AQSh dengiz floti tarixi davomida. Urush tugashiga oz vaqt qolganda, Amerikaning Indianapolis kreyseri yapon suvosti kemasi tomonidan torpedalangan va cho'ktirilgan. Suv osti kemasi tomonidan otilgan ikkita torpeda to'qqiz yuzdan ortiq dengizchilarning hayotiga zomin bo'ldi.

Dengiz flotidagi ko'ngillilar

1941-yil 7-dekabrda Pearl-Harbordagi Amerika harbiy-dengiz bazasida yapon samolyotlari qo‘zg‘atgan dahshatdan so‘ng, Qo‘shma Shtatlar Ikkinchi Jahon urushi qirg‘iniga aralashdi. Ittifoqdosh davlatlar orasida ularga dengizda jangovar operatsiyalarni o'tkazishda muhim rol berildi va minglab amerikalik o'g'il bolalar ularga radio va gazeta sahifalaridan to'kilgan vatanparvarlik nutqlari oqimidan ilhomlanib, ko'ngillilar sifatida ro'yxatdan o'tishdi. dengiz floti uchun.

Navbatchi stantsiyasi USS Indianapolis kreyseri bo'lganlar g'ururlanish uchun alohida sababga ega edi va bu tasodif emas. 1932 yil 15 noyabrda suvga tushirilgan harbiy kema eng mashhur va obro'li kemalardan biriga aylanishga muvaffaq bo'ldi. Prezident Teodor Ruzvelt har doim dengiz safarlarida uni afzal ko'rardi. Samolyotda okeanni kesib o'tib, u xayrixoh tashriflar qildi. Kreyser kemasi qirollik oilalarining ko'plab a'zolari va jahon siyosati rahbarlarini ham esladi.

Kema va uning kapitani

Kreyser, hatto o'zining o'lchamiga qaramay, bunday ajoyib holatga mos keldi. Paluba ikkita futbol maydonini osongina sig'dira olishini aytish kifoya. Umumiy uzunligi 186 m, suzib yurishi esa 12775 tonnani tashkil etdi.Ushbu gigantda 1269 kishi xizmat qilgan. Asosiy zarba beruvchi 203 mm kalibrli uchta kamon qurollari edi. Bundan tashqari, uning arsenalida ko'p sonli bort qurollari va bir nechta zenit qurollari mavjud edi.

Shuningdek, u yuqori qo'mondonlik tomonidan berilgan har qanday buyruqni aniq va o'z vaqtida bajarishni biladigan, kema uchun yaxshi obro'-e'tibor yaratishga muvaffaq bo'lgan munosib kapitanlarga ega edi. Ulardan oxirgisi 1944-yil 18-dekabrda tayinlangan Charlz Batler Makvey edi, yosh va ajoyib tarzda isbotlangan ofitser. Aynan u Indianapolis kreyserini so'nggi safarida boshqarishi kerakligini tasavvur qilish qiyin edi.

Urush tugashi arafasida

1944 yil bahorida faol harbiy harakatlar natijasida Amerika flotining kemalari Yaponiya qirg'oqlaridan atigi bir necha mil uzoqlikda edi. Hal qiluvchi hujum uchun ular ideal ko'prik boshini - Okinava orolini egallab olishlari kerak edi. Urushning yaqin orada tugashi va g‘alaba qozonishini anglash dengizchilarning ruhiyatini ko‘tardi, kuchini ikki baravar oshirdi.

Shu bilan birga, ularning raqiblari o'ta og'ir vaziyatga tushib qolishdi. Yaponlar nafaqat o'z flotining ko'p qismini yo'q qilishdi va o'q-dorilarini sarflashdi, balki ularning barcha mavjud ishchi kuchi zaxirasi tugaydi. Bunday og'ir vaziyatda ularning qo'mondonligi jangga kamikazelarni - o'z joniga qasd qilgan uchuvchilarni, imperator uchun jonini berishga tayyor fanatiklarni kiritishga qaror qildi.

Bir yil oldin, portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan va ixtiyoriy xudkush-terrorchilar tomonidan boshqariladigan yapon samolyotlari otryadi Filippin jangi paytida Amerika harbiy kemalariga hujum qildi. Keyin va keyingi bir necha oy ichida ikki mingdan ortiq raketa samolyotlari jangovar parvozlarni amalga oshirib, AQSh flotiga katta zarar etkazdi. Hozirgi vaziyatni hisobga olib, imperator bu qurollardan yana foydalanishni buyurdi.

O'z joniga qasd qilish hujumi

Hujjatlarga ko‘ra, Indianapolis kreyseriga 31-mart erta tongda xudkush-terrorchilar hujum qilgan. Uni qaytarish juda qiyin edi, chunki kamikadzeni faqat samolyotni havoga otish orqali to'xtatish mumkin edi va bu har doim ham mumkin emas edi.

Jang boshlanganidan bir necha daqiqa o'tgach, samolyotlardan biri dengiz ustida osilgan bulutlardan sho'ng'ib, kreyserning kamoniga urildi. Keyingi portlash to'qqiz dengizchining hayotiga zomin bo'ldi va uning yetkazgan zarari qo'mondonlikni kemani jangovar vazifadan olib tashlashga va uni ta'mirlash uchun San-Fransisko doklariga yuborishga majbur qildi. Ammo, hech narsaga qaramay, hammaning kayfiyati ko'tarildi, chunki bu urushning oxirgi yili - 1945 yil edi.

Indianapolis kreyseri maxfiy buyurtmani bajaradi

Keyinchalik o'sha voqealarning omon qolgan ishtirokchilari aytganidek, kema ekipajining aksariyat a'zolari urush ular uchun tugaganiga va Yaponiyaning taslim bo'lishi ta'mirlash tugaguniga qadar imzolanishiga ishonishgan. Ammo taqdir boshqacha qaror qildi. Iyul oyi boshida, jangovar harakatlar davom etayotgan bir paytda, kapitan buyruq oldi, uning asosida Indianapolis kreyseri o'ta maxfiy yukni olib, belgilangan manzilga yetkazishi kerak edi.

Ko'p o'tmay, ikkita konteyner kemaga ko'tarildi, ularga darhol qurolli qo'riqchilar tayinlandi. O'sha kunlarda dengizchilarning hech biri bu sirli yuk nimani o'z ichiga olganini bilmas edi va ularning ko'pchiligi hech qachon bilishni xohlamagan. Ammo ta'mirlashni yakunlashga muvaffaq bo'lgan kreyser, buyurtmaga ko'ra, dengizga chiqib, Gavayiga yo'l oldi. U o‘ttiz to‘rt tugun tezlikda suzib bordi va uch kun ichida butun yo‘nalishni bosib o‘tdi.

Atom o'limining tashuvchilari

Sayohat joyiga etib borgan kapitan Makvey g'arbdan ikki ming mil uzoqlikda joylashganlarga borish uchun radiogramma oldi. Yakuniy manzil ulardan biri bo'lgan Tinian oroli edi. U yerda eng katta ehtiyot choralarini ko‘rgan holda konteynerlar kemadan olib chiqib, qirg‘oqqa olib chiqildi.

Endi hech kimga sir emaski, ularda atom bombalari uchun uran yadrolari bo'lgan, ulardan biri o'n kundan keyin Xirosimaga tashlangan va uning portlashi, eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, bir yuz oltmish ming kishining hayotiga zomin bo'lgan. titramoq. Ammo keyin buni hech kim bilmas edi va insoniyat barcha oqibatlarini tasavvur qilmadi.Bu hali ham harbiy sir edi.

Indianapolis kreyserining o'limidan oldin kapitan konteynerlarni tushirgandan so'ng darhol qabul qilgan. Unga Tinch okeanining g‘arbiy qismiga Guam oroliga, so‘ngra Filippinga borish ko‘rsatmasi berildi. Urush tugaydi va keyingi buyruq Indianapolis ekipaji tomonidan hech qanday xavf tug'dirmaydigan dengiz sayohatiga taklif sifatida qabul qilindi.

Kapitan Makveyning xatosi

Indianapolis kreyseri 16-iyul kuni San-Frantsisko doklarini tark etdi va shu kuni I-58 nomli suv osti kemasi Yaponiya harbiy-dengiz bazasi iskalasidan jimgina jo‘nab ketdi. Uning kapitani Mochitsura Xashimoto tajribali suvosti kemasi bo‘lib, butun urush davomida suzib yurgan va o‘limning yuziga qarashga odatlangan edi. Bu safar u o'z kemasini amerikaliklarni ov qilish uchun olib chiqdi, ular tez-tez yaqinlashib kelayotgan g'alabani oldindan sezish bilan oddiy ehtiyotkorlikdan mahrum edilar.

Belgilangan qoidalarga ko'ra, urush zonasida suv osti kemalari dushman suv osti kemalari tomonidan aniqlanmasligi uchun zigzaglarda harakatlanishi kerak. Kapitan Makvey butun urush davomida kemalarini aynan shunday boshqargan, ammo uning atrofida hukmronlik qilgan g'alaba eyforiyasi unga shafqatsiz hazil o'ynagan. Hududda dushman suv osti kemalari borligi haqida hech qanday ma'lumot yo'qligi sababli u odatdagi ehtiyot choralarini e'tiborsiz qoldirdi. Bu jinoiy beparvolik keyinchalik uni umrining oxirigacha ta'qib qiladigan dahshatli tushga aylandi.

Suv osti kemasi ta'qibchisi

Bu orada yapon suvosti kemasining aks-sadolari kreyser parvonalari tomonidan chiqarilgan ovozni qabul qilishdi va bu haqda darhol komandirga xabar berishdi. Mochitsura Xashimoto torpedalarni jangga tayyorlashni va hujum qilish uchun eng yaxshi vaqtni tanlab, kemaga ergashishni buyurdi. Kreyser ekipaji uchun bu sayohat oddiy ish tartibi edi va hech kim ularning kemasi dushman suv osti kemasi tomonidan ta'qib qilinayotganiga shubha qilmagan. Bu yaponlarga amerikaliklarni yashirincha yana bir necha milga kuzatish imkonini berdi.

Nihoyat, masofa jangovar uchishga imkon berganida, yapon suv osti kemasi kreyserga ikkita torpedani o'qqa tutdi. Bir daqiqadan so'ng, Hashimoto periskopning ko'zoynaklari orqali osmonga otayotgan suv favvorasini ko'rdi. Bu ulardan biri maqsadga erishganidan dalolat berdi. O'zining jangovar missiyasini bajarib, suv osti kemasi paydo bo'lganidek, okean tubida g'oyib bo'ldi.

Falokat

Ha, haqiqatan ham, afsuski, dengizchilar uchun bu to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'ldi. Dvigatel xonasi hududida sodir bo'lgan portlash undagi barcha ekipajni yo'q qildi. Shakllangan teshikka suv quyildi va o'zining ulkan o'lchamiga qaramay, og'ir Indianapolis kreyserini o'ng tomonda ro'yxatga olishni boshladi. Bunday vaziyatda falokat muqarrar edi va kapitan Makvey ekipajga kemani tark etishni buyurdi.

Hamma uchun kutilmagan hol bo'lgan suv osti kemasining hujumi, portlash va undan keyingi halokatli buyruq cho'kayotgan kemani qamrab olgan vahima va tartibsizlikka sabab bo'ldi. Bir ming ikki yuzta ekipaj a'zosi bir vaqtning o'zida qutqaruv jiletlarini kiyib, o'zlarini suvga tashlab, najot izlashdi. Ajablanarlisi shundaki, favqulodda suv kemalari hamma uchun etarli emas edi - ularning soni ekipaj hajmiga to'g'ri kelmaydi. Shu sababli, ko'pchilik dengizchilar yordam kutish vaqtida suvda uzoq vaqt o'tirishga mahkum edi.

To'rt kunlik dahshatli tushning boshlanishi

Noqulay kreyser atrofida yoyilgan ulkan neft pardasi orasidan topib, yaqin-yaqingacha Amerika flotining go‘zalligi va g‘ururi hisoblanib kelgan kemaning vayron bo‘lganiga guvoh bo‘ldilar. Ularning ko'z o'ngida kreyser asta-sekin yonboshiga ag'darildi, kamon qismi butunlay suv ostiga tushdi, buning natijasida orqa tomon ko'tarildi va nihoyat, butun kema, go'yo okeanga qarshi kurashda so'nggi kuchini tugatdi. chuqurlikka tushdi.

Shu kuni Yaponiya suv osti kemasining torpedo hujumidan omon qolgan va okean o'rtasida qayiqsiz, ichimlik suvi va oziq-ovqatsiz qolgan to'qqiz yuz dengizchi uchun haqiqiy fojia boshlandi. Ko'pchilik shok holatida edi. Har tomondan yordam so'rab faryodlar eshitildi, ammo yordam beradigan hech kim yo'q edi. Ekipaj a'zolarini qandaydir tarzda xursand qilish uchun kapitan barchani ular asosiy dengiz yo'llaridan birida ekanligiga va shubhasiz tez orada kashf etilishiga ishontirishga harakat qildi.

Biroq, hammasi boshqacha bo'lib chiqdi. Portlash oqibatida kema radiostantsiyasi shikastlangani va o‘z vaqtida falokat signalini jo‘natishning imkoni bo‘lmagani uchun flot qo‘mondonligi nima bo‘lganini gumon ham qilmadi. Kreyser ketayotgan Guam orolida uning yo‘qligi yo‘nalishning o‘zgarishi mumkinligi bilan izohlangan va ular signal berishmagan. Natijada, halokatga uchragan samolyotlar hududda patrullik qilayotgan amerikalik bombardimonchi tomonidan tasodifan payqab qolishidan to'rt kun o'tdi.

Akulalar orasida o'lim

Ammo bu kunni ko'rish uchun faqat bir nechtasi yashadi. Chanqoqlik, ochlik va hipotermiyadan tashqari, dengizchilar ochiq okeanda yana bir dahshatli xavfga duch kelishdi - akulalar. Avvaliga suv yuzasida bir nechta bitta qanot paydo bo'ldi, keyin ularning soni ko'paydi va tez orada dengizchilar atrofidagi butun bo'shliq ular bilan to'lib-toshgan. Odamlar orasida vahima boshlandi. Hech kim nima qilishni va bu shafqatsiz okean yirtqichlaridan o'zini qanday himoya qilishni bilmas edi.

Va akulalar o'z qurbonlari atrofida halqalarini mahkam bog'ladilar. Keyin ular ochiq og'izlarini sirtdan baland ko'tarib, yuzaga chiqdilar, keyin yana chuqurlikka cho'kdilar. To'satdan, to'lqinlar shovqini ustida odamning teshuvchi qichqirig'i eshitildi va suv qonga bo'yab qizarib ketdi. Bu boshqa akulalar uchun signal bo'lib xizmat qildi. Ular nochor odamlarni ushlay boshladilar va ularni tirik holda chuqurlikka sudrab tusha boshladilar.

Fojianing davomi

Jahannam bayrami yo to'xtadi yoki uch kun davom etdi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining Indianapolis kreyseri bilan sodir bo'lgan fojiadan so'ng suvda qolgan to'qqiz yuz nafar dengizchining deyarli yarmi akulalar qurboni bo'ldi.

Ammo tez orada bu xavfga yana bir xavf qo'shildi. Gap shundaki, dengizchilar suv ustida suzishda davom etgan qutqaruv jiletlari uch kunga mo'ljallangan edi. Resurslarini tugatib, ular suv bilan to'yingan va suzish qobiliyatini yo'qotgan. Shunday qilib, o'lim muqarrar bo'ldi.

Qutqaruvchilar yetib kelishadi

Faqat 2 avgustda, ya'ni fojianing to'rtinchi kunida, hali tirik bo'lganlar tepada samolyot ovozini eshitdilar. Ularni topib olgan uchuvchi zudlik bilan shtabga xabar bergan va shu paytdan boshlab qutqaruv operatsiyasi boshlangan. Asosiy kemalar Indianapolis kreyseri halokatga uchragan joyga yaqinlashmasdan oldin, gidrosamolyot keldi va ko'pikli to'lqinlar orasida xavfli qo'nishni amalga oshirib, omon qolishga muvaffaq bo'lganlarning barchasi uchun o'ziga xos boshpana bo'ldi.

Ko‘p o‘tmay, fojia sodir bo‘lgan joyga ikkita kema yaqinlashdi - USS Bassett esminetsi va omon qolganlarni Guamga yetkazgan USS Tranquility kasalxona kemasi, ularga tibbiy yordam ko‘rsatildi. Bortdagi 1189 kishidan faqat 316 nafari tirik qolgan.Indianapolis kreyserining halokati qolgan dengizchilarning hayotiga zomin bo‘ldi. Urush tugashiga atigi 17 kun qolgan edi.

Sud tomonidan chiqarilgan hukm

Indianapolis kreyserining fojiasi Amerika va jahon jamoatchiligi orasida keng rezonansga sabab bo'ldi. Urush dahshatlaridan zo'rg'a omon qolgan odamlar sodir bo'lgan voqea uchun aybdorlarni darhol topib, jazolashni talab qilishdi. Mudofaa vazirligi kapitan Makveyni jinoiy ehtiyotsizlikda ayblab, sudga berishni talab qildi, buning natijasida kema bunday holatlarda belgilangan zigzag harakatini qilmadi va dushman suv osti kemasi uchun oson o'ljaga aylandi.

1945 yil 19 dekabrda bo'lib o'tgan tribunalning qarori bilan Indianapolis kreyserining kapitani harbiy unvonini pasaytirdi, ammo qamoqdan qochadi. Qizig'i shundaki, yapon suvosti kemasining sobiq qo'mondoni Mochitsura Xashimoto ishda guvoh sifatida o'sha baxtsiz kreyserni pastga jo'natgan. Urush tugadi va sobiq dushmanlar endi muhim huquqiy masalalarni birgalikda hal qilishardi.

Kapitanning shaxsiy fojiasi

Tribunal tomonidan chiqarilgan hukm ko'plab nizolarga sabab bo'ldi. Barcha darajalarda flot qo'mondonligini Indianapolis kreyserining o'limida aybni yolg'iz MakVeyning zimmasiga yuklash va shu tariqa o'z javobgarlik ulushidan qochish istagida ayblovchi ovozlar eshitildi. Biroq, bir necha oy o'tgach, flot admirali Chester Nimitz shaxsiy farmoni bilan uni avvalgi unvoniga qaytardi va to'rt yil o'tgach, u jimgina va jimgina nafaqaga jo'natdi.

Biroq, u oxir-oqibat Indianapolis kreyserining o'limiga olib kelgan yana bir qurbon bo'lishga tayyor edi. Uning o'limi haqidagi hikoyaning o'zi fojia edi. Ma'lumki, keyingi yillarda Makvey o'limda ayblangan dengizchilarning oila a'zolaridan muntazam ravishda xatlar olgan. U rasman javobgarlikdan ozod qilinganiga qaramay, ko‘pchilik uni voqeaning asosiy aybdori deb hisoblagan. Ochig‘i, bu ayblovlar uning vijdon ovozi bilan yangragan. Ma'naviy azob-uqubatlarni bartaraf eta olmagan kapitan Makvey 1968 yilda o'zini otib tashladi.

Indianapolis kreyserining hikoyasi 2000 yilda AQSh Kongressi rezolyutsiyani qabul qilganda yana muhokama mavzusiga aylandi, uning asosida MakVey ilgari ayblangan barcha ayblovlardan butunlay tozalandi. Amerika Prezidenti ushbu hujjatni o'z imzosi bilan tasdiqladi, keyin kapitanning shaxsiy ishiga tegishli yozuv kiritildi, u dengiz floti arxivida saqlanadi.

Marhum kreyser nomi bilan atalgan Indianapolis shahrida uning sharafiga yodgorlik barpo etildi. Har ikki yilda bir marta, 30-iyulda, yapon torpedosi kemaning jangovar sayohatiga nuqta qo'ygan kuni, o'sha kunlardagi voqealarning omon qolgan barcha ishtirokchilari umumiy yo'qotish azobini yana bir bor baham ko'rish uchun yodgorlik oldiga kelishadi. Ammo vaqt muqarrar va har yili ular kamroq va kamroq.

Indianapolis kreyserining cho‘kishi Amerika harbiy-dengiz kuchlari tarixidagi eng dahshatli falokat sanaladi. Cho‘kayotgan kemadan avariya signalini jo‘natishga vaqt qolmadi va dengizchilar akulalar bosgan ochiq dengizda qutqaruvni besh kun kutishlariga to‘g‘ri keldi. Harbiylar va sarguzashtchilar Filippin dengizida halokatga uchragan kemalarni yetmish yildan ko‘proq vaqt davomida izlashdi, biroq yaqindagina g‘oyib bo‘lgan kreyserning sirini ochishga muvaffaq bo‘lishdi. qanday sodir bo'lganini bilib oldi.

Yapon torpedasi

1945 yil 30 iyulda Amerikaning og'ir kreyseri Indianapolis Filippin dengizidagi Leyte oroliga qarab yo'l oldi. Kema maxfiy missiyadan qaytayotgan edi: u Tinch okeanidagi bazaga birinchi yadroviy bomba komponentlarini yetkazib berdi. Bir hafta ichida u Xirosimaga tashlanadi va yana bir oydan keyin Yaponiya taslim bo'ladi.

Qo'shma Shtatlar dushmanga qarshi so'nggi zarbaga tayyorlanayotgan edi, shuning uchun har bir kema hisoblangan. Indianapolisni yapon suvosti kemasi bosib olgach, yordam beradigan hech kim yo‘q edi.

Kreyser ikkita torpeda bilan urilgan. Hamma narsa shunchalik tez sodir bo'ldiki, favqulodda signal yuborish yoki evakuatsiyani tashkil qilish uchun vaqt yo'q edi. Faqat 12 daqiqada kema suv ostida qoldi. 400 kishi darhol halok bo'ldi, yana 800 kishi dengizda qoldi.

Kadrlar: "Kreyser" filmi

Ular besh kun davomida qutqaruvni kutishdi. Hamma uchun sallar yetishmas, oziq-ovqat va ichimlik suvi tezda tugaydi. Omon qolganlar dengizga to'kilgan motor moyini yutib yuborishgan va jarohatlar, zaharlanish yoki suvsizlanishdan vafot etganlar.

Bir necha kundan beri uxlamagan umidsiz odamlarni ommaviy isteriya qamrab oldi. "Men zanjirda tizilgan odamlarni ko'rmoqdaman", deb eslaydi kema shifokori Lyuis Xeyns. - Nima bo'layotganini so'rayman. Kimdir javob beradi: "Doktor, orol bor!" Biz navbatma-navbat 15 daqiqa uxlaymiz." Ularning hammasi orolni ko'rdi. Ularni ishontirishning iloji bo'lmadi." Boshqa safar dengizchilardan biri yaponlarni tasavvur qildi va janjal chiqdi. "Ular butunlay aqldan ozgan edi", deb yozgan edi Xeyns. "O'sha kechada ko'p odamlar vafot etdi."

Keyin akulalar paydo bo'ldi. "Tun yaqinlashib qoldi va atrofida yuzlab akulalar bor edi", dedi kreyser ekipajining yana bir a'zosi Vudi Jeyms. - Ba'zan baqiriqlar eshitildi, ayniqsa kun oxirigacha. Biroq, kechasi ular bizni ham yeydilar. Jimlikda kimdir qichqira boshladi, bu akula uni ushlab olganini anglatardi.

2 avgust kuni Indianapolis ekipajining qoldiqlarini uchar bombardimonchi samolyot uchuvchisi payqab qoldi. Shundan keyingina qutqaruv operatsiyasi boshlandi. Kreyserda suzgan 1196 ekipaj a'zosi va dengiz piyodalaridan faqat 316 nafari tirik qolgan.

Indianapolis sirlari

Kemaning cho‘kib ketgan joyi 70 yildan ortiq sir bo‘lib qoldi. Uning zobitlari qilgan barcha yozuvlar cho'kib ketgan va kapitani amerikaliklarga taslim bo'lishga qaror qilganida, yapon suv osti kemasining jurnali yo'q qilingan. Faqat tirik qolgan dengizchilarning xotiralariga tayanish mumkin edi.

Qutqarishdan so'ng darhol Indianapolis kapitani Charlz Makvey kreyser mo'ljallangan yo'nalish bo'yicha ketayotganini aytdi. Biroq, kutilgan joyda hech qanday vayronalar yo'q edi. Sarguzashtchilar va xazina ovchilari yo'qolgan kemani topish uchun ko'p marta urinib ko'rdilar. 2001 yilda ekspeditsiyalardan biri Filippin dengizining tubini sonar yordamida skanerladi - hech narsa. To'rt yil o'tgach, u qidiruv ishlari uchun pul to'ladi. Batiskaflar suv ostiga tushdi, lekin ular ham hech narsasiz qaytib kelishdi.

Indiana Jons arxeologiyaning 70 foizi kutubxona ishi ekanligini aytganida, ehtimol, haq edi. Bu sirning kaliti okean tubidan emas, balki internetdan topilgan.

Bir yil oldin tarixchi Richard Kulver Tinch okean flotida xizmat qilgan Ikkinchi jahon urushi faxriysining xotiralari yozilgan blogga e'tibor qaratdi. Faxriyning ta'kidlashicha, u 1945 yil 30 iyulda Indianapolisni o'zining desant kemasidan ko'rgan. Yaponiya suv osti kemasi hujumiga atigi 11 soat qolgan edi.

Kalver bu uchrashuvni kapitan Makvey ham tilga olganini bilar edi. Qo'nish kemasining jurnali bebaho ma'lumotlarni o'z ichiga olishi mumkin, ammo uni qaerdan qidirish kerak? Hech kim kema raqamini eslay olmadi.

Endi tarixchining bir maslahati bor edi - dengizchilardan birining ismi. Kalver arxivlarni olib, qayerda xizmat qilganini bilib oldi. LST-779 desant kemasi 27 iyul kuni Guamdan Filippinga yo‘l oldi. Indianapolis ertasi kuni o'sha portni tark etib, Leyte tomon yo'l oldi.

Kalver marshrutlarni solishtirdi va Indianapolis belgilangan muddatdan oldinda ekanligini tushundi. Shuning uchun uni hech kim topa olmadi.

Unutilgan Microsoft asoschisi

126 metrlik kemaning korpusida o'n o'rinli suv osti kemasi yashiringan. "Korpusning orqa qismi ochilib, suv osti kemasi chiqadi", dedi Allen intervyuda. "Bu haqidagi filmlarga juda o'xshaydi." Aynan sakkizoyoq bilan rejissyor Mariana xandaqiga suv osti kemasida sho'ng'igan.

Milliarder uzoq vaqtdan beri cho'kib ketgan harbiy kemalar uchun zaiflikka ega. Allen 1944 yilda cho'kib ketgan yaponiyalik "Musashi" jangovar kemasini topdi, Italiyaning Artigliere esminesi cho'kib ketgan joyni topdi va Ikkinchi Jahon urushi boshida cho'kib ketgan ingliz jangovar kreyseri Hud qo'ng'irog'ini Daniya tubidan ko'tarishga yordam berdi. Bo'g'oz.

Indianapolis sirini ochish imkoniyati borligini bilgach, u darhol ekspeditsiyani jihozladi.

Pol Allenning suv osti robotlari

Yo'qolgan kreyserni qidirish uchun sakkizoyoq emas, balki milliarderning yangi o'yinchog'i Petrel tadqiqoti borgan. 2016-yilda u suv osti quvurlarida sizib chiqishni aniqlashga mo‘ljallangan 76 metrlik kema sotib oldi va uni eng so‘nggi texnologiyalar bilan ta’mirladi. "Dunyoda bunday kemalardan faqat ikkitasi yoki uchtasi bor", deydi Rob Kraft, Allen kompaniyasining suv osti operatsiyalari direktori.

Petrel Filippin dengiziga uchta uchuvchisiz suv osti mashinasini yetkazib berdi. Ulardan biri Hydroid Remus 6000 olti ming metrgacha chuqurlikda ishlashga qodir. Indianapolisni qidirish uchun aynan shu narsa kerak, chunki Filippin dengizining chuqurligi besh ming metrdan oshadi.

Yapon jonli torpedasi diametri 1 m, uzunligi 14,7 m va og'irligi 8 tonna bo'lgan silindr bo'lib, shundan 1250 kg jangovar kallak edi. Kaitenning masofasi 12 tugun tezlikda 78 km edi; yoki 30 tugun tezlikda 23 km. Hujum sodir bo'lgan joyga etkazish uchun I tipidagi yirik suv osti kemalari ishlatilgan, ularning pastki qismida oltita Kaiten boshqariladigan torpedalar joylashtirilgan.

Maqsadga yaqinlashganda, haydovchi qayiqdan maxsus lyuk orqali torpedaga ko'tarilib, u erda qulflangan edi. Qayiq komandiridan telefon orqali buyruq va harakat yo'nalishi haqida ma'lumot olgach, u suv osti kemasidan ajralib, dvigatelni yoqdi. Maqsadga yaqinlashib, haydovchi periskop yordamida kursni sozladi. Hujum qilingan kemadan taxminan 500 metr masofada u to'liq tezlikda ishga tushdi va 4 metr chuqurlikda qo'chqorga o'tdi. Agar haydovchi nishonni topa olmasa, u bo'g'ilishdan o'ladi, chunki kislorod ta'minoti bor-yo'g'i bir soatga etarli edi va torpedodan chiqishning iloji yo'q edi. To'g'ri, keyinchalik "gumanitar sabablarga ko'ra" ular azob chekmaslik uchun o'zlarini portlatish imkonini beradigan qurilma yasadilar.

Inson torpedosining birinchi hujumi 1944 yil 20-noyabrda, Kaytenni yaratish tashabbuskorlaridan biri, midshipman Nishina Amerika kemalarining to'xtash joyiga bostirib kirib, Missisipi (11300 tonna) yirik tankerini portlatib yuborganida sodir bo'ldi. , 405 000 gallon aviatsiya benzini bilan yuklangan. Olov ustunini bir necha yuz fut balandlikka tashlagan portlash 50 dengizchi va ofitserning hayotiga zomin bo'ldi. Shundan so'ng, qattiq himoyalangan bazalarda Amerika kemalariga hujum qilishga urinayotganda, yaponlar o'n bir va 55 ta o'z joniga qasd qilish haydovchilaridan oltita tashuvchi qayiqni yo'qotdilar, ularning aksariyati hech qachon o'z maqsadlariga erisha olmadi. Manzana (1 dengizchi halok bo'ldi, 20 nafar yarador) va Pondus G. Ross transportlari yaqin atrofdagi portlashlardan ozgina zarar ko'rdi. Ehtimol, torpedalardan biri LCI-600 (246 tonna) piyoda desant kemasining o'limi uchun javobgar bo'lgan. Amerika manbalari uning kelib chiqishi noma'lum bo'lgan suv ostidagi portlashdan vafot etganini noaniq da'vo qilmoqda.

Yo'qotishlar noto'g'ri doktrinaga bog'liq bo'lib, u faqat himoyalangan ankrajlar va dengiz qirg'oqlari yaqinidagi kemalarga hujum qilishni talab qildi. Dengiz kuchlari bosh shtabi hujumlarni dengiz aloqalariga o'tkazish g'oyasiga moyil bo'ldi. Bir qator ekspertlarning fikriga ko'ra, ochiq dengizda inson torpedalarini ishlatishdagi qiyinchiliklar transport va tankerlarning zaifroq qoplami bilan qoplanishi kerak edi. Kayten uchun bunday hujumlar juda katta qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Sokin suvda statsionar nishonga yaqinlashish o'rniga, ular dengizda kemalarni quvib etishlari kerak edi. Uchuvchi faqat o'zining kichik periskopiga tayanishi kerak edi va qo'pol ob-havo sharoitida u kam foyda keltirdi. Torpedaning tezligi 40 tugunga etgan bo'lsa-da, bu har qanday nishondan yuqori bo'lsa-da, bu tezlikda uning masofasi juda cheklangan edi.

Ko'pgina g'arb tarixchilari Amerikaning og'ir kreyseri Indianapolisning cho'kib ketishini inson torpedalarining eng katta g'alabasi deb bilishadi. Shunday qilib, "Ikkinchi jahon urushidagi xorijiy flotlarning suv osti kemalari" jiddiy asarida shunday deyilgan: "Indianapolis kreyseri (AQSh). Odamlar boshqaradigan torpedalar tomonidan cho'ktirildi." Boshqa manbada: "I-58 suv osti kemasi Amerikaning Indianapolis kreyserini inson torpedalari bilan cho'ktirdi." Biroq, yaponlar buni rad etishadi. I-58 suv osti kemasi, kapitan-leytenant Xashimoto Mochitsura (1909-1968) 1945 yil 18 iyunda bortida 6 ta Kayten bilan Kuredan jo'nab ketdi. Siqilish - 1800/2300 tonna, asosiy o'lchamlari - 100,6 x 8 x 4,8 m, tezlik - 20/8 tugun, kruiz masofasi - 10 000 milya, ekipaj - 64 kishi, qurollanish - sakkizta 533 mm TA, 120 mm qurol.

"I-58" qo'mondoni leytenant qo'mondon Hashimoto Motitsura (1909-2000)

Xashimoto tajribali suv osti kemachisi bo‘lib, butun urush davomida suzib yurgan va o‘limga duch kelishga odatlangan edi. Bu safar u o'z kemasini amerikaliklarni ov qilish uchun olib chiqdi, ular tez-tez yaqinlashib kelayotgan g'alabani oldindan sezish bilan oddiy ehtiyotkorlikdan mahrum edilar. 28-iyun, soat 14:00. 00 min. Hashimoto o'zining periskopi orqali esminet hamrohligidagi katta tankerni ko'rdi. U ikkita odam torpedasini otib, ikkala kemani ham cho'ktirganini da'vo qildi. Aslida, faqat Louri esminetsi Kaytenslardan birining portlashi natijasida ozgina zarar ko'rdi.

Ushbu hujumdan bir necha soat oldin kapitan birinchi darajali Makvey qo'mondonligi ostidagi og'ir Indianapolis kreyseri (USS Indianapolis, CA-35) Guamdan Leyte oroliga jo'nab ketdi. Kreyser 1945-yil 29-iyuldan 30-iyulga o‘tar kechasi nam zulmatdan o‘tib, bortida 1200 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. Ularning aksariyati uxlab yotishgan, faqat navbatdagilar uyg'oq edi. Amerikaning kuchli harbiy kemasi yaponlardan uzoq vaqt tozalangan bu suvlarda nimadan qo'rqishi mumkin edi? Bu kuchli zamonaviy kema bo'lib, 1931 yil 7 noyabrda suvga tushirilgan va 1932 yil 15 noyabrda foydalanishga topshirilgan. Jami suv siljishi 12755 tonna, uzunligi 185,93 m, nur 20,12 m, qoralama 6,4 m. Kreyser 107 000 ot kuchi turbina quvvati bilan 32,5 tugungacha tezlikka erishdi. Kema qurollari uchta minorada to'qqizta 203 mm qurol, sakkizta 127 mm qurol va turli kalibrli 28 zenit qurolidan iborat edi. Kemada ikkita katapult va to'rtta samolyot bor edi.

To'g'ri, qandaydir adashgan dushman suv osti kemasi bilan to'qnash kelish mumkin edi - razvedka ma'lumotlariga ko'ra, bu yolg'iz dengiz bo'rilarining ma'lum bir qismi hali ham hujum uchun himoyalanmagan nishonlarni qidirib Tinch okeani suvlarida aylanib yurgan, ammo yuqori tezlikda harakatlanadigan harbiy kema uchun. bunday uchrashish ehtimoli juda kichik (Nyu-Yorkda ko'chani kesib o'tishda mashina urib ketish xavfidan ancha kam). Biroq, Indianapolis bortida bunday fikrlar kam odamni band qildi - bu muammolarning boshi bunga haqli bo'lgan odamni - masalan, kapitanni xafa qilsin.

Kreyser qo'mondoni, kapitan Charlz Batler MakVey III (1898-1968) qirq olti yoshida og'ir kreyserning qo'mondonlik ko'prigida o'zini munosib topib olgan tajribali dengizchi edi. U Klivlend kreyserida birinchi ofitser bo'lib, Yaponiya bilan bo'lgan urushni qo'mondon unvoni bilan kutib oldi va ko'plab janglarda, jumladan Guam, Saypan va Tinian orollarini egallashda va dengiz urushi tarixidagi eng yirik jangda qatnashdi. Leyte ko'rfazi; kumush yulduzga sazovor bo'ldi. Va o'sha kecha, kech soat - kechqurun o'n bir bo'lishiga qaramay, u uxlamadi. Aksariyat qo'l ostidagilaridan farqli o'laroq, Makvey ularning barchasidan ko'proq narsani bilardi va bu bilim uning xotirjamligiga umuman qo'shmadi.

Ikki kun oldin u o'ta maxfiy topshiriqni bajardi - u B-29 Xirosima va Nagasakiga tashlashi kerak bo'lgan Tinian oroliga ikkita atom bombasini yetkazdi. Ular tezda o'zlarini maxsus yukdan ozod qilishdi - unda hech narsa yo'q edi: bir nechta qutilar. Odamlar qat'iy buyruqlar va bu sirli keraksiz narsadan va uning g'amgin, javobsiz xizmatchilaridan tezda xalos bo'lish istagi bilan tez va uyg'un ishladilar. Og'ir kreyser Tinyanning ochiq yo'lida yana bir necha soat turdi va Tinch okean floti qo'mondoni shtab-kvartirasidan keyingi buyruqni kutdi. Tushga yaqin buyruq keldi: "Guamga, keyin Filippinga boring." Urush tugaydi va keyingi buyruq ekipaj tomonidan hech qanday xavf tug'dirmaydigan dengiz sayohatiga taklif sifatida qabul qilindi.

29-iyunga o'tar kechasi kreyser hamrohsiz suzib ketdi; nafaqat taqdirni vasvasaga solgandek, MakVey zigzagdan foydalanishdan bosh tortdi. Belgilangan qoidalarga ko'ra, urush zonasida yer usti kemalari dushman suv osti kemalari hujumiga duchor bo'lmaslik uchun zigzaglarda harakatlanishi kerak. Kapitan Makvey butun urush davomida kemalarini aynan shunday boshqargan, ammo uning atrofida hukmronlik qilgan g'alaba eyforiyasi unga shafqatsiz hazil o'ynagan. Hududda dushman suv osti kemalari borligi haqida hech qanday ma'lumot yo'qligi sababli u odatdagi ehtiyot choralarini e'tiborsiz qoldirdi.

29-iyul kuni soat 23.00 da I-58 gidroakustikasidan qarama-qarshi kursda harakatlanayotgan nishon parvonalarining shovqini aniqlangani haqida xabar kelib tushdi. Qo'mondon ko'tarilishni buyurdi. Navigator birinchi bo'lib dushman kemasini vizual tarzda aniqladi va darhol radar ekranida belgi paydo bo'lganligi haqida xabar keldi. Yuqori navigatsiya ko'prigiga ko'tarilib, Hashimoto shaxsan ishonch hosil qildi: ha, ufqda qora nuqta bor; ha, u yaqinlashmoqda. "I-58" yana sho'ng'idi - Amerika radarining qayiqni aniqlashiga mutlaqo hojat yo'q edi. Nishonning harakat tezligi yaxshi va dushman osongina chetlab o'tishi mumkin. Va agar dushman ularni sezmasa, uchrashuv muqarrar - kemaning yo'nalishi to'g'ridan-to'g'ri suv osti kemasiga olib boradi.

Komandir periskop okulyar orqali nuqta kattalashib, siluetga aylanganini kuzatdi. Ha, katta kema - juda katta! Mastlarning balandligi (yigirmata kabel bilan buni allaqachon aniqlash mumkin) o'ttiz metrdan oshadi, ya'ni uning oldida katta kreyser yoki hatto jangovar kema bor. Jozibali o'lja! U zudlik bilan torpedo naychalarini tayyorladi, shuningdek, Kayten uchuvchilaridan biriga torpedoda o'tirishni buyurdi. Maqsad 4000 m masofaga yaqinlashganda, qayiq qo'mondoni uni Aydaho sinfidagi jangovar kema ekanligini aniqladi va oddiy torpedalardan foydalanishga qaror qildi. Bu orada xudkush-terrorchilar bir ovozdan shunday vasvasaga uchragan nishonga hujum qilish uchun ruxsat so‘ray boshladilar.

Hashimoto Motitsura periskopda

Darhaqiqat, ikkita hujum varianti mavjud: yo olti torpedoli fan bilan amerikalikdagi kamon quvurlarini to'kib tashlang yoki Kaitens-dan foydalaning. Kema kamida yigirma tugun tezlikda harakat qilmoqda, ya'ni salvoni hisoblashdagi xatolarni hisobga olgan holda, bitta yoki ikkita, maksimal uchta torpeda urishiga umid qilish mumkin, ammo qayiq qo'mondoni birinchi variantni tanladi. Soat 23:00 da 32 min. Xashimoto 1200 m masofadan 6 ta torpedadan iborat salvo otdi va kreyserning kamoniga ikkita zarba berdi. Ko'pgina mualliflarning da'volariga qaramay, u bu hujumda Kaitendan foydalanmadi. Indianapolis torpedalar urganidan keyin darhol cho'kib ketmagach, uchuvchilar yana qo'mondonni oxirgi zarbani berishga ruxsat berishga ko'ndira boshladilar. Ammo bu kerak emas edi: 15 daqiqadan so'ng kreyser ag'darilib, cho'kib ketdi. Portlashlar oqibatida 350 ga yaqin odam halok bo‘lgan.

Portlash oqibatida kema radiostantsiyasi shikastlangani va o‘z vaqtida falokat signalini jo‘natishning imkoni bo‘lmagani uchun flot qo‘mondonligi nima bo‘lganini gumon ham qilmadi. Kreyser ketayotgan Guam orolida uning yo‘qligi yo‘nalishning o‘zgarishi mumkinligi bilan izohlangan va ular signal berishmagan. Natijada, halokatga uchragan samolyotlar hududda patrullik qilayotgan amerikalik bombardimonchi tomonidan tasodifan payqab qolishidan to'rt kun o'tdi.

Ko‘p o‘tmay, fojia sodir bo‘lgan joyga ikkita kema yaqinlashdi - USS Bassett esminetsi va omon qolganlarni Guamga olib borgan USS Tranquility kasalxona kemasi, ularga tibbiy yordam ko‘rsatildi. Ammo bu kunni ko'rish uchun faqat bir nechtasi yashadi. Chanqoqlik, ochlik va hipotermiyadan tashqari, dengizchilar ochiq okeanda yana bir dahshatli xavfga duch kelishdi - akulalar. Bu vaqt ichida 533 kishi sovuqdan va akulalardan vafot etgan. Samolyot bortidagi 1189 kishidan atigi 316 nafari tirik qolgan, qancha dengizchi akulalar qurboni bo‘lganligi aniq emas. Ammo suvdan topilgan jasadlarning qariyb 90 tasida akula tishlari izlari topilgan. Indianapolisning o'limi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixiga bir marta cho'kish natijasida eng ko'p shaxsiy yo'qotish sifatida kirdi.

Qizig'i shundaki, Xashimoto o'z qo'mondonligiga hujum qilingan kemaning koordinatalarini ko'rsatgan hisoboti ushlangan, ammo u jangovar kemaning cho'kishi haqida gapirgan, shuning uchun Amerika razvedkasi radiogrammani yana bir yapon hiylasi uchun qabul qilgan.

1944 yilning noyabridan beri kemaga qo'mondonlik qilgan kapitan MakVey kema cho'kishidan omon qolganlardan biri edi. 1945 yil noyabr oyida u kemaning o'limi uchun harbiy tribunal tomonidan javobgarlikka tortildi. U "torpedaga qarshi manevrlarni bajarmagan holda kemani xavf ostiga qo'yganlikda" ayblangan. Shu bilan birga, Hashimoto Indianapolisning o'limi bo'yicha harbiy-dengiz tribunalida guvohlik berish uchun Vashingtonga olib kelindi; u Indianapolisni xudkush hujumchi yordamida vayron qilganlikda ham ayblangan, bu urush jinoyati sifatida talqin qilingan. Yaponiyaliklar MakVeyning suv osti kemalariga qarshi zigzagdan foydalanmaslik tufayli kemani xavf ostiga qo'yganini halol tasdiqladi. Shu bilan birga, u kemaning torpedoga qarshi manevrlarini bajarishi hech qanday natija bermasligini va u hali ham torpedolangan bo'lishini ta'kidladi. Uning so'zlariga ko'ra, u juda qisqa masofadan kreyserga 6 ta torpeda o'q uzgan. Xashimotoning advokati yo'q edi, u tarjimon orqali guvohlik berdi. U ingliz tilini bilar edi, lekin hakamlarning murakkab savollariga javob berishga yetarli emas edi. Biroq, u Kaitendan foydalanmaslik haqidagi o'z versiyasini qat'iy himoya qildi. Oxir-oqibat, kreyser qo'mondoni aybdor deb topildi, ammo uning eski xizmatlarini hisobga olgan holda, u jazolanmadi, lekin jimgina iste'foga chiqarildi va leytenant komandir Xashimoto buni isbotlay olmay, Yaponiyaga qaytarildi. u harbiy jinoyat sodir etgan edi.

Hashimotoning torpedalari Yaponiyaning yana bir shahrini Xirosima taqdiridan qutqarganligi haqida juda keng tarqalgan afsona bor, chunki Indianapolis bortida uchinchi atom bombasi bor edi. Biroq, ushbu versiya hujjatli tasdiqni olmagan.

1946-yilda Vashingtondan qaytgach, Xashimoto bir muddat qamoqda o‘tirishni davom ettirdi, so‘ngra harbiy asirlar lageriga ko‘chirildi va amerikaliklar tomonidan filtrlangan. Yana, albatta, so'roqlar bo'ldi. Xashimoto Indianapolisga qarshi o'yinda "Kaitens"ni ishlatganmi yoki yo'qmi, bilishni istagan jurnalistlarning oxiri yo'q edi? Lagerdan ozod bo'lgach, sobiq suv osti kemasi kemada "I-24", "PO-31", "I-158", "PO" suv osti kemalarida bo'lgani kabi deyarli bir xil yo'nalishda suzib yurgan savdo flotining kapitani bo'ldi. -44”, “I- 58”: Janubiy Xitoy dengizi, Filippin, Mariana va Karolin orollari, Gavayi va San-Fransiskoga borib taqaladi... Xizmat yillari tufayli nafaqaga chiqqan Motitsura Xashimoto rohib bo‘ldi. Kiotodagi ibodatxonalardan birida, so'ngra "Suk" kitobini yozgan, unda u Indianapolisga qarshi oddiy torpedalardan foydalangani haqidagi versiyaga amal qilishni davom ettirgan.

Indianapolis kreyserining tarixi 2000 yilda AQSh Kongressi rezolyutsiyani qabul qilganda yana muhokama mavzusiga aylandi, uning asosida MakVey ilgari ayblangan barcha ayblovlardan butunlay tozalandi. Ushbu hujjat Amerika prezidenti Bill Klintonning imzosi bilan tasdiqlangan, so'ngra kapitanning shaxsiy fayliga tegishli yozuv kiritilgan bo'lib, u dengiz floti arxivida saqlanadi. 2016 yil 24 avgust kuni AQShda kreyser va ekipaj taqdiri haqidagi "Kreyser" badiiy filmining premyerasi bo'lib o'tdi. 2017-yil 18-avgust kuni kreyser qoldiqlari tadqiqot guruhi tomonidan Tinch okeanining tubida 5400 metrdan ortiq chuqurlikda topilgan. Biroq vayronalarning aniq joylashuvi ma’lum qilinmagan.

Xato topdingizmi? Fragmanni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing.

Sp-force-hide (displey: none;).sp-form ( displey: blok; fon: #ffffff; to'ldirish: 15px; eni: 960px; maksimal kenglik: 100%; chegara radiusi: 5px; -moz-chegara -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; hoshiya rangi: #dddddd; chegara uslubi: qattiq; chegara kengligi: 1px; shrift oilasi: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; fon- takrorlash: takrorlanmaslik; fon-pozitsiya: markaz; fon o'lchami: avtomatik;).sp-forma kiritish ( displey: inline-blok; shaffoflik: 1; ko'rinish: ko'rinadigan;).sp-form .sp-form-maydonlari -oʻrash (chegara: 0 avtomatik; kenglik: 930px;).sp-forma .sp-forma-nazorat (fon: #ffffff; hoshiya rangi: #cccccc; hoshiya uslubi: qattiq; hoshiya kengligi: 1px; shrift- hajmi: 15px; toʻldirish-chap: 8.75px; toʻldirish-oʻng: 8.75px; chegara radiusi: 4px; -moz-chegara radiusi: 4px; -webkit-chegara radiusi: 4px; balandlik: 35px; kenglik: 100% ;).sp-forma .sp-maydon yorlig‘i (rang: #444444; shrift o‘lchami: 13px; shrift uslubi: normal; shrift og‘irligi: qalin;).sp-forma .sp-tugmasi (chegara radiusi: 4px ; -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px;fon rangi: #0089bf; rang: #ffffff; kenglik: avtomatik; shrift og'irligi: 700; shrift uslubi: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-tugma-konteyner (matnni tekislash: chap;)

Indianapolis, 1944 yil

BIZ. milliy bog

2017-yil 18-avgust kuni Microsoft asoschilaridan biri Pol Allen tomonidan tashkil etilgan qidiruv ekspeditsiyasi Tinch okeanida Amerikaning Portlend toifasidagi og‘ir kreyser Indianapolis qoldiqlarini topdi. Kema qoldiqlari Filippin dengizida 5,5 ming metr chuqurlikda joylashgan. Ularning aniqroq joylashuvi ekspeditsiya xabarida ko'rsatilmagan.

Ekspeditsiya topilmalarining tasdig'i sifatida topilgan kemaning yon tomonining 35-raqamli bo'lagining fotosuratlarini, shuningdek, ehtiyot qismlari bo'lgan qutining qopqog'ida kema nomi va uning qismlari turi yozilgan fotosuratlarni nashr etdi. . AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining Indianapolis kreyserining korpus raqami CA-35 edi. Indianapolisning langari va qo'ng'irog'i fotosuratlari ham ekspeditsiya sahifasida chop etilgan.

Amerika kreyseri 1931 yil noyabr oyida qurilgan. Kemaning umumiy suv o'tkazuvchanligi 12,8 ming tonnani, uzunligi 185,9 metrni va kengligi 20,1 metrni tashkil etdi. Kreyser 32,5 tugungacha tezlikka erisha oldi va uning masofasi o'n ming dengiz milini tashkil etdi. Kreyser bortida 1197 kishi xizmat qilgan.

Qurilganidan beri Indianapolis modernizatsiya qilindi, uning qurollari almashtirildi. Yakuniy versiyada kreyser 203 mm kalibrli uchta uch barrelli artilleriya moslamasini, 130 mm kalibrli sakkizta zenit qurolini, 40 mm kalibrli oltita zenit qurolini va 20 mm kalibrli 19 ta zenit qurolini oldi. Kema uchta gidrosamolyotni olib yurgan.

1941 yil 7 dekabrda yaponlar Pearl-Harborni bombardimon qilishdan oldin u okean patrullari bilan shug'ullangan va 1942 yildan boshlab u Tinch okeanida yapon kemalarini qidirishga mas'ul edi. Ikkinchi jahon urushi paytida Indianapolis bir nechta harbiy operatsiyalarda, jumladan Yangi Gvineyadagi Yaponiya bazasiga hujumda va Kvajalein atolidagi yapon pozitsiyalariga hujumda qatnashgan.

Hammasi bo'lib kreyser Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi harbiy yurishlarda qatnashish uchun o'nta jangovar yulduzni oldi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlari Qurolli Kuchlarida qo'shimcha nishonlarga berilgan nom bo'lib, xizmat yoki kampaniyalarda ishtirok etganlik uchun medallar yoki lentalarni takroriy mukofotlash uchun qo'shimcha nishon sifatida beriladi.

1945-yil 26-iyulda Indianapolis kreyseri Mariinskiy orollari arxipelagidagi Tinian orolidagi AQSh harbiy bazasiga Baby atom bombasi qismlarini yetkazib berdi. Turli hisob-kitoblarga ko'ra, 13 dan 18 kilotongacha bo'lgan ushbu o'q-dori 1945 yil 6 avgustda Yaponiyaning Xirosima shahriga tashlangan. Xirosima va Nagasaki atom bombalari haqida ko'proq o'qishingiz mumkin.

Bombani Tinianga etkazib berganidan to'rt kun o'tgach, 1945 yil 30 iyulda Indianapolis Yaponiyaning B toifali I-58 suv osti kemasiga duch keldi va uni torpedo qildi. Olingan zarar natijasida Indianapolis halokat signalini yuborishga muvaffaq bo'lib, atigi 12 daqiqada cho'kib ketdi. Ayni paytda kemalarda 1196 kishi bo'lgan.

Torpedo hujumidan omon qolgan odamlar Amerika kemalari tomonidan olib ketilgunga qadar yana to'rt kun suvda bo'lishdi. Turli ma'lumotlarga ko'ra, to'rt kun davomida 60 dan 80 gacha odam gipotermiya, suvsizlanish va akula hujumlaridan vafot etgan. Qutqaruvchilar bor-yo‘g‘i 321 nafar dengizchini suvdan olib chiqishga muvaffaq bo‘lishdi, ulardan 316 nafari tirik qoldi.Bugungacha Indianapolisning 22 nafar sobiq ekipaj a’zosi omon qolgan.

Indianapolisning cho'kishi AQSh harbiy-dengiz kuchlari tarixidagi dengizchilarning eng katta ommaviy yo'qotishi bo'ldi. Kreyser, shuningdek, Ikkinchi Jahon urushida AQSh dengiz floti tomonidan yo'qotilgan so'nggi yirik Amerika kemasi bo'ldi. 1945 yil 6 va 9 avgustdagi atom bombalaridan ko‘p o‘tmay Yaponiya taslim bo‘lib, Ikkinchi jahon urushini amalda tugatdi (Yaponiyaning taslim bo‘lish to‘g‘risidagi hujjati 1945 yil 2 sentyabrda imzolangan).

Vasiliy Sychev

Yaqinda Qo'shma Shtatlarda Ikkinchi jahon urushining eng oxirida yapon suv osti kemasi tomonidan og'ir Indianapolis kreyserining cho'kishi va natijada 900 ga yaqin dengizchi halok bo'lishi haqidagi mashhur epizod haqida film namoyish etiladi.
Indianapolis Yaponiyani bombardimon qilish uchun yadroviy bomba elementlarini olib yurish bilan mashhur edi.

Aslida butun syujetni qayta bayon qilgan treylerga ko'ra, film shunday bo'ladi, shuningdek, maxsus effektli grafikalar juda arzon va sarlavhalarning dabdabali pafosiga kulmasdan qarab bo'lmaydi.
Aslida, bu hikoya yanada qiziqarli.

Indianapolis kreyserining cho'kib ketishi.

Yaponiya taslim bo'lganidan keyin harbiy jinoyatchilar saqlanadigan Tokiodagi Sugamo qamoqxonasida 1945 yil dekabrning bir kuni 3-darajali kapitan Motitsura Xashimoto uchun kamera eshiklari ochildi. Mahbus ozodlikka erishsin deb ochmaganlar... Yo‘q, albatta. Serjant chiziqlari bo'lgan ikki amerikalik to'satdan: "Chet!" Tez, tez!
Qamoqxona darvozalaridan tashqarida ular Hashimotoni tantanali ravishda jipga itarib yuborishdi, u darhol tezlikni oshirdi. Atrofga qarab, Hashimoto qaerga olib ketilayotganini aniqlashga urindi. U qo'riqchilardan tushunarli ingliz tilida so'radi, lekin ular uni tushunmayotgandek ko'rsatishdi. Hech qanday tushuntirishlar, savollarga javoblar yo'q. Bir paytlar Xashimoto uni Yokogamaga olib ketishyapti, deb o'yladi, u erda o'sha kunlarda imperator armiyasi va floti ofitserlari va generallari ustidan sud bo'lib o'tdi. Ammo jip poytaxtning vayron bo'lgan kvartallarini tark etib, mahbusni tor aylanma yo'l bo'ylab Tokiodan bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan Atsugi harbiy aerodromiga olib bordi.
Xashimoto kuzatuvi ostida uchuvchilarga topshirilgan transport samolyotida ham unga hech kim indamadi. Faqat Gavayida, mashina yonilg'i quyish uchun qo'ngan joyda, tasodifiy eshitilgan suhbatdan Hashimoto Indianapolis og'ir kreyserining sobiq qo'mondoni ishini ko'rib chiqayotgan harbiy tribunal qarori bilan Vashingtonga olib ketilayotganini bilib oldi. va unga sud majlisida asosiy guvoh roli tayinlangan.

San-Fransiskodan taxminan yigirma mil uzoqlikda Map oroli joylashgan. 1945 yil bahoridan beri Charlz Batler Makvey qo'mondonlik qilgan og'ir Indianapolis kreyseri mahalliy kemasozlik zavodida ta'mirlanardi. Bu jasur dengizchi dengizdagi ko'plab muhim operatsiyalar va janglarda qatnashgan. Masalan, Miduey oroli yaqinida, Leyte ko'rfazida, Guam, Saipan va Tinian orollarini bosib olish paytida. Okinava uchun jang paytida uning qo'mondonligi ostidagi Indianapolis kreyseri kamikadze hujumlariga uchradi. Bir xudkush terrorchi to‘g‘ridan-to‘g‘ri kemaga sho‘ng‘igan. Jamoa portlashdan keyin paydo bo'lgan yong'inni o'chirishga muvaffaq bo'ldi va kreyserni qutqardi, ammo endi Indianapolis operatsiyasida qatnasha olmadi. Kreyser ta'mirlash uchun San-Frantsiskoga jo'nab ketdi.
Ikki oy o'tgach, kreyser dokni tark etganida, kemaga Manxetten loyihasi rahbari general Lesli Groves va kontr-admiral Uilyam Parnell tashrif buyurishdi. Indianapolis qo'mondonining kabinasida ular Makveyga tashriflaridan maqsadni aytishdi: kema maxsus yukni qabul qilib, uni yetkazib berish edi... Ular qayerda ekanini aytishmadi. Ular Makveyga bosh shtab boshlig‘idan AQSh Qurolli Kuchlari Oliy qo‘mondoni admiral Uilyam D. Lixigacha bo‘lgan maxfiy paketni berishgan. Paketning yuqori burchagida ikkita qizil marka bor edi: "O'ta maxfiy" va "Dengizda ochiq". MakVey tushungan asosiy narsa: maxsus yuk kreyserdan va hatto uning ekipaji hayotidan qimmatroq, shuning uchun uni kuzatib borishga arziydi.
Hozirgi kunda qayd etilgan voqealarning guvohlarini topish qiyin, faqat arxiv hujjatlari guvohlik berishi mumkin, hatto amerikalik admirallarning xotiralari ham nomuvofiqlik va noaniqliklarga to'la. Faqat bir narsa aniq: 1945 yil iyul oyida Indianapolis og'ir kreyseriga atom bombalarining tarkibiy qismlarini olish va ushbu yukni Mariana arxipelagining bir qismi bo'lgan Tinian oroliga etkazish buyurildi. Ba'zi manbalarga ko'ra, ikkita bomba uchun "to'ldirish" bor edi, boshqalarga ko'ra, uchta. Ba'zi sabablarga ko'ra qutilar birga bo'lolmadi, ular ajratilib, kemaning turli xonalariga joylashtirildi. Qo'mondon kabinasida taxminan yuz kilogramm yoki undan ko'proq uran bo'lgan metall silindr bor edi, Indianapolis samolyot angarida bomba detonatorlari bor edi. Bu ishda ishtirok etgan har bir kishi kod nomini oldi. Misol uchun, general Lesli Groves o'zini Relief deb tanishtirdi, bombani yaratishda ishtirok etgan yana bir yo'lovchi, kapitan 1-darajali Uilyam Parsons Yuja deb ataldi. Tinian oroliga maxsus yuklarni etkazib berish operatsiyasining o'zi "Bronx Shipments" deb nomlangan.

1945-yil 16-iyul kuni roppa-rosa ertalab soat 8 da kreyser langar tortdi, Oltin Shox ko‘rfazidan o‘tib, ochiq okean tomon yo‘l oldi va 10 kundan so‘ng Tinyan oroliga yaqinlashdi. Bu oydin kecha edi. To'lqinlar yon tomonlarga urilib, ko'pik bo'lib, hayoliy sachrashlarni sochdi va uzoqdan oq qumli qirg'oqqa qarab shivirladi. Sohilga yaqinlashishning iloji yo'q edi, biz qirg'oq devoridan besh uzunlikdagi langarni tushirishga majbur bo'ldik. Tongda orol garnizoni qo'mondonligi vakillari bo'lgan o'ziyurar barja Indianapolisga yaqinlashdi. Shamol allaqachon zaiflashdi va to'lqinlar ancha kichiklashdi, lekin baribir iskala orqali portga dumalab tushdi.
Paluba armiya, havo kuchlari va dengiz zobitlari bilan gavjum, past ovozda gaplashardi. Kapitan Makvey ular orasida Yuja (Uilyam Parsons) o‘zini erkin his qilayotganini payqadi; u yaqinlashganda, kimdir: “Admiral Kakuta g‘orida mutaxassislar yuk kutishmoqda. Bu ism kreyser komandiri uchun nimanidir anglatardi. Bundan roppa-rosa bir yil oldin Indianapolis artilleriya o'qlari bilan Tinianga tushgan hujum qo'shinlarini qo'llab-quvvatlagan. Orol mudofaasiga Mariana orollari havo kuchlari qo'mondoni kontr-admiral Kakuji Kakuta boshchilik qildi. Desantchilar tomonidan asirga olingan yapon askarining aytishicha, admiral Kakuta qo‘mondonlik punkti Tinyan shahri chekkasidagi yaxshi kamuflyajlangan g‘orda joylashgan. Harbiy asir dengiz piyodalarini kuzatib borish uchun ko'ngilli bo'ldi. Shoshilinch ravishda g'orga kirishga urinayotganda, ikki parashyutchi minalar tomonidan portlatilgan. Keyin g'orga kirishni portlatib, himoyachilarni devor bilan o'rashga qaror qilindi. Portlashdan so'ng, g'orda bir muncha vaqt o'tkir tutun bulutlari bilan qoplangan bitta o'q ovozi eshitildi, keyin hamma narsa jim bo'ldi. Ko'rinishidan, kontr-admiral Kakuta o'z jamoasi bilan birga vafot etgan. Ertasi kuni Tinyan oroli garnizoni qarshilik ko'rsatishni to'xtatdi...

Charlz Makvey bu epizodni eslaydi. Endi u g'orda yangi qurollar to'planishini osongina taxmin qila olardi. Taxminlarga ko'ra, bu Yaponiyaga qarshi kurash tezligini oshiradi.
Bu orada, qayiqlar ekipajining dengizchilari o'z ishlarini yakunladilar, ehtiyotkorlik bilan o'ralgan qutilarni dizel dvigatellari allaqachon taqillatib turgan barjaga o'tkazishdi, bularning barchasi o'ziyurar qurol orol ma'murlarini va ko'plab qo'riqchilarni olib ketmoqchi ekanligini ko'rsatdi. zobitlar. 1-darajali kapitan Parsons shlyapasining visoriga nafis xushmuomalalik bilan tegib, kapitan Makveyga maxsus yukni yetkazib bergani uchun minnatdorchilik bildirdi va barja yon tomondan uzoqlashganda, u qichqirdi: "Sizga omad tilayman, ser!"
Indianapolis yana bir necha soat Tinian orolining ochiq yo'lida qoldi va Tinch okean floti bosh qo'mondoni shtab-kvartirasidan keyingi ko'rsatmalarni kutdi. Tushga yaqin, kodli xabar keldi: "Guamga boring". Bu unchalik uzoq emas. Leytegacha bo'lgan yuk tashish liniyasi Guamdan boshlanadi, u bo'ylab Amerika konvoyi va eskort kemalari suzib yuradi. Va, albatta, bu suv zonasi yapon suvosti kemalari uchun sevimli ov maydoni edi. Makvey o'z kreyserining Guamda qolib ketishiga umid qilgan va u ekipaj uchun bir qator mashg'ulotlar va mashqlarni o'tkazishi mumkin edi, bu esa jangovar "buzilish" ni talab qiladi: ekipajning uchdan bir qismi yangi kelganlardan iborat edi. Ammo Guamda to'xtash umidlari amalga oshmadi. Indianapolisni zudlik bilan dengizga chiqarish buyurildi.

Yaponiyaning I-58 suv osti kemasi Guam-Leyte yuk tashish liniyasida o'ninchi kun edi. Unga tajribali suv osti kemachisi - 3-darajali kapitan Motitsura Xashimoto qo'mondonlik qilgan. U 1909-yil 14-noyabrda Kioto shahrida tug‘ilgan va Xirosima yaqinidagi Etajima orolidagi nufuzli dengiz maktabini tamomlagan. Yaponiya Osiyo qit'asida urush boshlaganida, ikkinchi leytenant Xashimoto endigina suv osti kemalarida mina zobiti sifatida xizmat qila boshlagan edi. Pearl Harborga hujumda qatnashgan. Ushbu operatsiyadan so'ng, Xashimoto rag'bat sifatida qo'mondonlik kurslariga yuborildi, shundan so'ng 1942 yil iyul oyida unga Yokosuka bazasiga tayinlangan "PO-31" suv osti kemasi ishonib topshirildi. Suv osti kemasi birinchi avlod emas edi va uning roli sof yordamchiga yuklangan - Guadalcanal, Bougainville va Yangi Gvineya orollariga oziq-ovqat, kanistrlarda yoqilg'i va o'q-dorilarni etkazib berish. Hashimoto barcha vazifalarni aniq va o'z vaqtida bajardi. Bu rasmiylarning e'tiboridan chetda qolmadi. 1943 yil fevral oyida Xashimoto o'z vazifalarini o'sha paytda radar uskunalari bilan jihozlangan I-158 suv osti kemasi qo'mondoni sifatida boshladi. Aslida, Xashimotoning qayig'ida eksperiment o'tkazildi - radarning turli xil suzib yurish sharoitida ishlashini o'rganish, chunki shu vaqtgacha yapon suv osti kemalari "ko'r-ko'rona" kurashgan. 1943 yil sentyabr oyida, olti oy o'tgach, Xashimoto allaqachon boshqa qayiq - RO-44 ga qo'mondon edi. Unda u Solomon orollari mintaqasida Amerika transportida ovchi sifatida ishlagan. 1944 yil may oyida leytenant komandir Xashimotoni yangi loyiha bo'yicha I-58 qayig'i qurilayotgan Yokosukaga yuborish to'g'risida buyruq keldi. Uning qo'mondoni ulushi Kaiten odam torpedalarini tashish uchun qayiqni tugatish va qayta jihozlash mas'uliyatli ishiga to'g'ri keldi.
"Kaiten" (so'zma-so'z "Osmonni aylantirish") faqat 1 kishi uchun mo'ljallangan miniatyura suv osti kemalariga berilgan nom edi. Mini suv osti kemasining uzunligi 15 metrdan oshmadi, diametri 1,5 metrni tashkil etdi, lekin u 1,5 tonnagacha portlovchi moddalarni olib yurgan. O'z joniga qasd qilgan dengizchilar bu dahshatli qurollarni dushman kemalariga qarshi yo'naltirdilar. Kaiten 1944 yilning yozida Yaponiyada ishlab chiqarila boshlandi, o'shanda faqat kamikadze uchuvchilari va o'z joniga qasd qilgan dengizchilarning fidoyiligi mamlakatning harbiy mag'lubiyatini kechiktirishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. (Urush tugagunga qadar jami 440 ga yaqin kaytenlar ishlab chiqarilgan. Ularning namunalari hali ham Tokio Yasukuni ziyoratgohi va Etajima orolidagi muzeylarda saqlanmoqda).
Qo'mondonlik tarkibiga Kongo otryadiga I-58 suv osti kemasi kiritilgan. Keyinchalik, Xashimoto shunday deb esladi: "Biz 15 kishi dengiz maktabini suvga sho'ng'in kursi bilan tugatganmiz. Ammo bu vaqtga kelib, bizning sinfimizdan bo'lgan zobitlarning aksariyati jangda halok bo'lgan edi. 15 kishidan atigi 5 nafari tirik qolgan.G‘alati tasodif bilan ularning barchasi Kongo otryadiga qarashli qayiqlarning komandirlari bo‘lib chiqdi. Kongo otryadining qayiqlari dushman kemalariga jami 14 ta Kaitenni o'qqa tutdi.

I-58 1945-yil 18-iyulda oltita Kaiten man-torpedasini olib, Kureni tark etdi. To'g'ri, ikkitasini (birin-ketin) dushman neft tankeriga yuborish kerak edi. Kema darhol cho'kib ketdi. Xashimoto o'z jamoasiga tashabbus ko'rsatilganini aytdi: "Barchangizga rahmat!" Xuddi shu suvlarda qayiq qo'mondoni katta karvonga duch kelishini kutgan edi, ammo 29 iyul kuni soat 23:00 da akustika bitta nishonni aniqladi. Hashimoto suv yuzasiga chiqishni buyurdi. U ko'prikka o'zi chiqmadi, ufqni kuzatishni navigator va signalchiga topshirdi.
Navigator birinchi bo'lib nishonni topdi. Xashimoto allaqachon periskopning ko'zoynaklari orqali yaqinlashib kelayotgan begona kemaning keyingi kuzatuvini o'tkazgan. Dushman hali ham uzoq masofada bo'lishiga qaramay, qo'mondon torpedo naychalarini tayyorlashni buyurdi. Tegishli buyruq Kayten ekipajlariga berildi. Komandir nishonning yo‘nalishi va tezligini aniqlab, yaqinlasha boshladi...
Portlash Indianapolis kreyserini larzaga keltirganda, Makvey xitob qildi: “Xudo! Kamikadze yana ustimizga tushdi!” Bu safar Charlz Makvey xato qildi. Bu hududda yapon samolyotlari endi osmonning ustasi emas edi; faqat suv osti kemasi kreyserni yo'ldan chetlab o'tishi va torpeda qilishi mumkin edi.
...Odamlar qo‘llarini noilojlik bilan silkitib, suvda cho‘kib ketishardi. Bo'g'ilib, nafasi tiqilib, dahshatli talvasalarda burishib, o'limga duch keldilar... Kimdir kapitan Makveyni suvdan tortib oldi va salni bir-biriga mahkam o'ralashib o'tirgan birinchi kursdagi aqldan ozgan dengizchilarning oyoqlari ostiga tashladi. Charlz Makvey o'zining najoti uchun qarzdor bo'lgan bo'ysunuvchini hech qachon tan olmadi. Faqat yettinchi kuni ularni saldan olib tashlashdi. Ettinchi kun - 1945 yil 6 avgust. O'sha kuni, okean uzra, Indianapolis halok bo'lgan joyda, B-29 bombardimonchi samolyoti (Enola Gay) okean uzra uchib, bortida mehr bilan "Baby" deb nomlangan va Yaponiya shahri uchun mo'ljallangan atom o'limini olib bordi. Xirosima.
Sallar hamon o'lik ummon shishi ustida tebranib turardi. Jabrlanganlar yordam so‘rab faryod qilishdi. Indianapolis ekipajidan 883 kishi halok bo'ldi, ularning yarmi kema bilan birga dengiz tubiga tushib ketdi, qolganlari esa tashnalikka dosh berolmay, yordam kutmasdan vafot etdi.

Guamda qutqarilgan dengizchilar. I-58 suv osti kemasi qanday ishlagan? Xorijiy harbiy tarixchilar, shu jumladan, ruslar ham bu savolga bosh qotirmoqdalar. Ko'pchilik Kaiten Amerika kreyserining yon tomoniga qulaganiga ishonishga moyil. Shunday qilib, "Ikkinchi Jahon urushidagi xorijiy flotlarning suv osti kemalari" jiddiy asarida shunday deyilgan:
"Indianapolis kreyseri" (AQSh).
Odamlar boshqaradigan torpedalar tomonidan cho'ktirildi."
Boshqa manbadan:
“I-58 suv osti kemasi Amerikaning Indianapolis kreyserini inson torpedalari bilan cho‘ktirdi.

Ma'lumki, Vashington sudyalari ma'lum bir Garri Barkning hisobotiga ega bo'lib, unda u qo'lga olingan yapon suvosti kemalarini ko'zdan kechirayotgan dengiz zobiti 1945 yil noyabr oyida so'nggi harbiy kampaniyada qatnashgan I-58 mexanik muhandisining hikoyasini eshitganligi aytilgan. , Kaytensning so'zlariga ko'ra, Indianapolis kreyserida uchirilgan va bu qurollar muvaffaqiyatli qo'llanilgan holatlardan biri edi.
Vashingtonda I-58ning sobiq qo'mondoni, harbiy asir Motitsura Xashimoto kreyserning o'limi sirini ochishda juda muhim guvoh bo'lishi mumkinligiga ishonishdi. Kreyserda halok bo‘lgan dengizchilarning qarindoshlari kapitan Charlz B. Makveyni fojianing asosiy aybdori sifatida qattiq jazolashni, yapon harbiy asiri Xashimotoni esa harbiy jinoyatchi sifatida qayta toifaga kiritishni talab qildi.
Motitsura Xashimotoning advokati yo'q edi, u tarjimon orqali guvohlik berdi. Avvalroq uning ingliz tilini bilishi, lekin hakamlarning murakkab savollariga javob bera oladigan darajada emasligi aytilgandi. Hashimoto hakamlar unga ishonmayapti, deb o'ylagan payt keldi, ular hatto o'z qo'llari bilan yasagan "I-58" manevr va hujum chizmasini shubha ostiga qo'yishdi. Hashimoto "yuzni yo'qotishni" istamadi, shuning uchun u o'z-o'zidan turib olishda davom etdi. Ammo sudga bu aniq edi: Kreyserga hujum paytida Xashimotoning harakatlarida ko'p narsalar bir-biriga mos kelmadi; oddiy torpedalarni chiqarish va Indianapolisdagi portlash vaqtida g'alati nomuvofiqliklar paydo bo'ldi.
Harbiy sud kapitan Charlz Butler Makveyni "jinoiy beparvolik"da aybdor deb topdi va uni harbiy-dengiz flotidan lavozimini pasaytirib, ishdan bo'shatishga hukm qildi. Keyinchalik hukm qayta ko'rib chiqildi. Harbiy dengiz floti kotibi J. Forrestal Makveyni xizmatga qaytardi va uni Yangi Orleandagi 8-dengiz hududi qo'mondonligiga shtab boshlig'i etib tayinladi. To'rt yil o'tgach, McVeigh kontr-admiral unvoni bilan ishdan bo'shatildi va o'z fermasida joylashdi. U yolg'iz bakalavr hayotini o'tkazdi. 1968 yil 6 noyabrda Charlz Butler Makvey o'zini otib o'z joniga qasd qildi. U Tinian oroliga maxsus yuk olib ketayotgan Indianapolis ekipajidagi 884-jabrlanuvchiga aylandi.

Indianapolis kreyserining marshruti va o'lim joyi. 3-darajali kapitan Motitsura Xashimotoning taqdiri qanday edi?
1946-yilda Vashingtondan qaytgach, Xashimoto bir muddat qamoqda o‘tirishni davom ettirdi, so‘ngra harbiy asirlar lageriga ko‘chirildi va amerikaliklar tomonidan filtrlangan. Yana, albatta, so'roqlar bo'ldi. Xashimoto Indianapolisga qarshi o'yinda "Kaitens"ni ishlatganmi yoki yo'qmi, bilishni istagan jurnalistlarning oxiri yo'q edi?
Lagerdan ozod bo'lgach, sobiq suv osti kemasi kemada "I-24", "PO-31", "I-158", "PO" suv osti kemalarida bo'lgani kabi deyarli bir xil yo'nalishda suzib yurgan savdo flotining kapitani bo'ldi. -44”, “I- 58”: Janubiy Xitoy dengizi, Filippin, Mariana va Karolin orollari tasodifan Gavayi va San-Fransiskoga bordi...
Xizmat yillari tufayli nafaqaga chiqqan Motitsura Xashimoto Kiotodagi ibodatxonalardan birida rohib bo'ldi, so'ngra "G'arq" kitobini yozdi, unda u Indianapolisga qarshi oddiy torpedalardan foydalangani haqidagi versiyaga amal qilishni davom ettirdi.
Mochitsura Xashimoto Charlz B. Makvey bilan o'sha yili (1968) 59 yoshida vafot etdi. Shunday ekan, aftidan, taqdir taqozo qilgan bo‘lardi.