Орос (зөвхөн Орос төдийгүй) ард түмний түүхэн дурсамж дахь цөллөг, шорон, хүнд хүчир хөдөлмөрийн тухай ойлголтыг Сибирьтэй холбож ирсэн. Сибирийн хүнд хэцүү хөдөлмөрийн зам нь нийслэлээс Алс Дорнод хүртэл олон мянган километр үргэлжилдэг Москвагийн зам нь 18-р зуунд Красноярск хязгаарын орчин үеийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөв. Гэхдээ үүнээс нэлээд өмнө ирээдүйн олон том хотууд, Сибирийн суурингууд Оросын цөллөгийн газрууд болжээ. Ялангуяа 17-р зууны үед Красноярск хотод шоронгийн цэргийн гарнизоныг Европын Оросоос шийтгэгдсэн "үйлчилгээний хүмүүс" -ийн зардлаар идэвхтэй нөхөж байсан бөгөөд тэдний төлөө хүнд хөдөлмөр, тэр ч байтугай цаазаар авах ялыг ихэвчлэн алслагдсан цайзуудад цөллөгөөр сольж байсан. 1897 оны хүн амын тооллогын дагуу Красноярск дахь цөллөгүүд хүн амын 23% -ийг эзэлж байсан нь мэдэгдэж байна.

Эрүүгийн гэмт хэрэгт буруутгагдаж, Сибирьт цөлөгдсөн анхны хүмүүсийн зарим нь 17-р зууны дунд үед Оросын Ортодокс сүм хуваагдсаны дараа Төв Оросоос хөөгдсөн Хуучин итгэгчид байв. Дараа нь Decembrists энд ирэв: тэдний арав нь Красноярск хотод амьдардаг байв. Тэдний ард анхны социалист тойргийн идэвхтнүүд, 1830-1831 оны Польшийн бослогод оролцогчид, дараа нь Народная Воля, марксистууд байв. 1897 оны хавар Владимир Ульянов (Ленин) Красноярск руу цөллөгт илгээгдэв. Түүний олон хамт ажиллагсад, түүний дотор Дзержинский, Жугашвили (Сталин) нар тэдний хүслийн эсрэг энд зочилсон. Эдгээр нөхдүүд Сибирийн "ялтнуудын" түүхийг үргэлжлүүлж, энд "ГУЛАГ" арлуудын нэг төвийг бий болгожээ. Тэр үеэс хойш Красноярск хязгаарт нэг хүнд ногдох “чөлөөт” хүн амд ногдох ялтан ОХУ-ын дунджаас хэд дахин их байдаг.

Түүхээс харахад Красноярск хязгаарын ялын албадлагын тогтолцоог бүхэлд нь Зөвлөлт засгийн эрх мэдлийн эхний жилүүдэд бүрдүүлж байжээ. Олон зуун колони нээгдэж, хаагдаж, нэр нь өөрчлөгдөж, үе үе систем хэлтэсээс хэлтэс рүү шилжсэн. Зөвлөлт засгийн үеийн байгууллагуудын дийлэнх олонхи нь хямдхан ажиллах хүч шаардлагатай газарт байгуулагдсан - том үйлдвэр барих, мод бэлтгэх үеэр. Эдгээр нь өөр өөр жилүүдэд зохион байгуулагдсан Миндерлинская, Минусинская, Ширинская, Абаканская хөдөө аж ахуйн колониуд юм; Усинская, Монтенегрин, Базайская, Зыковская нарын олон нийтийн колони. Мод бэлтгэх ажилд Артёмовский, Балахчинский, Бородинский гэсэн тусдаа кемпийн цэгүүд нээгдэв. Хожим нь бүс нутгийн Кежемский, Енисейский дүүргийн нутаг дэвсгэр дээр ойн засч залруулах байгууллагуудын бүхэл бүтэн хэлтсүүд байгуулагдсан бөгөөд эдгээрийн гол нь Нориллаг, Краслаг, 503 дугаар барилга гэж нэрлэгддэг байгууллагууд байв.

Эдгээр "хоцрогдсон захиргаа" нь тухайн бүс нутгийн хуарангийн системийн зөвхөн нэг хэсэг байв. Түүний нутаг дэвсгэр дээр олон баазын захиргаа, бие даасан кемпийн цэгүүд (OLP) ажиллаж байсан. Эдгээрээс цөөн хэдийг нь энд оруулав.

1949 оны 4-р сард ЗСБНХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Ерөнхий газрыг Красноярскийн нутаг дэвсгэрт (Енисейстрой) өнгөт ба ховор металлын орд газруудыг хайх, ашиглах, үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Үүнд: тайгын уурхайн удирдлага ба хөдөлмөрийн бааз (ITL); баруун өмнөд уул уурхайн захиргаа ба ITL (Сорск молибдений үйлдвэр барих зэрэг орно); тусгай механик товчоо (OTB-1, одоо СибцветметНИИпроект), Красноярск дахь хуарангийн хэлтэс, Шилинка, Раздольное дахь хэлтэсүүд, цөллөгүүдийн ажиллаж байсан газар.

Бүс нутагтаа: Енисей ITL, SSU; ITL "DS" Yeniseystroy; ITL ба Красноярск - Енисейскийн төмөр замын бүтээн байгуулалт; ITL ба төмрийн уурхайн барилгын ажил (Железлаг); Polyansky ITL (Polyanlag); Хакассын баазын хэлтэс (LO); Монтенегрин ITL (Chernogorlag); тусдаа кемпийн цэг (OLP) "Рыбак" хоёр "бизнес аялал" -тай: Таймир хойг ба Ленинградская голын дээд хэсэг; ЗСБНХУ-ын НКВД-ын Аэродром барих ерөнхий газрын OLP ба бусад.

Нориллаг

Таймырын нөөцийг хоригдлуудын гараар хөгжүүлэх Сталинист хөтөлбөрийг ЗСБНХУ-ын СНК ба Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны 3-р сарын 20-ны тогтоол, ЗСБНХУ-ын СНК-ийн 1935 оны 6-р сарын 23-ны өдрийн "Норильскийн никель комбайн байгуулах тухай" тогтоолд тусгасан болно. Тэд барилгын хэмжээ, байгууламжийг эхлүүлэх цаг хугацааг тодорхойлж, жүжигчдийн хүрээллийг байгуулав. Тиймээс эдгээр зарлигийн дагуу байгуулагдсан ЗСБНХУ-ын НКВД Нориллагын түүх нь одоо цэцэглэн хөгжиж буй Норильскийн уул уурхай, металлургийн үйлдвэр, бүх Норильскийн аж үйлдвэрийн бүс нутагтай нягт холбоотой болжээ.

Хэрэв 1929-1934 онуудад. Главсевморпут ба Союззолото трест нь Норильскийн газрын хэвлийг хөгжүүлэхэд оролцож байсан бөгөөд 1935 онд энэ чиглэлийг НКВД руу шилжүүлжээ. Энэ нь ойлгомжтой юм: GULAG архипелаг жил бүр өсч, өргөжсөн. Олон зуун мянган хэлмэгдсэн хүмүүсийн албадан хөдөлмөрөөр амжилтанд хүрсэн. Баригдаж буй үйлдвэрийн анхны захирал нь МГБ-ын ахлах дэслэгч Владимир Матвеев байсан бөгөөд дараа нь хэлмэгдэж, "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" хийснийх нь төлөө цаазаар авах ял оноожээ. Энэ нэр нь өнөө үед тус үйлдвэрийн барьж байгаа Авраамы Павлович Завенягинаас бага нэрд гарсан бөгөөд уг үйлдвэрийг барих ажлыг "түргэвчилсэн" байв.

Хойд тэнгисийн зам болон Енисей дээр уурын усан онгоц, усан онгоцны барьцаанд бараг хоол хүнс, усгүй, 58-р зүйлд зааснаар ард түмний дайсан хэмээн ял шийтгэгдсэн хоригдлууд хойд "соёл иргэншлийн застав" -ыг барьж байгуулав. Нориллагын цэрэгт байсан эдгээр "дайснууд" нэлээд олон газрыг эзэлж байсан - өөр өөр жилүүдэд 50-70%. Нийтдээ оршин тогтнож байсан 21 жилийн хугацаанд хагас сая орчим хүн Нориллаг дамжин өнгөрчээ.

Эхний жилүүдэд Нориллагийн хүмүүсийн нас баралтын түвшин ЗХУ-ын бусад ГУЛАГ бүстэй харьцуулахад хамгийн бага байв. Хүмүүс нүцгэн тундрт тарьсан байв. Тэд өөрсдөө өргөст утсыг татаж, хуарангаа тогшлоо. Тэднийг вагон буулгахаар дагалдан явав. Завенягин Норильск хотод ирснээр байдал улам бүр дордов. Хоригдлууд нүх ухаж, хонгил хайчилж, уурхайд ажилладаг байв. Ажил улам бүр хэцүү болж байв. Хоол хүнс нь зарцуулсан хүчинд тохирохгүй, хамгийн бага байсан. Хүмүүс өлсгөлөнд нэрвэгдэж, олон хүн аймшигтай өлсгөлөн өвчин болох пеллаграгаар өвдөж, хүн амьд ялзарч, яснаас нь хамуутай арьс унажээ. Нас баралтын түвшин нэмэгдсэн.

30-аад оны сүүлчээр Соловкийн олон тооны хоригдол Норильск хотод ирэв. Тэдгээрийн дотор геологи, хими, эрдэс судлалын мэргэжилтнүүд - инженерүүд, эрдэмтэд байдаг. Завенягины тушаалаар тэднийг ерөнхий хүнд ажлаас халж, илүү сэтгэл ханамжтай хоол өгч, амьдралын нөхцлийг бага зэрэг сайжруулсан. "Шарашки" гэж нэрлэгддэг боолуудын албан тушаалд байсан хэлмэгдсэн сэхээтнүүд агуу социалист бүтээн байгуулалтын ашиг тусын тулд оюуны хөдөлмөр эрхэлж байсан байгууллагууд бий болов. Нориллаг "шарашки" -д инженерийн болон шинжлэх ухааны төслүүд боловсруулагдсан бөгөөд энэ нь гайхамшигт хот, Арктикт ургамал бий болгох боломжийг олгосон юм.

Хоригдлуудын бусад үе шатуудыг Норилск руу шилжүүлэхтэй холбогдуулан хуарангийн бүс дэх хэт их ачаалал эрс нэмэгдэж, өвчлөл, нас баралтын түвшин нэмэгдэв. Нориллагийн хоригдлууд өөр ямар ч үед дайны үе шиг ийм хүнд байдалд орж байгаагүй. Хоол тэжээл, улмаар бага насны оршин тогтнох асуудал нь гамшиг болжээ. Энэ байдал нь хоригдлуудыг албадан ажил хийлгэх болон урд талын ажилчдаар хангах хүнсний стандартыг төлөвлөсөн бууруулсны үр дүнд төдийгүй Норильскийн хангамжийн системийн ерөнхий эвдрэлийн үр дүн байв.

Красноярск хязгаараас хойд зүгт тээвэрлэгчид, ханган нийлүүлэгчдийг эмх замбараагүй байдал, хайхрамжгүй байдлаас шалтгаалан өчүүхэн нөөцөөс хуваарилсан зүйлийг ч бүрэн хэмжээгээр оруулаагүй болно. Тиймээс 1941 оны навигацийн үеэр Норилск руу хүнсний хангамж хүргэх төлөвлөгөө ердөө 68% -иар биелсэн байна. Нийт ачуулсан бараа бүтээгдэхүүний бараг гуравны нэг нь дамжин өнгөрөхдөө хөлдсөн байв. Үүний үр дүнд 1941 онд 1940 оны түвшнээс нийт хүнсний болон аж үйлдвэрийн барааны 69% -ийг импортолж, 1942 онд дөнгөж 51% -ийг импортолжээ. Үүний зэрэгцээ, энгийн иргэд болон Норильск мужийн хуарангийн тоо хоёул мэдэгдэхүйц өссөн байна. Хотын хүн амын гол өсөлт нь 1941 оны зун Мончегорскийн "Североникел" үйлдвэр болон нийт дөрвөн мянга орчим хүнтэй гэр бүлтэй ажилчдыг нүүлгэн шилжүүлсний үр дүнд бий болсон.

Тиймээс дайны жилүүдэд Нориллагийг хөгжүүлэх гол чиг хандлага нь хоригдлуудынхаа амьдралын байдал урьд өмнө байгаагүй доройтож, тэдний тоо ерөнхийдөө нэмэгдсэн явдал байв. Энэ хугацаанд лагерийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэнийг харгалзан үзэх нь чухал юм. Нориллаг нь ЗСБНХУ-ын бараг л цорын ганц хуаран болж, хоригдлуудын тоо, хуарангийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ буураагүй, харин эсрэгээрээ байнга нэмэгдэж байв. Хоригдлуудыг хангах хэм хэмжээ, тэдний мөлжлөгийн хэм хэмжээ хоорондын асар том ялгаа нь дайны эрин үед хуаран оршин тогтнох гол шинж чанар байв.

Норильскийн уул уурхайн бүсийн аж үйлдвэрийн хөгжлийн эхний арван жилийн хугацаанд гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Красноярск хязгаарын энэ цөлийн тундрын бүсэд мөнх цэвдгийн болон туйлын уур амьсгалын нөхцөлд хэдэн арван мянган хоригдол дэлхийн хамгийн том төмөрлөгийн үйлдвэрүүдийн нэгийг бүтээж чаджээ - өнгөт метал олборлох, боловсруулах чиглэлээр Зөвлөлт аж үйлдвэрийн тэргүүлэх байр суурийг эзэлж, бүс нутгийн тээврийн дэд бүтцийг бүрдүүлж, шинэ төв байгуулав. хойд нутгийн хотжилт - Норильск хот.

Барилгын дугаар 503

Тюмень ба Красноярск хязгаарын хойд хэсэгт орших "их бүтээн байгуулалтын ажил" -ын нэг болох Салехард-Ермаково-Игарка чиглэлийн төмөр замыг 1300 км урттай, "Сталинка", дараа нь "Үхсэн зам" гэж нэрлэж эхэлснээс хойш 60 гаруй жил өнгөрчээ. Тюмень мужийн нутаг дэвсгэр дэх Салехардаас Пур гол хүртэл 700 км урттай барилгын талбайг ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны 501 тоот барилгын хэлтэс, голын хэсгийг гүйцэтгэсэн. Пур-Ермаково-Игарка (600 км.) - 503 дугаар барилгын газар. Барилгачдын тоо 100 мянга хүртэл хүн байсан бөгөөд тэд ихэвчлэн хоригдлууд байв.

Барилгын ажлыг Сталин өөрөө биечлэн удирдаж, зураг төслийн баримт бичиг байхгүй тохиолдолд хурдацтай явуулсан. Хоригдлууд маш тааламжгүй нөхцөлд ажиллах ёстой байв: өвлийн жавар -40 хэм хүртэл, зуны шумуул, дун, морины ялаа: Маршрутын нэлээд хэсэг нь намаг, намгархаг газраар дамждаг байв. Хамгийн их хоригдол 1950 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар 29126 байв.

Тэр үед Игарка нь мод боловсруулах үйлдвэр байрладаг, гол төлөв энэ үйлдвэрийн ажилчид амьдардаг хуучин хотод хуваагдаж, нам, Зөвлөлтийн удирдлага, туйлын нисэхийн удирдлага, голын боомт, техникийн хэсэг болон бусад байгууллагууд байрладаг шинэ хот байв. 503 дугаар талбайн конторт хотын төвд барилга хуваарилав. Барилгын даргаар Дотоод хэргийн яамны хошууч генерал Барабанов ажиллаж байсан бөгөөд цуу яриагаар өмнө нь Сахалин-эх газрын тос дамжуулах хоолойг барих ажлыг удирдаж байжээ.

Хоригдлууд Икаркагийн амьдралд ямар ч онцгой амт нэмээгүй.Учир нь нутгийн хүн амын дийлэнх нь цөллөгт байсан бөгөөд комендантын удирдлага дор байсан бөгөөд эдгээр нь Ижил мөрний Германчууд, Латви, Литва, Халимаг, Финчүүд, мөн 30-аад оны Игарка барилгачид байв. эхний үеийн тариачид болон тэдний үр удамыг албадан нүүлгэсэн.

1950 оны хавар дараа нь Волга мужийн цөлөгдсөн Германчууд амьдардаг хэд хэдэн байшингаас бүрдсэн Эрмаково тосгонд 503 дугаар замын барилгын менежментийг шилжүүлж, үндсэн бааз, барилгын талбайн "нийслэл" -ийг барьж байгуулах ажлыг эрчимтэй эхлүүлэв. 1949-1950 оны өвөл хэд хэдэн манлайллын байшинг барьж, бүх иргэний ажилтнууд - хоригдлууд, харуулууд майханд амьдардаг байв. Энэ бол нэлээд том майхантай хот байв. Барилга маш өндөр хурдтай явагдсан. Том хөрөө, цахилгаан станц, дэлгүүр, сургууль, орон сууц барьсан. Хоёр жилийн дараа хойд зүгийн жишгээр Игаркагаас том хот хэдийнэ бий болжээ: нийт хүн амын тоогоор Игаркагаас дор хаяж 2 дахин давсан. Эрмаково хотод баруун эрэгт зорчигчдын зогсоол, зогсоол, нисэх онгоцны буудал байв. Игаркагаас Ермаково, цаашлаад Салехард, Москва хүртэлх төмөр замын бүх замын дагуу утас барьсан шугам татжээ.

Эрмаково орчмын төсөлд Финландад гурван гатлага онгоц барих гатлага онгоцны төмөр замын гарц төлөвлөгдсөн байв. Тэд Енисей хөлдсөнөөс хойш хэсэг хугацааны дараа төмөр замын гарцаар хангах ёстой байв. Мөн өвлийн улиралд Енисейн мөсөн дээр мөсөн "далан" хөлдөөж, дээр нь төмөр зам тавихаар төлөвлөж байв.

Төмөр замын бүтээн байгуулалтыг 1953 онд Игаркагаас өмнө дуусгаж, дараа нь Норильск хүртэл үргэлжлүүлэх ёстой байв. Игарка-Ермаково хэсэгт төмөр замын далан барьж, 65 км төмөр зам тавьжээ. Эрмаково - Яновын стан - Пур голын хэсэг бараг бүрэн бэлэн болсон байсан бөгөөд галт тэрэгнүүдийн хөдөлгөөн аль хэдийн эхэлсэн байсан боловч Турухан голын гүүрэн дээр баригдаж дуусаагүй төмөр замын гүүрээр замын хөдөлгөөн удааширч, тулгуурыг нь бүрэн босгосон боловч трусс суурилуулах ажил дуусаагүй байв.

1953 оны 3-р сард Сталин нас барав. Хэсэг хугацааны дараа хоригдлуудад томоохон өршөөл үзүүлэхээр зарлав. Хүмүүс эрх чөлөөг олж авсан боловч навигаци нээгдэхээс өмнө Хойд нутгаас гарах боломжгүй байсан бөгөөд амьдрах бүсгүй байсан тул хүмүүсийг бүсээс гаргах газар байхгүй байв. Зөвхөн навигацийн эхэн үед хуучин хоригдлуудыг Енисейгээс хойд зүг рүү авчирсан ижил флотоор тээвэрлэж байжээ. Эдгээр нь хоригдлуудыг тээвэрлэх зориулалттай усан онгоцны зогсоол байсан бөгөөд зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд хязгаартаа хэтэрсэн байсан бол тухайн үед зорчигчдын нисэх онгоц бараг байхгүй байв.

Төмөр замын бүтээн байгуулалтыг зогсоосон. Удалгүй тэр үед тэдний ярьсанчлан эрвээхэй болов, гэхдээ үнэндээ орхигдсон, учир нь зөвхөн хоригдлууд төдийгүй энгийн иргэд, харуулууд тэнд байх нь тэсвэрлэшгүй байв. Татан буулгах комисс байгуулагдсан бөгөөд түүний үүрэг нь барилгын талбайн үнэт зүйлийг зайлуулах ажлыг зохион байгуулах явдал байв. Ямар нэгэн зүйлийг гаргаж авсан боловч зам нь өөрөө, станцууд, уурын зүтгүүрүүд, вагонууд - бүх зүйл тундрын зам дээр үлдэж, эцэст нь эвдэрч унав.

Олон хоригдлын амь насаар төлсөн энэхүү орхигдсон зам ийм л замаар зогсож байна. Өнөөг хүртэл эдгээр хэсэгт ой-тундрын дээгүүр тархсан кемпийн бүс, уурын зүтгүүр, автомашин, платформ байдаг; гэрлэн дохио лаа шиг унтарч, хуарангийн багана туйлын бутанд нуугддаг.

Янов Стан - Пур голын хэсэгт Норильскийн комбайн төмөр замын замыг зайлуулахыг зөвшөөрөв. Тухайн үед комбайн Талнах, Надеждинскийн комбайнуудын ачаар хоёр дахь салхийг авч, тус улсад төмөр зам хангалтгүй байв. Ийм байдлаар 1964 он гэхэд 300 км замын хэсгээс төмөр замыг авч хаясан. Гурван төмөр замын гатлага онгоцыг Хар тэнгист шилжүүлсэн бөгөөд тэд Керчийн хоолойд үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлжээ.

Туруханскаас Доод Тунгуска хүртэл 18 км зайд Үхлийн чулуу уснаас эгц дээш өргөгдөнө. Орчин үеийн домог бол хадан цохионы ийм гунигтай нэрийг 1918 оны 7-р сард Большевикуудыг цагаан гвардийн цэргүүдтэй устгасантай холбож өгдөг. Красноярск дахь Зөвлөлт засгийн эрх мэдэл нуран унасан өдрүүдэд орон нутгийн намын гишүүдийн ихэнх нь Төрийн банкны салбарын баримт бичиг, алтны нөөцийг авч хойд зүг рүү дүрвэв. Улаан отряд нь Тихон Марковский, Ада Лебедева, Григорий Вейнбаум болон бусад большевик зэрэг 500 хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүнтэй байсан бөгөөд одоо нэр нь Красноярскийн гудамжинд байна. Хөөцөлдөх нь тэднийг Монастырское тосгонд гүйцэж түрүүлэв (одоогийн Туруханск). Намын гишүүд отрядуудад хуваагдаж тайга руу явсан. Тэд баригдахад олон хүн Үхлийн чулуунаас шидэгдсэн гэж тэд хэлдэг. Тийм ч учраас тэр ийм нэртэй болсон.

Хадны нэрний өөр нэг хувилбар бий. Эрт урьдын цагт суурьшигчид Тунгускагаар салаар Енисей руу хөвж байв. Олонхи нь хүрч чадаагүй бөгөөд урсгал нь тэднийг Үхлийн чулуу руу шидэж, ойролцоо хэд хэдэн усны эргүүлэг харагдав. Хүмүүс аврагдах ямар ч боломжгүй байсан ...

Туруханскийн хязгаарыг цөллөгийн газар гэж олон хүн сонссон. Гэхдээ тэд 17-р зууны үеэс тэнд цөлөгдөж эхэлсэн гэдгийг бүгд мэддэггүй. Протеопоп Аввакум, Стенка Разин, Эмелка Пугачев нарын хамтрагчид, декабристууд, социалист-хувьсгалчид, анархистууд, социал демократууд, большевикууд - Сталин, Свердлов, Спандарян, Каменев болон бусад хүмүүс өөрсдийн хүслийн эсрэг энд амьдарч (нас баржээ).

Ирээдүйн удирдагчид засгийн эрхэнд гараад “цөлөгдсөн уламжлал” -аа үргэлжлүүлэв. Буцах 1923-24. тэд хамба Лукаг (Войно-Ясенецкий) Туруханск руу явуулав. Анна Ахматова, Николай Гумилёв нарын хүү, түүхч Лев Гумилёвыг фронтод дуудсан нь Туруханскийнх байв. Марина Цветаева, Сергей Ефрон нарын охин Ариадна Эфрон мөн Турухан цөллөгөөс зугтаж чадаагүй. Балтийн улсууд, Халимаг, Волга, Кубань зэрэг газруудаас хэлмэгдсэн тусгай суурьшигчид энд мянга мянган хүн устаж үгүй \u200b\u200bболжээ. 1949 оноос Сталиныг нас барах хүртэл хоригдлууд энд Салехард-Игарка төмөр замыг барьжээ. Тэд үүнийг хийжээ.Уурын зүтгүүрүүд хэдэн сарын турш туйлын замаар явж байсан. Гэхдээ үнэ нь өндөр болж хувирав - "Барилгын ажлын дугаар 503" -ын километр тутамд хэдэн арван хүний \u200b\u200bамь насыг авч байжээ.

Удирдагчийн үхэл нь зөвхөн намаг, цэвдэгт алуурчин барилга байгууламжийг зогсоожээ. Сталиныг цөллөгт алба хааж байсан Курейкад 1950-1952 онуудад. үндэстнүүдийн удирдагчийн пантеон гэгддэг байсан Сталины асар музей байгуулсан. Олон зууны турш барьсан - төмөр бетон ба шинэсээс. Нэг хүний \u200b\u200bнэртэй холбоотой түүхэн хоёр хөшөөг бие биенээсээ 80 км зайд бараг нэгэн зэрэг бүтээжээ. Нэгийг нь бараг л хүний \u200b\u200bбурхан болгож бүтээсэн, нөгөөг нь өөрөө бүтээсэн - хэдэн арван мянган хүнийг устгасан аймшигт механизм - Салехард-Игарка "үхсэн зам" -ын "барилгын талбай 503".

Краслаг

Канскийн нутаг дэвсгэр дээрх шийтгэлийн тогтолцооны хөгжлийн түүх нь тусдаа Красноярск ITL (Краслаг) -ийн хөгжлийн түүхтэй нягт холбоотой юм. Краслаг (Енисейстройын Краслагтай андуурч болохгүй) бол ГУЛАГ-т захирагдаж байсан их хэлмэгдүүлэлтийн оргил үед НКВД-ийн 1935 оны 2-р сарын 02-ны өдрийн тушаалаар байгуулагдсан ердийн мод бэлтгэлийн хуаран юм. Эхэндээ Канск хотод (Красноярскийн хязгаар, Канск, Шуудангийн хайрцаг 235) Унжлаг, Вятлаг, Усоллаг, Севураллаг зэрэг ижил төстэй баазуудтай нэгэн зэрэг байрлуулсан.

1938 оны 1-р сарын 23-ны тушаалаас: "ЗХУ-ын НКВД-ын Канск хотод оршин суудаг Красноярскийн хөдөлмөрийн засан хүмүүжүүлэх лагерийн захиргааг байгуулагдсан гэж үзнэ ... Одоо байгаа бүрэн эрхийн дагуу КРАСЛАГ-ын захиргааны тэргүүний үүргийг түр хугацаагаар гүйцэтгэх ажлыг гүйцэтгэв. Урлаг. улсын аюулгүй байдлын дэслэгч Шишмарев А.П. "

Андрей Шишмаревын доод зэрэглэлд хэн ч эргэлзэхгүй байг. Нэгдүгээрт, тухайн үеийн "эрхтэн" дэх ахмад настан бол армийн хошуучтай адил юм. Хоёрдугаарт, Шишмарев бол туршлагатай, туршлагатай мэргэжилтэн байв. Тэрбээр Царицыныг хамгаалахад оролцож, Колчакийн эсрэг тулалдаж байв. Иргэний цэргийн дараа тэрээр Чекийн комиссар, Приморскийн армийн Тусгай хэлтсийн даргын туслах байсан бөгөөд дараа нь хуаран зохион байгуулах мэргэжилтэн болжээ. Алс Дорнод, Төв Ази, Баруун Сибирь ... Мөн хаа сайгүй - баазуудын хэлтсийн дарга Шишмарев. Ахлах дэслэгч Краслагыг нэг сар хүрэхгүй хугацаанд бүтээж, 2-р сарын 17-нд "албан тушаал ахихаар" Москва руу явсан. Энд түүний ул мөр алга болсон, - тэр жилүүдэд "сурталчилгаа", "цамхаг" гэсэн үгс нэг үндэс байсан ...

Краслаг бүс нутгийн зүүн өмнөд хэсэгт байрлах хэд хэдэн дүүргүүдэд салбар, бааз цэгүүдийг нэгтгэв. Тэд жижиг (600-800, мянга гаруй хоригдол ховор тохиолддог) байсан боловч гайхмаар хурдаар үржжээ. 1938 оны 1-р сард Иланский, Ачинский, Ирбейскийн бүсэд 23 хуаран аль хэдийн ажиллаж байсан. Дөрөвдүгээр сард Саяны салбарт таван хүн гарч ирэв.

Краслаг захиргаа Канск хотод байрладаг байсан бөгөөд 1946 онд албан ёсоор (үнэндээ 1948 онд) нүүж очжээ. Reshoty - pos. Нижная Пойма, одоо хүртэл U-235 шуудангийн хайрцаг оффис хэвээр байна. Баривчлахаас гадна хоригдлууд бүс нутгийн хэмжээнд янз бүрийн ажилд оролцож байсан бөгөөд үүнд Канскийн гидролизийн үйлдвэр барих ажил оржээ. Бараг лагерь оршин тогтнох хугацаан дахь цэргийн тоо 10 мянган хүнээс давжээ.

Эхний үе шатууд нь Приморье, Хабаровск, Чита болон Украинаас ирсэн шоронгуудаас гарч ирсэн бөгөөд 1938 оны 4-р сарын 1-ний байдлаар "байлдааны" тоо 9,924 хүнд хүрч, 1939 оны 1-р сарын 1 гэхэд 28 мянга, 01.01.1953 онд 30,546 хүн болжээ. ... Зөвхөн 1938 онд тэд 1 сая 312 мянган шоо метр мод бэлтгэсэн байна. 2074 морь, 84 трактор, тавин автомашин, Солженицын үгээр хэлбэл "холын уур" -ын тусламжтайгаар.

Дараа нь хүмүүс Алма-Ата, Семипалатинскаас явсан. Дараа нь 1939-1940 онд Ленинград болон Оросын төв хэсгүүд. 1941 оны 1-р сар гэхэд 17829 "мод бэлтгэгчид" байв. "Хүмүүсийн дайснууд" давамгайлж байв. Тэд ойг унаж, өлсгөлөн, пеллагра, цусан суулга тэднийг дарав. Дурсгалын нийгэмлэгийн үзэж байгаагаар тэр жилүүдийн нас баралтын түвшин 7-8% -д хүрч магадгүй бөгөөд энэ нь хамгийн хүнд хэцүү хөдөлмөрийг нэг хүнд ногдох өдөр тутмын тэтгэмжтэй хослуулах нь гайхмаар зүйл биш юм: талх - 400 грамм, үр тариа - 70, мах (сард 8 удаа) ) - 90 грамм, загас (сард 22 өдөр) - 150, хүнсний ногоо, төмс - 600 грамм.

Японы хоригдлууд Решотод мөн ажилладаг байв. Хэдэн жилийн өмнө бүх булшнаас үнсийг нь гэрт нь ёслол төгөлдөр явуулсан.

1949-1950 онуудад. улс төрийн хоригдлуудын дийлэнх хэсгийг Краслагаас "тусгай хоцрогдол" руу илгээжээ: Песчанлаг ба Степлаг (Казахстанд). Гэсэн хэдий ч үүнээс хойш ч улс төрийн шинэ хоригдлууд Краслагт ирэв. 1956 оноос хойш ч улс төрийн хоригдлууд тэнд үлджээ. КрасЛаг 1960 он хүртэл ажиллаж байсан.

Сталины хэлмэгдэлд нэрвэгдсэн хүмүүсийн дурсгалд зориулсан бүс нутгийн анхны тэмдэгийг Решотын ойролцоох Ревуч хотод байрлуулав. Энд хамгийн том хуарангийн нэг байсан - № 7, 40-50-аад оны үед Литвагаас цөлөгдсөн гурван мянга орчим мянган хүн шоронд хоригдож байжээ. Литвыг хуучин цөллөгт байсан Вильнюс хот болон Молатай дүүргийн нийгэмлэгийн хэсэг гишүүд уг тэмдгийг суурилуулжээ. Одоо Нижнегаш дүүргийн Канифолнинский тосгоны зөвлөлийн нутаг дэвсгэр дээр байрладаг хуучин Ревучи тосгоны иргэний оршуулгын газар дээр та Литва, Орос хэл дээрх бичээсийг уншиж болно: “1941-1956 онд хуаран, цөллөгт энд гэм зэмгүй нас барсан Литва улсын иргэдэд. Тэдэнд амар амгалан байх болтугай. Эх орон нэгтнүүд ".

ГУЛАГ-ийн хамгийн хойд арал

Хэдэн жилийн өмнө архивын янз бүрийн өгөгдлийг харьцуулсны үр дүнд хамгийн найдвартай нь мэдэгдэж байсан ГУЛАГ-ын "арлууд" оршин тогтнож байгааг баталгаажуулах боломжтой байв. Үүнээс өмнө, хуарангийн тухай мэдээлэл, илүү нарийвчлалтай нь - Таймыр дахь Тусдаа кемпийн цэг (OLP) "Рыбак" нь магадгүй гэрч эсвэл тэдний үр удамын баталгаагүй түүх байсан. 5000 хоригдлын тухай эргэлдэж байсан тоо байсан бөгөөд ихэнх нь ураны хүдэр олборлож байгаад нас барсан гэх мэдээлэл байна.

Таймир хойгийн хойд хэсэг, Челюскиний хошуунд ГУЛАГ-ын нэгжүүд байсныг нотлох баримтыг "ЗХУ дахь ITL систем" лавлах номын зохиогчдын нэг, НИПЦ-ийн "Дурсамж" -ын ажилтан С.П. Сигачев. ОХУ-ын Төрийн архиваас тэрээр "Таймырын хар тугалгын ордыг ашиглахад зориулагдсан" GPU (уул уурхай, аж үйлдвэрийн захиргаа) -ыг зохион байгуулах тухай 1951 оны Дотоод хэргийн яамны тушаал (тодорхой огноо байхгүй) байгаа тухай лавлагаа олжээ (тэр жилүүдэд цацраг идэвхт хүдрийг хар тугалгын дор шифрлэж байжээ). Энэхүү тушаал нь ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1949 оны 12-р сарын 574/2163 ss / op тоот тушаалаар Таймыр хотод "Үйлдвэрийн хар тугалга олборлолтыг нэн даруй зохион байгуулах тухай" тогтоолыг дагаж мөрдөн гаргасан байж магадгүй юм.

Рыбакийн ар тал дараах байдалтай байна. Дайны дараах эхний жилүүдэд ЗХУ-д бий болгосон атомын зэвсгийн түүхий эд болох ураны хүдрийг хайх ажлыг зохион байгуулах нь Зөвлөлтийн удирдлагын гол бэрхшээлүүдийн нэг байв. Ийм эрэл хайгуулыг баруун хойд Таймирт хийсэн байна. 1944 онд буцаж ирсэн хоригдол Н.Н. Норильскийн ордуудыг нээгч, Норилскийн комбайнын ерөнхий геологич Урванцев Таймирын баруун эрэг орчмын Мининий далайн аж ахуйг судлах судалгаа хийжээ. 1946 онд тэрээр Рыбный хойг болон Хутуда буланд эрлээ үргэлжлүүлэв.

Үр дүн нь маш сонирхолтой байсан тул 1947 онд "Диорит", "Пегматит" завиар Мининий усан онгоцнуудад экспедиц зохион байгуулав. Экспедицийн гол үүрэг бол газрын ховор, цацраг идэвхт элементийн хүдрийг хайх явдал байв. Пиасинагийн амнаас хойд зүгт орших Минин хойгийн ойролцоох арлуудыг судалж, ураны хүдрийн илрэлийг олж тогтоосны дараа Урванцев Норильск руу буцав. 1946-47 онд Таймыр хотын баруун хойд хэсэгт (Евразийн эх газрын хамгийн хойд хэсэгт - Челюскины хойгт) геологийн геологийн хэмжилт хийж эхэлсэн. ГУСМП-ийн уул уурхай, геологийн газрын Арктикразведка трестийн Төв Таймыр, Челюскинская экспедицүүд 1947-48 онд Зүүн Таймирын экспедицийн (экспедиц No 22) үргэлжлүүлэн 1948 онд Арктикийн Геологийн Судалгааны Хүрээлэнд (NIIGA) шилжүүлсэн.

Геологич, топограф, геофизикч, цуглуулагч, ажилчид гээд нийтдээ 50 гаруй хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүнтэй томоохон баг энэ ажилд оролцсон. Энэхүү судалгааны явцад 1948-50 онуудад цаашдын хайгуул хийх ирээдүйтэй хүдрийн илрэлүүд олдсон бололтой. том экспедицийг ЗХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Норильскийн уул уурхай, металлургийн комбинат зохион байгуулав. Экспедицийн үндэс нь Ленинградскийн голын баруун цутгал болох Жданов голын баруун эрэг, Октябрьская уулын урд, Лодочниковын өндөрлөгийн өмнөд захад байрладаг байв. 1950 онд экспедицийн хэмжигчид суурийн координатыг тогтоов: 76 градус. 40 минут с.ш. ба 103 градус. 40 минут v.d. Арктикийн тойргоос 1100 км, Еврази тивийн хамгийн хойд цэг болох Челюскин хошуу хүртэл 150 км зайтай.

Экспедиц нь хоёр нисэх зурвасыг барьсан (тэдгээрийн байршил ихэвчлэн өөрчлөгддөг) - өвөл, зун, ГУСМП-ийн Алтан гадас нисэхийн захиргааны Игарская агаарын бүлгийн онгоцууд болон Норильскийн үйлдвэрийн эскадрилийг хүлээн авав. 1950 оноос хойш нисэхийн үйлчилгээ үзүүлэх экспедицийн цаг уурын станц ажиллаж байна. Рыбак нэртэй тосгонд хэд хэдэн орон сууц, үйлдвэрлэлийн байр барьсан. Алтан гадас станцын дарга Л.А. Каймука, голын загас. Жданова олдсонгүй, зөвхөн голоос л түүнийг барих боломжтой байв. Рыбакаас 15 километрийн зайд орших Ленинградская.

Фаддея булангийн хойд эрэг дээрх Зимовочная булангаас 100 км урт өвлийн замын дагуу Рыбак руу хүнд ачаа авчирсан бөгөөд уурын усан онгоц буулгаж байжээ. Орон сууцны гурван самбар, дүнзэн байшин, хэд хэдэн хадгалах байгууламжаас бүрдсэн шилжүүлэн ачих баазыг байгуулав.

Дахин дагалдан ирсэн хоригдлуудыг экспедиц дээр ажиллаж байсан эсэх нь тодорхойгүй боловч 1951 онд тус тосгонд байжээ. Загасчин эр, "дотоодын" гэсэн зүйл ангиар ял эдэлж буй OLP Norillag нэртэй гарч ирдэг боловч тодорхой тооны "улс төрийн" хүмүүсийг мэргэшсэн мэргэжилтнүүд, тэр үеийн комбинатын дарга, ITL хоёул Норилск, Горни - инженер-хурандаа В.С. Зверев, Норильскийн урт хугацааны "эзэн" -ийн уламжлалыг хадгалж, А.П. Завенягин Дотоод хэргийн яамны зааврыг байнга зөрчдөг бөгөөд энэ нь 58-р зүйлд заасан ялтнуудыг мэргэшсэн (ерөнхий бус) ажилд ашиглахыг хориглодог. Хоригдлуудыг Дудинкагаас уурын усан онгоцоор Зимовочная булан руу (700 гаруй км) авчирсан бөгөөд тэндээс бараг амьгүй, толгодын тундрын дагуу нуруу, гүехэн голын хөндийгөөр зүсэгдсэн (явган эсвэл тракторын чаргаар) зөөвөрлөв. Гэсэн хэдий ч уурын усан онгоцон дээр холын зайд хүргэх (хэрэв шаардлагатай бол хоригдлуудыг тээвэрлэхэд дасан зохицох), Зимовочная, Рыбак хоёрын хооронд шөнийг өнгөрөөх барилга байгууламж байхгүй байгаа нь хоригдлуудыг Норильск хотоос агаарын тээврээр хүргэхийг хориглохгүй (объектын ач холбогдлыг харгалзан үзэх) 25 хүн).

Архиваас олдсон Рыбак туйлын станцын тайланд түүний дарга нарын зохиосон хүрээлэн буй орчны нүдний төлөвлөгөө багтсан болно. Тэдний эмхэтгэлийг ГУСМП-ийн бүх туйлын станцын шинжлэх ухааны ажлын заавал байх хөтөлбөрт оруулсан болно. Хоёр төлөвлөгөөнд (1953, 1954) 1: 5,000-ийн масштабтай Рыбак тосгоны ойролцоо, зүүн урд талд, гүехэн жалганы цаана, нэг хэсэг барилга байдаг бөгөөд хажууд нь "хуаран" гэсэн гарын үсэг бүхий (энэ үгийн утгыг тухайн цаг үетэй холбон тайлбарлаж болно). тодорхой).

1953 онд хуаранд 11 барилга байсан - 100 × 25 м хэмжээтэй дөрвөн хуаран, 35 × 15 м хэмжээтэй нэг барилга, 25 × 20 м хэмжээтэй нэг барилга, таван жижиг, магадгүй хөдлөх дам нуруу бүхий том барилгуудын хооронд замбараагүй зогсож байв. Хэрэв бид жирийн хуарангийн бүтцийг авч үзвэл тэдгээрийн аль нэгэнд нь хоолны газар, хүнсний болон хувцасны агуулах, төв оффис (контор), конвой хуаран болон бусад жижиг аж ахуйн зориулалттай байшин барилга байгаа эсэхийг харгалзан үзвэл хоригдлуудад гурваас дээд тал нь дөрвөн хуаран байсан гэж таамаглаж болно. Ихэвчлэн 200-250 хүн ийм хэмжээтэй хуарануудад байрладаг байсан бөгөөд байрны бүрэн "ажлын ачаалал" -ыг харгалзан "Рыбак" хотхонд хоригдлуудын төлөвлөсөн тоог 1000 хүн хүртэл тооцоолох боломжтой болгодог.

Магадгүй экспедицид үйлчлэх "Рыбак" OLP байгуулах шийдвэрийг гаргасан (Дотоод хэргийн яамны нэр томъёонд GPU-21) цацраг идэвхт түүхий эдийг илрүүлсэн хүдрийн илрэлийн хэтийн төлөв маш тод харагдаж байх үед гаргасан байж магадгүй юм. Энэ нь аммиакийн үйлдвэрийг энд авчрах оролдлого (үүнийг үйлдвэрийн хүдрийн дээжийг флотацийн концентрацид ашиглах ёстой байсан байж магадгүй) нотолж байна. 1951-1952 онд орон нутгийн хоригдлуудад зориулсан ажлын цар хүрээнээс хойш OLP-ийг "ирээдүйн төлөө" барьсан гэж үзэх нь маш үнэмшилтэй санагдаж байна. жижиг байсан: тэд экспедицид зориулж шинэ аж үйлдвэрийн болон үйлдвэрлэлийн байр барьж, уул уурхайд ажиллаж байсан (нүх, шуудуу ухах - энд гүний уурхайн ажил хийгдээгүй), мөн гэр ахуйн ажилд ашиглаж байсан. 1953 оны 3-р сард экспедицийн гол тосгонд 16 барилга (8 орон сууцны барилга, оффис, хоолны өрөө, 15 метрийн антенны хоёр цамхаг бүхий радио станц, гараж, цахилгаан станц, агуулах), түлшний задгай агуулах, цаг уурын талбай, мөн хэд хэдэн цацраг, майхан байв.

1952 он гэхэд байдал өөрчлөгдсөн байв. ЗСБНХУ, мөн БНАГУ, Чехословак, Унгар зэрэг орнуудад Алс Хойд хэсэгт орших Таймыраас хамаагүй илүү хөгжилтэй газруудад цацраг идэвхт түүхий эдийн томоохон ордууд нээгджээ. Рибак дахь экспедиц болон хуарангийн хадгалалт нь хүдэр үүсэх хэтийн төлөв бага, тоног төхөөрөмж, хүнс, барилга байгууламж, шатах тослох материалын байнгын хангамжид бэрхшээлтэй байсан тул аль аль нь боломжгүй болсон. Экспедицийн ажлыг түр зогсоох шийдвэрийг Норилскийн ММС-ийн удирдлага 1952 оны 3-р сараас 4-р сард гаргасан бөгөөд 10-р сарын 24-нд ГПУ-21-ийг татан буулгах тухай Дотоод хэргийн яамны тушаалд гарын үсэг зурав.

1952 оны зун Арктикснабыг хамгаалах бүлэг Рыбак хотод ажиллаж, экспедицийн үнэ цэнийг авчээ. уг нь экспедицийг зогсоох тушаал гарснаас эрт ажил нь дууссан байсан.

Хамгаалах бүлэг бүхэл бүтэн хоёр жил ажилласан бөгөөд энэ нь тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, хувцас, барилга байгууламж, шатах тослох материалыг Рыбак руу их хэмжээний нөөцөөр авчирсан гэсэн үг юм.Тэд цацраг идэвхт түүхий эд хайхад хөрөнгө мөнгө хайрлаагүй. 1952 оны хавар экспедицийн цаг уурын станцыг ГУСМП-ийн Алтан гадас станц, харилцаа холбооны газарт шилжүүлж, долдугаар сарын 28-нд цаг уурч Л.А. Каймук (тосгон, хуарангийн анхны төлөвлөгөөний эмхэтгэгч) бөгөөд 1953 оны 5-р сарын 20-нд түүнийг Н.Г. Николаев (Хоёр дахь төлөвлөгөөний эмхэтгэгч, 1954). Рыбак туйлын станцыг 1954 оны 5-р сарын 15-нд хаасан бөгөөд 1954 оны төлөвлөгөөн дээр Н.Г. Николаев "Зуслан одоогоор хоосон байна" гэсэн тэмдэглэл хийв.

Хөрөнгийг хадгалах, тээвэрлэх ажил 1954 оны зун хүртэл үргэлжилж, Рыбакийг хүмүүс үүрд орхисон. Хамгаалах бүлэг ажлаа дуусгаад нисэх онгоцны буудал, аль хэдийн хэрэггүй байсан туйлын станц ажиллахаа больсон. Өнөөдрийг хүртэл эдгээр газруудад үе үе нисч ирдэг Диксон, Хатанга хотын нисгэгчид 7-8 ширхэг эвдэрсэн модон байгууламжийн талаар ярьдаг.

Ийнхүү Норилскийн хөдөлмөрийн баазын нэг хэсэг болох "Рыбак" OLP нь түүнээс зүүн хойд зүгт 850 км зайд орших бөгөөд 1951-1952 онд Челюскины хойгт үйл ажиллагаа явуулж байжээ. Үүнд хоригдлуудын тоо 200-300-аас 600-800 хооронд байдаг бөгөөд эхний тоо нь үнэнд илүү ойр санагдаж байна.Энэ намыг гол төлөв том хуаран барих зорилгоор авчирсан. Геологийн ажил нь бага хэмжээний цацраг идэвхт хүдрийн дагалдах олборлолтыг дагалдуулсан. ГУЛАГ-ийн газарзүйн талаархи өнөөгийн мэдлэгийн хувьд энэ нь түүний арлын арлуудын хамгийн хойд хэсэг бөгөөд түүний оршин тогтнох байдал, мөн чанарыг баримтжуулсан болно.

Геологчид болон эдгээр арга хэмжээнд оролцогчийн хэлснээр Л.Д. Мирошников, өвөрмөц, бага судлагдсан уран агуулсан муж нь судлаачдаа хүлээж буй хойд Таймыр хотод байрладаг гэж батлах хангалттай үндэслэл байна.

Би

II. Сибирийн хөгжил.

Красноярскийн нутаг дэвсгэрийг байгуулах.

Оросууд Сибирьт ирэхээс өмнө орчин үеийн Красноярскийн нутаг дэвсгэр дээр түрэг, кет, самоеед, тунгус хэлний овог аймгууд амьдарч байжээ. Сибирийн өргөн уудам газар нутаг, түүний судлагдаагүй баялаг нь Оросын засгийн газрын тойрог, худалдаа, аж үйлдвэрийн хүмүүсийн анхаарлыг татсаар ирсэн. 16-р зууны төгсгөлд Оросын ард түмэн А.М. Горький, "төрийн тусламжгүйгээр ... тэр өргөн уудам Сибирийг Эрмак болон бояруудаас зугтсан доод зэрэглэлийн чөлөөт хүний \u200b\u200bгараар Москвад нэгтгэсэн."

Ермак нас барсны дараа Сибирийн гүн рүү улам бүр урагшлах ажлыг хаант засаг ноёд үргэлжлүүлэн явуулж, царизмын явуулж байсан үндэсний болон ангийн дарангуйллыг үл харгалзан жижиг ард түмнийг Орост нэгтгэв. Сибирьт амьдардаг, энэ бүс нутгийн хөгжилд асар их дэвшилтэт үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ нь урьд өмнө ноёрхож байсан патриархын-овгийн харилцааг эвдэж, дээд соёлыг авч үлджээ. Хаант Оросын засгийн газар гадаад худалдааны салбарт томоохон байр суурь эзэлж байсан Сибирээс үнэтэй үслэг эдлэл авах сонирхолтой байв. Москва эндээс хүдэр болон бусад ашигт малтмалыг хайж олох, мөн өргөн цар хүрээтэй бүс нутгийг хүн хүчээр Сибирь рүү явуулж, цэргийн албан хаагчид, худалдаачид, аж үйлдвэрчдийг талхаар хангахыг эрэлхийлсэн.

Тариачин суурьшигчидтай хамт хамгийн эрч хүчтэй, эрх чөлөөнд дуртай Оросын ард түмэн Сибирийн ой, тал хээрт хамжлага, хуаран, хийдийн боолчлолоос зугтав. Бий болгосон бэхлэлт (цэргийн цайз-цайз) дээр тулгуурлан газарзүйн болон геологийн нээлт хийж, гар урлал дэлгэрэхэд хувь нэмэр оруулж, нутгийн уугуул овог аймгуудтай худалдаа наймаа эрхэлж байв. Гурван зууны туршид

енисей бүс нутгийн хойд ба өмнөд хэсгийн худалдаа, харилцаа холбооны цорын ганц тээврийн артери нь Енисей гол байв. 19-р зууны дунд үе хүртэл мод, мал аж ахуй, талх, ногоо, загас, үслэг эдлэл, бал чулуу зэргийг сал, усан онгоцны завиар хөвж байв. Хойд бүс нутгуудад бараа хүргэх нь харьцангуй хялбар байв.

Доод урсгалаас ачаа тээвэрлэх нь илүү хэцүү байв, учир нь хөлөг онгоцыг морины зүтгүүрээр голдуу жолоодож, ихэвчлэн усан онгоцны тээвэрлэгчдийн тусламжтайгаар явуулдаг байв.

Енисей (Эвенки Ионезид шууд утгаараа - том ус, Ненецэд - Енасе гэдэг нь "өргөн гол" гэсэн утгатай). Боржин чулуулаг шиг нүхнүүд, Тувагийн чөлөөт тал нутгаас

Шуургатай гол нь далай руу, үзэсгэлэнтэй тайга - Енисей руу яаравчлан явдаг.

(I. Рождественский).

Түүний эх сурвалж нь Том Енисей (Бий-Хэм) ба Жижиг Енисей (Ка-Хем) юм. Энэ гол нь бараг л голын дагуу Красноярскийн нутаг дэвсгэрийн хойд зүг рүү урсаж, Кара тэнгист цутгадаг. Енисейн урт нь 3478 км бөгөөд усны сав газрын талбайн хэмжээ - 2640 мянган километр бөгөөд энэ нь ОХУ-ын гол мөрнүүдийн дунд (Об-ийн дараа) хоёрдугаарт, дэлхийн голуудын дунд долдугаар байранд оржээ. Енисейн сав газар нь тэгш бус тэгш хэмээр тодорхойлогддог: баруун эрэг нь зүүн эргийн хэсгээс 5.6 дахин том юм. Енисейн сав газар бол Өмнөд Сибирийн уулс ба Төв Сибирийн өндөрлөг газрын ихэнх хэсэг юм.

Усан сангийн гол хэсэг нь тайгагаар бүрхэгдсэн байдаг. Енисейн гидрографийн сүлжээнд 198,620 гол, 126,364 нуур багтана. Урсгалын хувьд Енисей эзэлдэг

оХУ-ын гол мөрний дунд нэгдүгээр байр. Игарка дахь хамгийн их урсгал секундэд 154,000 шоо метр хүрдэг. Енисей бол Красноярск хязгаарын хамгийн чухал усан зам юм.

Энэ бүс нутаг нь Хойд мөсөн далайн олон тооны арлуудтай Енисейн хойд хязгаарын өргөн уудам нутгууд, өмнөд хэсгийн үзэсгэлэнт тал хээр, тайгын өргөн уудам нутаг, Саяны нурууны уулсын оргилууд, Красноярскийн төв бүс нутгийн тариан талбайнууд орно. Байгалийн болон эдийн засгийн хувьд эдгээр бүх нутаг дэвсгэрийг хүчирхэг Енисейн цэнхэр тууз ба түүний цутгал голууд - Доод ба Подкаменная Тунгуска, Ангара, Абакан, Кан, Туба болон бусад системээр бэхэлсэн. Енисейн сав газрын голуудын систем нь тухайн бүс нутгийн нутаг дэвсгэрийг тодорхой нягтаршилтай болгож, байгалийн жам ёсны эдийн засгийн "хүрээ" болж өгдөг.

Энэ бол байгалийн баялгийн асар их нөөцтэй улсын хамгийн том аж үйлдвэр, нөөцийн бүс юм. 17-р зууны эхэн үед Оросын колоничлол Енисейд хүрч, дараа нь 1628 онд бүс нутгийн засаг захиргааны төв Красноярск хотыг байгуулсан боловч үнэн хэрэгтээ энэ бүс нутгийн хөгжил нь зөвхөн 19-р зууны төгсгөл үеэс Транссибирийн төмөр зам нутгаар нь дамжин өнгөрч эхэлжээ. Орчин үеийн Красноярскийн нутаг дэвсгэр нь 1934 онд байгуулагдсан бөгөөд хувьсгал эхлэхээс өмнө түүний нутаг дэвсгэр дээр 19-р зууны туршид Енисей муж байжээ. лавлагаа өгөх газар болжээ. Зөвлөлт улсын ирээдүйн удирдагчид болох Ленин, Сталины цөллөг яг энд болжээ.

III. Красноярск хот байгуулагдсан .

1628 оны 8-р сард Красный Ярын ойролцоо шорон баригджээ. Кум-Тигэйн толгод дээр хотыг үүсгэн байгуулагчид хамгаалалтад гарч байв. Мөн харуулын цамхаг байсан бөгөөд тэндээс дайсан холоос харагдана. Энэ явдал гарахад хамгаалагчид гал асааж, шорон бүслэлтэд бэлдэж байгаа гэсэн дохио өглөө. Үүнийг санаж Красноярскийн оршин суугчид 1805 онд харуулын цамхаг дээр модон сүм хийд босгож, 1855 онд чулуун сүмээр сольжээ. Энэ газрыг Караулная уул гэж нэрлэдэг байв.

Красноярскийн шорон нь таван цамхаг бүхий хэрэм, хэрэм, ханаар хүрээлэгдсэн модон цайз байв. Юуны өмнө түүний даалгавар бол монгол, түрэг омгуудаас хамгаалах байв. Острог Енисейск, хэсэгчлэн Томск, дараа нь Оросын суурин оршин суугчдын тосгоныг хамгаалав. Шоронгийн анхны захирагч нь чадварлаг, алсын хараатай, авъяаслаг захирагч байсан Андрей Дубенский байв. Красноярскийн шорон нь Красноярскийн захирагчдын Алтын хааны элч нартай дипломат уулзалт хийдэг газар байв. Киргиз ноёдын элч нар бас хэлэлцээ хийхээр энд ирсэн байв. Сибирийг Орост нэгтгэсний дараа Красноярск цэргийн суурин болж ач холбогдлоо алдаж, 1690-ээд онд хотын статустай болжээ.

IV. Енисей дээр далайн тээврийн хөгжил.

1863 оны 5-р сарын 31-нд (6-р сарын 12) Енисей нэртэй анхны усан онгоцны шүгэл дуугарав (урт нь 25 сажен, өргөн нь 3 сажен, хүч нь 60 морины хүчтэй). Усан онгоцыг 1862 онд Енисейск хотод барьсан. Хөлөг онгоцыг Енисей худалдаачдын компани барьсан. Тэдгээрийн дотор Баландин, Грязнов, Калашников, Кытманов, барилгачин бол өөрөө сургасан механикч Худяков байв.

Енисей голын ажилчдын үйл ажиллагааны тооллого болсон энэхүү үйл явдлын талаар "Yeniseiskie Gubernskiye Vedomosti" сонин мэдээлэв.

"Хотынхон далай руу догдолж яаран очив. Технологийн гайхамшиг анхны аялалдаа хэрхэн бууж байгааг харах гэж ... Уурын усан онгоц Енисейгийн гөлгөр гадаргуугаар сүр жавхлантайгаар хөвж явлаа. Энэ нь нам гүмхэн байдалтайгаар эртний тайван байдлыг нь алдагдуулсан шинэ зочин угтан авах шиг болов ..."

1863 онд навигацийн үеэр уурын усан онгоц Енисейн доод урсгал руу хэд хэдэн удаа аялсан, ялангуяа эхнийх нь Енисейскээс Усть-Кем болон арын чиглэлд хийсэн.

Усан онгоцны анхны ахмад нь Андрей Павлович Попов байв. Уурын усан онгоц Енисейд 1907 он хүртэл ажиллаж байжээ. 1875 он гэхэд Енисей дээр аль хэдийн 4 уурын усан онгоц, 7 усан онгоц байсан. Тэд навигацийн зориулалтаар 130 мянган пуд ачааг ачиж явсан. 1881, 1883 онуудад Красноярскийн худалдаачин Н.Г.Гадалов Германы "Кноп" компаниас уурын усан онгоцыг ээлжлэн худалдаж авав: 80 хүнтэй "Москва", 100 хүнтэй "Далман". Түргэн зогсоол болон туслах аж ахуйг барьж байгуулсны дараа Н.Г.Гадалов өөрийн далайн тээврийн компаниа нээжээ.

Түүний уурын усан онгоцнууд Красноярск-Минусинскийн шугамаар явдаг. Удалгүй ачилтын компанийг "Орос", "Граф Игнатьев", "Ассийт" уурын усан онгоцоор дүүргэсэн. Усан онгоцны бизнесийг бэхжүүлж, Н.Г. Гадалов Казачинскийн хурдны замаар Енисейск рүү хөлөг онгоцнуудыг оруулав.

Гадаловскийн хурдны зам амжилттай болж, Енисей артери болжээ

бүрэн Красноярскад үйлчилнэ.

1888 онд "Сибирячка" хэмээх жижиг усан онгоц Подкаменная Тунгуска дээр гарч Велмо, Тея нар дээр очжээ. Дараа жил нь нөгөө усан онгоц Доод Тунгуска, Большой Касын дагуу хөвж явав. Енисей дахь өөрөө явдаггүй хөлөг онгоцны гол төрөл нь усан онгоцны хэрэгсэл байв. Баргуудын хэмжээ нь 14-30 фут, өргөн нь 1.4-6.7 фут, ачаа бүхий татлага нь 10 хувиас хэтрэхгүй байв. Баргуудын даац нь 40,000 пуд-аас хэтрэхгүй байв.

Енисей дээрх уурын усан онгоцнууд ихэвчлэн тэргэнцэрээр, хоёр баргийг чирж, доошоо гурваас илүүгүй аялал хийдэг байв. Красноярскийн дээгүүр баржаар хөдөлгөөний хурд долоон, адагт цагт 19 верст байв. Хамгийн олон тооны хөлөг онгоц Минусинскээс Красноярск хүртэлх хэсэгт ажиллаж байжээ. Бусад нь ихэвчлэн Енисейскээс ам руу, Красноярскаас Енисейск хүртэл доод хэсэгт ачаа тээвэрлэж байв. Уурын усан онгоцууд гарч ирэх, тэдгээрийн тоо нэмэгдэж, даац нэмэгдэхийн хэрээр тээвэрлэх барааны нэр төрөл ихээхэн нэмэгдэж байна: талх, түлээ, давс, мод, нүүрс гэх мэт. 1913 онд Сибирийн гол мөрний дагуу тээвэрлэсэн ачааны тоо нь Сибирийн голын дагуу тээвэрлэсэн нийт ачааны 6.2% байв. Энд дурдсан онд Енисей сав газарт 145 мянган тонн янз бүрийн ачаа тээвэрлэсэн байна. Тус муж улсад худалдаа эрчимтэй хөгжиж байсан бөгөөд үүнд Енисейн дагуу их хэмжээний ачаа, зорчигч тээвэрлэх шаардлагатай байв.

Ажил ихтэй завгүй байсан ч гэсэн чөлөөт цагаараа уурын усан онгоцнууд ер бусын, буяны номлол хийдэг байв. 1882 оны 7-р сарын 3-нд Енисейск Губернские ведомости Н.Г. Гадалов "Москва" усан онгоцон дээрээ баяр зохион байгуулж, олсон орлогоо 256 рублийг хоригдлуудын хүүхдүүдийн асрамжийн газарт хандивлав. Гадаловынхон энэ уламжлалыг маш их анхаарч байсан.

Үүнтэй ижил сонин 1902 оны 6-р сарын 7-нд зарлав. Тэр Н.Н.Гадалов Енисейгээр явахад зориулж "Сибиряк" усан онгоцыг үнэгүй хуваарилж, цуглуулсан мөнгөө Красноярскийн эмэгтэйчүүдийн гимназийн хэрэгцээнд шилжүүлжээ.

1893 онд дэслэгч Малыгин хэмээх усан онгоц Енисейд ирэв.

Усан онгоц нь 1897 онд дэд адмирал Макаров Енисейскээс Красноярск хүртэл явж байснаараа алдартай. Дараа нь уурын усан онгоцыг Байгаль нуур руу шилжүүлж, байнгын ажиллагаатай хэвээр үлдээв.

1887 онд "Св. Светлана" уурын усан онгоцыг Ангар мөрөн дээр урсгалын өндөр хурдтай, олон урсгалтай газарт ажиллуулахаар бүтээжээ. Николай "560 морины хүчин чадалтай", St. Inokenty "(240 морины хүчтэй) ба" Илим "(120 морины хүчтэй), мөн хэд хэдэн усан онгоцны. Уурын усан онгоцыг том алт олборлогч Сибиряков А.М. "Гэгээнтэн гэм буруугүй" усан онгоцонд цамхаг эргүүлэг суурилуулсан тул 1903 онд Казачинскийн босгон дээр хүргэж, 1968 он хүртэл ажиллажээ.

1890 онд Гадаловынхан худалдаачин Э.Жернаковтой хамтран Енисей, Обь, Иртыш голын дагуу 1 сая 250 мянган рублийн үндсэн хөрөнгөөр \u200b\u200bяаралтай чиргүүл тээвэрлэх компанийн Сибирийн хувьцаат компанийг байгуулжээ.

Энэ үед Гадаловынхон 8 уурын усан онгоц, хэд хэдэн усан онгоцтой байв. Тээвэрлэлтийн компани нь Сибирийн эдийн засагт бодитой түлхэц өгсөн. Гадаловын усан тээврийн компани нь 1891 оны зунаас хойш алдартай болсон

хаан ширээний өв залгамжлагч, Оросын ирээдүйн хаан Красноярск хотод зочилжээ

Николас II. Өв залгамжлагч Гадаловын "Граф Игнатьев" усан онгоцны дагалдан "Гэгээн Николас" усан онгоцон дээр Красноярск хүртэл явлаа ...

Аравдугаар сарын Социалист хувьсгалын дараа голын тээврийн үүрэг мөн мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Энэ нь улс орны тээврийн нэгдсэн системийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болж байна. Төрийн хамгийн чухал ажлуудыг шийдвэрлэхийг голын тээвэрт даатгадаг. Тиймээс асаалттай байсан

голын флот барилгын талбайг шаардлагатай материалаар хангаж байх үед Сибирийн сав газарт олон тооны цахилгаан станц барих нь Красноярск хязгаарын хойд хэсэгт өнгөт металлын хамгийн баялаг ордуудыг боловсруулж эхлэх, Норильскийн уул уурхай, төмөрлөгийн үйлдвэрийг барьж байгуулах явдал байв.

1918 онд Ардын Комиссаруудын Зөвлөлөөс үндэсний өмчлөлийн флот ба усан онгоцыг удирдах анхны Зөвлөлтийн төв байгууллагыг байгуулах тухай зарлиг гаргаж, гурван сарын дараа Усны нөөцийн ерөнхий газар (Главвод) болгон өөрчилжээ.

Хувьсгалт үйл явдлууд, иргэний дайн Сибирийн усан онгоцонд нөлөөлсөн. Енисейн сав газрын флот интервенц болон цагаан хамгаалагчдын оролцоотой байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцсон. Сибирийн нутаг дэвсгэрт Зөвлөлт засгийн эрхийг сэргээн тогтоосны дараа (1920) Главвод Төмөр замын Ардын Комиссариат (НКПС) -д шилжиж, дотоодын усан зам, голын улсын тээврийн компаниудыг байгуулжээ. 1923 онд Баруун Сибирь, Амурын засаг захиргааг зохион байгуулав. 30-аад оны эхээр Гол мөрний тээврийн алба байгуулагдав.

1931 онд Енисей, Иртыш далайн тээврийн компаниуд Баруун Сибирийн усан тээврийн компаниас тусгаарлагдсан. 1947-1954 онд Новосибирск хотод байгуулагдсан Дорнодын сав газрын голын флотын ерөнхий газар (Главвосток) нь Сибирийн гол мөрний тээврийн гол эрхтэн болжээ.

Дайны үед Енисей далайн тээврийн компанийн зарим уурын усан онгоцыг цэргийн ажиллагаанд зориулан дахин тоноглосон байв. Тэд их буу, пулемётоор тоноглогдсон байв.

Үндсэндээ эдгээр хөлөг онгоцууд Енисей ба Кара тэнгисийн аманд үйл ажиллагаа явуулж байсан. 1942 оны хавар Норвеги дахь Нацистын тэнгисийн цэргийн командлал гол зорилго болох Wunderland (Wonderland) ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулжээ.

энэ нь Хойд тэнгисийн замаар манай навигацийг тасалдуулж, Зөвлөлт Арктикийн цуваа руу цохилт өгөх явдал байв.

Германы флотын далай тэнгисийн болон шумбагч онгоцнууд хойд тэнгисийн дагуух харилцаа холбоогоор ажиллахын тулд Кара тэнгист анзааралгүй нэвтэрч байх ёстой байв.

08/16/42 жил довтлогч "Адмирал Шеер" Нарвикаас 4 эсминец, нисэх онгоцны эскэдийн хамт явав. Баавгай арлаас Новая Земля-г тойрч Кэйп Дэсэрийг тойрч өөрөө явсан. Зөвлөлтийн цувралуудыг олох оролдлогыг бүтэлгүй хийсний дараа "Адмирал Шеер" Белуха арлын ойролцоо мөсөн хагалагч хөлөг рүү дайрав.

104 зорчигчтой “А.Сибиряков” (Эрхүүгийн алдарт худалдаачин Анатолий Сибиряковын нэрэмжит). Ахмад "А. Сибирякова" Анатолий Алексеевич Качарава арлыг даван хөлөг онгоцонд гарах гэж оролдов. Олон тооны далайн эрэг байсан Белуха, гэхдээ хурд багатай тул тэр үүнийг хийж чадахгүй тул тэгш бус тулаанд орохоос өөр аргагүй болжээ. “А.Сибиряков” нь ердөө 2 их буу, нэг коаксиаль пулемётоор зэвсэглэсэн байв. Тулалдааны үеэр "Адмирал Шеер" -ийн ээлжит салвагийн дараа (28 том калибрын буугаар зэвсэглэсэн) "А.Сибиряков" руу гал гарчээ. Моторт хөлөг онгоц тэнгисийн цэргийн ажиллагааны төв байрлаж байсан Арктик, Диксон дахь усан онгоцнуудад манай усанд фашист хөлөг онгоц гарч ирснийг мэдэгдэж амжив.

Түүнээс хойш "А. Сибиряков" нэрээр түүхэнд бичигджээ

"Хойд Варяг".

“Адмирал Шеер” “А.Сибиряков” -ыг живүүлээд Диксон руу явсан боловч цаг агаарын таагүй нөхцөлд радио станцад хэд хэдэн бөөрөнцөг гаргасны дараа эргүүлийн СКР-19 завьнаас (мөс хагалагч “Дежнев” усан онгоцноос хөрвүүлэгдсэн) буун дуу гарч явахаас өөр аргагүй болжээ. Улмаар "Адмирал Шеер" -ийг Норвегийн эрэг орчмоос англичууд живүүлжээ.

Новая Землягийн баруун эрэг дээрх тэнгисийн цэргийн ажиллагааны штабын мэдээллээр Германы шумбагч онгоцуудын түр зуурын бааз Белуга Губагийн ойролцоо байрлаж байжээ.

Одоогийн байдлаар тээврийн флот нь Красноярск хязгаарын голын тээврийн материал техникийн баазад гол үүрэг гүйцэтгэж байна. Бүх төрлийн тээврийн хөлөг онгоцууд энд үйлчилдэг: зорчигч ба ачааны-зорчигч, өөрөө явагч хуурай ачааны (ачааны моторт хөлөг онгоцууд) ба цистернүүд (цистернүүд), өөрөө явдаггүй хуурай ачаа ба цистернүүд, мөн чирэгчийн завь.

Енисейн сав газрын флот нь янз бүрийн нэрлэсэн ачааны асар их ачааг тээвэрлэж, янз бүрийн навигацийн нөхцөлд ажилладаг: гүехэн уснаас нуур, далайн навигацийн нөхцлүүд хүртэл. Үүнтэй холбогдуулан тээврийн компани нь янз бүрийн газар нутагт үйл ажиллагаа явуулахад зориулагдсан төрөл бүрийн тээврийн хөлөг онгоцуудтай байдаг. Тус улс зах зээлийн эдийн засагт шилжиж, Енисейн дагуу зорчигч, ачаа тээвэрлэлт буурсантай холбогдуулан Енисей голын усан тээврийн компанийн удирдлага 1994 онд уг флотоо гадаадын ачилтанд ашиглахаар болжээ. 1994-1999 онд Хар, Газар дундын тэнгис, Балтийн тэнгисийн сав газруудад үйл ажиллагаа явуулахаар 19 ширхэг флотоо шинэчлэн тоноглож, татан авав. Усан онгоцнууд гадаадын пүүс, компаниудын ачааны дор ачаа тээвэрлэлт хийдэг.

V. Енисейн зорчигч тээврийн флот.

2000 он хүртэл Енисейн зорчигч тээврийн парк нь Сибирь ба Алс Дорнодын сав газрын хамгийн шилдэг нь байв.

Зорчигч тээврийн флотын бахархал бол Антон Чеховын моторт хөлөг онгоц байсан бөгөөд Красноярск-Диксон чиглэлд голчлон гадаадын жуулчидтай аялж байжээ. 1978 онд Австри улсад баригдсан бөгөөд тохилог байдал өндөртэй.

1953-54 онд усан онгоцны үйлдвэрт. Висмар дахь Матиас Тезен "Красноярск-Дудинка" аялал жуулчлалын маршрутад ашиглагдаж байсан 343 хүний \u200b\u200bсуудалтай "Александр Матросов", "Валерий Чкалов" хөлөг онгоцнуудыг бүтээжээ.

"Антон Рубинштейн", "Байгаль" дизель хөдөлгүүртэй цахилгаан хөлөг онгоцууд алдартай газар болжээ. (1993 онд өөрчлөгдсөн "Ахмад Родин"), "Бородин" (1997 онд нэрийг нь өөрчилсөн "Годенко"), "Прокофьев", "Хөгжмийн зохиолч Калинников",

“М.Ю. Лермонтов "," Литва " , "Латви" (1991 онд нэрийг нь өөрчилсөн "Годенко" Бичсэний дараа хөвөхтэй адил юм. зочид буудал "Гэрэлт цамхаг"), "Ипполитов Иванов". Усан онгоцнууд 1955 - 1956 онд баригдсан. Комарно ChSR үйлдвэрт 247 хүний \u200b\u200bсуудалтай, 20 км / цаг хүртэл хурдтай.

Зорчигч, жуулчдын тээвэрлэлтийг бүс нутгийн өмнөд бүсэд орших Енисейн эхнээс Хойд Диксон хүртэл явуулсан.

2005 оноос хойш Красноярск-Дудинка шугам дээр зорчигчдыг 343 хүний \u200b\u200bбагтаамжтай зорчигч тээврийн хэрэгсэл болох Александр Матросов, Валерий Чкалов, дизель цахилгаан хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг. Лермонтов "зорчигч тээврийн хүчин чадал 247 хүн," Близняк "моторт хөлөг онгоц 200 хүний \u200b\u200bбагтаамжтай.

Хязгаарлагдмал навигацийн нөхцлөөр Заря төрлийн нисэх онгоц 66 хүний \u200b\u200bсуудалтай,

43 км / цаг хурдтай. Мөн 71 хүний \u200b\u200bсуудалтай, 60 км / цаг хүртэл хурдтай Ракета моторт хөлөг онгоцон дээр суурилсан Восход төрлийн 150 хүний \u200b\u200bсуудалтай, 70 км / цаг хүртэл хурдтай Meteor төрлийн өндөр хурдны гидрофиль.

Зорчигч тээвэрлэлттэй холбоотой бүх хөлөг онгоц баланс дээр байна (2006 оноос хойш)

"Зорчигч Rechtrans".

Vi. Дүгнэлт.

Дүгнэж хэлэхэд, би далайн тээврийн компанитай холбоотой түүхэн огнооны ойролцоо он дарааллыг өгөхийг хүсч байна.

1862 - анхны Енисей уурын усан онгоц Енисей дээр гарч ирэв,

1882-1891 он - Об-Енисей суваг барьсан,

1909 - флотын Красноярскийн засвар, ашиглалтын баазыг барьж байгуулах ажил эхэлж байна.

1918 - Енисей мөрөн дээрх далайн тээврийн компанийн хувьцаат компанийг үндэсний болгох шийдвэрийг голын ажилчдын нэгдсэн хуралдаанаас гаргасан,

1922г... - Хөдөлмөр, батлан \u200b\u200bхамгаалах зөвлөлөөс "Голын тээврийн журмын тухай" журмыг батлав,

1923 - Красноярскийн усан онгоцны үйлдвэр анхны бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэжээ - понтон завь ба моторт завь,

1929 - ЗХУ-ын засгийн газар Игарка хот, Игарский голын боомтыг барих шийдвэр гаргасан,

1931 он - Бүх Холбооны Большевикуудын Коммунист Намын Төв Хороо ба ЗСБНХУ-ын Ардын Комиссаруудын Зөвлөлийн хамтарсан тогтоолоор голын тээврийн 15 компанийг байгуулсан. Енисейг оруулаад,

1931 он - Хойд тэнгисийн замаар голын усан онгоцыг гатлах анхны далайн экспедицийг хийсэн,

1934 - Красноярск голын боомт үүссэн; Минусинск, Павловскийн флотын засвар үйлчилгээ, баазуудыг зохион байгуулж,

1935 - Кононовская электрон дайны флот байгуулагдсан,

1936 - Подтесовская электрон дайны флот байгуулагдсан,

1946 - Чулым гол дээр Ачинск голын боомт байгуулагдсан,

1950 он - Верхнеенисейск дүүргийн захиргаа байгуулагдсан (Абакан хот) 1952 он - Эрмолаевская электрон дайны флот байгуулагдсан,

1971 он - Енисей голын усан тээврийн компанийг Лениний одон, Маклаковский голын боомт байгуулж,

1973 он - Таймыр (Дудинка), Ангарск (Стрелка суурин) дүүргийн захиргааг байгуулж,

1974 он - Кызыл дүүргийн захиргаа байгуулагдсан (Кызыл хот),

1976 он - Красноярскийн усан онгоцны өргөлтийг ашиглалтад оруулав.

VI ... Ном зүй:

1. Павлов П.Н., Степинин В.А., Логвинов В.К. "Красноярскийн нутаг дэвсгэрийн түүх"

Орон нутгийн түүх судлах гарын авлага. Красноярскийн ном хэвлэлийн газар

2. Козаченко В.А. "Енисейн шастир". Красноярскийн ном хэвлэлийн газар

3. Е.Нифантьев "Енисей дээрх хот". Красноярскийн ном хэвлэлийн газар

4. V.I. Чумаченко "Енисей дээр үзэх" .Красноярскийн ном хэвлэлийн газар

5. Г.Ю. Симкин "Енисейн хурдатгал". Красноярскийн ном

хэвлэлийн газар 1978.

6. Л.Киселев "Гадаловын Сибириада". "Урагдсан хуудасгүй түүх."

7. Л.Киселев "Сүнс нислэгийг тасалдуулсан". "Түүхийн хуудас".

8. Сибирийн түүх "Эрт дээр үеэс өнөөдрийг хүртэл" таван боть.

Сибирийн түүх "Сибирь нь феодалын Оросын нэг хэсэг", V.2, Ленинград:

"Шинжлэх ухаан" хэвлэлийн газар, 2002 он.

9. Зуев А.С., Сибирь - түүхэн дэх чухал үйл явдлууд (XVI - XIX зуун), Новосибирск: Хэвлэлийн газар

INFOLIO-press, 1999 он.

11. Красноярск хязгаар - О.А.Хонина, Р.Л.Иванова. 1984 он.

12. “Оросын хотууд” нэвтэрхий толь бичиг; Шинжлэх ухааны хэвлэлийн газар; 2002 он

Би Сибирийн хөгжил. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

II. Красноярск хотыг бүрдүүлэх ......................................... 4

III. Енисей дээр навигацийн хөгжил ………………………………………… ..5

IV. Енисейн зорчигч тээврийн флот . ………………………………………………..11

V. Дүгнэлт ……………………………………………………………… .13

Vi. Ашигласан материал ……………………………………………………………… 15

ОХУ-ын Тээврийн яам

Холбооны тэнгис, голын тээврийн агентлаг

Енисей салбар

Мэргэжлийн дээд боловсролын улсын боловсролын байгууллага

"Новосибирскийн улсын усан тээврийн академи"

(Красноярск хот)

Туршилт

ТҮҮХИЙН БИЧИГТЭЙ

Сэдэв: Енисей дахь далайн тээврийн хөгжил.

Дууссан: Урлаг. 21гр. OP

А.И.Гончаров

Шалгасан: багш

В.П.Плотников

Илтгэлийг хувийн слайдуудаар тайлбарлах:

1 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

БИДНИЙ КРАСНОЯРСКИЙ БҮС

2 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

Товчхондоо Красноярскийн нутаг дэвсгэр нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийн 13.86% -ийг эзэлдэг. Голын сав газарт байрладаг. Энисей. Хойд хэсэгт энэ бүсийг Кара тэнгис ба Лаптевийн тэнгисийн усаар угаана. Байгуулагдсан огноо - 1934 он Захиргааны төв - Красноярск (1 сая гаруй хүн). Нутаг дэвсгэрийн талбай нь 3969.4 мянган кв. км. Хүн ам - хүн амын нягтрал - 1 квадрат тутамд 0.78 хүн. км.

3 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

"ЦАГИЙН ЭХЛЭХ" ӨМНӨ Газар шороон Енисей бүс нутгийн түүх эрт дээр үеэс эхэлдэг. Эхний хүмүүс энд 200 орчим мянган жилийн өмнө суурьшжээ. Нутаг дэвсгэр нь Енисей голын дагуу өмнөдөөс хойд зүгт суурьшжээ. Оросууд ирэхээс өмнө түрэг хэлээр ярьдаг, самоед хэлээр ярьдаг овог аймгууд Енисей Сибирьт амьдардаг байсан бөгөөд цаа буга, ан агнуур, загас агнуур эрхэлж байжээ.

4 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ЭХЛЭХЭД БАЙСАН БАЙНА ... XV зууны эхээр. Енисейск ч, Красноярск ч Оросын газрын зураг дээр хараахан ороогүй байна. Туруханскийн суурьшил 17-р зуунд гарч ирсэн. Енисейн зүүн эрэг дээр. Зимовье (хожим нь Шинэ Мангазея хот) нь Турухан дагуух үслэг эдлэлийн худалдаа эрхэлдэг худалдааны маршрутын нэг хэсэг байв. Енисейск нь 1619 онд шорон болон байгуулагдсан бөгөөд газарзүйн байршил нь маш хурдан Зүүн Сибирийн эдийн засгийн төв болжээ. Енисейск, Аврагчийн дүр өөрчлөгдсөн сүм, 1750 оны орчим

5 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

МАТЕРИАЛ СОЁЛ 1719 он гэхэд Красноярскийн нутаг дэвсгэрийн хүн ам цөллөг ба оргодлуудын гуравны нэгээс бүрддэг байв. Бүс нутгийн оршин суугчид Европын Оросоос илүү олон удаа үслэг эдлэл, малгай, гутал, бээлий, цамц, ороолт, сарафан өмсдөг байв. Тэд илүү их загас, ан агнуур идэж, шавар эдлэл бага хэрэглэдэг байв. Красноярскийн анхны оршин суугчид 165 см-ээс ихгүй өндөртэй байжээ.Хүүхэд насанд хүрэгчдээс 3 дахин илүү нас бардаг байсан, учир нь цэр өвчнөөр өвчилдөг байжээ. Хулуу бол бие махбод дахь С аминдэмийн хурц дутагдалаас үүдэлтэй өвчин юм.

6 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

СЭТГЭЛИЙН СОЁЛ 1759 - Красноярск хотод лам нарын хүүхдүүдэд сургах латин сургууль нээгдэв. Тус сургуульд 30 хүртэлх оюутан суралцаж байжээ. Эхний багш нь Григорий Скрябин (ядуу Тобольскийн семинарчдаас) байв. 1762 онд сургуулийг Енисейск рүү шилжүүлсэн бөгөөд сургалтын хэрэгслийг сургуулийн хамт шилжүүлсэн: 3 палсерт, 3 цагийн ном, 3 латин дүрмийн сурах бичиг. 1790 - Красноярск хотод анхны улсын сургууль нээгдэв. Амилалтын цогчин дуганы ангиуд 91 оюутнаас 13 нь худалдаа наймаа эрхэлдэг хүүхдүүд, тэдний 3 нь охид байв. Аман үнэлгээний систем нь сургуулиудад өргөн тархсан байв. Бичгийн хувьд галууны өдийг бичих хэрэгсэл болгосон.

7 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ТҮҮХээс. XVIII зууны төгсгөл Бүс нутгийн соёлын амьдралд томоохон үйл явдал болсон нь 1784 онд тус улсын анхны дүүргийн нийтийн номын сангийн Красноярск хотод нээгдсэн явдал байв. Түүнд зориулсан номуудыг анхны үүрэг гүйцэтгэгч найруулав. ахмад-дүүргийн цагдаагийн офицер Сергей Михайлович Кашкарев (1753 - 1820 оны дараа). Тэрээр Енисейн сав газрын ургамал, амьтны аймгийн судалгаанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Түүний материалыг түүний нэрт эрдэмтэн Питер Симон Палласын бичсэн "Оросын төрийн ургамлын тодорхойлолт", "Азийн амьтан зүй" номуудад оруулсан болно. Питер Симон Паллас.

8 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ЕНИСЕЙ АЙМАГ БҮРДҮҮЛЭХ 1822 онд хааны зарлигаар Енисей муж байгуулагджээ. Энэ үед хуучин цайзууд - цайзууд аль хэдийн хошууны хотууд болжээ. Бие даасан нэгжийн хувьд Енисей муж 1925 он хүртэл оршин тогтносон.

9 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

Боловсролын түүхээс. XIX ЗУУНЫ СҮҮЛ 1837 - Ардын Боловсролын Яам боловсролын салбарт 5 цэгийн тогтолцоог бий болгосон. 1850 - Минусинск хотод анхны боловсролын байгууллага нээгдэв - 9 хүн сурч байсан сүмийн сургууль. 1869 он - Красноярск хотод эмэгтэй сургууль нээгдэж, нэг жилийн дараа биеийн тамирын заал болжээ. Түүний дор сурган хүмүүжүүлэх анги нээгдсэн бөгөөд хөтөлбөр нь ерөнхий боловсролын хичээлүүдийн хамт сурган хүмүүжүүлэх ухааны салбаруудыг багтаасан байв. Гимнази нь гимназийн доод ангиудад зориулсан хөтөлбөртэй Оросын эзэнт гүрний боловсролын байгууллага юм. Гимназийн 4-р доод ангид харгалзах 4 ангитай байв. Энэ нь биеийн тамирын заалгүй хотуудад байгуулагдсан. Гимнастикууд нь эрэгтэй, эмэгтэй эсвэл цэргийн байж болно. Тэд бага сургуулийн багшийн цол, нэгдүгээр зэргийн зэрэг олгох шалгалт өгөх эрхтэй байв.

10 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

XIX төгсгөл - XX зууны эхэн үе. 1874 он - Красноярск хотод 2 ангитай мэргэжлийн сургууль нээгдэв. Тэд гар урлал зааж байв: гутал хийх. гутал, дархан, слесарь гэх мэт 1892 - Красноярск хотод эрчүүдэд зориулсан ням гарагийн сургууль нээгдэв. Хүүхдүүд унших, бичих, арифметик, Бурханы хуулийг судалжээ. 1912 - Красноярск хотод цэцэрлэг нээгдэж, хүүхдүүд арифметик, Бурханы хууль, зураг зурах, загварчлах зэргээр сурчээ. 1913 - Минусинск хотод багш нарын семинар нээгдэв. 1916 он - Красноярск хотод Г.И.Итыгиний редакторласан "Сибирийн сургууль" сурган хүмүүжүүлэх сэтгүүл хэвлэгдэж эхлэв. Ням гарагийн сургууль - хүүхдүүдэд зориулсан христийн шашны үндэс суурийг хүртээмжтэй хэлбэрээр өгдөг хичээлүүд. Семинар бол Христийн шашны санваартнуудыг сургах боловсролын байгууллага юм. XIX зуунд P. S. оюутан бүр шиферээр хийсэн тусдаа бичгийн самбартай байв. Тэд дээр нь харандаагаар бичиж, тэмдэглэлийг өөдөсөөр арилгав. Багш оюутан бүр дээр очиж юу бичсэнийг шалгав. Дараа нь тэд ангидаа нэг том самбар ашиглаж эхлэв.

11 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ХӨДӨӨНИЙ СУУЛГУУД Дөрвөн суурингууд хошууны хотуудын гадна талд "чөлөөтэй" эсвэл "бүрэн эрхт эзний тушаалаар" үүсч хөгжсөн. Хөдөөгийн суурин газрын гол хэлбэр нь тосгон байсан бөгөөд сүмгүй жижиг суурин байв. Хамаатан садныхаа байгуулсан тосгонуудыг "нэгэн төрлийн" гэж нэрлэдэг байв. Өөр өөр овгийн гэр бүлүүд "олон янзын" тосгонд амьдардаг байв. Мария Петровна Марковская бол гэр бүлтэй тосгоны багш юм. Иланский. 1916 гр.

12 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ЕНИСЕЙ ЗАСГИЙН ГАЗРЫН ХҮҮХДҮҮДЭЭ ХӨГЖҮҮЛЖ БАЙНА Өвөө, эмээ нь гэр бүлдээ хүмүүжлийн ажил эрхэлдэг байсан: том айлын бүх хүүхдүүд хамтдаа хүмүүжиж, ахмадууд нь багачуудын хүмүүжилд оролцдог байв. Хүүхдэд хандах хандлага нь доромжлол, доромжлолгүйгээр жигд байсан тул эмээ нь хүүхдүүдийг нэр, эцгийн нэрээр хошигнож, зөвлөгөө хүсч, тэдэнтэй ноцтой сэдвээр ярилцдаг байв. 6-7 настай хөвгүүд шувууны аж ахуй эрхэлж, өвөө, эмээгийн хамт байшин, хашаандаа дэг журам сахиулдаг байв. 9 настайгаасаа тэд морь манаж, голоос галуу хөөж, бэлчээрээс буцаж ирсэн үхрээ хашаандаа хөөж, мөөг, жимс түүж, өвс ургамал, загас таньж сурчээ. Тариачин эмэгтэй

13 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

ХӨВГҮҮДИЙГ СУРГАЛЦАХ, ХҮМҮҮЖҮҮЛЭХ 14 настайгаасаа эхлэн Енисейн өсвөр насныхан газар хагалж, хадлан дээр ажиллаж, бие даан "шөнө" хүртэл морь унуулж сурчээ. Залуу 17 настайгаасаа эхлэн хадлан хадаж, нуруулдаж, тариалангийн талбай дээр хагалж, морины морьдыг бүрэн тоноглож, оосортой болжээ. Тэрбээр 15 акр газар эзэмшиж, хамаатан садныхаа хамт тариалангийн талбайг боловсруулсан. Тэрбээр "хүргэн" болж, олон нийтийн уулзалтанд оролцож чаддаг байв. Зөвхөн 18-19 наснаас эхлэн залуу хүнд хамгийн хэцүү ажлыг хийхийг зөвшөөрсөн боловч тэр үед тэд "төвөггүй" байдлаас хамгаалагдсан байв. Хагалах

14 слайд

Слайдын тодорхойлолт:

"ГУЛБА ТИЙМ ТОГЛОЛТ САЙН ТАРГАЛДАХГҮЙ" Эцэг эхчүүдэд дуулгаваргүй байдал нь гэмт хэрэг, хүнд хөдөлмөрийг бий болгосон. Нэг ч шүүх эцгийнхээ эсрэг хүүгийн гаргасан гомдлыг хүлээн аваагүй, харин хүүгийнх нь талаар гомдол гаргана уу ... Насанд хүрсэн хүн дурын үг хэлж болно; эцэг эхчүүд үүнийг даруй мэдсэн. Гэр бүлийнхэн нь хүүгийнхээ уяман өвчний улмаас түүнийг хатуу шийтгэв. Гэр бүлийн нэр хүндийг хамгийн түрүүнд тавьжээ. "Өөрийн овог, овог, өвөг дээдсээ бүү гутааж бай" гэж бага наснаас нь зөвлөж байжээ.

Cetelem Bank нь Сбербанк ба BNP Paribas (Франц) банкны группын хамтарсан үйлдвэр юм. Санхүүгийн байгууллагын ажлын гол чиглэл бол хувь хүмүүст үйлчлэх явдал юм. Сетелем нь Оросын шилдэг 50 байгууллагын дунд итгэлтэйгээр жагсдаг. Жишээлбэл, хөрөнгийн хэмжээ, зээлийн багц гэх мэт хэд хэдэн үзүүлэлтийн дагуу үнэлгээний эхний аравт 3-4-р байранд ордог.

Байгууллага жижиглэнгийн худалдааны зах зээлд амжилтанд хүрсэн нь хэд хэдэн хүчин зүйлтэй холбоотой юм. Эдгээрээс хамгийн гол нь "Миний банк" функциональ гар утасны аппликейшнээр нөхөгдсөн Setelem Bank (цаашид LC гэх) -ийн сайтар бодож боловсруулсан, тохь тухтай хувийн данс багтсан болно. Алдартай банкны бүтээгдэхүүн тус бүрийн онцлог, чадварыг илүү нарийвчлан авч үзэхийг зөвлөж байна.

Cetelem Bank-ийн хувийн дансыг байгууллагын https://www.cetelem.ru/ вэбсайт дээр байрлуулсан болно. Бүртгэл эсвэл зөвшөөрөл олгох хуудас руу орохын тулд аль ч нөөцийн хуудасны баруун дээд буланд байрлах MY BANK холбоос дээр дарахад л хангалттай.

Cetelem-ээр бүртгүүлж, хувийн дансаа оруулах боломжийг зээл авсан эсвэл даатгалд хамрагдсан байгууллагын үйлчлүүлэгчдэд олгоно. LC функцэд нэвтрэх нь дараахь үйлдлүүдийг алсаас гүйцэтгэх боломжийг олгодог.

• зээлийн үлдэгдлийг олж мэдэх;
• удахгүй хийх төлбөрийн хуваарийг харах;
• зээлийн өрийг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн төлөхийг захиалах;
• өрийг төлөх арга замын талаар мэдээлэл авах;
• байгууллагын тусгай саналтай танилцах;
• үйлчлүүлэгчдэд хамгийн ойр байрлах үйлчилгээний цэгүүдийн байршлыг олж мэдэх.

Таны хувийн дансанд бүртгүүлэх

Setelem-тэй хувийн дансаа оруулахын тулд та бүртгэлийн журмаар явах шаардлагагүй болно. Энэ нь маш тохиромжтой бөгөөд үйлчлүүлэгчийн цагийг хэмнэдэг. Банкны байгууллагын аливаа зээлдэгч эсвэл карт эзэмшигчид зориулж хувийн данс автоматаар үүсгэгддэг. Тиймээс дээрх линк дээр дарахад таны хувийн дансанд нэвтрэх хуудас нээгдэх болно.

Онлайн.cetelem.ru вэбсайт дахь өөрийн хувийн дансанд онлайн нэвтрэх

Lk руу нэвтрэх нь хэд хэдэн энгийн үйлдлүүдийг дараалан гүйцэтгэхийг шаарддаг.

Нууц үг сэргээх, Cetelem-ийн хувийн дансанд нэвтрэх

Хэрэв та компьютерт нэвтэрч чадахгүй бол эхлээд үйлчлүүлэгчийн оруулсан өгөгдлийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв үр дүн гараагүй бол LC-д нэвтрэх эрхийг сэргээх шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд та хамгийн ойр байрлах Cetelem банкны оффист хандах хэрэгтэй.

Хаягийг нь олохын тулд дараахь алхмуудыг дагана уу.

Банкны байгууллагын салбар нь нөхцөл байдлыг дүрслэн тайлбарлаж, ажилчдын зааврыг дагаж мөрдөх шаардлагатай байна. Тэрбээр асуудлыг хурдан арилгаж, Сэтэлем банкны хувийн дансанд нэвтрэх эрхийг сэргээх болно.

Cetelem банк дахь бэлэн мөнгөний зээл

Cetelem банкны хувийн дансны үйл ажиллагаа нь үйлчлүүлэгчдэд өргөн боломжийг олгодог. Тэдгээрийн зарим нь нарийвчлан авч үзэх ёстой.

Бэлэн мөнгөний зээлийг хэрхэн яаж авах вэ

Тохиромжтой, практик зээлийн тооцоолуур нь зээлдэгчдийн дунд маш их алдартай байдаг. Энэ нь байгууллагын вэбсайт дээр олон нийтийн хүртээл болно. Үүнийг ашиглан зээлийн нөхцлийг тооцоолохын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Тодорхойлсон үйлдлүүдийн үр дагавар нь зээлийн нөхцлийн тооцоо юм. Үр дүнг дэлгэцийн баруун талд харуулах бөгөөд гурван үндсэн параметрийг агуулна.

Хэрэв боломжит зээлдэгч хүсвэл тооцооны үр дүнг хялбархан тохируулж болно. Үүнийг хийхийн тулд эхний гурван параметрийн аль нэгнийх нь хавтанг хүссэн чиглэлд шилжүүлэхэд хангалттай. Ийм үйл ажиллагааны үр дүн нь зээлдэгчээс мөнгө гаргахад үйлчлүүлэгчийн хувьд илүү хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцлийг олж авах явдал юм. Сэтэлем банкнаас зээл авахын тулд дараахь зүйлийг хийхэд хангалттай.

• байгууллагын мэргэжилтэнтэй холбоо барих;
• буцааж дуудлага захиалах.

Үүний дараа та банкны байгууллагын ажилтны зааврыг дагаж мөрдөх ёстой.

Cetelem дахь зээлийн үлдэгдлийг шалгах

Зээлийн талаархи одоогийн мэдээлэл нь аливаа зээлдэгчийн хувьд хамгийн эрэлттэй, чухал мэдээлэл юм. Үүнийг авах хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Ийм мэдээлэл нь төсвийн төлөвлөлт, зээлийг эрт төлөхөд шаардлагатай байдаг.

Сетелем банкны хувийн данснаас тухайн өдрийн өрийг олж мэдэхийн тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй.

Жагсаалтанд орсон үйлдлүүдийг гүйцэтгэсний үр дүнд зээлийн талаархи мэдээлэл дэлгэц дээр гарч ирнэ. Үүнийг судалж үзээд зээлдэгч төсвийг ямар ч асуудалгүйгээр төлөвлөх эсвэл зээлийг эрт төлөх талаар шийдвэр гаргах болно.

Зээл олгохдоо даатгалыг хэрхэн цуцлах вэ?

Санхүүгийн байгууллагын ажлын нэг чиглэл бол онлайн даатгал юм. Үйлчлүүлэгчдэд Cetelem банкнаас хэд хэдэн төрлийн даатгал санал болгодог.

Даатгалыг Cetel-ийн түншүүдийн нэг хэсэг болох компаниуд гаргадаг.

Сетелем банкны заавал даатгуулах хэлбэр бол зөвхөн автомашины зээлийн талаархи CASCO бодлого юм. Үйлчлүүлэгч бусад бүх саналуудаас татгалзах эрхтэй. Зарим тохиолдолд даатгалын гэрээ байгуулсны дараа ч гэсэн. CASCO-г цуцлах боломжтой. Жишээлбэл, автомашины зээлийг хугацаанаас нь өмнө төлөх эсвэл хүсвэл даатгалын компанийг өөрчлөх. Үүнд:

Бодлогод зарцуулсан хөрөнгөө бүрэн буцааж өгөх замаар Сэтэлем банк даатгалаа цуцлах нь зөвхөн хөргөх хугацаанд боломжтой юм. Түүний үргэлжлэх хугацааг даатгалын компанийн дүрмээр тодорхойлдог. Жишээлбэл, Сбербанк даатгалд 3 долоо хоног байна. Тодорхой хугацаа дууссаны дараа даатгалаас татгалзах нь даатгалын шимтгэлийн тодорхой хэсгийг төлөхөд хамаарна.

Cetelem банк дахь зээлийн урьдчилгаа төлбөр

Санхүүгийн байгууллагын хувийн дансанд нэвтрэх нь олон тооны боломжуудыг ашиглах боломжийг олгодог. Тэдгээрийн дотроос зөвхөн зээлийн талаархи мэдээлэл төдийгүй өр төлбөрийн төлбөрийг төлөх боломжтой.

Төлбөрийг буцааж төлөх аргыг шийдэхдээ та комиссын хэмжээг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Өнөөдөр Cetelem банкнаас нэмэлт зардалгүйгээр зээлээ эрт төлөх хоёр арга бий. Эхнийх нь Сбербанк дахь авто төлбөр, хоёр дахь нь Eleksnet терминалуудыг ашиглах явдал юм. Энэ хоёр тохиолдолд санхүүгийн гүйлгээний тоо, хэмжээ хязгаарыг дагаж мөрдөх шаардлагатай байна.

Нэрийн дансаа ашиглан зээлээ төлөхийн тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Cetelem банк дахь автомашины зээлийн онцлог

Автомашины зээл нь банкны хамгийн түгээмэл үйлчилгээ юм. Энэхүү бүтээгдэхүүний эрэлт нь хэд хэдэн чухал давуу талуудаар тайлбарлагдана.

Сүүлийн давуу талыг ашиглахын тулд эхлээд зээлийн үлдэгдлийг олж мэдэх хэрэгтэй. Үүний дараа та эргэн төлөлтийн аргыг сонгож, мөнгө шилжүүлэх хэрэгтэй.

Таны дансанд мөнгө шилжүүлэх нь Setelem

Банкны байгууллагын хувийн дансны өөр нэг тохиромжтой үүрэг бол картаас картанд мөнгө шилжүүлэх явдал юм. Энэхүү үйлчилгээ нь банк өөрөө болон гуравдагч этгээдийн санхүүгийн байгууллагуудаас хуванцар материал ашиглан төлбөр хийх боломжийг олгодог.

Үйлдлийг дуусгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Гар утасны програм

Үйлчлүүлэгчдийн тав тухыг хангах үүднээс Сэтэлем банкны гар утасны програмыг боловсруулсан болно. Хөтөлбөр нь хувийн данстай бараг ижил ажиллагаатай байдаг. Cetelem банкнаас гар утсанд зориулсан програмыг татаж авах холбоосууд - Андройд болон Apple төхөөрөмжид суурилсан хоёуланг нь сайтын үндсэн хуудсанд байрлуулсан болно.

Cetelem Mobile Bank-ийн хэрэглэгч болохын тулд та дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

Алхам алхмаар нарийвчилсан зааврыг банкны байгууллагын вэбсайт дээр байрлуулсан болно. Гар утасны програмын тусламжтайгаар үйлчлүүлэгч дараахь зүйлийг хийх боломжтой.

• зээлийн үлдэгдэл болон хүлээн авсан банкны бүтээгдэхүүний талаархи бусад мэдээллийг олж мэдэх;
• дараагийн сар бүр төлөх эцсийн хугацааг олж мэдэх;
• тусгай саналын талаар мэдээлэл авах;
• банкны байгууллагын зээлийн болон даатгалын бүтээгдэхүүнтэй танилцах;
• санхүүгийн байгууллагын ажилтнаас буцааж дуудлага захиалах;
• хамгийн ойр байрлах банкны оффис эсвэл автомашины борлуулагчийн байршлыг тогтоох.

Утасны банк

MY BANK програмаас гадна Cetelem-ийн мэргэжилтнүүд хөдөлгөөнт төхөөрөмжид зориулсан өөр нэг үйлчилгээ - Телефон банкны системийг боловсруулсан. Энэ нь мэдээллийн төвүүдийн аль нэгэнд энгийн дуудлага хийх замаар харилцагчийн карт, дансны талаархи мэдээллийг хүлээн авах боломжийг танд олгоно. Утасны банкны хэрэглэгчдийн гол давуу талууд нь:

Системд орсны дараа мэдээллийг автоматаар хүлээн авдаг. Зээлийн гэрээ эсвэл картын талаархи мэдээллийг үйлчлүүлэгчид өгдөг. Тэрбээр зөвхөн паспортын өгөгдөл, банкны бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй мэдээллийг оруулах шаардлагатай.

Цахилгааны утасны утас

Чанартай үйлчилгээний урьдчилсан нөхцөл бол үйлчлүүлэгчээс үр дүнтэй санал хүсэлтийг бий болгох явдал юм. Setelem нь мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөх эсвэл техникийн дэмжлэг авах хэд хэдэн аргыг санал болгодог.

Тусламж авахын тулд та Cetelem Bank вэбсайтын бүх хуудсанд байгаа холбоосыг дагах хэрэгтэй. Үүний дараа та шаардлагатай мэдээллийг өгч, хүлээн авсан зааврыг дагаж мөрдөх хэрэгтэй. Жишээлбэл, нээгдсэн маягтын талбаруудыг бөглөөд хүсэлт илгээнэ үү.