredimo izbokline skalnih skal. Izdelani so lahko na primer iz že pripravljenih ali pa jih naredite sami s posebno mešanicoNoch 60880 Mešanica "granita" za ustvarjanje gorskih površin (vključena je tudi v komplet za prototipiranje 60805). Mešanico razredčimo z navadno vodo in lahko naredite različne gostote. Na površino ga nanesemo z lopatico ali preprostim čopičem.

Tukaj imamo nekaj:

Ribnik je ustvarjen na enak način s krep papirjem in (ki je prav tako vključen v velik nabor za prototipiranje 60805).

Po oblikovanju ribnika je njegovo podlago bolje barvati z navadnim gvašem, s čimer daje naravne odtenke globine. Potem, ko pokrijemo s filmom, mu damo želeno obliko.

V naslednji lekciji bomo vrtnarili svojo postavitev.

Lekcija št. 4 (27.03.14)

Danes bomo začeli okrasiti naše gore in železnice.

Ko je pokrajina pripravljena, je čas, da začnete saditi travo in drevesa. Za velike in enakomerne površine je najbolje uporabiti travnate preproge (). Za neravne površine bodo potrebni imitatorji travnatega pokrivala različnih odtenkov. Za uporabo simulatorja je potrebno in.

Takoj želim povedati, da ta postavitev ni zame. Samo naredim prevod in poskušam sestaviti, po mojem mnenju, precej zanimivo gradivo s tujega foruma, kjer avtor projekta Great Northern pokriva postopek gradnje svoje postavitve. Predstavitev gradiva bo potekala v imenu avtorja. Torej, začnimo….

Dolgo sem razmišljal, kako bi na blogu podrobno opisal vse faze gradnje tirnice železnice in končno sem se odločil za to. Kje sem začel? Najprej z izbiro lokacije za postavitev. Najprimernejša soba je bilo podstrešje. Kljub temu sem jo zavrnil, saj se ne postajam mlajši in sumim, da mi bo vsako leto težje plezati na podstrešje. Poleg tega je podstrešje imelo nekaj pomanjkljivosti - poleti je vroče in pozimi hladno. Posledično so ga po večjih dvomih kljub temu zavrnili.

Kot rezultat tega sem našel resnično iznajdljivo rešitev - odstranil sem eno od predelnih sten v hiši, dobil sem odličen prostor za postavitev tlorisa 3 x 7,5 metra. Glede na vse težave, na katere sem naletel pri ustvarjanju svoje prejšnje postavitve, sem se pred začetkom dela odločil, da natančno načrtujem vse podrobnosti. Torej bi morala biti moja postavitev:

1. Velik potencial.
2. Glavne proge z železniško postajo.
3. Spremljajte razvoj.
4. Za udobje dela z njim mora biti poleg postavitve vsaj 80 cm prostega prostora.

Kot rezultat, so bili izpolnjeni vsi ti parametri, čeprav zdaj vidim, da je bilo 80 cm prostega prostora malo, manj bi bilo dovolj. Dobila sem shemo s klasično železniško postajo in glavnimi tiri na eni strani ter razvojem tirov na drugi. Železniška postaja Peterborough North je bila vzeta za osnovo modela, ki sem ga zaradi majhnosti prostora moral nekoliko spremeniti.

Osnovo postavitve sem sestavil iz 9 mm končnih kompletov vezanega lesa. Ker je kakovostna osnova eden izmed ključev za ustvarjanje dobre postavitve, sem izbral najboljše, kar sem si lahko privoščil.

Na vrhu končnega okvirja je bil prišit z listi vezanega lesa. Po mojem mnenju se je izkazalo precej dobro. Nadalje sem v celoti skladno z načrtom, sestavljenim po vzorcu skladb, začel označevati lokacijo gosenic.

Po zaključku vseh elementov goseničnega gospodarstva je čas, da razmislimo o njegovi elektrifikaciji. In tu sem naletel na precej velik problem - izkazalo se je, da je delo pod postavitvijo v majhnih celicah, ki jih tvori njen okvir, zelo neprijetno. Preprosto je bilo nemogoče spajkati žice s spajkalnikom, zato sem se odločil za priključke. Kot rezultat, je bila moja postavitev od spodaj takšnega pogleda.

Elektronske komponente sem pritrdil z vijaki na straneh podstavka. Na splošno se je izkazalo precej uspešno, in kar je najpomembneje, trdno in zanesljivo.

Po namestitvi podnožja električnega dela je bilo mogoče videti, kako bo izgledala postavitev z položenimi listi simulatorja zemlje in utečenim prahom - za zdaj v ločenih odsekih. Kaj je prišlo do tega, si lahko ogledate na predstavljenih fotografijah.

Na žalost je v dokaj majhni sobi nemogoče reproducirati Peterborough North z natančnostjo, s katero bi rad. Zato, nehote, moramo narediti nekaj kompromisov glede števila poti, njihove dolžine itd. Kljub temu mi je na splošno uspelo ohraniti osnovne elemente prave postaje po letu 1958.