Иргэний дайны жилүүдэд Улаан арми хуягт цуваа, хуягт галт тэрэг ашиглах асар их туршлага хуримтлуулсан. Эдгээр нь цэргүүдийг гал түймэртэй тэмцэх, төмөр замын зурваст бие даасан, заримдаа маш зоригтой цэргийн ажиллагаа явуулахад ашигладаг байв. Үүний зэрэгцээ хуягт галт тэрэгний хөдөлгөөний хурд, маневрлах чадвар, галын хүч, хуяг дуулгаас хамгаалах хүч, хуягт галт тэрэгийг онцгой ач холбогдол бүхий ачаа тээш бүхий 15 вагон тээвэрлэхэд зүтгүүрийн хүч болгон ашиглах боломж зэрэг чанаруудыг өргөнөөр ашигладаг байв. 1920 оны 10-р сард Улаан армийн хуягт хүчинд 103 хуягт галт тэрэг байжээ.

Иргэний дайны төгсгөлд хуягт галт тэрэгний тоо огцом цөөрч, 1923 оны сүүлчээр Их бууны ерөнхий захиргааны харьяанд шилжүүлсэн нь цаашид сайжруулахад хувь нэмэр оруулаагүй юм.Учир нь энэ хэлтэс хуягт галт тэрэгийг зөвхөн төмөр замын тавцан дээрх их буу гэж үздэг байв.

Аугаа их эх орны дайны үеэр хуягт галт тэрэг ихэвчлэн дивизийн бүрэлдэхүүн хэсэг байсан. Жишээлбэл, Козма Минин хуягт галт тэрэг, ижил төрлийн Илья Муромец хуягт галт тэрэгний хамт Горькийн 31-р тусгай хуягт галт тэрэгний дивизийн нэг хэсэг байв. Байлдааны ажиллагааг хангахын тулд батальонд хар өнгийн S-179 зүтгүүр, БД-39 хуягласан дугуй, хоёр хуягт BA-20 машин, гурван мотоцикл, арван автомашин хуваарилагдав. Батальоны бие бүрэлдэхүүн агаарт хавсаргасан миномёт үйлдвэрлэгч компанитай хамт 335 хүн байв.

Хуягт галт тэргийг Улаан арми Аугаа эх орны дайны туршид ашиглаж байжээ. Төмөр замын зурваст үйл ажиллагаа явуулж байсан винтовын ангиудыг дэмжихээс гадна төмөр замын чухал станцуудын бүсэд дайсны цэргүүдийг ялж, эргийг хамгаалж, их бууны эсрэг тэмцэхэд ашигладаг байв. 25 мм, 37 мм зенитийн буу, 12,7 мм зенитийн пулемёт DShK зэвсэглэсэн зенитийн хуягт галт тэрэг галт тэрэгний станцуудыг дайсны агаарын цохилтоос хамгаалахад маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дайны эхний саруудад хуягт галт тэрэг амжилттай ашигласнаар хэд хэдэн хотуудын вагоны агуулахад уг байгууламжийг байрлуулахад хувь нэмэр оруулсан юм. Үүний зэрэгцээ хуягт галт тэрэгний хийц, зэвсэглэл нь импровизаци байсан бөгөөд хуягт ган, зэвсэг, агуулахын технологийн чадавхиас хамаарна. Аугаа эх орны дайны эхэн үед Улаан армитай хамт ажиллаж байсан хуягт галт тэрэгний нэлээд хэсгийг Брянскийн хуягт галт тэрэгний баазад үйлдвэрлэж байжээ.

1941 оны 6-р сарын 22-ны байдлаар Улаан армид 53 хуягт галт тэрэг (үүнээс 34 нь хөнгөн ангилалд багтсан) байсан бөгөөд үүнд 53 хуягт зүтгүүр, 106 их бууны хуягт тавцан, 28 агаарын довтолгооноос хуягласан тавцан, төмөр замаар явахад тохирсон 160 гаруй хуягт техник хэрэгсэл багтжээ. Түүнчлэн 9 хуягласан дугуй, хэд хэдэн хуягт моторт машин байсан. Улаан армиас гадна НКВД-ийн ажиллагааны цэргүүд хуягласан галт тэрэгтэй байв. Тэдэнд 25 хуягт зүтгүүр, 32 их бууны хуягт тавцан, 36 хуягт моторт машин, 7 хуягт машин байсан.

Аугаа эх орны дайны хоёрдугаар хагаст хуягласан галт тэрэгний хамгийн түгээмэл төрөл бол 1942 онд үйлдвэрлэгдсэн 1943 оны загварын BP-43 хуягт галт тэрэг байв.

Дүрмээр бол BP-43 хуягт галт тэрэг нь галт тэрэгний дунд байрлах PR-43 хуягт зүтгүүр, 4 PL-43 их бууны платформ (хуягт зүтгүүрийн хоёр талд 2 хуягт тавцан), PVO-4 зенитийн зэвсэгтэй 2 хуягт платформ (хуягт галт тэрэгний хоёр үзүүрт), Төмөр замын замыг засахад шаардлагатай материалыг тээвэрлэсэн 2 - 4 хяналтын тавцан. Ихэвчлэн хуягт галт тэрэг төмөр замын хөдөлгөөнд тохирсон BA-20 эсвэл BA-64 хуягт 1-2 машинаас бүрддэг байв.

Дайны үеэр Улаан армид зориулж 21 хуягт галт тэрэг үйлдвэрлэж байжээ. НКВД-ийн цэргүүд энэ төрлийн хуягт галт тэрэгнүүдийг нэлээд олон тоогоор хүлээж авсан.

"Хүнд" хуягт галт тэрэгнүүд 107 км-ийн их буугаар буудаж, 15 км хүртэл бууджээ. Захиалга (100 мм хүртэл) нь 75 мм-ийн калибр бүхий хуяг цоолох бүрхүүлээс амин чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгаалах баталгаа болсон.

Хуягласан галт тэрэг түлш, усаар нэг удаа дүүргэхэд хамгийн ихдээ 45 км / цаг хурдтай 120 км замыг туулах боломжтой байв. Нүүрс (10 тонн) эсвэл мазут (6 тонн) -ийг түлш болгон ашиглаж байсан. Хуягт галт тэрэгний цэнэгт хошууны жин 400 тонноос хэтрэхгүй байв.

Байлдааны хошууны экипаж нь команд, хяналтын рот, цамхаг багтай хуягт автомашины анги, десантын пулемётын тасаг, агаараас хамгаалах анги, зүтгүүр ба хөдөлгөөний анги, төмөр замын хуягт цэргийн ангиуд байв. Эдгээр нь 2 хөнгөн хуягт тээврийн хэрэгсэл BA-20zhd, 3 дунд хуягт тээврийн хэрэгсэл байв. төмөр замын зам дээр хөдөлгөөн хийх зориулалттай. Тэдгээрийг 10-15 км-ийн зайд тагнуулын ажиллагаа явуулж, жагсаалын харуул (эргүүл) болгон ашиглаж байжээ. Нэмж дурдахад, бүрэх тавцан дээр гурваас дээш винтовын анги бууж байрлуулж болно.

Хуягт галт тэрэг "Козма Минин"

Хамгийн амжилттай хийцтэй загвар бол 1942 оны 2-р сард Горьки (одоогийн Нижний Новгород) хотын вагоны агуулахад барьсан "Козма Минин" хуягт галт тэрэг байв.

Энэхүү хуягт галт тэрэгний байлдааны хошуу нь хуягт зүтгүүр, 2 хучигдсан хуягт тавцан, 2 их бууны хуягт тавцан, 4 тэнхлэгийн удирдлагын тавцангаас бүрдсэн байв. Хуягласан платформ бүрийг Т-34 танкнаас цамхагт суурилуулсан 76.2 мм-ийн хоёр их буугаар зэвсэглэсэн байв. Эдгээр их буутай хослуулсан 7.62 мм-ийн DT пулемётоос гадна хуягт тавцан нь хажуу талдаа бөмбөлөг холхивчтой 7.62 мм-ийн дөрвөн Максим пулемёттой байв. Нээлттэй их бууны талбайг уртаар нь гурван хэсэгт хуваажээ. Урд ба хойд тасалгаанд 37 мм-ийн зенитийн буу суурилуулсан бөгөөд төв хэсэгт М-8 пуужин хөөргөх төхөөрөмж байрлуулсан байв. Хуягт тавцангийн хажуугийн хуягны зузаан 45 мм, хучигдсан хуягласан тавцангийн дээд хуяг 20 мм зузаан байв. 30-45 мм зузаантай хуягаар хамгаалагдсан хуягт зүтгүүрийг зөвхөн байлдааны нөхцөлд түлхэлт болгон ашиглаж байжээ. Ердийн уурын зүтгүүрийг кампанит ажил болон маневр хийхэд ашигладаг байсан. Хуягт зүтгүүрийн тендерт хуягласан хаалгаар жолоочийн бүхээгт холбогдсон удирдлагын өрөөг тохижуулсан. Энэ дугуйтай байшингаас хуягт галт тэрэгний командлагч хуягт тавцангийн үйлдлийг утасны холбоог ашиглан удирдаж байв. Гадаад харилцааны хувьд түүний мэдэлд алсын зайн радио станц RSM байсан. Хуягт галт тэрэг урт урт цээжтэй 76.2 мм хэмжээтэй дөрвөн ширхэг F-32 их бууны ачаар их бууны бөөгнөрлийг өндөр түвшинд байлгаж, 12 км хүртэлх зайд оновчтой буудлага хийх боломжтой байсан тул М-8 хөөргөгч төхөөрөмжүүд нь дайсны бие бүрэлдэхүүн, техник хэрэгсэлд амжилттай цохилт өгөх боломжийг олгосон юм.

Хуягт галт тэрэг "Илья Муромец"

Илья Муромец хуягт галт тэрэг 1942 онд Муром хотод үйлдвэрлэгджээ. Энэ нь 45 мм-ийн хуягаар хамгаалагдсан байсан бөгөөд дайны туршид нэг ч цоорхой аваагүй байв. Хуягласан галт тэрэг Муромоос Франкфурт-ан-Одер хүртэл явав. Дайны үеэр тэрээр 7 нисэх онгоц, 14 буу, миномётын батерей, 36 дайсны галлах цэг, 875 цэрэг, офицеруудыг устгасан. Цэргийн гавьяаны төлөө Илья Муромец, Козма Минин нарын хуягт галт тэрэг багтсан 31-р салангид Горкийн хуягт галт тэрэгний дивизийг Александр Невскийн одонгоор шагнав. 1971 онд Муром хотод хуягт зүтгүүр "Илья Муромец" -ийг мөнхийн зогсоолд байрлуулав.

Томскийн төмөр замын хуягт галт тэрэг

1941 оны 12-р сарын эхээр Улсын Батлан \u200b\u200bхамгаалах хорооны зааврын дагуу Томскийн төмөр зам дээр хуягт галт тэрэгний гурван дивизийг байгуулж эхлэв. Депогийн ажилчид "Кузбасс төмөр замчин", "Зөвлөлт Сибирь", "Победа", "Лунинец" (жолооч Николай Александрович Луниний нэрээр нэрлэгдсэн) болон бусад 11 хуягт галт тэрэг барьсан.

1942 оны 7-р сарын өдрүүдэд Елец-Касторная хэсэгт хуягт галт тэрэг № 704 "Лунинец" анхны тулаанаа хийв. Хуягт галт тэрэгний командлагч нь явган цэргийн буултын чухал стратегийн өндөртэй Тербуни өртөөний бүсэд нацистуудын ар тал дээр бууж, түүнийг галаар дэмжих даалгавар хүлээж байв. Ар тал руугаа хурдтай давхина гэж тооцоогүй нацистууд өндөрлөгөөс гарав. Хуягт галт тэрэг 11 фашист онгоцоор дайрав. Зенитийн буучид ган цайзыг тууштай хамгаалав. Дайралтыг няцаах үеэр 2 бөмбөгдөгч онгоцыг буудав.

1942 оны 9-р сарын 8-нд хуягт галт тэрэг станц дээр ус авч байхад Германы 18 онгоц нисч байв. Өмнө нь бөмбөгнүүд замыг устгасан. Жолооч П.А.Хурсик арван зургаан ажилчинтай хамт замыг сэргээн засварлав. Энэ үед ар талдаа жолооч М.Ф. Chипачев. Үлдсэн замын жижиг хэсэгт маневр хийснээр тэрээр галт тэргийг нацистуудын бөмбөгнөөс аварчээ.

1943 оны 4-р сарын 27-нд тэднийг Төв фронтын 13-р армийн батлан \u200b\u200bхамгаалах салбарт шилжүүлэв. хуягт галт тэрэг 663 тоот "Алтайн төмөр замчин", 704 тоот "Лунинец" 49-р салангид хэсэг. 1943 оны 7-р сарын 6-нд Понири мужид 49-р дивизийн хуягт галт тэрэг 81, 307-р винтовын дивизийн полкуудыг дэмжиж тулаанд оржээ. "Лунинец", "Алтайн төмөр замчин" хуягт галт тэрэгний галын идэвхтэй дэмжлэгтэйгээр армийн анги нэгтгэлүүд дайсны цөхрөлтгүй довтолгоог зогсоож чаджээ. Гитлерийн командлал хуягт галт тэрэг устгах тусгай ажиллагаа боловсруулж, гол үүрэг нь нисэх онгоцонд оногдож байжээ. "Лунинец", "Железнодорожник Алтай" дайсан руу ээлжит галын цохилт өгөхөөр сонгогдсон байршилд хүрэхэд хуягт галт тэрэгний дээгүүр дайсны 36 онгоц гарч ирэв. Тэд "Алтайн төмөр замчин" хуягт галт тэрэг ухрах боломжийг хасч, төмөр замыг эвдэж чаджээ. Гэвч ган цайзуудын багууд бүх зенитийн зэвсгээс бууджээ. Нацистууд хэд хэдэн нисэх онгоцоо алдсан. Хуягласан галт тэрэгний баг, төмөр замын ажилчид шөнөжингөө ажилласан. Тэд хуягласан тавцан босгож, төмөр зам тавилаа. Өглөө 49-р ОДБП дахин байлдааны даалгавар гүйцэтгэв.

1943 оны 7-р сарын 9-нд Лунинец хуягт галт тэрэг дайсан руу дахин гал нээв. Понири тосгоны баруун өмнөд захад, өртөөний орчимд тэрээр нацистуудын олон арван дайралтыг няцаав. Хуягт галт тэрэгний багийнхан Гвардийн 4-р десантын дивизийн цэргүүдтэй хамт Төв фронтын командлагч, армийн генерал К.К. Рокоссовский: "Нүхний нүхийг бүү хүлээлгэж өг!" Хуягласан галт тэрэгний баг 24 цагийн турш тулаанаас гарсангүй. 13-р армийн хуягт хүчний командлагч генерал М.А. Королев хуягт галт тэрэгний командлагч, ахмад Б.В. Шелохова нийт бие бүрэлдэхүүнд талархал илэрхийлэв. Понири орчмын байлдааны үеэр 49-р дивизийн цэргүүд 800 гаруй фашист цэрэг, офицеруудыг устгасан.

Нацист арми Курскийн булгэнд ялагдсаны дараа хуягт галт тэрэгний байлдааны зам Украйн дээр тогтжээ. 1944 оны 2-р сарын 13-нд ахмад Д.М.-ийн удирдлаган дор 49-р ОДБП. Дээд ерөнхий командлагчийн тушаалаар Шевченкод "Шепетовский" хүндэт цол олгов. Шепетовкагийн төлөөх тулалдаанд хуягт галт тэрэгний баг 56 удаа галын довтолгоо хийж, дайсны 15 дайралтыг няцаав. Хуягт галт тэрэг Честохова, Петркува, Радом хотыг чөлөөлөхөд оролцсон. Батальон Оппелн хотын Доод Силезид байлдааны замаа дуусгасан.

Хуягт галт тэрэг "Baltiets"

1941 оны 7-р сарын 3-нд Ленинград-Балтийн цахилгаан депогийн жагсаал дээр Оп-7599 уурын зүтгүүр, 60 тоннын даацтай 4 тэнхлэгийн 2 платформ ашиглан хуягласан галт тэрэг өөрсдөө бүтээхээр шийдсэн. Зүтгүүрийг өнгөлөх зориулалттай ган цувисан бүтээгдэхүүнийг Ижора үйлдвэрээс хангаж байв.

Хуягласан галт тэрэг нь 76 мм-ийн зургаан буу, 120 мм-ийн хоёр миномет, 16 том буу, үүний дотор 4 том калибраар зэвсэглэсэн байв. Хуягласан галт тэрэгний нэрийг "Балтиец" гэж ажилчид өөрсдөө өгсөн. Хуягт галт тэрэгний багийг цахилгаан депогийн сайн дурын төмөр замын ажилчид болон байнгын их буучдын бүрэлдэхүүнээс бүрдүүлэв.

1941 оны намраас Балтиетс хуягт галт тэрэг Ленинградын хилийг хамгаалсаар ирсэн. Тэрбээр фронтын янз бүрийн салбаруудад арван таван гал асаах байрлалаас буудаж болно: Мяглово-Гора байрлалаас Мге хүртэл; Нүүрсний боомтоос - Сосновая Поляна, Стрелна дагуу; Предпортоваягаас - Урицк, Красное Село, Вороня Гора дагуу; Левашово, Белоостров, Оселки, Васкеловогийн байрлалаас Лемболово - Орехово орчмын газар хүртэл.

Хуягт галт тэрэг "Ардын өшөө авагч"

Ленинград-Варшавскийн уулзварын төмөр замын ажилчид Народный Avenger хуягт галт тэргийг бүтээжээ. Хуягласан галт тэрэгний зэвсэглэл нь 76 мм-ийн зенитийн хоёр буу, 76 мм-ийн хоёр танк, 12 Максим пулемётоос бүрдсэн байв.

"Ардын өшөө авагч" 1941 оны 11-р сарын 7-нд байлдааны замаа эхлүүлжээ. Варшавскийн галт тэрэгний вокзал дээр төмөр замын ажилчид жагсаалын үеэр хуягласан галт тэрэгний баг, сайн дурын төмөр замын ажилчдын 85% нь улаан тугаа гардуулав. Хуягласан галт тэрэг үйлчлэх хугацаандаа Ленинградыг хамгаалах олон ажиллагаанд оролцож, Пушкин, Александровка, Урицка, Павловск зэрэг газруудад дайснаа бут цохив.

Сталинградын тулалдаанд хуягласан галт тэрэг

1942 оны 8-р сард нацистууд Сталинград руу ойртоход хуягт галт тэрэг хотыг хамгаалахад чухал үүрэг гүйцэтгэхийг уриалав.

Сталинград хотод ирсэн анхны хуягт галт тэрэгнүүдийн нэг байв 73-р хуягт галт тэрэг НКВД-ийн цэргүүд. 1942 оны 9-р сард хуягт галт тэрэг хөдөлгөөнөөс гарсангүй. 9-р сарын 2-нд НКВД-ын армийн 10-р винтовын дивизийн төв штаб Садовая өртөө рүү томоохон танкууд хөдөлж байгааг анхаарууллаа. Хуягласан галт тэрэг тэднийг бүрэн зэвсэглэн угтав. Өшөө авахын тулд дайсан онгоцыг галт тэргэнд буулгаад их буу, миномётоор буудаж хөөж эхлэв. Дөрвөн хяналтын тавцан, хуягт BA-20 машин бүгд шатсан. Гэтэл маргааш нь хуягт галт тэрэг Садовая өртөөнөөс баруун хойд зүг рүү довтолж буй цэргүүдийн төвлөрөл рүү гэнэтийн дайралт хийв. Гурван танк устгагдсан, явган цэргүүд тарсан байв. Орой болоход экипаж Туршилтын станцын орчимд дахин хоёр удаа галын дайралт хийв.

9-р сарын 14 нь 73-р хуягт галт тэрэгний байлдааны сүүлчийн өдөр болов. Өглөөний зургаан цагт дайсны 40 онгоц нисч ирэв. Хуягт тавцан дээр шууд цохисноос болж өөрсдийнхөө сум дэлбэрчээ. Хуягласан галт тэргийг утааны үүл бүрхэв. Багийн гишүүд амьд үлдсэн зэвсгийг авч Ижил мөрөн уруу буув. 73-р хуягт галт тэрэгний зэрэмдэглэсэн араг яс Мамаев Курганын бэлд хэвтэж орхисон. Гэвч удалгүй ижил тооны доогуур дугуйтай шинэ цайз урд зүг рүү явав. Үүнийг 73-р хуягт галт тэрэгний хуучин цэргүүд Пермьд бүтээжээ. Тэд мөн шинэ баг бүрдүүлсэн.

28-р дивизийн хуягт галт тэрэг Сталинградын фронт руу илгээгдэв. Арчеда өртөөн дээр 7-р сарын 23-нд фашист онгоцууд манай цэргийн анги нэгтгэлүүдийг гурван удаа бөмбөгдсөн. Хуягт галт тэрэгний дугаар 677 галын баптисмаа энд хүлээн авав: тэрээр агаарын довтолгоог няцааж, зенитийн буунаас бууджээ. Дайралтын үр дүнд өртөө болон төмөр замын зам эвдэрч сүйджээ. Хуягласан галт тэрэгний цэргүүд болон төмөр замын ажилчдын тусламжтайгаар замыг сэргээн засварлав. 7-р сарын 25-нд 677-д Калач-на-Дону - Кривомузгинекаяа - Карповская - Сталинград гэсэн байлдааны газрыг хуваарилав. Манай цэргүүдийг их буу, пулемётын галаар дэмжиж, нацистууд Доныг цөмрөхөөс урьдчилан сэргийлэх, дайсны буултын эсрэг тэмцэх даалгавар тавьсан.

8-р сарын 5-нд Абганерово-Үржил шимт бүсэд хуягласан галт тэргийг 677-р армийн 64-р армид шилжүүлэв. Германы танкууд манай хамгаалалтын гүн рүү нэвтэрсэн боловч шууд буцааж шидэв. 47 дахь км гарц олон удаа солигджээ. Ган цайз нь бункеруудыг устгаж, зуурмаг, их бууны батерейг дарав.

8-р сарын 9-нд Сталинградын фронтын цэргүүд нэвтэрсэн дайсны бүлэгт сөрөг довтолгоо хийв. Тэр өдөр хуягт галт тэрэг # 677 нь 38-р явган дивизийн довтолгоог 133-р танкийн бригадын хамт их буугаар бууджээ. Өдрийн турш багийн гишүүд арван нэгэн агаарын довтолгооноор тэмцэж, агаарын бөмбөгний гүний тогоонуудыг байрлуулж, төмөр замын суурийг сэргээн засварлав. Орой болоход хуягласан галт тэрэг Тингута станцын гаралтын семафороос давж гарав. Буудах шугам руу хүрч ирээд дайсандаа галын бүхий л хүчээр цохив. Фашист бөмбөгдөгч онгоцууд үүнийг тэсрэх бөмбөг ихтэй, шатаах бөмбөгөөр бөмбөгдсөн. Хуягласан галт тэрэг агаарын бөмбөгний хэлтэрхийнүүдээс зургаан зуу гаруй хонхорхой, нүх авсан байна.

1942 оны 9-р сард Сталинград-Сарепта хэсэгт тэнд байсан хуягт галт тэрэг № 708... Бекетовская станцын мөрдөгч нар энэ хуягт галт тэрэг байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээр явсан 11 км хэсэгт үйлчлэв. Уг сайтыг өдөр бүр нацистууд буудаж, бөмбөгдөж байв. Зөвхөн гурван километрийн туршид далан, дэр, бэхэлгээний эвдрэлийг тооцохгүйгээр төмөр замд 150 орчим эвдрэл гарсан. Энэ бүхнийг засахын тулд төмөр замчид ихэвчлэн шөнийн цагаар ажиллах ёстой байв.

1942 оны 9-р сард хуягт галт тэрэгний дугаар 1 59-р салангид хэлтэсээс Сталинград руу, Аркеда - Иловля - Котлубан хэсэг рүү явах тушаал өгсөн. Сталинград хотод дивизийг Панзерын 4-р армийн 22-р механикжуулсан бригадад захирагдав. Дивизийн даалгавар бол Герман цэргүүдийг Иловля голын амны ойролцоо Дон голыг гатлахаас урьдчилан сэргийлэх, Германы агаарын дайралтаас Иловля өртөөг хамрах, голын гүүрний аюулгүй байдлыг хангах байв.

9-р сарын 15-ны өдөр №1 галт тэрэг Бүртгэлийн буудал дээр ирээд, дараа нь Иловля хотод ирээд өдөр бүр бөмбөгддөг гол зогсоол болжээ. Шөнийн цагаар Иловлягаас # 1-р галт тэрэг давтаж, Тишкино уулзвар руу (Сталинградтай ойрхон) яваад Дон голын баруун эрэг дээрх Германы байрлал руу бууджээ.

Сталинградын хойд хэсэгт үйл ажиллагаа явуулж байсан 40-р салангид хэсэг нь Иловля - Котлубан салбарыг удирдаж байв. Үүнд орсон хуягт галт тэрэг "Киров", Омск хотод баригдсан ба "Хойд Казахстан", Петропавловскийн депогийн хананаас гарч ирэв. Энэ салбарт дайсан нь удирдах өндөрлөгүүдийг эзэлж, ойролцоох бүх эшелонуудыг хяналтандаа байлгаж байв. Хуягт галт тэрэг дайснууд руу галын дайралт хийхэд тохиромжтой байрлалд ээлжлэн гарч ирэв. 8-р сарын 23-ны үүрээр Киров өндөрт шууд гал нээв. Их бууны дуэль болж, дайсны гурван буу тахир дутуу болсон ч хуягт галт тэрэг нэлээд их хохирол амсав.

Иловля - Котлубан сектор дээр эзлэн түрэмгийлэгчид довтолгоог эхлүүлэхэд хуягт галт тэрэг танк, их бууны довтолгоог няцаав. Гэвч дайсны хясааны цохилтоос Кировын хуягт тавцангийн хоёр нь төмөр замаас гарав. Нөгөө хоёр нь нацистуудын хүн хүч, техник хэрэгслээр гал авсаар байв. Орой болоход төмөр замын зам эвдэрсэн. Шөнийн турш үүнийг "Киров" -ын цэргүүд сэргээн засварлав. Гэсэн хэдий ч техникийн үзлэг хийсний дараа би Саратов руу засвар хийхээр явсан.

1942 оны 10-р сарын хоёрдугаар хагаст 39-р ОДБП Сталинград хотод ирэв. Түүний бааз нь Филоново өртөөнд байсан бөгөөд хуягт галт тэрэг Арчеда өртөөнд байрладаг байв. 11-р сарын 19-нд Сталинградын ойролцоо манай ерөнхий довтолгоо эхэлсний дараа хуягт галт тэрэг Зөвлөлтийн довтолж буй анги нэгтгэлүүдийг дэмжиж, агаарын довтолгооноос хамгаалах зорилгоор Лог, Иловля өртөөнүүд рүү хөдөллөө. 1943 оны 1-р сарын 26-нд батальоны зенитийн буучид нэг "Юнкерс" -ийг буудаж унагасан бөгөөд бусад хэд нь тамхи татаад зугтав.

Материалыг бэлтгэхдээ А.В. Ефимиева, А.Н. Манжосов, П.Ф. Сидоров "1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны үеийн хуягт галт тэрэг." - Москва, "Тээвэр" -ээс, 1992 он.

Аугаа эх орны дайны түүхэн дэх хуягт галт тэрэгний цөөн хэдэн тулааны нэг нь 1944 оны 6-р сарын 4-ний өдөр манай "Илья Муромец" болон Германы "Адольф Гитлер" галт тэрэг хоорондоо тулалдахад болсон юм. Энэхүү бичлэг нь танд энэ тулааны явцыг танилцуулах болно.

Украины Волынь мужийн тээврийн томоохон зангилаа болох Ковелийн ойролцоох байгууламжууд өглөөний маш богино (хоёроос гурван минут) буудлагад өртөж эхэлсэн.

Газрын тагнуул, нисгэгчид ч дайсны батерейны байршлыг олж чадаагүй. Зөвхөн дайсны хуягт галт тэрэг ажиллаж байсан гэж үзсэн.

Германчуудын явган зорчигч байдал, газар нутгийн онцлогийг ашиглан хуягт дивизийн төв байр үйл ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулжээ. Их буучид дайсны хуягт галт тэрэгний зугтах замыг зогсоохын тулд төмөр замын замыг нэгэн зэрэг идэвхгүй болгох ёстой байсан бөгөөд Илья Муромец үл үзэгдэх батерейны ойролцоо зогсоолтой байх ёстой байв. Дайснаас айхгүйн тулд бид хараа хяналтгүйгээр үйл ажиллагаагаа эхлүүлэхээр шийдсэн.

Удалгүй "Илья Муромец" -ийн ажиглагчид Германы хуягт галт тэрэг буудах байрлал руу шилжиж байгааг илрүүлжээ. Тэд утааны сулхан судлууд гаргаж ирэв. Тушаалын өрөөнд тайлан хүлээн авч, дараа нь “Зорилтот дээр! Нэг буунд арван хясаа! Пуужин харвагч, хоёр галт тэрэг! Хуягт галт тэрэг! Гал! "

Хоёр талын буудлага бараг зэрэг зэрэг дуугарав. Илья Муромецийн буучид дайснаас илүү сайн бууджээ. Германы хуягт галт тэрэг анхны салвод өртөв. Тэр хариу бөмбөг өгч чадсан нь үнэн боловч бөмбөгнүүд бай оноогоо алджээ. Катюша нар дайсны хуягт галт тэрэгний явган аяллыг дуусгасан. Удалгүй дуусав. Хуягласан галт тэрэгний дээгүүр уур хөөрөв. Бүрхүүл нь зүтгүүрийн уурын зуухыг оносон бололтой.

1944 оны 7-р сарын 6-нд Ковелийг нацистуудаас чөлөөлөхөд 31-р дивизийн цэргүүд сүйрсэн дайсны хуягт галт тэргэнд зочилжээ. Түүнийг төгсгөлийг нь олсон газраас түүнийг хэзээ ч зайлуулаагүй. Цэргүүд дайсны хуягт галт тэргийг Гуравдугаар Рейхийн Фюрерийн нэрээр нэрлэснийг мөн мэджээ. "Илья Муромец" "Адольф Гитлер" -ийг устгасан нь маш их бэлгэдэл болж хувирав.

Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед хуурай замын их бууны цорын ганц дуэль нь "Адольф Гитлер", "Илья Муромец" хуягт галт тэрэгний хооронд өрнөж, сүүлчийнх нь ялалтаар өндөрлөсөн нь мэдэгдэж байна. Энэ баримт өөрөө Гиннесийн дээд амжилтын номонд бичигдэх зохистой боловч бид үүнийг доромжилсон өчүүхэн зүйл хүртэл мэддэг. Энэ бол хэдэн жилийн өмнө энэ сэдвийг ухаж төнхөхийг зорьж байсан гол зорилго байсан.

Надад даалгавар нь маш энгийн санагдсан. Хоёуланг нь хоёулангийнх нь гүйцэтгэлийн шинж чанарыг олж, оролцогчдын дурсамжийг олж, тэмцлийн явц, ерөнхийдөө бүх зүйлийг сэргээхийг хичээгээрэй ... Гэсэн хэдий ч энэ даалгавар биелэгдэхийн хэрээр би бараг мөрдөгчийн түүхэнд автсан гэдгээ мэдэрсэн. Хэрэв тийм бол Ромын хуулийн хүрээнд асуултанд эргэлзэлгүй, эргэлзэлгүйгээр "хэн бэ?" Гэж хариулах хэрэгтэй. "Хэний тусламжтайгаар?", "Юу?", "Хаана"? "Хэзээ?" гэх мэт.

Тиймээс " дЭМБ"Эсвэл" юу вэ"- Хэдийгээр хуурай замын тээврийн галт тэрэг нь усан онгоцонд хамгийн ойр байдаг гэж үздэг ч далайчны амьтан үнэхээр хөдөлгөөнтэй байдаг.

Хувийн файлаас :

1942 оны "Илья Муромец" хуягт галт тэрэгний загвар нь ижил төрлийн "Козма Минин" -тэй хамт 31-р салангид Горьки (хожим "Горький-Варшавский") хуягт галт тэрэгний дивизийг бүрдүүлжээ. "Муром" -ын байлдааны хэсэг нь: Бронепаровоз (1 ширхэг), хуягласан платформ (2 ширхэг), их бууны хуягт платформ (2 ширхэг), хоёр тэнхлэгийн хяналтын платформ (4 ширхэг).

Зэвсэглэл: 76.2 мм-ийн их буу, Т-34 танкийн цамхагт (хуягласан тавцан тус бүрт 4 ширхэг - 2, АД), хажуугийн бөмбөлөг холхивчтой 7.62 мм-ийн Максим пулемёт (8 ширхэг). - 1 АД тутамд 4), + 7,62 мм-ийн DT пулемётууд их буутай хосолсон (4 ширхэг).

Нээлттэй их бууны газрууд: 37 мм-ийн зенитийн буу (4 ширхэг - АД-д 2 ширхэг), М-8 пуужин хөөргөх төхөөрөмж (2 ширхэг - АД-д 1).

Захиалга: хуягт тавцангийн хажуугийн хуягны зузаан 45 мм, хучигдсан хуягт тавцангийн дээд хуяг 20 мм зузаан байв. 30-45 мм зузаан хуягаар хамгаалагдсан хуягт зүтгүүрийг зөвхөн байлдааны нөхцөлд түлхэлт болгон ашиглаж байжээ. Сонгуулийн кампанит ажил, маневр хийхдээ ердийн уурын зүтгүүрийг ашигласан.

Хөнгөн галт тэрэг 76.2 мм хэмжээтэй F-32 их буутай дөрвөн байлдааны ачаар их бууны бөөгнөрлийг их хэмжээгээр хангаж, 12 км хүртэлх зайд буудлага хийх боломжтой байсан бөгөөд М-8 хөөргөгч төхөөрөмжүүд нь дайсны бие бүрэлдэхүүн, техник хэрэгсэлд амжилттай цохилт өгөх боломжийг олгосон юм.

Энэ галт тэрэг Муромоос Франкфурт-на-Одер руу дамжин өнгөрч 7 онгоц, 14 буу, миномётын батерей, дайсны 36 буудлага, 875 цэрэг, офицер, ... дайсны хуягт галт тэрэг "Адольф Гитлерийг устгасан нь найдвартай мэдэгдэж байна.

Сайхан, хүчирхэг, гэрэл гэгээтэй. Та цамхгуудын эргэлт, хүчирхэг салваг төсөөлж байна уу ...

Энд анхны "Өө!" Алдарт тулааны огноо, газар, ... тодорхойлолт эрс ялгаатай байдгаас яриагаа эхэлье. Ковель муж (1944 оны 7-р сар), бусад нь Чернигов муж гэж нэрлэгддэг бөгөөд Адольф Гитлерийн галт тэрэгний сүйрлийг партизануудтай холбодог (энэ нь 1943 оны намраас хожимдсонгүй), бусад нь Познань муж (яг он сар өдөр нь тодорхойгүй байна). Үүнийг Новая газета (2004 оны 8-р сарын 23-ны өдрийн 61-р дугаар) бичжээ.

"Дэлхийн 2-р дайны эхэн үед<энэ юу вэ? Хачирхалтай - Дэлхийн 2-р дайн 4 жилийн турш үргэлжилж байна\u003e "Хуягт галт тэрэг" Илья Муромец "Муромын цехүүдээс гарсан<Тэд бие биенээ нэг замаар явсан уу? \u003e Познаны ойролцоо 762 дугаартай галт тэрэг Адольф Гитлерийн галт тэрэгтэй тулалдаж ялалт байгуулжээ ... ”гэжээ.

Дөрөв дэх эх сурвалжид Франкфурт ан дер Одер (1945 оны 2-р сар) аль хэдийн дурдагдсан байдаг. Хэтэрхий их ...

Одоо газрын зургийг үзье. Познань / Франкфуртын шугаман дээрх дуэль болсон газраа алдаагүй байцгаая - энэ бол нэг төмөр зам бөгөөд ердөө 180 км юм. Францчууд Бородиногийн тулалдааныг "Москвагийн тулалдаан" гэж нэрлэдэг (энэ нь 100 км). Өөрөөр хэлбэл, хэрэв энэ дуэль дунд хэсэгт нь болсон бол түүнийг "Франкфурт ан дер Одерийн захад" ба "Познань орчимд" гэж үзэж болно.

Зарим эх сурвалжийн мэдээлж байгаагаар бид "Адольф Гитлерийн хуягт галт тэрэг" -ийн тухай ярьж байна гэж үзэж болно Үнэндээ бол ажилтнууд, тийм ээ, захиалгатай, гэхдээ хуягласан галт тэрэг биш юм. Түүнийг бардам баатар нь түүнийг нимгэн хуушуур болгон хийсэн юм биш үү? Гэвч Гитлерийн "хуягт машин" дайнаас амьд үлдэж холбоотнуудад цом болон очжээ.

Дайсны талаар юу хэлэх вэ? Эцсийн эцэст уугуул Фюррерийн нэрэмжит байлдааны анги алдагдсан нь сэтгэлзүйн хувьд бас ач холбогдолтой байсан бөгөөд энэ нь анхааралгүй өнгөрч чадахгүй нь лавтай

1941 оны 6-р сарын 22-ны байдлаар Улаан армид 53 хуягт галт тэрэг (үүнээс 34 нь хөнгөн ангилалд багтсан) байсан бөгөөд үүнд 53 хуягт зүтгүүр, 106 их бууны хуягт тавцан, 28 агаарын довтолгооноос хуягласан платформ, төмөр замаар явахад тохирсон 160 гаруй хуягт машин багтсан байв. Түүнчлэн 9 хуягласан дугуй, хэд хэдэн хуягт моторт машин байсан. Улаан армиас гадна НКВД-ийн ажиллагааны цэргүүд хуягласан галт тэрэгтэй байв. Тэдэнд 25 хуягт зүтгүүр, 32 их бууны хуягт тавцан, 36 хуягт моторт машин, 7 хуягт машин байсан.

Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэгний довтолгооноос хамгаалах хамгаалалт нь ихэвчлэн маш хүчтэй байсан. Германчуудын хувьд "зенитийн" гэгддэг хуягт галт тэрэг л ийм зүйлтэй байсан.

Германчууд АД-д захирагдахыг гэнэтийн байдлаар хуваажээ. Жишээлбэл, жишээ нь. "Зенитийн" хуягт галт тэрэг Люфтваффэд захирагддаг байв. Үйлдвэрүүдийн хүчин чадал, ижил уламжлалыг харгалзан үзвэл 20-оод оноос хойш энэ чиглэлд ажиллаж байсан бүхэл бүтэн дизайн товчоо байсан. Улаан армид хуягт галт тэрэг дийлэнх давуу талтай байсан гэж бид баттай хэлж чадна. Харамсалтай нь дайны эхний саруудад маш хурдан алдагдсан. Олон галт тэрэг дайсан руу цом болгон очсон.

Германы эх сурвалжууд дүрмээр бол маш нямбай тул ийм нэртэй байлдааны анги өгдөггүй. Оберстлейтант фон Олзевски - (Германы төмөр замын цэргүүд 1939-1945 "номонд (хуягт галт тэрэгний байнгын фюрер). Гитлерийн нэрэмжит галт тэрэгний талаар хэзээ ч дурсдаггүй. Өөр нэг эрх мэдэлтэй зохиолч Вольфганг Заводный ("1941-1945 онд Оросын фронтод Германы хуягт галт тэрэгнүүд" Schiffer Military History Atglen.PA) үүнийг бас дурдаагүй байна.

Гэхдээ Германчууд Гитлерийн нэрийг хуучирч муудсан хуягласан резинэн дээр нэрлэх байсан байх магадлал багатай юм.Энэ талаар хэлэх зүйл алга ... "Панзерцөгс" -ийг заримдаа өөрсдийн нэрээр "Берлин", "Макс", "Вернер", "Мориц" гэх мэтчилэн нэрлэдэг байв. Энд нэг чухал зүйлийг хэлэх хэрэгтэй.

Зураг дээр: Гитлерийн хувийн галт тэрэгний нэг дэх холбооны төв.

ЗХУ-аас ялгаатай нь Германд хуягт галт тэрэгний нэрийг сайн нэрлэх ёсгүй байв. Хэрэв бид Зөвлөлт ба Германы жагсаалтыг харьцуулж үзвэл мэдээжийн эсрэг зүйлийг ажиглаж болно - "Германчууд" -ын дийлэнх нь тоотой бөгөөд цөөн хэдэн нэр л байдаг. Манай хөлөг онгоцнууд адил "Москвагийн метро", "Кузбассын төмөр замчин", "Зөвлөлт Сибирь", "Ардын өшөө авагч", "Ялалт", "Лунинец", "Эх орны төлөө!" Гэсэн нэртэй байдаг. гэх мэт. Зөвхөн зарим нь дайснуудыг төөрөлдүүлэхийн тулд "бульдозер" -ын зарчмаар авсан тоонуудтай. Тэгэхээр нөгөө "Илья Муромец" 762 дугаартай, энэ нь 1942 оны байдлаар Улаан армийн эгнээнд 762 хуягт галт тэрэг байсан гэсэн үг биш юм!

ЗХУ-д хуягласан галт тэрэг бол иргэний дайны ялалтын бэлгэдэл бөгөөд Зөвлөлт аж үйлдвэрийн хүч чадлын бэлгэдэл юм. Хуягласан галт тэрэг барих тал дээр ЗСБНХУ гарагийн бусад хэсгээс түрүүлж, тойрог замаар тойрч гарсан нь дамжиггүй! Гэхдээ массын ухамсарт энэ нь герман, механик шинж чанартай тул энэ нь агуу, техникийн хувьд өөгүй зүйл байх ёстой. Гэсэн хэдий ч тэдний хуягт галт тэрэгний дийлэнх нь (дийлэнх олонхи нь) баригдав. Дашрамд хэлэхэд зөвхөн Зөвлөлт биш.

Вермахтын нэг хэсэг болох дор хаяж арван хэдэн "панзерцугов" польшийн үйлдвэрлэлтэй тулалдаж байв. Дашрамд хэлэхэд Польш 1939 онд түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг огт хонь биш байсан бөгөөд ЗСБНХУ-ын нэгэн адил хуягт галт тэрэгний чиглэлээр тодорхой уламжлалтай байжээ. Эдгээр уламжлал нь ЗСБНХУ хүртэл галт тэргэнд Польшийн хуягт машиныг оруулахаас үл тоомсорлодог байв. (Цомуудыг 1939 онд "ах дүүс шиг" хуваалцаж байсан).

"Илья Муромец" -ийг эсэргүүцэх боломжтой хүмүүс. 1943 оноос хойш Германы хуягт галт тэрэгнүүдэд "Барс", "Пантера" цамхагууд гарч ирэв.

Вермахт, Францад байсан (уран зохиолд Сомуа С-35 танктай цамхаг бүхий хуягт галт тэрэгний зураг, мөн Чехийн хуягт галт тэрэгний зураг байдаг.) Тэд хангалттай байсан. Тэд харилцаа холбооны шугамыг хамгаалах, төмөр замын байгууламжийг агаараас хамгаалах гэх мэт даалгавраа гүйцэтгэдэг байв.Германчуудын хувьд энэ нь бэлгэдэл эсвэл бахархал биш харин цэвэр ашиглалтын хэрэгсэл байв. Энэ нь дуут нэр өгөх шалтгаан биш юм. Түүнчлэн хөлөг онгоцны нэрийг Гитлерийн нэрээр нэрлэсэн талаар Германы суртал ухуулгын яамнаас авч үзсэн асуудлыг эргэн санацгаая. "Гитлер" живсэн нь үзэл суртлын утгаараа нөхөж баршгүй хохирол болно гэж үздэг байв. Ийм нэртэй хуягт галт тэргийг партизаны там руу илгээх нь бүр ч эргэлзээтэй юм. (Гэхдээ партизануудтай тэмцэх нь Зүүн фронтын хуягт галт тэрэгний гол зорилтуудын нэг юм. Балканы хойгт ч гэсэн).

Тулааны талаархи тодорхойлолтууд бас өөр юм. Тиймээс зарим эх сурвалж галт тэрэг төмөр зам дээр бараг санамсаргүй байдлаар "мөргөлдсөн" тул нөхцөл байдлын дагуу чиглэлээ чиглүүлэхээс өөр аргагүй болсон гэж байхад нөгөө хэсэг нь энэ дуэль нь гүн гүнзгий, бодлогоширсон тагнуулын ажиллагааны үр дүн гэж үзэж байна. Зарим нь "Адольф Гитлер" маневр хийж "Муромец" -ийн гал дороос гарч явсан гэж хэлдэг бол зарим нь "Муромец" түүнийг анхны бөмбөгөөр хучсан гэж ...

Зөвлөлтийн хуягт галт тэрэг байрлал дээрээ. Өргөтгөсөн торхтой 76 мм-ийн буу - Илья Муромецын гол калибр.

"1941-1945 ОНЫ ЭХ ОРОНЧЛОГИЙН ИХ ДАЙН ДЭЭРХ ХУВЦААН Галт тэрэг" (Зохиогчид: Ефимиев А.В., Манжосов А.Н., Сидоров П.Ф.) номын хэсгээс энд дурдлаа.

“6-р сарын 4-ний өглөө үүлэрхэг болж, үе үе бага зэргийн бороо орлоо. М.М. Кравченя болон түүний туслахууд төлөвлөсөн цаг эхлэхээс нэлээд өмнө ажиглалтын байранд иржээ. Гэхдээ урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдал тэднийг хүлээж байв. Тандалт хийсэн модыг газарт хагалав. Энэ юу вэ? Санамсаргүй бүрхүүл ниссэн үү эсвэл Германчууд удахгүй болох цохилтын салхинд автсан уу? Бүх бэлтгэл ажил дуусах уу? Оньсого нь уусдаггүй юм шиг санагдлаа. Тэд өөр мод сонгож, холбоо тогтоож, хуягт дивизийн төв байранд тайлагнав. Бид хагалгааг цуцлахгүй, өглөөний есөн цагийг хүлээхээр шийдсэн.

Цаг нь ирлээ. Машинист А.В.Солдатов "Илья Муромец" -ийг албан тушаалд авчрав. Буудагчид дохио хүлээж байтал буудахаар бэлдэв.

Ахлах дэслэгч М.М.Кравченя эргэлзээгээр тарчлаан зовоов. Цагийн зүү дуудлага дамжин үл ялиг хөдөллөө. Энэ нь аль хэдийн есөн минутад хоёр минут болж байгаа боловч хүлээгдэж буй гоол алга хэвээр байна. Энэ нь гарч ирэх үү эсвэл үгүй \u200b\u200bюу? Гэнэт түүний харц бага зэрэг мэдэгдэхүйц утаан судсыг гаргаж, зөвхөн дараа нь тэр бидний зүг чигээрээ бууны хошууг шүргэж байхыг харан командын өрөөнд шилжүүлэв.

- Зорилтот байрандаа байна! Эхэлцгээе!

"Илья Муромец" -ийн тэргэнцрээс:
- Зориулалтын дагуу! Нэг буунд арван хясаа! Пуужин харвагч, хоёр галт тэрэг! Хуягт галт тэрэг! Гал!

Хоёр талын буудлага бараг зэрэг зэрэг дуугарав. Илья Муромецийн их буучид супер ур чадвараа харууллаа. Нууцлаг дайсан нь анхны гар бөмбөгөөс бүрхэгдсэн байв. Үл үзэгдэгч зай нь бууныхаа амыг Илья Муромец руу чиглүүлж, буцааж буудаж чаджээ. Гэхдээ хясаанууд нь ул мөрөө алдав. Катюша нар дайсны хуягт галт тэрэгний явган аяллыг дуусгасан. Удалгүй дуусав. Хуягласан галт тэрэгний дээрээс уур хөөрөв. Бүрхүүл нь зүтгүүрийн уурын зуухыг оносон бололтой.

1944 оны 7-р сарын 6-нд Ковелийг нацистуудаас чөлөөлөхөд 31-р дивизийн цэргүүд сүйрсэн хуягт галт тэргэнд зочилжээ. Нацистууд мангут машины үлдэгдлийг зайлуулах гэж санаа зовсонгүй. Цэргүүд дайсны хуягт галт тэргэнд Адольф Гитлерийн нэрийг бичсэн болохыг мэдсэн. "

Маш чухал! Огноо 7-р сарын 4, газар нь Ковель юм. Гэхдээ Германы 1944 оны 7-р сарын 4-ний өдрийн мэдээллээр хуягт галт тэрэг алдагдсангүй. Зургадугаар сараас наймдугаар сар хүртэл Олжевский, Заводный нар (тэд хоорондоо зөрчилдөхгүй) дараахь алдагдлыг авчирсан: Армийн бүлэг "Төв" 1 ба 61-р анги (тэр өдөр 27.06-нд устгасан. 28-р өдөр 29.06.44,) 74-р тоот 29.07.44-нд устгасан. , № 66 - 30.07. 1944 оны 7-р сарын 17-ны 63-р армийн "Хойд Украин" бүлгийн бүрэлдэхүүнд багтав. "Хойд" армийн бүлгийн No 67 (07/27/1944) ба № 51 (08/13/1944) -ын нэг хэсэг юм.

Дээрх ишлэл дээр үндэслэн бид Новая Газетагийн бичсэн шиг "фронтын дайралт" -ын тухай асуудал биш, харин албан тушаалын дуэль болсон гэж ойлгож болно. Үүнээс гадна ажиглагчид ямар нэгэн шалтгаанаар Германы хуягт галт тэрэг устгагдсан болохыг баталж чадахгүй байх магадлалтай. Энэ нь зөвхөн "цохилт" -ын тухай байв. За яахав дээ. Албан тушаалын дуэль. Гэхдээ хэнтэй?

Ковелийн төлөөх тулаан 127 хоног үргэлжилсэн. Тиймээс Ковель хотод тэр үед "панзерцугууд" -ын аль нь байсныг тогтоох боломжтой юм.

Зургийн баримт бичгийг өгдөг. (Үнэндээ ганцхан гэрэл зургийн баримт бичиг байдаг - Зөвлөлтийн цэргүүд ялагдсан Төмөр "Фюрер" -ийг шалгаж байгаа).

Канонд тооцогдох зураг: Зөвлөлтийн цэргүүд "Адольф Гитлер" гэмтсэн хуягт галт тэргийг шалгаж байна. Үнэндээ зураг дээр олон асуулт байна..

Энэхүү гэрэл зураг дээр үндэслэн Германы хуягт галт тэргэнд Зөвлөлтийн Ф.К-ийн 76.2 мм-ийн их буутай Аптиллерийн “BP 42” вагон орсон нь тодорхой байна. 295 / L ба 20 мм-ийн эсрэг суурилуулсан zenith бэхэлгээ. Нэрлэсэн байдлаар ийм 2 машин байсан. + Командын + дор хаяж 2 туслах машиныг нэмж командлаарай. Энэ бол өрсөлдөгчид бараг хүч чадлын хувьд тэнцүү байсан гэсэн үг юм. “Муромец” -т “Катюша” байсаар байсан боловч хуягт галт тэрэгний эсрэг энэ зэвсэг нь эргэлзээтэй ... (Хэдийгээр энэ нь хамрах хүрээнээс хамаарна).

Ковель бол төмөр замын томоохон зангилаа бөгөөд түүнийг янз бүрийн цаг үед хамгаалж эсвэл дамжин өнгөрч болох бөгөөд арваад "панзерцуг" -аар ухарч болно. Энэ үед 74, 63 дугаартай 2 хуягт галт тэрэг (гэхдээ сүүлд нь нэлээд хожуу) тэр үед энэ урд хэсэгт ажиллаж байсан (устгагдсан). Зарим англи хэлээр ярьдаг зарим эх сурвалжууд "BP 44 хуягт тавцан" гэж нэрлэдэг байсан гэж мэдээлж байсан. Нэлээд боломжтой. Тэрээр Варшавт гүнзгий шинэчлэлт хийсний дараа сая ирсэн юм. Эдгээр платформуудын гол "онцлог" нь "Барууд" -ын цамхагуудтай байсан явдал байв. Тэд түүнийг анхны бөмбөгөөр үнэхээр бүрхсэн бололтой. Хэрэв 88 мм-ийн бүрхүүл Муромецэд туссан бол тэр эвдэрч гэмтэхээс зайлсхийх боломжгүй байсан.

Үнэндээ юу болсон бэ? Энд зөвхөн хүн таах боломжтой. Дуэль болсон байх. Энэ нь цаашдын үйл ажиллагаатай үл нийцэх Германы хуягт галт тэргэнд гэмтэл учруулах магадлалтай байсан тул Ковель өртөөн дээр (эсвэл хэд хэдэн хуягт машин) орхигдсон юм.

Мөн нууцлаг нотолгоо бий: “Илья-Муромец хуягт галт тэрэгний командлагч Н.А. Попков. Түүнийг Глоба өртөөнд оршуулсан юм. Германчууд хуягласан галт тэрэг устгагдсан гэж командлалд дахин мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч зөвхөн ванны машин, саравчийг шатааж, хуягт галт тэрэг өөрөө тулалдааныг орхин явсан. Генерал II Кретов станцад хүрэлцэн ирж дивизийн бие бүрэлдэхүүнд РСФСР-ийн Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн Улаан тугаа гардуулав.

Тэгэхээр галт тэрэг эцэст нь мөргөлдөөд гэмтсэн гэсэн үг үү? Адольф Гитлерийн нэрний хувьд ийм байх магадлалтай байв. Овоолсон хаягдал олсон Улаан армийнхан "Адольф Гитлер бол манай жолооч" гэх мэт бичээсийг харжээ. "Манай жолооч" -ын оронд - 76.2 мм-ийн сумтай нүх. Танкны үйлдвэрээс авахуулаад усны шүүгээний арматур үйлдвэрлэх цех хүртэл бүх зүйлийг Сталины нэрээр нэрлэдэг дэлхийд амьдардаг Зөвлөлт хүний \u200b\u200bхувьд удирдагчийн нэрээр дайсны хуягт галт тэрэгний нэр ердийн, органик байдаг. Дараа нь "Улаан Од" -ын сурвалжлагч ирнэ. ТУХАЙ! Ямар сайхан гарчиг вэ! 1944 оны 7-р сарын 8-9-ний өдрүүдэд "Адольф Гитлер" устгагдсан!

Гэхдээ Гуравдугаар Рейх, ижил төстэй бүх зүйл бол ЗСБНХУ-ын хуулбар биш юм. Байхгүй байсан байлдааны нэг анги ч биш , удирдагчийн нэрийг агуулсан "Лейбстарт-СС Адольф Гитлер" дивизийг эс тооцвол. Тэр ч байтугай хэлтсийн нэрийг "Адольф Гитлерийн хувийн хамгаалалт (хамгаалагч)" гэж орчуулж болно (үнэндээ дивизийг Фюрерийн анхны хувийн хамгаалагч дээр үндэслэн байгуулсан). Luftwaffe Hermann Goering Division бол энэ дүрмийг нотолж буй өөр нэг үл хамаарах зүйл юм.

Дайн бол бас сурталчилгаа юм - мэдээллийн дайн. Түүний хувьд ялалтыг ойртуулдаг бүх зүйл сайн байдаг. Тиймээс хэзээ ч байгаагүй "Адольф Гитлер" хуягт галт тэрэг устгагдсан тухай домог төрсөн болов уу. Энэ нь олон жилийн турш домог хэвээр үлдсэн нь харамсалтай байна. Бодит байдал нь домогоос илүү гэрэл гэгээтэй, илүү сонирхолтой байдаг, ялангуяа бодит амьдрал дээр махан бие, цустай хүмүүст байдаг бүх зүйл, айдас, сул тал, баатарлаг шинж чанар бүхий амьд хүмүүс байдаг. Эцсийн эцэст Зөвлөлтийн "Илья Муромец" хуягт галт тэрэгний бие бүрэлдэхүүн Германы хуягт галт тэргийг устгасан юм. Устгасан хуягт галт тэрэг нь Фюрерийн нэрийг зүүгээгүй нь ач холбогдолгүй болох баримт юм.

Дээрх зураг дээр: Адольф Гитлер (зүүн талд) ажилчдынхаа галт тэрэгний урд. Гитлерийн галт тэрэг 15 машинаас бүрддэг байсан бөгөөд үүнээс зөвхөн хоёр нь зенитийн буутай хуягласан платформ байв. Үлдсэн машинууд нь Гитлер өөрөө, түүний хамгаалагчид, ажилтнуудын үйлчилгээнд зориулагдсан байв..

Дайны үеэр Илья Муромец хуягт галт тэрэг Окагаас Одер хүртэл байлдав. 7 нисэх онгоц, 14 буу, зуурмагны зай, 36 дайсны галлах цэгийг устгасан. Тэрбээр нацистуудын хуягт галт тэрэг "Адольф Гитлер" -ийг буудаж, Дэлхийн 2-р дайны түүхэн дэх цорын ганц "хуягт галт тэрэгний дуэльд" ялалт байгуулжээ.

Баатарлаг нэр

Урд талдаа дугуйтай цайз хэрэгтэй байв. 1942 он бол ЗСБНХУ-ын хуягт галт тэрэгний хувьд эмгэнэлт явдал болсон бөгөөд тэдний 42 нь алдагдсан нь 1941 оныхоос яг хоёр дахин их байв. Ихэнхдээ хуягт галт тэрэгнүүд алагдаж, тэнгэр, газраас фашистуудын дайралтыг тусгасан байв. Тэдэнд ихэвчлэн "амиа золиослогч" гэсэн үүрэг даалгавар өгдөг байсан бөгөөд дайсныг хэдэн цагийн турш баривчлахын тулд Зөвлөлт холбоот улсыг татан буулгах ажлыг дангаар нь сурвалжлах байв. ЗСБНХУ-ын Батлан \u200b\u200bхамгаалахын ардын комиссариатын удирдамжийг "маш нууц" гэсэн гарчгаар нийтлэв. Энэ нь 32 хуягт галт тэрэгний дивиз байгуулахыг тушаажээ. 1942 оны эцэс гэхэд Зөвлөлтийн арын ажилчид төлөвлөгөөний дагуу 65 биш харин 85 хуягт галт тэрэг суллав.

Муромын уулзварын төмөр замчид анх "Илья Муромец" -ийг фронтод бэлэг болгон барьсан. Тээврийн баазын ажилчид багаж хэрэгсэл, вагоны бүх үндсэн тавцанг чөлөөт цагаараа үнэгүй болгосон. Горький мужийн Кулебаки хотын тоглогчид тэдэнд 45 мм-ийн зузаан хуяг дуулга нийлүүлдэг байсан боловч манай галт тэргэнд 10-20 мм ган ашигладаг байжээ. Хуяг нь хазайсан нь эсэргүүцлийг эрс нэмэгдүүлсэн нь анхаарал татаж байна. Үйлдвэр дээр супер хуяг бүрээстэй. Муром дахь Дзержинский, уурын зүтгүүр дайны туршид нэг ч цоорхой хүлээж аваагүй.

Муромлянчууд домогт баатар-эх орны нэрийн төлөө тэмцэх ёстой байв. Хуягласан галт тэрэг хүлээн авахаар илгээсэн хурандаа Неплюев өөрийн гэсэн "Эх орныхоо төлөө" бүтээлээ хэдийнээ хийжээ. Дараа нь урьд өмнө тохиолдож байгаагүй зүйл бол галт тэрэг үйлдвэрлэгчид 1942 оны 2-р сарын 8-нд жагсаал зохион байгуулж, хуягт галт тэргийг Муромын бригадын хамт өөрийн нэрийн өмнөөс урд шугам руу хөтлөх болно гэдгээ мэдэгдэв. Тэд хуягт зүтгүүр дээр "Илья Муромец" ба баатрын толгойг дуулга дээр урьдчилж бичжээ. Дараа нь бичээс, зургийг цэргийн стандартын дагуу будгаар будаж, дугуйн дээрх цайзыг 762 гэсэн тоог авсан байна. Гэсэн хэдий ч баатарлаг нэр хэвээр үлдэж, тэргүүн эгнээний домог болжээ.

Цамхаг "Т-34" ба Ковров пулемёт

Горькийн 31-р салангид тусгай хуягт галт тэрэгний дивиз, үүнд "Илья Муромец", "Козма Минин" гэсэн ижил төрлийн хоёр хуягт галт тэрэг багтсан нь төмөр замын дайнд онцгой тод ул мөр үлдээв. Тэд дэлхийн хамгийн дэвшилтэт, хүчирхэг хуягт галт тэрэгнүүдийн нэг байв. Козма Минин, Илья Муромец хуягт галт тэрэгний их бууны хуягт тавцан нь Т-34 танкны цамхагт хоёр ширхэг F-34 их буу, Ковровоос зургаан Дегтярев пулемётоор зэвсэглэв.

Зөвлөлтийн бүх хуягт галт тэрэгнүүдээс "Козма Минин", "Илья Муромец" нарын дунд анх удаа тэр үеийн хамгийн сүүлийн үеийн, нууц зэвсэгтэй хуягт тавцангаар зэвсэглэсэн тул М-8-24 пуужин хөөргөдөг байсан тул 31-р ОДБП "тусгай" гэсэн үгийг хүлээн авчээ. , "Катюша" гэж илүү сайн мэддэг.

Хуягласан галт тэрэг отож байна

1944 оны хавар манай цэргүүд Украйны Волынь мужийн нутгийг зөрүүд тулалдаанаар чөлөөлөв. Зөвлөлтийн цэргүүд хөдөлгөөнд оролцож чадаагүй байсан Ковель хотын төлөө хүнд тулаанууд хийжээ. Хошууч Владимир Морозовын удирдлаган дор Горькийн 31-р тусгай хуягт галт тэрэгний дивизийг Зөвлөлт явган цэргүүдэд туслахаар илгээв.

1944 оны 6-р сарын 4-ний өглөө Ковелийн ойролцоо Дэлхийн 2-р дайны хуягт галт тэрэгний цорын ганц фронт тулаан болжээ. Манай талаас - "Илья Муромец", Германы талаас - "Адольф Гитлер". Хэсгийн скаутууд дайсны их бууны зайг олж харсан бөгөөд гурван минутын турш бууджээ. Толгод, өндөр модны титэм нь байршлыг нь олоход бэрхшээлтэй байв. Энэ нь яг өглөө 9 цагт хэдэн өдөр үргэлжилж, энэ нь Гитлерийн хуягт галт тэрэг болох нь тодорхой болтлоо үргэлжиллээ.

Скаут Михаил Кравчена таамаглалаа дивизийн командлагчтай хуваалцсан гэж гэрчүүд дурсав. - Германчуудын явган аялалыг тоолж үзээд тэрээр Кравченаг маргааш есөн цаг хүртэл ажиглалтынхаа байранд байхыг тушаав. Дайсныг олж харав!

"Илья Муромец" отолт хийх тохиромжтой газрыг олж, дайсны зугтах замыг таслахын тулд төмөр замыг их буугаар буудаж, дараа нь түүнийг устгах ёстой байв. Тулааны хувь заяаг секундээр шийдэх болно. Буудлага хийхдээ хурдан, нарийвчлалтай, автомат ажиллагаатай байх нь амжилтанд хүрэхэд шаардлагатай зүйл юм. Дайснаас айхгүйн тулд бид хараа хяналтгүйгээр үйл ажиллагаа эхлүүлэхээр шийдсэн.

6-р сарын 4-ний өглөө үүлэрхэг болж, үе үе бага зэргийн бороо оров. Хөдөлгүүрийн жолооч Солдатов Илья Муромецыг албан тушаалд авчрав. Сигнал хүлээж байсан буучид буудахаар бэлдэв.

- Зориулалтын дагуу! Нэг буунд арван хясаа! - тушаал аянга болов. - Пуужин харвагч, хоёр галт тэрэг! Хуягт галт тэрэг! Гал!

Катюшагаас гарав

Түүний Эзэн хааны сүр жавхлан Кайзер Вильгельм II-ийн хувь хүн, Прусси, Бавари, Саксони, Вюртембергийн төрт хошуу нь "Адлер Ангрифф" нэртэй хуягт галт тэрэг Дэлхийн нэгдүгээр дайнд эргэж тулалдсан бөгөөд дараа нь "Адольф Гитлер" болгон өөрчилжээ. Манай "Илья Муромец" хамаагүй дээр байсан - тэр ч байтугай дугуйны орыг солих чадвартай байсан нь ЗХУ-аас илүү нарийхан замтай Европ даяар урагшлах боломжийг олгосон юм.

Хоёр талын буудлага бараг зэрэг зэрэг дуугарав. Илья Муромецийн их буучид хамгийн өндөр ур чадварыг харуулсан бөгөөд дайснууд эхний гар бөмбөгөөс эхлэн бүрхэгдсэн байв. "Адольф Гитлер" Гэсэн хэдий ч буугаа бидэн рүү чиглүүлээд буцааж буудаж чадлаа. Түүний бүрхүүлүүд өнгөрсөн. Катюша нар дайсны хуягт галт тэрэгний явган аяллыг дуусгасан. Уураар хий нь дээшээ дээшээ асгарч, бүрхүүлүүдийн нэг нь зүтгүүрийн уурын зууханд тусав.

Хожим нь - 1944 оны 7-р сарын 6-нд Ковелийг нацистуудаас чөлөөлөв - Зөвлөлтийн цэргүүд овоолсон төмрийн хаягдлыг шалгаж үзэв. Дараа нь тэд "Адольф Гитлер" -ийг өөрөө авс руу оруулсныг харав.

"Илья Муромец" ялалт нь Берлинээс тавин километрийн зайд уулзав - Одеркийн Франкфурт хотод түүний байлдааны замын төгсгөлийн цэг бол Одер голын нурсан гүүр байв.

Цэргийн гавьяаныхаа төлөө "Илья Муромец", "Козма Минин" хуягт галт тэрэг багтсан 31-р салангид Горькийн хуягт галт тэрэгний тусгай дивизийг Александр Невскийн одонгоор шагналаа.

1971 онд Ялалтын 26 жилийн ойд зориулж Муром хотын үүдэнд хуягт галт тэрэгний баатрын хөшөө дурсгалтай ижил төстэй уурын зүтгүүрийн загварыг суурилуулсан.

Егор Рокотов

Бидний лавлагаа

"Илья" гангийн гүйцэтгэлийн шинж чанар

Дотоодын хуягт галт тэрэгний материаллаг хэсэг нь хуягт уурын зүтгүүр, хоёроос дөрвөн хуягт тавцан, агаарын довтолгооноос хамгаалах платформ, дөрөв (ихэнхдээ хоёроос доошгүй) хяналтын тавцангаас бүрддэг байв. Хуягласан зүтгүүр нь ихэвчлэн хуягт тавцангийн ард хуягласан галт тэрэгний дунд байрладаг байв. Хуягласан тавцан, хуягт зүтгүүрээс гадна "суурь" гэж нэрлэгддэг байсан. Энэ нь эдийн засгийн болон оффисын зориулалтаар үйлчилсэн бөгөөд ачааны болон ангиллын 6-20 вагоноос бүрдсэн байв.

Замдаа "суурь" нь хуягт галт тэрэгний цэнэгт хошуунд бэхлэгдэж, байлдааны ажиллагаа явуулж байх үед ар талдаа, хамгийн ойрын төмөр замын зам дээр байрладаг байв. Ерөнхийдөө "бааз" нь төв оффисын машин, галт зэвсэг, материал, техникийн тоног төхөөрөмжийн хангамжийг хадгалах машин, цехийн машин, гал тогооны машин, тэр ч байтугай клубын машинтай байсан. Нэмж дурдахад хуягт галт тэрэгний дивизүүдэд хуягт техник, хуягт техникийг оруулсан.

^

Текстээс үсгийн алдааг олсон уу? Үүнийг сонгоод Ctrl + Enter дарна уу.

Аугаа их эх орны дайны үеэр 1942 онд Муром хотын үйлдвэрт хуягт галт тэрэг барьж байжээ. Тээврийн баазын ажилчид чөлөөт цагаараа өөрсдийн зардлаар барьж байгуулжээ. Тэд түүнд "Илья Муромец" баатарлаг баатрын нэрийг өгсөн. Хуягт галт тэрэгний барилгын ажилчид байлдааны багт сайн дураараа фронтод элсэв. Тэдний дунд Алексей Васильевич Бирюков байв.

Тэрээр 1913 онд төрсөн.

1942 оны 2-р сард намд элсэж, Улаан армид алба хаахаар явав.

1942 оны 4-р сараас хойш ахлах түрүүч Алексей Васильевич Бирюков хуягт галт тэрэгний 31-р Горки дивизийн Илья Муромец хуягт галт тэрэгний жолоочоор байлдааны ажиллагаанд оролцов.

Курскийн булге дээр тулалдахад Алексей Васильевич баатарлаг гавьяа байгуулсан. Хуягт галт тэргийг хамгийн ширүүн тулалдааны газруудад техник хэрэгсэл, манай цэргүүдийг шилжүүлэхэд ачихад Скуратово өртөөнд агаарын дайралтанд өртжээ. Буухдаа "Илья Муромец" ноцтой хохирол амсав: зүтгүүрийн уурын зуухны торонд гал гарч, хурд нь унаж эхлэв.

Зогсох боломжгүй байсан, дайсны онгоцууд тал бүрээс бөмбөгдөж, станц дээр бөмбөг дэлбэрч байв.

Үр тариа оронд нь байрлуулахгүйгээр та зүтгүүрийг ажиллуулж чадахгүй, гэхдээ яаж тавих вэ? Үүнийг хийхийн тулд та зүтгүүрийг хөргөх хэрэгтэй, энэ нь цаг хугацаа шаарддаг боловч бөмбөгдөгчдийг хүлээхийг захиалах боломжгүй юм. Тэд хар шувуу шиг дугуйлж, шинэ гар бөмбөгийг ээлжлэн ээлжлүүлдэг.

Дараа нь жолооч Алексей Васильевич Бирюков хурдан хуягласан галт тэрэг явж байх үед даавуун өмд, цамц, чихний ээмэг бүхий малгайгаа өөртөө татаад, усаар шүршээд зуух руу авирав. Туслах жолооч гүний халуун нүүрсийг таслав. Уур, гал нь биеийг хувцсаар дамжин шатааж, нүдэнд минь хөлс урсаж, толгой хагарч, харин гар минь хурдан бөгөөд зуршилтай болжээ. Бүх юм бэлэн болсны дараа найзууд нь жолоочийг тамхи татсан ноорхой хувцастай галын зуухнаас гаргаж, дээрээс нь хүйтэн ус дахин асгаж, утаатай хувцас нь исгэрч байв. Хуягласан галт тэрэг хурдаа авч эхлэв. Бирюковын эр зоригийн ачаар Илья Муромец дайсантай хийсэн тулаанаас ялалт байгуулав.

А.В.Бирюков - Дээд эгнээний зүүнээс 1-р байр

Хуягласан галт тэрэг Муромоос Франкфурт-ан-Одер хүртэл явав. Дайны үеэр тэрээр 7 нисэх онгоц, 14 буу, миномётын батерей, 36 дайсны галлах цэг, 875 цэрэг, офицеруудыг устгасан. Тэрээр бүх дайныг ганц нүхгүйгээр туулсан.

Германы түрэмгийлэгчдийн эсрэг тулалдааны урд талын командлалын байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэж, нэгэн зэрэг үзүүлсэн эр зориг, эр зоригийн төлөө хуягласан галт тэрэгний жолооч, ахлах түрүүч Алексей Васильевич Бирюковыг "Эр зоригийн төлөө" медалиар шагналаа.

1985 онд Алексей Васильевич Бирюков Эх орны дайны II зэргийн одонгоор шагнагджээ.

Түүний амжилтыг А.С. Потехин "31-р тусгай". Энэ нь Александр Невскийн 31-р тусгай Горький-Варшавын одонгийн "Козма Минин", "Илья Муромец" хуягт галт тэрэгний барилгын болон байлдааны замын тухай өгүүлдэг.