Suzuki është në përgjithësi një nga markat më të jashtëzakonshme të makinave. Ata duan të lëvdojnë - ata kanë një bazë të mirë të asamblesë, karakteristika të mira, koncepte të mrekullueshme dhe një politikë shumë të mirë çmimi, të projektuar për fitime afatgjata, dhe jo për të "shitur" shpejt ". Por Suzuki ka një minus të konsiderueshëm - ata kurrë nuk mësuan të vazhdojnë me kohët.

Karakteristikat e Suzukit Jimny

Në shikim të parë në Suzuki Jimney (pa marrë parasysh se çfarë saktësisht ata janë pothuajse të njëjtë) në kokë ka vetëm të famshmit "Oh, çfarë ma-a-yelen!". Në vitet nëntëdhjetë, do të shtohej edhe në klasik "çfarë të mirë-oh-oh!". Mjerisht, që atëherë shumë ka ndryshuar. Dhe mjerisht, në Suzuki refuzojnë ta kuptojnë atë.

Shumë të ndryshme. Ne do t'ju ndihmojmë të vendosni për zgjedhjen dhe zgjidhni një model të përshtatshëm.
Volvo Makina konsiderohen si një nga më të besueshmet në botë. Rreth një nga kryqëzimet më të mira - Volvo XS90 - do të gjeni në artikullin tonë. Specifikimet, rishikimin, çmimet dhe fotot e makinave që do të gjeni më tej
- Vetëm një plus i vogël në favor të këtij kryqëzimi. Rreth avantazheve dhe disavantazheve të kalimeve të lexuara në faqen tonë të internetit.

Sipas karakteristikave, Jimney Suzuki është një përfaqësues i klasës SUV. Madhësia - më tepër një kryqëzim.

• Gjatësia - 357 cm
• Gjerësia - 160 cm
• Lartësia - 167 cm
• Pastrimi - 19 cm

Po, nuk dukesh. Gjerësia dhe lartësia e makinës janë pothuajse të barabarta, e cila theksohet vetëm nga dizajni "kub" i vetë veturës. Ai që e njeh fizikën tashmë e ka kuptuar se do të duhet të veprojnë me shumë kujdes në kthesa, por, me sa duket, dizajni paguan për gjithçka. Le të flasim për të dhe të flasim.

Paraqitje

Dizajni gjithmonë ndahet "Jimney" nga turma e makinave të tjera. Vërtetë, nëse në vitet nëntëdhjetë, ky alokim ishte për të mirë, por tani ai është më tepër ... tjetri. Është e pamundur ta përshkruhet. Në vend të të zakonshme për të gjithë pronarët e makinave moderne të huaja të regjimenteve agresive, ju jeni duke pritur për një drejtkëndësh pak të zbutur dhe të hutuar si figura kryesore, për të cilën një drejtkëndësh tjetër është bashkangjitur - ndarjen e motorit. Edhe pjesa e sipërme e radiatorit dhe marrja e rreme e ajrit bëhen në formën e së njëjtës formë gjeometrike. Por në pjesën e poshtme të radiatorit, dizajnerët Suzuki u prishën qartë të plotë - ajo ka një formë trapezoid. Por fenerët me pasqyra nga makina janë pothuajse katrore - me sa duket, dikush vuri re arbitraritetin krijues dhe kontrolloi fort punën.

Por mos mendoni se "Jimney" nuk ka dizajn ose ky dizajn është i keq. Nuk është aspak e tillë. Vetëm ai është aq i çuditshëm, aq i pazakontë për shoferët modernë që unë dua të mos qëndroj dhe të admiroj, por shoku me kujdes me një shkop magjik - papritmas kjo mysafir nga e kaluara e largët do të jetë thjesht fantazmë?

Në përgjithësi, dizajni kryesor i modelit mbeti pothuajse i pandryshuar dhe kjo ... ndoshta e mirë. Pavarësisht nga të gjitha të pazakonta, Jimny ka një fytyrë, dhe rrallë është e rrallë në botën tonë të makinave pothuajse identike. Vetëm nëse më herët ai e quajti "efekt wow", tani është një akumulim dhe një nostalgji të vogël.

Por me inovacione moderne në pjesën e jashtme, unë dua të luftoj me të gjithë fuqinë. Marrja e rreme e ajrit të lartpërmendur, e cila debutoi pikërisht në këtë edicion të SUV-Kid, sikur thjesht të shfuqizoheshin nga lart. Në përgjithësi, vetë fakti i instalimit të një marrjeje të rreme të ajrit është e diskutueshme, por pamundësia për ta integruar atë në një dizajn të përbashkët është thjesht qesharake. Nëse ai është i pranishëm - kjo ende mund të kuptohet dhe shpjegohet me ligjet e aerodinamikës ... por nuk është. Pra, mos u habitni nëse shihni një version të modifikuar në rrugë - shumë pronarë së pari bëjnë ndryshimin e kapuçit dhe zëvendësoni pjesën e trupit të trupit. Nuk rezulton keq.

Me fenerët e rinovuar dhe radiatori i konvertuar janë të gjitha më të mira - ata janë pak të pazakontë për vitet që nuk e ndryshuan "MORD", por ato përshtaten plotësisht në pamjen e përgjithshme.

Dizajn i brendshem

Para se të lexoni atë që është shkruar më tej, mbani në mend - autori i këtij teksti me të vërtetë dëshiron të njihet me dizajnerët e brendshëm të kësaj makine. Epo, ju e dini atje, për të pyetur nëse ata erdhën tek ne me botën, mirë, vetëm shkundni ata tentacles, në fund! Dhe po. Çdo gjë është kaq e keqe.

Mos harroni shaka me mjekër për gjermanët, të cilët kanë gjithçka "kuadrate, praktike, gut"? Pra, në Suzuki di vetëm pjesën e parë të kësaj shaka. Pothuajse të gjitha elementet e brendshme në këtë makinë, me përjashtim të timonit dhe pult, bëhen në formën e drejtkëndëshave. Edhe torpedo nuk është i vendosur tek shoferi, i pranuar në makina moderne, dhe në mënyrë strikte pingul në sallon. Elegant? Sigurisht. Të rehatshme, ergonomike, intuitive? Në asnjë rast.

Materiali kryesor i kabinës është plastike dhe është mjaft plus. Nuk ka pothuajse asnjë problem me pultin dhe rrota - në krahasim me sistemin multimedial dhe kontrollin e klimës, ata janë vetëm të përsosur. Por krijuesit janë të vlefshëm për të paguar haraç. Ata arritën të bëjnë panelin më të kontrollit jo-atormative me prekje në historinë e shekullit XXI. Megjithatë, nëse ju kujtohet të gjitha funksionet e tij, ju e kuptoni se logjika në pajisjen e saj po bëhet gjithashtu e përshtatshme. Po, dhe ajo nuk shkëlqen pothuajse. Por dizajni i sistemit operativ të panelit ... Le të themi, Android 1.6 ishte prettier. Me kontrollin e klimës, gjithçka është më e lehtë - ai është arkaik. Përafërsisht i njëjti panel mund të shihet në "Jimney" shumë të parë. Mjerisht, Suzuki nuk dëshiron të përmirësohet.

Me shkathtësi të kënaqur pasqyrat katrore katrore. Është me të vërtetë shumë i përshtatshëm dhe me kalimin e kohës pothuajse të pushojë së përdorur pasqyrën kryesore të pamjes së pasme. Rrota e drejtimit është gjithashtu shumë e rehatshme dhe e këndshme për të mbajtur në duart tuaja. Vërtetë, nuk është e rregulluar. Nga fjala "në përgjithësi". Dhe hidraulikeli lokal mund të ndihmojë lehtësisht shoferin për të lëkundur të gjitha muskujt e duarve.

Trajtimi PPC është mjaft i rehatshëm, edhe pse ata ishin më të mirë. Vendet janë mjaft të rehatshme, por pak të ngurtë. Makina është projektuar qartë për njerëz të lartë, por edhe njerëzit nën 170 cm këtu do të jenë gjithashtu të përshtatshme.

Trungu është gjithashtu shumë i mirë. Nga 113 litra me kohë të plotë është zgjeruar lehtë në 324. Little? Dhe çfarë doni me këtë madhësi të makinës vetë? Përveç kësaj, edhe në të njëjtën kohë, mos prisni - pragu do të jetë diku në dhjetë centimetra. Për më tepër, pjesa e dytë e trungut (ai ishte ulëset), nuk do të jetë edhe, por do të marrë një shpat diku në 10-15 gradë. Nuk ka fixtures rregullt për ngarkesën. Hekurudhat? Çfarë kangjella të tjera?

Vendim shumë i paqartë. Makina është shumë e dallueshme nga turma, e cila e bën atë unike, të mbetet në mendje. Por në të njëjtën kohë, në sakrificën e dizajnit dhe "brutalitetit", gjithçka është sjellë në përgjithësi, me përjashtim të disa nyjeve më pak ose më pak të menduar mirë. Nëse marrim parasysh se në makinë asgjë nuk ndryshon për pothuajse 17 vjet - Suzuki ka një cheliturite shumë të fortë me Jimny. Edhe pse nëse ju me të vërtetë doni të keni një SUV brutal "katror", dhe Hummer nuk ekziston në garazh apo buxhet - fëmija "Jimney" mund të dalë.

Karakteristikat teknike të Suzuki Jimney

Drive nga "Jimney" e pasme, me një shofer të plotë të lidhur me kërkesën. Kjo është vetëm se si është propozuar për ta përdorur atë - është e pakuptueshme. Makina u dha një motor 85-vjeçar me një vëllim prej 1.2 litra, transmetim automatik të lashtë dhe një pezullim shumë të vështirë. Policia e shtrirë - armiqtë më të këqij të këtij fëmije, pasi ata duhet të ndalojnë pothuajse tërësisht. Dhe pastaj përshpejtoni përsëri. Duke përshpejtuar gjatë. Epo, ose zotëroni aftësitë e venitje në pjesën e përparme.

Dhe ju duhet të përshpejtoni një kohë të gjatë - Jimny ka nevojë për gati 18 sekonda për të përshpejtuar deri në 100 km / h, dhe ai e mban këtë qindra me vështirësi të mëdha, duke trokitur vazhdimisht shpejtësinë nëse nuk ka disavantazh të pushtetit, kështu që kostot e karburantit. Për shkak të formës shumë jo-aerodinamike të makinës, shpenzimet rriten së bashku me një shpejtësi disa herë më shpejt se në modelet moderne "të lëmuar" të shqetësimeve perëndimore.

Transmetimi automatik Ajo ka vetëm një plus - ajo është me të vërtetë automatike. Përndryshe, ai përputhet plotësisht me makinën - një kopje të saktë nga makinat e viteve '90. Në parim, nuk është e keqe, por për çdo "buns" të ri si kontrolli i kapjes së rrugës ose fillimi me shpejtësi të lartë me Peregazovka nuk mund të llogaritet.

Por në rrugët e vendit "Jimney" tregon veten shumë mirë. Ndoshta, fakti është se më shpejt se 40 km / h në vend, por me pasaportën e kësaj makine nuk ka probleme për shkak të pastrimit të lartë dhe paraqitjes kompetente të karrocës dhe pjesës së poshtme të strehimit.

Shqyrtime të pronarëve të Jimney Suzuki

• Dmitry, 20,000 km të drejtuar

Një makinë interesante, asgjë për të thënë. Supozohet se ky është një SUV, por e gjeta një aplikacion të ri si një makinë e qytetit. Për shkak të bazës së lartë dhe të shkurtër, ai është në gjendje të shtrydh në ato bllokime të trafikut ku mbledhja e tij më e madhe do të detyrohet të qëndrojë. Po, dhe fakti që ai është shumë i ngushtë gjithashtu ndihmon. Me këtë dhe probleme - në kthesa, makina mund të marrë seriozisht, dhe pastaj të kthehet se nuk është e mirë. Por në rrugë jashtë, sillet vetëm e madhe, kështu që unë mund ta këshilloj këtë "kalë i vogël" për të gjithë ata që duan të kenë një makinë për kushte të ndryshme.

Edhe pse makina nuk ju pëlqen makina në udhëtim të gjatë. Pezullimi i vështirë dhe sistemi i mediave neutered, si dhe mungesa e porteve USB, është e garantuar për të shkatërruar të gjitha argëtimet. Dhe për presionin e gomave, është e nevojshme të ndiqni shumë mirë - me një pezullim lokal, është ndjerë shumë mirë.

• Natalia, 4.000 km të drejtuar

Një makinë e mirë për qytetin, por në udhëtime të gjata - një makth të plotë. Sidomos nëse keni fëmijë të vegjël aktivë, të cilët, në këtë makinë, ata thjesht nuk kanë asgjë për të marrë, sepse sistemi i medias është vetëm një makth. Megjithatë, e zgjim këtë problem duke blerë një tabletë. Makina tregoi veten shumë mirë në bllokimin e trafikut, por kishte probleme me parakalimin në rrugën e duhur - madje edhe overclocking nga 60 në 100 mori rreth shtatë sekonda. Pra, nëse nuk jeni me fat që të rrokulliset në Jimmy në rrugën e duhur - mbani në radhët e duhura dhe mos shkoni për të parakaluar përveç rasteve më ekstreme. Drive me katër rrota ka më shumë gjasa një shaka, pasi në këtë makinë me rrota të plotë, makina humbet ndjeshëm manovrueshmërinë (e cila është kaq e vogël).

Trungu, si për një SUV - pak, dhe vendi i pasme mund të jetë më shumë. Tre vetë nuk mund të strehohen.

• Anton, 12,000 km të drejtuar

Kjo është diçka. Unë as nuk e di se si ta trajtoj këtë makinë, të cilën unë tashmë e kam të katërtin. Nga njëra anë, një avantazhe është brutale, por e vogël, vertikale, e pazakontë ... dhe nga ana tjetër, në çdo rast do të ketë "por". Acidi në këtë makinë është përgjithësisht i ndaluar rreptësisht, 100 km / h - kufiri juaj. Transmetimi automatik bëhet një makth i qetë në autostradë, kur doni të thirrni pak shumë. Trungu është shumë i vogël, dhe vetë SUV është shumë i ngushtë, por mund të përfundojë me këtë - por ju mund të parkoni ku dëshiron pa një degë të ndërgjegjes dhe ai ndjehet i madh në rrugët e ngushta. Në fshat tregoi veten shumë i guximshëm dhe i kalueshëm, por para se ky fshat po voziste me vështirësi të mëdha (350 km përgjatë një rruge të vetme për "Jimney" me asgjë të krahasueshme).

• Shën Valentinit, 7,000 km të drejtuar

Blerë në mars. Një makinë shkrimi e mirë, ju nuk do të thoni asgjë. Ka probleme me overclocking, mirë, kështu që unë shpejt dhe nuk shkojnë - për këtë, ka një SUV të plotë në familje. Vërtetë, Grand Cherokee është shumë i parehatshëm në një qytet të madh, kështu që u vendos të blinte këtë fëmijë për të qenë në gjendje të lëvizë normalisht në rajonin e Moskës. Nga minuset serioze, unë do të vini re vëllimin e vogël të rezervuarit të gazit dhe një pezullim shumë të vështirë, por mund të mbijetojë.

Shumë nuk i pëlqente gomat në të cilat Jimney erdhi tek unë nga shitësi i makinës. Në rrugë jashtë, ata janë përgjithësisht jo, madje edhe fraza "lopë në akull" është e përshtatshme për ta. Pra, nëse prisni të përzini makinën në rrugë jashtë rrugës - bëhuni gati për të shtuar goma të reja në listën e shpenzimeve, përndryshe do të vritesh. Është për të ardhur keq që vëllimi i vogël i rezervuarit të gazit nuk mund të korrigjohet, por kjo është zgjidhur edhe në parim.

Unë e këshilloj makinën për ata që nuk kanë nevojë të mbajnë shumë gjëra, veçanërisht nëse po udhëtoni vetëm.

Test Drive Suzuki Jimney (Video)

Krahasim me konkurrentët dhe konkluzionet

Dhe ata nuk janë. Seriozisht, pavarësisht nga të gjitha të metat, ai thjesht nuk ka konkurrentë në segmentin e çmimeve, sepse edhe sot çmimi i Jimney Suzuki është 700-900 mijë rubla. Ka mundësi të mira në letër nga Renault (kangootrekka), por do të ketë mjaft shikim për të kuptuar - dizajnin e Jimny në lartësi. Epo, në krahasim.

Pra, nëse keni nevojë për një SUV të vogël - më besoni, nuk do të gaboni me Jimney. Kjo, le dhe jo makinën më të mirë në tokë, por është pikërisht më e mira në klasën e tij.

Suzuki Jimny gjenerata e fundit është prodhuar që nga viti 1998. Historia e makinës me rrënjët e saj shkon deri në fund të viteve '60 të shekullit të njëzetë. Ishte atëherë se drita e vogël LJ e pa dritën (lexim - xhip dritë). Jimney u krijua në bazë të një Japanese Japanese Hopestar On360 SUV, e krijuar nga Hope Motor Company. Dhe LJ u bë modeli i parë i Suzukit, i cili ka arritur sukses në mbarë botën.

Në vitet '80, pasardhësi u lirua në treg - Samurai. E ardhmja, gjenerata e tretë e Suzukit SUV ishte në dispozicion vetëm në disa vende. Së fundi, në vitin 1997, gjenerata aktuale e modelit u prezantua në shfaqjen automatike të Tokios. Sot, sa më shumë vite më parë, makina ofrohet me një makinë opsionale me rrota të plotë. Gjëja më e rëndësishme është se gjatë dekadave të fundit, SUV nuk e humbi stilin e tij të veçantë.

Në vitin 1999, asortimenti u rimbush me një version gjysmë të hapur të pajisur me një çati me trashëgim. Pas pesë vjetësh, makina mori një motor me naftë prej 1.5 litrash të prodhuar nga Renault. Në vitin 2004, sakrifica u përditësua. Aktualisht, Jimny është prodhuar në Kolumbi, Japoni dhe Spanjë.

Motor

Petrol:

R4 0.7 Turbo (64 HP);

R4 1.3 (80, 82-86 HP).

Diesel:

R4 1.5 ddis (65-86 hp).

Zgjedhja e motorëve është e kufizuar nga tre agregate. Diesel ddis në Rusi, në kontrast me Evropën, reale ekzotike. Turbodiesel 1.5 litër nuk ishte shumë i suksesshëm. Nën emrin misterioz fshi DCI të mirënjohur francez. Çfarë nuk shkon me të? Kur të drejtuar 150-200 mijë km, zinxhirët e boshtit është duke u zhvilluar shpesh. Asnjë kopje nuk është duke përjetuar probleme me sistemin e injektimit të karburantit dhe turbocharger. Valvula e sistemit të riciklimit të gazrave të shkarkimit të EGR-së sjell sistemin e riciklimit.

Njësia atmosferike 1,3 litra është shumë e besueshme. Në bllokimet e trafikut urban, një motor i tillë konsumon nga 9.5 litra në pak më shumë se 10 litra për 100 km (në varësi të stilin e vozitjes dhe llojin e drive). Motor Diesel kur ngarje në një lumë urban të ngarkuar duhet më shumë se 7.3 litra të karburantit naftë për 100 km.

0,7 litra motorët e benzinës turbo u përdorën vetëm në tregun e brendshëm në Japoni. Por në Rusi ka mjaft modifikime të importuara me duar të drejta me një motor të tillë.

Dinamika? Mos u mbështetni në sjelljen e sportit. Edhe versionet më të forta përshpejtohen në 100 km / h në më shumë se 10 sekonda. Nga ana tjetër, për një makinë të tillë nuk është shumë e rëndësishme. Megjithatë, një udhëtim i gjatë definitivisht do të jetë i vështirë.

Karakteristika konstruktive

Suzuki Jimny mund të jetë një makinë me rrota të pasme ose të ketë një sistem të besueshëm me makinë të plotë me një gearbox. Makina u ofrua me dy lloje të shpejtësisë: me 5 shpejtësi mekanike dhe me 4 shpejtësi automatike. Trupi bazohet në një kornizë të ngurtë transportuese. Dhe pezullimin e përparme dhe të pasme të llojit të varur me urat e vazhdueshme në burimet e vidës. Për lëvizjen e rehatshme në asfaltin e thyer urban është më e mirë harruar. Përveç kësaj, drejtuesi nuk është mjaft i saktë.

Suzuki është e pajisur me një transmetim të quajtur Veprimi Drive. Kjo ju lejon të lidhni boshtin e përparmë gjatë ngasjes me shpërndarës pneumatikë. SUV nuk ka një diferencial ndër-bosht, kështu që me katër rrota mund të përdoret vetëm në tokë dhe veshje të rrëshqitshme.

Siguria? Për fat të keq, është e vështirë të thuhet diçka, pasi makina nuk ka marrë pjesë në testet e pavarura të rrëzimit të euroncap. Por mund të supozohet se korniza nuk është shumë e sigurt. Në çdo rast, korniza është lehtësisht e deformuar gjatë aksidenteve të vogla.

Keqfunksionime tipike

Motorët e benzinës janë shumë të besueshme. Çdo gabim në vend një përjashtim nga rregullat. Por kjo nuk vlen për pompë, zëvendësimi i të cilave mund të jetë i nevojshëm në vetëm 50-60 mijë km.

Para se të blini Jimney Suzuki, sigurohuni që të inspektoni shasinë. Nëse makina është shfrytëzuar shpesh në rrugë jashtë, atëherë së shpejti mund të keni nevojë për të zëvendësuar varet e boshtit kardan, tufën e boshtit të përparmë, levat, kushinet e qendrës, jastëkët e motorëve, komponentët e brendshëm të boshtit të përparmë dhe të pasme, blloqet e heshtura të Pezullimi. Në kopjet e tilla, vërehen rrjedhjet e naftës nga transmetimi, veçanërisht nga transmetimi automatik.

"Automat" rrit fuqishëm konsumin e karburantit dhe konsiderohet se nuk është mjaft e besueshme. Në transmetimin manual, ka probleme me sinkronizatorët. Megjithatë, sipas statistikave, keqfunksionimet serioze me kuti zakonisht mbivendosen vetëm pas 180-200 mijë km. Megjithatë, tufë mund të kërkojë zëvendësim tashmë kur afrohet me 100,000 km.

Gjenerator mjaft i prekshëm. Shpesh, pronarët ankohen për problemet me amplifikatorin e frenave. Në makinat e serive xhinse, vibrimet në timon shpesh vërehen. Arsyeja qëndron në defektin qendror të shtytjes. Ju mund të eliminoni dridhjet duke përdorur një damper të veçantë drejtues.

Nëse do të shfrytëzoni makinën për një kohë të gjatë, atëherë duhet të shpenzoni para për mbrojtjen e besueshme anti-korrozioni të trupit dhe shasisë. Jimney kurrë nuk ndryshoi rezistencë të mirë korrozioni. Para se të blini, duhet të kontrolloni gjithashtu gjendjen e tubave të vështirë të linjës së frenave. Mbajtësit e plastikës duan të mbledhin poshtër që përshpejton korrozionin e tubacionit. Shpejt shpejt rotches silencer. Ndër sëmundjet e vogla duhet gjithashtu të theksohet dështimet e sistemit audio. Mosfunksionimet e mbetura janë rasti i rastit.

Epilog

Suzuki Jimny është një opsion ideal për njerëzit e vetmuar dhe pensionistët që jetojnë jashtë qytetit. Jimney është një ofertë interesante për dashamirët jashtë rrugës. Falë një sistemi të besueshëm të një makine të plotë, pezullim të varur dhe trup të lehtë, makina përballet me jashtë rrugës. Falënderimi dhe dizajni i suksesshëm i trupit meriton. Është menjëherë e qartë se kjo është një SUV e vogël.

Megjithatë, makina ka disavantazhe. Ai është aq i vogël sa një aksident i vogël mund t'i japë fund katastrofës. Një trup i ngushtë dhe i lartë është shumë i ndjeshëm ndaj erërave impuls. Një goditje e fshehur mund të jetë shumë e prishur.

Materialet nuk mbizotërojnë cilësinë më të mirë, dhe vendet nuk janë mjaft të rehatshme. Kabina është mjaft afër. Gjerësia e brendshme është vetëm 1260 mm, i.e. Më pak në të mirë 25 cm, krahasuar me makinat e klasës së golfit. Rruga në 200 km të gjatë për pasagjerët e pasmë do të duket miell i vërtetë.

Mbajtësit e SUV ankohen për disponueshmërinë e dobët të pjesëve të këmbimit dhe lehtësive spartane. Disa kopje janë të lirë nga drejtimi hidraulik dhe kështjellën qendrore. Kryesisht ajo ka të bëjë me kopjet e vjetra. Më vonë, niveli i pajisjeve ishte duke u bërë më i pasur dhe më i pasur.

Megjithatë, Suzuki Jimny është ndoshta një nga SUV-të më të lirë dhe shumë efektive. Përkundër disavantazheve të specifikuara, është një makinë relativisht e besueshme. Për shembull, sipas organizatave teknike gjermane, pronarët e Lada Niva janë katër herë më shpesh në shërbim sesa pronarët e Suzukit të vogël.

Specifikimet Suzuiki Jimny

Pavarësisht dimensioneve të vogla - dhe, më saktësisht, është falë atyre, mini-xhips janë mjaft të popullarizuara në mesin e të dashuruarve të aktiviteteve në natyrë dhe atyre që duan të marrin një SUV të vogël, të aftë për t'u përballur me ndonjë pengesë.

Tradicionalisht, SUV-të me tre derë përfshijnë lloje të tilla, por do të jetë më e saktë të konsiderohet xhips me një karrocë të shkurtër. Në vendin tonë, pëllëmbë e pakushtëzuar e kampionatit i përket Vaz-2121 "Niva" dhe modifikimeve të saj të ndryshme, duke përfshirë Lyrit. Prandaj, ne nuk do të shqyrtojmë të qartë, por le të flasim për makina të huaja.

Megjithëse RAV4 tashmë konsiderohet një kryqëzim kompakt nga brezi i tretë, fillimisht ky model është pozicionuar ekskluzivisht si një makinë për kalim kohe aktive dhe është ofruar vetëm në një version me tre dyer të shkurtër me një gjatësi prej 369 cm dhe një bazë 220 cm.

Vetëm një vit më vonë - në vitin 1995, filloi lirimi i versioneve të bazuara me një trup me 5 dyer. Tani ka sugjerime të mjaftueshme në treg për makina të përdorura në gjeneratat e para dhe të dyta.

Për variantin e parë, të pajisur me 2.0 l Motors në 128 litra. nga. Dhe transmetimi mekanik i të gjithë rrotave, fillon çmimi nga 200 në 400 mijë rubla., në varësi të vitit të prodhimit dhe gjendjes teknike.

Mini-SUV-të e gjeneratës së dytë, të prodhuara nga viti 2000 deri në 2005, në versionin 3-derë u pajisën me motorë më të fuqishëm: benzinë \u200b\u200batmosferike 1.8 dhe 2.0 l në 125 dhe 150 litra. s., dhe motorin me naftë me 2 litra undead 116 litra. nga. Ia vlen nga 400 në 575 mijë rubla Në tregun e makinave.

Compact SUV PAJERO MINI Edhe pse pozicionuar si një version i reduktuar i xhipit të famshëm Pajero, por, në fakt, është plotësisht vetë-model. Është ndërtuar në bazë të Mitsubishi Minica, por dallon me një gjatësi të vogël - nga 329 në 339 cm në versione të ndryshme.

Të gjitha brezat e mini-xhipit ishin të pajisur me një makinë për të gjitha rrotat, një pezullim me pesë pjet shumë-dimensional, një mekanik me 5 shpejtësi dhe 4-st. (3 në versionet e mëparshme) transmetimi automatik me shpërndarje.

Përkundër dimensioneve modeste dhe motorëve të një vëllimi të vogël (dhe në vëllime janë instaluar në 659 CM3 me një kapacitet prej 52 dhe 64 litra në këto SUV me një kapacitet prej 52 dhe 64 litra. Përkatësisht), në mini jashtë rrugës tregoi permeability të shkëlqyer. Prandaj, është ende shumë popullor, veçanërisht në pjesën lindore të vendit dhe në modifikimin e djathtë. Kostoja është e barabartë nga 150 në 560 mijë rubla.

Mini xhip suzuki jimny

Një nga më të njohurit si në vendin tonë ashtu edhe në botën e mini-SUV-ve. Ai u shfaq në vitin 1970 dhe u bë një alternativë për një seri xhipësh të lehta Lj. Prandaj, Suzuki Jimny u prodhua paralelisht me modelin më të fundit të LJ 80.

Në vitin 2005, ky SUV i vogël, i konsideruar si një nga më të suksesshmit në klasën e tij, ishte një restyling serioz, gjatë së cilës ai mori motorë të rinj, një jashtme dhe brendshme të modifikuar dhe një gamë të gjerë opsionesh.

Në një gjatësi të plotë prej 3.4 m, ka një bazë prej 2.25 m dhe është e pajisur me një makinë të përhershme ose të pasme (me një front të lidhur). Dy njësi ofrohen si një motor: inline benzinë \u200b\u200b4-cilindër 1.3 l për 85 litra. nga. Me një çift rrotullues prej 110 nm dhe një turbodiesel me 1.5 litra me një kapacitet prej 65 litra. nga. dhe 160 nm.

Makina ofrohet në qendrat e tregtarëve vetëm në versionin me një motor prej 1.3 litërsh dhe me shpejtësi mekanike / automatike. Çmim i ri luhatje nga 1.13 në 1.25 milion rubla.

Por në tregun sekondar ka shumë propozime të ndryshme, duke përfshirë me një motor benzinë \u200b\u200b0.7 litra ose me turbodiesel. Kjo e fundit do të kushtojë 600-700 mijë rubla, benzinë \u200b\u200b1.3 l për të njëjtën sasi, dhe për makinat e gjeneratës së mëparshme kërkohet nga 200 në 500 mijë rubla.

Në një përpjekje për të pushtuar tregun evropian, shqetësimi i Chrysler lëshoi \u200b\u200bnjë renegatë kompakte mini-xhip, duke kombinuar me sukses cilësitë e kryqëzimit dhe një SUV.

Është ndërtuar në platformën Fiat500L, por dallon nga një trup i ngurtë me një strukturë të modifikuar, një front të pavarur të qëndrueshme dhe të pasme, si dhe gjeometrinë me skema të reduktuara. Jeep prodhohet vetëm në versionin me 5 dyer, por baza është relativisht e vogël - 258 cm, dhe gjatësia e trupit nuk kalon 423 cm.

Përkundër faktit se shfaqet në rolin e kryqëzimit të qytetit, renegati jashtë rrugës ndihet i sigurt - rritja me një kënd prej 30 gradë. Është kapërcyer pa vështirësi, gjithashtu diagonale. Prodhuesi për të zgjedhur nga ofron një pako të veçantë të Trailhawk, jo inferior ndaj vëllezërve të lartë Cherokee dhe Wrangler.

Në të, një xhip i vogël është i pajisur me një turbodiesel me 2 litra me një kapacitet prej 170 litra. Me., një makinë konstante për të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 9 shpejtësi, ngjashëm me atë që është instaluar në Cherokee, me sistemin Selec-Terren, i cili ju lejon të përshtateni kutinë për lokalitet të ndryshëm. Natyrisht, kushton shumë - në sallonet pajisja do të kushtojë përafërsisht në 1.9 milion f.

Mbrojtësi i tokës Rover.

Mbrojtësi legjendar u prodhua nga viti 1983 deri në fillim të vitit 2016, pas së cilës ata njoftuan ndërprerjen e prodhimit. Versione me tre derë të xhipit gëzojnë popullaritet të merituar në Rusi dhe në botë për cilësitë e tyre të mahnitshme jashtë rrugës.

Land Rover refuzoi gjatë periudhës së prodhimit për të ndryshuar dizajnin, duke e bërë theksin në përmirësimin e patizmit dhe karakteristikave dinamike. Si rezultat, një jo-skuqur, në shikim të parë, një kornizë utilitare SUV me lehtësi mbulon shpatet më të bukura dhe gryka, ka kaluar moçalet e thella dhe një tundra të mbuluar me borë, dhe mund të lëviznin lehtësisht në rërë të shkurtër.

Versionet me 3 dyer të LR Defender 90 dhe 110 me një trup relativisht të gjatë prej 4.6 metrash kishin një gjysmë madhësie të një madhësie më të vogël - 236 cm. Në hartimin e pezullimit të pasmë, u përdor një urë me nënframe dhe burime spirale dhe një pezullim i varur në burimet u instalua para. Panar.

Makinat janë pajisur me një motor me naftë me 2.4 litra me një kapacitet prej 122 litra. me. Agreguar me një kuti mekanike ose automatike me 6 shpejtësi. Çmimi i versionit me 3 dyer me kilometrazhin është nga 650 mijë në 1.8 milion f.

Jeep Wrangler JK.

Një nga mini-xhips më të njohura është në çdo film të dytë amerikan, i cili zhvillohet në Los Anxhelos ose një qytet tjetër bregdetar, të jetë i sigurt për të flash Wrangler në një version me tre dyer me një trup plotësisht të hapur.

Por në realitet, SUV është më shumë si peshkatarët dhe gjuetarët, si dhe punonjës të shërbimeve të ndryshme mjedisore - aftësia e saj për të kaluar lehtë nëpër një rrugë të ngushtë pyjore dhe malore, për të kapërcyer me besim pothuajse çdo rrugë jashtë rrugës dhe për të ngjitur pjerrësinë në një kënd deri në 40 gradë.

Një trup i shkurtër me një bazë 2.43 m dhe një spiner të fuqishëm, rrota të pasme me një prosllë përpara, komandë-trac ose rock-trac ose rock-trac me një kuti të integruar të shpërndarjes dhe bllokimin, urat e vazhdueshme Dana30 / Dana 44 - E gjithë kjo e bën Wranglerin me këtë drejtim jashtë rrugës.

SUV mund të pajiset me dy variante të motorëve - benzinë \u200b\u200bV6 prej 3.6 litra dhe me një kapacitet prej 284 litra. nga. dhe 2.8 litra naftë CRD për 200 litra. nga. Motorët ofrohen me një automat me 5 shpejtësi me aftësi të zhvendosjes manuale për shkak të sistemit Autostick®.

Çmim i ri Grindavec jk në paketën e Sahara - nga 3.11 milion f. Makinë me kilometrazhin Shpresë nga 850 mijë rubla

Nuk ka kohë mjaft popullore në mini-xhip të Lindjes së Largët, të përdorura nga entuziastët e peshkimit, gjuetinë dhe kohën e lirë. Lirimi i Suzukit Lj 80 u prodhua nga 1977 në 1981, pas së cilës ai u zëvendësua nga Jimny. Tani nuk është e lehtë për të gjetur një SUV në gjendje të mirë, por një tjetër 5-7 vjet më parë ai ishte popullor.

Makina kishte një strukturë klasike të kornizës me urat e ngurta dhe një makinë konstante me rrota të plotë. Ajo ishte e pajisur me një motor të benzinës Carburetor F8A me një vëllim prej 0.8 l, duke zhvilluar energji nga 39 në 41 litra. s., si dhe një transmetim manual me katër faza. Ana e kundërt e pezullimit të varur ishte ngurtësia e saj - në një rrugë të pabarabartë makinën "kozoti" dhe gjuajtje. Megjithatë, kjo mangësi është e natyrshme në shumë SUV të kornizës me një pezullim të varur.

Ai gjithashtu kishte një bazë mjaft të shkurtër - 193 cm dhe një trup me skema të vogla, duke përmirësuar vlerën e makinës në rrugë jashtë rrugës.

Suzuki Jimny nuk është vetëm një "jeta e gjallë" e vërtetë, por edhe një nga disa "xhipa klasike" të mbetura: pavarësisht nga dimensionet modeste, është një SUV i plotë me një dizajn kornizë, skema të shkurtra, ura të vazhdueshme dhe një prizë -Në makinë të plotë ... sepse nëse jo në rrugë, atëherë në baltë, kjo "japonez" është në gjendje të japë një formë të konkurrentëve më të shquar, të madh dhe të fuqishëm ...

Gjenerata e tretë e mini-gjithëpërfshirëseve japoneze ka lindur në vjeshtën e vitit 1997 - shfaqja e saj ndërkombëtare u organizua në shfaqjen motorike të Tokios (debutimi evropian i makinës u zhvillua në Paris). Për "karrierën" e tij, makina u përditësua disa herë: në fillim të vitit 2005, ajo bëri "redita" në motorët e brendshëm dhe pak modernizuar, dhe në verën e vitit 2012 shndërruar pamjen dhe "apartamente", të ndara të reja, por u larguan të paprekura Pjesa teknike ... dhe në pranverën e vitit 2018 prodhimi i saj ishte përfunduar.

Pavarësisht nga miniaturë e saj dhe pak "lodër" specie, Suzuki Jimny përmasat e trupit i ngjan "xhips të vërtetë", dhe tërësia e pamjes së tij shtoni një trup të gjatë me binarët e çatisë, një terren i theksuar i harqeve me rrota, të pezulluara në derën e bagazheve me një rrotë rezervë dhe fenerë të pasme vertikale.

Por para makinës duket e bukur, por mjaft qesharake - krejtësisht i lirë nga agresioni i produkteve të ndriçimit, një grilë radiator me pesë lojëra elektronike dhe një "buzë të jashtëm" të parakolpës.

Sipas dimensioneve të saj, "Jimnie" është shumë kompakt: ka një gjatësi prej 3695 mm, në një lartësi - 1705 mm, në gjerësi - 1600 mm. Rruga e karrocës në mini të gjithë terrenit automjetin nuk shkon përtej kornizës prej 2250 mm, dhe pastrimi i rrugëve është hedhur në 190 mm.

Në formën "luftarake" peshon nga 1005 në 1074 kg, në varësi të modifikimit.

Brendësia e "e treta" Suzuki Jimny duket e bukur, koncize dhe rreptësisht, por e modës së vjetër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për tastierën qendrore, e cila përmban një dyfishtë të regjistruesit të kasetë, blloku i klimës me "slider" dhe tre "kthesë" dhe çelësat kryesorë. Rregullimi i rrotullimit me tre skuadër me "banesë" nuk mbetet prapa, dhe kombinimi maksimal i kuptueshëm i pajisjeve.

Dekorimi i SUV është projektuar nga materiale me kosto të ulët (edhe pse në versionet "më të larta" të sediljes të mbuluara me lëkurë), por kryhet në mënyrë cilësore.

Më shumë ose më pak të rehatshme brenda "" Jimney "vetëm skadimet e para do të rriten - ato janë të pajisura me karrige të rehatshme me mbështetje të pakuptueshme në anët dhe intervalet e mjaftueshme të rregullimit. Në radhën e dytë, ne nuk duhet të presim ndonjë hapësirë \u200b\u200b- nuk ka vend për të qenë të mjaftueshëm për disa duar këtu, dhe ata nuk do të zili: mbushësit e jastëkut dhe të shpinës janë aq të hollë sa që korniza është e shqyer përmes tyre.

Ndarja e bagazhit të SUV në shtetin "hiking" është thjesht një i varfër - vetëm 113 litra. Mbrapa e "dyqan" mbrapa janë palosur nga dy seksione simetrike, duke rritur furnizimin e hapësirës së lirë në një 816 litra mjaft të denjë. Vërtetë, në këtë rast formohet një vend i pabarabartë i ngarkimit me një "hap" të prekshëm.

Specifikimet. Për Rusinë, "lirimi" i tretë Suzuki Jimny është i pajisur me një motor të vetëm benzinë \u200b\u200b- "zemra" e makinës është rreshti i plotë i aluminit "Katër" vëllim M12AA prej 1.3 litra (1328 centimetra kub) me dy shaka, një 16- Valve TRM, shpërndarë injeksion MPI, ndezjen e vazhdueshme të ndezjes dhe fazat e shpërndarjes me gaz. Në arsenalin e saj - 85 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 110 nm çift rrotullues, i cili gjenerohet në 4100 rev / min.

By default, SUV është e pajisur me transmetim me 5 shpejtësi "mekanikë" dhe të gjithë rrotave, dhe për pagesë shtesë, ofrohet një "automatik" 4-band me funksionin e transferimit.

Sistemi trevjeçar i plotë është i organizuar nga skema klasike me orar me një boshllëk plug-in. Ajo ka tre mënyra pune: 2WD - të gjitha tërheqjet kthehen prapa; 4WD - gjysma e fuqisë shkon në rrotat e përparme (që veprojnë me shpejtësi deri në 100 km / h); 4wd-l është një makinë me katër rrota të aktivizuara.

Në brezin e tretë të Suzukit, Suzuki Jimny ndjehet i shkëlqyeshëm: këndet e hyrjes dhe kongresit, ai arrin respektivisht 40 dhe 49 gradë dhe thellësia e bashkimit të detyruar është 450 mm.

Por në disiplinat "ngarje" të rastit, nuk ka aq rozë: SUV maksimale po fiton 135-140 km / h, duke përshpejtuar në "qind" të parë për 14.1-17.2 sekonda. Në mënyrën e përzier të lëvizjes së tre dimmer "ha" nga 7.3 në 7.8 litra për 100 km.

Në zemër të Jimney, gjenerata e tretë është një kornizë e shkallëve me tre seksion të shkallëve, me të cilat trupi është i lidhur me tetë mbështetëse metalike. Pezullimet e përparme dhe të pasme në makinë të varur, pranverë, dhe nga zhvendosjet, urat e vazhdueshme mbahen nga tërheqje tërthore dhe leva të fuqishme gjatësore.

SUV është e pajisur me një sistem drejtues, i cili i integruar amplifikator hidraulik. Për një ngadalësim në një disk me tre dyer, të ventiluara në pajisjet e boshit dhe daulleve në pjesën e pasme, të plotësuar nga abs default.

Konfigurimi dhe çmimet. Në tregun rus "Tretë" Suzuki Jimny në 2018, shitur në pajisjet "JLX" (nga 1,55,000 rubla, shtesë për avtomat - 60.000 rubla) dhe "JLX mode 3" (1,259,950 rubla).

Makina ka dy airbags, ESP, ABS, ajer te kondicionuar, vende tapiceri pëlhurë, kolltuqe të ndezura para, dritat e mjegullës, drejtimin e energjisë, dy dritare elektrike, përgatitje audio për dy dinamika dhe 15 inç çeliku rrotat e rrotave. Dhe opsioni "Modaliteti JLX 3" Përveç kësaj "ndikon" vende lëkure dhe timon timoni Trim + binarët me ngjyra argjendi në çati.

Në prag të vitit të ardhshëm, kompania nga vendi i diellit në rritje përfaqëson mundësinë për t'u njohur me vitin e përditësuar Suzuki Jimney 2012-2013 model. Ajo që ne përdorim, le të studiojmë fotot dhe videot, sallon, ne përcaktojmë specifikimet, madhësitë, dhe cili është çmimi për Jimny të ri Suzuki 3.

Gjenerata e parë e një xhipi të vogël Suzuki Jimny u shfaq në distancë në vitin 1968. Gjenerata e tretë e Jimney është prodhuar që nga viti 1998, për historinë e saj pothuajse pesëmbëdhjetëvjeçare, SUV kompakt japonez i është nënshtruar disa herë me përditësime të vogla.

Makina pas restyling mori një kapuç të ri me një marrje të ajrit shtesë të vendosur në aeroplanin e tij "Hump", madhësia e pesë vrimave të grilës së falseratorit ndryshoi, parakolp u bë kompakt me një sve më të vogël, si rezultat i së cilës lëvizja e mjegullës u zhvendos pak më lart. Pjesa tjetër e projektuesve vendosi të mos prekë pjesën e jashtme të SUV-së të njohur për ne. Trupi me tre dyer me të vendosur në rrotat e perimetrit, sipërfaqet e drejta të anës dhe pasme vertikale. Makina duket e bukur dhe e lirë nga një aluzion i agresivitetit, një "pamje" miqësore e dritave të kokës së rrumbullakët të lidhura në mënyrë harmonike të lidhur me një bllok të vetëm me përsëritet e kthesës. Duke parë makinën, është e lehtë për të marrë për një lodër, por ne kemi një xhip të plotë me një potencial të lartë jashtë rrugës, një strukturë dege të trupit dhe një çantë të fuqishme mbrojtëse të trupit.

• Në procesin e përditësimit, gjatësia e përgjithshme u rrit me 30 mm në 3675 mm (në nivelin e kapakut të rrotave të këmbimit - 3695 mm), pjesa tjetër dimensione Mbeti i njëjtë dhe përbëjnë 1600 mm të gjerë, 1705 mm me binarët e kulmit në lartësi, 2250 mm wheelbase dhe 190 mm të lumit rrugor ( pastrim).
• Masa e Suzukit Jimi në një gjendje të frenuar në varësi të versionit varion nga 1060 në 1075 kg.
• Makina nga transportuesi vjen me "këmishë" në gomat 205/70 R15, disqe - çeliku.
• Ka një mundësi për të zgjedhur një ngjyrë ngjyrë me ngjyra nga shtatë opsione të ndryshme: Pearl White (White), Breeze blu metalike (blu), argjendi i butë metalik (gri), gjithnjë e gjelbër metalike metalike (jeshile), Phoenix Red Pearl (Red), Quasar gri metalike (gri e zezë), perla e zezë e kaltërosh (e zezë).

Salloni Suzuki Jimny nën pjesën e jashtme të makinës - thjeshtësia dhe funksionaliteti. Paneli masiv i përparmë dhe konsola e qendrës vazhdon rectinence të trupit. Karriget e përparme ofrojnë nivelin e duhur të rehati për shoferin dhe pasagjerin, të cilin nuk mund të thoni për dy vendet, të llogaritura në të mirë për adoleshentët. Një bonus i këndshëm është mundësia e transformimit të pjesëve të përparme dhe të pasme në dy shtretër. Vëllimi i trungut me praninë e udhëtarëve në rreshtin e dytë është modest - 113 litra, palosjen rreshtin e pasmë që ne marrim 324 litra, por nëse ju "shënoni" një makinë nën trungun e tavanit do të strehojë 816 litra ngarkesë.
SUV pak pavarësisht nga konfigurimi, dhe tre (jlx 5mt, jlx 4at dhe jlx mode 3) do të kenë ajër të kondicionuar, një agjent hidraulik, dritare të përparme dhe pasqyra elektrike, vende të ndezura të përparme, mbyllje qendrore, 2 jastëkë, abc, mjegull, Tumpers, magnetike (CD Radio 2 altoparlantë). Në versionin më të ngopur, tapiceri të vendeve të lëkurës, në versionin fillestar të përfundimit të pëlhurave me dy ngjyra.

Specifikime Suzuki Jimney 2012-2013. Për mini SUV japoneze, një motor me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra është një vvt 1,3 litra (85 kuaj "- 62.5 kW) për atë disa zgjedhje: 5 transmetim manual dhe kuti automatike të transmetimit. Diesel Motor nuk ofrohet. Pezullimi i varur, nuk ndahet urat dhe burimet. Drive me katër rrota është i lidhur, dhe nga modaliteti 2WD në 4WD, ju mund të kaloni me shpejtësi deri në 100 km / h.
Makina me MCPP (transmetimi automatik) merr qindra 14.1 (17.2) sek dhe përshpejton maksimumin 140 (135) kmm. Nga shqyrtimet e pronarëve arriti të zbulojë se çfarë ishte e mundur të "barazim" dhe deri në 160 km / h. Konsumi i karburantit varion nga 6.5 litra në autostradë deri në 9.6 litra në qytet. Në kushtet e lëvizjes në rrugë të rënda, me të cilin Suzuki Jimney Copes duke luajtur, mund të arrijë 12-13 litra.

Sa është. Blej një SUV të vërtetë me një trup të pushimit në një kornizë, ura të vazhdueshme dhe permeables fenomenale nuk është e lirë, por jo vetëm në rastin me heroin e artikullit tonë. Bëhuni pronar i një të vogël, po largët Suzuki Jimny Jlx 5MT, ju mund të paguani koston e 745.000 mijë rubla për makina me mekanikë. Shitja e transmetimit automatik të pajisur me JLX 4AT fillon nga 785,000 rubla. Çmimi i Suzuki Jlx 2013 më të shtrenjtë 3 me një trim të brendshëm të lëkurës dhe një makinë automatike është 805.000 rubla.

Foto Galeria: