1. Masalah organisasi
2. Apa ya dan tidak?
3. Apa yang harus dilakukan?
4. Kebenaran dasar
5. Material
6. Bagaimana cara membuat perahu?
7. Pasokan
8. Contoh Proyek
9. Pada akhirnya

Sebuah perahu di pertanian mungkin dibutuhkan tidak hanya untuk memancing, berburu, atau bersantai di atas air. Di daerah berpenduduk jarang dengan jaringan saluran air yang dikembangkan, kapal pvc admiralspb.com adalah suatu keharusan, dan di tempat-tempat yang dapat dihuni, produksi dan penyewaan kapal adalah bisnis yang menguntungkan. Bagaimana pelaut menghasilkan uang di resor, semua orang tahu itu. Namun, dalam pengklasifikasi perdagangan, kapal kecil tidak berlaku untuk barang yang harganya tunduk pada regulasi. Oleh karena itu, permintaan: apakah ini mungkin, dan bagaimana perahu dibuat dengan tangannya sendiri cukup populer. Jawaban atas pertanyaan pertama jelas: ya, dan jauh lebih sederhana daripada yang umumnya diyakini. Perahu yang baik, lapang, andal, dan layak laut dapat dibuat jauh dari air tanpa gudang perahu dan seluncuran, di kamar yang cocok. Dan bagaimana - ada artikel ini tentang itu.

Buku-buku "300 Tips untuk Kapal, Kapal dan Motor", disusun dan editor ilmiah G.M. Novak L. Shipbuilding 1974, "Kapal, Kapal dan Motor dalam Pertanyaan dan Jawaban", Ed. G. Novak. L. Shipbuilding 1977 dan “D. Kurbatov 15 proyek kerajinan untuk konstruksi amatir” L. Shipbuilding 1986. Penulis menyatakan penghargaan yang mendalam kepada penulis manual informatif ini. Lebih lanjut, dalam petunjuk untuk ilustrasi, mereka ditunjuk, masing-masing, "H74", "H77" dan "K." Adapun tahun-tahun publikasi, apakah air dan angin berubah sejak saat itu? Kapal saat ini dibangun dan berlayar sesuai dengan hukum yang sama, hanya bahan modern dan teknologi komputer yang dapat menggunakannya secara lebih lengkap.

Masalah organisasi

Pembaca pasti sudah memiliki pertanyaan: apa, apakah ini benar-benar sederhana? Dibangun - dan berenang? Dengan istrinya, anak-anak, penumpang, di laut dalam badai? Bergantung pada situasinya, Anda mungkin perlu jejak di kapal dengan lambung yang kaku. dokumen dan persediaan:

• Perahu hanya untuk Anda sendiri, kolam kecil yang tidak bisa dilayari - tanda terima penjualan bahan-bahan bekas seandainya Anda perlu membuktikan bahwa mereka tidak dicuri. Kolam kecil dianggap di mana jarak dari pantai dimungkinkan tidak lebih dari 500 m, dan perahu hanya untuk diri sendiri adalah tunggal;
• Perahu untuk Anda sendiri, kolam yang bisa dilayari dalam berbagai ukuran - selain sertifikat untuk hak mengemudikan perahu kecil (analog dari hak untuk kendaraan bermotor) dan sertifikat pendaftaran. Keduanya dikeluarkan oleh otoritas lokal inspeksi transportasi (air). Di atas kapal, harus ditunjukkan nomor pendaftarannya dalam formulir yang ditentukan;
• Sama seperti paragraf. 1 dan 2, mungkin ada penumpang gratis di kapal - kecuali dokumen di bawah paragraf. 1 dan 2 juga jaket pelampung untuk setiap orang di kapal dan satu set perlengkapan minimum yang wajib, lihat di bawah;
• Semua sama, tetapi penumpang atau kargo dibayar - selain itu lisensi untuk hak transportasi penumpang atau kargo melalui air;
• Semuanya ada di hlm. 1-4, kapal layar atau kapal motor, termasuk. dengan layar darurat lengkap - selain itu, sertifikat juru mudi kapal pesiar atau sertifikat lain untuk hak untuk mengendalikan kapal berlayar;
• Perahu itu dibuat untuk dijual, bukan serial - lisensi untuk hak memproduksi kerajinan kecil.

Harus dikatakan bahwa dalam pelanggaran badan air yang tidak dapat dilayari menurut paragraf. 1-3 besar-besaran, dan di tempat-tempat berpenduduk miskin - umum. Inspektorat air tidak memiliki kemungkinan hukum atau organisasi dan teknis untuk sampai ke sana. Oleh karena itu, klaim terhadap pemilik kapal muncul atau tuntutan pidana dimulai hanya atas konsekuensi kecelakaan.

Apa ya dan tidak?

Desain perahu kecil tidak dapat dihitung, namun, seorang pemula amatir ketika memilih prototipe perlu dibimbing oleh jejak. pertimbangan bahwa kapal buatan sendiri harus memuaskan:

1. Kapal harus dibangun sesuai dengan desain yang telah terbukti dan / atau dengan catatan lengkap tentang ketentuan vital teori kapal, aturan pembuatan kapal dan navigasi, lihat di bawah;
2. Perahunya harus dapat diandalkan, mis. kuat, tahan lama, stabil, berat dan volume lapang, cukup layak laut untuk kondisi renang yang diberikan dan pada saat yang sama dikendalikan oleh ombak, mengalir di sungai dan di badan air yang ditumbuhi dangkal air;
3. Kapal harus cukup ringan sehingga pemiliknya sendiri dapat menariknya ke darat atau menurunkannya ke air, dan dengan seorang dewasa yang secara fisik sedang berkembang, asisten untuk memuat transportasi;
4. Teknologi membangun kapal tidak boleh mencakup operasi yang membutuhkan kualifikasi khusus atau peralatan produksi, tetapi harus memaafkan kesalahan pemula dan penggantian bahan reguler dan metode pembuatan yang tersedia dalam situasi tersebut;
5. Dianjurkan agar kapal dapat berjalan dengan baik dan naik dayung, di bawah motor dan berlayar - untuk menghemat bahan bakar dan tinggal yang bermanfaat;
6. Biaya membangun kapal harus minimal;
7. Jika kapal disimpan jauh dari kolam, sangat diinginkan bahwa kapal memenuhi persyaratan untuk penyewa, yaitu transportasi yang diperbolehkan di bagasi mobil bagian atas.

Dalam semua kualitasnya, selain harga bahan, pilihan terbaik untuk kapal pertama Anda adalah kapal kayu lapis. Papan akan dikenakan biaya sekitar. Itu setengah harga, tetapi akan jauh lebih berat dan akan lebih sedikit, kecuali untuk opsi dengan bagian bawah yang berdinding baja, lihat di bawah. Perahu fiberglass buatan rumah mahal dan sulit dibangun, meskipun mereka dapat diandalkan dan tahan lama. Tunduk pada semua kondisi ini, berikut ini tidak dipertimbangkan:

• Semua logam dilas dan perahu terpaku.
• Kapal yang meluncur.
• Katamaran kesenangan kecil.
• Perahu terbuat dari busa polystyrene, botol plastik, perahu ponton dan papan berbentuk persegi panjang dalam hal bentuk, dll. eksotik.
• Perahu karet.

Alasan untuk "pemotongan" tersebut adalah sebagai berikut. Semua kapal buatan logam tidak diinspeksi atau didaftarkan oleh lembaga inspeksi transportasi karena fakta bahwa secara teknis tidak mungkin untuk memberikan keandalan yang tepat dalam kondisi artisanal.

Membangun peluncur bukanlah bisnis untuk pemula. Muatan dinamis nominal pada lambung planing tinggi, dan Anda dapat mengambilnya, memastikan bahwa kapal pertama Anda masih mengapung dengan baik. Meskipun, saya harus mengatakan, memiliki beberapa pengalaman, di rumah sangat mungkin untuk membangun sebuah kapal-kapal yang berjalan pada gelombang kecil di bawah motor hanya 3,5-6 hp, lihat misalnya. jalur. video.

Video: contoh perahu glider buatan sendiri dan pengujiannya

Bagi pembaca akan diketahui bahwa katamaran kecil lebih mudah dibangun daripada perahu berkapasitas sama, dan pembatasan pilihan material untuknya lebih lunak; misalnya, busa dapat digunakan secara luas. Di jembatan katamaran (platform yang menghubungkan lambung-mengapung) Anda dapat berdiri, berjalan, berjatuhan sesuka Anda, di sana Anda dapat memasang tenda dan bahkan memasak barbekyu. Namun, katamaran bukan perahu dan masalah katamaran buatan sendiri membutuhkan pertimbangan terpisah.

Eksotis perahu dari bahan improvisasi sangat berbahaya. Sebagai contoh, sebuah kapal mono-hull yang terbuat dari busa polystyrene akan berubah menjadi sesuatu yang sangat rapuh, cocok untuk berlayar kecuali di pagar "kolam mengayuh", atau rakit yang hampir tidak dapat dikendalikan, sangat rawan melayang oleh arus atau angin.

Adapun perahu karet, antusiasme untuk mereka dijelaskan, selain mampu membawa sendiri, oleh fakta bahwa untuk mendaftarkan perahu karet yang dibeli di kolam yang dapat dilayari, itu sudah cukup untuk menunjukkan sertifikat pabrik, dan bahkan inspeksi air melihat melalui itu dengan jari ke samping. Namun, ini tidak berlaku untuk perahu karet buatan sendiri.

Pada saat yang sama, cukup dengan melihat pola perahu karet paling sederhana (lihat Gambar.) Untuk memastikan: menempelkan jahitannya dengan benar dalam kondisi artisanal jauh lebih sulit daripada membangun perahu yang lebih luas dan andal dengan lambung yang kaku, dan bahan berkualitas tinggi untuk kapal plastik lunak akan jauh lebih mahal daripada kayu lapis dan lem epoksi terbaik.

Tapi yang paling penting: tanpa peralatan khusus, umumnya tidak mungkin untuk diandalkan (tanpa kemungkinan inspeksi) menempelkan sekat pengaman ke dalam silinder. "Getah" buatan sendiri akan berupa satu balon: tiba-tiba sebuah lubang, dan Anda tidak berada dalam jaket pelampung, jauh ke pantai, atau badan air terlalu banyak - Anda hanya perlu meringkas kehidupan Anda secara mental. Karena ajalnya sudah dekat.

catatan: jika Anda tentu ingin tidak membuat kapal Anda, tetapi untuk merekatkannya, maka lebih baik membuatnya dari ... potongan-potongan pipa air. Perahu seperti itu tidak bisa diterbangkan dan disembunyikan di dalam ransel, tetapi tidak akan tenggelam. Cara membuat perahu dari pipa PVC, lihat video di bawah ini.

Video: contoh perahu buatan sendiri yang terbuat dari pipa PVC

Apa yang harus dilakukan?

Ada juga banyak konstruksi kayu lapis dan perahu boardwalk yang tidak memerlukan kondisi produksi untuk konstruksi; orang telah berenang sejak dahulu kala. Mari kita coba untuk menentukan bagaimana navigator pembuat kapal pemula untuk menavigasi varietas ini. Misalnya, perahu jenis kano (angka 1 dalam gambar), kayak, kayak, atau udang domestik sangat laku, sangat layak laut dan pada saat yang sama tidak takut ditumbuhi air dangkal. Namun, untuk mengelolanya Anda tidak hanya perlu pengalaman - seni yang hebat. Dengan jumlah kapal yang tenggelam di antara para pemula, perahu jenis kano dengan kuat berada di peringkat teratas di antara kapal-kapal kecil. Selain itu, kapal yang berkulit kaku seperti itu secara teknologi rumit karena kontur kelengkungan ganda.

Perahu fofan Rusia (item 2) tidak kalah legendaris dalam keandalannya daripada dori Amerika (lihat di bawah), tetapi sangat stabil, lapang, dan salaga hijau dapat mengendalikannya. Kontur bengkok di hidung membuat fofan sangat cocok untuk gelombang dalam beban penuh, dan bersama-sama dengan lambung "pot-bellied", kontur lembut di buritan dan jendela yang lebih dalam, ia dapat berjalan cukup cepat, hingga 20 km / jam atau lebih, di bawah motor yang cukup kuat dalam transisi (semi-meluncur) mode). Tapi, seperti yang kita lihat, kontur fofan juga diputar dengan dua cara, dan itu berat: untuk mengubah fofan, Anda memerlukan setidaknya 2-3 orang kuat.

Kapal penangkap ikan kesenangan Rusia tuzik (item 3; Rusia karena masih ada kapal dingi tutsi Amerika, lihat di bawah) mudah, tetapi sekali lagi dengan kontur kelengkungan ganda. Hal yang sama berlaku untuk perahu layar laut, pos. 5, meskipun ia berlayar dengan mantap di jalur 4-gelombang, dan dimungkinkan untuk menariknya ke pantai sendirian.

Tekuk sekali!

Jadi, kami memutuskan satu persyaratan lagi dalam perahu buatan yang terbuat dari kayu lapis: konturnya harus dari lekukan tunggal, yaitu permukaan yang membentuk tubuh harus bidang melengkung. Untuk perairan pedalaman yang tenang dan kecil, pilihan terbaik adalah perahu Skythian, jenis perahu. 5. Scythians dalam kondisi seperti itu telah menetapkan diri mereka sebagai kapal yang paling dapat diandalkan. Selain itu, perahu Scythian murah, mudah dibangun, ringan: perahu panjang 4 meter dengan dasar galvanis dapat diangkat dan dimuat oleh satu orang. Keuntungan tambahan untuk kondisi berenang ini adalah bahwa Scythians dikendalikan dengan sempurna di lapangan dan di kolam yang ditumbuhi. Tidak ada yang bisa diambil untuk air atau ganggang.

catatan: bertentangan dengan kepercayaan populer, perahu kecil dapat berlayar dengan sempurna, lihat di bawah. Tapi - hanya di atas air yang tenang! Pada ombak, perahu, seperti punt duduk yang dangkal, menjadi berbahaya - ombak menghantam bagian bawah, menjatuhkan kapal keluar jalur dan berusaha terbalik.

Dalam kondisi berlayar yang agak lebih sulit, pada kegembiraan hingga 2-3 poin, perahu kolek akan optimal. Secara penampilan, dinges mudah dikenali oleh nasal transom-forcepiegel dan lunas (seperti yang mereka katakan, memiliki V melintang), pos. 6. Yang terakhir membuat suram lebih mudah untuk memasuki gelombang, dan ramalan membuat rasio kapasitas untuk dimensi keseluruhan dan bobot mati dari dinga hampir menjadi rekor. Berkat ini, kolek adalah kapal akhir pekan paling populer untuk penghuni tempat-tempat yang jauh dari air: kolek 2-3 kursi di bagasi bagian atas cocok dengan dimensi mobil, dan dapat berbobot kurang dari 50 kg. Secara teknologi, dinge bahkan lebih sederhana dari pada perahu kecil - dapat dirakit dengan menjahit kayu lapis (lihat di bawah) tepat di lantai apartemen.

Kapal layar (pos. 7) cukup aman, tetapi sangat berputar, dan karenanya merupakan kapal yang sangat baik untuk pelatihan awal berlayar. Saya belajar untuk mengelola ini - Anda dapat dengan aman pergi ke anakan / helm dan lembaran kapal pesiar besar. Di Uni Soviet, untuk melatih taruna remaja di klub-klub kapal pesiar, perahu-perahu nelayan Golden Fish banyak digunakan.

catatan: di daerah pesisir, sering kali dimungkinkan untuk bertemu dengan runcing nautical. Dari luar, mereka terlihat seperti fofan yang diperas (pos. 8), tetapi sebenarnya hidrodinamika dan mekanika lambung mereka hampir sama dengan bantingan dengan forcepiegel.

Akhirnya, jika Anda tinggal di tepi laut atau danau besar di daratan, Anda tahu banyak air, dan Anda akhirnya ingin membangun kapal untuk itu dengan tangan Anda sendiri, maka Anda harus menghentikan pilihan Anda di Dori. Perahu Dory benar-benar samudera. Nelayan Newfoundland menangkap dan menangkap ikan pada jarak 280 dan bahkan 400 km dari pantai. Kelayakan laut dan keandalan dori sangat fenomenal: ada banyak kasus ketika kapal besar yang andal jatuh saat badai hebat, dan dori kembali dengan selamat ke rumah di perairan yang sama.

Perahu Dory dikenal dalam 2 versi: kaleng dayung murni dan perahu layar (pos 9). Untuk mengelola bank dori, Anda harus menjadi pelaut yang asin terus menerus stabilitas statis mereka rendah. Berlayar perahu tidak begitu berubah-ubah, seorang pemula dapat belajar untuk mengendalikannya, mengetahui dasar-dasar pergerakan kapal di bawah layar. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang motor di sumur di pantai berlayar. Melengkapi kapal dengan sumur motor, tentu saja, lebih sulit daripada memperkuat jendela di atas motor (lihat di bawah), tetapi motor dan baling-baling akan lebih terlindungi dari kerusakan, dan memperbaiki motor di atas air akan memungkinkan Anda untuk menenggelamkan bagian atau alat tanpa rasa takut.

Kebenaran dasar

Agar kapal benar, Anda harus memilih proyek yang kompeten secara teknis, cocok untuk kondisi pelayaran yang diberikan dan sumber daya yang tersedia. Untuk memilih proyek, Anda perlu tahu paling tidak dasar-dasar teori kapal, pembuatan kapal kecil, navigasi, dan praktik kelautan di kapal kecil. Karena itu, kita mulai dengan teorinya.

Mempercepat

Kecepatan kapal perpindahan ditentukan oleh nomor Froude Fr. Secara fisik, ini berarti bahwa dengan peningkatan Fr, panjang gelombang haluan kapal tumbuh dengan cepat, lihat Gambar .:

Dalam hal ini, sebagian besar tenaga mesin atau tenaga penggerak layar dihabiskan untuk pemeliharaannya. Motor masuk ke mode "bahan bakar zhora", pada saat yang sama dengan cepat membakar sumber dayanya, dan berlayar, sebagai aturan, tidak dapat memperpanjang kapal dengan Fr\u003e 0,3. Oleh karena itu kesimpulan penting: jangan mencoba meningkatkan kecepatan kapal, memakai terlalu kuat motor. Jadikan berenang lebih berbahaya dan bakar uang bahan bakar dengan sia-sia. Jika tenaga motor yang disarankan tidak ditunjukkan dalam desain kapal, itu dapat ditentukan dari tabel. di jalan setapak. ara.

Mengemudi dengan nilai Fr yang terlalu besar untuk lambung ini juga berbahaya: perahu mungkin tampak tergantung di puncak ombak tetangga, atau cenderung bergerak kembali dari ombak dan menggali buritan ke dalam air. Jika, ketakutan oleh ombak yang muncul di depan haluan, dengan tajam membuang gas, perahu akan dibanjiri dari buritan dengan ombak berikutnya yang mengalir masuk: setelah terbentuk, ombak bergerak sesuai dengan hukum mereka sendiri.

Hanya dengan melihat gambar teoretis seseorang dapat mengevaluasi pada berapa Frude kapal ini bisa pergi. Misalnya, kapal di pos. 5 - setengah meluncur. Selanjutnya, Anda perlu memverifikasi kebetulan garis gambar:

• Jarak dari DP ke garis air dari garis overhead pada proyeksi setengah lintang harus bertepatan dengan jarak dari DP ke garis kerangka pada proyeksi perumahan, masing-masing. level dari OP. Mengingat skala, sebagai proyeksi lambung, yang diperlukan untuk membangun pola dan pola bingkai, paling sering diberikan pada skala yang diperbesar (lihat pos. 4).
• Jarak dari OP ke bokong harus sama dengan jarak dari OP ke bingkai frame dan garis air pada bidang garis potong yang sama sejajar dengan DP, juga dengan mempertimbangkan skala.

Selanjutnya, Anda harus mengevaluasi kinerja mengemudi kapal: metode trapesium menentukan area penampang bagian bawah air pada frame dan segmen, masing-masing. panjangnya diletakkan di sepanjang sumbu vertikal, lihat gambar. Jarak antara segmen (pada skala yang sama) adalah satu celah, yaitu jarak antara bagian pada bingkai. Amplop segmen, yang disebut. Bor pada bingkai, harus membentuk setengah kontur tubuh yang ramping.

Konstruksi bor pada frame mirip dengan penerapan aturan area dalam penerbangan. Tetapi, pertama, dalam air yang tidak dapat dimampatkan, efeknya memengaruhi kecepatan apa pun, dan bukan transonik. Kedua, lambung kapal hanya sebagian terendam dalam air dan karena itu membangkitkan gelombang gravitasi daripada tekanan dalam gerakan. Oleh karena itu, bor pada bingkai seharusnya tidak terlihat seperti setengah bukan setetes, tetapi tubuh dengan bentuk yang hidup, seperti cangkang artileri. Semakin lembut batalion batalyon pada bingkai, semakin laku kapal itu, dan batalion yang lebar menunjukkan kemampuan kontrolnya yang baik. "Ekor" di bagian belakang menunjukkan kemampuan untuk berjalan pada jumlah Froude yang signifikan, dan "paruh" di bagian depan menunjukkan perkecambahan yang baik pada gelombang, tetapi pada saat yang sama kecenderungan untuk menguap.

catatan: selain bingkai, menurut gambar teoritis, kontur sebenarnya dari jendela miring cenderung dibangun, lihat gambar:

Material

Kayu dan kayu lapis

Bahan struktural dasar untuk kapal memerlukan beberapa perawatan awal. Agar perahu kayu dapat bertahan selama mungkin, material kayu harus terlebih dahulu direndam dengan antiseptik (biosida) yang larut dalam air untuk pohon. Tidak berminyak, tidak di udara!

Kayu lapis, termasuk tahan air, diresapi dalam beberapa tahap dengan pengering menengah untuk menghindari delaminasi. Dalam yang terakhir, hanya lem yang tahan air, dan veneernya terbuat dari kayu. Selanjutnya, untuk memperbaiki biocide dan mengurangi pembengkakan kayu, bahan direndam 2-3 kali dengan cara yang sama dengan emulsi polimer berair. Kecuali ditentukan lain dalam desain, ketebalan kayu lapis untuk sisi-sisi kapal hingga 4 m panjangnya harus diambil dari 4 mm, untuk bagian bawah dari 6 mm dan untuk jendela di atas dari 12 mm; papan, tergantung pada jenis dan kualitas pohon, tiga hingga empat kali lebih banyak. Metode perekatan yang benar dari bagian-bagian kayu dan jari-jari lentur yang diizinkan dari papan diberikan pada Gambar. lebih tinggi. Mereka berbeda dari bangunan!

Lembaran kayu lapis yang lebih besar dari 1550 mm sulit ditemukan, sehingga mereka direkatkan menjadi potongan dengan panjang yang diinginkan dengan sambungan pada kumis, lihat Gambar. Mustahil untuk mempelajari kecocokan kayu lapis yang tepat dan akurat dari deskripsi, jadi latihlah dengan memo. Anda hanya dapat menyarankan untuk merencanakan kumis Anda dengan kasar kasar, dan selesai dengan gerinda atau bahkan bar, dibungkus dengan kertas amplas. Lembaran lem dengan lem epoksi. Kualitas duri diperiksa oleh jejak. cara:

• Sepotong kira-kira. 10 cm, hampir selalu mungkin, karena rincian lengkung akan keluar.
• Strip dibawa ke dalam cincin dan ditarik bersama-sama sampai kayu lapis meledak.
• Jika sambungannya berkualitas tinggi, kayu lapis harus retak di mana saja kecuali untuk itu.

Lambung pengatur huruf disusun di atas paku tembaga merah (lubang harus dibor di bawahnya), sekrup galvanis atau meruncing. Kuku tembaga merah menggigit dan memaku di ring; tikungan galvanis. Lubang dibor di bawah sekrup; ukurannya, teknik untuk mengerjakan kuku dan meja pengikat, lihat.

catatan: Baru-baru ini, cukup banyak amatir mengumpulkan perahu di sekrup konfirmasi furnitur, menggunakan metode teknologi yang sama seperti ketika merakit furnitur kabinet - lemari, sudut dapur, dll. Untuk saat ini kapal-kapal ini berlayar, tetapi tidak lama untuk menilai keandalannya untuk waktu yang lama.

Fiberglass

Fiberglass yang direkatkan dengan perekat epoksi banyak digunakan dalam pembuatan kapal kecil. Tetapi ada banyak keluhan tentang hal itu: kata mereka, sampai musim gugur tidak berenang - itu mengalir. Alasannya adalah parafin dengan mana fiberglass dilapisi sebelum berputar dan menenunnya. Parafin fiberglass dihapus dengan merebusnya dalam air. Anda tidak bisa membakarnya, kainnya akan menjadi rapuh! Kain kaca direbus dalam piring bersih selama setidaknya setengah jam, kemudian gelas yang berisi isinya benar-benar didinginkan, kulit parafin dikeluarkan dari permukaan air dan hanya kemudian kain kaca dilepas.

Teknik untuk bekerja dengan fiberglass pada fiberglass dan kayu ditunjukkan pada Gambar. Merekatkan bagian-bagian dari kit busa polistiren EPSP yang diekstrusi adalah cara yang efektif untuk meningkatkan kekakuan lambung kayu dengan sedikit menambah beratnya, dan merakit kapal kayu lapis dengan menjahit dengan lem epoksi secara teknologi sederhana dan memberikan perahu yang sangat andal. Staples terbuat dari kawat tembaga dengan diameter 2-3 mm; pitch pasangan lubang di bawahnya adalah 40-60 mm. Ke depan, teknologi untuk menjahit kapal dari kayu lapis dengan epoksi adalah sebagai berikut:

1. Gunting bagian tanpa uang saku;
2. Tepinya direncanakan untuk membuat sambungan dari profil berbentuk baji dengan lebar 1,5-2 mm di pangkalan;
3. Jika bagian bawah lunas, staples bagian-bagiannya dengan tanda kurung, letakkan bagian yang kosong pada balok lunas (lihat di bawah) dan jahit bagian sisinya. Bagian bawah yang rata segera diletakkan di atas tragus, sisi-sisinya dijahit;
4. Ekspos rumah di sepanjang kontur (juga lihat di bawah) dan isi jahitan dengan lem dari dalam;
5. Saat lem mengeras, jahitannya juga disegel dari dalam dengan 3 lapis fiberglass (lihat Gambar di atas). Tidak perlu melepas staples: pertama, jahitan dengan mereka akan lebih kuat, kedua, lubang dempul dari staples merupakan sumber potensial kebocoran air;
6. Ketika ukuran terakhir telah mengeras, transom (transom) dilem dengan cara yang sama;
7. Lepaskan kasing dari kilblock (tragus), gigit staples di luar siram dan tempel di atas jahitan dengan 3 lapisan fiberglass di luar;
8. Rekatkan frame-frame itu, sumur dowel, kaleng (tempat duduk), breshtuk (lihat di bawah), papan planer, balok fender, dll., Yang diperlukan untuk proyek;
9. Menghasilkan peralatan dan dekorasi tambahan.

Bagaimana cara membuat perahu?

Kami menjahit

Dalam desain perahu, karting, ding, dan Scythia sering memberikan pola detailnya. Dalam hal ini, perahu dirakit dengan menjahit (menjahit) pada kilblock atau tragis, lihat Gambar. Dijahit pada casing yang kering terpapar di sepanjang kontur dengan bantuan pola-pola dan struts pemasangan sementara. Lapisan jahitan lembaran, sebagai yang paling tahan lama, terletak lebih dekat ke hidung, sebagai yang paling banyak dan rentan terhadap kerusakan.

Bangunan

Konstruksi kapal berdinding tajam dengan kapasitas lebih besar dari yang dijahit dengan kontur kelengkungan tunggal dimulai dengan pembuatan batang (lihat di bawah) dan pemasangan bingkai kusen. Kerangka kapal yang dijahit seringkali hanya dipotong dari kayu lapis (hanya ada 2-3 di antaranya), tetapi dalam hal ini tidak ekonomis - terlalu banyak bahan yang mahal akan terbuang sia-sia. Bingkai dikumpulkan di alun-alun, mis. pada bidang datar ke mana proyeksi gambar teoritis ditransfer dalam skala 1: 1. Jika kontur kapal sederhana dan tidak ada ruang yang cukup, hanya proyeksi lambung dapat ditransfer ke plaz Metode perakitan frame frame, dengan peningkatan kekuatan, kompleksitas dan berat, diberikan pada Gambar. Alur dan string keel sudah dipilih sebelumnya.

Selanjutnya, bingkai bingkai ditempatkan pada bingkai (pos. Dan pada gambar berikutnya.), Pasang secara vertikal, memotong, kencangkan balok keel, batang (lihat di bawah), girder dan stringer. Setelah itu, himpunan kasing muncul dengan bilah genap (pos. B). Tujuan dari malkovka adalah, pertama, untuk membuat potongan pada lunas balok, di mana ia akan direncanakan untuk keevness tertentu; kedua, untuk memeriksa apakah suatu bagian lengkungan ganda telah muncul di suatu tempat dan resp. potong tepi bawah flortimbers. Kemudian overlay diterapkan, mulai dari lunas (di bawah pada gambar). Setelah itu, kasing dilepas dari bingkai, dilengkapi dan dilengkapi.

catatan: beberapa kekasih, setelah sedikit gigitan, selingkuh dengan aturan pembuatan kapal, melepaskan potongan selubung dari set penggilingan ke lembaran kardus pengepakan. Maka Anda tidak harus menderita dengan geometri sesuai dengan gambar teoretis, dan perahu-perahu mengambang.

Hidung

Keberuntungan adalah bagian yang paling penuh dan bertanggung jawab dari set lambung. Salah satu aturan keselamatan yang tidak berubah dari status navigasi: jika bahaya tidak dapat dihindari, ia harus diambil di hidung. Oleh karena itu, pembuatan batang perahu harus diambil dengan semua tanggung jawab.

Konstruksi foreshafts kapal diberikan pada Gambar. Colokan penghenti air yang terbuat dari kayu padat yang tidak membusuk mencegah air meresap ke dalam rumahan. Dalam hal keandalan, semua desain ini kurang lebih sama. Batang palsu dengan hidung palsu digunakan dalam gerobak kapal dengan forcepigel yang sempit.

Pada kegembiraan dan ketika menabrak rintangan, batang mengalami beban dinamis yang besar, cenderung untuk membuka tubuh, oleh karena itu diperkuat dengan pijakan sisipan. Pembuat kapal amatir sering mengabaikannya atau tidak tahu apa itu; ini adalah salah satu alasan signifikan bahwa kapal buatan sendiri melayani jauh lebih sedikit daripada tenggat waktu yang dinyatakan dalam proyek.

buritan

Bagian lain yang cukup penting dari set, terutama untuk kapal yang dirancang untuk motor, adalah jendela di atas pintu. Desain mesin Transom hingga 10-12 hp diberikan dalam gambar. di sebelah kanan. Total, dengan tulangan, tebal transom adalah dari 40 mm. Mungkin lebih: klem pemasangan beberapa motor tempel tidak menyatu kurang dari 50-60 mm.

Tidak dapat tenggelam

Cara radikal untuk menghindari konsekuensi parah kecelakaan di atas air - perahu yang tidak dapat tenggelam. Sangat sederhana untuk membuat kapal yang tidak rusak dengan perpindahan hingga 0,5 ton: mudah untuk membuatnya tidak dapat tenggelam di bawah tepian dan di samping balok busa; kemudian, di haluan dan di buritan, Anda dapat memagari masing-masing. forepeak dan afterpeak dan mengisinya dengan polystyrene. Volume blok yang tidak dapat tenggelam per meter kubik. m dihitung dengan rumus V \u003d 1,2W (1+?), di mana W adalah perpindahan dalam t, 1 adalah kerapatan air tawar ,? - kepadatan massa busa. Misalnya, jika? \u003d 0,08 tf / cu. m, maka untuk kapal dengan kapasitas 0,25 ton, dibutuhkan 0,324 meter kubik. m atau 324 meter kubik dm busa. Kelihatannya banyak, tetapi dalam sampan 3 m panjang jumlah ini ditempatkan tanpa penurunan nyata dalam kelayakhunian.

Pasokan

Set minimum perlengkapan wajib untuk kesenangan dan kapal penangkap ikan terdiri dari dayung, rompi penyelamat sesuai dengan kapasitas manusia, jangkar pada rantai atau kabel, ujung tambatan dan, jika berenang dalam gelap, busur putih atau kepala (pada tiang) dari lampu navigasi serba. Yang terakhir sering diabaikan, yang tidak dapat dimaafkan saat ini: sekarang dijual ada lampu LED otonom seukuran cam anak-anak dengan baterai dan baterai surya built-in. Jangkar layak mendapat perhatian khusus dari set ini.

Jangkar

Joseph Conrad menyebut jangkar itu "potongan-potongan besi yang jujur", dan tidak heran: jangkar itu mungkin kesempatan terakhir untuk menyelamatkan kapal dan orang-orang di atasnya. Kapal kecil paling sering dilengkapi dengan jangkar kucing, tetapi ini jauh dari pilihan terbaik. Pertama, kucing sering terjebak di atas batu. Dijual ada jangkar kucing dengan kaki bersandar selama brengsek tajam, tetapi mereka tidak dapat diandalkan: kapal dapat secara spontan mengangkat jangkar hanya ketika Anda harus memegangnya erat-erat. Kedua, kucing, seperti jangkar Admiralty klasik, di air dangkal menjadi berbahaya: kapal dapat mendarat dengan bagian bawahnya pada cakar lengan mencuat ke atas.

Untuk kapal kecil, jangkar Hall dan Matrosov dan jangkar Trident ringan dengan daya ikat yang meningkat juga tersedia. Mereka cukup mahal, tetapi Anda tidak akan bisa membuatnya sendiri, Anda perlu bagian casting. Jangkar dilas Kurbatov dapat dibuat secara independen (lihat Gambar.), Sangat cocok untuk kapal dengan panjang hingga 5 m. ingot 2-3 kg.

Tiba-tiba, jangkar Kurbatov akan tersangkut di batu, ingot harus diangkat sebelum dilepaskan. Jangkar, benar-benar macet, dilepaskan oleh sentakan tajam yang kuat di atas kabel. Dalam hal ini, bagian 4 dan 8 dapat rusak, tetapi dalam kebanyakan kasus mereka dapat diperbaiki segera dengan palu dan tang.

Tentang penahan

Selama pembuatan, sebuah jangkar harus disambungkan melalui cincin - cincin baja yang tergantung bebas di dalamnya. Paku karet juga dilengkapi dengan cincin - titik pemasangan kabel / rantai jangkar ke lambung kapal. Alis berulang kali mengurangi keausan kabel / rantai dan kemungkinan putus tiba-tiba.

Paku karet menempel di luar batang. Kencangkan permen karet di bawah, di atas permukaan air itu sendiri. Dalam hal ini, akan lebih baik bagi kapal untuk berlabuh di ombak, tidak untuk mengubur hidungnya di dalam air, dan kemungkinan jangkar terjebak jauh berkurang.

Contoh Proyek

Ada cukup banyak proyek kereta-kapal, dingha, dan Skit, di RuNet dan secara umum di Internet. Karena itu, kami memikirkan proyek-proyek kapal dengan lebih leluasa.

Skit

Tampilan, data, dan desain perahu sampan yang dirancang oleh D. A. Kurbatov, cocok untuk transportasi di bagasi atas mobil, diberikan pada Gambar. Fitur khasnya adalah harganya yang sangat murah: bahan utamanya adalah papan, dan di bagian bawah ada ukuran kecil, mis. monyet Jika Anda memilih papan yang tepat untuk bagian bawah (disorot dengan warna merah pada gambar berikutnya), maka bagian bawah papan akan cukup andal. Selain itu, saat ini, sambungan antara papan dapat didempul dengan kabel regangan konstruksi (digunakan untuk menutup celah pada beton) dan sealant silikon. Tentu saja, bagian bawah perahu ini juga bisa dibuat dengan kayu lapis, maka beratnya akan berkurang menjadi 70-80 kg.

Di jalan setapak. ara. gambar detail perahu ini diberikan dan metode pemasangannya juga sangat ekonomis: pada seluncuran sederhana menurut templat. Di bawah motor, transom diperkuat seperti dijelaskan di atas.

Selanjutnya pada gbr. menunjukkan peralatan berlayar perahu dan gambar dayung untuknya. Berlayar - menyapu (penekanan pada "o"), Anda dapat belajar mengelolanya dalam waktu setengah jam atau satu jam, tanpa mengetahui teori sama sekali. Tapi - jangan letakkan layar ini di angin segar dan kuat! CPU dari layar meraup jauh lebih tinggi, dia lebih kuat perahu, dan dia menyepak bola!

Sedangkan untuk dayung, lebih baik melakukannya sesuai dengan gambar. Kapal Scythian naik dayung dengan sangat mudah, oleh karena itu, untuk menyelamatkan upaya otot pendayung, konfigurasi dayung dan profil bilah mereka sangat penting.

Tentang dasar besi

Perahu Scythian terkadang dibuat dengan dasar besi galvanis. Kapal seperti itu, pertama, dengan sisi kayu lapis hanya berbobot kira-kira. 50 kg atau kurang, mis. itu bisa diputar sesuka Anda. Kedua, kapal dengan dasar baja jauh lebih tahan lama di reservoir dengan reaksi asam dari air, yang lebih dari cukup di Federasi Rusia: ion asam lem yang sangat lemah merusak lem dan lapisan pelindung. Kelemahan dari kapal buatan sendiri dengan dasar baja adalah satu: tidak ada gunanya menyerahkan mereka untuk pemeriksaan untuk tujuan pendaftaran, dan mereka tidak akan melihatnya.

Perahu nelayan

Penulis yang sama juga mengembangkan proyek untuk kapal layar perahu yang terbuat dari kayu lapis, lihat gambar; menurut tabel ordinat, pelapisan dipotong, tetapi, lihat di atas. Di perairan dangkal dengan gelombang "jahat" pendek yang curam (Azov, utara Laut Kaspia, genangan Markizov di Baltik), kapal ini berperforma lebih baik daripada kapal laut atau longboat Azov.

Di bawah ini dalam gambar. gambar struktural perahu diberikan, metode untuk membangunnya di jalan setapak, desain batang dan metode untuk memasukkan bagian longitudinal dari suatu set ditunjukkan. Kayu harus digunakan dengan kualitas tinggi, tanpa simpul dan cacat, karena bagian-bagian kayu dari kit diprioritaskan selama perakitan.

Di jalan setapak. Beras adalah gambar dori persenjataan berlayar. Karena pelayaran Dory dapat ditiup angin yang cukup kencang, diperkirakan untuk mengambil satu terumbu di layar. Amati dimensi yang ditunjukkan persis: perahu nelayan sangat penting untuk posisi relatif CPU dan jam pusat!

Pada akhirnya

Setelah berenang, terutama di cuaca dingin, Anda ingin, butuh dan sehat, makan dan minum sesuatu yang panas. Tidak kuat, di atas air perlu untuk mematuhi hukum kering. Oleh karena itu, sebagai kesimpulan, kami memberikan gambar kompor - perahu dan yacht kamelka, yang juga dapat berguna di pondok, piknik, dan secara umum di pertanian.

Toko khusus menawarkan sejumlah besar kapal yang dirancang untuk memancing atau wisata. Di jual Anda dapat menemukan produk dari berbagai bentuk dan ukuran, tetapi gambar perahu motor yang terbuat dari kayu lapis, yang berada di domain publik, memungkinkan Anda membuat kapal seperti itu dengan tangan Anda sendiri secara harfiah dari awal.

Jadi mengapa Anda tidak mencoba tangan Anda dan membuat perahu dengan kayu lapis Anda sendiri, gambar dan semua rekomendasi untuk konstruksi yang akan Anda temukan di artikel ini.

Jika Anda masih meragukan ketepatan menggunakan bahan seperti kayu lapis untuk membangun kapal, periksa keunggulan utamanya.

Keuntungan dari lembaran kayu lapis:

1. Sebuah kapal yang terbuat dari kayu lapis, gambar dan polanya dieksekusi dengan benar, akan memiliki konstruksi yang sangat ringan, tetapi pada saat yang sama agak padat, karena veneer yang direkatkan memiliki bobot yang jauh lebih rendah daripada kayu solid.
2. Desain akan memiliki stabilitas yang sangat baik, karena lembaran kayu lapis memiliki proporsi geometris yang jelas yang memungkinkan pemasangan dengan kualitas sempurna.
3. Biaya rendah ketika membeli bahan-bahan yang diperlukan, yaitu: papan kayu lapis, perekat khusus, papan, komposisi untuk penerapan primer.

Catatan!Setiap orang dengan setidaknya keterampilan dasar pertukangan tidak akan memerlukan lebih dari satu atau satu setengah hari untuk membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan mereka sendiri, gambar dengan pola dapat dibeli di toko atau dibuat secara mandiri menggunakan rekomendasi kami.

Pemilihan alat dan bahan

Pasar modern menyediakan pelanggan dengan banyak pilihan komposisi pernis dan perekat khusus, semua jenis impregnasi yang dirancang untuk bekerja dengan produk kayu lapis. Untuk membuat perahu dari bahan ini Anda tidak perlu mencari alat dan perangkat khusus.

Daftar hal-hal penting meliputi:

1. Papan kayu lapis. Untuk konstruksinya, kayu lapis birch cocok, dengan ketebalan 0,5 cm, untuk pembuatan lunas dan kerangka Anda membutuhkan pelat tebal sekitar 1,2-1,5 cm.
2. Kayu yang digunakan untuk memasang penyangga dengan penempatan internal dan bekerja dengan sisi, serta kursi perahu. Yang terbaik dari semuanya, jika Anda membeli papan bermata yang terbuat dari kayu ringan, seperti pinus atau cemara. Namun, masing-masing bahan ini memiliki karakteristik tersendiri. Sebagai contoh, pohon cemara memiliki tingkat ketahanan air yang lebih tinggi daripada pinus dan pada saat yang sama kayunya terlihat lebih putih, oleh karena itu pohon ini paling sering digunakan untuk pembuatan kelongsong. Tetapi papan cemara juga memiliki kelemahan, mereka dapat retak akibat mengemudi kuku.
3. Bahan untuk menjahit setiap bagian kulit. Sebagai bahan seperti itu, kawat tipis fleksibel, klem plastik, pancing nilon tebal, dll digunakan.
4. Perekat digunakan untuk menyegel sendi. Para ahli merekomendasikan penggunaan komposisi berdasarkan resin polimer.
5. Pengawet kayu khusus dan pernis.
6. Fiberglass digunakan sebagai bahan pelindung untuk jahitan.
7. Pewarna berbasis air.

Catatan!Untuk membuat perahu dengan tangan Anda sendiri, belilah hanya bahan berkualitas tinggi. Plywood tidak boleh memiliki kerusakan atau cacat pada permukaannya yang dapat mempengaruhi keandalan produk Anda. Biaya pembelian bahan berkualitas jauh lebih tinggi, tetapi keamanan jauh lebih penting.

Alat:

• gergaji yang dirancang untuk bekerja dengan permukaan kayu;
• jigsaw dan satu set lukisan untuknya;
• sander;
• sebuah palu;
• memperbaiki klem untuk memperbaiki kayu lapis selama instalasi;
• komposisi pernis dan pewarnaan, serta kuas untuk aplikasinya.

Tahap awal pekerjaan: menggambar gambar

Jika Anda belum memutuskan cara membuat perahu dari kayu lapis, gambar dalam hal ini memainkan peran penting, jadi Anda harus memulai proses pembuatan produk dari mereka.

Hal pertama yang harus dipertimbangkan oleh gambar perahu kayu lapis Anda adalah fitur kapal masa depan. Jangan lupa menunjukkan untuk tujuan apa kapal Anda akan digunakan. Misalnya, apakah Anda ingin membuat perahu dengan alas datar untuk memancing atau membuat perahu motor untuk pariwisata.

Catatan!Pada artikel ini, Anda dapat menemukan gambar perahu siap pakai untuk konstruksi sendiri dari kayu lapis dengan fitur desain yang berbeda. Anda dapat menggunakan opsi ini agar tidak salah dalam perhitungan Anda.

Jika Anda tidak menemukan opsi yang Anda butuhkan di antara sampel yang disajikan, maka Anda dapat mencoba mendesain kapal sesuai dengan skema Anda sendiri. Sehingga sebagai hasil dari kerja Anda, Anda tidak mendapatkan versi dekoratif dari kapal, yang tidak mungkin untuk sepenuhnya dieksploitasi, membuat penekanan utama dalam perhitungan Anda pada daya dukung.

Studi pada tahap pertama akan membantu Anda mempelajari proyek yang sudah ada yang telah berhasil dilaksanakan.

Anda dapat menggunakan gambar dan video yang disajikan di sini untuk membuat perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri. Tinjauan video ini membahas teknologi pembuatan dari desain yang paling sederhana, yang bahkan seorang pemula pun dapat mengatasinya.

Setelah Anda memilih versi kapal yang sesuai, Anda perlu mentransfer kontur bagian utamanya ke kertas. Untuk membuatnya lebih nyaman bagi Anda untuk bekerja dengan kayu lapis setelah ini, Anda dapat membuat template kertas.

Semua parameter perahu yang paling penting harus diterapkan pada gambar:

• ukuran produk;
• lebar;
• ketinggian konstruksi;
• bentuk bagian utama.

Skema pelaksanaan lambung kapal pada pandangan pertama mungkin tampak rumit, tetapi jika Anda mengikuti semua rekomendasi, hasilnya tidak akan lama datang.

Teknologi Eksekusi:

• Menggunakan gergaji atau gergaji, lakukan semua detail konstruksi sesuai gambar Anda. Kesalahan yang diizinkan dalam ukuran adalah 1 mm, jika tidak, Anda akan mendapatkan ketidakcocokan dalam detail selama perakitan.
• Detail bak truk dan bingkai direkatkan bersama untuk memberikan konstruksi dengan tingkat kekuatan dan ketebalan yang diperlukan. Terlepas dari kenyataan bahwa elemen-elemen ini setelah perekatan akan memiliki banyak bobot, fakta ini tidak akan mempengaruhi kualitas konstruksi yang Anda lakukan.

• Untuk membuat sambungan dan bingkai pengikat sambungan sangat kuat, Anda dapat menggunakan elemen pengikat, misalnya sekrup sadap sendiri. Pada saat yang sama, sangat penting untuk menghitung panjangnya: pengikat harus sepenuhnya menghubungkan bagian-bagian, tetapi pada saat yang sama tidak melewati mereka. Permukaan sekrup harus galvanis atau kaleng. Parameter sekrup yang diperlukan dalam pekerjaan adalah 3x25 mm dan 2x18 mm, untuk kursi, buritan dan sisi digunakan sekrup self-sapping 5x60 mm dan 4x60 mm.
• Untuk memudahkan pekerjaan Anda, buat kambing dari papan berukuran 5x5 cm. Selama instalasi, jendela di atas pintu akan lebih nyaman untuk diletakkan di atasnya.
• Sisi dan bagian bawah struktur melekat pada jendela di atas pintu sehingga pas di hidung.

• Jika Anda menggunakan kayu lapis yang tidak terlalu tebal, maka semua bagian selubung dapat diperbaiki dengan bahan jahit atau perekat. Jika Anda menggunakan lem, tepi bagian tempat sambungan akan ditempatkan, harus dipotong pada sudut tertentu.
• Pastikan semua detail kapal cocok dalam ukuran. Jika Anda perlu mengurangi celah, Anda harus membongkar kembali struktur dan memotong bingkai di beberapa tempat.
• Dalam struktur di mana motor disediakan, jendela di atas pintu itu harus dilem dengan fiberglass dan diperkuat dengan memasang papan yang terbuat dari kayu keras.

Pada akhir perakitan kasar, semua bagian direkatkan dan diperbaiki. Ketika komposisi perekat telah benar-benar kering, permukaan kapal harus menurun, direndam dengan komposisi yang dimaksudkan untuk memproses perahu, dempul menjadi kekasaran, oleskan minyak pengeringan panas dan tutup dengan komposisi pewarnaan.

Terlepas dari banyaknya kapal nelayan dan wisata dari berbagai bentuk dan ukuran di toko khusus, banyak yang masih tertarik dengan cara membuat perahu buatan sendiri dari kayu lapis. Alasan utama ketertarikan ini adalah, mungkin, dalam keinginan yang tak terhancurkan dari rekan-rekan kami untuk pekerjaan kreatif.

Biarkan mungkin untuk membeli apa pun yang Anda sukai hari ini, tetapi dalam perahu darurat atau kolek yang dibuat dari gambar hampir dari jurnal Rybolov, ada beberapa pesona yang tak terlukiskan.

Dalam artikel ini kami akan memberikan beberapa tips, dengan menggunakan yang mana, Anda dapat dengan cepat belajar cara membuat perahu - kayu lapis buatan sendiri.

Bahan dan alat

Belum lama berselang, perahu mini plywood buatan sendiri sangat populer. Ini memungkinkan untuk membuat metode untuk pembuatannya, serta menentukan bahan yang paling cocok.

Tentu saja, hari ini daftar pernis yang tersedia, impregnasi dan perekat untuk kayu lapis jauh lebih luas daripada sepuluh tahun yang lalu - tetapi untuk pembuatan kerajinan berukuran kecil dengan tangan kita sendiri, kita tidak akan memerlukan sesuatu yang rumit:

• Kayu lapis adalah komponen yang paling penting. Untuk pembuatan kapal, lembaran veneer birch alami yang direkatkan dengan ketebalan sekitar 5 mm paling sering digunakan. Bagian individual, seperti bingkai atau lunas, dipotong dari bahan yang lebih tebal (10 - 15 mm).

Catatan!
Untuk memastikan bahwa sisi-sisinya memiliki keandalan yang cukup, hanya kayu lapis berkualitas tinggi yang harus digunakan untuk melapisi, tanpa retak, delaminasi, simpul, dll.
Tentu saja, harga material kelas satu atau dua akan lebih tinggi, tetapi Anda akan yakin dengan keselamatan kapal Anda.

• Kayu digunakan untuk pemasangan struts internal, desain sisi, kursi dll. Dianjurkan untuk menggunakan papan yang dipangkas yang dibuat dari kayu ringan.
• Bahan jahitan digunakan untuk menggabungkan setiap bagian kulit menjadi satu kesatuan.. Lapisan dapat dibentuk menggunakan kawat yang cukup tipis dan fleksibel, klem plastik, pancing nilon tebal, dll.
• Lem dibutuhkan untuk memastikan kekencangan sendi. Saat ini, para ahli secara praktis telah meninggalkan senyawa alami berdasarkan kasein, dan lebih menyukai resin polimer modern.

Selain itu, kita akan membutuhkan pernis khusus dan impregnasi yang melindungi kayu dari pembengkakan dan pembusukan. Ada baiknya juga menyimpan dengan fiberglass atau bahan serupa untuk menempelkan semua lapisannya. Sebagai alternatif dari fiberglass, Anda dapat menggunakan fiberglass - maka ia akan dilem ke seluruh bagian bawah dan samping.

Nah, jangan lupakan catnya - karena kami ingin kapal kami menjadi cantik!

Adapun alat, set akan hampir standar:

• Melihat kayu.
• Jigsaw dengan seperangkat lukisan dengan panjang yang berbeda.
• Sander.
• Perkakas tangan (palu, tang, pahat, dll.)
• Klem untuk menjepit kayu lapis selama menempel.
• Kuas untuk impregnasi, pernis dan.

Buat perahu

Gambar dan tata letak

Sebelum mulai bekerja, kami menentukan kapal mana yang kami butuhkan. Sampai saat ini, jaringan dapat menemukan berbagai gambar perahu kayu lapis buatan sendiri, jadi baik dalam pembangunan punt untuk memancing, maupun dalam perakitan kayak wisata, tidak ada yang mustahil.

Jika tidak ada gambar yang cocok dengan kami, Anda dapat melakukannya sendiri.

Benar, dalam hal ini, Anda akan memerlukan keterampilan tertentu untuk menghitung daya dukung, jika tidak, kapal dapat menjadi dekoratif secara eksklusif.

• Setelah mempelajari desain terjangkau dari kapal buatan sendiri dari kayu lapis, atau setelah membuat sendiri, kami mentransfer ke kertas kontur bagian utama.
• Menggunakan templat kertas, pada garis kayu lapis kami menggambar garis di mana pemotongan bingkai dan lembaran untuk selubung akan dilakukan.
• Jika panjang pabrik tidak sesuai untuk Anda (dan ini terjadi pada 99% kasus), maka perlu menggabungkannya. Untuk melakukan ini, kami memotong ujung kayu lapis pada sudut yang tajam sehingga panjang bevel yang dihasilkan adalah 7-10 ketebalan lembaran itu sendiri.

• Setelah menempel bagian yang miring, kami melapisinya dengan lem dan menjepitnya dengan klem. Teknik ini disebut senyawa "kumis".
• Pada saat yang sama, kami memanen batang-batang kayu dari mana kerangka kapal masa depan kami akan dibuat.

Nasihat!
Untuk memudahkan pekerjaan dalam proyek ini, Anda dapat mengumpulkan kambing khusus dari jeruji dengan bagian 50x50 mm.
Pada kambing ini akan jauh lebih nyaman untuk menempatkan semua detail selama proses koneksi, terutama jika Anda bekerja tanpa pembantu.

Perakitan tubuh

Ketika semuanya sudah siap, kami mulai bekerja:

• Menggunakan gergaji atau gergaji kayu. Jarak dari ukuran desain tidak boleh lebih dari 1 mm, jika tidak sisi-sisinya tidak akan "menyatu" saat menjahit.
• Kami merekatkan bagian jendela atas (tailgate) dan bingkai untuk mendapatkan ketebalan dan kekuatan yang diinginkan. Bagian yang direkatkan akan sedikit berat, tetapi tidak menakutkan!
• Jika Anda berencana untuk memasang motor kapal, maka jendela di atas pintu harus lebih direkatkan dengan fiberglass dan diperkuat dengan papan kayu keras.

Nasihat!
Untuk meningkatkan kekuatan koneksi, frame dan transom juga dapat diperbaiki dengan sekrup self-tapping.
Dalam hal ini, panjang sekrup harus sedemikian sehingga titik tidak menembus bagian melalui dan melalui.

• Kami memasang jendela di atas kambing yang sudah dibuat sebelumnya dan mulai menempelkan bagian bawah dan sisinya, menyatukannya di hidung.
• Kami mengencangkan bagian kelongsong baik menggunakan bahan jahitan (jika tidak menggunakan kayu lapis yang sangat tebal) atau secara eksklusif pada lem, meremas tepi kayu lapis dengan sudut tertentu.

• Pada tahap ini, sangat penting bahwa semua elemen cocok bersama, karena untuk mengurangi kesenjangan, Anda harus membongkar seluruh struktur dan memotong sebagian frame.

Setelah "perakitan kasar" Anda dapat mulai mengukur.

Lem kerja

Petunjuk untuk mengukur dan menyegel kapal kami adalah sebagai berikut:

• Kami menyiapkan campuran resin epoksi dan aerosil (silikon dioksida). Komponen dicampur dalam promosi 1: 1 menggunakan ujung bor. Konsistensi optimal dari campuran ini seperti krim asam kental.
• Kami memperkuat sudut antara bagian bawah, sisi dan jendela atas dengan bantuan fillet kayu - sudut kecil memberikan koneksi yang kaku.
• Perekat dari fiberglass dan fiberglass direkatkan ke semua lapisan dari dalam, dengan hati-hati melumasi sambungan dengan senyawa epoksi-aerosilik.

Catatan!
Karena sebagian besar perekat mengandung racun yang mudah menguap, semua pengecatan harus dilakukan dengan perlindungan pernapasan!

• Setelah lem mengering, kami memasang bingkai di tempat yang dipilih.
• Untuk memperbaiki bingkai kami menggunakan lem yang sama. Jika dimensi kapal cukup besar, maka untuk memperkuat desain, bingkai juga harus diperbaiki di bagian bawah dan sisi dengan strip fiberglass.

• Kami meletakkan lantai di bagian bawah, kami memperbaiki oarlocks, kursi dan detail lainnya yang disediakan oleh desain.
• Jika Anda berencana untuk melengkapi kokpit di kapal (ruang tertutup di haluan), pasang penutup, pasang di sisi dan bingkai.

Setelah menunggu sampai seluruh struktur mengering, lepaskan perahu dari kambing, balikkan dan giling permukaan luar. Kemudian kami memproses jahitannya dengan campuran epoksi dan merekatkan bagian bawahnya dengan fiberglass.

Warna

Pada tahap akhir, kita perlu memberikan perlindungan kelembaban pada kapal kami dan memberikan tampilan musim semi yang menarik:

• Pertama, degrease semua bagian dengan seksama.
• Lalu kami memproses kayu dengan cara menghamili. Di sini komposisi kapal laut atau sungai dari Tikkurila cukup cocok.
• Kami menjepret semua pesawat, menutupi celah dan penyimpangan, dan kemudian kami memprosesnya dengan primer khusus.
• Anda dapat mengecat perahu kayu lapis buatan sendiri dengan hampir semua cat, tetapi jika Anda ingin memastikan daya tahan kapal, lebih baik menggunakan campuran pigmen khusus yang dirancang untuk memproses kapal kayu.

• Konsumsi cat rata-rata adalah 1 - 1,5 l / m 2. Cara terbaik adalah menerapkannya dengan kuas, tetapi penggunaan pistol semprot juga diperbolehkan.

Keluaran

Perahu kayu lapis buatan sendiri yang dibuat menggunakan teknologi ini akan sangat cocok untuk perjalanan memancing, jalan-jalan keluarga, dll. Tentu saja, Anda tidak boleh pergi ke laut terbuka di dalamnya, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh praktik, desain seperti itu cukup dapat diandalkan untuk sungai dan danau besar di negara kita. Dalam video yang disajikan dalam artikel ini, Anda akan menemukan informasi tambahan tentang topik ini.

Konten terkait

Semua foto dari artikel tersebut

Perahu motor plywood sendiri sangat menarik bagi banyak rekan kami karena dua alasan - sifat kreatif dan biaya lebih rendah. Terlepas dari kompleksitas proyek yang tampak, proyek ini dapat dipahami dan dipraktikkan.

Tetapi untuk ini, faktor seperti keinginan Anda untuk melakukan ini sangat diperlukan. Selain itu, apa yang Anda lakukan sendiri akan lebih mahal untuk Anda secara moral, jadi tetaplah disini dan kami akan menampilkan video di artikel ini.

Kami membuat kerajinan kecil

Catatan. Kami tidak akan mempertimbangkan desain tertentu, misalnya, gambar perahu lipat yang terbuat dari kayu lapis dengan tangan kami sendiri.
Tujuan kami adalah untuk memberi tahu Anda tentang prinsip-prinsip umum dan metode pembuatan kerajinan kecil.

Bahan dan alat yang dibutuhkan

Pilihan kayu lapis:

• untuk membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, Anda secara alami membutuhkan kayu lapis ini, hanya dengan ketebalan yang berbeda;
• untuk tubuh Anda akan membutuhkan ketebalan lembaran 5 mm, tetapi untuk lunas dan bingkai Anda akan membutuhkan ketebalan 10-15 mm (pilih panjang panel tergantung pada panjang kasing);
• seperti yang Anda pahami, produk-produk berkualitas tinggi diperlukan di sini, oleh karena itu, Anda harus memilih kelas E atau kelas 1 elit untuk bekerja - harga, tentu saja, akan lebih tinggi, tetapi dengan itu kualitasnya akan naik;
• juga penting, di mana kedap air dan daya tahan kayu lapis tergantung - merek terbaik di sini adalah FSF atau FSF-TV (tahan bahan bakar), FB dan BS (penerbangan - juga digunakan dalam pembuatan kapal).

Kayu padat:

• untuk desain sisi, pemasangan jok dan penataan struts di dalam lambung kapal, Anda akan membutuhkan kayu solid;
• papan bermata pinus paling cocok untuk tujuan ini - lebih ringan dari larch, tetapi karena kandungan damarnya, papan ini tahan terhadap pembasahan.

Bahan jahitan:

• untuk mengencangkan kasing dan menghubungkan bagian lain ke dalam struktur yang solid, bahan jahit akan dibutuhkan di sini;
• untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan baja rajut tipis atau kawat tembaga, pancing nilon tebal atau klem plastik.

Keketatan:

• untuk mencegah agar kapal tidak bocor, semua sambungan harus diperbaiki dengan lem anti air - saat ini ada banyak;
• seperti yang ditunjukkan oleh praktik, komposisi berdasarkan resin polimer paling cocok untuk tujuan ini;
• fiberglass juga digunakan untuk menutup jahitan - pita darinya ditempelkan pada sambungan;
• juga dimungkinkan untuk menggunakan fiberglass untuk tujuan ini, menempelkan sisi dan bagian bawah;
• untuk perlindungan terhadap pembengkakan, digunakan pernis dan perekat anti air, menghamili tubuh dan lintel dengannya - untuk ini Anda dapat, misalnya, menggunakan pernis atau lem bakelite;
• selain impregnasi, Anda juga akan membutuhkan cat polimer, yang akan melengkapi ketahanan kelembaban dan menghias perahu Anda.

Instrumen:

• untuk membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, tentu saja, Anda akan memerlukan alat dan, pertama-tama, ini adalah gergaji bundar dan / atau gergaji listrik (gergaji besi juga berguna);
• satu set alat pertukangan manual dalam bentuk palu, pahat, tang dan sejenisnya;
• mesin penggiling disk atau tape;
• pita atau klem baja;
• kuas cat untuk menerapkan impregnasi dan cat dan pernis.

Memilih gambar

Penting!
Sebelum Anda mulai merakit, temukan gambar-gambar yang cocok untuk kasus Anda - cara membuat perahu dari kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, itu bisa menjadi perahu yang rata-rata untuk memancing, yang akan Anda gunakan pada akhir pekan atau kayak untuk perjalanan berkemah selama liburan.
Tetapi jika Anda sudah mahir dalam "pembuatan kapal", maka Anda dapat mencoba menggambar proyek semacam itu sendiri, tetapi di sini sangat penting untuk menghitung kapasitas muatan sehingga kapal tidak terbalik selama operasi.

Semua foto dari artikel tersebut

Perahu adalah elemen yang sangat diperlukan untuk memancing atau rekreasi musim panas di sungai. Tentu saja, perahu yang baik, bahkan jika itu adalah perahu kecil, adalah kesenangan yang agak mahal. Namun, itu dapat dibuat secara independen dari kayu lapis, dan tugas ini tidak sesulit yang dipikirkan banyak orang.

Pada artikel ini kita akan melihat bagaimana membangun perahu dari kayu lapis sendiri, yang dapat mendiversifikasi liburan Anda.

Informasi Umum

Untuk membuat perahu kayu lapis, Anda hanya perlu satu set alat sederhana yang dimiliki setiap mandor rumah, serta bahan yang sesuai, kesabaran, dan keinginan untuk mendapatkan hasil berkualitas tinggi.

Perlu dicatat bahwa selain kesederhanaan pembuatannya, sarana renang kayu lapis memiliki banyak keuntungan lain, seperti:

• berat badan rendah, yang sangat penting, karena sebelum Anda menurunkan perahu ke dalam air, Anda harus pergi agak jauh. Dalam versi yang ringan, produk ini memiliki berat 10-15 kg, sehingga dapat dengan mudah dibawa oleh dua orang dewasa. Benar, jika kapal dibuat menggunakan teknologi bingkai, beratnya bertambah, namun, itu masih tidak penting untuk transportasi jarak pendek;
• tergantung pada jenis proyek, kapasitas fasilitas renang hingga 5 orangyang cukup untuk keluarga kecil;
• tunduk pada teknologi manufaktur, desainnya kuat dan tahan lama;
• untuk pembuatan kapal tidak memerlukan biaya finansial yang besar, karena harga semua bahan cukup terjangkau.

Karena itu, jika Anda memiliki waktu luang dan keinginan untuk membangun kapal, tidak ada alasan untuk meninggalkan ide ini.

Alat dan bahan

Karakteristik utama dari kapal masa depan, seperti kekuatan dan daya tahan, tergantung pada kayu lapis yang dibuatnya. Karena itu, pilihannya harus didekati dengan sangat bertanggung jawab.

Kayu lapis biasa dari merek FC, yang digunakan untuk pembuatan furnitur, tidak cocok untuk keperluan ini. Oleh karena itu, yang terbaik adalah menggunakan lembar nilai berikut:

Selain jenis kayu lapis, saat memilih, Anda juga harus memperhatikan kualitasnya:

• slot tidak boleh ada di ujung pelat;
• seharusnya tidak ada simpul atau cacat lain di permukaan.

Catatan!
Jangan gunakan kayu lapis yang terlalu tebal, karena lembaran harus fleksibel.
Oleh karena itu, ketebalan optimal adalah 5-6 mm.

Selain kayu lapis, Anda juga membutuhkan beberapa bahan lain:

• papan dan palang - harus kering dan berkualitas tinggi;
• fiberglass - lebih mudah untuk membeli dalam bentuk gulungan dan kemudian dipotong-potong dengan ukuran yang tepat;
• pernis yacht atau cat tahan air.

Adapun alat, set ini cukup sederhana:

• gergaji ukir;
• penggiling;
• pesawat;
• sebuah palu;
• klem;
• pita pengukur dan pensil;
• kape.

Pembuatan kapal

Cetak Biru

Sebelum Anda mulai, Anda perlu menyiapkan gambar untuk cara membuat perahu dengan tangan Anda sendiri dari kayu lapis. Saya harus mengatakan bahwa di Internet ada sejumlah besar berbagai proyek. Beberapa di antaranya tersedia di portal kami.

Namun, sebelum memilih proyek yang optimal, Anda harus memutuskan persyaratan dasar untuk alat berenang, seperti:

• dimensi dan kapasitas kapal;
• penampilan produk;
• kompleksitas desain - dipilih tergantung pada tingkat keahlian Anda. Jika Anda melakukan pekerjaan semacam ini untuk pertama kalinya, lebih baik mengambil proyek lebih mudah.

Setelah menentukan persyaratan ini, Anda dapat mempertimbangkan desain perahu yang ada untuk konstruksi sendiri dari kayu lapis, dan memilih yang paling cocok dari mereka. Jika perlu, mereka dapat sedikit disesuaikan sesuai dengan keinginan individu.

Menggergaji bagian

Jadi, kami menemukan pilihan proyek, sekarang kami sedang membangun kapal dari kayu lapis dengan tangan kami sendiri. Sebagai contoh, pertimbangkan cara membuat tendangan paling sederhana dari satu.

Mulailah bekerja dengan menandai dan menggergaji bagian-bagian.

Proses ini dilakukan sebagai berikut:

1. pertama-tama, Anda perlu menandai garis tulang pipi dan jendela atas (dalam skema A, B, C);
2. lebih jauh di sepanjang garis yang dimaksud, sebagian lembar dipotong dengan gergaji ukir;
3. maka benda kerja yang dihasilkan harus diterapkan ke sisi yang berlawanan dan lingkaran dengan pensil. Dengan demikian, itu akan berfungsi sebagai templat dan memastikan simetri perahu. Untuk kenyamanan, benda kerja dapat dilampirkan ke lembar dasar dengan klem;
4. kemudian bagian kedua dari lembaran dipotong sepanjang garis yang dimaksud;