Sepanjang sejarah Angkatan Laut AS. Sesaat sebelum perang berakhir, kapal penjelajah Amerika Indianapolis ditorpedo dan ditenggelamkan oleh kapal selam Jepang. Dua torpedo yang ditembakkan oleh kapal selam tersebut merenggut nyawa lebih dari sembilan ratus pelaut.

Relawan di Angkatan Laut

Setelah kengerian yang dilancarkan pesawat Jepang di pangkalan angkatan laut Amerika di Pearl Harbor pada tanggal 7 Desember 1941, Amerika Serikat terlibat dalam pembantaian Perang Dunia II. Di antara negara-negara sekutu, mereka diberi peran penting dalam melakukan operasi tempur di laut, dan ribuan anak laki-laki Amerika, terinspirasi oleh aliran pidato patriotik yang mengalir ke mereka dari radio dan halaman surat kabar, mendaftar sebagai sukarelawan. untuk angkatan laut.

Mereka yang bertugas di kapal penjelajah USS Indianapolis punya alasan khusus untuk bangga, dan ini bukan suatu kebetulan. Kapal perang yang diluncurkan pada 15 November 1932 ini berhasil menjadi salah satu kapal paling terkenal dan bergengsi. Presiden Theodore Roosevelt selalu menyukai dia dalam perjalanan lautnya. Menyeberangi lautan dengan kapal, dia melakukan kunjungan persahabatan. Dek kapal penjelajah juga mengenang banyak anggota keluarga kerajaan dan pemimpin politik dunia.

Kapal dan kaptennya

Kapal penjelajah itu, bahkan dalam ukurannya, memiliki posisi yang luar biasa. Cukuplah untuk mengatakan bahwa dek dapat dengan mudah menampung dua lapangan sepak bola. Panjang totalnya 186 m, dan bobot perpindahannya 12.775 ton, 1.269 orang bertugas di raksasa ini. Kekuatan serangan utama adalah tiga senjata busur kaliber 203 mm. Selain itu, persenjataannya mencakup sejumlah besar senjata onboard dan beberapa senjata antipesawat.

Dia juga memiliki kapten yang layak yang tahu bagaimana melaksanakan perintah komando tinggi secara akurat dan tepat waktu, yang berhasil menciptakan reputasi yang baik untuk kapal tersebut. Yang terakhir adalah Charles Butler McVey, diangkat pada tanggal 18 Desember 1944, seorang perwira muda dan terbukti cemerlang. Sulit membayangkan dialah yang ditakdirkan untuk memimpin kapal penjelajah Indianapolis dalam pelayaran terakhirnya.

Menjelang berakhirnya perang

Akibat permusuhan aktif pada musim semi tahun 1944, kapal-kapal armada Amerika hanya berjarak beberapa mil dari pantai Jepang. Untuk serangan yang menentukan, mereka perlu merebut jembatan yang ideal - pulau Okinawa. Kesadaran akan segera berakhirnya perang dan kemenangan yang akan segera terjadi meningkatkan moral para pelaut dan menggandakan kekuatan mereka.

Pada saat yang sama, lawan mereka berada dalam situasi yang sangat sulit. Jepang tidak hanya menghancurkan sebagian besar armadanya dan kehabisan amunisi, tetapi seluruh cadangan tenaga kerja mereka akan segera habis. Dalam situasi kritis ini, komando mereka memutuskan untuk memperkenalkan kamikaze ke dalam pertempuran - pilot bunuh diri, fanatik yang siap memberikan hidup mereka demi kaisar.

Setahun sebelumnya, sekelompok pesawat Jepang yang memuat bahan peledak dan dikemudikan oleh pembom bunuh diri sukarela menyerang kapal perang Amerika selama Pertempuran Filipina. Kemudian dan dalam beberapa bulan berikutnya, lebih dari dua ribu pesawat proyektil melakukan serangan mendadak, menyebabkan kerusakan signifikan pada armada AS. Mengingat situasi saat ini, kaisar memberi perintah untuk menggunakan senjata tersebut lagi.

Serangan bunuh diri

Menurut dokumen, kapal penjelajah Indianapolis diserang oleh pelaku bom bunuh diri pada pagi hari tanggal 31 Maret. Sangat sulit untuk mengusirnya, karena kamikaze hanya dapat dihentikan dengan menembakkan pesawat ke udara, dan hal ini tidak selalu memungkinkan.

Hanya beberapa menit setelah dimulainya pertempuran, salah satu pesawat, yang menyelam dari awan yang menggantung di atas laut, menabrak haluan kapal penjelajah. Ledakan berikutnya merenggut nyawa sembilan pelaut, dan kerusakan yang ditimbulkannya memaksa komando untuk mengeluarkan kapal dari tugas tempur dan mengirimkannya ke dermaga San Francisco untuk diperbaiki. Namun, terlepas dari segalanya, semua orang tetap bersemangat, karena ini adalah tahun terakhir perang - 1945.

Kapal penjelajah Indianapolis menjalankan perintah rahasia

Seperti yang kemudian dikatakan oleh para peserta yang selamat dalam peristiwa tersebut, sebagian besar awak kapal yakin bahwa perang telah berakhir bagi mereka dan penyerahan Jepang akan ditandatangani bahkan sebelum perbaikan selesai. Namun takdir berkata lain. Pada awal Juli, ketika permusuhan masih berlangsung, kapten menerima perintah yang menjadi dasar kapal penjelajah Indianapolis untuk membawa kargo yang sangat rahasia dan mengirimkannya ke tujuan yang ditentukan.

Segera dua kontainer diangkat ke kapal, dan penjaga bersenjata segera ditugaskan. Pada masa itu, tidak ada pelaut yang mengetahui isi muatan misterius ini, dan kebanyakan dari mereka tidak pernah ditakdirkan untuk mengetahuinya. Namun kapal penjelajah yang berhasil menyelesaikan perbaikannya, sesuai perintah, melaut dan menuju Hawaii. Dia berlayar dengan kecepatan tertinggi tiga puluh empat knot dan menempuh seluruh rute dalam tiga hari.

Pembawa kematian atom

Setelah sampai di tujuan perjalanan, Kapten McVey menerima radiogram untuk melanjutkan perjalanan lebih jauh ke tempat yang terletak pada jarak dua ribu mil ke arah barat. Tujuan akhirnya adalah Pulau Tinian yang merupakan salah satunya. Di sana, dengan sangat hati-hati, kontainer dikeluarkan dari geladak dan dibawa ke darat.

Sekarang bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa mereka mengandung inti uranium untuk bom atom, salah satunya sepuluh hari kemudian dijatuhkan di Hiroshima, dan ledakannya, yang menurut perkiraan paling konservatif, menewaskan seratus enam puluh ribu orang, membuat dunia terkejut. gemetar. Tapi kemudian tidak ada yang mengetahui hal ini, dan umat manusia tidak membayangkan semua konsekuensinya. Ini masih merupakan rahasia militer.

Kematian kapal penjelajah Indianapolis didahului dengan perintah yang diterima kapten segera setelah pembongkaran kontainer. Ia diperintahkan untuk melanjutkan ke bagian barat Samudera Pasifik ke pulau Guam, dan kemudian ke Filipina. Perang telah berakhir, dan perintah selanjutnya dianggap oleh awak kapal Indianapolis sebagai undangan untuk perjalanan laut yang tidak menimbulkan bahaya apa pun.

Kesalahan Kapten McVey

Kapal penjelajah Indianapolis meninggalkan dermaga San Francisco pada 16 Juli, dan pada hari yang sama sebuah kapal selam bernomor I-58, diam-diam berangkat dari dermaga pangkalan angkatan laut Jepang. Kaptennya, Mochitsura Hashimoto, adalah seorang awak kapal selam berpengalaman yang berlayar sepanjang perang dan terbiasa menghadapi kematian. Kali ini dia membawa kapalnya keluar untuk memburu orang-orang Amerika, yang sering kali tidak memiliki kewaspadaan dasar karena firasat akan kemenangan yang akan segera terjadi.

Menurut aturan yang ditetapkan, di zona perang, kapal permukaan harus bergerak zigzag untuk menghindari deteksi oleh kapal selam musuh. Beginilah cara Kapten McVey memimpin kapalnya sepanjang perang, tetapi euforia kemenangan yang merajai di sekitarnya mempermainkannya. Karena tidak ada informasi tentang keberadaan kapal selam musuh di daerah tersebut, dia mengabaikan tindakan pencegahan yang biasa dilakukan. Kesembronoan kriminal ini kemudian menjadi mimpi buruk yang menghantuinya seumur hidupnya.

Pemburu kapal selam

Sementara itu, alat pengeras suara gema kapal selam Jepang menangkap suara yang dihasilkan oleh baling-baling kapal penjelajah tersebut, dan hal ini segera dilaporkan kepada komandan. Mochitsura Hashimoto memerintahkan torpedo untuk bersiap berperang dan mengikuti kapal, memilih momen terbaik untuk menyerang. Bagi awak kapal penjelajah, perjalanan ini merupakan rutinitas kerja biasa, bahkan tidak ada yang menyangka kapalnya sedang dikejar kapal selam musuh. Hal ini memungkinkan Jepang untuk mengikuti Amerika secara diam-diam sejauh beberapa mil lagi.

Akhirnya, ketika jarak memungkinkan untuk peluncuran tempur dengan tingkat keyakinan yang cukup untuk mencapai sasaran, kapal selam Jepang menembakkan dua torpedo ke arah kapal penjelajah tersebut. Semenit kemudian, melalui lensa mata periskop, Hashimoto melihat air mancur menyembur ke langit. Hal ini menunjukkan bahwa salah satu dari mereka telah mencapai tujuan. Setelah menyelesaikan misi tempurnya, kapal selam itu menghilang ke kedalaman lautan tanpa disadari seperti yang terlihat.

Malapetaka

Ya, sungguh, sayangnya bagi para pelaut, hal itu merupakan pukulan langsung. Ledakan yang terjadi di area ruang mesin menghancurkan seluruh kru yang ada di dalamnya. Air mengalir ke dalam lubang yang terbentuk, dan meskipun ukurannya sangat besar, kapal penjelajah berat Indianapolis mulai miring ke sisi kanan. Dalam situasi ini, bencana tidak dapat dihindari, dan Kapten McVey memerintahkan awak kapal untuk meninggalkan kapal.

Serangan kapal selam, yang benar-benar mengejutkan semua orang, ledakan dan perintah fatal berikutnya menjadi penyebab kepanikan dan kekacauan yang melanda kapal yang tenggelam tersebut. Seribu dua ratus awak kapal secara bersamaan mencari keselamatan, mengenakan jaket pelampung saat mereka pergi dan menceburkan diri ke dalam air. Anehnya, ternyata perahu darurat yang tersedia tidak cukup untuk semua orang - jumlahnya tidak sesuai dengan jumlah awaknya. Oleh karena itu, sebagian besar pelaut terpaksa menghabiskan waktu lama di dalam air sambil menunggu bantuan.

Awal dari mimpi buruk empat hari

Menemukan diri mereka di tengah-tengah lapisan minyak besar yang menyebar di sekitar kapal penjelajah yang lumpuh, mereka menyaksikan kehancuran kapal tersebut, yang hingga saat ini dianggap sebagai keindahan dan kebanggaan armada Amerika. Di depan mata mereka, kapal penjelajah itu perlahan terbalik pada sisinya, bagian haluan benar-benar tenggelam di bawah air, menyebabkan buritan terangkat, dan, akhirnya, seluruh kapal, seolah-olah telah menghabiskan kekuatan terakhirnya dalam perang melawan lautan, jatuh ke kedalaman.

Pada hari ini, bagi sembilan ratus pelaut yang selamat dari serangan torpedo kapal selam Jepang dan mendapati diri mereka berada di tengah lautan tanpa perahu, tanpa air minum dan makanan, sebuah tragedi nyata mulai terungkap. Banyak yang terkejut. Teriakan minta tolong terdengar dari segala penjuru, namun tidak ada yang memberikannya. Untuk menghibur para kru, kapten mencoba meyakinkan semua orang bahwa mereka berada di salah satu jalur laut utama dan pasti akan segera ditemukan.

Namun, semuanya ternyata berbeda. Karena ledakan tersebut merusak stasiun radio kapal dan sinyal bahaya tidak dapat dikirim tepat waktu, komando armada bahkan tidak mengetahui apa yang telah terjadi. Di pulau Guam, tempat tujuan kapal penjelajah, ketidakhadirannya disebabkan oleh kemungkinan perubahan arah dan mereka tidak membunyikan alarm. Akibatnya, empat hari berlalu sebelum pesawat-pesawat yang berada dalam bahaya itu secara tidak sengaja terlihat oleh seorang pembom Amerika yang sedang berpatroli di daerah tersebut.

Kematian Diantara Hiu

Namun hanya sedikit yang hidup untuk melihat hari ini. Selain rasa haus, lapar, dan hipotermia, para pelaut dihadapkan pada bahaya mengerikan lainnya di lautan terbuka - hiu. Mula-mula, beberapa sirip tunggal muncul di permukaan air, kemudian jumlahnya bertambah, dan tak lama kemudian seluruh ruang di sekitar para pelaut benar-benar dipenuhi oleh sirip tersebut. Kepanikan mulai terjadi di kalangan masyarakat. Tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan atau bagaimana melindungi diri dari predator laut yang kejam ini.

Dan hiu-hiu itu memperketat cincinnya di sekeliling korbannya. Mereka kemudian muncul ke permukaan, mengangkat mulutnya yang terbuka tinggi di atas permukaan, lalu kembali tenggelam ke kedalaman. Tiba-tiba, di tengah kebisingan ombak, terdengar jeritan manusia yang menusuk, dan air menjadi merah karena darah. Ini berfungsi sebagai sinyal bagi hiu lainnya. Mereka mulai menangkap orang-orang yang tidak berdaya dan menyeret mereka yang masih hidup ke kedalaman.

Kelanjutan tragedi itu

Pesta neraka itu berhenti atau dilanjutkan selama tiga hari. Dari sembilan ratus pelaut yang menemukan diri mereka di dalam air setelah tragedi yang terjadi dengan kapal penjelajah Angkatan Laut AS Indianapolis, hampir setengahnya adalah korban hiu.

Namun segera bahaya lain ditambahkan pada bahaya ini. Faktanya, jaket pelampung, yang membuat para pelaut terus mengapung di atas air, dirancang untuk bertahan selama tiga hari. Karena sumber dayanya habis, mereka menjadi jenuh dengan air dan kehilangan daya apung. Dengan demikian, kematian menjadi tidak terhindarkan.

Tim penyelamat tiba

Baru pada tanggal 2 Agustus, yaitu hari keempat tragedi itu, segelintir orang yang masih hidup mendengar suara pesawat di atas. Pilot yang menemukannya segera melapor ke markas, dan sejak saat itu operasi penyelamatan dimulai. Sebelum kapal-kapal utama mendekati tempat jatuhnya kapal penjelajah Indianapolis, sebuah pesawat amfibi tiba dan, setelah melakukan pendaratan yang berisiko di antara ombak yang berbusa, menjadi semacam surga bagi semua yang berhasil bertahan hidup.

Segera dua kapal mendekati lokasi tragedi - kapal perusak USS Bassett dan kapal rumah sakit USS Tranquility, yang mengangkut para korban ke Guam, di mana mereka menerima perawatan medis. Dari 1.189 orang di dalamnya, hanya 316 orang yang selamat.Kecelakaan kapal penjelajah Indianapolis merenggut nyawa para pelaut lainnya. Hanya ada 17 hari tersisa sampai perang berakhir.

Putusan yang diberikan oleh pengadilan

Tragedi kapal penjelajah Indianapolis menimbulkan resonansi luas di kalangan masyarakat Amerika dan dunia. Karena hampir tidak selamat dari kengerian perang, masyarakat menuntut untuk segera menemukan dan menghukum mereka yang bertanggung jawab atas apa yang terjadi. Kementerian Pertahanan menuntut agar Kapten McVeigh diadili, menuduhnya melakukan kelalaian kriminal, akibatnya kapal tersebut tidak melakukan gerakan zigzag yang ditentukan dalam kasus tersebut dan menjadi mangsa empuk bagi kapal selam musuh.

Berdasarkan keputusan pengadilan, yang diadakan pada 19 Desember 1945, kapten kapal penjelajah Indianapolis diturunkan pangkat militernya, tetapi terhindar dari penjara. Sangat mengherankan bahwa mantan komandan kapal selam Jepang Mochitsura Hashimoto, orang yang mengirim kapal penjelajah naas itu ke bawah, diundang sebagai saksi dalam kasus tersebut. Perang telah usai, dan bekas musuh kini bersama-sama memutuskan masalah hukum yang penting.

Tragedi pribadi sang kapten

Putusan yang dijatuhkan oleh pengadilan menimbulkan banyak perselisihan. Di semua tingkatan, terdengar suara-suara yang menuduh komando armada ingin mengalihkan kesalahan atas kematian kapal penjelajah Indianapolis ke McVey saja dan dengan demikian menghindari tanggung jawab mereka. Namun, itu berakhir bahwa beberapa bulan kemudian, Laksamana Armada Chester Nimitz, dengan keputusan pribadi, mengembalikannya ke pangkat sebelumnya, dan empat tahun kemudian dia secara diam-diam mengirimnya ke masa pensiun.

Namun, dialah yang akhirnya ditakdirkan menjadi korban lain, yang berujung pada tewasnya kapal penjelajah Indianapolis. Kisah kematiannya sendiri merupakan sebuah tragedi. Diketahui bahwa selama tahun-tahun berikutnya, McVey secara teratur menerima surat dari anggota keluarga pelaut yang dituduh membunuhnya. Terlepas dari kenyataan bahwa ia secara resmi dibebaskan dari tanggung jawab, banyak yang menganggapnya sebagai penyebab utama insiden tersebut. Jelas sekali, tuduhan tersebut digaungkan oleh suara hati nuraninya. Tidak dapat mengatasi siksaan moral, Kapten McVey menembak dirinya sendiri pada tahun 1968.

Kisah kapal penjelajah Indianapolis kembali menjadi topik diskusi pada tahun 2000, ketika Kongres AS mengeluarkan resolusi yang menjadi dasar McVeigh dibebaskan sepenuhnya dari semua tuduhan yang dituduhkan sebelumnya. Presiden Amerika menyetujui dokumen ini dengan tanda tangannya, kemudian entri yang sesuai dibuat dalam arsip pribadi kapten, yang disimpan di arsip angkatan laut.

Di kota Indianapolis, yang namanya dipakai oleh kapal penjelajah yang meninggal, sebuah peringatan dibuat untuk menghormatinya. Setiap dua tahun sekali, pada tanggal 30 Juli, hari ketika torpedo Jepang mengakhiri perjalanan tempur kapal tersebut, semua peserta yang selamat dalam peristiwa pada hari itu datang ke monumen untuk sekali lagi berbagi kepedihan karena kehilangan yang sama. Namun waktu tidak dapat dielakkan, dan setiap tahun jumlahnya semakin sedikit.

Tenggelamnya kapal penjelajah Indianapolis dianggap sebagai bencana terburuk dalam sejarah Angkatan Laut Amerika. Tidak ada waktu untuk mengirimkan sinyal bahaya dari kapal yang tenggelam, dan para pelaut harus menunggu lima hari untuk diselamatkan di laut lepas yang dipenuhi hiu. Orang-orang militer dan petualang telah mencari bangkai kapal di Laut Filipina selama lebih dari tujuh puluh tahun, namun baru belakangan ini mereka mampu mengungkap misteri kapal penjelajah yang hilang tersebut. mengetahui bagaimana hal itu terjadi.

torpedo Jepang

Pada tanggal 30 Juli 1945, kapal penjelajah berat Amerika Indianapolis sedang menuju Pulau Leyte di Laut Filipina. Kapal itu kembali dari misi rahasia: mengirimkan komponen bom nuklir pertama ke pangkalan di Samudra Pasifik. Dalam seminggu pasukan ini akan dijatuhkan di Hiroshima, dan pada bulan berikutnya Jepang akan menyerah.

Amerika Serikat sedang mempersiapkan serangan terakhir terhadap musuh, jadi setiap kapal diperhitungkan. Ketika Indianapolis diambil alih oleh kapal selam Jepang, tidak ada yang bisa membantu.

Kapal penjelajah itu terkena dua torpedo. Semuanya terjadi begitu cepat sehingga tidak ada waktu untuk mengirimkan sinyal bahaya atau mengatur evakuasi. Hanya dalam 12 menit kapal tenggelam. 400 orang tewas seketika, 800 lainnya berakhir di laut.

Bingkai: film “Cruiser”

Mereka menunggu penyelamatan selama lima hari. Jumlah rakit tidak cukup untuk semua orang, dan makanan serta air minum segera habis. Para penyintas menelan oli motor yang tumpah ke laut dan meninggal karena luka, keracunan, atau dehidrasi.

Orang-orang yang putus asa, yang tidak tidur selama beberapa hari, dilanda histeria massal. “Saya melihat orang-orang berbaris dalam rantai,” kenang dokter kapal Lewis Haynes. - Saya bertanya apa yang terjadi. Ada yang menjawab: “Dok, ada pulau!” Kami akan tidur bergantian selama 15 menit." Mereka semua melihat pulau itu. Mustahil untuk meyakinkan mereka." Di lain waktu, salah satu pelaut membayangkan orang Jepang dan perkelahian pun terjadi. “Mereka benar-benar gila,” tulis Haynes. “Banyak orang meninggal malam itu.”

Lalu hiu-hiu itu muncul. “Saat itu menjelang malam, dan ada ratusan hiu di sekitarnya,” kata Woody James, salah satu awak kapal penjelajah tersebut. - Jeritan terdengar sesekali, terutama menjelang penghujung hari. Namun, pada malam hari mereka juga memakan kami. Dalam keheningan, seseorang mulai berteriak, yang berarti hiu telah menangkapnya.”

Pada tanggal 2 Agustus, sisa-sisa awak Indianapolis diketahui oleh pilot pesawat pengebom terbang. Baru setelah itu operasi penyelamatan dimulai. Dari 1.196 awak kapal dan marinir yang berlayar dengan kapal penjelajah tersebut, hanya 316 yang selamat.

Misteri Indianapolis

Lokasi tenggelamnya kapal masih menjadi misteri selama lebih dari 70 tahun. Semua catatan yang dibuat para perwiranya ditenggelamkan, dan buku catatan kapal selam Jepang dihancurkan ketika kaptennya memutuskan untuk menyerah kepada Amerika. Kita hanya bisa mengandalkan ingatan para pelaut yang masih hidup.

Segera setelah penyelamatan, kapten Indianapolis, Charles McVeigh, menyatakan bahwa kapal penjelajah tersebut mengikuti jalur yang dituju. Namun, tidak ada puing-puing di lokasi yang diharapkan. Para petualang dan pemburu harta karun telah mencoba berkali-kali untuk menemukan kapal yang hilang tersebut. Pada tahun 2001, salah satu ekspedisi memindai dasar Laut Filipina dengan sonar - tidak ada apa-apa. Empat tahun kemudian, dia membayar untuk operasi pencarian. Batiskaf turun ke bawah air, tetapi mereka juga kembali tanpa membawa apa-apa.

Indiana Jones mungkin benar ketika dia mengatakan bahwa 70 persen arkeologi adalah pekerjaan perpustakaan. Kunci misteri itu ditemukan bukan di kedalaman lautan, melainkan di Internet.

Setahun yang lalu, sejarawan Richard Culver menarik perhatian ke sebuah blog yang berisi memoar seorang veteran Perang Dunia II yang bertugas di Armada Pasifik. Veteran tersebut mengaku bahwa pada tanggal 30 Juli 1945, dia melihat Indianapolis dari kapal pendaratnya. Hanya tersisa 11 jam sebelum serangan kapal selam Jepang.

Culver tahu bahwa Kapten McVeigh juga menyebutkan pertemuan ini. Buku catatan kapal pendarat dapat berisi informasi yang sangat berharga, tetapi di mana mencarinya? Tidak ada yang ingat nomor kapalnya.

Sekarang sejarawan punya petunjuk - nama salah satu pelaut. Culver membuka arsip dan mencari tahu di mana dia bertugas. Kapal pendarat LST-779 meninggalkan Guam pada 27 Juli menuju Filipina. Indianapolis meninggalkan pelabuhan yang sama keesokan harinya dan menuju Leyte.

Culver membandingkan rutenya dan menyadari bahwa Indianapolis lebih cepat dari jadwal. Itu sebabnya tidak ada yang bisa menemukannya.

Pendiri Microsoft yang Terlupakan

Sebuah kapal selam sepuluh tempat duduk tersembunyi di dalam palka kapal sepanjang 126 meter itu. “Bagian belakang lambung kapal terbuka dan keluarlah sebuah kapal selam,” sesumbar Allen dalam sebuah wawancara. “Ini sangat mirip dengan film tentangnya.” Bersama Octopus, sutradara menyelam ke Palung Mariana dengan kapal selam.

Miliarder ini telah lama memiliki kelemahan terhadap kapal perang yang tenggelam. Allen menemukan kapal perang Jepang Musashi, yang tenggelam pada tahun 1944, menemukan lokasi tenggelamnya kapal perusak Italia Artigliere dan membantu menaikkan lonceng kapal penjelajah perang Inggris Hood, yang tenggelam pada awal Perang Dunia II, dari dasar Denmark Selat.

Ketika mengetahui bahwa ada peluang untuk mengungkap misteri Indianapolis, dia segera melancarkan ekspedisi.

Robot bawah air Paul Allen

Bukan Octopus yang pergi mencari kapal penjelajah yang hilang, tapi penelitian Petrel - mainan baru sang miliarder. Pada tahun 2016, ia membeli kapal sepanjang 76 meter yang dirancang untuk menemukan kebocoran pada pipa bawah air dan memperbaruinya dengan teknologi terkini. “Hanya ada dua atau tiga kapal seperti ini di dunia,” kata Rob Craft, direktur operasi bawah laut di perusahaan Allen.

Petrel mengirimkan tiga kendaraan bawah air tak berawak ke Laut Filipina. Salah satunya, Hydroid Remus 6000 yang mampu beroperasi di kedalaman hingga enam ribu meter. Hal inilah yang dibutuhkan untuk mencari Indianapolis, karena kedalaman Laut Filipina melebihi lima ribu meter.

Torpedo hidup Jepang berbentuk silinder dengan diameter 1 m, panjang 14,7 m, dan berat 8 ton, dimana hulu ledaknya 1.250 kg. Jangkauan Kaiten adalah 78 km dengan kecepatan 12 knot; atau 23 km dengan kecepatan 30 knot. Untuk mengirim ke lokasi serangan, kapal selam tipe I besar digunakan, di deknya ditempatkan enam torpedo berpemandu Kaiten.

Saat mendekati sasaran, pengemudi turun dari perahu melalui lubang khusus menuju torpedo, tempat ia dikunci. Setelah mendapat perintah dan informasi arah pergerakan melalui telepon dari komandan kapal, ia berpisah dari kapal selam dan menyalakan mesin. Mendekati sasaran, pengemudi mengatur arah menggunakan periskop. Sekitar 500 meter dari kapal yang diserang, kapal itu melaju dengan kecepatan penuh dan pada kedalaman 4 meter menabrak. Jika pengemudi tidak menemukan sasaran, ia akan mati lemas, karena pasokan oksigen hanya cukup untuk satu jam, dan tidak mungkin keluar dari torpedo. Benar, belakangan, “untuk alasan kemanusiaan”, mereka membuat alat yang memungkinkan mereka meledakkan diri agar tidak menderita.

Serangan pertama torpedo manusia terjadi pada tanggal 20 November 1944, ketika salah satu penggagas penciptaan Kaiten, taruna Nishina, menerobos ke tempat parkir kapal Amerika dan meledakkan kapal tanker besar Mississippi (11.300 ton) , diisi dengan 405.000 galon bensin penerbangan. Ledakan tersebut, yang melontarkan tiang api hingga ketinggian beberapa ratus kaki, memakan korban jiwa 50 pelaut dan perwira. Setelah itu, ketika mencoba menyerang kapal-kapal Amerika di pangkalan yang dijaga ketat, Jepang kehilangan enam dari sebelas kapal pengangkut dan 55 pengemudi bunuh diri, yang sebagian besar tidak pernah mencapai target mereka. Kapal angkut Manzana (1 pelaut tewas, 20 luka-luka) dan Pondus G. Ross mengalami kerusakan ringan akibat ledakan di dekatnya. Mungkin salah satu torpedo bertanggung jawab atas kematian kapal pendarat infanteri LCI-600 (246 ton). Sumber-sumber Amerika secara samar-samar menyatakan bahwa kapal itu mati akibat ledakan bawah air yang tidak diketahui asalnya.

Kerugian tersebut disebabkan oleh doktrin yang salah yang menyerukan agar serangan hanya dilakukan pada pelabuhan dan kapal yang dilindungi di dekat tempat berpijak. Staf Umum Angkatan Laut mulai condong pada gagasan untuk mentransfer serangan ke komunikasi laut. Menurut sejumlah ahli, kesulitan mengoperasikan torpedo manusia di laut terbuka seharusnya diimbangi dengan lemahnya perlindungan kendaraan angkut dan tanker. Bagi Kaiten, serangan seperti itu menghadirkan kesulitan yang sangat besar. Alih-alih mendekati target yang tidak bergerak di perairan yang tenang, mereka harus mengejar kapal di laut. Pilot hanya mengandalkan periskop kecilnya sendiri, dan dalam cuaca buruk periskop itu tidak banyak berguna. Meskipun kecepatan torpedo mencapai 40 knot, lebih tinggi dari kecepatan target mana pun, pada kecepatan ini jangkauannya sangat terbatas.

Banyak sejarawan Barat menganggap tenggelamnya kapal penjelajah berat Amerika Indianapolis sebagai kemenangan terbesar torpedo manusia. Jadi, dalam karya serius “Kapal Selam Armada Asing dalam Perang Dunia Kedua” dikatakan: “Kapal penjelajah Indianapolis (AS). Tenggelam karena torpedo yang dipandu manusia." Dalam sumber lain: “Kapal selam I-58 menenggelamkan kapal penjelajah Amerika Indianapolis dengan torpedo manusia.” Namun pihak Jepang membantahnya. Kapal selam I-58, kapten-letnan Hashimoto Mochitsura (1909-1968), meninggalkan Kure pada tanggal 18 Juni 1945, dengan 6 Kaiten di dalamnya. Perpindahan - 1800/2300 ton, dimensi utama - 100,6 x 8 x 4,8 m, kecepatan - 20/8 knot, jangkauan jelajah - 10.000 mil, awak - 64 orang, persenjataan - delapan TA 533 mm, meriam 120 mm.

Komandan "I-58" Letnan Komandan Hashimoto Motitsura (1909-2000)

Hashimoto adalah seorang awak kapal selam berpengalaman yang berlayar sepanjang perang dan terbiasa menghadapi kematian. Kali ini dia membawa kapalnya keluar untuk memburu orang-orang Amerika, yang sering kali tidak memiliki kewaspadaan dasar karena firasat akan kemenangan yang akan segera terjadi. 28 Juni pukul 14.00. 00 menit. Melalui periskopnya, Hashimoto melihat sebuah kapal tanker besar disertai kapal perusak. Dia menembakkan dua torpedo manusia dan mengaku telah menenggelamkan kedua kapal. Faktanya, hanya kapal perusak Lowry yang menerima kerusakan kecil akibat ledakan salah satu Kaiten.

Beberapa jam sebelum serangan ini, kapal penjelajah berat Indianapolis (USS Indianapolis, CA-35), di bawah komando Kapten First Rank McVey, meninggalkan Guam menuju pulau Leyte. Kapal penjelajah tersebut menembus kegelapan malam yang lembab dari tanggal 29 Juli hingga 30 Juli 1945, membawa 1.200 awak kapal. Kebanyakan dari mereka tertidur, hanya mereka yang berjaga yang terjaga. Dan apa yang ditakuti oleh kapal perang Amerika yang kuat di perairan yang telah lama dibersihkan dari Jepang? Itu adalah kapal modern yang kuat, diluncurkan pada tanggal 7 November 1931 dan ditugaskan pada tanggal 15 November 1932. Perpindahan total 12.755 ton, panjang 185,93 m, lebar 20,12 m, draft 6,4 m. Kapal penjelajah tersebut mencapai kecepatan hingga 32,5 knot dengan tenaga turbin 107.000 hp. Persenjataan kapal terdiri dari sembilan senjata 203 mm di tiga menara, delapan senjata 127 mm dan 28 senjata antipesawat berbagai kaliber. Kapal itu memiliki dua ketapel dan empat pesawat.

Benar, ada kemungkinan untuk bertemu dengan kapal selam musuh yang tersesat - menurut data intelijen, sejumlah serigala laut yang sendirian ini masih berkeliaran di perairan Samudra Pasifik untuk mencari sasaran serangan yang tidak terlindungi - tetapi untuk kapal perang berkecepatan tinggi kemungkinan terjadinya pertemuan seperti itu sangat kecil (jauh lebih kecil dibandingkan risiko tertabrak mobil saat menyeberang jalan di New York). Namun, pemikiran seperti itu hanya menyibukkan sedikit orang di Indianapolis - biarlah penyebab masalah ini menyakiti orang yang berhak menerimanya - kapten, misalnya.

Komandan kapal penjelajah, Kapten Charles Butler McVay III (1898-1968), pada usia empat puluh enam tahun, adalah seorang pelaut berpengalaman yang pantas mendapatkan dirinya berada di jembatan komando sebuah kapal penjelajah berat. Dia menghadapi perang dengan Jepang dengan pangkat komandan, menjadi perwira pertama di kapal penjelajah Cleveland, dan berpartisipasi dalam banyak pertempuran, termasuk perebutan pulau Guam, Saipan dan Tinian dan pertempuran terbesar dalam sejarah perang laut di dekat Teluk Leyte; mendapatkan Bintang Perak. Dan malam itu, meski sudah larut malam - pukul sebelas malam - dia tidak tidur. Tidak seperti kebanyakan bawahannya, McVeigh tahu lebih banyak daripada mereka, dan pengetahuan ini sama sekali tidak menambah ketenangan pikirannya.

Hanya dua hari yang lalu, dia menyelesaikan misi rahasia - dia mengirimkan dua bom atom ke pulau Tinian, yang akan dijatuhkan oleh B-29 di Hiroshima dan Nagasaki. Mereka segera melepaskan diri dari muatan khusus - tidak ada apa-apa sama sekali: beberapa kotak. Orang-orang bekerja dengan cepat dan harmonis, didorong oleh perintah yang ketat dan keinginan bawah sadar untuk segera membuang sampah misterius ini beserta petugasnya yang suram dan tidak responsif. Kapal penjelajah berat itu berdiri di jalan terbuka Tinian selama beberapa jam lagi, menunggu perintah lebih lanjut dari markas besar komandan Armada Pasifik. Dan menjelang tengah hari, perintah datang: “Lanjutkan ke Guam, lalu ke Filipina.” Perang telah berakhir, dan perintah selanjutnya dianggap oleh awak kapal sebagai undangan untuk melakukan perjalanan laut yang tidak menimbulkan bahaya apa pun.

Pada malam tanggal 29 Juni, kapal penjelajah tersebut berlayar tanpa pendamping, tak hanya seolah menggoda takdir, McVey juga menolak menggunakan zigzag. Menurut aturan yang ditetapkan, di zona perang, kapal permukaan harus bergerak zigzag agar tidak diserang oleh kapal selam musuh. Beginilah cara Kapten McVey memimpin kapalnya sepanjang perang, tetapi euforia kemenangan yang merajai di sekitarnya mempermainkannya. Karena tidak ada informasi tentang keberadaan kapal selam musuh di daerah tersebut, dia mengabaikan tindakan pencegahan yang biasa dilakukan.

Pada pukul 23.00 tanggal 29 Juli, diterima laporan dari hidroakustik I-58 bahwa suara baling-baling suatu target yang bergerak berlawanan arah telah terdeteksi. Komandan memerintahkan pendakian. Navigator adalah orang pertama yang mendeteksi kapal musuh secara visual, dan segera muncul laporan tentang munculnya tanda di layar radar. Setelah naik ke jembatan navigasi atas, Hashimoto secara pribadi yakin: ya, ada titik hitam di cakrawala; ya, dia semakin dekat. "I-58" menyelam lagi - radar Amerika sama sekali tidak perlu mendeteksi kapal tersebut. Kecepatan gerak targetnya lumayan, dan musuh bisa dengan mudah menghindar. Dan jika musuh tidak menyadarinya, maka pertemuan tidak bisa dihindari - jalur kapal mengarah langsung ke kapal selam.

Komandan mengamati melalui lensa mata periskop saat titik tersebut membesar dan berubah menjadi siluet. Ya, kapal besar – sangat besar! Ketinggian tiang (dengan dua puluh kabel ini sudah dapat ditentukan) lebih dari tiga puluh meter, yang berarti di depannya ada kapal penjelajah besar atau bahkan kapal perang. Mangsa yang menggoda! Ia segera menyiapkan tabung torpedo, dan juga memerintahkan salah satu pilot Kaiten untuk duduk di dalam torpedo. Ketika target mendekati jarak 4000 m, komandan kapal mengidentifikasinya sebagai kapal perang kelas Idaho dan memutuskan untuk menggunakan torpedo konvensional. Sementara itu, para pelaku bom bunuh diri mulai dengan suara bulat meminta izin untuk menyerang sasaran yang menggiurkan tersebut.

Hashimoto Motitsura di periskop

Memang, ada dua pilihan serangan: melepaskan tabung busur ke arah Amerika dengan kipas enam torpedo, atau menggunakan Kaitens. Kapal bergerak dengan kecepatan minimal dua puluh knot, artinya dengan mempertimbangkan kesalahan perhitungan salvo, diharapkan bisa terkena satu atau dua, maksimal tiga torpedo, namun komandan kapal memilih opsi pertama. Pada jam 11 malam. 32 menit. Hashimoto menembakkan 6 torpedo dari jarak 1200 m dan mencetak dua pukulan di haluan kapal penjelajah. Meskipun ada klaim dari banyak penulis, dia TIDAK menggunakan Kaiten dalam serangan ini. Ketika Indianapolis tidak langsung tenggelam setelah terkena torpedo, pilot kembali membujuk komandan untuk mengizinkan mereka melakukan serangan terakhir. Tapi ini tidak perlu: setelah 15 menit kapal penjelajah itu terbalik dan tenggelam. Sekitar 350 orang tewas dalam ledakan tersebut.

Karena ledakan tersebut merusak stasiun radio kapal dan sinyal bahaya tidak dapat dikirim tepat waktu, komando armada bahkan tidak mengetahui apa yang telah terjadi. Di pulau Guam, tempat tujuan kapal penjelajah, ketidakhadirannya disebabkan oleh kemungkinan perubahan arah dan mereka tidak membunyikan alarm. Akibatnya, empat hari berlalu sebelum pesawat-pesawat yang berada dalam bahaya itu secara tidak sengaja terlihat oleh seorang pembom Amerika yang sedang berpatroli di daerah tersebut.

Segera dua kapal mendekati lokasi tragedi - kapal perusak USS Bassett dan kapal rumah sakit USS Tranquility, yang membawa para korban ke Guam, di mana mereka menerima perawatan medis. Namun hanya sedikit yang hidup untuk melihat hari ini. Selain rasa haus, lapar, dan hipotermia, para pelaut dihadapkan pada bahaya mengerikan lainnya di lautan terbuka - hiu. Selama ini, 533 orang meninggal karena kedinginan dan hiu. Dari 1.189 orang yang berada di dalamnya, hanya 316 orang yang selamat.Belum diketahui secara pasti berapa banyak pelaut yang menjadi korban hiu. Namun dari jenazah yang ditemukan dari air, hampir 90 bekas gigi hiu ditemukan. Kematian Indianapolis tercatat dalam sejarah Angkatan Laut AS sebagai kehilangan personel paling besar akibat satu kali tenggelam.

Sangat mengherankan bahwa laporan Hashimoto kepada komandonya, yang menunjukkan koordinat kapal yang diserang, dicegat, tetapi laporan tersebut berbicara tentang tenggelamnya kapal perang tersebut, sehingga intelijen Amerika salah mengira radiogram tersebut sebagai tipuan Jepang lainnya.

Kapten McVay, yang memimpin kapal tersebut sejak November 1944, adalah salah satu orang yang selamat dari tenggelamnya kapal tersebut. Pada November 1945, dia diadili oleh pengadilan militer atas kematian kapal tersebut. Ia dituduh "membahayakan kapal karena gagal melakukan manuver anti-torpedo". Pada saat yang sama, Hashimoto dibawa ke Washington untuk bersaksi di pengadilan angkatan laut dalam kasus kematian Indianapolis; ia juga dituduh menghancurkan Indianapolis dengan bantuan seorang pembom bunuh diri, yang ditafsirkan sebagai kejahatan perang. Pihak Jepang dengan jujur ​​menegaskan bahwa McVey telah membahayakan kapalnya dengan tidak menggunakan zigzag anti kapal selam. Pada saat yang sama, ia berpendapat bahwa kinerja manuver anti-torpedo kapal tidak akan membawa hasil apa pun, dan akan tetap ditorpedo. Menurutnya, dia menembakkan 6 torpedo ke arah kapal penjelajah tersebut dari jarak yang sangat dekat. Hashimoto tidak memiliki pengacara; dia bersaksi melalui seorang penerjemah. Dia tahu bahasa Inggris, tapi tidak cukup untuk menjawab pertanyaan rumit para juri. Namun, dia dengan tegas mempertahankan versinya tentang tidak digunakannya Kaiten. Pada akhirnya, komandan kapal penjelajah tersebut dinyatakan bersalah, namun, dengan mempertimbangkan kelebihan lamanya, dia tidak dihukum, tetapi diam-diam dikirim ke masa pensiun, dan Letnan Komandan Hashimoto dikembalikan ke Jepang, tanpa dapat membuktikannya. dia telah melakukan kejahatan perang.

Ada legenda yang tersebar luas bahwa torpedo Hashimoto menyelamatkan kota Jepang lainnya dari nasib Hiroshima, karena konon ada bom atom ketiga di Indianapolis. Namun, versi ini belum mendapat konfirmasi dokumenter.

Setelah kembali dari Washington pada tahun 1946, Hashimoto terus dipenjara selama beberapa waktu, kemudian dipindahkan ke kamp tawanan perang dan disaring oleh Amerika. Sekali lagi, tentu saja, ada interogasi. Tidak ada habisnya bagi jurnalis yang ingin tahu apakah Hashimoto menggunakan “Kaitens” melawan Indianapolis atau tidak? Setelah dibebaskan dari kamp, ​​​​mantan awak kapal selam menjadi kapten armada dagang, berlayar di kapal dengan rute yang hampir sama seperti di kapal selam “I-24”, “PO-31”, “I-158”, “PO -44”, “I- 58": Laut Cina Selatan, Filipina, Kepulauan Mariana dan Caroline, kebetulan sampai ke Hawaii dan San Francisco... Setelah pensiun karena pengabdiannya selama bertahun-tahun, Motitsura Hashimoto menjadi biksu di salah satu kuil di Kyoto, dan kemudian menulis buku " Tenggelam”, di mana dia terus berpegang pada versi bahwa dia menggunakan torpedo konvensional untuk melawan Indianapolis.

Sejarah kapal penjelajah Indianapolis kembali menjadi topik diskusi pada tahun 2000, ketika Kongres AS mengeluarkan resolusi yang menjadi dasar McVeigh dibebaskan sepenuhnya dari semua tuduhan sebelumnya. Dokumen ini disetujui dengan tanda tangan Presiden Amerika Bill Clinton, dan kemudian entri terkait dibuat dalam arsip pribadi kapten, yang disimpan di arsip angkatan laut. Pada tanggal 24 Agustus 2016, pemutaran perdana film fitur "Cruiser" tentang nasib kapal penjelajah dan awaknya berlangsung di Amerika Serikat. Pada 18 Agustus 2017, bangkai kapal penjelajah tersebut ditemukan oleh tim peneliti di dasar Samudera Pasifik pada kedalaman lebih dari 5.400 meter. Namun lokasi pasti reruntuhan tersebut belum diungkapkan.

Menemukan kesalahan ketik? Pilih sebuah fragmen dan tekan Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( tampilan: tidak ada;).sp-form ( tampilan: blok; latar belakang: #ffffff; padding: 15px; lebar: 960px; lebar maksimal: 100%; radius-batas: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; latar belakang- ulangi: tanpa pengulangan; posisi latar belakang: tengah; ukuran latar belakang: otomatis;).sp-form input ( tampilan: inline-block; opacity: 1; visibilitas: terlihat;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margin: 0 otomatis; lebar: 930px;).sp-form .sp-form-control ( latar belakang: #ffffff; warna batas: #cccccc; gaya batas: solid; lebar batas: 1px; font- ukuran: 15px; padding-kiri: 8.75px; padding-kanan: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; tinggi: 35px; lebar: 100% ;).sp-form .sp-field label ( warna: #444444; ukuran font: 13px; gaya font: normal; berat font: tebal;).sp-form .sp-button ( radius batas: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; warna latar: #0089bf; warna: #ffffff; lebar: otomatis; berat font: 700; gaya font: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( perataan teks: kiri;)

Indianapolis pada tahun 1944

KITA. Taman Nasional

Pada tanggal 18 Agustus 2017, ekspedisi pencarian yang diselenggarakan oleh salah satu pendiri Microsoft Paul Allen menemukan sisa-sisa kapal penjelajah berat kelas Portland Amerika, Indianapolis, di Samudra Pasifik. Bangkai kapal tersebut terletak di Laut Filipina pada kedalaman 5,5 ribu meter. Lokasi tepatnya mereka tidak disebutkan dalam pesan ekspedisi.

Sebagai penegasan temuannya, pihak ekspedisi menerbitkan foto pecahan sisi kapal yang ditemukan bernomor 35, serta tutup kotak suku cadang yang bertuliskan nama kapal dan jenis suku cadang. . Kapal penjelajah Angkatan Laut AS Indianapolis memiliki nomor lambung CA-35. Foto jangkar dan lonceng Indianapolis juga dipublikasikan di halaman ekspedisi.

Kapal penjelajah Amerika dibangun pada November 1931. Total perpindahan kapal 12,8 ribu ton dengan panjang 185,9 meter dan lebar 20,1 meter. Kapal penjelajah itu bisa mencapai kecepatan hingga 32,5 knot, dan jangkauannya sekitar sepuluh ribu mil laut. 1.197 orang bertugas di kapal penjelajah tersebut.

Sejak pembangunannya, Indianapolis telah mengalami modernisasi, di mana senjatanya diganti. Pada versi final, kapal penjelajah ini menerima tiga unit artileri tiga laras kaliber 203 mm, delapan senjata antipesawat kaliber 130 mm, enam senjata antipesawat kaliber 40 mm, dan 19 senjata antipesawat kaliber 20 mm. Kapal itu membawa tiga pesawat amfibi.

Sebelum Jepang mengebom Pearl Harbor pada tanggal 7 Desember 1941, ia terlibat dalam patroli laut, dan sejak tahun 1942 ia sudah bertanggung jawab untuk mencari kapal-kapal Jepang di Samudera Pasifik. Selama Perang Dunia II, Indianapolis ikut serta dalam beberapa operasi militer, termasuk serangan terhadap pangkalan Jepang di New Guinea dan serangan terhadap posisi Jepang di Atol Kwajalein.

Secara total, kapal penjelajah tersebut menerima sepuluh bintang pertempuran untuk berpartisipasi dalam kampanye militer di kawasan Asia-Pasifik. Ini adalah nama yang diberikan untuk lambang tambahan di Angkatan Bersenjata Amerika Serikat dan dikeluarkan sebagai lambang tambahan untuk pemberian medali atau pita berulang kali atas pengabdian atau partisipasi dalam kampanye.

Pada tanggal 26 Juli 1945, kapal penjelajah Indianapolis mengirimkan suku cadang bom atom Baby ke pangkalan militer AS di pulau Tinian di kepulauan Kepulauan Mariinsky. Amunisi ini, menurut berbagai perkiraan, hasil dari 13 hingga 18 kiloton, dijatuhkan di Hiroshima, Jepang pada tanggal 6 Agustus 1945. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang bom atom di Hiroshima dan Nagasaki.

Empat hari setelah pengiriman bom ke Tinian, pada tanggal 30 Juli 1945, Indianapolis bertemu dengan kapal selam kelas B Jepang I-58, yang menorpedonya. Akibat kerusakan yang diterima, Indianapolis tenggelam hanya dalam waktu 12 menit, setelah berhasil mengirimkan sinyal bahaya. Saat ini ada 1.196 orang di kapal tersebut.

Orang-orang yang selamat dari serangan torpedo berada di dalam air selama empat hari sebelum mereka dijemput oleh kapal-kapal Amerika. Menurut berbagai perkiraan, antara 60 dan 80 orang meninggal karena hipotermia, dehidrasi, dan serangan hiu selama empat hari. Tim penyelamat hanya berhasil mengangkat 321 pelaut dari air, 316 di antaranya selamat.22 mantan awak kapal Indianapolis masih selamat hingga saat ini.

Tenggelamnya Indianapolis merupakan kehilangan pelaut massal terbesar dalam sejarah Angkatan Laut AS. Kapal penjelajah ini juga menjadi kapal besar Amerika terakhir yang hilang oleh Angkatan Laut AS dalam Perang Dunia II. Tak lama setelah pemboman atom pada tanggal 6 dan 9 Agustus 1945, Jepang menyerah, yang secara efektif mengakhiri Perang Dunia II (Instrumen Penyerahan Jepang ditandatangani pada tanggal 2 September 1945).

Vasily Sychev

Sebuah film akan segera dirilis di Amerika Serikat tentang episode terkenal tenggelamnya kapal penjelajah berat Indianapolis oleh kapal selam Jepang pada akhir Perang Dunia II, yang mengakibatkan kematian hampir 900 pelaut.
Indianapolis dikenal membawa unsur bom nuklir untuk pemboman Jepang.

Dilihat dari trailernya, yang sebenarnya menceritakan kembali keseluruhan plotnya, filmnya akan biasa-biasa saja, ditambah grafis dengan efek khusus yang berbiaya sangat rendah, dan mustahil untuk melihat kesedihan yang sombong dari judul-judulnya tanpa tertawa.
Sebenarnya cerita ini lebih menarik.

Tenggelamnya kapal penjelajah Indianapolis.

Di penjara Sugamo di Tokyo, tempat para penjahat perang ditahan setelah Jepang menyerah, pada suatu hari di bulan Desember 1945, pintu sel dibuka untuk Kapten Pangkat 3 Motitsura Hashimoto. Mereka tidak membukanya agar tahanan mendapatkan kebebasan... Tidak, tentu saja. Dua orang Amerika bergaris sersan tiba-tiba memerintahkan: “Keluar!” Cepat, cepat!
Di luar gerbang penjara, mereka tanpa basa-basi mendorong Hashimoto ke dalam jip, yang segera menambah kecepatan. Melihat sekeliling, Hashimoto mencoba menentukan ke mana dia dibawa. Dia bertanya kepada penjaga dalam bahasa Inggris yang lumayan, tapi mereka berpura-pura tidak memahaminya. Tidak ada penjelasan, tidak ada jawaban atas pertanyaan. Pada titik tertentu, Hashimoto mengira dia akan dibawa ke Yokohama, di mana pada masa itu terjadi persidangan para perwira dan jenderal angkatan darat dan laut kekaisaran. Namun jip tersebut, setelah meninggalkan kawasan ibu kota yang hancur, membawa tawanan tersebut menyusuri jalan sempit berliku menuju lapangan terbang militer Atsugi, yang terletak beberapa kilometer dari Tokyo.
Di pesawat angkut, tempat Hashimoto dikawal dan diserahkan kepada pilot tanpa ditandatangani, tidak ada yang mengatakan sepatah kata pun kepadanya. Hanya di Hawaii, tempat mobil mendarat untuk mengisi bahan bakar, dari percakapan biasa, Hashimoto dapat mengetahui bahwa dia diangkut ke Washington berdasarkan keputusan pengadilan militer yang mendengarkan kasus mantan komandan kapal penjelajah berat Indianapolis, dan bahwa dia ditugaskan sebagai saksi utama di persidangan.

Sekitar dua puluh mil dari San Francisco adalah Pulau Peta. Sejak musim semi tahun 1945, kapal penjelajah berat Indianapolis, yang dikomandoi oleh Charles Butler McVeigh, sedang diperbaiki di galangan kapal setempat. Pelaut yang gagah berani ini berpartisipasi dalam banyak operasi dan pertempuran penting di laut. Misalnya, di lepas Pulau Midway, di Teluk Leyte, selama perebutan pulau Guam, Saipan dan Tinian. Selama pertempuran di Okinawa, kapal penjelajah Indianapolis, yang berada di bawah komandonya, menjadi sasaran serangan kamikaze. Seorang pembom bunuh diri langsung terjun ke geladak. Tim berhasil memadamkan api yang timbul setelah ledakan dan menyelamatkan kapal penjelajah tersebut, namun tidak dapat lagi mengikuti Operasi Indianapolis. Kapal penjelajah itu pergi ke San Francisco untuk perbaikan.
Dua bulan kemudian, ketika kapal penjelajah telah meninggalkan dermaga, kapal tersebut dikunjungi oleh Jenderal Leslie Groves, kepala Proyek Manhattan, dan Laksamana Muda William Parnell. Di kabin komandan Indianapolis, mereka memberi tahu McVeigh tentang tujuan kunjungan mereka: kapal itu untuk menerima kargo khusus dan mengirimkannya... Mereka tidak menyebutkan di mana. Mereka memberi McVeigh paket rahasia dari Kepala Staf hingga Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata AS, Laksamana William D. Leahy. Di sudut atas paket ada dua stempel merah: “Sangat Rahasia” dan “Terbuka di Laut.” Hal utama yang dipahami McVeigh: kargo khusus lebih mahal daripada kapal penjelajah dan bahkan nyawa awaknya, jadi patut diwaspadai.
Saat ini, sulit untuk menemukan saksi mata dari peristiwa-peristiwa tersebut; hanya dokumen arsip yang dapat memberikan kesaksian; bahkan memoar para laksamana Amerika penuh dengan ketidaksesuaian dan ketidakakuratan. Hanya satu hal yang pasti: pada bulan Juli 1945, kapal penjelajah berat Indianapolis diperintahkan untuk membawa komponen bom atom dan mengirimkan muatan ini ke pulau Tinian, bagian dari kepulauan Mariana. Menurut beberapa sumber, ada “isian” untuk dua bom, menurut sumber lain, untuk tiga bom. Entah kenapa, kotak-kotak itu tidak bisa disatukan, dipisahkan, ditempatkan di ruangan berbeda di kapal. Di kabin komandan terdapat silinder logam yang berisi sekitar atau lebih dari seratus kilogram uranium, di hanggar pesawat Indianapolis terdapat detonator bom. Setiap orang yang terlibat dalam kasus ini menerima nama kode. Misalnya, Jenderal Leslie Groves memperkenalkan dirinya sebagai Relief, penumpang lain, Kapten Pangkat 1 William Parsons, yang ikut serta dalam pembuatan bom, dipanggil Yuja. Operasi pengiriman kargo khusus ke pulau Tinian itu sendiri disebut “Pengiriman Bronx”.

Tepat pukul 8 pagi tanggal 16 Juli 1945, kapal penjelajah itu menimbang jangkar, melewati Teluk Tanduk Emas menuju lautan lepas, dan 10 hari kemudian mendekati Pulau Tinian. Saat itu malam yang diterangi cahaya bulan. Ombaknya menerjang ke samping, berbusa, menebarkan cipratan air yang aduhai dan mendesis menuju pantai berpasir putih di kejauhan. Mustahil untuk mendekati pantai; kami harus menjatuhkan jangkar sejauh lima kabel dari dinding dermaga. Saat fajar, sebuah tongkang self-propelled yang membawa perwakilan komando garnisun pulau mendekati Indianapolis. Angin sudah melemah, dan ombak menjadi jauh lebih kecil, namun masih bergulung ke pelabuhan melalui dermaga.
Dek itu dipenuhi perwira angkatan darat, angkatan udara, dan angkatan laut, berbicara dengan suara pelan. Kapten McVeigh memperhatikan bahwa Yuja (William Parsons) merasa nyaman di antara mereka; saat dia mendekat, dia mendengar seseorang berkata: “Spesialis sedang menunggu muatan di Gua Laksamana Kakuta. Nama ini memiliki arti bagi komandan kapal penjelajah. Tepat setahun yang lalu, Indianapolis mendukung pasukan penyerang yang mendarat di Tinian dengan tembakan artileri. Pertahanan pulau ini dipimpin oleh Laksamana Muda Kakuji Kakuta, komandan angkatan udara Kepulauan Mariana. Seorang tentara Jepang yang ditangkap oleh pasukan terjun payung mengatakan bahwa pos komando Laksamana Kakuta terletak di sebuah gua yang tersamar dengan baik di pinggiran kota Tinian. Tawanan perang mengajukan diri untuk mengawal Marinir. Karena tergesa-gesa, ketika mencoba memasuki gua, dua pasukan terjun payung diledakkan oleh ranjau. Kemudian diputuskan untuk meledakkan pintu masuk gua dan menutup dinding para pembelanya. Setelah ledakan, terdengar suara tembakan selama beberapa waktu di dalam gua yang diselimuti awan asap tajam, kemudian semuanya menjadi sunyi. Rupanya Laksamana Muda Kakuta tewas bersama timnya. Keesokan harinya, garnisun pulau Tinian berhenti melawan...

Charles McVeigh mengingat episode ini. Sekarang dia bisa dengan mudah menebak bahwa senjata baru akan dikumpulkan di dalam gua. Agaknya, hal itu akan mempercepat laju pertarungan melawan Jepang.
Sementara itu, para pelaut dari awak kapal menyelesaikan pekerjaan mereka, memindahkan kotak-kotak yang dikemas dengan hati-hati ke tongkang, di mana mesin diesel sudah berbunyi, semuanya menunjukkan bahwa senjata self-propelled akan mengambil alih otoritas pulau dan banyak penjaga. petugas. Menyentuh pelindung topinya dengan kesopanan yang luar biasa, Kapten Parsons Pangkat 1 berterima kasih kepada Kapten McVeigh karena telah mengirimkan kargo khusus, dan saat tongkang menjauh dari samping, dia berteriak: “Saya harap Anda beruntung, Tuan!”
Indianapolis tetap berada di jalan terbuka Pulau Tinian selama beberapa jam, menunggu instruksi lebih lanjut dari markas besar Panglima Armada Pasifik. Menjelang tengah hari, sebuah pesan kode tiba: “Lanjutkan ke Guam.” Tidak terlalu jauh. Jalur pelayaran ke Leyte dimulai dari Guam, di mana konvoi dan kapal pengawal Amerika berlayar. Dan tentunya kawasan perairan ini menjadi tempat berburu favorit para awak kapal selam Jepang. McVeigh berharap kapal penjelajahnya akan tetap berada di Guam dan dia akan dapat melakukan serangkaian pelatihan dan latihan untuk awaknya, yang memerlukan “pendobrakan” tempur: sepertiga awaknya terdiri dari pendatang baru. Namun harapan untuk singgah di Guam tidak terwujud. Indianapolis diperintahkan untuk segera melaut.

Kapal selam Jepang I-58 berada di jalur pelayaran Guam-Leyte untuk hari kesepuluh. Itu diperintahkan oleh seorang awak kapal selam berpengalaman - Kapten Pangkat 3 Motitsura Hashimoto. Ia lahir pada 14 November 1909 di Kyoto, dan lulus dari sekolah angkatan laut bergengsi di pulau Etajima, dekat Hiroshima. Ketika Jepang memulai perang di benua Asia, Letnan Dua Hashimoto baru saja mulai bertugas sebagai perwira ranjau di kapal selam. Berpartisipasi dalam serangan di Pearl Harbor. Setelah operasi ini, Hashimoto, sebagai insentif, dikirim ke kursus komando, setelah itu, pada bulan Juli 1942, ia dipercayakan dengan kapal selam "PO-31", yang ditugaskan ke pangkalan Yokosuka. Kapal selam itu bukan generasi pertama, dan perannya hanya ditugaskan sebagai kapal tambahan - untuk mengirimkan perbekalan, bahan bakar dalam tabung, dan amunisi ke pulau Guadalcanal, Bougainville, dan New Guinea. Hashimoto menyelesaikan semua tugas dengan akurat dan tepat waktu. Hal ini tidak luput dari perhatian pihak berwenang. Pada bulan Februari 1943, Hashimoto memulai tugasnya sebagai komandan kapal selam I-158 yang saat itu dilengkapi dengan peralatan radar. Faktanya, sebuah eksperimen dilakukan di kapal Hashimoto - mempelajari pengoperasian radar dalam berbagai kondisi pelayaran, karena hingga saat itu kapal selam Jepang bertempur “secara membabi buta”. Pada bulan September 1943, enam bulan kemudian, Hashimoto sudah menjadi komando kapal lain, RO-44. Di atasnya ia beroperasi di wilayah Kepulauan Solomon sebagai pemburu angkutan Amerika. Pada bulan Mei 1944, datang perintah untuk mengirim Letnan Komandan Hashimoto ke Yokosuka, di mana kapal I-58 sedang dibangun sesuai dengan proyek baru. Bagian komandannya jatuh pada pekerjaan yang bertanggung jawab untuk menyelesaikan dan melengkapi kembali kapal untuk membawa torpedo manusia Kaiten.
“Kaiten” (secara harfiah berarti “Membalikkan Langit”) adalah nama yang diberikan untuk miniatur kapal selam yang dirancang hanya untuk 1 orang. Panjang kapal selam mini tidak melebihi 15 meter, diameter 1,5 meter, tetapi membawa bahan peledak hingga 1,5 ton. Pelaut yang bunuh diri mengarahkan senjata tangguh ini ke kapal musuh. Kaiten mulai diproduksi di Jepang pada musim panas 1944, ketika menjadi jelas bahwa hanya dedikasi pilot kamikaze dan pelaut bunuh diri yang dapat menunda kekalahan militer negara tersebut. (Secara total, sekitar 440 Kaiten diproduksi sebelum perang berakhir. Sampelnya masih disimpan di museum di Kuil Yasukuni Tokyo dan di Pulau Etajima.)
Komando tersebut memasukkan kapal selam I-58 ke dalam detasemen Kongo. Selanjutnya, Hashimoto mengenang: “Ada 15 orang dari kami yang lulus dari sekolah angkatan laut dengan kursus scuba diving. Namun saat ini, sebagian besar perwira yang pernah menjadi anggota kelas kami telah tewas dalam pertempuran. Dari 15 orang, hanya 5 orang yang selamat, secara kebetulan yang aneh, semuanya ternyata adalah komandan kapal milik detasemen Kongo. Kapal dari detasemen Kongo menembakkan total 14 Kaiten ke kapal musuh.

I-58 meninggalkan Kure pada tanggal 18 Juli 1945, membawa enam torpedo manusia Kaiten. Benar, dua orang harus dikirim (satu demi satu) ke kapal tanker minyak musuh. Kapal itu langsung tenggelam. Hashimoto memberi tahu timnya bahwa inisiatif telah dibuat: “Terima kasih semuanya!” Di perairan yang sama, komandan kapal diperkirakan akan menghadapi konvoi besar, tetapi pada tanggal 29 Juli pukul 11 ​​​​malam, akustik mendeteksi satu sasaran. Hashimoto memerintahkan untuk muncul ke permukaan. Dia tidak naik ke jembatan sendiri, mempercayakan pengamatan cakrawala kepada navigator dan pemberi sinyal.
Navigator adalah orang pertama yang menemukan targetnya. Hashimoto telah melakukan pengamatan lebih lanjut terhadap kapal asing yang mendekat melalui lensa mata periskop. Meski jarak musuh masih jauh, komandan memerintahkan persiapan tabung torpedo. Perintah terkait diberikan kepada kru Kaiten. Setelah menentukan arah dan kecepatan target, komandan mulai mendekat...
Saat ledakan mengguncang kapal penjelajah Indianapolis, McVeigh berseru, “Ya Tuhan! Kamikaze menabrak kita lagi!” Kali ini Charles McVeigh salah. Di wilayah ini, pesawat-pesawat Jepang tidak lagi menguasai langit; hanya kapal selam yang mampu mencegat dan menorpedo kapal penjelajah tersebut.
...Orang-orang menggelepar di dalam air, dengan putus asa melambaikan tangan mereka. Tersedak dan terengah-engah, menggeliat dalam kejang-kejang yang mengerikan, mereka menemui ajalnya... Seseorang mengambil Kapten McVeigh dari air dan melemparkan rakit ke dalam ke kaki para pelaut tahun pertama yang gila, meringkuk berdekatan. Charles McVeigh tidak pernah mengakui bawahannya yang kepadanya dia berhutang keselamatan. Baru pada hari ketujuh mereka dikeluarkan dari rakit. Hari ketujuh adalah 6 Agustus 1945. Hari itu, di atas lautan, di atas lokasi kematian Indianapolis, sebuah pembom B-29 (Enola Gay) terbang di atas lautan, membawa kematian atom, yang biasa disebut "Baby" dan ditujukan ke kota Jepang. Hiroshima.
Rakit-rakit masih bergoyang di tengah gelombang laut mati. Para penderita berteriak minta tolong. 883 orang awak kapal Indianapolis tewas, separuhnya tenggelam ke dalam laut bersama kapal, sisanya tidak tahan kehausan dan meninggal tanpa menunggu pertolongan.

Pelaut yang diselamatkan di Guam. Bagaimana cara kapal selam I-58 beroperasi? Sejarawan militer asing, termasuk Rusia, bingung memikirkan pertanyaan ini. Sebagian besar cenderung percaya bahwa Kaiten menabrak sisi kapal penjelajah Amerika. Jadi, dalam karya serius “Kapal Selam Armada Asing dalam Perang Dunia Kedua” dikatakan:
"Penjelajah Indianapolis" (AS).
Tenggelam karena torpedo yang dipandu manusia."
Dari sumber lain:
“Kapal selam I-58 menenggelamkan kapal penjelajah Amerika Indianapolis dengan torpedo manusia.

Diketahui bahwa hakim Washington mendapat laporan dari Harry Bark, yang menyatakan bahwa dia, seorang perwira angkatan laut, yang memeriksa kapal selam Jepang yang ditangkap, pada bulan November 1945 mendengar cerita tentang seorang insinyur mesin I-58 yang berpartisipasi dalam kampanye militer terakhir. , yang menurut Kaitens diluncurkan di kapal penjelajah Indianapolis dan ini adalah salah satu kasus di mana senjata-senjata ini berhasil digunakan.
Di Washington, diyakini bahwa mantan komandan I-58, tawanan perang Motitsura Hashimoto, bisa menjadi saksi yang sangat penting dalam mengungkap misteri kematian kapal penjelajah tersebut. Kerabat para pelaut yang tewas di kapal penjelajah tersebut menuntut agar Kapten Charles B. McVeigh dihukum berat sebagai pelaku utama tragedi tersebut, dan agar tawanan perang Jepang Hashimoto diklasifikasikan kembali sebagai penjahat perang.
Motitsura Hashimoto tidak memiliki pengacara; dia bersaksi melalui seorang penerjemah. Sebelumnya dikatakan bahwa dia tahu bahasa Inggris, tetapi tidak mampu menjawab pertanyaan rumit para juri. Ada saatnya Hashimoto merasa juri tidak mempercayainya, bahkan mempertanyakan gambar manuver dan penyerangan “I-58” yang dibuatnya sendiri. Hashimoto tidak ingin “kehilangan muka”, jadi dia terus memaksakan kehendaknya. Namun jelas bagi pengadilan: dalam tindakan Hashimoto selama penyerangan terhadap kapal penjelajah, banyak hal yang tidak sejalan; inkonsistensi aneh muncul dalam waktu pelepasan torpedo konvensional dan ledakan di Indianapolis.
Pengadilan militer memutuskan Kapten Charles Butler McVeigh bersalah atas “kelalaian kriminal” dan menjatuhkan hukuman penurunan pangkat dan pemecatan dari Angkatan Laut. Kalimat itu kemudian direvisi. Sekretaris Angkatan Laut J. Forrestal mengembalikan McVay ke dinas, mengangkatnya sebagai kepala staf komandan Wilayah Angkatan Laut ke-8 di New Orleans. Empat tahun kemudian, McVeigh diberhentikan dengan pangkat laksamana muda dan menetap di pertaniannya. Dia menjalani kehidupan bujangan yang menyendiri. Pada tanggal 6 November 1968, Charles Butler McVeigh bunuh diri dengan menembak dirinya sendiri. Ia menjadi korban ke-884 di awak Indianapolis yang sedang mengangkut kargo khusus ke Pulau Tinian.

Rute dan tempat kematian kapal penjelajah Indianapolis. Bagaimana nasib Kapten Peringkat 3 Motitsura Hashimoto?
Setelah kembali dari Washington pada tahun 1946, Hashimoto terus dipenjara selama beberapa waktu, kemudian dipindahkan ke kamp tawanan perang dan disaring oleh Amerika. Sekali lagi, tentu saja, ada interogasi. Tidak ada habisnya bagi jurnalis yang ingin tahu apakah Hashimoto menggunakan “Kaitens” melawan Indianapolis atau tidak?
Setelah dibebaskan dari kamp, ​​​​mantan awak kapal selam menjadi kapten armada dagang, berlayar di kapal dengan rute yang hampir sama seperti di kapal selam “I-24”, “PO-31”, “I-158”, “PO -44”, “I- 58": Laut Cina Selatan, Filipina, Kepulauan Mariana dan Caroline, kebetulan berbatasan dengan Hawaii dan San Francisco...
Setelah pensiun karena pengabdiannya selama bertahun-tahun, Motitsura Hashimoto menjadi biksu di salah satu kuil di Kyoto, dan kemudian menulis buku "Sunk", di mana ia terus berpegang pada versi bahwa ia menggunakan torpedo konvensional melawan Indianapolis.
Mochitsura Hashimoto meninggal pada usia 59 tahun, pada tahun yang sama (1968) dengan Charles B. McVeigh. Jadi, rupanya, takdir sudah menentukannya.