Në vitin 2005, Mitsubishi ofroi një variant koncepti të gjeneratës së re në panairin e 39-të të makinave në Tokio si Concept-X.

Në vitin 2007, Mitsubishi njoftoi makinën e dytë konceptuale Prototype-X në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut (NAIAS).

I sapopjekur Mitsubishi Lancer Evolution X Nga pamja e jashtme, ajo ka ndryshuar në mënyrë dramatike në krahasim me paraardhësin e saj. Evolucioni IX. I ri Lancer Evolution X nga jashtë u bë më agresiv. Nga krahu në kapuç, feneri ngushtohet, i cili së bashku me grilën dhe parakolpin e përparmë, të cilët formojnë efektin e një goje të hapur, i japin surrat Mitsubishi Lancer Evolution X agresiviteti dhe magjepsja.

Në të renë Mitsubishi Lancer Evolution X u zhvillua dhe u dorëzua një motor i ri alumini 2-litërsh me turbocharged 4B11T. Për shkak të bllokut të cilindrave të aluminit, u bë e mundur të zvogëlohej pesha me 12 kg dhe të zvogëlohej numri i emetimet e dëmshme.

Fuqia dhe çift rrotullimi varet nga tregu në të cilin do të furnizohet e reja. Mitsubishi Lancer Evolution X, por të gjitha versionet do të kenë të paktën 276.2 kf. (versioni JDM). Modeli për Britaninë do të bëhet në përputhje me versionet e mëparshme ZOTI dhe FQ. Versionet në Mbretërinë e Bashkuar do të vijnë me 300 kf. dhe 360 ​​kuaj fuqi Për SHBA do të ketë 2 versione Lancer Evolution X MR me një kuti marshi me 6 shpejtësi (TC-SST) dhe Lancer Evolution X GSR me kambio me 5 shpejtësi.

Mitsubishi Lancer Evolution X si paraardhësit e tij, ai ka lëvizje me të gjitha rrotat. Mitsubishi ka zhvilluar një version të ri, më të avancuar të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat S-AWC(Super All Wheel Control), i cili kombinon nivelin e shpërndarjes së çift rrotullimit të motorit dhe kontrollit të frenimit. Sistemi, si më parë, ka tre mënyra funksionimi (Dorë, Zhavorr dhe Asfalt). I ri Lancer Evolution X ka një sistem stabilizimi më të avancuar ASC.

Trupi Lancer Evolution X u bë shumë më i fortë. Për të ulur qendrën e gravitetit, jo vetëm çatia ishte prej alumini, por edhe parafangat e përparme dhe korniza me një krah.

Mitsubishi Lancer Evolution X bëhen më të rehatshme, brendësia është bërë e gjerë dhe e rehatshme. Për sa i përket audios, një makinë sipas kërkesës mund të pajiset me një përforcues 650 vat dhe 9 altoparlantë.

Mitsubishi Lancer Evolution X doli në shitje më 1 tetor 2007 në Japoni, e ndjekur nga janari 2008 në SHBA, shkurt në Kanada dhe mars 2008 në MB.

Koncepti përfundimtar 2015

Në fillim të vitit të ri 2015, Mitsubishi do të nxjerrë kopjen përfundimtare të Lancer Evolution X - Final Concept. Versioni i ri dallohet nga ngjyra e trupit të zezë mat (spoileri i pasmë dhe çatia janë bërë me shkëlqim), si dhe aplikimet origjinale në anët. Në rrotat e makinës janë rrota të zeza alumini RAYS 19 inç me gome Yokohama Advan Neova dhe buzë kromi. Plotësoni konvertimin e kalibrit nga Brembo.

Nën kapuç është një motor i përmirësuar me benzinë ​​2 litra. Falë një njësie të kontrollit elektronik të motorit të rindezur, instalimit të sistemeve të reja të ftohjes dhe shkarkimit, si dhe turbinave nga HKS, inxhinierët arritën të arrijnë një rritje të fuqisë në 473 kf. Motori është i lidhur me një transmision manual me 5 shpejtësi që siguron tërheqje në të gjitha 4 rrotat.

Premiera e makinës do të bëhet në Motor Show të qytetit japonez të Tokios, çmimi i versionit të lamtumirës do të arrijë në 40,000 dollarë.

Mitsubishi Lancer Evolution X - Specifikimet

Mitsubishi lancer evolution 10 është një modifikim i makinës sportive të prodhuesit japonez mitsubishi lancer në një trup sedan. Është modeli ekstrem i familjes. Prototipi i makinës u prezantua fillimisht me emrin Concept-X në 2005. Pas 2 vitesh të tjera, Prototype-X u prezantua në Amerikën e Veriut dhe pas disa muajsh, Mitsubishi Lancer Evolution 10 doli zyrtarisht në shitje. Paraardhësi i modelit (rishikim).

Mitsubishi evo x u bë përfaqësuesi i dhjetë i tij gamën e modelit. Në vitin 2007, ai u emërua makina më e pritur e vitit. Me të drejtë konsiderohet standardi modern i prodhimit dhe funksionalitetit.

Njëkohësisht me ardhjen e Mitsubishi Evolution 10, ajo filloi të mbledhë çmime prestigjioze në mbarë botën. Një nga zhvilluesit e parë iu dha çmimi "Dizajni më i mirë" në Japoni. Interesante, mjeshtrat ende arritën të mishërojnë frymën e modeleve të mëparshme në një stil të ri të mprehtë. Mitsubishi lancer evo 10 ishte modeli i parë i shqetësimit, i cili përdorte grilën Jet Fighter, e njohur për pjerrësinë e saj negative. Përveç kësaj, parakolpi i përparmë ka pësuar ndryshime, në një mënyrë të mirë. Aty u instaluan hyrje krejtësisht të reja ajri, dhe dizajni i dritave të mjegullës u përditësua.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Brenda kabinës së Mitsubishi Evo 10, ngjyrat dhe materialet janë përdorur për të krijuar një ndjenjë hapësire dhe rehati. Edhe këtu, dizajnerët u përpoqën të fusin tek shoferi dhe pasagjerët ndjenjën se janë brenda përsosmërisë teknologjike.

Sidomos për Mitsubishi Lancer Evo 10, sistemi audio Rockford-Fosgate, i cili ishte gjetur më parë në Outlander XL, u ridizajnua. Makina është e pajisur me funksione Bluetooth dhe FAST Key si standard.

Një nga karakteristikat kryesore të mitsubishi lancer evolution x ishte motori i tij turbocharged alumini 4B11T 2.0. Fuqia e motorit varion nga 276 kf. deri në 370 kf dhe më shumë, në varësi të tregut. Makina mund të pajiset me disa lloje të transmetimit. Më e thjeshta është një manual me 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, kutia e marsheve më e famshme e mitsubishi evo 10 është roboti Twin Clutch SST. Makina përshpejton në 100 km / orë në 5.4 sekonda me një transmetim manual dhe 6.3 me një automatik.

Në modelin e ri, prodhuesi u përpoq të përdorte një pezullim të ngjashëm me serinë 9. Në të njëjtën kohë, asaj iu shtua ngurtësia dhe paksa e kalibruar në stilin evropian. Për më tepër, vetë trupi i makinës është bërë më i ngurtë, gjë që e lejoi atë të ndihej shkëlqyeshëm kur ngasni, si në autostradë ashtu edhe në jashtë rrugës së moderuar.

Evolucioni i Mitsubishi lancer x

Në hartimin e mitsubishi evolution 10, u përdorën frenat e diskut me disqe të zgjeruar. Projektuesit u përpoqën të zhvendosnin qendrën e gravitetit më poshtë vertikalisht për të përmirësuar tërheqjen. Për ta bërë këtë, shumica e pjesëve të trupit, si dhe krahu, ishin bërë nga lidhje alumini.

Pjesa elektronike e mitsubishi lancer evo x, siç u përmend më herët, është përtej lavdërimit. Në këtë pikë, prodhuesit përdorën sistemet më të reja dhe më të avancuara të automobilave. ETACS meriton vëmendje të veçantë - sistemi elektronik kontroll të plotë të makinës, e cila njeh një numër të madh komandash zanore.

Zhvilluesit e mitsubishi evolution x e bënë atë jo vetëm të shpejtë, por edhe të sigurt. Për ta bërë këtë, risia teknologjike ultra-moderne e sistemit RISE u fut në makinë. Ai qëndron në faktin se një strukturë e veçantë e trarëve me forcë të lartë është formuar rreth shoferit dhe pasagjerëve. Kur makina godet një pengesë ose ndonjë tjetër automjeti, këto trarë janë të deformuar në mënyrë të veçantë, duke shndërruar njëkohësisht pjesën më të madhe të energjisë kinetike në potencial.

Pavarësisht nga sportiviteti, fabrikueshmëria dhe njohja e modelit, akordimi mbetet shumë popullor për mitsubishi lancer evolution 10. Sigurisht, ai synon më pak përmirësimin e pjesës teknike të makinës ose përditësimin e dizajnit të brendshëm, por më shumë për përdorimin e elementeve unike aerodinamike në makinë. Kështu, pronarët e Mitsubishi Lancer Evolution 10 po përpiqen t'i japin karakteristikat e garave të makinave. Përveç kësaj, për shkak të popullaritetit të gamës së modeleve, ato shpesh janë të pajisura me ndriçim të poshtëm dhe një sistem të fuqishëm audio.

Mitsubishi Lancer Evolution 10

Mitsubishi Lancer Evolution X fillon me rreth 45,000 dollarë. Në varësi të konfigurimit dhe me një manual me 5 shpejtësi, mund të gjeni më të lira në tregtarë të ndryshëm, megjithëse është e vështirë. Por Mitsubishi Evolution 10 me Twin Clutch SST nuk ka gjasa të kushtojë më pak se 50,000. Epo, për paratë shtesë, ju keni të drejtë të kërkoni një zgjerim të pajisjeve, një rritje të fuqisë së motorit, futjen e teknologjive të sigurisë dhe mundeni llogarisni edhe në një akordim të vogël.

Video evolucioni i Mitsubishi lancer 10

Nëse biseda kthehet në një makinë të shpejtë, të menaxhueshme, me turbocharged me të gjitha rrotat, atëherë Mitsubishi Lancer Evolution X vjen menjëherë në mendje. I projektuar ekskluzivisht për gara, ai është bërë shenjë dalluese e prodhuesit japonez të automjeteve. Kjo makinë shpesh mund të shihet në gara të ndryshme, nga garat në qark dhe garat me tërheqje deri te mitingu dhe.

Në vitin 2014 pati një sërë deklaratash nga përfaqësuesit e Mitsubishi se makina do të ishte e fundit, por shumë shpejt u bë e ditur se XI do të merrte ende dritën jeshile dhe do të merrte një termocentral naftë-elektrik.

Në fillim të vitit 2015, u lëshuan një seri versionesh lamtumire të makinave të gjeneratës së 10-të, më e fuqishmja prej të cilave prodhon një fuqi të pabesueshme 480 kf.

Dizajn

Vizualisht, modeli praktikisht nuk është i ndryshëm nga homologu i tij më i ri. Sigurisht që ka disa dallime, por ato mezi janë të dukshme. Pjesa e përparme ka një kapuç të ngritur, i cili është reduktuar në një grilë të madhe. Kapuçi ngjitet pak tek fenerët duke e bërë pamjen më agresive. Parakolpi ka gjithashtu drita të vogla të rrumbullakëta të mjegullës.

Në anën, sedani bie në sy me vija të qarta në pjesën e sipërme dhe të poshtme, dhe gushat dekorative përpara derës duken gjithashtu elegant. Çdo gjë tjetër është e thjeshtë. Kur shikoni nga pas, një spoiler i madh të bie menjëherë në sy. E bukur duket edhe optika e nënvizuar me stampim në kapakun e bagazhit. Parakolpi masiv mori një shpërndarës të madh dhe 2 tuba të sistemit të shkarkimit.

Dimensionet e sedanit Mitsubishi Lancer Evolution 10:

• gjatësia - 4505 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1480 mm;
• baza e rrotave - 2650 mm;
• pastrimi nga toka - 140 mm.

Specifikimet

Modeli është i pajisur me vetëm një motor 2-litërsh, i thjeshtë në dizajn. Motori është 4 cilindra dhe ka një turbocharger, fuqia e tij është 295 kuaj fuqi. Si rezultat, ai përshpejton makinën në njëqind e parë në 6.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 242 km / orë. I gjithë çift rrotullimi i barabartë me 366 H * m transmetohet në të gjitha rrotat.

Njësia konsumon 14 litra benzinë ​​98 në qytet me një udhëtim të qetë dhe 10 në autostradë. Ai funksionon së bashku me një kuti ingranazhi robotik me 6 shpejtësi, dhe një manual me 5 shpejtësi ishte gjithashtu i disponueshëm më herët, i cili tregoi performancë më të lartë në dinamikë dhe hante më pak karburant.

Ekzistojnë gjithashtu disa versione të përmirësuara të Mitsubishi Lancer Evolution X:

1. FQ-330 SST është versioni i lëshuar në 2009 që mori përmirësime të motorit. Ai mori 329 kuaj fuqi dhe përshpejtoi makinën në qindra në 4.4 sekonda.
2. GSR Premium Edition është një model që mori vetëm ndryshime në dizajn dhe zbukurim, pjesa teknike nuk u prek. Ajo doli në vitin 2008.
3. FQ400 është i njëjtë me modelin e parë, por me 400 forca. Ka pasur edhe disa ndryshime në pamje.
4. Koncepti Final është modifikimi i fundit që u lëshua me ndryshime pamjen. U vendosën rrotat e 19-ta dhe ishte lyer vetëm në të zezë. Motori stoku u përmirësua në 480 kuaj fuqi duke instaluar një sistem tjetër shkarkimi, turbinë dhe cilësime të përmirësuara.

Salloni

Brendësia bazohet në dizajnin e modelit bazë, por ka gjithmonë karakteristika karakteristike si timoni sportiv Momo dhe sediljet me mbështetje anësore të zhvilluar. Në modelet e para pak vëmendje i kushtohej pjesës së brendshme të makinës, sepse. kryesoret ishin karakteristikat dinamike.

Meqenëse modelet e hershme janë ndërprerë, duhet të merret parasysh pjesa e brendshme. Salloni tradicionalisht kopjon stilin e modelit bazë. Megjithatë, sediljet tepër të rehatshme Recaro fiksojnë në mënyrë të sigurt shoferin dhe pasagjerin në vetvete. Pengesë kryesore është mungesa e rregullimit të lartësisë së sediljes, si dhe shtylla e drejtimit në thellësi. Pavarësisht, nuk i duhet shumë kohë që një shofer me gjatësi mesatare të gjejë një përshtatje të rehatshme.

Në qendër të pultit të Mitsubishi Lancer Evolution 10 është një ekran i madh që shfaq shumë informacione të ndryshme, pavarësisht nëse janë mënyrat e funksionimit të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat ose shfaqja në kohë reale e shpërndarjes së boshtit.

Timoni është i gjerë dhe i këndshëm në prekje, por madhësia e thupave nuk i jep sportivitet. Dukshmëria nuk është e keqe, por në krahasim me paraardhësin e saj, është dukshëm më e keqe, sikur butësia e natyrshme në IX të mos mjaftojë.

Gjëja kryesore është se makinë e re u përshtatën më shumë me drejtimin e përditshëm. Tani ka një sistem audio multimedial me një subwoofer, sedilje me ngrohje Mitsubishi Lancer Evolution X përpara, 9 airbag dhe Bluetooth të integruar.

Ka pak më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, por si një Lancer i zakonshëm, jo ​​aq shumë. Bagazhi është mjaft i vogël, pasi bateria dhe rezervuari i rondele u zhvendosën në të për shkak të shpërndarjes së përmirësuar të peshës. Përveç kësaj, në vend të një dokatka, ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë 18 inç në kamare.

Shasi

Një sedan modern kërkon që shoferi të zgjedhë vetëm një trajektore, dhe pjesën tjetër ai e bën vetë. Elektronika inteligjente monitoron çdo rrotë në kohë reale dhe, bazuar në të dhënat e marra, diferenciali aktiv mund të ngarkojë një rrotë të caktuar, ose sistemi i stabilizimit mund të ngadalësojë një tjetër për të arritur kthesën më të saktë dhe të sigurt.

Pezullimi nuk ndihet më aq i ngurtë sa paraardhësi i tij. Kjo pakëson ndjesinë e atij ekstremi që fansat e modeles ranë në dashuri në brezat 7-9. Megjithatë, mund të themi me siguri se modeli i ri është më i përshtatshmi për përdorim normal të përditshëm.

Çmimi

Modeli u shit vetëm në një konfigurim për 2 499 000 rubla, dhe prodhimi u ndërpre në vitin 2016. Në tregun sekondar, çmimet ndryshojnë shumë, disa madje arrijnë çmimin e një sedani të ri. Asnje opsione shtesë nuk ofrohet, ndaj duhet të kënaqesh me atë që ke. Gjegjësisht:

• brendshme prej lëkure;
• sedilje me ngrohje;
• sistem audio;
• kontrolli i klimës;
• sensori i dritës dhe shiut;
• optikë ksenon me sistem ndriçimi përshtatës.

Kjo makinë është një legjendë. Modelja është pronare e disa titujve kampionë të garave botërore, falë të cilave mund t'i sigurojë pronarit të saj të gjithë plotësinë e ndjesive që do të kishte një makinë e vërtetë garash. Pasi kaluan një rrugë të gjatë evolucioni, inxhinierët arritën të lënë gjenet më të mira në ADN-në e kësaj makine, por gjëja kryesore mbeti e pandryshuar - një motor i fuqishëm turbo me dy litra, me katër rrota, një brendshme sportive dhe, si një rezultat, shpejtësi dhe trajtim fantastik. Nuk është për t'u habitur, sepse me çdo model, specialistët e kompanisë duhej të bënin çdo përpjekje për të qenë të paktën një hap përpara konkurrencës. Dhe e bënin rregullisht. Mund të merret me mend nëse kjo traditë do të vazhdojë edhe në modelin e ri, por mund të themi me siguri se makina do të jetë gjithmonë në krye, sepse ky parim është i ngulitur në emrin e saj - Mitsubishi Lancer Evolution X!

Video

Me siguri secili prej nesh pa Lancer-in e nëntë. Tani ajo mund të gjendet pothuajse në çdo oborr. Sidoqoftë, pak njerëz kanë parë drejtpërdrejt një version të karikuar të këtij sedani civil. Pra, njihuni - Mitsubishi Lancer Evo 9. Karakteristikat teknike të makinës, dizajni dhe kostoja - më tej në artikullin tonë.

Dizajn

Kjo makinë u shfaq për herë të parë në 2005. Ajo u bë pasardhësja e gjeneratës së mëparshme të makinave Lancer Evolution. Nga jashtë, "Lancer" i tetë dhe i nëntë janë shumë të ngjashëm. Sidoqoftë, kjo nuk vlen për versionin civil të "nëntë". Ajo duket ndryshe.

Po, kjo është pamja shumë e njohur e sedanit buxhetor të klasës C. Sidoqoftë, versioni i "Evolution" në gjeneratën e nëntë ndryshon rrënjësisht nga ai i zakonshëm. Lancer Evo 9 ka një pamje elegante dhe dinamike. Akordimi u krye jo vetëm brenda, por edhe jashtë. Para së gjithash, ka të bëjë me optikën. Në "nëntë" e zakonshme është më modeste, trekëndore dhe e zgjatur deri në majë të krahut. Këtu është anasjelltas. Lancer Evo 9 është një lloj samurai i frikshëm, gati për t'u ngritur në çdo sekondë. Makina dallohet nga një kapuç i ngulitur, komplete të shumta trupore dhe një parakolp aerodinamik. Ky i fundit ka një prerje të veçantë, por jo për dritat e mjegullës, por për marrjen e ajrit të ftohtë. Duke parë përpara, vërejmë se kjo makinë është e mbushur me turbo dhe është e pajisur me një ndërftohës, kjo është arsyeja pse ftohja me cilësi të lartë është kaq e rëndësishme për të. Në pjesën e pasme, imazhi dinamik plotësohet nga një drejtshkrim i lartë dhe shpërndarës. Shkarkimi ndodhet në skajin e djathtë të parakolpit. Të gjitha kompletet e trupit të plastikës kontribuojnë në një forcë më të mirë poshtë, e cila nevojitet në shpejtësi të larta.

Sa i përket dimensioneve, ato janë pothuajse identike me "Lancer" civil (të paktën ato përshtaten në klasën C). Pra, gjatësia e makinës Mitsubishi Lancer Evo 9 është 4,5 metra, gjerësia - 1,77 m, lartësia - 1,45 m. Gjerësia e shinave të pasme dhe të përparme është e njëjtë dhe është e barabartë me 1515 milimetra. Pastrimi nga toka shumë i vogël, gjë që konfirmohet nga pronarët e Mitsubishi Lancer Evo 9. Akordimi e bën veten të ndjehet - 14 centimetra mjaftojnë vetëm për rrugë krejtësisht të sheshta. Jashtë qytetit në këtë makinë është më mirë të mos shkoni. Ata që duan të bëjnë një akordim të makinës Mitsubishi Lancer 9 për Evo duhet ta marrin parasysh këtë.

Salloni

Brenda makinës nuk është aq befasuese sa nga jashtë. Ende ka linja të forta plastike dhe panele civile. Timoni është me tre fole, me kapje shumë komode. Konzola qendrore ka të gjitha kontrollet e nevojshme. Në versionet më "të liga", sensorët "përforcues" shfaqen gjithashtu. Vendet, ndryshe nga versionet civile, janë bërë nga Alcantara me cilësi të lartë dhe kanë mbështetje të theksuar anësore (dikush mund të thotë, "kupa" të plota).

Matësi i shpejtësisë në pult ka një shkallë 0-270, takometri është projektuar për 9 mijë rrotullime - kjo sigurisht që nuk është rasti në Lancer civil. Sportivitetin në brendësi e shtojnë jastëkët e pedaleve të fabrikës, të stilizuara si alumini. Drejtimi i Lancer Evo 9 është mjaft i përshtatshëm - timoni është i rregullueshëm në dy drejtime, sedilja duket se ju mbështjell nga të gjitha anët. Ekziston një furnizim i mjaftueshëm i rregullimeve të sediljeve si për sediljet e shoferit ashtu edhe për pasagjerin. Pas ka një divan me tre vende me një mbështetëse krahu në qendër. Mbajtësit e filxhanit janë ndërtuar në të. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, pavarësisht se Lancer Evo 9 i përket segmentit C.

Specifikimet

Dallimi kryesor midis modelit Evolution është një motor i fuqishëm. Nën kapuçin e Lancer Evo 9 është një motor me dy litra turbocharged me një difuzor të zgjatur dhe një sistem korrigjimi të kohës së valvulave. Njësia është e vendosur në mënyrë tërthore në raport me trupin. Motori është i shënuar 4G63.

Inxhinierët japonezë u përpoqën të "shtrydhnin" maksimumin nga ky motor me dy litra. Dhe ia dolën ta bënin. Falë turbinës dhe zbatimeve të tjera teknike, fuqia maksimale e motorit është 280 kuaj fuqi. Çift rrotullues në 3.5 mijë rrotullime është 355 Nm. Ky motor shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Transmetimet automatike për Mitsubishi-Lancer-9-Evolution nuk ofrohen.

Dinamika

Falë motorit të fuqishëm, makina ka karakteristika të shkëlqyera dinamike. Pra, nxitimi në qindra zgjat 6,1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 250 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin urban - 14.6 litra për njëqind. Në autostradën "Mitsubishi-Lancer-9-Evolution" konsumon 8.2 litra karburant. Prodhuesi rekomandon përdorimin e karburantit me një vlerësim oktan prej të paktën 98.

Motorë për SHBA dhe tregun vendas

Vlen të theksohet se fuqia e motorit me dy litra për tregun amerikan është 286 kuaj fuqi. Makinat japoneze Evolution me timon të djathtë zhvillojnë 291 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 38 Nm më i lartë se version evropian, dhe është 393 Nm.

Shasi

Paraqitja e shasisë është identike me gjeneratën e mëparshme të makinave Evolution. Përpara - pezullim i pavarur MacPherson, i pasmë - me shumë lidhje. Në "Lancer" të zakonshëm vendoset një rreze. Në aspektin teknik, jo vetëm motori, por edhe sistemi i frenimit u finalizua. Përpara janë kaliprat me katër piston dhe frenat e diskut të ventiluar Brembo. Në pjesën e pasme janë kalibrat me dy piston. Diametri i disqeve të frenave është 320 milimetra (përpara - 20 mm më shumë). Makina përdor lëvizje me të gjitha rrotat. Boshti i pasmë bllokuar nga një tufë hidromekanike. mund të kontrollohet nga kabina. Elektronika ju lejon të transferoni çift rrotullues në rrotën që ka mbërthimin më të mirë në sipërfaqen e rrugës. Kjo lejon që të shmanget rrëshqitja.

Çmimi

Mitsubishi-Lancer-9-Evolution u prodhua në mënyrë serike deri në vitin 2007, kështu që mund të gjeni një kopje vetëm në tregun sekondar. Kostoja fillestare e makinës ishte 600 mijë rubla. Sidoqoftë, ka edhe versione më të modernizuara (vetë pronarët bëjnë përmirësime) me vlerë 1 milion rubla.

Pajisjet bazë të "Evolution" përfshijnë elementët e mëposhtëm:

• 2 airbag përpara;
• kontrolli i klimës;
• 4 dritare elektrike;
• sedilje sportive dhe timon "Momo";
• Sistemi ABS;
• drejtues hidraulik.

Modifikimet

Megjithë një periudhë kaq të shkurtër prodhimi, makina iu nënshtrua ndryshimeve të ndryshme, veçanërisht nga studiot profesionale të akordimit. Pra, versionet britanike të makinës Evolution ishin të pajisura me motorë FQ me një kapacitet 300, 320 dhe 340 kuaj fuqi.

Në të njëjtën kohë, vëllimi i punës i motorit me 4 cilindra mbeti i njëjtë - dy litra. Rritja e fuqisë pati një efekt pozitiv në performancën dinamike. Makina përshpejtoi në qindra në 4.1 sekonda. Shpejtësia maksimale - 253 kilometra në orë. Ky modifikim kishte indeksin MR. Për tregjet e tjera, Mitsubishi ishte i pajisur me të njëjtin motor 280 kuaj-fuqi. Dallimet ishin vetëm në pjesën e jashtme - makina kishte komplete të tjera trupore aerodinamike dhe rripa.

konkluzioni

Pra, zbuluam se cili është versioni i ngarkuar i Mitsubishi Lancer. "Evolution" i nëntë është një nga makinat më të shpejta në botë. Ai konkurron me Nissan GTR, BMW M-series dhe Mercedes AMG.

Në panairin e 39-të të makinave në 2005 në Tokio, u prezantua Concept-X, i cili u bë prototipi i Lancer Evolution 10 modern. Nga pamja e jashtme, ai është shumë i ngjashëm me Mitsubishi Lancer 10 dhe nuk është aspak si paraardhësi i tij -.

Historia e Mitsubishi Lancer Evolution 10

Makina doli në shitje më 1 tetor 2007 në Japoni, në janar 2008 në SHBA dhe në shkurt në Kanada. Britania e Madhe mori Mitsubishi Lancer evolucioni 10 një nga më të fundit ishte në mars 2008.

Ndër veçoritë e sedanit garues, vlen të përmendet sa vijon:

• Motori me dizajn të ri;
• Turbocharging;
• Kuti alumini;

Në varësi të tregut, modeli ka një fuqi prej 276 kf. në Japoni dhe 370 kf. Në Britaninë e Madhe.

Në vitin 2010, modeli u përditësua. Një çati diellore dhe e brendshme prej lëkure u bënë standarde, dhe në vend të një spoileri në pjesën e pasme, tani ka një zbukurim të rregullt.

Lancer Evolution 10 i ri është mishërimi i ndryshimeve dramatike në krahasim me paraardhësit e tij. Në pamje, ai filloi të dukej më agresiv. Duke filluar nga parafango dhe drejt kapuçit, fenerët ngushtohen, gjë që krijon një efekt të caktuar të gojës së hapur dhe shton agresivitetin dhe elegancën.

Sidomos për Mitsubishi Lancer Evolution 10, japonezët krijuan një motor 2-litërsh me një bllok cilindri alumini. Falë kësaj, sasia e emetimeve të dëmshme është ulur, dhe pesha e strukturës është zvogëluar me 12 kg. Në SHBA, versionet janë të disponueshme me kuti ingranazhesh me 5 dhe 6 shpejtësi.

Ashtu si gjeneratat e mëparshme Mitsubishi Lancer evolucioni 10 ka lëvizje me të gjitha rrotat. Mitsubishi Motors kanë zhvilluar një të përsosur version i ri lëvizje me të gjitha rrotat, duke kombinuar shpërndarjen e çift rrotullues dhe kontrollin e frenimit. Si më parë, sistemi ka mënyrat e mëposhtme të funksionimit:

• borë;
• zhavorr;
• Asfalt;

Trupi i gjeneratës së dhjetë Evolution është bërë më i qëndrueshëm dhe më i lehtë. Tashmë jo vetëm çatia, por edhe korniza me krahun dhe parafangat e përparme janë gjithashtu prej alumini. Makina është bërë më e rehatshme, dhe brenda kabinës është e gjerë dhe e rehatshme.

Përmban Mitsubishi Lancer Evolution 10

Më poshtë janë specifikimet Mitsubishi Lancer Evolution 10 u shpalos.

Përmban Mitsubishi Lancer Evolution 10

Foto Mitsubishi Lancer Evolution 10

Shihni fotot e Mitsubishi Lancer Evolution 10 me rezolucion të lartë.

Kjo gjeneratë nuk është aspak si ato të mëparshmet e këtij seriali. Lancer Evolution 10 është një revolucion i vërtetë i modelit në çdo mënyrë.

Video Mitsubishi Lancer Evolution 10

Shfletoni provë— makinëLancer Evolution 10. Videoja tregon qartë dhe në detaje për vetitë dhe karakteristikat e Evo 10. Shikoni me kujdes dhe mësoni shumë gjëra të reja.