Az iskolai tanterv tantárgyaiban egyre népszerűbbé válnak a hallgatók körében. Az utóbbi időben az internet és a mobil eszközök hozzáférhetősége vezette az ilyen események résztvevőinek számának hirtelen ugrását.
De ha korábban az iskolai tantárgyak olimpiáin résztvevők többnyire csak kiváló hallgatók és sikeres hallgatók voltak, akkor minden hallgató részt vehet az All-orosz Olimpián.

Az egész orosz „Kiváló” távoktatási olimpia portálja a weboldalán jelentést tett közzé az utóbbi években elért távoli olimpiádok eredményéről. Ez a jelentés megmutatja, mely iskolai tantárgyak tekinthetők átfogónak a mesterképzés során, és milyen feladatok során a résztvevők gyakran hibáznak.

Az "Olimpia" és a "Kiváló" versenyek szervezői szerint a legnehezebb a fizika és a kémia. A kémiai olimpia számos különféle feladatot tartalmaz a szervetlen és szerves kémia szakaszaiból, és mindegyikükben a résztvevők hibái nagyjából azonosak. És egy teljesen más kép látható a fizikai feladatokkal. Ezeket a cikk tárgyalja.

27.06.2019

Az általános ipari termékek és a könyveléshez felhasznált alapanyagok körében az árucikkek, az autó, a kocsi, a kocsi és mások gyakoriak. A technológiákat a termékek mérésére használják a gyártás során, technológiailag folyamatos és szakaszos eljárásokkal. Az anyagok és a félkész termékek nedvességtartalmának meghatározására szolgáló laboratórium, az alapanyagok fizikai-kémiai elemzésével és más célokra. Különbséget kell tenni a technikai, példaértékű, analitikai és mikroanalitikus között.

Különböző típusokra osztható, attól függően, hogy milyen fizikai jelenségek képezik tevékenységük elvét. A leggyakoribb eszközök a mágneselektromos, elektromágneses, elektrodinamikai, ferrodinamikai és indukciós rendszerek.

A mágneselektromos rendszer berendezésének kapcsolási rajzát a 2. ábra mutatja. 1.

A rögzített rész egy 6 mágnesből és egy 11 és 15 pólusú hegyű mágneses áramkörből áll, amelyek között szigorúan központosított acél 13 henger van felszerelve.A henger és a pólus hegyek közötti résbe, ahol egységes sugárirányú fókusz van elhelyezve, egy vékony szigetelt rézhuzalból álló 12 keretet helyezünk el.

A keret két tengelyre van felszerelve, és a 10 és 14 magok az 1 és 8 nyomócsapágyakkal szemben támaszkodnak. A szemben lévő 9 és 17 rugók áramvezetékekként szolgálnak, amelyek a keret tekercselését összekötik a készülék elektromos áramkörével és bemeneti csatlakozóival. A 4 tengelyre egy kiegyensúlyozott 16 súlyú 3 nyíl és egy ellentétes 17 rugó van, amely a 2 korrektor karához van csatlakoztatva.

01.04.2019

1. Az aktív radar elve.
2.Pulse radar. Működés elve.
3. Az impulzusos radar működésének fő ütemezése.
4. A radar-tájolás típusai.
5. A söpörés kialakítása az ICE radaron.
6. Az indukciós késés működésének elve.
7. Az abszolút lemaradás típusai. Hidroakusztikus Doppler-lemaradás.
8. Repülési adatrögzítő. Munka leírás.
9. Az AIS célja és működési elve.
10. AIS-információk továbbítása és fogadása.
11. A rádiókommunikáció szervezése az AIS-ben.
12. A hajó felszerelésének összetétele AIS.
13. A hajó AIS szerkezeti rajza.
14. A GPS GPS elve.
15. A differenciális GPS mód lényege.
16. A GNSS hibaforrásai.
17. A GPS-vevő szerkezeti ábrája.
18. Az ECDIS fogalma.
19. Az ENC osztályozása.
20. A giroszkóp célja és tulajdonságai.
21. A giroszkóp működésének alapelve.
22. A mágneses iránytű működésének elve.

Kábelcsatlakozás - két kábelszegmens elektromos csatlakozásának megszerzésének technológiai folyamata az összes védő- és szigetelő kábelköpeny és szalagos zsinór keresztmetszetének helyreállításával.

A kábelek csatlakoztatása előtt mérje meg a szigetelési ellenállást. Árnyékolás nélküli kábeleknél a mérés megkönnyítése érdekében a megohmmeter egyik végét váltakozva kell csatlakoztatni minden egyes maghoz, a második pedig a többi, egymással összekötött vezetékhez. Az egyes árnyékolt magok szigetelési ellenállását a kapcsok csatlakoztatásával mérik

IRÁNYELVEK a gyakorlati munkára: „A SEU HŰTŐ RENDSZEREK MŰKÖDÉSE”

DISCIPLINE: " A HAJTÓGÉPEK ÜZEMELTETÉSE ÉS A GÉP HASZNÁLATA BIZTONSÁGOS KARBANTARTÁSA»

A HŰTŐRENDSZER MŰKÖDÉSE

A hűtőrendszer célja:

• hő eltávolítása a fő motorból;
• hő eltávolítása a kiegészítő berendezésekről;
• hőszolgáltatás az operációs rendszerhez és más berendezésekhez (a DG indítás előtt, a VDG karbantartása egy „forró” tartalékban, stb.);
• tengervíz vétele és szűrése;
• kingston dobozok fújása nyáron a medúzákkal, algákkal, sárral való eltömődéssel, télen - jéggel;
• jégszekrények munkájának karbantartása stb.

Ábra. 1. Dízel hűtőrendszer

A légkompresszorok egyik fő mutatója a munkanyomás. Más szavakkal, ez a vevőkészülékben létrehozott légkompressziós szint, amelyet egy bizonyos tartományon belül kell tartani. Manuálisan, a nyomásmérő indikátorokra hivatkozva, ez kényelmetlen, ezért a kompresszor automatizálási egysége a szükséges kompressziós szint fenntartására szolgál a vevőben.

Annak érdekében, hogy a vevőben a nyomást egy bizonyos szinten tartsák, a legtöbb légkompresszor rendelkezik automatizáló egységgel, nyomáskapcsoló.

Ez a berendezés a motort a megfelelő időben be- és kikapcsolja, elkerülve, hogy a tárolótartályban meghaladja a kompressziós szintet vagy annak értékét.

A kompresszor nyomáskapcsolója a következő elemeket tartalmazó egység.

Ezenkívül a kompresszor automatizálása tartalmazhat kiegészítéseket.

1. Ürítőszelep. Úgy tervezték, hogy csökkentse a nyomást a motor kénytelen leállítása után, ami megkönnyíti a motor újraindítását.
2. Hőrelé. Ez az érzékelő az áramszilárdság korlátozásával védi a motor tekercseit a túlmelegedéstől.
3. Időrelé. Háromfázisú motorral felszerelt kompresszorokra szerelve. A relé néhány másodperccel a motor indítása után kikapcsolja az indító kondenzátort.
4. Biztonsági szelep. Ha a relé hibásan működik, és a vevőben a kompressziós szint kritikus értékre emelkedik, akkor egy biztonsági szelep működik a balesetek elkerülése érdekében, és levegőt szellőztet.
5. Sebességváltó. Ezen elemre nyomásmérők vannak felszerelve a levegőnyomás mérésére. A reduktor lehetővé teszi a tömlőbe belépő levegő kívánt sűrűségének beállítását.

A pressosztat működésének elve alábbiak szerint. A kompresszor motorjának a vevőben történő indítása után a nyomás emelkedni kezd. Mivel a légnyomás-szabályozó csatlakozik a vevőkészülékhez, az abból származó sűrített levegő bejut a relé membrán egységébe. A levegő hatása alatt álló membrán felfelé hajlik, és összenyomja a rugót. A rugó, a tömörítés, egy kapcsolót aktivál, amely nyitja az érintkezőket, miután az egység motor leáll. Amikor a vevőben a kompressziós szint csökken, a nyomásszabályozóba beépített membrán lehajlik. A rugó kiold és a kapcsoló bezárja az érintkezőket, ezután a motor elindul.

A nyomásmérő csatlakoztatási ábrái a kompresszorhoz

A levegő kompressziójának mértékét szabályozó relé csatlakoztatása 2 részre osztható: a relé elektromos csatlakoztatása az egységhez és a relé csatlakoztatása a kompresszorhoz összekötő karimák segítségével. Attól függően, hogy melyik motort telepítették a kompresszorba, 220 V vagy 380 V feszültségre, különféle sémák vannak a nyomáskapcsoló csatlakoztatására. Ezeket a sémákat veszem figyelembe, feltéve, hogy rendelkezésre állnak bizonyos villamosmérnöki ismeretek, ezt a relét saját kezével csatlakoztathatja.

A relé csatlakoztatása a 380 V-os hálózathoz

Az automatizálás 380 V-os hálózaton működő kompresszorhoz történő csatlakoztatásához használja mágneses kapcsoló. Az alábbiakban egy diagramot mutatunk be, amely az automatizálást három fázisba kapcsolja.

Az ábrán a megszakítót „AB” betűkkel, a mágneses indítót „KM” jelöli. Ebből a diagramból meg lehet érteni, hogy a relé 3 atm kapcsolási nyomásra van konfigurálva. és leállások - 10 atm.

A nyomáskapcsoló csatlakoztatása egy 220 V-os hálózathoz

A relé egyfázisú hálózathoz van csatlakoztatva, az alábbiak szerint.

Ezek a diagramok különféleket jelölnek az RDK sorozat sajtóoszlop-modelljeiamelyek így csatlakoztathatók a kompresszor elektromos részéhez.

Tanács! 2 sor sorkapocs van a pressotat fedél alatt. Általában a „Motor” vagy a „Line” felirat található, amelyek jelzik a motor és az elektromos hálózat csatlakoztatására szolgáló érintkezőket.

A nyomáskapcsoló csatlakoztatása az egységhez

A nyomáskapcsoló csatlakoztatása a kompresszorhoz meglehetősen egyszerű.

Miután a nyomáskapcsoló teljes csatlakoztatása befejeződött, konfigurálnia kell annak megfelelő működését.

Kompresszor nyomásának beállítása

Mint fentebb említettük, egy bizonyos szintű levegő-kompresszió létrehozása után a nyomáskapcsoló kikapcsolja az egység motorját. Ezzel szemben, amikor a nyomás a bekerülési határértékre esik, a relé újraindítja a motort.

Fontos! Alapértelmezés szerint mind az egyfázisú eszközök, mind a 380 V-os hálózatról működő egységek reléi gyári beállításokkal rendelkeznek. A motor beindítása alsó és felső küszöbértéke közötti különbség nem haladja meg a 2 bar-ot. A felhasználónak nem ajánlott megváltoztatni ezt az értéket.

De a felmerülő helyzetek gyakran arra késztenek minket, hogy megváltoztassuk a nyomásszabályozó gyári beállításait, és saját belátásunk szerint állítsuk be a kompresszor nyomását. Csak az alsó bekapcsolási küszöb érhető el, mivel a felső kikapcsolási küszöb növekedés irányába történő megváltoztatása után a biztonsági szelep levegőt szabadít fel.

A nyomásszabályozás a kompresszorban a következő.

Ezen felül szükség van rá állítsa be a sebességváltótha telepítve van a rendszerben. Be kell állítani a sebességváltón a kompressziós szintet, amely megfelel a rendszerhez csatlakoztatott pneumatikus szerszám vagy berendezés üzemi nyomásának.

Magyarázza meg, miért írja le a KT-602-1 két kompresszor forgattyúházának legegyszerűbb párhuzamos csatlakoztatását egy csővel az olajszint szabályozására, az olajszint-szabályozó használata nélkül, és semmit nem mondnak a gáznyomás kiegyenlítéséről, azaz Feltételezzük, hogy a cső az olajszint fölé van felszerelve és két kompresszort egyesít, miközben kiegyenlíti a gáznyomást. És kérjük, válaszoljon, mennyire megbízható lesz a kompresszorok egymás utáni "logika nélküli" működése az RD-n keresztül, azaz az egyik kompresszor mindig először kapcsol be, és ennek megfelelően tovább működik. Köszönet!

2012. 07. 07. // Köröm Alekperov

Válasz:

Biztos benne, hogy látta ezt a sémát? Ezek az utasítások az OCTAGON sorozatú kompresszorok párhuzamos csatlakoztatására vonatkoznak. Számukra a forgattyúházak bármilyen csőhöz való csatlakoztatása általában nem kívánatos.

Mellesleg, ezt a kézikönyvet már frissítették a KT-602-2-re Az OCTAGON kompresszorok párhuzamos keverése.

Küldjön nekünk egy diagramot, amely érdekli. Majd megbeszéljük.

Két mágneses kamrához (R404a) két 4DC-5.2 kompresszort kell csatlakoztatni (fogyasztói egy pont (párologtató)). Az ügyfél nem akarja felszerelni a kompresszort olajszint-szabályozókkal és egyéb kiegészítőkkel. krémek (a bogár továbbra is ugyanaz), hogyan lehet lenni és hogyan lehet kijutni a helyzetből, előre köszönöm

2012. 09. 09. // Köröm Alekperov

Válasz:

A telepítés legmegfelelőbb megoldása a 44DC-10.2 tandem és az mb, valamint az LH124 / 44DC-10.2 tandem alapján már összeállított egység.

Ha a telepítésben lévő csövek hossza kicsi, vannak minden szükséges lejtő és olajszállító hurok, a párologtató rendszeresen kiolvasztódik, akkor még két párhuzamosan csatlakoztatott 4DC-5.2 esetén sem szükséges olajleválasztót vagy olajszint-szabályozó rendszert telepíteni a forgattyúházakba, vagy bármilyen beállító csövek, amelyek összekötik a kompresszorok forgattyúházát. Csak szimmetrikus szívógyűjtőt kell készíteni, lásd az utasításokat.

Re (1): Párhuzamos csatlakozás

Bocsáss meg nekem az egyszerűség miatt, de mi lenne az egyik kompresszor leállási idejével? Gondolod, hogy a kollektor helyes szimmetriájával stb. Elkerülhetem az olaj bejutását az alapjáratú kompresszorból? A csővezeték hossza mindössze 4 méter, egy automatikus leolvasztási funkcióval rendelkező vezérlő, amelynek célja egy olajleválasztó és a folyadék szeparátor felszerelése a szíváshoz, a kompresszorok egymás utáni kapcsolását az RD szabályozza, a kondenzátoron lévő ventilátorok be- és kikapcsolását szintén az RD vezérli. Köszönöm

2012. 09. 09. // Köröm Alekperov

Válasz:

Igen, egyidejűleg és párhuzamosan a kollektor helyes szimmetriájával és az egyik kompresszor alapjárati idejével, az olajátvitel nem következik be - hol?

Ha a párologtató megfelelően van kiválasztva, azaz teljesítménye megegyezik a kompresszor teljesítményével, ha rendszeres párologtatást végeznek, azaz teljes fagyasztása nem megengedett, ha egy expanziós szelepet MPD vagy ERV ponttal használnak, túlmelegedés-szabályozással minden üzemmódban, akkor a kompresszort nem töltik fel folyékony hűtőközeggel, azaz szívófolyadék nem szükséges.

Az olaj kering a rendszeren keresztül - ebben nincs semmi baj. Telepítésében egy rövid és nem elágazó áramkör, azaz az olaj nem tud lefeküdni valahol. Miért költene pénzt egy olajleválasztóra, egy olajfogadóra és egy olajszint-ellenőrző rendszerre a kompresszor forgattyúházaiban?

Re (3): Párhuzamos csatlakozás

Az Ön tanácsára mi és a srácok összeállítottuk két Bitzer 7.2 kompresszor szerelvényét olajszint-szabályozók nélkül, és az olaj mindazonáltal valahova megy, különösen az első kompresszor után, a szívónyomás magas 2,5 és a hőmérsékleti rendszer nem megy ki, a párologtató számomra úgy tűnik, hogy töltsem be olajat ?! tegyen egy fényképet Segítsen!

2012. 07.18. // Köröm Alekperov

Válasz:

Köszönöm a fotót.

A szívócsatorna csinosnak bizonyult. És az injekció csúnya lett!

Példa a kisülési fúvókák helyes elhelyezkedésére, lásd a képet és a kérdésre adott választ

A legtöbb esetben a légkompresszorok olcsó modellek nem vannak nyomáskapcsolóval felszerelve, mivel ezek a termékek a vevőkészülékre vannak felszerelve. Ennek alapján sok gyártó úgy gondolja, hogy a nyomásmérőn keresztüli vizuális nyomásfigyelés több mint elegendő. Ha azonban a készüléket nem akarja túlmelegedni, akkor a készülék hosszantartó használatakor érdemes nyomáskapcsolót telepíteni a kompresszorhoz! Ezzel a megközelítéssel a hajtás kikapcsol és automatikus üzemmódban indul.

Áramkör és eszköz

Az eszköz a következő típusokra oszlik:

• A kompresszor elektromos motorjának indítása, amikor a nyomás a beállított érték alá esik (általában zárt);
• A motor leállítása, amikor a légnyomás a normál jel fölé emelkedik (általában nyitva).

A berendezés működtetője rugók. Nyomószilárdságukat egy speciális csavarral mérik. A gyártók általában úgy szabályozzák a rugók nyomóerejét, hogy a pneumatikus hálózatban a nyomás 4-6 ° C-on legyen. Ezt a paramétert mindig pontosan jelzi az utasítások.

Mivel a rugók rugalmassága és merevsége mindig nagymértékben függ a hőmérséklettől, az ipari nyomáskapcsolók minden elemét úgy tervezték meg és készítették, hogy figyelembe vegyék az ezt követő működést mínusz 5 és + 80 fok közötti hőmérsékleten.

A nyomáskapcsoló a kialakításában 2 kötelező részegységet biztosít - egy mechanikus kapcsolót és egy ürítőszelepet. A mechanikus kapcsoló megakadályozza a motor véletlen indulását, ezáltal ellátva a készenléti funkciót. A megnyomás után elindul az eszköz meghajtása, amely után a kompresszor automatikusan működni kezd. Egy gomb megnyomása nélkül az elektromotor még a csökkentett nyomás mellett sem működik.

A kiürítőszelep a kompresszor és a vevőkészülék közötti levegőellátó vezetékhez van csatlakoztatva, és felelős a motor működéséért. A kompresszor hajtásának kikapcsolásakor a vevőkészüléken lévő ürítőszelep megszabadul a sűrített levegő feleslegétől, enyhítve ezzel a mozgó elemeket a kompresszor újraindításakor igényelt extra erőfeszítésektől. Emiatt a motor túlterhelése a nyomatékkal ki van zárva. A terheletlen motor bekapcsolásakor a szelep bezáródik, ami nem teszi lehetővé a túlzott terhelést.

A nagyobb biztonság érdekében a nyomáskapcsoló opcionális biztonsági szelepek, amelyek nagyon hasznosnak bizonyulnak például egy dugattyú meghibásodása, az elektromos motor hirtelen leállása és bármely más vészhelyzet esetén!

A nyomáskapcsoló házába hőrelé is beépíthető, amely lehetővé teszi az primer áramkörben az áram erősségének ellenőrzését. Ha ezt a paramétert megnöveli, a hőrelé automatikusan kikapcsolja a motort, ezáltal védi a készüléket a túlmelegedéstől és a tekercsek tönkremenetelétől.

A nyomáskapcsoló csatlakoztatása és beállítása

A kompresszor egység áramköre nyomáskapcsolója a szekunder motor vezérlő áramköre és a kipufogószelep között helyezkedik el. A kompresszor nyomáskapcsolója rendszerint 4 menetes fejjel van ellátva, amelyek közül az egyik a vezérlő nyomásmérő csatlakoztatására szolgál, a második a készülék és a vevő csatlakoztatására szolgál. A fennmaradó egyikre ¼ hüvelykes menetes dugót kell felszerelni, az utolsóhoz biztonsági szelepet kell felszerelni. A szabad csatlakozó jelenléte lehetővé teszi az ellenőrző nyomásmérőnek a legmegfelelőbb helyre történő elhelyezését.

A nyomáskapcsoló csatlakoztatása a következő sorrendben történik:

1. A készülék a vevő ürítőszelepéhez van csatlakoztatva.
2. A kontroll manométer be van helyezve. Egyébként a menetes bemeneti nyílás elfojtódik.
3. A motor vezérlő áramkörei a sorkapcsok érintkezőihez vannak csatlakoztatva. Ha a hálózat feszültsége megváltozik, akkor a kapcsolatot létre kell hozni a túlfeszültség-védőn keresztül! Ez akkor is szükséges, ha túllépik a kijelző érintkezőinek teljesítményét, amelyre a motort tervezték.
4. A sűrített levegő nyomásának leolvasása szükség esetén a beállító csavarokkal történik.

Mielőtt a nyomáskapcsolót a kompresszorhoz csatlakoztatná, érdemes ellenőrizni, hogy a hálózati feszültségmérők megfelelnek-e a gyártó által megadott előírásoknak! Például egy kétpólusú csoportot használunk egy háromfázisú hálózathoz 220 V feszültséggel, egy hárompólusú csoportot 380 V feszültségre.

A beállítás akkor történik, amikor a vevőkészülék legalább 2/3-a tele van. Ehhez a relét leválasztják az áramellátástól, majd a fedél eltávolítása után a rugók összenyomódását beállítják. Az üzemi nyomás maximális értékéért a nagyobb rugó tengelyével beállító csavar felelős. A második beállító csavar egy kisebb rugóval lehetővé teszi a nyomáskülönbség beállítását. A legtöbb esetben a tábla melletti gyártó jelzi a forgás irányát a nyomás növelése és csökkentése érdekében. Itt látható a nyomás általánosan elfogadott megnevezése - a "P" és "ΔP" latin betűk.

Egyes modellekben a nyomás beállításához szükséges idő csökkentése érdekében a gyártó a beállító csavart a nyomáskapcsoló házán kívül helyezte el. Ebben az esetben az eredményt a nyomásmérő alapján ellenőrzik.

DIY nyomáskapcsoló

Ha otthon van egy működő hőrelé egy régi hűtőszekrényből, és van némi munkatapasztalata, akkor biztonságosan elvégezheti a kompresszor nyomáskapcsolóját. Érdemes azonban előre figyelmeztetni, hogy egy ilyen megoldás nem különbözik egymástól a nagy gyakorlati képességek alapján, mivel egy ilyen megközelítésnél a felső nyomást csak a gumibetétek erőssége korlátozza.

A KTS 011 hőrelét a nyomáskapcsolóban a legkényelmesebb, mert azok eltérő működési sorrendben vannak - kikapcsolnak, amikor a kamrában a hőmérséklet csökken, és bekapcsoláskor bekapcsolnak.

Munkarend

A fedél kinyitása után meghatározzuk a szükséges érintkezőcsoport helyét, erre a célra az áramkör csenget. Az első lépés a kompresszor és a hőrelé csatlakozásának finomítása: az érintkezőcsoportok az elektromos motor áramköri csatlakozóihoz vannak csatlakoztatva, a kisülési szelep pedig a kimeneti csőhöz vezérlő nyomásmérővel van csatlakoztatva. A beállító csavar a hőrelé burkolata alatt található.

Amikor a kompresszor elindul, a csavar simán forog, ugyanakkor figyelni kell a nyomásmérőt. Érdemes vigyázni arra, hogy a vevőegység 10-15 százalékkal tele van! A minimális nyomás elérése érdekében simán kell mozgatni az első gomb szárát. Ebből a célból a fedelet az eredeti helyére helyezzük, majd a beállítást szinte vakon elvégzzük, mivel a második nyomásmérőt sehova nem lehet felszerelni.

Biztonsági okokból nem ajánlott a hőrelé nyomását 1-6 atm felett beállítani! Ha erősebb gumiharanggal rendelkező készülékeket használ, akkor a maximális tartományt 8-10-re lehet növelni, amely rendszerint elég a legtöbb feladathoz.

A kapilláriscsövet csak akkor vágják le, miután ellenőrizték, hogy a relé működik-e. A hűtőközeg belsejében történő ürítése után a cső végét az ürítőszelep belsejébe helyezzük és megforrasztjuk.

A következő lépés egy házi nyomáskapcsoló készítése a kompresszor és a vezérlő áramkör között. Ehhez a relét az anya vezérlőlapjához rögzítik. A rögzítőanyát a száron lévő menetre csavarják, ennek köszönhetően a légnyomás később beállítható.

Figyelembe véve, hogy bármely hőszivattyú hőreléjének érintkezőcsoportját nagy árammal kell működtetni, akkor azok elég erőteljes áramkörökkel kapcsolhatók, például szekunder áramkörökkel, amikor a kompresszor motorral dolgoznak.