Riparimi i amortizatorëve (si para ashtu edhe prapa) është një shërbim shumë i njohur në Moskë, pasi është elementi më i dëmtuar i trupit në aksidente. Kjo pjesë e bërë prej plastike ose tekstil me fije qelqi është një mbrojtës midis pengesës dhe njësive që mbështesin jetën e makinës: radiator, ventilator, motor. Detyra kryesore e parakolpit është të thithë forcën e plotë të goditjes dhe të parandalojë përhapjen e tij në pjesët më të rëndësishme të motorit.

Çmimet e vlerësuara për riparimin e parakolpit:

• Riparimi lokal i parakolpit nga 390 rubla. + pikturë nga 985 rubla.
• Riparimi i një pjese plastike nga 415 rubla. + ngjyrosje nga 3.870 fshij.
• Restaurimi i parakolpit nga 530 rubla. + pikturë nga 3.920 rubla.
• Rivendosja e gjeometrisë së parakolpit nga 750 rubla.
• Riparimi i parakolpëve të grisur nga 780 rubla.

Riparuesit tanë

Si rregull, parakolpët shpërthejnë, grisen, humbin fragmente. Në thelb të tyre, ato janë materiale harxhuese: goditi - ndryshoi, goditi përsëri - ndryshoi përsëri. Dhe gjithçka do të ishte mirë nëse nuk do të ishte për koston e lartë të këtyre elementëve thithës të energjisë. Parakolpra më e lirë e furnizuar nga shqetësimi Toyota kushton rreth 7,000 rubla, për të gjitha markat e tjera çmimet janë shumë më të larta: 15,000, 25,000, 45,000 e kështu me radhë deri në 150,000 rubla. Hereshtë këtu që teoria ndryshon nga praktika, dhe çdo person i arsyeshëm e kupton se riparimi i një parakolpi plastik me pikturë, veçanërisht një lokal, do të kushtojë më pak sesa zëvendësimi i një pjese që kushton 25,000 rubla, e cila përfundimisht kthehet në 50,000. Dhe ata, nga ana tjetër, rriten deri në 100,000 rubla. Nga vijnë këto llogaritje? Nga jeta dhe përvoja profesionale: për shkak të përqendrimit të madh të makinave të huaja në Moskë, një makinë merr dëmtime të vogla në parakolpët e saj të paktën 2-3 herë në vit.

Riparimi i amortizatorëve me lesh xhami, modelesh të akorduara plastike dhe të shtrenjta nga kompletet ekskluzive të trupit në "Professional"

Duke kuptuar vështirësitë e klientëve, si financiarë ashtu edhe nga pikëpamja kohore, Korporata Profesionale, me ndihmën e liderit botëror, DUPONT, ka zhvilluar dhe përdor me sukses një teknologji unike për rivendosjen e pjesëve - riparimin e parakolpëve (të bërë nga plastika, tekstil me fije qelqi dhe materiale të tjera) të makinave të huaja me të ndryshme llojet e dëmtimit:

• i copëtuar;
• plasaritur;
• të rrudhosur;
• strukturore;
• me fragmente që mungojnë.

Kur riparoni një parakolp, kostoja e punës varet nga shkalla e dëmtimit. Çdo shërbim makine në Moskë mund t'ju ofrojë shërbime të tilla, por duhet ta mbani mend atë cilesi e larte implementimi i tyre arrihet duke përdorur pajisje të shtrenjta të specializuara.

Si po punojmë

1. Riparimi i plotë ose lokal i një parakolp makine në "Profesionale" kryhet duke përdorur krijues të veçantë plastikë. Ato ju lejojnë të merrni qepje me forcë të rritur pa përdorimin e kapësave dhe rrjetës së çelikut.
2. Riparimi i parakolpit të pasmë dhe rivendosja e integritetit të tij ju lejon të arrini rezistencë të lartë të pjesës pa përdorimin e futjeve shtesë, ngjitës epoksi, tela ose një sasi të madhe stuko. Qepja është bërë prej plastike e zgjedhur posaçërisht për secilin rast. Materiali i përdorur për riparimin e parakolpës plastike zbutet dhe sintetizon me produktin e rivendosur, duke rezultuar në një monolit që nuk është inferior në forcë ndaj parakolpit para dëmtimit.

Restaurimi i pjesës përfundon duke pikturuar parakolpin, çmimi i të cilit rrit pak koston e riparimeve.

Riparimi i parakolpit me një garanci të cilësisë!

Nga përvoja ime personale, unë dua të them se me dëmtimin më të madh, riparimi i parakolpit të përparmë të një makine me një çmim do të jetë shumë më fitimprurës sesa blerja dhe instalimi i një të re. Pas kryerjes së procedurave të riparimit, ne garantojmë fortësinë e produkteve plastike jo më të ulëta se ajo origjinale e fabrikës, dhe në disa raste ajo merret edhe më e lartë për shkak të teknologjisë me të cilën materiali i riparimit zbatohet në disa shtresa. Ne jemi gjithashtu të gatshëm të kryejmë restaurimin e një pjese nën CASCO me përgatitjen e të gjitha dokumenteve të nevojshme raportuese.

Shumë pronarë makinash ndoshta kanë vërejtur se një nga pikat e dobëta të një makine janë parakolpët plastikë. Pavarësisht sa me kujdes përpiqemi të ngasim makinën, dëmtimi i parakolpit ndonjëherë ndodh për shkak të pakujdesisë.
Kjo mund të jetë një vrapim mbi një tub, fërkim me një bordurë, ose një aksident i vogël.

Në botën e civilizuar, parakolpët e thyer plastikë zakonisht hidhen, i njëjti qëndrim vërehet në shumicën e rasteve në vendin tonë ndaj parakolpëve nga VAZ (për fat të mirë, një pjesë e pikturuar zakonisht nuk është më shumë se 3000 rubla).
Por nëse kostoja e një parakolp fillon të tejkalojë $ 200-300, e cila është përtej mundësive të shumicës së automjeteve, dhe nganjëherë është e shtrenjtë të blini një parakolp të ri për një makinë të vjetër.

Ndërkohë, në shumicën e rasteve, parakolpët plastikë mund të riparohen dhe rikthehen në pamjen e tyre origjinale. Gjëja më e rëndësishme është të mbledhësh dhe të mos humbasësh të gjitha pjesët e parakolpit të plasaritur. Epo, ky artikull do të diskutojë se si të bashkoni, pështyni, kryqëzoni dhe pikturoni parakolpin tuaj të dëmtuar.

Bëni vetë teknologjinë e riparimit të parakolpës plastike në kushtet e garazhit

Diagnoza: Bojëra e copëtuar, abetare, shtrirje e lehtë e plastikës në trupin e parakolpit të makinës.

Faza 1: Heqja e parakolpit dhe përgatitja për riparim:

Për të kryer riparime, parakolp duhet të hiqet nga makina, kjo do ta bëjë të lehtë pozicionimin e parakolpit në një pozicion të përshtatshëm për riparim - bashkim dhe lyerje.

Parakolp duhet të lahet dhe pastrohet nga papastërtitë. Për bashkimin e parakolpit plastik, mund të përdoret një hekur bashkues elektrik ose i ngrohur shakull... Përdorimi i ndezësve do të kërkojë më shumë aftësi dhe aftësi, pasi që plastika nën ndikimin e temperaturave mund të "çojë", nëse nuk keni përvojë në këtë çështje, atëherë opsioni juaj është akoma një hekur bashkues

Faza 2: Bashkimi i parakolpit:

Për të parandaluar çarjen e mëtejshme, duhet të shpohet një vrimë në fund të çarjes.

Para bashkimit, do të ishte e përshtatshme që së pari të rregulloni parakolpin me një pirg.

Ne fillojmë të bashkojmë pjesët e parakolpit me brenda, kjo do t'ju lejojë të kuptoni se cilat veti ka materiali pa dëmtuar ndjeshëm pamjen.

Lidhës në 2 hapa.

Së pari, kapni skajet e zonës së dëmtuar për të rregulluar pozicionin relativ të fragmenteve dhe për të korrigjuar një deformim të lehtë, vetëm këtu është e përshtatshme të përdorni pirgje. Lidhja e ngjitësit kryhet pas rreth 10-15 cm.

Vetëm pas ngjitjes mund të filloni të bashkoni plotësisht parakolpin në të gjithë gjatësinë e tegelit.

Ne përforcojmë parakolpin për këtë, ne lidhim shtresën me kapëse nga stapler, çdo 2 cm përgjatë gjithë gjatësisë së çarjes. Shtë e këshillueshme që të shkurtoni paraprakisht këmbët e prodhimeve në mënyrë që ata të mos shpojnë parakolpin dhe të mos dalin në anën e përparme, është gjithashtu e përshtatshme të përdorni piskatore kur bashkoni prodhimet.

Ne shkrijmë kllapat me një hekur bashkues dhe mjegullojmë shtresën në mënyrë të barabartë.

Parakolp nga jashtë ka rifituar formën e tij.

Për të hequr bojën, abetaren dhe për të niveluar sipërfaqen e parakolpit, trajtojeni atë me një disk # 240 duke përdorur një mulli, ose një shtojcë të veçantë shpuese.

Ne vulosim parakolpin nga jashtë.

Bluarja e tegelit të mbyllur me të njëjtin disk Nr. 240

Pamja e parakolpit pas bluarjes.

Hiqni pluhurin nga parakolp. Necessaryshtë e nevojshme të fryni me ajër të kompresuar duke përdorur një kompresor.

Duke përdorur një tharëse flokësh ndërtimore, ne digjen dhe shkrijmë qimet plastike në sipërfaqen e parakolpit.
Por mos e teproni në mënyrë që të mos nxehni shumë plastikën

Faza 3: Stuko parakolp:

Për rreshtimin përfundimtar të parakolpit, ne përdorim një stuko të veçantë për plastikën.

Vendosni stuko në një shtresë të hollë me një shpatull gome. Shtresa e stuko duhet të jetë minimale.

Në vendet e vështira për t'u arritur, një gisht shërben si shpatull.

Parakolp pas stuko. Dallimet e vogla në stuko janë të pranueshme. Ne jemi duke pritur që mbushësi të thahet dhe të vazhdojmë në fazën tjetër.

Hapi 4: Bluarja e parakolpit:

Pasi të jetë forcuar dhe tharë mbushësi, ne e grijmë parakolpin me një rreth Nr. 240

Në vende të vështira për t'u arritur, ne përdorim një letër zmerile.

Pamja e parakolpit pas mbushjes dhe lëmimit.

Faza 4: Mbushja e parakolpit

Fryni pluhurin e formuar pas bluarjes me ajër të kompresuar.

Duke përdorur një tërheqës dhe një kompresor, ne aplikojmë tokën në 2 shtresa. Ekspozimi midis aplikimeve të abetares 15 minuta.

Ne aplikojmë bojë në zhvillim. (Zhvillimi i bojës është aerosoli i specializuar ose pluhurat speciale)

Zhvillimi i bojës duhet të aplikohet vetëm në pjesën e stampuar të parakolpit. Thani për 30 minuta duke përdorur tharjen infra të kuqe.

Ne bluajmë parakolpin duke lëmuar 800 ose 1000 në një shtresë toke.

Zmerilimi është i domosdoshëm në të gjithë sipërfaqen e parakolpit primed.

Pas lëmimit, në vendet ku mbeten njollat \u200b\u200be kuqe - tregoni zonat problematike dhe nevojën për rishikim. Këto mund të jenë gropa ose gërvishtje.

Për të eleminuar të metat e vogla në tokë, ne përdorim një mbushje nitro.

Përshëndetje të dashur mysafirë dhe të rregullt të faqes sonë! Ne vazhdojmë të flasim për lëndë të dhimbshme për pronarët e makinave. Sot do t'ju tregoj për riparimin e një parakolp plastik me duart tuaja, një video për të cilën do t'ju lejojë të studioni më qartë të gjithë procesin në faza.

Unë e kuptoj shumë mirë që situatat janë të ndryshme, si vetë parakolpët. Në disa raste, në shtëpi është e pamundur të kthehet trupi i trupit në gjendjen e tij të mëparshme. Në vend që të mbledhësh një seri të tërë mjetesh dhe materialesh ndihmëse, ndonjëherë është më lehtë të blini vetes një të re. Kjo vlen si për parakolpët e pasmë ashtu edhe për pjesën e përparme.

Por ndonjëherë riparimi është mënyra më e mirë për të dalë nga situata. Kostoja e një pune të tillë do të varet kryesisht nga kostoja e lartë e makinës suaj. Kjo nëse kërkoni adresat e shërbimeve të makinës dhe i kontaktoni ata. Por në shtëpi është mjaft e mundur të bëhet riparimi lokal i trupit, domethënë të rikthehet integriteti i parakolpit pa investuar para të mëdha... Mendoni se sa kushton një parakolp i ri për makinën tuaj dhe krahasojeni atë me koston e disa montimeve të reja, d.m.th. gropa, stuko, ngjitës dhe ndoshta rrjetë prej xhami të tekstilit. Në këtë pikë, veproni në përputhje me situatën kur zgjidhni materialet.

Nëse blerja e të gjithë këtyre materialeve të konsumit është më e lirë se blerja e një parakolp të ri, atëherë mos ngurroni të filloni të riparoni çarje ose patate të skuqura.

Plani i përafërt i punës

Në varësi të natyrës dhe kompleksitetit të dëmit, përdoren metoda të ndryshme të rikuperimit. Disa njerëz preferojnë të përdorin rrëshirë epoksi dhe ta përforcojnë të gjithë me rrjetë prej tekstil me fije qelqi. Rrëshira dhe rrjeta mbajnë mirë strukturën e dëmtuar dhe sigurojnë një jetë mjaft të gjatë shërbimi të elementit të trupit pas riparimit.

Në prani të patate të skuqura dhe dhëmbëzime, unë preferoj të përdor metodën e bashkimit me mbushje shtesë dhe stukim të zonave të dëmtuara. Në parim, në këtë mënyrë ju mund të rivendosni dëmtimin e çdo kompleksiteti nëse bëni një përpjekje.

Një plan i përafërt i punës për riparimin e një parakolp të dëmtuar është si më poshtë:

• vlerësimi i gjendjes aktuale;
• punoni nga brendësia e parakolpit;
• përpunimi i jashtëm;
• radhitje;
• mbushje;
• aplikimi i stuko;
• mbarimit dhe pikturimit.

Nëse keni një çarje të thjeshtë pa gropa ose ngjyra të copëtuara, mund të jeni në gjendje ta bëni pa pikturë. Por bashkimi i elementit të plasaritur do të jetë i dobishëm gjithsesi. Teknologjia nuk është më e komplikuara. Por nëse doni të merrni rezultat cilësorsigurohuni që të blini një elektrodë të përshtatshme bashkimi dhe të mësoni se si ta trajtoni vetë hekurin e bashkimit.

Për të zgjedhur një elektrodë, jo vetëm të lexoni përshtypjet, por të udhëhiqeni nga përbërja e plastikës nga e cila është bërë parakolp. Për kompletet plastike të trupit, poliuretani ose propileni përdoret në shumicën e rasteve. Në varësi të kësaj, do t'ju duhet elektroda të përshtatshme të rrafshëta plastike. Çmimi për ta nuk është aq i lartë. Zgjedhja e një elektrode të gabuar thjesht nuk do të mbajë dhe do t'ju duhet të bëni përsëri të gjithë punën. Por tani me një elektrodë të përshtatshme.

Punë riparimi

Le të mos e shtyjmë, por të shkojmë në punë.

• Ne identifikojmë natyrën e problemit. Kontrolloni me shumë kujdes gjendjen e parakolpit pasi të jeni dëmtuar. Një çarje e madhe mund të degëzohet dhe të përhapet mjaftueshëm. E gjithë kjo do të duhet të riparohet, përndryshe çarja do të zvarritet më tej dhe pastaj do t'ju duhet të hiqni gjithçka, të riparoni, ngjitni dhe ngjitni përsëri.
• Ne jemi duke përgatitur një mik për riparim. Bestshtë më mirë ta hiqni, pasi që të gjitha dëmtimet zakonisht fillojnë në pikat e ngjitjes në makinë. Në secilën makinë, elementi hiqet në mënyrën e vet, kështu që nuk do të hyjmë në detaje. Pas çmontimit, hiqni të gjitha papastërtitë dhe thani plastikën.
• Zgjedhja e një mjeti. Unë do të rekomandoja bashkimin pasi kjo metodë do ta lidhë më mirë plastikën me qasjen e duhur. Rrjeti ngjitës, epoksi dhe tekstil me fije qelqi mund të përdoren si alternativa ose fiksime shtesë. Zgjedhja është e juaja. Unë do t'ju tregoj për bashkim.
• Ana e brendshme. Lidhja gjithmonë fillon nga brenda, sepse në këtë mënyrë mund të shpëtoni nga të gjitha pasojat e dëmtimit pa dëmtuar pjesën e jashtme. Lidhja kryhet përgjatë gjithë gjatësisë së dëmtimit. Nëse i injoroni çarjet e ngërçit, me kalimin e kohës ato do të shpërndahen dhe do të marrin një grup të ri problemesh.
• Kapëse. Ato përdoren si një element shtesë fiksimi. Kapëse futen në plastikë përgjatë gjithë gjatësisë së çarjeve. Vendosni afërsisht 1 kapëse çdo 2 deri në 3 centimetra. Nëse prodhimet janë të gjata, shkurtojini ato së pari. Duke përdorur një tharëse flokësh, shkrini pak plastikën e parakolpit në mënyrë që prodhimet të futen në material dhe jo vetëm të dalin prej tij. Plastika e nxehtë lyhet lehtë, gjë që do të lejojë që materiali elastik të shpërndahet në mënyrë të barabartë. Ose, në vend të prodhimeve, përdorni ngjitës dhe një rrjetë përforcuese.

• Bluarje Do t'ju duhet një sander me një disk gërryes të tipit P240. Me ndihmën e saj, forma rikthehet, dimensionet nivelohen dhe bëhet rregullimi i imët. Plus, ju hiqni bojën dhe abetaren për përpunim pas.
• Bashkim Një procedurë tjetër e bashkimit kryhet nga jashtë. Këtu, veproni në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë, vetëm lëndët nuk kërkohen. Pastaj bluaj dhe lëmoni gjithçka gjithashtu me një rrotë gërryese.
• Radhitje. Ju duhet të hiqni të gjithë pluhurin, copa të vogla plastike dhe mbeturina të tjera, duke sjellë sipërfaqet e parakolpit në pastërtinë e plotë. Qimet plastike mund të mbeten në sipërfaqe, të cilat mund të hiqen shumë lehtë me tharëse flokësh ndërtimi. Tjetra, zbatohet një stuko e veçantë për plastikën. Mundohuni të shkoni në të gjitha faqet. Kur përzierja të thahet, ecni mbi të mulli, dhe ku nuk arrin - letër zmerile.
• Abetare. Parakolp duhet të jetë primed në 2 shtresa. Lejoni të paktën 20 minuta midis aplikacioneve. Vetë abetarja përgatitet dhe zbatohet në përputhje me udhëzimet e prodhuesit. Përzierjet janë të ndryshme, prandaj drejtohuni nga një përbërje specifike.
• Zhvillimi Kjo është një bojë kontrasti, llak ose pluhur i thatë. Nevojitet zhvillim në mënyrë që të identifikohen parregullsitë dhe defektet pas stukoit. Kështu që ju lehtë mund t'i eliminoni ato dhe ta sillni shtetin në një barazi të përsosur.
• Heqja e zhvillimit. Hiqeni me letër zmerile ose një lëmues abetare.
• Stuko. Tani një shtresë tjetër e stuko nitro është aplikuar mbi abetare. Sipërfaqja është e degretizuar dhe thahet.
• Restaurimi i shtresës së bojës dhe llakut. Kur riparohet parakolp, ai lustrohet me kujdes, atëherë vendoset një bazë tretëse për të ndihmuar ngjyrën të ngjitet në abetare. Pastaj vjen bojë në numrin e kërkuar të shtresave, llak dhe polish. Gjëja kryesore këtu është të zgjidhni bojën që të përputhet me ngjyrën e parakolpit, në mënyrë që të mos dalë jashtë, dhe gjurmët e riparimit nuk vërehen.
• Nuk duhet të ketë probleme me riparimin e veshëve të montimit. Por unë ju këshilloj të blini një sërë mbërthyesish të gatshëm dhe t'i instaloni në vend të atyre të vjetrit. Puna do të zgjasë fjalë për fjalë 30 minuta.

Udhëzimet për fotografi dhe video do ta bëjnë më të lehtë për ju të navigoni. Kjo teknikë personalisht është testuar nga unë. Por ka mënyra të tjera për të riparuar një parakolp të dëmtuar. Më e lehtë prej tyre është të kontaktoni një stacion shërbimi në Shën Petersburg, në Neftekamsk ose ndonjë qytet tjetër. Vetëm Moska ka qindra shërbime makinash.

Gërvishtjet dhe gërvishtjet e parakolpit janë një problem i zakonshëm. Ata shpesh mbesin pas parkimit të pasuksesshëm pranë bordurave të larta ose shtyllave. Ju gjithashtu mund të gërvishtni lehtë parakolpin me degë pemësh gjatë një udhëtimi në pyll ose në vend. Edhe pse parakolp nuk është një pjesë mbajtëse, problemet e tilla prishen shumë pamja e jashtme makina Prandaj, riparimi i parakolpit është trupi më i zakonshëm. Sidoqoftë, nuk duhet të shkoni menjëherë në seminar, riparimi i një parakolp plastik është i lehtë për t'u bërë me duart tuaja. bëjeni vetë mund të blihen në një dyqan makinash ose në treg.

Heqja e dhëmbëzave me një tharëse flokësh

Heqja e dhëmbëve me tharëse shtëpiake nuk ka kuptim - nuk ka energji të mjaftueshme - duhet të përdorni një tharëse flokësh industriale.

Nëse parakolp është i dhëmbëzuar, ose është thjesht i deformuar, por jo i çarë, ai mund të nivelohet lehtësisht. Për ta bërë këtë, së pari hiqni parakolpin e përparmë ose të pasmë. Pastaj parakolp nxehet me një tharëse flokësh industriale. Nuk ka kuptim të përdorni një tharëse flokësh shtëpiake të zakonshme, fuqia e saj nuk është e mjaftueshme për një punë të tillë. Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit që del nga tharëse industriale e flokëve nuk është e mjaftueshme për të shkrirë plastikën. Parakolp nxehet dhe kthehet në pozicionin e tij origjinal. Kjo është, të gjitha defektet duhet të zhduken. Këshillohet që të nxeheni sa më shpejt që të jetë e mundur, brenda disa ditësh pas deformimit. Nëse plastika është deformuar për një kohë të gjatë, do të duhet të ndreqni parakolpin. Përveç kësaj, drejtimi kryhet në rastet kur parakolp ka pjesë metalike, si në makinat e vjetra.

Nënshkrimi i parakolpit

Nëse ka çarje në parakolp, atëherë ato duhet të ngjiten ose vulosen. Nëse çarja nuk hiqet në kohën e duhur, ajo do të rritet. Si rezultat, parakolp thjesht do të thyhet në disa pjesë dhe nuk do të jetë më e mundur të riparohet. Çarje të vogla mund të bashkohen lehtësisht me një hekur të zakonshëm bashkimi. Por është gjithashtu e këshillueshme që të përforconi këtë vend me kllapa metalike ose një gomë të bërë nga një copë plastike. Pas vulosjes, mbeten parregullsi, të cilat duhet të stukohen dhe të pikturohen.

Ngjitja e parakolpit

Ngjitës i veçantë për parakolpë plastikë do të ngjitet më mirë dhe nuk do të çahet për një kohë të gjatë.

Përveç vulosjes, ju gjithashtu mund të ngjitni çarje në parakolp. Për këtë mund të përdorni rrëshirë epoxy ose ndonjë ngjitës tjetër për plastikë. Gjithashtu në dyqane, shitet ngjitës i veçantë për riparimin e një parakolp makine. Ngjitës i tillë do të ngjitet më mirë dhe nuk do të plasaritet për një kohë të gjatë. Disa entuziastë të makinave gjithashtu përdorin super ngjitës dhe sode për riparimet e parakolpëve. Në këtë rast, zam dhe sode aplikohen në mënyrë alternative në shtresa të holla, këshillohet të aplikoni të paktën 5-6 shtresa, në intervale prej disa minutash. Kjo lidhje ju lejon të krijoni një material të ngjashëm në dendësi me plastikën. Nëse parakolp riparohet me ngjitës epoksi, atëherë duhet të përzieni bazën dhe forcësin në një proporcion të caktuar sipas udhëzimeve.
Para ngjitjes, duhet të çmontoni parakolpin e pasmë ose të përparmë. Pastaj parakolp pastrohet plotësisht nga papastërtitë dhe degresohet me një lëng me bazë alkooli. Një copë plastike aplikohet në çarjen në anën e pasme dhe aplikohet zam. Pas ngjitjes, këshillohet që parakolp të qëndrojë për disa ditë dhe të mos përdoret, kështu që ngjitësi do ta mbajë më mirë lidhjen.

Stuko parakolp

Pas ngjitjes ose vulosjes, parregullsitë duhet të mbeten. Një parakolp i tillë nuk duhet të pikturohet menjëherë, pasi si rezultat parregullsitë do të duken fort në sipërfaqen e pikturuar. Prandaj, stuko duhet të zbatohet. Në dyqan, duhet të blini një stuko për pjesë plastike. Ekziston edhe një stuko në shitje me tekstil me fije qelqi, e cila e mban formën më mirë dhe çahet më pak.
Isshtë e pamundur të zbatohet një shtresë shumë e trashë e stuko, ajo nuk do të mbajë dhe do të bie. Nëse ka shumë gropë ose vrimë, riparoni parakolpin me rrjetë. Kjo është, së pari, një rrjetë e veçantë ose tekstil me fije qelqi është ngjitur, pastaj stuko aplikohet në parakolp në vendin e riparimit. Kjo rrjetë ndihmon që stukoja të mos plasaritet. Nëse është e nevojshme të vendosni një shtresë të trashë stuko, më shumë se 5 mm, edhe kur vendosni rrjetën, është më mirë ta aplikoni disa herë. Çdo shtresë pasuese zbatohet vetëm pasi të jetë forcuar plotësisht shtresa e mëparshme. Në fund, pasi stuko të jetë tharë, sipërfaqja pastrohet dhe zbutet me letër zmerile të imët.

Përgatitja e parakolpave plastikë për pikturim

Përgatitja e parakolpit për pikturim

Për mbushjen e parakolpit, mjafton një spërkatje me abetare speciale.

Pas parakolpit të riparuar plotësisht dhe stuko, duhet ta përgatisni për pikturë. Quiteshtë mjaft e mundur që të përgatisni parakolp për pikturë me duart tuaja, pa ndihmë nga jashtë. Kjo do të kërkojë letër zmerile të imët, një degreaser me bazë alkooli dhe një abetare. Përgatitja e parakolpit për pikturë është hapi më i rëndësishëm dhe më shumë kohë.
Pas stukimit, parakolp duhet të jetë krejtësisht i sheshtë dhe i butë, pa defekte. Nëse ka ndonjë defekt, ato duhet të eliminohen. Edhe çarje ose gërvishtje të vogla në pjesën e pikturuar do të duken qartë. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë mund ta pastroni parakolpin nën abetare. Abetarja aplikohet në një sipërfaqe të pastër, të pastruar dhe të degranuar. Mos e lyeni parakolpin menjëherë, pasi bojëra nuk ngjitet mirë me plastikën. Ju duhet të përdorni një abetare të veçantë plastike.
Një kanaçe abetare do të jetë e mjaftueshme për parakolpin. Vendosni abetaren vetëm në një dhomë të pastër dhe të ngrohtë. Së pari, kanaçe tronditet sipas udhëzimeve, pastaj abetarja spërkatet në mënyrë të barabartë. Këshillohet të aplikohet në 2-3 shtresa të holla, secila duhet të thahet mirë. Pas tharjes së plotë, abetaret vazhdojnë me pikturimin.
Përgatitja e një parakolp të ri për pikturë zakonisht nuk kërkohet. Si rregull, parakolpët e rinj shiten të para-përgatitur. Thjesht duhet të heqni degre për një sipërfaqe të tillë para se të pikturoni.

Pikturë DIY parakolp makine

Pikturë DIY parakolp

Teknologjia për të pikturuar një parakolp makine është mjaft e thjeshtë - bojë spërkatet në sipërfaqe në 3-4 shtresa të holla.

Ju mund ta pikturoni parakolpin vetë, ose thjesht ta çoni në punëtori për pikturë. Zakonisht kostoja e pikturimit të një parakolp makine është rreth 5-6 mijë rubla. Prandaj, nëse keni aftësi në pikturë, atëherë është më mirë ta bëni vetë. Nëse po flasim për një makinë të lirë, atëherë pikturimi i një parakolpi makine në një seminar thjesht nuk ka kuptim.
parakolp makinë është mjaft e thjeshtë - bojë është spërkatur në sipërfaqe në 3-4 shtresa të hollë. Gjëja kryesore është të aplikoni me kujdes dhe në mënyrë të barabartë bojën, dhe të shmangni pluhurin. Isshtë më mirë ta bëni këtë në një zonë të pastër, të mbyllur dhe pastrim të lagësht paraprakisht. Bojëra e parakolpës shitet në çdo dyqan automobilistik. Për parakolpin, mjafton një kanaçe standarde.
Kur pikturoni një parakolp, është shumë e rëndësishme të mendoni ngjyrën. Nëse ngjyra tregohet në dokumentacionin e automjetit, atëherë bojëra mund të blihet duke përdorur këtë kod. Nëse nuk ka një informacion të tillë, atëherë do t'ju duhet ta zgjidhni atë manualisht. Si rregull, në dyqane ose tregje ka katalogë me të gjitha ngjyrat standarde me të cilat mund të zgjidhni bojën e duhur. Në disa raste, makinat janë pikturuar me ngjyra jo standarde, vetëm zgjedhja e bojës kompjuterike do të ndihmojë këtu.
Pas pikturimit, parakolp është instaluar në automjet. Këshillohet që ta bëni këtë me kujdes, pasi bojëra e freskët mund të dëmtohet lehtësisht. mjet metalik... Si rregull, një parakolp i pikturuar qëndron fort nga pjesa tjetër e pjesëve për shkak të shkëlqimit. Prandaj, këshillohet të lani dhe lustroni të gjithë makinën. Kjo do t'i bëjë të gjitha detajet të duken afërsisht të njëjta.

Bumpers janë bërë kryesisht prej plastike. Substancat polimerike shtohen gjithashtu në lëndët e para që mund të rrisin fortësinë e strukturës. Sidoqoftë, dëmtimi nuk mund të shmanget plotësisht. Arsyet janë të ndryshme, nga një aksident trafiku në cilësi të dobët të produktit. Në mënyrë që të kursejnë para, shoferët e makinave riparojnë parakolpë plastikë me duart e tyre.

Çdo dëmtim i parakolpit bie në njërën nga dy kategoritë - e verbër ose e tejkaluar.

Në rastin e llojit të parë, parakolpja e përparme zakonisht rregullohet për shkak të pakujdesisë së shoferëve. Ata mund të mos shohin një pengesë para tyre të vendosur në zonën e verbër, ose mund ta vërejnë atë shumë vonë. Si rezultat, ndodh një përplasje.

1. Dëmtimi jo depërtues është gërvishtjet, shenjat dhe gërvishtjet e mbetura në sipërfaqe si rezultat i ndikimit të dobët mekanik. Nëse parakolp është dëmtuar, ata nuk do të jenë në gjendje të ndikojnë funksionalitetin e përgjithshëmpor prish pamjen e makinës.
2. Përmes dëmtimit përfshin pushime, prishje ose çarje në një strukturë. Meqenëse defekte të tilla kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë rrugore, rekomandohet që riparimet të kryhen në kohën e duhur.

Çarjet janë të holla, përmes dëmtimeve që mund të kenë gjatësi dhe konfigurime të ndryshme. Një parakolp para ose mbrapa i riparuar dobët, i cili më parë kishte çarje, sigurisht që do të ndihet vetë në të ardhmen. Sigurisht, gjithashtu mund të riparoni një parakolp makine me duart tuaja, por vetëm nëse i keni të gjitha materialet e nevojshme dhe kuptimi i veçorive të procedurës. Përndryshe, kërkoni ndihmë nga specialistët.

Faza përgatitore

Para se të vazhdoni në fazën kryesore të restaurimit, fillimisht duhet të përcaktoni materialin nga i cili është bërë pjesa. Prodhuesit përdorin dy lloje të lëndëve të para - të buta ose të forta. Kategoria e parë përfshin poliuretani dhe polipropileni, e dyta - plastike e fortë, si dhe tekstil me fije qelqi.
Për të thjeshtuar riparimin e një parakolp plastik për pronarët dhe specialistët, një vulë e veçantë vendoset në brendësi.

• PPTV ose PP - polipropileni
• ABS, GF15, GF30 ose PAG6 janë plastike të forta.
• PUR - poliuretani.

Riparimet nuk kryhen kurrë në automjet. Për të përmirësuar cilësinë e rikuperimit të materialit, pjesët janë çmontuar dhe vetëm atëherë ato fillojnë të punojnë. Kur hiqni kompletin e trupit, duhet të keni kujdes që skajet e çarjes të mos zvarriten më tej. Nëse është e nevojshme, pjesët e tjera të trupit gjithashtu hiqen paralelisht - për shembull, mbrojtëset që kanë nevojë për lustrim dhe lyerje.

Llojet e materialit parakolp

Pjesa mund të bëhet nga:

• tekstil me fije qelqi;
• plastikë e fortë;
• polipropilen;
• poliuretani.

Riparimi i një parakolpi plastik kryhet duke marrë parasysh karakteristikat fizike të materialit. Janë zgjedhur materialet e duhura për të eleminuar çarjet dhe copëzat në sipërfaqe. Kur rinovoni një parakolp plastik, duhet pasur kujdes që të përdorni pajisje mbrojtëse personale.

Mjet

Pajisjet për riparimin e parakolpave mund të gjenden në dyqanet e pajisjeve ose dyqane të tjera në qytet. Mjeti kryesor është një hekur bashkues. Në rastin e plastikës së butë, duhet të përdorni një pajisje alternative në formën e një arme me ajër të nxehtë.

Duke përdorur teknologjinë e fryrjes termike, ajo zbut strukturën e plastikës, e cila bën të mundur rikthimin efektiv të sipërfaqes së dëmtuar nga gërvishtja. Hekurat e bashkimit përdoren vetëm për të rivendosur pjesën pasi të keni marrë çarje në sipërfaqe. Teknologjia e përdorimit të një hekuri bashkues mund të rivendosë tamponin edhe në rastet kur nuk ka fragmente të tij.

Ka edhe materiale të veçanta në treg për riparimin e parakolpave plastikë. Ato zgjidhen në varësi të llojit të materialit.

Së pari hiqni pjesën nga makina për t'u njohur me markën. Kjo do t'ju ndihmojë të gjeni kompletin e nevojshëm për riparimin e një pjese.

Si të riparoni një parakolp makine me duart tuaja

Duke bërë vetë riparimet e parakolpit, është e nevojshme që struktura të rimarrë integritetin e saj. Për këtë, të gjitha grimcat, çarjet dhe copëzat e prishura mbahen së bashku. Nëse ka një pjesë të bërë prej plastike të butë, aplikohet saldimi. Ai promovon fiksim të shpejtë dhe të besueshëm të pjesëve të thyera, rikuperim nga çarjet.

Kur përdorni metodën e saldimit plastik, vëzhgoni parametrat e temperaturës së zgjedhur. Hekuri i bashkimit mund të funksionojë në disa mënyra, ndërsa në treg ka ende shpesh modele që mund të futen në një prizë.

Nëse temperatura është zgjedhur gabimisht, bashkimi nuk do të rikthehet, por, përkundrazi, dëmton pjesën.

Në disa raste, pronarët duhet të përballen me një problem kur nuk ka disa copa të thyera në dispozicion që mund të bashkohen. Zgjidhja në këtë rast do të jetë një çantë riparimi. Ai përfshin plastikë që mund të shkrihet në një sipërfaqe, duke e "shumëzuar" atë. Kur rivendosni pjesët prej tekstil me fije qelqi, do t'ju duhet tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë.

Sapo të përfundojë e gjithë puna dhe pjesa merr përsëri formën e saj origjinale, të gjitha gjurmët e riparimit hiqen nga njollosja lokale.

Riparimi i pjesëve të propipropilenit

Në rastin e pjesëve të polipropilenit, restaurimi i parakolpit kërkon përdorimin e një pajisje të veçantë riparimi. Materiali zgjidhet në varësi të llojit të lëndës së parë të përdorur nga prodhuesi i makinës. Para kryerjes së riparimeve, është e nevojshme të heqni qafe shtresën e bojës dhe llakut. Prania e tij mund të ndikojë negativisht në treguesit përfundimtarë të ngurtësisë së materialit.

Bumpers polipropileni zakonisht kërkojnë riparime për të hequr gërvishtjet. Struktura e butë e plastikës shpërndan pjesën më të madhe të energjisë në strukturën e saj.

Disa pronarë përpiqen të rikthejnë trupin e trupit me një sipërfaqe të fortë dhe një çekiç. Mos harroni - është e pamundur të rregulloni pjesën në këtë mënyrë!

Për të eleminuar defektin, është e nevojshme të përdorni një armë me ajër të nxehtë, e cila do të ngrohë strukturën plastike, duke e bërë atë më plastike.

Restaurimi i parakolpave poliuretani

Nuk ka probleme shtesë me parakolpët poliuretani - mund të ktheheni në pamjen e tij origjinale si me një hekur bashkues ashtu edhe me një armë me ajër të nxehtë. Për të rritur nivelin e rezistencës së strukturës, një rrjetë metalike mund të përdoret gjithashtu, e instaluar në brendësi të pjesës.

Restaurimi përfshin përdorimin e një pajisje riparimi, e cila përfshin plastikë poliuretani në formën e një tela, si dhe materiale të tjera. Për të përmirësuar efikasitetin e restaurimit, bojërat hiqen. Nëse ka vetëm gropa në pjesë, kjo procedurë mund të braktiset.

Restaurimi i plastikës së fortë ose tekstil me fije qelqi

Në rastin e pjesëve prej tekstil me fije qelqi, gjërat nuk janë aq të thjeshta. Struktura e pjesës karakterizohet nga forca e rritur, kështu që nuk do të jetë më e mundur të nxirreni gropat. Disavantazhet eliminohen me tekstil me fije qelqi.

Për të riparuar një parakolp tekstil me fije qelqi, kërkohet tekstil me fije qelqi të veçantë. Mund ta gjeni në çdo treg makinash. Një shtresë e rrëshirës së lëngshme vendoset së pari në zonën e dëmtuar, dhe pastaj indi është i bashkangjitur. Pasi ta lini të thahet, rrëshira aplikohet përsëri, dhe mbi të vendoset një shtresë tjetër pëlhure.

Kjo bëhet derisa të arrihet trashësia e dëshiruar e seksionit. Për të dhënë formën e dëshiruar, tekstil me fije qelqi të tepërt hiqet me një mulli. Pastaj pjesa pikturohet dhe instalohet përsëri në makinë.

Riparimi i një parakolp të dëmtuar nuk është i vështirë. E vetmja gjë që kërkohet nga pronari i makinës është kujdesi, zgjedhja e saktë e mjeteve dhe materialeve për riparim, si dhe zotërimi i teknologjisë së restaurimit. Tani nuk do të keni nevojë të shpenzoni para dhe përpjekje shtesë për të blerë dhe instaluar një pjesë të re.