Njerëzit që kanë zona vilë me madhësi të mesme dhe të mëdha, si dhe njerëz, kopshti i të cilëve kërkon shumë përpjekje për t'u përpunuar, shpesh vuajnë nga mungesa e forcës. Në fund të fundit, çdo person është kompleks në mënyra të ndryshme, dhe jo të gjithë janë në gjendje të gërmojnë vetëm zonën e faqes së tij. Për këtë arsye, përsëri në 1983, inxhinierët sovjetikë hartuan modelin e parë të motocultivatorit Krot.

Kanë kaluar më shumë se dy dekada që nga ajo kohë, por modelet në përmirësim të vazhdueshëm të motobllokut Krot janë akoma kërkesa në treg.

1 Përshkrimi i kultivuesit

Si në çdo traktor tjetër që qëndron pas, “zemra” e tërë strukturës është motori i djegies së brendshme (DVG). Në motocultivators Krot (MK) është dyfishtë, karburator dhe, duke marrë parasysh veçoritë e ngjitjes në kornizë, është i pajisur me ftohje të detyruar të ajrit.

Boshti dalës i kutisë së ingranazhit është i lidhur me DVG përmes një transmetimi të rripit V. Një nga pjesët është vendosur në këto boshte: ose rrotat (për më shumë detaje, shiko "Modelet alternative"). Vetë kutia e ingranazhit është bashkangjitur gjithashtu në kornizë, e cila, nga rruga, përbëhet nga dy korniza gjysma.

Motokultivatori "Nishan

Nga e njëjta kuti ingranazhesh vijnë dy doreza që shërbejnë për kontrollin e MK - ato janë të një lloji tubulare. Në këto doreza vendosen të ashtuquajturat kontrolle. Me ndihmën e tyre, pronari i kultivuesit mund të kontrollojë shpejtësinë, tufën ose, nëse modifikimi i tij ka një funksion të tillë, në të kundërt. Pjesa ekstreme e traktorit të ecjes pas është kllapa e përdorur për të instaluar pajisje shtesë në të.

Transferimi i pajisjes nga një vend në tjetrin në pozicionin jashtë kryhet duke përdorur rrota ngritëse. Në gjendjen e jashtme, kur "kali i hekurt" po bën punën, rrotat duhet të ngrihen.

1.1 Specifikimet dhe pajisja

Pjesa më e dobët e versioneve të para të MK ishte, dhe pronarët e këtyre modeleve u ankuan për mungesë të performancës. Tani ky problem është zgjidhur për shkak të zhvillimit dhe zvogëlimit të kostos së prodhimit, dhe MK ka një motor me një cikël me një vëllim pune prej 60 centimetër kub dhe një fuqi prej 2.6 kuaj fuqi. Numri maksimal i revolucioneve arrihet në një vlerë 5000-6000 në minutë.

Motori është filluar me dorë  (duke përdorur një litar), ndërsa starteri është i pa lëvizshëm. Karburatori i instaluar në MK-2 shënohet K-60B, pastruesi i ajrit është i thatë, gjithashtu ka një element filtri të zëvendësueshëm, i cili gjithashtu thjeshton përdorimin e mjetit. Benzina e kategorisë A-76 përdoret si lëndë djegëse për DVG, një përzierje e benzinës kryhet me M-8B1 (aka autol) në një raport të përafërt prej 20: 1. Vëllimi i rezervuarit nuk shkëlqen në madhësi - vetëm 1.8 litra, megjithatë, kjo është e mjaftueshme, sepse motori nuk është më i kërkuari.

Motori me bllok bllok

Një kuti ingranazhi me një fazë (jo kryesore) e llojit të ingranazheve përdor të njëjtin vaj (M-8B1) si një lubrifikant. Motobllokimi "Mole 2" në një pozicion pasiv përdor në gjendjen jashtë. Për ta ndezur, përdoret një dorezë, në një lëvizje karakteristike, si në një motor. Kur tufa bashkohet, rripi V është i tensionuar në mënyrë që të mos rrëshqasë, pas së cilës çift rrotullimi transmetohet.

Vegla kryesore e ingranimit ka një strukturë dyfazore (nga ingranazhet dhe zinxhirët), dhe përdor vajin e shënuar TAD-17 si lubrifikant, ai është transmetim.

Në total, karakteristikat e MK janë si më poshtë:

• motori (60 kf, 2.6 kf, 5000-6000 rpm.);
• karburatori (K-60V);
• karburant (benzinë);
• vaj M-8B1 (për një kuti ingranazhi me një fazë);
• vaj TAD-17 SAE85W90 (për ingranazhin kryesor);
• vëllimi i rezervuarit (1.8 l);
• starter fiks (manual);
• reduktimi kryesor. (Dy faza);
• zvogëlimit. në bllokun me motor (me një fazë).

1.2 Pasqyrë e kultivuesit të nishanit

1.3 Modelet alternative të motobllokut MK-2

Versioni i parë i MK-1 (traktori ecës-prapa) u krijua për një aplikim të ngushtë specifik.  Ajo ishte një kultivuese e llojit të mullirit. Sidoqoftë, zhvillimi i shpejtë i MK çoi në shfaqjen e modeleve alternative me pajisje shtesë. Në veçanti, aparati kishte një thikë barërash, një çan dhe një kositës me një element prerës.

Modifikimet pasuese, në funksion të madhësisë, ishin të pajisura ose me një kuti ingranazhesh me një pajisje shtesë të kundërt, ose motori u zëvendësua me një të importuar. Pra, kishte një motor alternative për nishanin. Një larmi modelesh pasurohet nga disponueshmëria e versioneve me një pajisje tjetër karburatori, rezervuari gazi, etj.

Por bollëku i opsioneve "të kryqëzuara" për kultivuesit nuk mbaron këtu, dhe duke lexuar rishikimet, mund të zbuloni se ka MK të dizajnuara nga pronarë entuziastë, ku ata madje instalojnë motorë elektrikë, dhe DVG standardi i zëvendësuar përdoret për "shpikje" të tjera.

2 Profesioni për kultivues, pajisje shtesë

Një përqendrim i ngushtë në përdorimin e versioneve të para të kultivuesit nuk është një nga karakteristikat e tij dalluese, pasi duke përdorur motobllokun Krot, ju mund të kryeni një sasi të madhe të llojeve të ndryshme të punës. Për shembull:

dhe shumë më tepër. Kështu, për shembull, ndërsa në aparate rrotat metalike futen duke pasur (një parmendë blihet veç e veç). Duke përdorur të njëjtat rrota dhe një vitore, është e mundur (çuditërisht të mjaftueshme) për të bërë patate. Përveç të gjitha më lart, me ndihmën e një bashkues është e mundur të përdorni një makinë për barërat e këqija.

Mund të konkludohet se MK-2 është aq modest sa të jetë e mundur për punë të ndryshme.  Kjo dëshmohet nga numri i madh i pajisjeve shtesë që shiten për traktor shëtitje.

2.1 Avantazhet dhe disavantazhet

Duke folur për mangësitë e kësaj pajisje, gjëja e parë që dua të them është një motor me fuqi të ulët, vëllimi i të cilit mund të jetë akoma pak më i madh. Gjithashtu, sistemi i ndërtimit "i hapur" është dizajnuar në atë mënyrë që MK shpesh të kontaminohet dhe me bollëk gjatë procesit të punës, veçanërisht në ato vende ku nuk duhet të merret pluhuri dhe papastërtia. Dhe gjëja e fundit për të cilën mund të flisni në mënyrë negative është çmimi. Duke pasur parasysh paqëndrueshmërinë e monedhës, një pajisje e tillë do t'i kushtojë blerësit më shumë se 22,000 rubla, e cila, natyrisht, është shumë e shtrenjtë.

Do gjë që mund të thuhet në lidhje me këtë traktor shëtitje është ekskluzivisht pozitive dhe padyshim që i referohet avantazheve të pajisjes.
  Së pari, këto janë karakteristika të vlefshme, në përgjithësi, për një mjet të tillë. Lajmi i mirë është mungesa praktikisht e plotë e plastikës në hartimin e pajisjes - është bërë prej metali të qëndrueshëm. Në të njëjtën kohë, është i lehtë për t’u përdorur, dhe ka fuqinë të kryejë një larmi pune. Nishani është i lehtë për t’u riparuar dhe riorganizuar. Zëvendësimi i motorit, ose shtimi i diçkaje nga vetja juaj nuk do të jetë e vështirë.

Traktor nishan ecën prapa me një kositës

Në të njëjtën kohë, modeli standard është gjithmonë i mjaftueshëm për përdorim të përditshëm, që do të thotë se kultivuesi Krot punon në parimin e "marrë atë, ndizeni atë dhe përdorni atë". Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen për faktin se kjo është një makinë e zhvilluar në Rusi, që do të thotë se gjetja e motorëve për motobllokun Krot dhe të gjitha pjesët për ta është shumë e thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, e lirë.

Padyshim që, motocultivators Krot kanë më shumë avantazhe sesa disavantazhet, gjë që na lejon të gjykojmë ata si pajisje të mira.

Në vitet 80, impiantet inxhinierike Ruse filluan të prodhojnë të thjeshtë dhe të lehtë në dizajn   motor-kultivues të markës "Mole". Ata ishin të pajisur me një motor me dy goditje 2.6 kf. dhe kuti ingranazhesh, të cilat ishin montuar në kornizë me bulona. Gjithashtu motor startues i fiksuar ishte ngjitur në motor. Pronarët e njësive të tilla treguan performancë të ulët të motorit, pas së cilës filluan t'i përmirësojnë ato, duke rritur fuqinë e kultivuesit Mole.
Kultivues motorësh  - Kjo është një makineri e vogël bujqësore që përdoret për zbrazjen, rrafshimin, dëmtimin, barërat e këqija dhe llojet e tjera të punimeve në parcela të vogla toke deri në 0,10 ha.

Karakteristikat teknike të traktorit ecje-prapa

Sot, modeli Mole është i pajisur me motorë të fuqishëm me katër goditje nga prodhues të ndryshëm të huaj, si dhe një timon drejtues mbi të cilin ka elementë kontrolli, si një dorezë tufë, levë kontrolli të damperit të karburatorit dhe një çelës për rregullimin e valvulës së mbytjes. Motoblloku i nishanit funksionon sipas këtij parimi:
Përmes rripit V, një çift rrotullues transmetohet në kuti ingranazhi, dhe pastaj në dy boshtet e daljes. Pas angazhimit të tufës, është tërhequr një rrip, i cili drejton boshtin e ingranazhit. Gjatë operacionit të vetëm boshe, tufa shkëputet. Boshti i ingranazhit, i pajisur me rotorë me thika të posaçëm (hapëse mulliri) që rrotullohen, ndërpresë shtresat e tokës, në të njëjtën kohë duke e bluar dhe përzier. Kështu, me lëvizje përpara, ai bën rrugën e tij përpara. Falë fuqisë së lartë prej 4 kf Traktori i vetëm për ecje është në gjendje të punojë edhe në tokën më të vështirë dhe të vështirë. Një agregat i tillë ka përmasa të vogla dhe peshë jo të rëndësishme prej 48 kg, gjë që bën të mundur transportimin e tij në një veturë të pasagjerëve. Rezervuari i karburantit mban 2.5 litra. Motoblock Krot ka dy ingranazhe - para dhe pasme.

Për gërmimin e patateve ose për tokëzimin e tyre, rrotat vendosen në vend të prestarëve, dhe në vend të një bashkuesi, mund të bashkëngjitni një gërmues, kodër ose çan. Nëse lotimi është i nevojshëm, pajisjet e pompimit MNU-2 mund të bashkëngjiten në sistemin Mole përpara, me të cilin është lidhur një transmetim me rrip V, i shkëputur nga kutia e bllokut motorik.

Motocultivator Krot MK-1A-02

Nëse trualli i tokës ka një zonë të vogël, nuk ka nevojë të blini një traktor të shtrenjtë për ecje, pasi që tërheqja e zakonshme do të përballojë një detyrë të tillë motor-kultivues Krot MK-1A-02. Një njësi e tillë është më ekonomike në krahasim me traktorët me katër goditje në këmbë. Mund të përdoret për çdo punë në parcela kopshtesh personale. Pajisur gjithashtu me mjete për barërat e këqija midis rreshtave të shtretërve, elementeve hilling, si dhe karrocat, rrotat, pompat dhe shumë të tjera. Mole MK-1A-02 ka një fuqi prej 2.6 hp Punon në benzinë \u200b\u200btë përzier me një sasi të vogël të naftës. Rezervuari i karburantit mban 1,8 litra. Kultivari peshon 48 kg. dhe punon me një ingranazh përpara.

Motokultivuesit e serialit "Mole" janë prodhuar në vendin tonë për një kohë shumë të gjatë (që nga viti 1983) dhe arritën të dëshmojnë veten nga ana më e mirë. Kjo teknikë e mrekullueshme është përdorur me sukses për lulërim nga banorët e verës dhe fermerët për më shumë se tre dekada. Ka shumë mjete të përshtatshme për kultivuesin Mole. Duke përdorur këtë teknikë në kopsht ose në fushë, ju mund të kryeni një larmi pune.

Karakteristikat e projektimit

Kultivatori i motorit është i pajisur me një motor me një cilindër 2,6 litra. a. Sipas prodhuesit, kjo teknikë mund të përdoret në çdo tokë. Sidoqoftë, sipas shumë banorëve të verës, nuk është e mjaftueshme për të përpunuar tokat balte. Kultivatori lëron tokën e rëndë në një thellësi të pamjaftueshme (vetëm 150 mm me 250 mm të shtruar). Në këtë drejtim, prodhuesi ka zhvilluar disa modifikime të pajisura me motorë më të fuqishëm, kryesisht të importuar.

Katër hapëse shkojnë në motokulturën e Krotit. Kur lëroni, kapet një shirit tokë me gjerësi 600 mm, e cila ju lejon të punoni mjaft shpejt me cilësi të mirë. Nëse dëshironi, kultivuesi mund të përdoret me gjashtë hapëse. Sidoqoftë, ai nuk mund të punojë me tetë. Në këtë rast, masa e pajisjeve thjesht nuk mund të qëndrojë në dorezë. Përveç kësaj, ngarkesa në kuti ingranazhi dhe motori rritet ndjeshëm, gjë që mund të çojë në prishjen e tyre.

Mulliri dhe lërimi

Lërimi i përdorimit të kësaj pajisje mund të bëhet në dy mënyra. Mullinj për motorin e motorit Krot në punë në të njëjtën kohë shërbejnë si lëvizësit e tij. Shtë mjaft i përshtatshëm për të kultivuar tokën me ndihmën e tyre, dhe shumica e banorëve të verës preferojnë këtë metodë. Sidoqoftë, nëse dëshironi, hapëse mund t'i bashkëngjiten kultivuesit dhe një çan. Në këtë rast, ajo është instaluar në vend të hapësit. Për të realizuar lërim më të mirë, banorët me përvojë të verës këshillohen që së pari të ecin nëpër tokë me një kultivues, duke e hequr shtresën e sipërme në një thellësi prej 10 cm. Në këtë rast, pajisjet nuk do të gërmojnë në tokë për shkak të peshës së kutisë së ingranazhit.

Resolniki tek kultivuesi nishan

Me këtë teknikë të mrekullueshme, ju nuk mund të lërini vetëm tokën, por edhe të kulloni, të themi, patatet. Prodhuesi parashikoi mundësinë e përdorimit të peshave të veçanta si shtojcat e "Mole". Këto mjete janë në formë L. Me ndihmën e "Mole" zona të mëdha mund të barërohen në disa orë.

Elsefarë mund të përdor?

Kultivatori motorik Krot-MK, ndër të tjera, mund të përdoret gjithashtu për hilling patate. Për ta bërë këtë, në vend të hapësit, një kodër special është i lidhur me të. Mund të jetë pajisje e zakonshme, por është mirë të përdorni disk. Lëvore të tilla rritin mirë tokën edhe me lagështi. Dhe për një kultivues me një motor mjaft të dobët, i cili është "Mole", ato do të jenë vetëm një mundësi ideale. Shtë gjithashtu e mundur të instaloni një makinë kositëse të prodhuar në masë. Disa banorë të verës përdorin "Mole" për të transportuar mallra (pesha maksimale e lejuar është 200 kg). Në të njëjtën kohë, karroca TM-200 është ngjitur në të. Gjithashtu, me ndihmën e këtij motor-kultivuesi është e mundur të ujitet (përdoret njësia e pompës MNU-2).

Kështu, motocultivatori Krot (pjesë rezervë për të cilat, rastësisht, është mjaft e lehtë për t'u marrë, ndryshe nga pajisjet e importuara) - dizajni është mjaft i përshtatshëm dhe multifunksional. Duke pasur parasysh faktin se kjo pajisje nuk është shumë e shtrenjtë, padyshim që ia vlen ta blini atë për vilën tuaj të verës. Sidomos nëse toka në të nuk është shumë e rëndë.

Kultivatori i Mole është i njohur që nga vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Prodhimi masiv i modelit filloi në 1983 në dy uzina në Moskë dhe Omsk. Përdorimi i një kultivuesi "popullor" në vilat e verës dhe në fermat e vogla është ende duke u zhvilluar. Modeli fillestar i këtij kultivuesi ishte me një motor prej 2.6 kf. Gjithashtu, mjetet e kopshtit ishin të pajisura me një kuti ingranazhesh. Kuti ingranazhi dhe motori ishin fiksuar në kornizë me bulona të zakonshëm. Modeli ishte me fuqi të ulët për peshën dhe funksionet e tij.Pra, me kalimin e kohës, pikërisht fuqia e motorit ishte përmirësuar.

Karakteristikat dhe tiparet e kultivuesit "Mole"

Modelet moderne të motorëve bllokohen tashmë me një motor me katër goditje nga prodhues të ndryshëm. Ekziston edhe një timon me kontrolle.

Pajisjet e pranueshme për traktorin ecës duhet të përmbajnë:

• doreza e tufës;
• kontrolli i flapës së karburatorit;
• çelës për rregullimin e bishtit.

Ana teknike e sistemit të motorit dhe motobllokut karakterizohet nga prania e:

• ndezja elektronike (pa kontakt);
• një rezervuar karburanti 1.8 ose më shumë litra;
• filtri i ajrit në pastruesin e ajrit;
• karburatori "K-60V";
• startues në kornizë për fillimin manual;
• motori 2.6 kf me një vëllim prej 60 centimetër kub dhe 6000 rpm.

Për motorin dhe një kuti ingranazhi me një fazë të kultivuesit, autoli M8V është i përshtatshëm si një lubrifikant.

Manuali i udhëzimeve të kultivuesit të molit

Manuali i udhëzimeve nënkupton punime të ndryshme tokësore duke përdorur pajisje shtesë:

Riparimi i një kultivuesi nishan.

Për të shmangur punën e riparimit privat, është e nevojshme të mirëmbani siç duhet motorin, mbushni karburant dhe lubrifikant sipas udhëzimeve.

Modelet moderne shiten nën garanci, me mosfunksionimin më të vogël në periudhën e garancisë pranohen për riparim falas.

Motori i kultivuesit nishan ka nevojë për një prishje. Fakti është se minutat e para të punës janë më të rëndësishmet. Gjatë kësaj periudhe, ngarkesa në elementët e motorit është maksimal. Për secilin model, udhëzimet tregojnë periudhën ose periudhën e prishjes së motorit. Shtë e nevojshme të jepni detaje kohë për bluarje. Përndryshe, riparimet nuk mund të shmangen.

Nëse ka ardhur koha për "modernizimin" e nishanit, atëherë filloni me zëvendësimin e motorit. Pajisja e çdo modeli të kultivuesit të benzinës është e thjeshtë, nuk do të marrë shumë kohë për të zëvendësuar, riparuar ose mirëmbajtur. Për ta bërë këtë, thjesht ndiqni udhëzimet dhe plotësoni kushtet e përcaktuara në të për të zëvendësuar motorin në kultivuesin e nishanit.

Ata po e zëvendësojnë motorin e vjetër më shpesh me homologët kinezë, gjithçka është e kuptueshme dhe e thjeshtë:

1. Kullojeni vajin.
2. Shkëputni kabllon e gazit.
3. Demontoni motorin duke zhbllokuar katër arrat e poshtme.
4. Provoni një motor të ri për montimin e duhur.
5. Nëse vrimat e montimit nuk përputhen, bëni të reja.
6. Montoni motorin.
7. Vendosni një rrip transmetimi për kultivuesin nishan dhe kontrollet.

Me ndryshimet në funksionim, këshillohet të rregulloni pajisjen me duart tuaja. Shtë më i përshtatshëm të vendosni dhe riparoni me duart tuaja, sepse në një territor të shkretë, pak njerëz do të bien dakord të ndihmojnë në riparimin e kultivuesit gjatë sezonit të mbjelljes ose korrjes.

Ndezja e një kultivuesi nishan benzine nga një qiri. Shumë shpesh, ky element kërkon mirëmbajtje parandaluese. Pra, për të rregulluar mosfunksionimin që ju nevojiten:

1. Bëni një kontroll për qirinjtë, vendosni të reja.
2. Inspektimi i rezistencës shtypëse për një mosfunksionim.
3. Ndiqni hapat 1 dhe 2 për të kontrolluar telat e tensionit të lartë.
4. Tjetra, inspektoni zorrën e karburantit.
5. Kontrolloni gjendjen e karburatorit.

Nëse megjithatë kultivuesi nishan nuk fillon, por ka një shkëndijë, atëherë zgjidhja për problemin në këtë video:

Sigurisht, është më mirë t'i besoni riparimit më të komplikuar të traktorit të ecjes pas një profesionisti. Modelet moderne të kultivuesit janë të pajisura me motorë me katër goditje për të kursyer karburant. Gjithashtu, ky lloj motori riparohet shumë më rrallë me kujdes të duhur.

Si të shërbejnë pajisjet e kopshtarisë

Pjesët dhe këshilla për kultivuesin nishan kanë nevojë për mirëmbajtje. Pajisjet e kopshtarisë kanë udhëzime për ruajtjen e duhur dhe mirëmbajtjen periodike. Sipas udhëzimeve, kryeni veprimet e mëposhtme:

1. Kryeni pastrimin e kokës së cilindrit nga elementët e tokës dhe bimësisë. Koka e cilindrit lahet dhe thahet.
2. Hiqni depozitat e karbonit që rezultojnë në cilindrin e motorit.
3. Kanalet e karburatorit dhe të ushqimit janë larë me përzierjen e karburantit.
4. Pastroni filtrin dhe heshtësin.
5. Me punë të gjatë, Nishani ka nevojë për riparim ose zëvendësim të kthesës. Këmisha e fiksuar duhet të zëvendësohet pas çmontimit të pjesshëm të kutisë së ingranazhit.
6. Hiqni shtresën e karbonit të grumbulluar në shall. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat dhe rondelet. Një leckë e njomur në benzinë \u200b\u200bështë e mjaftueshme, por pastrohet plotësisht.

Pas pastrimit sistematik të këtyre elementeve të teknologjisë, është reale të llogaritni më shumë se një duzinë vjet të funksionimit pa riparime të mëdha.

Kultivues (motobllok) KROT-2

Një nga kultivuesit më të besueshëm për lloje të ndryshme të kultivimit të tokës së punueshme.

Shumica e kopshtarëve dhe banorëve të verës janë të njohur me këtë model. Në vitin 2016, Mole 2 është kultivuesi më i shitur në Federatën Ruse. Tillage është një nga funksionet e pakta të teknikës së këtij lloji. Modeli Mole e ka provuar veten si një kuti ingranazhesh të besueshme, por motori i tij me dy goditje është i dobët edhe për përdorim sezonal.

Me disponueshmërinë e motorëve të importuar të një prodhimi të gjerë, modeli i aktualizuar i kultivuesit tani është përsëri në trend. Makinat tashmë kanë fuqi nga 3.5 në 6.5 kuaj. Mole 2 është i pajisur me motorë nga "Honda", "Lifan", "Subaru" dhe prodhues të tjerë. Ju nuk duhet të shqetësoheni për cilësinë dhe besueshmërinë e këtyre markave. Kur operohet sipas udhëzimeve, gjithçka do të funksionojë si e re për shumë vite.

Mole 2 është e pajisur me disa lloje të bashkëngjitjeve të përshtatshme për përpunimin e tokave të rënda balte.

Karakteristikat e modelit:

1. Doreza të rregullueshme.
2. Lehtë për të transportuar dizajnin e përgjithshëm.
3. Zhvendosja e motorit është 196 centimetër kub.
4. Tigan me vaj në 0,6 l.
5. Grykë për përpunim deri në 100 centimetra.
6. Thellësia e sipërfaqes së përpunuar është deri në 30 centimetra.
7. 1 ingranazh përpara dhe 1 ingranazh i kundërt.
8. Përmasat e sakta: 1100x550x1300 mm.
9. Pesha është 70 kilogramë.

Mimi i një kultivuesi nishan 2 fillon në 19.500 rubla.

Shtojcat dhe aksesorët

Puna e kultivuesit nishan është e paimagjinueshme pa pajisje specifike:

1. Hapëse për kultivues. Mjeti kryesor "i punës" për pajisjet e kopshtit të këtij lloji. Funksioni plotësohet vetëm me hapës.
2. Çan. Vendoset kur përpunohet toka e virgjër. Kur thikat e mullirit të kundërt nuk janë të pranueshme, përdorni një çan të ngjashëm me një traktor ose të tërhequr nga kali.
3. Hillers. Kjo është një parmendë në formë pykë e pajisur me një pjesë. bëni kreshta të drejta ose brazda të thella nën, fasule, bizele dhe qepë. Pas mbjelljes, këto të lashta janë të mbushura me këtë shtojcë.
4. Çan për patate. Lehtëson korrjen duke ruajtur të lashtat rrënjë.
5. Kositës rrotullues. Kunguj të vegjël dhe manovrues. Shkurre dhe pemë anashkalojnë.
6. Furça rrotulluese. Pajisjet e bashkangjitura për pastrimin e territorit.
7. Thikë buldozeri (thikë). Kryen punë të vogla në tokë të ngjashme me punën e një buldozeri.
8. Lulëzues rrotullues i dëborës. Përpunon dëbora të mëdha dhe të akullta, duke hedhur dëborë 20 metra në anën.
9. Rimorkio. Modul udhëtimi për transportin e mallrave ose disa personave.
10. Rrota luge. Përdoret në punë me një çan.
11. Koeficient. Ata vendosen në trup kur përpunojnë zona problematike të tokës.

Kjo është lista kryesore e moduleve të montuara që përdoren në kopsht dhe në komplote shtëpiake.

Pasqyrë e kultivuesit të nishanit - video

Përpjekja e parë për të krijuar një motobllok sovjetik, e cila u kurorëzua me sukses - "Mole", ka një burim praktikisht të pashtershëm të punës dhe multifunksionalitetit.

Vendoseni në prodhim masiv në 1983Traktori i ecjes prapa synon kryesisht për lërimin e tokës. Por, duke përdorur pajisje shtesë, pajisja është në gjendje të mbjellë dhe gërmojë patate të pjekur, bari të korrjes, tërheq një qerre prej dyqind kilogramësh dhe të shërbejë si pompë për ujë.

pajisje

Dizajnerët e pajisjes e bënë atë sa më të thjeshtë. Kjo, së pari, e bëri atë më pak të prekshëm gjatë operimit, dhe së dyti, u dha mundësi njerëzve që nuk ishin duke kuptuar mekanizma komplekse ta përdorin atë për nevojat e tyre bujqësore.

Dimensionet e "Mole" janë afërsisht 1300x810x1060 mm, gjë që thjeshton ruajtjen e saj. Edhe një hambar ose garazh është i përshtatshëm. E bën shërbimin  traktori nuskë ecën edhe më shumë e thjeshtë dhe tërheqëse.

Pajisja është e thjeshtë dhe përbëhet nga një motor me djegie të brendshme, një kornizë, një kuti ingranazhi, një krah dhe një dorezë. Rrotat e lëvizshme që përfshihen në çantë do t'ju lejojnë të mos përdorni forca speciale gjatë transportit.

Mekanizmat me të cilët mund të kontrolloni shpejtësinë e motorit, tufën dhe, në disa modele, ingranazhet e kundërta, janë në dorezë. Vrimat e hundës, të tilla si prestarët e mullirit ose rrotat, të domosdoshme kur punoni me një parmendë, sigurohen për montim në kuti ingranazhi.

Prerësit e mullirit, të mprehta nga vetja, janë prej çeliku të ngurtësuar, gjë që i bën ata rezistent ndaj ndikimeve agresive të jashtme dhe u lejon atyre të jenë në gjendje pune për dekada të tëra.

Në varësi të modifikimit, ata vendosin njësitë motorë, fuqia e të cilëve arrin 6.5 litra. me. Kjo e bën traktorin ecës pas një ndihmësi të vërtetë. Manuali i udhëzimeve është shkruar në një gjuhë të arritshme dhe nuk mungon asnjë detaj.

Për më shumë informacion mbi motobllokimin Mole, shihni videon:

Karakteristikat e vajit

Përkundër thjeshtësisë së projektimit dhe përdorimit, ekzistojnë disa pika, injoranca e të cilave do të ndikojë negativisht në funksionimin e njësisë. Për shembull, çfarë lloj vaji duhet të derdhni.

vaj  për motobllokun nishan duhen tre tipe: Më vete për përzierjen e karburantit, vaj për kutinë e ingranazheve të motorit dhe për kutinë e ingranazhit të daljes.

• Për përzierjen e karburantit, M-12 duhet të përdoret në një raport 1:20 ndaj benzinës. Ky është një lloj i zakonshëm i naftës që përdoret për motorët me dy goditje që funksionojnë me benzinë.
• Vaji në kutinë e ingranazheve të traktorit “Mole” në këmbë duhet të jetë i klasit MG-8A. Ky është i ashtuquajturi vaj hidraulik.
• Për kutinë e marsheve të daljes, duhet të blini vajin e transmisionit TAD-17.

Prodhuesi mund të zgjidhet bazuar në aftësitë financiare. Ka marka më të lira dhe vendase, dhe importohen, përkatësisht, më të shtrenjta.

Kontrolloni gjithmonë sasinë e vajit në kutinë e ingranazheve të motorit. Niveli i tij duhet të jetë gjithnjë më i lartë se shenja e vrimës së kontrollit. Nëse nivelet përkojnë, thjesht shtoni 0.2 litra përmes një vrimë të veçantë.

Nuk ia vlen të përgatisni përzierjen e karburantit direkt në rezervuarin e njësisë; është më mirë të përdorni një anije të veçantë për këtë qëllim. Nëse është e pamundur në një mënyrë tjetër, atëherë së pari derdhni gjysmën e vëllimit të kërkuar të benzinës, atëherë të gjithë vajin, përzieni për dhjetë minuta dhe vetëm atëherë shtoni gjysmën e dytë të benzinës.

Shpejtësia e pasme në shtëpi

Shpejtësia e pasme në motobllokun e nishanit   jo i pranishëm në të gjitha modelet. Ndonjëherë madje varet nga vendi ku u prodhua njësia - në Moskë ose Omsk. Për fat të mirë, zejtarët dolën me një mënyrë të thjeshtë për të përmirësuar nishanin. Përditësimet janë të ndryshme.

Dashamirët e përmirësimeve të pavarura mund të jenë të interesuar për një thërrime gruri të bërë në shtëpi.

Këtu është një nga recetat se si të bëni shpejtësinë e pasme në nishan. Arra që mban rrotën e makinës bujqësore nuk është pastruar. Ne vendosim një rrotull tjetër pranë, nga, për shembull, Volga. Ne e lidhim arrën.

Në ndërtimin e rulit pinch, ne përdorim rripin e kohës nga çdo makinë e huaj. Dhe, në fakt, kaloni para traktorit të ecjes pas është një shirit i vogël metalik i lidhur me të gjithë mekanizmin e rulit të presionit. Shufra është montuar në dy burime dhe një kabllo shkon prej saj në dorezën e kaloni në dorezën.

Brezi është një detaj i rëndësishëm

Rrip V për motobllokim Mole, Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Crosser, Viking, Forza - një nga elementët më të nevojshëm për funksionimin e njësisë.  Qëllimi i tij është transmetimi i çift rrotullues nga motori në nyjet. Nëse nuk e dini se cila rrip është në traktorin Mole shëtitje - ju keni një variant klasik A 750.

Madhësia e rripit në traktorin “Mole” në këmbë përcaktohet lehtësisht në këtë rast - shënimi i korrespondon asaj në milimetra. Zakonisht në mostrat ruse sovjetike dhe moderne përdoret një detaj i tillë. Nga ana tjetër, ju duhet të kontrolloni traktorin tuaj "Mole". Rrip i makinës, madhësia e tij mund të jetë 785 mm. Gjerësia - 12 mm.

Rripi për traktorin shëtitës “Mole” përdoret vetëm në këtë interval të temperaturës: -30 ° С deri + 60 ° С.

Si niveli i vajit, gjendja e rripit V duhet të monitorohet vazhdimisht. Crarje, deformim, ndryshim në madhësi - menjëherë duhet të ndryshoni këtë detaj të rëndësishëm, pasi operimi i paqëndrueshëm i rripit do të çojë në prishje ose përkeqësim të të gjithë aparatit. Zëvendësimi i tij është i lehtë.

Pjesë këmbimi dhe pajisje shtesë

attachments  për motobllokim Krot, Sadko, Don, Khuter, Pro, Plowman, Kampion ndryshme.  Ju mund ta ktheni ndihmësin tuaj në një traktor për një karrige me rrota, ta përdorni atë për të kultivuar patate, si një kositës për lëndinë dhe pompë uji për të ujitur kopshtin ose kopshtin tuaj. Numri i pjesëve është i vogël.

çan

Nëse ka nevojë dhe dëshirë, mund të shkëputni hapëse nga njësia dhe të instaloni rrota në vendin e tyre. Dhe për pajisjen bashkojini parmendën  për motobllokun nishan. Isshtë instaluar në vend të hapësit. Kur kultivoni tokën, përdoret më së miri në bashkimin me prestarët.

Hapëse mulliri

Thikat, siç quhen,   hapëse mulliri të montuar në boshtin e ingranazheve. Mbërthecësit e mullirit për traktorin “Mole” rrotullohen, ndërsa heqin shtresën e sipërme të tokës, duke e përzier dhe bluarur atë. Plus, falë këtyre lëvizjeve rrotulluese, pajisja ecën përpara.

Pajisjet standarde sigurojnë katër hapëse, por numri i tyre mund të rritet në gjashtë. Sa e thellë do të bëhet zbërthimi i tokës varet nga pozicioni në të cilin ndodhet hapësi ngjitës.

Vula vaji

Vula nafte në motobllokun nishan   prezent në shumën prej pesë copë. Detyra e tyre është të ruajnë vulosjen në nyje. Vendi i tyre është boshti i boshtit të boshtit. Në njësi është instaluar një motor me dy goditje, i cili konsiderohet veçanërisht i prekshëm nëse shtrëngimi është i prishur.

Nëse vula e naftës bëhet e papërdorshme, motori do të fillojë dobët; gjatë funksionimit në punë, shpejtësia do të jetë e paqëndrueshme. Këto pjesë mund të zëvendësohen vetëm - riparimi i tyre nuk është i mundur.

Rrotull për bllokun e molës Krot, Carver, Huskvarna, Lifan 6.5, Salute, Niva mund të bëhen nga materiale të tilla si gize, çeliku, alumini. Më tërheqës për tu instaluar konsiderohen pjesët e lehta të aliazhit.  Nëse jeni duke menduar të ndryshoni motorin në Mole tuaj, atëherë kujdesuni që të blini makina.

Ju do të keni nevojë për pjesë me një diametër të brendshëm prej 20 mm, 19.05 mm, ose 18 mm - kjo varet nga cili motor ju pëlqen.

Kulmet janë të vendosura në një aeroplan me një devijim jo më shumë se 1 mm.

Unaza pistoni

zëvendësim  ndodh unaza e pistonit të motobllokut nishan, nëse hendeku në kryqëzimin e unazave formohet më shumë se 1 mm. Ato futen në mënyrë alternative në cilindër në një thellësi prej tetë deri në dhjetë milimetra.

Ekziston një grup i tërë i ashtuquajtur-cilindër pistoni për njësinë e traktorit "Mole". Unaza e pistonit në të është e pranishme në sasinë e dy copave. Materiali nga i cili janë bërë unazat dhe detajet e tjera të grupit, si dhe saktësia e montimit të tyre, ndikon shumë në jetën e punës.

Këtu janë elementët e këtij grupi:

• Pincë pistoni 11 mm;
• Unaza pistoni 2 copë. ;
• cilindri;
• Piston.

Kështu që detajet e grupit cilindër-pistoni, dhe të gjithë pjesa tjetër të mos plasen, mos lejoni që traktori i ecjes prapa të qëndrojë i papunë për më shumë se një sezon. Kjo ndikon negativisht në pajisjen, e cila, nëse përdoret rregullisht, praktikisht nuk vret.

induktor  në traktorin “Mole”, domethënë spiralen e tij, futet në gjendje boshe me joproduktive të zgjatur  teknologji.

rrota

Rrotat për traktorin “Mole” mund të jenë krejtësisht të ndryshme, në varësi të punës që është planifikuar të kryhet. Ndonjëherë ata thjesht ngrihen apo edhe veprojnë në film. Bëni edhe kur kullotni. Në një mënyrë apo tjetër, rrota për të gjitha rastet nuk sigurohen për traktorin e ecjes pas.

rrota ndryshojnë nga njëri-tjetri në material,  nga e cila janë bërë, nga gjerësia, diametri, madhësia e uljes. Për shembull, për të punuar në radhët e të lashtave, nevojiten goma të ngushta, kur gërmoni patate - të gjera. Dhe kur kutia e ingranazhit është mbi bimët gjatë operimit, diametri i rrotave duhet të jetë i madh në mënyrë që të mos dëmtojë kulturën.

Kultivimi është dobësimi i tokës që është kultivuar tashmë, me prerjen e barërave të këqija dhe bimëve të tjera të dëmshme për të korrat. Bëni vetë-kultivues dore - kursime të konsiderueshme të kostos.

ZIL-130 - një kamion i zakonshëm i kohës sovjetike të prodhimit. Duke klikuar në lidhje mund të njiheni me karakteristikat e tij teknike.

Meqenëse masa e traktorit të ecjes pas është e vogël, rrotat e gomës jo gjithmonë do të jenë në gjendje ta tërheqin atë dhe të rrotullohen, rrëshqasin. Në këtë situatë, rrotat metalike me prerje speciale janë vendosur.

Një element i rëndësishëm për shkak të të cilit ruhet fuqia normale e njësisë dhe konsumohet më pak karburant. Filtri i ajrit për traktor shëtitje në këmbë pastron masat e ajrit  nga të gjitha llojet e grimcave dhe pluhurit, të cilat kur punoni në fushë janë të mjaftueshme.

Materiali nga i cili është bërë është letra, e cila bazohet në fibrën celuloze. Përzierja e karburantit të ajrit me një filtër të ndyrë nuk do të funksionojë siç duhet në karburator, gjë që do të ndikojë negativisht në funksionimin e pajisjes. Vlerësimi i ndotjes kryhet vizualisht.

Nëse filtri është ende i ndotur, ai duhet të zëvendësohet menjëherë. Përndryshe, mund të çmontohet dhe pastrohet, por kjo është vetëm në rastin e kontaminimit të sipërfaqes.

Filtri është çmontuar si më poshtë:

• Mbështetja e filtrit hiqet duke kapur arrat mbi të.
• Trupi lahet me ujë dhe fshihet i thatë.
• Elementi i filtrit duhet të pastrohet me një ajër ajri.
• Nëse nuk ndihmon, filtri zëvendësohet.

Në asnjë rast mos e operoni traktorin ecës pas një elementi filtri.

Udhëzime riparimi

Riparimi i motobllokut nishan e thjeshtë dhe mjaft e vërtetë në shtëpi.  Thjesht merrni pak kohë për të lexuar udhëzimet dhe për të analizuar qarkun e pajisjes. Atëherë ju mund ta rregulloni traktorin Skid në këmbë me duart tuaja pa ndonjë vështirësi.

Ka gjëra që do t'ju ndihmojnë të bëni riparimin e motobllokut Krot me duart tuaja. Video nga ata. Zejtarët do të tregojnë qartë se si dhe në çfarë sekuence për të riparuar pajisjet. Edhe pse pajisjet janë të besueshme, madje edhe ajo, për shkak të përdorimit të saj në kushte të një pune të gjatë multifunksionale, mund të prishet.

Por është e rëndësishme të kuptoni se si traktori i ecjes “Mole” u sëmur. Udhëzimet për riparimin mund të jenë pa video.

Riparimi i ingranazheve

Kutia e ingranazhit të motobllokut "Mole" duhet të konvertojë dhe transmetojë çift rrotullues. Ndodh që njësia të jetë më e zhurmshme dhe jo si më parë. Në këtë rast, mund të mos ju duhet të prekni kutinë e ingranazheve të motobllokut "Mole". Riparimi mund të mos jetë i nevojshëm.

Zhurma shpesh tregon mungesë të naftës në sistem. Vendoseni lart, ose më mirë, zëvendësojeni krejt. Vaji mund të rrjedhë për shkak të veshjes në vula. Një tjetër mundësi përse traktori i ecjes mbrapa është i zhurmshëm - fasteners e nyjeve kërkojnë që ato të tërhiqen, pasi ato janë të lirshme. Ju mund ta bëni vetë.

Motobllok “Mole”, për të gjitha tridhjetë vitet e çuditshme të ekzistencës së tij,   vërtetoi se ishte një pajisje e thjeshtë, e besueshme dhe shumë-funksionuese dhe një asistent besnik  banorët e verës dhe kopshtarët.

Mund të riparohet lehtë pa shkuar në punëtori, shumë pjesë, madje edhe jo-amtare, pjesë janë të përshtatshme për të, dhe ato mund të përmirësohen dhe modifikohen lehtësisht me duart tuaja.

Nga ana tjetër, u shfaqën një numër i traktorëve më modernë dhe përparimtarë prapa, më të fuqishëm, ekonomikë dhe me shumë funksione që janë tashmë të pranishme direkt nga fabrika.