Schulfächer erfreuen sich bei Schülern immer größerer Beliebtheit. In letzter Zeit ist es die Verfügbarkeit des Internets und mobiler Geräte, die zu einem starken Anstieg der Teilnehmerzahlen bei solchen Veranstaltungen geführt hat.
Aber wenn frühere Teilnehmer an Olympiaden in Schulfächern hauptsächlich nur hervorragende Schüler und leistungsstarke Schüler waren, sind es jetzt Teilnehmer Allrussische Olympiade Absolut jeder Student kann einer werden.

Das Portal der Allrussischen Distanzolympiaden „Excellent“ veröffentlichte auf seiner Webseite einen Bericht über die Ergebnisse seiner Distanzolympiaden der letzten Jahre. Dieser Bericht zeigt, welche Schulfächer als grundlegend für die Beherrschung gelten und bei welchen Aufgaben die Teilnehmer am häufigsten Fehler machen.

Die schwierigsten Fächer sind nach Angaben der Veranstalter von Olympiaden und Exzellenzwettbewerben Physik und Chemie. Die Chemieolympiade umfasst viele verschiedene Aufgaben aus den Bereichen Anorganische und Organische Chemie, die alle etwa den gleichen Prozentsatz an Fehlern der Teilnehmer aufweisen. Ein ganz anderes Bild zeigt sich bei Physikaufgaben. Sie werden in diesem Artikel besprochen.

27.06.2019

Zu den allgemeinen Industriegütern, die zur Bilanzierung von Produkten und Rohstoffen verwendet werden, gehören Alltagsgüter, Autos, Kutschen, Trolleys usw. Technologische Güter werden zum Wiegen von Produkten während der Produktion in technologisch kontinuierlichen und periodischen Prozessen verwendet. Labortests dienen der Bestimmung des Feuchtigkeitsgehalts von Materialien und Halbzeugen, der Durchführung physikalischer und chemischer Analysen von Rohstoffen und anderen Zwecken. Es gibt technische, beispielhafte, analytische und mikroanalytische.

Abhängig von den physikalischen Phänomenen, auf denen das Funktionsprinzip beruht, können sie in verschiedene Typen eingeteilt werden. Die gebräuchlichsten Geräte sind magnetoelektrische, elektromagnetische, elektrodynamische, ferrodynamische und Induktionssysteme.

Das Diagramm des magnetoelektrischen Systemgeräts ist in Abb. dargestellt. 1.

Der feste Teil besteht aus einem Magneten 6 und einem Magnetkreis 4 mit Polstücken 11 und 15, zwischen denen ein streng zentrierter Stahlzylinder 13 eingebaut ist. Im Spalt zwischen Zylinder und Polstücken ist die einheitliche Radialrichtung konzentriert. ein Rahmen 12 aus dünnem isoliertem Kupferdraht wird aufgesetzt.

Der Rahmen ist auf zwei Achsen mit Kernen 10 und 14 montiert und ruht auf den Lagern 1 und 8. Gegenfedern 9 und 17 dienen als Stromleitungen, die die Rahmenwicklung mit verbinden Elektrischer Schaltplan und Eingangsanschlüsse des Geräts. Auf der Achse 4 befindet sich ein Zeiger 3 mit Ausgleichsgewichten 16 und einer Gegenfeder 17, die mit dem Korrekturhebel 2 verbunden ist.

01.04.2019

1. Das Prinzip des aktiven Radars.
2. Pulsradar. Funktionsprinzip.
3. Grundlegende Zeitzusammenhänge des Pulsradarbetriebs.
4. Arten der Radarorientierung.
5. Bildung eines Sweeps auf dem PPI-Radar.
6. Das Funktionsprinzip der Induktionsverzögerung.
7. Arten absoluter Verzögerungen. Hydroakustisches Doppler-Protokoll.
8. Flugdatenschreiber. Beschreibung der Arbeit.
9. Zweck und Funktionsprinzip von AIS.
10.Gesendete und empfangene AIS-Informationen.
11.Organisation der Funkkommunikation im AIS.
12. Zusammensetzung der AIS-Ausrüstung an Bord.
13. Strukturdiagramm des AIS des Schiffes.
14. Funktionsprinzip von SNS GPS.
15. Die Essenz des Differential-GPS-Modus.
16. Fehlerquellen im GNSS.
17. Blockschaltbild eines GPS-Empfängers.
18. Konzept von ECDIS.
19. Klassifizierung von ENC.
20.Zweck und Eigenschaften des Gyroskops.
21. Das Funktionsprinzip des Kreiselkompasses.
22. Das Funktionsprinzip eines Magnetkompasses.

Verbindungskabel— technologischer Prozess der Beschaffung elektrischer Anschluss zwei Kabelabschnitte mit Wiederherstellung an der Verbindungsstelle aller Schutz- und Isoliermäntel der Kabel- und Schirmgeflechte.

Vor dem Anschließen der Kabel wird der Isolationswiderstand gemessen. Bei ungeschirmten Kabeln wird zur Vereinfachung der Messung ein Anschluss des Megaohmmeters nacheinander mit jeder Ader und der zweite mit den übrigen miteinander verbundenen Adern verbunden. Beim Anschluss der Leitungen wird der Isolationswiderstand jeder abgeschirmten Ader gemessen

METHODISCHER LEITFADEN ZUR PRAKTISCHEN ARBEIT: „BETRIEB VON SPP-KÜHLSYSTEMEN“

ZUR DISZIPLIN: „ BETRIEB VON STROMANLAGEN UND SICHERHEIT IM MASCHINENRAUM»

BETRIEB DES KÜHLSYSTEMS

Zweck des Kühlsystems:

• Wärmeabfuhr vom Hauptmotor;
• Wärmeabfuhr von Zusatzgeräten;
• Wärmeversorgung des Betriebssystems und anderer Geräte (GD vor dem Start, VDG-Wartung in „heißer“ Reserve usw.);
• Aufnahme und Filterung von Meerwasser;
• Ausblasen der Kingston-Boxen im Sommer vor Verstopfung durch Quallen, Algen, Schmutz und im Winter durch Eis;
• Sicherstellung des Betriebs von Kühlboxen usw.

Reis. 1. Dieselkühlsystem

Einer der Hauptindikatoren von Luftkompressoren ist der Betriebsdruck. Mit anderen Worten: Es ist der Grad der im Empfänger erzeugten Luftkompression, der innerhalb eines bestimmten Bereichs gehalten werden muss. Es ist umständlich, dies manuell zu tun, indem man sich auf die Anzeigen des Manometers bezieht, daher ist die Kdafür verantwortlich, das erforderliche Kompressionsniveau im Empfänger aufrechtzuerhalten.

Um den Druck im Behälter auf einem bestimmten Niveau zu halten, verfügen die meisten Luftkompressoren über eine automatische Steuereinheit. Druckschalter

Dieses Gerät schaltet den Motor zum richtigen Zeitpunkt ein und aus und verhindert so, dass das Kompressionsniveau im Lagertank überschritten oder unterschritten wird.

Der Druckschalter für den Kompressor ist eine Einheit, die die folgenden Elemente enthält.

Darüber hinaus kann die Automatisierung des Kompressors Ergänzungen enthalten.

1. Entlastungsventil. Entwickelt, um den Druck nach einem erzwungenen Stopp des Motors zu entlasten, was den Neustart erleichtert.
2. Thermorelais. Dieser Sensor schützt die Motorwicklungen vor Überhitzung, indem er den Strom begrenzt.
3. Zeitrelais. Installiert auf Kompressoren mit Drehstrommotor. Das Relais schaltet den Startkondensator einige Sekunden nach dem Motorstart ab.
4. Sicherheitsventil. Wenn das Relais ausfällt und der Kompressionsgrad im Empfänger kritische Werte erreicht, wird zur Unfallvermeidung das Sicherheitsventil betätigt und die Luft abgelassen.
5. Getriebe. An diesem Element sind Manometer zur Messung des Luftdrucks angebracht. Mit dem Reduzierstück können Sie den erforderlichen Kompressionsgrad der in den Schlauch eintretenden Luft einstellen.

Funktionsprinzip des Druckschalters sieht so aus. Nachdem der Kompressormotor gestartet ist, beginnt der Druck im Behälter anzusteigen. Da der Luftdruckregler mit dem Empfänger verbunden ist, gelangt die von ihm komprimierte Luft in die Membran-Relaiseinheit. Unter Lufteinfluss biegt sich die Membran nach oben und drückt die Feder zusammen. Durch das Zusammendrücken der Feder wird der Schalter aktiviert, der die Kontakte öffnet, woraufhin der Motor des Geräts stoppt. Wenn das Kompressionsniveau im Empfänger abnimmt, biegt sich die im Druckregler eingebaute Membran nach unten. Gleichzeitig öffnet sich die Feder und der Schalter schließt die Kontakte, woraufhin der Motor startet.

Diagramme zum Anschluss des Druckschalters an den Kompressor

Der Anschluss des Relais, das den Grad der Luftkompression steuert, lässt sich in zwei Teile unterteilen: den elektrischen Anschluss des Relais an das Gerät und den Anschluss des Relais an den Kompressor über die Anschlussflansche. Je nachdem, welcher Motor im Kompressor verbaut ist, gibt es 220 V oder 380 V verschiedene Schemata Anschluss des Druckschalters.

Ich orientiere mich an diesen Diagrammen. Sofern Sie über gewisse Kenntnisse in der Elektrotechnik verfügen, können Sie dieses Relais mit Ihren eigenen Händen anschließen.

Anschließen des Relais an ein 380-V-Netzwerk Um die Automatisierung an einen Kompressor anzuschließen, der über ein 380-V-Netzwerk betrieben wird, verwenden Sie Magnetstarter.

Unten finden Sie ein Diagramm zur Verbindung der Automatisierung mit drei Phasen. Auf dem Diagramm Leistungsschalter

gekennzeichnet durch die Buchstaben „AB“ und der Magnetstarter – „KM“. Aus diesem Diagramm ist ersichtlich, dass das Relais auf einen Einschaltdruck von 3 atm eingestellt ist. und Herunterfahren - 10 atm.

Anschließen des Druckschalters an ein 220-V-Netz ZU einphasiges Netzwerk

Der Anschluss des Relais erfolgt gemäß den unten aufgeführten Schaltplänen. Diese Diagramme zeigen verschiedene Modelle von Druckschaltern der RDK-Serie

, der auf diese Weise an den elektrischen Teil des Kompressors angeschlossen werden kann.

Anschließen des Druckschalters an das Gerät

Der Anschluss eines Druckschalters an einen Kompressor ist ganz einfach.

Nachdem der vollständige Anschluss des Druckschalters abgeschlossen ist, muss dieser für den ordnungsgemäßen Betrieb konfiguriert werden.

Einstellen des Kompressordrucks

Wie oben erwähnt, schaltet der Druckschalter den Motor des Geräts ab, nachdem im Empfänger ein bestimmtes Maß an Luftkompression erzeugt wurde. Sinkt der Druck hingegen auf die Schaltgrenze, startet das Relais den Motor erneut.

Wichtig! Standardmäßig verfügen Relais, sowohl einphasige Geräte als auch Geräte, die an einem 380-V-Netzwerk betrieben werden, bereits über Werkseinstellungen. Der Unterschied zwischen der unteren und oberen Motorstartschwelle beträgt nicht mehr als 2 bar. Es wird dem Benutzer nicht empfohlen, diesen Wert zu ändern.

Oftmals sind Sie jedoch gezwungen, die Werkseinstellungen des Druckschalters zu ändern und den Druck im Kompressor nach eigenem Ermessen anzupassen. Sie können nur die untere Schaltschwelle ändern, da nach einer Änderung der oberen Schaltschwelle nach oben die Luft durch das Sicherheitsventil abgelassen wird.

Die Druckeinstellung im Kompressor erfolgt wie folgt.

Außerdem ist es notwendig das Getriebe einstellen, wenn es auf dem System installiert ist. Es ist notwendig, den Kompressionsgrad am Getriebe auf einen Wert einzustellen, der dem Betriebsdruck des an das System angeschlossenen Druckluftwerkzeugs oder der angeschlossenen Ausrüstung entspricht.

Bitte erläutern Sie, warum KT-602-1 die einfachste Parallelschaltung der Kurbelgehäuse zweier Kompressoren mit einem Rohr zum Ausgleich des Ölstands ohne Verwendung eines Ölstandsreglers beschreibt und nichts über den Ausgleich des Gasdrucks gesagt wird, d. h. Ein Rohr soll oberhalb des Ölspiegels montiert werden und zwei Kompressoren verbinden und gleichzeitig den Gasdruck ausgleichen. Und bitte beantworten Sie, wie zuverlässig die Steuerung des sequentiellen Betriebs von Kompressoren ohne „Logik“ mithilfe von RD sein wird, d. h. Einer der Kompressoren schaltet sich immer zuerst ein und arbeitet dementsprechend mehr. Danke schön!

07.07.2012 // Nagel Alekperov

Antwort:

Sind Sie sicher, dass Sie dieses Diagramm genau gesehen haben? Diese Anleitung gilt für den Parallelanschluss von Kompressoren der OCTAGON-Serie. Für sie ist die Verbindung der Kurbelgehäuse mit irgendwelchen Rohren überhaupt nicht erstrebenswert.

Dieses Handbuch wurde übrigens bereits auf KT-602-2 aktualisiert Parallelverschaltung von OCTAGON-Kompressoren.

Bitte senden Sie mir ein Diagramm, das Sie interessiert. Lassen Sie uns diskutieren.

Für den Verbraucher der Minuskammer (R404a) an einem Punkt (Verdampfer) ist es erforderlich, zwei 4DC-5.2-Kompressoren in einer Einheit zu verbinden. Der Kunde möchte den Kompressor nicht mit Ölstandsreglern und anderen Zusatzfunktionen ausstatten. Lotionen (es ist immer noch ein Fehler), was zu tun ist und wie man aus dieser Situation herauskommt, vielen Dank im Voraus

09.07.2012 // Nagel Alekperov

Antwort:

Die am besten geeignete Lösung für Ihre Installation ist das Tandem 44DC-10.2 oder eine bereits montierte Einheit auf Basis des Tandems LH124/44DC-10.2

Wenn Ihre Anlage über eine kurze Rohrlänge verfügt, alle erforderlichen Gefälle und Ölhebeschleifen vorhanden sind, der Verdampfer regelmäßig abgetaut wird, ist auch bei Parallelschaltung von zwei 4DC-5.2 kein Ölabscheider erforderlich oder ein Ölstandkontrollsystem in den Kurbelgehäusen oder andere Ausgleichsrohre, die die Kurbelgehäuse des Kompressors verbinden. Sie müssen lediglich einen symmetrischen Saugverteiler herstellen, siehe Anleitung.

Zu(1): Parallelschaltung

Entschuldigen Sie, dass ich aufdringlich bin, aber was tun, wenn einer der Kompressoren ausfällt? Glauben Sie, dass ich mit der richtigen Symmetrie des Verteilers usw. eine Ölverschleppung von einem außer Betrieb befindlichen Kompressor vermeiden kann? Die Länge der Rohrleitung beträgt nur 4 Meter, die Steuerung verfügt über eine automatische Abtaufunktion, es sollte ein Ölabscheider am Auslass und ein Flüssigkeitsabscheider am Sauganschluss installiert werden, das sequentielle Einschalten der Kompressoren wird vom RD geregelt, Die Lüfter am Kondensator werden ebenfalls vom RD ein- und ausgeschaltet. Danke

09.07.2012 // Nagel Alekperov

Antwort:

Ja, sowohl in Tandem- als auch in Parallelschaltung, mit der richtigen Symmetrie des Verteilers, wenn einer der Kompressoren im Leerlauf ist, wird kein Öl von ihm weggetragen – wo?

Bei richtiger Auswahl des Verdampfers, d.h. seine Leistung entspricht der des Kompressors, wenn regelmäßige Verdampferabtauungen durchgeführt werden, d. h. sein vollständiges Einfrieren ist nicht zulässig; wenn ein Expansionsventil mit MOP- oder EEV-Punkt mit Überhitzungsschutz in allen Betriebsarten verwendet wird, werden die Kompressoren nicht mit flüssigem Kältemittel gefüllt, d. h. Es ist nicht erforderlich, einen Flüssigkeitssaugspeicher zu installieren.

Öl zirkuliert durch das System – daran ist nichts auszusetzen. In Ihrer Installation gibt es einen kurzen und unverzweigten Stromkreis, d.h. Das Öl kann nicht irgendwo liegen. Warum dann Geld für einen Ölabscheider, einen Ölbehälter und ein System zur Regulierung des Ölstands im Kurbelgehäuse von Kompressoren ausgeben?

Zu(3): Parallelschaltung

Ihrem Rat folgend, haben die Jungs und ich eine Einheit aus zwei Bitzer 7,2-Kompressoren ohne Ölstandsregler zusammengestellt, aber das Öl fließt immer noch irgendwo hin, insbesondere ab dem ersten Kompressor ist der Ansaugdruck um 2,5 hoch Temperaturregime Wir gehen nicht raus, ich glaube, der Verdampfer ist mit Öl überflutet?! Ich füge ein Foto bei. Hilfe bitte!

18.07.2012 // Nagel Alekperov

Antwort:

Danke für dein Foto

Dein Ansaugkrümmer sieht gut aus. Und das Pumpen erwies sich als gruselig!

Beispiel richtigen Standort Informationen zu Abflussrohren finden Sie auf dem Foto und in der Antwort auf die Frage.

In den meisten Fällen sind preiswerte Modelle von Luftkompressoren nicht mit einem Druckschalter ausgestattet, da solche Produkte am Empfänger montiert sind. Viele Hersteller gehen daher davon aus, dass die visuelle Überwachung des Drucks mit einem Manometer mehr als ausreichend ist. Wenn Sie jedoch bei längerem Betrieb des Gerätes keine Überhitzung des Motors verursachen möchten, ist der Einbau eines Druckschalters für den Kompressor sinnvoll! Bei diesem Ansatz wird der Antrieb automatisch ausgeschaltet und gestartet.

Schaltung und Gerät

Das Gerät ist in folgende Typen unterteilt:

• Starten des Elektromotors des Kompressors, wenn der Druck unter den eingestellten Wert fällt (normalerweise geschlossen);
• Abschalten des Motors, wenn der Luftdruck über das normale Niveau steigt (normalerweise offen).

Das ausführende Element im Gerät sind Federn. Ihre Kompressionskraft wird mit einer Spezialschraube gemessen. In der Regel stellen Hersteller die Druckkraft der Federn so ein, dass der Druck im Pneumatiknetz im Bereich von 4-6 at liegt. Dieser Parameter ist in der Anleitung immer genau angegeben.

Da die Flexibilität und Steifigkeit von Federn immer stark von der Temperatur abhängt, werden alle Elemente industrieller Druckschalter unter Berücksichtigung des späteren Betriebs bei Temperaturen von minus 5 bis plus 80 Grad entworfen und hergestellt.

Der Druckschalter umfasst in seiner Konstruktion zwei obligatorische Unterbaugruppen – einen mechanischen Schalter und ein Entlastungsventil. Ein mechanischer Schalter schützt vor unbeabsichtigtem Starten des Motors und übernimmt so die Stand-by-Funktion. Nach dem Drücken startet der Geräteantrieb, woraufhin der Kompressor im Automatikmodus zu arbeiten beginnt. Ohne Betätigung des Knopfes funktioniert der Elektromotor auch bei reduziertem Druck im Pneumatiknetz nicht.

Das Entlastungsventil ist an die Luftversorgungsleitung zwischen Kompressor und Empfänger angeschlossen und für den Motorbetrieb verantwortlich. Wenn der Kompressorantrieb abgeschaltet wird, entlädt das Entlastungsventil am Empfänger überschüssige Druckluft und entlastet so die beweglichen Teile von dem zusätzlichen Kraftaufwand, der beim Neustart des Kompressors erforderlich ist. Dadurch wird eine Überlastung des Motors beim Drehmoment vermieden. Beim Einschalten des entlasteten Motors schließt das Ventil, wodurch eine unnötige Belastung vermieden wird.

Für mehr Sicherheit sind zusätzlich Druckschalter ausgestattet Sicherheitsventile, die sich beispielsweise bei Kolbenausfall, plötzlichem Stopp des Elektromotors und in jeder anderen Notsituation als sehr nützlich erweisen!

Im Druckschaltergehäuse kann auch ein Thermorelais eingebaut werden, mit dem Sie die Stromstärke im Primärkreis überwachen können. Wenn dieser Parameter erhöht wird Thermorelais schaltet den Motor automatisch ab und schützt so das Gerät vor Überhitzung und Ausfall der Wicklungen.

Anschließen und Einrichten eines Druckschalters

Der Druckschalter im Kompressorinstallationskreis befindet sich zwischen dem sekundären Motorsteuerkreis und dem Entlastungsventil. In der Regel ist ein Druckschalter für einen Kompressor mit 4 Gewindeköpfen ausgestattet, von denen einer für den Anschluss des Kontrollmanometers und der zweite für den Anschluss des Gerätes an den Empfänger vorgesehen ist. An einem der verbleibenden ist ein ¼-Zoll-Gewindestopfen angebracht, am letzten ist ein Sicherheitsventil angebracht. Das Vorhandensein eines freien Anschlusses ermöglicht die Platzierung des Kontrollmanometers an der bequemsten Stelle.

Der Druckschalter wird in der folgenden Reihenfolge angeschlossen:

1. An das Entladeventil des Empfängers ist ein Gerät angeschlossen.
2. Ein Kontrollmanometer ist angebracht. Andernfalls ist die Gewindeeinführung verstopft.
3. An die Klemmkontakte werden die Motorsteuerkreise angeschlossen. Ändert sich die Netzspannung, sollte die Verbindung hergestellt werden durch einen Überspannungsschutz! Dies ist auch dann erforderlich, wenn die Kontaktleistung den Wert überschreitet, für den der Motor ausgelegt ist.
4. Die Druckluftdruckwerte können bei Bedarf über Stellschrauben angepasst werden.

Bevor Sie den Druckschalter an den Kompressor anschließen, sollten Sie prüfen, ob die Netzspannung den Angaben des Herstellers entspricht! Beispielsweise wird eine Zwei-Kontakt-Gruppe für ein Drehstromnetz mit einer Spannung von 220 V verwendet, eine Drei-Kontakt-Gruppe für eine Spannung von 380 V.

Die Einrichtung erfolgt mit mindestens 2/3 vollem Receiver. Dazu wird das Relais von der Stromversorgung getrennt und anschließend wann Abdeckung entfernt, Federdruck wird eingestellt. Der maximale Betriebsdruck wird durch die Einstellschraube mit der Achse der größeren Feder bestimmt. Mit der zweiten Einstellschraube mit kleinerer Feder können Sie die Druckdifferenz einstellen. In den meisten Fällen gibt der Hersteller auf der Tafel die Drehrichtung für zunehmenden und abnehmenden Druck an. Hier sehen Sie auch die allgemein anerkannte Bezeichnung für Druck – die lateinischen Buchstaben „P“ und „ΔP“.

Um die zum Einstellen des Drucks erforderliche Zeit zu verkürzen, platziert der Hersteller bei einigen Modellen die Einstellschraube außerhalb des Druckschaltergehäuses. In diesem Fall wird das Ergebnis anhand der Manometerwerte kontrolliert.

DIY Druckschalter

Wenn Sie zu Hause einen funktionierenden Thermostat aus einem alten Kühlschrank haben und über einige Bedienkenntnisse verfügen, können Sie einen Druckschalter für den Kompressor problemlos mit Ihren eigenen Händen herstellen. Es ist jedoch im Voraus zu warnen, dass eine solche Lösung keine großen praktischen Möglichkeiten bietet, da der Oberdruck bei einem solchen Ansatz nur durch die Festigkeit des Gummibalgs begrenzt wird.

Am bequemsten ist es, das Thermorelais KTS 011 in einen Druckschalter umzuwandeln, da sie sich in der umgekehrten Betriebsfolge unterscheiden: Wenn die Temperatur in der Kammer sinkt, schalten sie sich aus, und wenn die Temperatur in der Kammer steigt, schalten sie sich ein.

Arbeitsauftrag

Nach dem Öffnen des Deckels wird die Lage der benötigten Kontaktgruppe ermittelt und zu diesem Zweck der Stromkreis geläutet. Der erste Schritt besteht darin, die Verbindung des Kompressors mit dem Thermorelais zu ändern: Die Kontaktgruppen werden an die Klemmen des Elektromotorkreises angeschlossen und das Entlastungsventil wird mit einem Kontrollmanometer an die Auslassleitung angeschlossen. Die Einstellschraube befindet sich unter der Abdeckung des Thermorelais.

Wenn der Kompressor startet, dreht sich die Schraube gleichmäßig, gleichzeitig müssen Sie die Manometerwerte überwachen. Es lohnt sich darauf zu achten, dass der Receiver zu 10-15 Prozent gefüllt ist! Um einen minimalen Druck zu erreichen, ist es notwendig, die Stange des Gesichtsknopfs sanft zu bewegen. Zu diesem Zweck wird der Deckel an seinen ursprünglichen Platz gesetzt, woraufhin die Einstellung fast blind erfolgt, da das zweite Manometer nirgendwo angebracht werden kann.

Aus Sicherheitsgründen wird nicht empfohlen, den Thermostatdruck auf mehr als 1-6 atm einzustellen! Wenn Sie Geräte mit einem stärkeren Balg verwenden, kann die maximale Reichweite auf 8–10 at erhöht werden, was in der Regel für die meisten Aufgaben ausreicht.

Das Kapillarrohr wird erst durchtrennt, wenn Sie sicher sind, dass das Relais funktioniert. Nachdem das Kältemittel im Inneren abgelassen wurde, wird das Rohrende in das Überdruckventil eingeführt und abgedichtet.

Der nächste Schritt besteht darin, einen selbstgebauten Druckschalter für den Kompressor an den Steuerkreis anzuschließen. Dazu wird das Relais mit einer Mutter an der Steuerplatine befestigt. Die Kontermutter wird auf das Gewinde der Stange aufgeschraubt, dank ihr lässt sich nachträglich der Luftdruck regulieren.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Kontaktgruppe eines Thermorelais eines Kühlschranks für den Betrieb mit hohen Strömen ausgelegt ist, können sie ziemlich leistungsstarke Stromkreise schalten, beispielsweise Sekundärkreise, wenn sie mit einem Kompressormotor arbeiten.