Καλησπέρα, αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπού μας. Πολλοί κάτοικοι της χώρας μας είναι εξοικειωμένοι με την κατάσταση όταν πρέπει να καταφύγουν σε ανεξάρτητη εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου για τη θέρμανση του χώρου τους.

Αυτό το άρθρο θα σας ενημερώσει για τις κύριες αποχρώσεις της χρήσης κυλίνδρων αερίου στην καθημερινή ζωή και θα είναι χρήσιμο σε όσους δεν έχουν ακόμη αντιμετωπίσει την αγορά τους. Θα μάθουμε επίσης αν έχει νόημα να αγοράσετε ένα νέο δοχείο και σε τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε έναν κύλινδρο που ήταν ήδη σε χρήση.

Μεταξύ άλλων, στο άρθρο μπορείτε να μάθετε για το πιο σημαντικό πράγμα - πώς είναι το γέμισμα κυλίνδρων αερίου προπανίου. Δεν θα χάσουμε χρόνο και θα αρχίσουμε να μελετούμε αυτό το ζήτημα.

Τύποι και χαρακτηριστικά κυλίνδρων αποθήκευσης αερίου

Ένας συνηθισμένος κύλινδρος αερίου είναι ένα ισχυρό δοχείο από χάλυβα. Υπάρχουν αρκετοί κοινοί όγκοι: 5, 15, 25 και 50 λίτρα. Υπάρχουν επίσης κύλινδροι κατασκευασμένοι από πολυμερή υλικά, οι όγκοι τους διαφέρουν από τους κοινούς χάλυβες και συχνά ο όγκος ενός σύνθετου κυλίνδρου αερίου με προπάνιο είναι 14 ή 33 λίτρα. Φυσικά, υπάρχουν διαφορές μεταξύ σιδήρου και σύνθετων δοχείων.

1. Οι χαλύβδινοι κύλινδροι παράγονται αποκλειστικά στο εργοστάσιο. Εκτός από τη χρήση ανθεκτικού υλικού, δίνεται μεγάλη προσοχή στην αξιοπιστία των συγκολλήσεων κατά τη δημιουργία. Όσο καλύτερα κατασκευάζονται, τόσο περισσότερο θα διαρκέσει ο κύλινδρος οικιακής χρήσης. Όταν αγοράζετε ένα ατσάλινο μοντέλο, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα σημεία συγκόλλησης και να προσέξετε εάν οι ραφές επεξεργάζονται. Το κύριο πλεονέκτημα των μοντέλων σιδήρου είναι η ανθεκτικότητα, αλλά πριν από την αγορά, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για την εγκατάσταση της δεξαμενής. Εάν το δωμάτιο έχει αρκετά υψηλό επίπεδο υγρασίας, το δοχείο ενδέχεται να σκουριάσει και να παραμορφωθεί με την πάροδο του χρόνου.
2. Μια πιο ακριβή και μοντέρνα επιλογή είναι μια δεξαμενή πολυμερούς. Έχει πολλές θετικές πτυχές, αλλά θέλω να υπογραμμίσω αμέσως το κύριο μειονέκτημά τους: η τιμή του πολυμερούς είναι 2-3 φορές υψηλότερη από τον χάλυβα παρόμοιας χωρητικότητας. Το Fiberglass χρησιμοποιείται στην παραγωγή, το οποίο διακρίνεται από την αντοχή και το χαμηλό βάρος του. Αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα, επειδή σε τέτοια δοχεία είναι πιο εύκολο και ασφαλέστερο να μεταφέρετε υγραέριο. Επιπλέον, τα μοντέλα υψηλής ποιότητας είναι εξοπλισμένα με πρόσθετη προστασία αμαξώματος. Κατά συνέπεια, όταν πέσει από αποδεκτό ύψος διαβατηρίου ή από μικρή πρόσκρουση, το σώμα του δοχείου δεν θα παραμορφωθεί. Ένας τέτοιος κύλινδρος αερίου προπανίου μπορεί να βρίσκεται κοντά σε φωτιά, επειδή συνήθως παρέχεται αντίσταση σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το χρώμα του κυλίνδρου αερίου είναι ένα είδος δείκτη που δείχνει ποια υλικά προορίζεται. Υπάρχουν κύλινδροι βαμμένοι στα ακόλουθα χρώματα:

• λευκό με κίτρινα γράμματα για ακετυλένιο.
• οι δεξαμενές προπανίου είναι βαμμένες με κόκκινο χρώμα.
• Το ιατρικό και το συνηθισμένο οξυγόνο αποθηκεύονται σε μπλε κυλίνδρους.
• το υδρογόνο πρέπει να είναι σκούρο πράσινο.
• Το οξείδιο του αζώτου πρέπει να αποθηκεύεται μόνο σε γκρι δοχεία με μαύρα στοιχεία.

Για πολλούς ανθρώπους, το βάρος ενός κυλίνδρου προπανίου είναι σημαντικό. Χάλυβα άδεια μοντέλα, ανάλογα με τον όγκο, ζυγίζουν από 4 έως 22 κιλά. Έτσι, ο μεγαλύτερος από τους εμπορικά διαθέσιμους οικιακούς κυλίνδρους έχει σχεδιαστεί για 50 λίτρα και ζυγίζει 44 κιλά όταν ξαναγεμίζεται. Επομένως, αξίζει να προσέξετε τη δυνατότητα μεταφοράς του εμπορευματοκιβωτίου στον ιστότοπό σας εκ των προτέρων.

Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες για τον ανεφοδιασμό των κυλίνδρων. Για να υπολογίσετε πόσο φυσικό αέριο μπορείτε να ανεφοδιάσετε, ο όγκος του διαβατηρίου του πρέπει να διαιρεθεί με 1,43.

Για παράδειγμα, έχετε στη διάθεσή σας έναν τυπικό σίδερο κύλινδρο 27 λίτρων. Είναι ασφαλές να αποθηκεύετε και να μεταφέρετε σε αυτό όχι περισσότερα από 19 λίτρα προπανίου. Εάν η πίεση είναι υπερβολική, η ανακουφιστική βαλβίδα του δοχείου ενδέχεται να μην είναι σε θέση να αντέξει την έκρηξη.

Αγορά κυλίνδρου και απαραίτητα αξεσουάρ

Οι δεξαμενές αποθήκευσης προπανίου έχουν σχεδόν απεριόριστη διάρκεια ζωής. Η κύρια προϋπόθεση είναι η συμμόρφωση με όλα τα πρότυπα λειτουργίας, καθώς και οι συνθήκες αποθήκευσης και μεταφοράς. Μπορείτε να εξοικονομήσετε λίγα χρήματα και να αγοράσετε έναν κύλινδρο προπανίου που χρησιμοποιείται, αλλά πρέπει να προσεγγίσετε την απόκτηση με εξαιρετική προσοχή.

Πρώτα πρέπει να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση της υπόθεσης. Μπορείτε να απορρίψετε με ασφάλεια την προσφορά εάν εμφανίζει σημάδια κακής συγκόλλησης και σοβαρών βαθουλωμάτων. Η εμφάνιση μπορεί να πει πολλά για τις συνθήκες υπό τις οποίες ήταν. Η υποψία μπορεί να προκληθεί από ίχνη φρέσκιας βαφής ή αντίστροφα πολύ παλιά ραγισμένη επίστρωση.

Δεν πρέπει να διακινδυνεύσετε να αγοράσετε ένα χρησιμοποιημένο δοχείο εάν υπάρχει ακόμη και η παραμικρή υποψία σκουριάς. Αυτό δείχνει ότι το δοχείο δεν αποθηκεύτηκε σωστά, σε συνθήκες υψηλής υγρασίας. Ακόμα και ένα μικρό σημείο σκουριάς θα αυξηθεί αργά ή γρήγορα, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε διαρροή αερίου, και στη χειρότερη περίπτωση, σε έκρηξη.

Η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα πρέπει να είναι σωστά. Εάν είναι κατεστραμμένα ή ορατά σημάδια επισκευής, τότε στο μέλλον θα απαιτήσουν αντικατάσταση και, κατά συνέπεια, πρόσθετο κόστος.

Τα παραπάνω σημεία πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αγορά νέου κυλίνδρου, καθώς κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι τηρήθηκαν οι σωστές συνθήκες κατά την αποθήκευση στην αποθήκη.

Εκτός από τον κύλινδρο για οικιακή χρήση, απαιτούνται τα ακόλουθα στοιχεία:

• σετ προσαρμογέα για σύνδεση σε φούρνο, καυστήρα ή σύστημα θέρμανσης.
• κιβώτιο ταχυτήτων προπανίου ·
• ειδικός σωλήνας αερίου με εξαρτήματα.
• εργαλεία για την απομόνωση αρθρώσεων.

Για να διασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια κατά την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε κλειδιά και άλλα εργαλεία επικαλυμμένα με ορείχαλκο ή χαλκό. Σε επαφή με μέταλλο, τέτοια όργανα δεν σχηματίζουν σπινθήρα.

Χαρακτηριστικά του ανεφοδιασμού;

Έτσι, καταλάβαμε ποιοι τύποι κυλίνδρων αερίου, βρήκαμε ένα κατάλληλο μοντέλο και ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων αξεσουάρ. Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το πώς και πού γεμίζονται οι κύλινδροι αερίου με προπάνιο για οικιακή χρήση.

Πριν από τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε τα ακόλουθα:

• δεν υπάρχουν ζημιές στην θήκη - σκουριά, βαθουλώματα, παραβιάσεις συγκολλήσεων, εκρηκτική βαφή.
• βαλβίδα και βαλβίδα οπτικά σε τέλεια σειρά.
• δεν υπάρχει υπολειμματική πίεση σε ένα άδειο δοχείο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το δοχείο, προχωράμε στην αναζήτηση για ένα μέρος όπου μπορείτε να γεμίσετε τη φιάλη αερίου σύμφωνα με όλα τα πρότυπα. Στη χώρα μας, υπάρχουν εξειδικευμένα βενζινάδικα εξοπλισμένα με τον απαραίτητο εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό. Με τη σειρά τους, υπάρχουν τρεις μηχανισμοί ανεφοδιασμού σε τέτοιους σταθμούς:

• άντληση - το αέριο αντλείται στον κύλινδρο με ειδικές αντλίες.
• αντλία και εξάτμιση - όταν εγχέεται αέριο, ειδικά θερμαντικά στοιχεία διατηρούν μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνεται η πίεση στο σύστημα.
• αντλία-συμπιεστής - χρησιμοποιείται συμπιεστής που αυξάνει την απόδοση της αντλίας, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει την ταχύτητα πλήρωσης της δεξαμενής.

Σε τέτοια βενζινάδικα, η πυρασφάλεια γίνεται σεβαστή.

Μπορείτε να γεμίσετε τον κύλινδρο με προπάνιο σε ορισμένα βενζινάδικα. Πριν επικοινωνήσετε με το προσωπικό ανεφοδιασμού με αίτημα για πλήρωση του οικιακού κυλίνδρου, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ειδικός εξοπλισμός.

Οι ιδιαιτερότητες των αυτοκινήτων πλήρωσης αερίου και των κυλίνδρων οικιακής χρήσης είναι ελαφρώς διαφορετικές. Δυστυχώς, τα πρατήρια βενζίνης συχνά το αγνοούν. Η πλήρωση οικιακών εμπορευματοκιβωτίων σε βενζινάδικο που δεν είναι σωστά εξοπλισμένο έχει μια σειρά από αρνητικές πτυχές:

• Οι ανεφοδιαστές συχνά αγνοούν την ημερομηνία λήξης και τον έλεγχο των οικιακών κυλίνδρων.
• Δεν υπάρχουν κλίμακες για έλεγχο βάρους.

Η τελευταία παράγραφος αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η πλήρωση ενός οικιακού δοχείου με προπάνιο θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη έναν συντελεστή 1,43 - αυτό είναι το 85% του όγκου των κενών δοχείων. Στα αυτοκίνητα υπάρχουν ειδικές ασφάλειες που δεν επιτρέπουν την πλήρωση του αερίου περισσότερο από το αναμενόμενο. Τα κανονικά οικιακά δοχεία δεν είναι εξοπλισμένα με τέτοιου είδους αισθητήρες, επομένως, κατά τον ανεφοδιασμό, είναι απαραίτητο να ελέγχεται το βάρος τους. Η πλήρωση άνω του 85% ενέχει μεγαλύτερο κίνδυνο έκρηξης, ειδικά όταν εκτίθεται σε θερμοκρασίες.

Εάν έχετε αποφασίσει ποιος οικιακός κύλινδρος θέλετε να αγοράσετε, επικοινωνήστε με την εταιρεία μας. Μαζί μας μπορείτε να λάβετε επιπλέον συμβουλές, καθώς και να ανεφοδιάσετε, να παραγγείλετε και να αγοράσετε ό, τι χρειάζεστε για να εγκαταστήσετε εξοπλισμό αερίου.

Για την κατασκευή θα χρειαστείτε:

- καυστήρας αερίου (αγοράστηκε στην Κίνα)
- σωλήνας οξυγόνου 1 μέτρο
- ακροφύσιο για μεγάλο κύλινδρο αερίου με αριστερό σπείρωμα
- δύο σφιγκτήρες
- κατσαβίδι
- κλίμακες
- μεγάλο μπουκάλι αερίου

Διαδικασία κατασκευής

Πρώτον, αποσυναρμολογούμε τον καυστήρα αερίου. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το ακροφύσιο. Έχει σπείρωμα και εύκολο να αφαιρεθεί. Στο μέλλον, όλα μπορούν εύκολα να συναρμολογηθούν και να χρησιμοποιηθούν όπως προορίζεται.

Στη συνέχεια, παίρνουμε ένα σωλήνα και βάζουμε το ένα άκρο στον προσαρμογέα για έναν μεγάλο κύλινδρο αερίου και το δεύτερο στον καυστήρα και το σφίγγουμε με σφιγκτήρες.

Αυτό είναι όλο, ο προσαρμογέας είναι έτοιμος. Τώρα μπορεί να τυλιχθεί σε κύλινδρο αερίου.

Σπουδαίος!
Είναι το ίδιο αέριο! Πρόσεχε!
Ανεφοδιάζω με τον τρόπο αυτό: πρώτα απελευθερώνω τον υπόλοιπο αέρα από το δοχείο ψεκασμού, το βάζω στις ζυγαριές. Το βάρος ενός κενού δοχείου ψεκασμού είναι 95 γραμμάρια. Στη συνέχεια συνδέω το δοχείο με τον προσαρμογέα και ανοίγω τις βαλβίδες. Ένας μεγάλος κύλινδρος πρέπει να τοποθετηθεί στο πλάι του έτσι ώστε το υγρό αέριο να συσσωρεύεται μέχρι τη βρύση. Συνήθως χύνω από 150 έως 180 γραμμάρια, όχι περισσότερο, για αυτό διατηρώ ανοιχτή τη βαλβίδα για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Μετά τον ανεφοδιασμό, το έβαλα ξανά στη ζυγαριά και κοιτάω το αποτέλεσμα.

Εδώ είναι ένας προσαρμογέας, όλα είναι αρκετά γρήγορα και εύκολα!

Αν μου έλειπε κάτι, ρωτήστε στα σχόλια, θα απαντήσω με χαρά!
Σας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας!

Πώς να ξαναδημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο για ανεφοδιασμό φυσικού αερίου στο σπίτι

Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να γεμίζουμε ανεξάρτητα αυτοκίνητα με φυσικό αέριο στο σπίτι από μια συνηθισμένη κουζίνα. Εξετάζουμε επίσης τις μεθόδους, τις τεχνολογίες, τις οδηγίες, τα σχέδια και την περιγραφή των συμπιεστών και αντλιών για την υγροποίηση μεθανίου ή προπανίου για να ανεφοδιάσουμε ένα αυτοκίνητο με οπτικές φωτογραφίες. Μάθετε πώς να φτιάξετε ένα μίνι βενζινάδικο στο σπίτι

Λόγω του χαμηλού κόστους και της φιλικότητας προς το περιβάλλον, το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, στο δρόμο από τον κύριο αγωγό φυσικού αερίου προς τον κύλινδρο ανεφοδιασμού του καταναλωτή, το φυσικό αέριο περνά από αρκετά ενδιάμεσα στάδια.

Χωρίς αμφιβολία, η χρήση ενός αυτοκινήτου με φυσικό αέριο είναι πιο οικονομική. Και όσο πιο ισχυρός και ογκώδης κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα εξοφλεί το HBO και τόσο πιο σημαντική είναι η εξοικονόμηση. Στο πρατήριο καυσίμων, το αέριο αντλείται στον κύλινδρο ανεφοδιασμού του οχήματος. Η πίεση λειτουργίας του συμπιεστή είναι 1,6 MPa (16 atm). Η πίεση αερίου στον κύλινδρο του οχήματος εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και ποικίλλει ευρέως.

Έτσι, σε θερμοκρασία αέρα 0 ° C, η πίεση στον κύλινδρο είναι 0,3 MPa (3 atm), και σε θερμοκρασία 20 ° C η τιμή της αυξάνεται στα 1,2 MPa (12 atm). Εκτός από τα οχήματα, τα πρατήρια καυσίμων για ανεφοδιασμό φυσικού αερίου για οικιακή χρήση και σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις ανεφοδιάζουν σε καύσιμα στα πρατήρια καυσίμων.

Σε προηγούμενα υλικά, παρουσιάσαμε υπολογισμούς μείωσης του κόστους καυσίμου και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, το κόστος ενός χιλιομέτρου μειώνεται κατά μέσο όρο κατά το ήμισυ. Τώρα φανταστείτε ότι το κόστος μπορεί να μειωθεί όχι κατά δύο, αλλά κατά 6-10 φορές. Πιστεύετε ότι αυτό δεν είναι ρεαλιστικό; Στην πραγματικότητα, είναι δυνατό. Πώς θα το πούμε περαιτέρω. Μπορείτε να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο στο σπίτι από το δίκτυο φυσικού αερίου. Όπως γνωρίζετε, οι τιμές των οικιακών αερίων για τον πληθυσμό είναι τάξεις μεγέθους χαμηλότερες από τις τιμές του φυσικού αερίου στα πρατήρια καυσίμων. Και αυτό είναι ακόμη και μέσω του μετρητή.

Εάν δεν υπάρχει μετρητής και πληρώνετε με τυπικά (αν και υπερτιμημένα) τιμολόγια, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. Ναι, αποδεικνύεται ότι θα ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητο με τίποτα. Παρεμπιπτόντως, στη Δύση ή στην Αμερική, τέτοια οικιακά βενζινάδικα κερδίζουν όλο και περισσότερη δημοτικότητα, αν και η διαφορά στις τιμές του φυσικού αερίου στην κουζίνα και στο βενζινάδικο δεν είναι καθόλου μεγάλη. Ένα άλλο πράγμα είναι μαζί μας ... Υπολογίζοντας το κόστος ανά χιλιόμετρο βενζίνης και μεθανίου (κατανάλωση ενέργειας 1 κυβικού μέτρου μεθανίου \u003d 1 λίτρο βενζίνης), χρησιμοποιήσαμε το κόστος των εξειδικευμένων βενζινάδικων ως βάση.

Με τις εξοικονομήσεις, νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουν - ακόμη και σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, τουλάχιστον πάνω από 10 φορές, υπό την προϋπόθεση ότι όλοι πληρώνετε ειλικρινά για τον οικιακό μετρητή φυσικού αερίου.

Εκτός από αυτό, ο ανεφοδιασμός σε αυτοκίνητο με φυσικό αέριο από οικιακό δίκτυο συνδεδεμένο με το σπίτι ή το διαμέρισμά σας θα σας επιτρέψει:

Για άλλη μια φορά, το κύριο πράγμα είναι να μειωθεί το κόστος ανεφοδιασμού ενός αυτοκινήτου. Το κόστος του μεθανίου είναι αρκετές φορές χαμηλότερο από το κόστος της βενζίνης. Όσο πιο έντονα λειτουργεί το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερο είναι το οικονομικό αποτέλεσμα.

Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το αέριο μεθάνιο, όπως το προπάνιο-βουτάνιο, δεν ξεπλένει τη μεμβράνη λαδιού από τα τοιχώματα των κυλίνδρων του κινητήρα, η οποία παρέχει εξαιρετική λίπανση των τμημάτων της ομάδας εμβόλων. Επιπλέον, το μεθάνιο, σε αντίθεση με τη βενζίνη, δεν περιέχει διάφορα πρόσθετα που οξειδώνουν το ίδιο το λάδι, το οποίο επηρεάζει θετικά τα χαρακτηριστικά πόρων και σταθερότητας του λαδιού κινητήρα. Επιπλέον, περίπου ένα τέταρτο, παρατείνει τη διάρκεια ζωής των μπουζί. Η μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα αυξάνει τη διάρκεια ζωής κατά 1,5-2 φορές και τη διάρκεια ζωής του λαδιού του κινητήρα κατά 2-2,5 φορές.

Ο υψηλός αριθμός φυσικού αερίου οκτανίων (104-115) το επιτρέπει να χρησιμοποιείται για οποιονδήποτε κινητήρα (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ κ.λπ.), καθώς και στους κινητήρες των περισσότερων ξένων αυτοκινήτων. Αυτό ισχύει και για φορτηγά.

Μειώστε σημαντικά τις εκπομπές επιβλαβών προϊόντων καύσης στην ατμόσφαιρα. Όταν χρησιμοποιείτε αέριο ως καύσιμο οχήματος, οι εκπομπές επιβλαβών τοξικών ενώσεων μολύβδου και αρωματικών ενώσεων απουσιάζουν εντελώς, οι εκπομπές CO, CH, οξειδίων του αζώτου μειώνονται πολλές φορές και ο καπνός από τον σωλήνα εξαγωγής μειώνεται τρεις φορές. Ακόμα κι αν δεν είστε ένθερμοι θαυμαστές του "πράσινου", τα αυτοκίνητα με εγκατεστημένο μεθάνιο HBO, κατά τη διενέργεια επιθεώρησης, εξαιρούνται από τη διενέργεια περιβαλλοντικού ελέγχου.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο εργοστάσιο βενζινάδικο για κινητά. Δυστυχώς, η εγχώρια βιομηχανία δεν παράγει τέτοια (είναι κατανοητό, δεν θα δώσει άδεια σε κανέναν), και υπάρχουν ήδη αρκετά ξένα δείγματα. Για παράδειγμα, οι εταιρείες Neuman ESSER (Γερμανία), Maschinenfabrik (Αυστρία), Litvin (Γαλλία) και πολλές άλλες παράγονται μαζικά. Το μόνο, αλλά πολύ σημαντικό μείον είναι η τιμή. Αυτά τα βενζινάδικα δεν κοστίζουν φθηνά, ειδικά για το άτομο που θέλει να το εξοικονομήσει. Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν απλά. Ο καθένας μπορεί να αγοράσει μια ειδική αντλία υψηλής πίεσης, η οποία συνδέεται με έναν αγωγό αερίου χαμηλής πίεσης οικιακής χρήσης και ανεφοδιάζει σε καύσιμα ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με HBO (αέριο μεθάνιο).

Ταυτόχρονα, δεν απαιτούνται ειδικά δικαιώματα ή απαιτήσεις ασφαλείας από τον κάτοχο. Τονίζω - ειδικό! Και μετά - απλά ένα παραμύθι. Συνδέετε έναν ειδικό σωλήνα υψηλής πίεσης στη θηλή φόρτισης του αυτοκινήτου και ... πρέπει να περιμένετε λίγο περισσότερο από ό, τι στο βενζινάδικο της εταιρείας.

Πόσα? Όλα εξαρτώνται από την απόδοση της αντλίας που έχετε επιλέξει. Για παράδειγμα, ο ασθενέστερος με χωρητικότητα 3 κυβικών μέτρων ανά ώρα για ανεφοδιασμό σε έναν κύλινδρο μπορεί να ξοδέψει 5-6 ώρες, και μια μέση παραγωγικότητα 10 κυβικών μέτρων ανά ώρα θα ξοδέψει μόνο μιάμιση ώρα. Πείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα; Και μετράτε πόσο καιρό το αυτοκίνητό σας είναι αδρανές κοντά στο σπίτι σε αδράνεια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μπορεί να ανεφοδιάσει καλά. Κοιμάσαι, το αυτοκίνητο ανεφοδιάζει. Όταν επιτευχθεί η οριακή πίεση, το σύστημα θα κλείσει αυτόματα. Το πρωί θα βρείτε ένα αυτοκίνητο με μπαλόνια γεμάτα με χωρητικότητα. Όλα είναι υπέροχα, ειδικά επειδή τα τραπεζογραμμάτια που δεν ξοδεύονται για καύσιμα συνεχίζουν να βρίσκονται στην τσέπη σας και όχι στο ταμείο ενός βενζινάδικου.

Συμπιεστές οικιακού αερίου για ανεφοδιασμό σε αυτοκίνητο, κύλινδροι αερίου στο σπίτι με φυσικό αέριο από δίκτυο χαμηλής πίεσης

1. περιγραφή τύπου: Συμπιεστές TypeX. - Ψύξη-αέρα - Παραγωγικότητα: 2 Nm3 / h. - Πίεση αερίου εισόδου: 0,017-0,035 bar - Πίεση αερίου εξόδου: 200 bar

2. Γενικά χαρακτηριστικά XF-2 / 0.017-0.035-200 συμπιεστής-υπερσυμπιεστής φυσικού αερίου για ανεφοδιασμό οχημάτων, κύλινδροι με πίεση 20Mpa. Χρόνος ανεφοδιασμού: 5-6 ώρες, μικρό μέγεθος, ελαφρύ, εξαιρετική απόδοση, ασφάλεια, οικονομία και ανθεκτικότητα.

3. Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά Κτύπημα: 14 mm Ταχύτητα περιστροφής: 1000 σ.α.λ. Αριθμός βημάτων

4 Θερμοκρασία εισόδου: Θερμοκρασία περιβάλλοντος +10 ° Το πρώτο στάδιο συμπίεσης: πίεση: 0,39 MPa Το δεύτερο στάδιο συμπίεσης: πίεση: 1,9 MPa Το τρίτο στάδιο συμπίεσης: πίεση: 6,5 MPa Το τέταρτο στάδιο συμπίεσης: πίεση: 20 MPa Κινητήρας με ισχύ 1,1 kW Τάση: 200-240 V Συχνότητα: 50 Hz Ονομαστικό ρεύμα: 6,6 A Επίπεδο θορύβου: 55 dB Βάρος: 105 kg Διαστάσεις: 810 * 660 * 640 mm

Όλα είναι καλά και ωραία, αλλά θα βάλουμε ωστόσο μια μύγα στην αλοιφή σε αυτό το όμορφο βαρέλι μελιού. Με όλα τα ορατά πλεονεκτήματα της χρήσης οικιακού βενζινάδιου, δεν υπάρχουν λιγότερα μειονεκτήματα.

Πρώτον - το κόστος εγκατάστασης του HBO.

Δεύτερον, το κόστος ενός συμπιεστή αερίου.

Τρίτον, το βάρος και οι διαστάσεις των κυλίνδρων υψηλής πίεσης.

Τέταρτον, δεν υπάρχει ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο βενζινάδικων μεθανίου (πρέπει να ταξιδέψετε όχι μόνο κοντά στο σπίτι).

Όμως, υπάρχει μια κατηγορία πολιτών για τους οποίους αυτά τα μειονεκτήματα δεν είναι κρίσιμα. Χρησιμοποιούν το όχημα όχι μόνο για να μετακινήσουν το θνητό σώμα τους από το σπίτι στη δουλειά και πίσω, αλλά κερδίζουν. Για εκείνους των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν τεράστια χιλιομετρική απόσταση, η μετάβαση σε μεθάνιο και η εγκατάσταση βενζινάδικου είναι μια πολύ σχετική λύση.

Μπορείτε να φτιάξετε έναν τέτοιο συμπιεστή μόνοι σας. Μια επιλογή, πάλι δέκα φορές φθηνότερη, αλλά απαιτεί επιθυμία, χρόνο και, το πιο σημαντικό, "ευθεία" χέρια, εκτός από αυτά πρέπει να αναπτυχθούν από το σωστό μέρος.

Το παρακάτω είναι ένα άρθρο για όσους ενδιαφέρονται για τη δεύτερη μέθοδο. Η εφαρμογή του πρώτου, ειδικά, δεν χρειάζεται να αποσαφηνιστεί.
Εγχειρίδιο για την αυτο-κατασκευή ενός συνόλου εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου για την πλήρωση ενός αυτοκινήτου με οικιακό αέριο

Στην αρχή είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί: υπάρχουν εξοπλισμοί αερίου για συμπιεσμένο αέριο και εξοπλισμός για υγροποιημένο αέριο. Ο εξοπλισμός συμπιεσμένου αερίου χρησιμοποιεί συνηθισμένο φυσικό αέριο - μεθάνιο, το οποίο μπορεί να ληφθεί από οικιακό ή βιομηχανικό δίκτυο φυσικού αερίου διαμερισμάτων. Το μόνο πρόβλημα είναι πώς να γεμίσετε αυτό το αέριο στο αυτοκίνητο στο σπίτι.

Σε έναν συμβατικό αγωγό αερίου που τροφοδοτείται σε οικιακή κουζίνα, στήλη ή λέβητα, η πίεση του φυσικού αερίου είναι περίπου 0,05 bar, και σε έναν κύλινδρο αερίου υψηλής πίεσης έως 200 bar. Επομένως, απαιτείται συμπιεστής που θα αυξήσει την πίεση αερίου στην απαιτούμενη τιμή. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου συμπιεστή είναι κάπως διαφορετικός από αυτόν που χρησιμοποιείται στις συμβατικές οικιακές συσκευές.

Ένας συμβατικός συμπιεστής μονού κυκλώματος μπορεί να αυξήσει την πίεση στο μέγιστο των 20 -25 Atm., Και για να γεμίσει έναν κύλινδρο αερίου, είναι απαραίτητο να φτάσει τα 200 Atm. Αυτό επιτυγχάνεται προσθέτοντας επιπλέον κυκλώματα στο σύστημα. Μοιάζει με ένα σετ πολλών συμπιεστών, ο καθένας από τους οποίους συμπιέζει το αέριο που είχε προηγουμένως συμπιεστεί από τον προηγούμενο σε υψηλότερη πίεση.
  Σε γενικές γραμμές, το κύκλωμα συμπιεστή υψηλής πίεσης μοιάζει με αυτό.

Η αρχή της λειτουργίας του συμπιεστή για ανεφοδιασμό αυτοκινήτων με αέριο:

Αέριο από τον οικιακό αγωγό φυσικού αερίου μέσω του φίλτρου στην είσοδο (1) παρέχεται μέσω της βαλβίδας εισόδου (2) στον κύλινδρο του πρωτογενούς κυκλώματος. Υπάρχει συμπίεση και μέσω της βαλβίδας εξαγωγής (3) μέσω του αγωγού μέσω του ψυγείου ψύξης (4) τροφοδοτείται στον κύλινδρο του επόμενου κυκλώματος. Στη συνέχεια, το αέριο που συμπιέζεται στο πρωτεύον κύκλωμα συμπιέζεται σε ακόμη μεγαλύτερη πίεση. Όλες οι διαδικασίες επαναλαμβάνονται στο τρίτο κύκλωμα. Ο αριθμός κυκλωμάτων μπορεί να φθάσει τα πέντε. Υπάρχουν τρία στο παραπάνω διάγραμμα. Αλλά αυτό δεν αλλάζει την αρχή.

Συμπιεσμένο στην απαιτούμενη πίεση, το φυσικό αέριο (αυτό είναι περίπου 200 Atm.) Περνά μέσω ενός διακόπτη πίεσης (11), καθαρίζεται σε μοριακό φίλτρο και τροφοδοτείται μέσω βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης σε δεξαμενή ανεφοδιασμού ή σε εφεδρική δεξαμενή υψηλής πίεσης. Ο χρόνος ανεφοδιασμού θα εξαρτηθεί εξ ολοκλήρου από την παραγωγικότητα της εγκατάστασης.

Για να επιταχύνετε το χρόνο ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επιπλέον σταθερούς κυλίνδρους. Στη συνέχεια, σε ελεύθερο χρόνο, ο συμπιεστής αντλεί αέριο σε αυτούς τους σταθερούς κυλίνδρους. Και όταν πρέπει να ανεφοδιάσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο, αποστάζετε μεθάνιο απευθείας από αυτά. Έτσι, μπορείτε να μειώσετε το χρόνο ανεφοδιασμού σε 10-15 λεπτά.
Περιγραφή μιας σπιτικής συσκευής για ανεφοδιασμό σε αυτοκίνητο με αέριο οικιακής χρήσης.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό απαιτεί συμπιεστή υψηλής πίεσης (έως 200 kg / cm2). Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συμπιεστές όπως GP4, NG-2, AKG-2, αλλά απαιτούν έναν ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα, ο οποίος δεν είναι κατάλληλος για πολλούς. Μια καλή επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε τον αεροσυμπιεστή AK 150C. Χρησιμοποιείται σε σύγχρονα θωρακισμένα οχήματα και στην αεροπορία. Αυτός ο συμπιεστής είναι αρκετά μικρού μεγέθους, ελαφρύς, απαιτεί ηλεκτρικό κινητήρα χαμηλής ισχύος 1,5-3 kW, ο οποίος του επιτρέπει να συνδέεται σε τροφοδοτικό διαμερίσματος ή γκαράζ. Το κύριο ερώτημα είναι από πού να το πάρετε. Αλλά πιστέψτε με, δεν είναι τόσο δύσκολο έργο όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά. Συχνά μπορούν να διαγραφούν, ενώ δεν ξοδεύουν περισσότερο από το 10% των πόρων τους. Εκείνος που αναζητά θα βρει πάντα (μερικές φορές για πολύ λίγα χρήματα ή υγρό ανταλλακτικό

Από ένα οικιακό δίκτυο φυσικού αερίου μέσω ενός ελαστικού σωλήνα (πιθανό από έναν συγκολλητή αερίου), το αέριο τροφοδοτείται μέσω μιας βαλβίδας σε ένα φίλτρο αερίου (7). Ένας μετρητής πίεσης (2) συνδεδεμένος μέσω προσαρμογέα (3) χρησιμεύει για τον έλεγχο της πίεσης στο δίκτυο αερίου, το αέριο στο φίλτρο (7) καθαρίζεται από ακαθαρσίες και τροφοδοτείται στον συμπιεστή (10), όπου αυξάνεται στα 150 kg / cm2. Στη συνέχεια, το αέριο εισέρχεται στον διαχωριστή υγρασίας (18), ένα φίλτρο αερίου υψηλής πίεσης (19), έναν αυτόματο διακόπτη πίεσης (20) τύπου ADU-2C. Μετά από αυτό, παρέχεται αέριο στη βαλβίδα πλήρωσης.

Όταν η πίεση αυξάνεται πάνω από 150 kg / cm2, η βαλβίδα ADU 2 ανοίγει και το αέριο επιστρέφει μέσω του σωλήνα (23) στην είσοδο του συμπιεστή. Χρησιμοποιείται ένα μανόμετρο τύπου NMP 100 με όρια μέτρησης νερού 0-400 mm. Τέχνη.
  Η λειτουργία ενός φίλτρου αερίου μπορεί να εκτελεστεί από ένα νέο φίλτρο καυσίμου ντίζελ. Χρησιμοποιείται βαλβίδα (17) για την αποστράγγιση συμπυκνώματος από τον διαχωριστή υγρασίας. Για τον έλεγχο της πίεσης στην έξοδο του συμπιεστή, τοποθετείται ένα μανόμετρο (22) (0-250) kg / cm2.

Τοποθετημένο στη φλάντζα του συμπιεστή (1) χρησιμοποιώντας ένα φύλλο, στηρίγματα σε σμήνη (8) μέσω της φλάντζας (10), του περιβλήματος (11). Από κάτω, μια πλάκα (12) συγκολλάται στο σώμα για την τοποθέτηση του συμπιεστή με μια μονάδα λίπανσης (Εικ. 5). Ένα έδρανο (4) τύπου 205 πιέζεται στο περίβλημα (11) (Εικ. 3), ένα χιτώνιο (7) πιέζεται μέσα στο έδρανο από την εγκοπή, το οποίο στερεώνεται με ένα δακτύλιο ασφάλισης (19). Από τη μία πλευρά, ο σπειροειδής άξονας (6) του συμπιεστή εισέρχεται στο χιτώνιο, και από την άλλη πλευρά, ο άξονας (17) πιέζεται μέσα, το κλειδί του οποίου περιλαμβάνεται στις ράβδους του χιτωνίου (7). Αυτό γίνεται έτσι ώστε να μην κόβονται οι ράβδοι στον άξονα (17). Μετά τη συναρμολόγηση, ο άξονας (17) συγκολλάται καλά στο χιτώνιο (7) με συγκόλληση.

Μετά από αυτό, το περίβλημα (11) κλείνεται με ένα κάλυμμα (14) με στεγανοποίηση λαδιού (13). Το κάλυμμα στερεώνεται με μπουλόνια (5). Μια τροχαλία κίνησης (15) με ένα κλειδί (16) είναι τοποθετημένη στο άλλο άκρο του άξονα (17). Η μονάδα λίπανσης του συμπιεστή φαίνεται στο σχήμα. 2 και εικ. 5. Η βάση είναι η δεξαμενή (24) (Εικ. 2), η οποία μπορεί να κατασκευαστεί από ορθογώνιο προφίλ ή να συγκολληθεί από κασσίτερο. Από πάνω, μια μονάδα κίνησης με συμπιεστή είναι προσαρτημένη στη δεξαμενή. Η οπή (13) (Εικ. 3) πρέπει να συμπίπτει με την οπή (11) (Εικ. 5) της δεξαμενής. Κόβεται μια τρύπα στο πάνω μέρος της δεξαμενής σε ένα βολικό μέρος, στο οποίο συγκολλούνται ο λαιμός πλήρωσης (3) και το πώμα (2) (Εικ. 5).

Η οπή (4) (Εικ. 5) χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία λαδιού στην αντλία. Οι άξονες (6) και (17) συνδέονται χρησιμοποιώντας μια πλάκα (7) και ένα χιτώνιο (8). Για την τοποθέτηση του ρουλεμάν (12), χρησιμοποιείται ένα περίβλημα (15) με ένα κάλυμμα (16) και ένα στεγανοποιητικό λαδιού (13). Το κάλυμμα συνδέεται στο περίβλημα με μπουλόνια (14). Μια τροχαλία (18) με ένα κλειδί τοποθετείται στον άξονα (17). Η αντλία λαδιού χρησιμοποιείται από το GAZ-51, 52, 69, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι αντλίες διαφέρουν στο μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης.

Για την παρακολούθηση της στάθμης λαδιού, χρησιμοποιήστε ένα παράθυρο επιθεώρησης (11) αυθαίρετου σχεδιασμού Το σύστημα λίπανσης λειτουργεί ως εξής. Η ροπή από την τροχαλία κινητήρα μέσω ενός ιμάντα μετάδοσης μεταδίδεται στην τροχαλία (16) (Εικ. 2), (18) (Εικ. 5) και μεταδίδεται στον άξονα (6) μέσω του άξονα (17), του χιτωνίου (8) και της πλάκας (7) αντλία κίνησης (1). Το λάδι ρέει μέσω της οπής (4) στην αντλία (1) (Εικ. 5), (8) (Εικ. 2), περνά μέσω ενός προσαρμογέα (3), στον οποίο βιδώνεται ο αισθητήρας πίεσης αυτοκινήτου (4) και τροφοδοτείται μέσω του σωλήνα στο εξάρτημα εισαγωγής (12) τροφοδοσία λαδιού στον συμπιεστή. Το εξάρτημα (12) στο Σχ. 2 υπό ανάπτυξη. Βιδώνεται στην οπή (3) (Εικ. 3). Η διάμετρος του σπειρώματος εξαρτάται από τον σωλήνα που έχετε, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το υδραυλικό σύστημα των μονάδων τρακτέρ.

Περαιτέρω, το λάδι διέρχεται μέσω των καναλιών λίπανσης του συμπιεστή (Σχ. 3, Σχ. 4), συλλέγεται στο κάτω μέρος και εκκενώνεται μέσω της οπής αποστράγγισης λαδιού στο Σχ. 4, εικ. 11 (εικ. 11) ρέει έπειτα μέσω της οπής (13) (εικ. 3) στη δεξαμενή (24) (εικ. 2) Ένα μέρος του λαδιού διέρχεται μέσω του ρουλεμάν (4) (εικ. 3) και το λιπαίνει. Λεπτομέρεια (7) ( Το Σχ. 11) μπορεί να κατασκευαστεί από τα γρανάζια του κινητήρα του συμπιεστή, τα οποία πρέπει να αγοραστούν. Για να το κάνετε αυτό, αλέστε το γρανάζι στις διαστάσεις που φαίνονται στο σχήμα. 11 (λεπτομέρεια 7). Ένα φως αυτοκινήτου μπορεί να συνδεθεί στον αισθητήρα πίεσης (4) (εικ. 2).

Αντί για αισθητήρα, μπορεί να συνδεθεί ένα μανόμετρο για παρακολούθηση. Για να εκτρέψετε το αέριο που διαρρέει μέσα από τους δακτυλίους του εμβόλου στο περίβλημα της μονάδας κίνησης, μια σπειροειδής οπή χρησιμοποιείται στο πάνω μέρος του περιβλήματος (Εικ. 11), (παρ. 11), τμήμα ΑΑ, στο οποίο βιδώνεται το εξάρτημα (13) ( εικ. 2). Ένας λαστιχένιος σωλήνας τοποθετείται στο εξάρτημα και εκκενώνεται πάνω από την οροφή του γκαράζ του σπιτιού. Παρόλο που ο σχεδιασμός της συσκευής πλήρωσης προβλέπει τον εντοπισμό πιθανών εκπομπών αερίων στο δωμάτιο, συνιστάται να το εγκαταστήσετε έξω από το δωμάτιο.

Κατά μέσο όρο, η πλήρωση αερίου διαρκεί 1-1,5 ώρες. Για να μειωθεί ο χρόνος ανεφοδιασμού, μπορούν να ζευγαρωθούν δύο συμπιεστές. Οι ιδιοκτήτες φορτηγών μπορούν να χρησιμοποιήσουν 4 συμπιεστές. Στην εικ. 10 δείχνει ένα διάγραμμα κυκλώματος της συμπερίληψης ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο.

Η τάση στον κινητήρα AD παρέχεται μέσω του διακόπτη Q1, μαγνητική μίζα MP. Όταν πατηθεί το κουμπί "εκκίνηση", ενεργοποιείται το ρελέ P1, το οποίο, χρησιμοποιώντας τις επαφές του P1.2, παρέχει τάση στο πηνίο της μίζας MP και συνδέει τους αρχικούς πυκνωτές Cn με τις επαφές P1,1. Σε αυτήν την περίπτωση, η μίζα ενεργοποιείται και συνδέει τον κινητήρα και τους πυκνωτές λειτουργίας Cp με το δίκτυο. Ταυτόχρονα, οι επαφές αποκλεισμού του εκκινητή MP 1.1 κλείνουν και ο εκκινητής γίνεται αυτο-κλειδωμένος.

Όταν απελευθερώνετε το κουμπί Έναρξη, το Cn απενεργοποιείται. Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί "Διακοπή" ή όταν είναι ενεργοποιημένο το ρελέ προστασίας θερμικού κινητήρα RT, το κύκλωμα ανοίγει, η μίζα σβήνει, ο κινητήρας σβήνει και το κύκλωμα επιστρέφει στην αρχική του θέση. Όταν συνδέετε τις περιελίξεις του κινητήρα με ένα τρίγωνο Cp \u003d 4800 (IHOM / U), όπου το IHOM είναι το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, το U είναι η τάση στο δίκτυο. Cn \u003d (2-3) Πρβλ.

Κατά την αποθήκευση του αυτοκινήτου στο γκαράζ, τοποθετείται ένας σωλήνας στο εξάρτημα, το οποίο εμφανίζεται πάνω από την οροφή του γκαράζ. Με αυτόν τον σχεδιασμό, θα είστε πλήρως εγγυημένοι έναντι τυχόν περάσματος αερίου. Πριν χρησιμοποιήσετε κυλίνδρους, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πίεση λειτουργίας, τον όγκο, την τεχνική κατάσταση. Η εξωτερική επιφάνεια δεν πρέπει να έχει βαθουλώματα, ρωγμές, βαθιές γρατσουνιές ή ίχνη διάβρωσης. Κοντά στο λαιμό του VD ενδείκνυται:
  - ημερομηνία δοκιμής και ημερομηνία της επόμενης δοκιμής ·
  - τύπος θερμικής επεξεργασίας (N - κανονικοποίηση, W - σβήσιμο με σκλήρυνση) ·
  - πίεση λειτουργίας;
  - δοκιμαστική υδραυλική πίεση (σελ.225) ·
  - πραγματικό βάρος, μάρκα του φυτού,

Για τη σύνδεση των αγωγών αερίου, χρησιμοποιούνται ειδικοί προσαρμογείς (Εικ. 8), οι οποίοι βιδώνονται στον κύλινδρο αντί της βαλβίδας, λιπαίνοντας το νήμα με μόλυβδο minium. Η ροπή σύσφιξης του προσαρμογέα είναι -45-50 kg / m (450-500) Nm. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί με ένα ειδικό κλειδί ροπής, το οποίο μπορεί να δανειστεί σε ένα πρατήριο καυσίμων αυτοκινήτων. Με τη βαλβίδα ή τον προσαρμογέα πλήρως βιδωμένο, πρέπει να παραμείνουν 2-5 στροφές στο σπείρωμα. Το μέγεθος του κωνικού νήματος (Εικ. 8) εξαρτάται από τους τύπους κυλίνδρων.

Οι σωλήνες υψηλής πίεσης έχουν σύνδεση θηλής χωρίς φλάντζα, η οποία, όταν σφίγγει το παξιμάδι ένωσης, ακουμπά στην κωνική επιφάνεια του εξαρτήματος και, όταν παραμορφώνεται, σφραγίζει τον σύνδεσμο. Εάν αγοράσατε παλιούς σωλήνες, είναι απαραίτητο να κόψετε το άκρο του σωλήνα με μια θηλή και να φορέσετε μια νέα θηλή, να το επικαλύψετε με minium και να σφίξετε το παξιμάδι της ένωσης. Αφού σφίξετε προσεκτικά όλες τις σπειροειδείς συνδέσεις, ανοίγει η βαλβίδα πλήρωσης, η συσκευή πλήρωσης συνδέεται και ο αέρας αντλείται μέχρι το ήμισυ της πίεσης λειτουργίας, οι συνδέσεις ελέγχονται και εάν δεν υπάρχουν κενά, αντλούνται μέχρι την πλήρη πίεση λειτουργίας.

Οι διαρροές αέρα πρέπει να εξαλειφθούν μετά από πλήρη ανακούφιση από την πίεση. Εάν δεν υπάρχουν περάσματα, ανοίξτε τη βαλβίδα πλήρωσης και απελευθερώστε εντελώς αέρα από το σύστημα και αντλήστε αέριο στον κύλινδρο. Μετά από αυτό, ανοίξτε τη βαλβίδα ροής και αφήστε το αέριο στο κιβώτιο ταχυτήτων VD, ελέγξτε τη λειτουργία του.
Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το ακροφύσιο (13) (Εικ. 1) για να ρυθμίσετε την πίεση αερίου στην έξοδο των 10 kg / cm2 και, στη συνέχεια, καθαρίστε το σύστημα χαμηλής πίεσης με αέριο μέχρι να αφαιρεθεί εντελώς ο αέρας, ξεκινήστε τον κινητήρα με αέριο και ελέγξτε την πίεση στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων VD. μπορεί να πέσει λίγο. Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε εξωτερικούς χώρους. Μετά από αυτό, ελέγχεται η λειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε σφιχτά την ένωση (13) (Εικ. 1) και αυξήστε σταδιακά την πίεση στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων έως ότου ενεργοποιηθεί η βαλβίδα. Θα πρέπει να λειτουργεί σε πίεση 15-17 kg / cm2.

Εάν η βαλβίδα λειτουργεί με διαφορετική πίεση, αφήστε το παξιμάδι ασφάλισης στη βαλβίδα και ρυθμίστε την απόκριση. Μετά από αυτό, ελέγξτε τη στεγανότητα της κύριας βαλβίδας. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε εντελώς το εξάρτημα (13), ενώ το αέριο δεν πρέπει να εισέλθει στη γραμμή χαμηλής πίεσης. Εάν η πίεση αυξάνεται αργά, τότε το κάθισμα της βαλβίδας αλλάζει στο κιβώτιο ταχυτήτων ή παραδίδεται σε συνεργείο. Εάν όλα είναι εντάξει, κάντε μια δοκιμαστική μονάδα και ελέγξτε τον μειωτή χαμηλής πίεσης.
  Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται καλά στις οδηγίες χρήσης του εξοπλισμού αερίου για υγροποιημένο αέριο και δεν είναι απαραίτητο να το περιγράψετε. Πρέπει να λάβετε υπόψη ότι όταν χρησιμοποιείτε μειωτή χαμηλής πίεσης από ακροφύσιο υγροποιημένου αερίου, το αυτοκίνητό σας ενδέχεται να χάσει ελαφρώς το δυναμισμό του. Για να αποφευχθεί αυτό, μπορείτε να τρυπήσετε τα ακροφύσια στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά 1-2 δωδεκάδες, αλλά στη συνέχεια τα χιλιόμετρα και η κερδοφορία θα μειωθούν. Έτσι η απόφαση είναι δική σας.

Πρέπει να γνωρίζετε ότι το φυσικό αέριο είναι ελαφρύτερο από τον αέρα και ανεβαίνει, σε αντίθεση με το υγροποιημένο αέριο, το οποίο απλώνεται στο έδαφος, γεμίζει όλες τις ρωγμές, τα κελάρια. Επομένως, κατά τη λειτουργία, αυτή η δυνατότητα πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Πριν από κάθε αναχώρηση και επιστροφή στο γκαράζ, μετά από συντήρηση και επισκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος αερίου. Οι πιο προσιτές μέθοδοι για την ανίχνευση διαρροών αερίου είναι ο έλεγχος των οσμών και το σαπούνι. Εάν υπάρχει μυρωδιά αερίου κατά τη διάρκεια της κίνησης, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία. Εάν δεν μπορείτε να επιλύσετε τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να απελευθερώσετε αέριο από τους κυλίνδρους στην ατμόσφαιρα (απουσία ανθρώπων κοντά, τζάκι, άλλα αυτοκίνητα).

Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων παγώνει και ο κινητήρας ξεκινά το χειμώνα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ζεστό νερό για ζέσταμα, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση τζάκι! Όταν ανάβει ο εξοπλισμός κυλίνδρου αερίου, είναι απαραίτητο να κλείσετε τις βαλβίδες, να απενεργοποιήσετε το σύστημα πλήρωσης. Για να σβήσετε μια φωτιά, πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας έναν πυροσβεστήρα διοξειδίου του άνθρακα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ποτίζετε τους κυλίνδρους με νερό για να αποτρέψετε την αύξηση της πίεσης σε αυτούς.

Μία φορά κάθε τρία χρόνια είναι απαραίτητο να ελέγχετε τους κυλίνδρους υψηλής πίεσης με υδραυλική δοκιμή, μία φορά το χρόνο - είναι απαραίτητο να υποβάλετε για έλεγχο. Απαγορεύεται αυστηρά η σύνδεση δομικών στοιχείων στην επιφάνεια των κυλίνδρων με συγκόλληση. Κατά τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την πίεση αερίου στην είσοδο και την έξοδο του συμπιεστή, τη θερμοκρασία του κυλίνδρου, την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα στο αυτοκίνητο.

Εάν εντοπιστούν διαρροές αερίου, ο ανεφοδιασμός πρέπει να πραγματοποιηθεί υπό τις ακόλουθες συνθήκες: ανεφοδιασμός μόνο με τη βαλβίδα ροής κλειστή, μην στέκεστε κοντά στον εύκαμπτο σωλήνα ανεφοδιασμού κατά τον ανεφοδιασμό, μην σφίγγετε τα παξιμάδια κατά τον ανεφοδιασμό υπό πίεση και μην χτυπάτε μεταλλικά μέρη στα μέρη του συστήματος ανεφοδιασμού. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα πλήρωσης μόνο μετά το κλείσιμο της βαλβίδας πλήρωσης. Όταν επιτευχθεί η πίεση λειτουργίας στους κυλίνδρους, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα του συμπιεστή, να κλείσετε τη βαλβίδα πλήρωσης, να κλείσετε τη βαλβίδα στην είσοδο του συμπιεστή.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι η αποστολή ήταν να σας δώσει έναν απλοποιημένο, προσιτό και ταυτόχρονα ασφαλή και αποτελεσματικό σχεδιασμό της συσκευής πλήρωσης, η οποία μπορεί να συναρμολογηθεί σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα και να πάρει ηθική και υλική απόλαυση από τη δουλειά σας.

Και τέλος, θα ευχαριστήσουμε τους οικολόγους και την κοινωνία της Greenpeace. Ένας κινητήρας μεθανίου έχει πολύ χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων. Η ποσότητα του τοξικού μονοξειδίου του άνθρακα CO (μονοξείδιο του άνθρακα) μειώνεται περισσότερο από τρεις φορές, και η περιεκτικότητα σε καρκινογόνους υδρογονάνθρακες CH, που αποτελείται από σωματίδια άκαυστου καυσίμου, μειώνεται κατά 1,6 φορές. Η συγκέντρωση του νιτρικού οξειδίου NO και του διοξειδίου NO2 όταν ο κινητήρας λειτουργεί με αέριο μειώνεται κατά 1,2 φορές.

Ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από αυτό; Η μετατροπή των σύγχρονων αυτοκινήτων σε μεθάνιο, αν και δαπανηρή, αλλά μια απλή λειτουργία. Ταυτόχρονα, λόγω του χαμηλότερου κόστους του φυσικού αερίου, το κόστος εξοφλείται γρήγορα. Εάν λάβουμε υπόψη τη δυνατότητα εγκατάστασης βενζινάδικου στο σπίτι, τότε αυτή είναι η πιο οικονομικά αποδοτική επιλογή που διατίθεται στην αγορά.

Δυστυχώς, συμβαίνουν ατυχήματα σε βενζινάδικα, παρά την υψηλή ασφάλεια του σύγχρονου εξοπλισμού αερίου. Και μερικές φορές το σφάλμα δεν είναι ούτε η αμελής στάση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στη διαδικασία ανεφοδιασμού, ούτε η παραβίαση των κανόνων ασφαλείας ενός υπαλλήλου ανεφοδιασμού σε φυσικό αέριο. Η αιτία μιας έκτακτης ανάγκης σε βενζινάδικα είναι συχνά ασήμαντη συνειδητοποίηση, οι άνθρωποι απλά δεν ξέρουν πώς να συμπεριφέρονται σωστά σε βενζινάδικα. Όχι, δεν θέλω να πω ότι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης δεν συμβαίνουν σε συνηθισμένα βενζινάδικα, απλώς το καύσιμο βενζίνης είναι διαφορετικό από την κλασική βενζίνη και το ντίζελ. Πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική τεχνολογία ανεφοδιασμού και μια εντελώς διαφορετική κατάσταση αυτών των τύπων καυσίμων, δεν μιλώ για αναφλεξιμότητα ...

Σε αυτό το άρθρο θέλω να μιλήσω για τους κανόνες ασφαλείας στα βενζινάδικα και επίσης   πώς να ανεφοδιάσετε ένα αυτοκίνητο με βενζίνη  ανεξάρτητα, σε περίπτωση τέτοιας ανάγκης.

Καταρχάς, τι δεν μπορεί να γίνει στο βενζινάδικο

Στα βενζινάδικα απαγορεύεται:

1. Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, φυσικά, καπνίστε ή χρησιμοποιήστε ανοιχτές πηγές φωτιάς. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε εδώ, όλοι γνωρίζουμε τι είναι το αέριο και τι συμβαίνει εάν μια μεγάλη ποσότητα αερίου καίγεται απότομα. Υπάρχει μια έκρηξη πρωτοφανών διαστάσεων, οπότε σε καμία περίπτωση, σε καμία περίπτωση, δεν παραβιάζετε αυτόν τον κανόνα "Νο. 1".
2. Ανεφοδιάστε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που λειτουργεί. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η γραμμή καυσίμου λειτουργεί, οπότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απότομης αύξησης της πίεσης στη γραμμή καυσίμου, η οποία είναι γεμάτη από βλάβη στις βαλβίδες και πολλά άλλα εξίσου σημαντικά εξαρτήματα του εξοπλισμού αερίου.
3. Ανεφοδιάστε το ελαττωματικό HBO. Πριν ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητό σας με βενζίνη, βεβαιωθείτε ότι οι βαλβίδες, OTD, είναι σωστά. Δεν έχει καμία ζημιά και ο ίδιος ο εξοπλισμός αερίου είναι σε καλή κατάσταση και δεν έχει διαρροές.
4. Ξεκινήστε τον ανεφοδιασμό χωρίς την άδεια του χειριστή βενζινάδικου.
5. Ανεφοδιάστε με λάθος εγκατεστημένο "όπλο".

Πώς να ανεφοδιάσετε τον κύλινδρο αερίου σε ένα αυτοκίνητο με HBO;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ένα πράγμα - για να ανεφοδιάσετε το αυτοκίνητό σας εάν υπάρχει χειριστής ή πράκτορας ανεφοδιασμού στο βενζινάδικο - απαγορευμένος!   Ένας υπάλληλος μπορεί να τιμωρηθεί ή ακόμη και να απολυθεί για μια τέτοια παραβίαση, και τουλάχιστον θα λάβετε προειδοποίηση ή πιθανώς ακόμη και πρόστιμο! Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πείτε στον υπάλληλο τη θέση της απομακρυσμένης συσκευής ανεφοδιασμού.

Υπάρχουν αληθινές εξαιρέσεις όταν δεν υπάρχει παράγοντας ανεφοδιασμού ή εάν ο ίδιος ο ανεφοδιασμός προβλέπει τη δυνατότητα ανεξάρτητου ανεφοδιασμού, οπότε οι παρακάτω συμβουλές θα σας βοηθήσουν σωστά ανεφοδιάστε το βενζινάδικο.

Από προσωπική εμπειρία. Για παράδειγμα, είδα κάποτε μια απίστευτη περίπτωση παραβίασης της φυματίωσης από έναν υπάλληλο βενζινάδικο. Ο χειριστής ενός βενζινάδικου σε κατάσταση ακραίας τοξικοποίησης προσπάθησε να συνδέσει ένα όπλο και δεν μπορούσε να βοηθήσει να το συνδέσει σε ένα VZU, δεν μπορούσε να σταθεί στα πόδια του. Το χειρότερο ήταν ότι λίγα λεπτά μετά τις αποτυχημένες προσπάθειές του, το δεξαμενόπλοιο αποφάσισε να καπνίσει «με θλίψη» κρατώντας το όπλο στα χέρια του. Θα σας πω ειλικρινά, δεν έχω δει ποτέ ανθρώπους να μπαίνουν στα αυτοκίνητα τόσο γρήγορα και να οδηγούν οπουδήποτε ... 🙂 Γέλιο, γέλιο και τελικά, όλα θα μπορούσαν να τελειώσουν με δάκρυα ...

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ανεβείτε στη στήλη και να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα.

2. Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση για δυνατότητα συντήρησης, αν και αυτό γίνεται καλύτερα προτού σκοπεύετε να ανεφοδιάσετε τον ανεφοδιασμό.

3. Συνδέστε τον προσαρμογέα, εάν παρέχεται από τη σχεδίαση του HBO σας και τοποθετήστε το πιστόλι στο πιστόλι.

4. Ενεργοποιήστε την παροχή αερίου και παρακολουθήστε την πλήρωση της φιάλης αερίου. Εδώ είναι απαραίτητο να θυμόμαστε ότι μόνο η ποσότητα αερίου που χωράει φυσικά στο μπουκάλι μπορεί να μπει σε αυτό, δεν πρέπει να ταρακουνήσει το αυτοκίνητο, να ταλαντεύεται για να αντλήσει περισσότερο αέριο στο μπαλόνι σας. Έγραψα για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες στο προηγούμενο άρθρο μου :.

5. Αφού γεμίσει ο κύλινδρος, η αυτόματη απενεργοποίηση του σταθμού πλήρωσης θα διακόψει την παροχή αερίου. Αυτό θα το παρατηρήσετε από το γεγονός ότι οι αριθμοί στα πεδία "λίτρα" και "ρούβλια" θα σταματήσουν. Αν και δεν χρειάζεστε έναν πλήρη κύλινδρο, μπορείτε να σταματήσετε τον ανεφοδιασμό ανά πάσα στιγμή.

6. Το μόνο που μένει για εσάς είναι να αποσυνδέσετε το "όπλο" και να αφαιρέσετε τον προσαρμογέα, εάν τον εγκαταστήσατε.

Μετά τον ανεφοδιασμό, μην ξεχάσετε να πληρώσετε το λογαριασμό. Αυτή είναι η όλη διαδικασία, όπως βλέπετε, τίποτα περίπλοκο, το πιο σημαντικό είναι να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας πολλές φορές.

Τέλος, το βίντεο για πώς να αερίζετε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο:

  Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας, ελπίζω ότι το άρθρο ήταν χρήσιμο για εσάς !;

Παρά τη σημαντική αύξηση των τιμών της ενέργειας, το αέριο εξακολουθεί να είναι ο πιο κοινός τύπος καυσίμου. Χρησιμοποιείται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου του ανεφοδιασμού αυτοκινήτων. Η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου στο μηχάνημα μπορεί να μειώσει το κόστος απόκτησης καυσίμου.

Μπορείτε να αγοράσετε κατάλληλους κυλίνδρους και άλλο εξοπλισμό στον ιστότοπο http://safegas.com.ua/en/gazovye-ballony/.

Απαραίτητος εξοπλισμός

Το αέριο που παρέχεται σε κτίρια κατοικιών είναι πολύ φθηνότερο από το υγροποιημένο αέριο σε εξειδικευμένα βενζινάδικα. Επομένως, η πλήρωση κυλίνδρων από τη σόμπα είναι πολύ πιο κερδοφόρα. Αλλά για να εκτελέσετε ανεξάρτητα αυτήν τη διαδικασία, θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό.

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές σήμερα:

• κινητά βιομηχανικά πρατήρια βενζίνης. Αυτός ο εξοπλισμός δεν παράγεται στη χώρα μας. Επομένως, θα πρέπει να στραφείτε σε ξένους κατασκευαστές. Τα εργοστάσια πλήρωσης κυλίνδρων φυσικού αερίου κατασκευάζονται στη Γαλλία, την Αυστρία, τη Γερμανία και πολλές άλλες χώρες.
• αυτοσχέδιες εγκαταστάσεις. Για να φτιάξετε έναν τέτοιο εξοπλισμό, πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οι διαρροές φυσικού αερίου μπορεί να προκαλέσουν ατυχήματα.

Ένα χαρακτηριστικό του εξοπλισμού που σας επιτρέπει να ξαναγεμίζετε κυλίνδρους με αέριο οικιακής χρήσης είναι η χρήση πολλών συμπιεστών σε συνδυασμό σε διαφορετικά κυκλώματα. Αυτό επιτρέπει σταδιακή αύξηση της πίεσης αερίου.

Η αρχή της λειτουργίας ενός βενζινάδιου

Δεδομένου ότι η πίεση αερίου στον αγωγό αερίου είναι περίπου 0,05 bar, πρέπει να συμπιεστεί στα 200 bar πριν από τον ανεφοδιασμό. Αυτή η εργασία και επιλύει την εγκατάσταση για ανεφοδιασμό. Μπορεί να περιλαμβάνει από 3 έως 5 κυκλώματα, ενώ η αρχή της λειτουργίας θα παραμείνει αμετάβλητη:

1. Το αέριο διέρχεται από ένα φίλτρο εγκατεστημένο στην είσοδο του συστήματος και εισέρχεται στον κύλινδρο βρόχου.
2. Ο συμπιεστής συμπιέζεται και συμπιεσμένο αέριο παρέχεται στο ψυγείο ψύξης.
3. Το αέριο διοχετεύεται στο επόμενο κύκλωμα, όπου λαμβάνει χώρα περαιτέρω συμπίεση.

Όλες οι διαδικασίες επαναλαμβάνονται σε κάθε κύκλωμα. Πριν από τον ανεφοδιασμό σε κύλινδρο υψηλής πίεσης, το αέριο διέρχεται μέσω μοριακού φίλτρου.

Η διαδικασία ανεφοδιασμού διαρκεί από 1,5 έως 2 ώρες. Εάν χρησιμοποιείτε εφεδρικούς κυλίνδρους στους οποίους θα αντληθεί εκ των προτέρων αέριο, τότε ο χρόνος μπορεί να μειωθεί σε 10-15 λεπτά.

Χρησιμοποιώντας σπιτικό εξοπλισμό πλήρωσης αερίου, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Οι διαρροές αερίου μπορούν να προκαλέσουν διάφορα ατυχήματα.