Οι έννοιες της εξορίας, της φυλακής και της σκληρής εργασίας στην ιστορική μνήμη του ρωσικού λαού (και όχι μόνο του ρωσικού) συνδέονταν πάντα με τη Σιβηρία. Ο περίφημος μεγάλος δρόμος σκληρής εργασίας της Σιβηρίας - ο δρόμος της Μόσχας, που εκτείνεται για χιλιάδες χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα προς την Άπω Ανατολή - διήλθε από το σύγχρονο έδαφος της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ τον 18ο αιώνα. Αλλά πολύ πριν από αυτό, πολλές μελλοντικές μεγάλες πόλεις και οικισμοί της Σιβηρίας έγιναν τόποι εξόριστης Ρωσίας. Συγκεκριμένα, στο Κρασνογιάρσκ, τον 17ο αιώνα, η στρατιωτική φρουρά της φυλακής αναπληρώθηκε ενεργά σε βάρος των τιμωρημένων «υπηρετών» από την Ευρωπαϊκή Ρωσία, για τους οποίους η σκληρή εργασία ή ακόμη και η θανατική ποινή, συχνά αντικαταστάθηκε από την εξορία σε απομακρυσμένα φρούρια. Είναι γνωστό ότι σύμφωνα με την απογραφή του 1897, οι εξόριστοι στο Κρασνογιάρσκ αποτελούν το 23% του πληθυσμού.

Μερικοί από τους πρώτους που καταδικάστηκαν για μη ποινικά αδικήματα και εξορίστηκαν στη Σιβηρία ήταν οι Παλιοί Πιστοί που εκδιώχθηκαν από την Κεντρική Ρωσία μετά τη διάσπαση της Ρωσικής Ορθόδοξης Εκκλησίας στα μέσα του 17ου αιώνα. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν εδώ οι Δεκέμβριοι: δέκα από αυτούς ζούσαν στο Κρασνογιάρσκ. Πίσω από αυτούς ήταν οι ακτιβιστές των πρώτων σοσιαλιστικών κύκλων, που συμμετείχαν στις πολωνικές εξεγέρσεις του 1830-1831, αργότερα - Narodnaya Volya, μαρξιστές. Την άνοιξη του 1897, ο Βλαντιμίρ Ολιάνοφ (Λένιν) στάλθηκε σε εξορία στο Κρασνογιάρσκ. Πολλοί από τους συναδέλφους του, όπως ο Ντζερζίνσκι και ο Ντζουγκασβίλι (Στάλιν), επισκέφθηκαν επίσης εδώ κατά της θέλησής τους. Αυτοί οι σύντροφοι συνέχισαν την ιστορία του «καταδικασμένου» της Σιβηρίας, δημιουργώντας εδώ ένα από τα κέντρα του αρχιπελάγους «GULAG». Έκτοτε, στην επικράτεια του Κρασνογιάρσκ, υπάρχουν αρκετές φορές περισσότεροι κατά κεφαλήν κρατούμενοι του «ελεύθερου» πληθυσμού από τον μέσο όρο στη Ρωσία.

Ιστορικά, το σύστημα σκληρής εργασίας της επικράτειας Krasnoyarsk στο σύνολό του σχηματίστηκε κατά τα πρώτα χρόνια της σοβιετικής εξουσίας. Εκατοντάδες αποικίες άνοιξαν και έκλεισαν, άλλαξαν ονόματα και το σύστημα μεταφερόταν συνεχώς από τμήμα σε τμήμα. Η συντριπτική πλειοψηφία των θεσμών στη σοβιετική περίοδο δημιουργήθηκαν όπου χρειαζόταν φθηνή εργασία - κατά τη διάρκεια της κατασκευής μεγάλων εργοστασίων και της υλοτομίας. Αυτές είναι οι γεωργικές αποικίες Minderlinskaya, Minusinskaya, Shirinskaya και Abakanskaya που οργανώνονται σε διαφορετικά χρόνια. Οι αποικίες των μαζικών έργων Usinskaya, Montenegrin, Bazayskaya και Zykovskaya. Για την υλοτομία, άνοιξαν ξεχωριστά σημεία κατασκήνωσης - Artyomovsky, Balakhchinsky, Borodinsky. Αργότερα, στο έδαφος των περιοχών Kezhemsky και Yeniseisky της περιοχής, δημιουργήθηκαν ολόκληρα τμήματα διορθωτικών δασικών ιδρυμάτων, τα κύρια από τα οποία ήταν οι Norillag, Kraslag και οι λεγόμενες Κατασκευές No.

Αυτές οι «διοικήσεις υστέρησης» αποτελούσαν μόνο μέρος του συστήματος κατασκήνωσης της περιοχής. Πολλές διοικήσεις στρατόπεδων και ξεχωριστά σημεία κατασκήνωσης (OLP) λειτουργούσαν στην επικράτειά του. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:

Τον Απρίλιο του 1949, η Κύρια Διεύθυνση του Υπουργείου Εσωτερικών της ΕΣΣΔ οργανώθηκε για την εξερεύνηση και τη λειτουργία των καταθέσεων και την κατασκευή επιχειρήσεων μη σιδηρούχων και σπάνιων μετάλλων στην επικράτεια του Krasnoyarsk (Yeniseistroy). Περιλάμβανε: τη διοίκηση εξόρυξης taiga και ένα στρατόπεδο καταναγκαστικής εργασίας (ITL). νοτιοδυτική διοίκηση εξόρυξης και ITL (συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής του εργοστασίου μολυβδαινίου Sorsk) · ένα ειδικό μηχανικό γραφείο (OTB-1, τώρα SibtsvetmetNIIproekt) με τμήμα στρατοπέδευσης στο Krasnoyarsk και τμήματα σε Shilinka και Razdolnoye, όπου δούλευαν οι εξόριστοι.

Στην περιοχή λειτούργησε: Yenisei ITL, SSU; ITL "DS" Yeniseystroy; ITL και κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Krasnoyarsk - Yeniseisk. ITL και κατασκευή μεταλλείων σιδήρου (Zhelezlag) · Polyansky ITL (Polyanlag); Τμήμα κατασκήνωσης Khakass (LO); Μαυροβούνιο ITL (Chernogorlag); ένα ξεχωριστό σημείο κατασκήνωσης (OLP) "Rybak" με δύο "επαγγελματικά ταξίδια": τη χερσόνησο Taimyr και τις άνω άκρες του ποταμού Leningradskaya. OLP της Κεντρικής Διεύθυνσης Κατασκευής Αεροδρομίων του NKVD της ΕΣΣΔ και άλλων.

Νόριλαγκ

Το σταλινικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη των πόρων του Ταϊμίρ από τα χέρια των κρατουμένων εκφράστηκε στο ψήφισμα του SNK της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συμμαχικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων στις 20 Μαρτίου και στο ψήφισμα του SNK της ΕΣΣΔ της 23ης Ιουνίου 1935 "Σχετικά με την κατασκευή του Norilsk Nickel Combine." Καθόρισαν τον όγκο της κατασκευής, το χρονοδιάγραμμα της εκκίνησης των εγκαταστάσεων και καθιέρωσαν έναν κύκλο εκτελεστών. Έτσι, η ιστορία του Norillag του NKVD της ΕΣΣΔ, που δημιουργήθηκε κατ 'εφαρμογή αυτών των διατάξεων, αποδείχθηκε στενά συνδεδεμένη με το τώρα ανθίζοντας εργοστάσιο εξόρυξης και μεταλλουργίας Norilsk και ολόκληρη τη βιομηχανική περιοχή του Norilsk.

Αν το 1929-1934. Ο Glavsevmorput και η εμπιστοσύνη του Soyuzzoloto συμμετείχαν στην ανάπτυξη του υπεδάφους Norilsk, και το 1935 αυτή η κατεύθυνση μεταφέρθηκε στο NKVD. Και αυτό είναι κατανοητό: το αρχιπέλαγος GULAG μεγαλώνει και επεκτείνεται κάθε χρόνο. Η επιτυχία επιτεύχθηκε μέσω της καταναγκαστικής εργασίας εκατοντάδων χιλιάδων καταπιεσμένων ανθρώπων. Ο πρώτος διευθυντής του υπό κατασκευή εργοστασίου ήταν ο Ανώτερος Υπολοχαγός του MGB Vladimir Matveev, ο οποίος στη συνέχεια καταπιέστηκε και καταδικάστηκε σε θάνατο για "σαμποτάζ". Αυτό το όνομα είναι λιγότερο γνωστό από αυτό που φέρει σήμερα το εργοστάσιο - Avraamy Pavlovich Zavenyagin, σύμφωνα με το οποίο η κατασκευή του εργοστασίου "επιταχύνθηκε".

Στη Διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας και στους Γιενέσι, στα φράγματα ατμού και φορτηγίδων, σχεδόν χωρίς φαγητό και νερό, κρατούμενοι, καταδικασμένοι βάσει του διαβόητου Άρθρου 58 ως εχθροί του λαού, ακολούθησαν την κατασκευή του βόρειου «φυλακισμού». Αυτοί οι "εχθροί" του σώματος Norillag κατέλαβαν μια σημαντική θέση - σε διαφορετικά χρόνια από 50 έως 70%. Συνολικά, περίπου μισό εκατομμύριο άνθρωποι πέρασαν από το Norillag στα 21 χρόνια της ύπαρξής του.

Τα πρώτα χρόνια, το ποσοστό θνησιμότητας μεταξύ των ανθρώπων Norillag ήταν το χαμηλότερο σε σύγκριση με άλλες ζώνες Gulag της ΕΣΣΔ. Οι άνθρωποι φυτεύτηκαν στη γυμνή τούνδρα. Οι ίδιοι τράβηξαν το συρματόπλεγμα, χτύπησαν μαζί τους στρατώνες. Συνοδεύτηκαν για να ξεφορτώσουν τα βαγόνια. Με την άφιξη του Zavenyagin στο Norilsk, η κατάσταση επιδεινώθηκε. Οι φυλακισμένοι έσκαψαν λάκκους, έκοψαν σήραγγες, εργάστηκαν σε ορυχεία. Η δουλειά γινόταν δυσκολότερη. Το φαγητό ήταν ελάχιστο, δεν αντιστοιχεί στις εξαντλημένες δυνάμεις. Οι άνθρωποι υπέφεραν από την πείνα, και πολλοί προσβλήθηκαν από μια φοβερή ασθένεια πείνας - την πελάγρα, όταν ένα άτομο σαπίστηκε ζωντανό και το δέρμα έπεσε με κηλίδες από τα οστά του. Το ποσοστό θνησιμότητας αυξήθηκε.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, μια μεγάλη ομάδα κρατουμένων από το Solovki έφτασε στο Norilsk. Μεταξύ αυτών είναι ειδικοί στη γεωλογία, τη χημεία, την ορυκτολογία - μηχανικοί, επιστήμονες. Με εντολή του Zavenyagin, απομακρύνθηκαν από τη γενική βαριά εργασία, με πιο ικανοποιητικά σιτηρέσια και ελαφρώς βελτιωμένες συνθήκες διαβίωσης. Το λεγόμενο "sharashka" - θεσμοί όπου προέκυψε η καταπιεσμένη διανόηση στη θέση των σκλάβων ασχολήθηκε με την ψυχική εργασία προς όφελος του μεγάλου σοσιαλιστικού κατασκευαστικού έργου. Μηχανικά και επιστημονικά έργα αναπτύχθηκαν στο Norillag "sharashki", το οποίο κατέστησε δυνατή τη δημιουργία μιας θαυματουργής πόλης και ενός φυτού στην Αρκτική.

Σε σχέση με τη μεταφορά επιπρόσθετων σταδίων κρατουμένων από άλλα στρατόπεδα στο Νόριλσκ, ο υπερπληθυσμός στις ζώνες του καταυλισμού έχει αυξηθεί σημαντικά, το επίπεδο νοσηρότητας και θνησιμότητας έχει αυξηθεί. Σε καμία άλλη περίοδο οι κρατούμενοι του Norillag δεν βίωσαν τόσο κρίσιμη κατάσταση όσο κατά τη διάρκεια του πολέμου. Το πρόβλημα της διατροφής και, κατά συνέπεια, της στοιχειώδους επιβίωσης, έχει αποκτήσει τον χαρακτήρα μιας καταστροφής. Αυτή η κατάσταση ήταν αποτέλεσμα όχι μόνο της προγραμματισμένης μείωσης των προτύπων διατροφής για την παροχή κρατουμένων ως καταναγκαστικών εργαζομένων και εργαζομένων στο σπίτι, αλλά και μιας γενικής βλάβης στο σύστημα εφοδιασμού Norilsk.

Λόγω της αποδιοργάνωσης και της αμέλειας των μεταφορέων και των προμηθευτών στα βόρεια της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ, ακόμη και αυτό που διατέθηκε από τα πενιχρά αποθέματα δεν εισήχθη πλήρως. Έτσι, κατά την πλοήγηση του 1941, το σχέδιο για την παράδοση προμηθειών τροφίμων στο Νόριλσκ εκπληρώθηκε μόνο κατά 68%. Σχεδόν το ένα τρίτο όλων των φορτωμένων εμπορευμάτων παγώθηκαν κατά τη μεταφορά. Ως αποτέλεσμα, το 69% του συνολικού αριθμού τροφίμων και βιομηχανικών προϊόντων εισήχθη το 1941 από το επίπεδο του 1940 και το 1942 μόνο το 51%. Ταυτόχρονα, τόσο ο γενικός άμαχος όσο και ο πληθυσμός των στρατοπέδων της περιοχής Norilsk αυξήθηκε αισθητά. Η κύρια αύξηση του πληθυσμού της πόλης σημειώθηκε ως αποτέλεσμα της εκκένωσης εδώ το καλοκαίρι του 1941 του εργοστασίου Monchegorsk "Severonikel" και των εργαζομένων του με οικογένειες με συνολικά περίπου τέσσερις χιλιάδες άτομα.

Έτσι, η κύρια τάση στην ανάπτυξη του Norillag κατά τα χρόνια του πολέμου ήταν μια άνευ προηγουμένου επιδείνωση των συνθηκών διαβίωσης των κρατουμένων της, με γενική αύξηση του αριθμού τους. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σημειώθηκε επίσης σημαντική αύξηση του όγκου της παραγωγής αργού. Ο Norillag αποδείχθηκε ουσιαστικά το μοναδικό στρατόπεδο στην ΕΣΣΔ, όπου ο αριθμός των κρατουμένων και ο όγκος της παραγωγής στρατόπεδων δεν μειώθηκαν, αλλά, αντίθετα, αυξανόταν συνεχώς. Το τεράστιο χάσμα μεταξύ των κανόνων παροχής κρατουμένων και των κανόνων εκμετάλλευσης τους ήταν το κύριο χαρακτηριστικό της ύπαρξης του στρατοπέδου στην εποχή του πολέμου.

Κατά τα πρώτα δέκα χρόνια βιομηχανικής ανάπτυξης της περιοχής εξόρυξης Norilsk, έχουν επιτευχθεί καταπληκτικά αποτελέσματα. Σε αυτήν την ερημική ζώνη τούνδρα της Επικράτειας του Κρασνογιάρσκ, υπό τις συνθήκες του παγόψουρου και του πολικού κλίματος, δεκάδες χιλιάδες κρατούμενοι κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα από τα μεγαλύτερα μεταλλουργικά εργοστάσια ενός πλήρους κύκλου - τη ναυαρχίδα της σοβιετικής βιομηχανίας για την εξόρυξη και επεξεργασία μη σιδηρούχων μετάλλων, για να σχηματίσουν μια ευρεία υποδομή μεταφορών της περιοχής και να δημιουργήσουν ένα νέο κέντρο αστικοποίηση του Βορρά - η πόλη του Norilsk.

Κτίριο αριθμός 503

Έχουν περάσει περισσότερα από 60 χρόνια από την αρχή ενός από τα «μεγάλα κατασκευαστικά έργα» στο βόρειο τμήμα του Tyumen και στην επικράτεια του Κρασνογιάρσκ - ο σιδηρόδρομος Salekhard-Ermakovo-Igarka μήκους 1300 km, γνωστός ως "Stalinka" και αργότερα "Dead Road". Το εργοτάξιο με μήκος 700 χλμ. Από το Salekhard έως τον ποταμό Pur στην επικράτεια της περιοχής Tyumen πραγματοποιήθηκε από το τμήμα κατασκευής αρ. 501 του Υπουργείου Εσωτερικών της ΕΣΣΔ και το τμήμα του ποταμού. Pur-Ermakovo-Igarka (600 χλμ.) - Τμήμα κατασκευών αρ. 503. Ο αριθμός των οικοδόμων ήταν έως και 100 χιλιάδες άτομα, και ήταν κυρίως κρατούμενοι.

Η κατασκευή εποπτεύτηκε προσωπικά από τον Στάλιν, πραγματοποιήθηκε με επιταχυνόμενο ρυθμό, απουσία τεκμηρίωσης σχεδιασμού. Οι κρατούμενοι έπρεπε να εργαστούν σε πολύ δυσμενείς συνθήκες: τους χειμερινούς παγετούς στους -40 βαθμούς, το καλοκαίρι τα κουνούπια, τα γεφύρια, οι ίπποι: ένα σημαντικό μέρος της διαδρομής πέρασε από βάλτους και ελώδεις περιοχές. Ο μέγιστος αριθμός κρατουμένων ήταν 29.126 από την 1η Ιανουαρίου 1950.

Η Ιγκάρκα τότε ήταν χωρισμένη στην παλιά πόλη, στην οποία βρισκόταν το εργοστάσιο επεξεργασίας ξυλείας και κυρίως ζούσαν οι εργάτες αυτού του εργοστασίου, και η νέα πόλη, όπου βρίσκονταν το κόμμα και η σοβιετική ηγεσία, η πολική αεροπορία, το λιμάνι του ποταμού, το τεχνικό τμήμα και άλλοι οργανισμοί. Στο γραφείο του εργοταξίου # 503 δόθηκε ένα κτίριο στο κέντρο της πόλης. Επικεφαλής της κατασκευής ήταν ο Ταγματάρχης του Υπουργείου Εσωτερικών Barabanov, ο οποίος, σύμφωνα με φήμες, είχε προηγουμένως επιβλέψει την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Sakhalin-Mainland.

Οι κρατούμενοι δεν πρόσθεσαν ιδιαίτερη γεύση στη ζωή της Igarka, καθώς ήδη το μεγαλύτερο μέρος του τοπικού πληθυσμού ήταν εξόριστοι και βρίσκονταν υπό την επίβλεψη του διοικητικού γραφείου - αυτοί είναι οι Γερμανοί της Βόλγας, οι Λετονείς, οι Λιθουανοί, οι Kalmyks, οι Φινλανδοί, καθώς και οι πρώην οικοδόμοι της Igarka της δεκαετίας του '30. και εκτόπισαν αγρότες και τους απογόνους τους στην πρώτη γενιά.

Την άνοιξη του 1950 στο χωριό Ερμάκοβο, το οποίο στη συνέχεια αποτελούνταν από πολλά σπίτια, όπου ζούσαν οι εξόριστοι Γερμανοί της περιοχής του Βόλγα, μεταφέρθηκε η διαχείριση κατασκευής του δρόμου Νο. 503 και η κατασκευή της κύριας βάσης και της «πρωτεύουσας» του εργοταξίου ξεκίνησε εντατικά. Το χειμώνα από το 1949 έως το 1950, χτίστηκαν αρκετοί οίκοι ηγεσίας και ολόκληρο το πολιτικό προσωπικό - κρατούμενοι και φρουροί - ζούσαν σε σκηνές. Ήταν μια αρκετά μεγάλη σκηνή. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε με πολύ υψηλό ρυθμό. Κατασκευάστηκε ένα μεγάλο πριονιστήριο, ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, καταστήματα, σχολεία, κατοικίες. Και δύο χρόνια αργότερα υπήρχε ήδη μια μεγάλη, από βόρεια πρότυπα, πόλη - μεγαλύτερη από την Igarka: όσον αφορά τον συνολικό πληθυσμό, ξεπέρασε την Igarka τουλάχιστον δύο φορές. Στο Ερμάκοβο υπήρχε μια προβλήτα επιβατών, κουκέτες, στη δεξιά όχθη - ένα αεροδρόμιο. Κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής του σιδηροδρόμου από την Igarka προς το Ermakovo και μετά το Salekhard και τη Μόσχα, εγκαταστάθηκε μια τηλεφωνική γραμμή που υπήρχε για πολλά χρόνια μετά την κατασκευή.

Στην περιοχή Ermakovo, το έργο προέβλεπε μια διέλευση σιδηροδρομικών φέρι, για την οποία κατασκευάστηκαν τρία πορθμεία στη Φινλανδία. Υποτίθεται ότι θα έδιναν μια σιδηροδρομική διέλευση μέχρι την κατάψυξη και κάποια περίοδο μετά την κατάψυξη των Γιενίσι. Και το χειμώνα είχε προγραμματιστεί να παγώσει ένα "ανάχωμα" πάγου στον πάγο των Γιενίζι και να τοποθετήσει ράγες πάνω του.

Η κατασκευή του σιδηροδρόμου επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 1953 πριν από την Igarka και μετά από αυτό θα συνεχίσει στο Norilsk. Στο τμήμα Igarka-Ermakovo, κατασκευάστηκε σιδηροδρομικό ανάχωμα και τοποθετήθηκαν ράγες για 65 km. Το τμήμα Ermakovo - Yanov stan - Pur river ήταν σχεδόν εντελώς έτοιμο, υπήρχε ήδη μια κίνηση κίνησης των τρένων, ωστόσο, μέσω της κυκλοφορίας επιβραδύνθηκε από την ημιτελή σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από τον ποταμό Turukhan, τα στηρίγματα του ανεγέρθηκαν πλήρως, αλλά η εγκατάσταση των ζευκτών δεν ολοκληρώθηκε.

Ήρθε το Μάρτιο του 1953, πέθανε ο Στάλιν. Λίγο αργότερα, ανακοινώθηκε μεγάλη αμνηστία για τους κρατούμενους. Οι άνθρωποι είχαν ελευθερία, αλλά ήταν αδύνατο να φύγουν από τον Βορρά πριν ανοίξει η πλοήγηση και δεν υπήρχε πουθενά να αφήσει τους ανθρώπους έξω από τη ζώνη, αφού απλά δεν είχαν πουθενά να ζήσουν. Μόνο με την έναρξη της πλοήγησης, οι πρώην κρατούμενοι μεταφέρθηκαν από το Βόρειο Γιενίζι με τον ίδιο στόλο που μεταφέρθηκε στο Βορρά. Αυτά ήταν φορτηγίδες για τη μεταφορά κρατουμένων, επιβατηγά πλοία υπερπλήρης στο όριο, ενώ σχεδόν δεν υπήρχε επιβατική αεροπορία εκείνη την εποχή.

Η κατασκευή του σιδηροδρόμου σταμάτησε. Σύντομα, όπως είπαν εκείνη την εποχή, μαθαίνονταν, αλλά στην πραγματικότητα - εγκαταλείφθηκαν, γιατί όχι μόνο κρατούμενοι, αλλά και πολίτες, και οι φρουροί ήταν αφόρητοι να βρίσκονται εκεί. Δημιουργήθηκε μια επιτροπή εκκαθάρισης, η αποστολή της οποίας ήταν να οργανώσει την αφαίρεση των πολύτιμων αντικειμένων από το εργοτάξιο. Κάτι βγήκε έξω, αλλά ο ίδιος ο δρόμος, οι σταθμοί, οι ατμομηχανές, τα βαγόνια - όλα παρέμειναν στον αυτοκινητόδρομο της τούνδρας και τελικά έπεσαν σε ερείπωση.

Με αυτόν τον τρόπο στέκεται αυτός ο εγκαταλελειμμένος δρόμος, που πληρώνεται από τη ζωή πολλών κρατουμένων. Μέχρι τώρα, σε αυτά τα μέρη υπάρχουν ζώνες κατασκήνωσης, ατμομηχανές ατμού, αυτοκίνητα, πλατφόρμες διάσπαρτες στο δάσος-τούνδρα. τα φανάρια προεξέχουν σαν κεριά και οι κάμπινγκ κρύβονται στον πολικό θάμνο.

Στο τμήμα Yanov Stan - Pur River, το Norilsk Combine επετράπη να αφαιρέσει τις σιδηροδρομικές γραμμές. Ο συνδυασμός εκείνη την εποχή έλαβε έναν δεύτερο άνεμο χάρη στον Ταλνάχ και τον συνδυασμό Nadezhdinsky και δεν υπήρχαν αρκετές ράγες στη χώρα. Με αυτόν τον τρόπο, το 1964, οι ράγες αφαιρέθηκαν από το τμήμα των 300 χλμ. Του δρόμου. Τρία σιδηροδρομικά πλοία μεταφέρθηκαν στη Μαύρη Θάλασσα και άρχισαν να λειτουργούν στα στενά του Κερτς.

18 χλμ. Από το Turukhansk, μέχρι την Κάτω Τουνγκούσκα, το Death Rock υψώνεται απότομα πάνω από το νερό. Ένας σύγχρονος θρύλος συνδέει ένα τόσο θλιβερό όνομα του γκρεμού με τη σφαγή των Λευκών Φρουρών πάνω από τους Μπολσεβίκους τον Ιούλιο του 1918. Τις μέρες της πτώσης της σοβιετικής εξουσίας στο Κρασνογιάρσκ, τα περισσότερα μέλη του τοπικού κόμματος κατέφυγαν στο Βορρά, παίρνοντας έγγραφα και αποθέματα χρυσού του υποκαταστήματος της Κρατικής Τράπεζας. Η κόκκινη απόσπαση αποτελείται από 500 άτομα, συμπεριλαμβανομένων των Tikhon Markovsky, Ada Lebedeva, Grigory Veinbaum και άλλων μπολσεβίκων των οποίων τα ονόματα φέρουν τώρα οι δρόμοι του Krasnoyarsk. Η επιδίωξη τους ξεπέρασε στο χωριό Monastyrskoye (σημερινό Turukhansk). Τα μέλη του κόμματος χωρίστηκαν σε αποσπάσματα και μπήκαν στην τάιγκα. Λένε ότι όταν πιάστηκαν, πολλοί ρίχτηκαν από το Death Rock. Γι 'αυτό πήρε αυτό το όνομα.

Υπάρχει μια άλλη εκδοχή του ονόματος του γκρεμού. Κάποτε, οι έποικοι επιπλέουν κάτω από το Tunguska με σχεδία προς τους Γιενίσι. Και πολλοί δεν έφτασαν - το ρεύμα τους έριξε στο Death-rock, κοντά στο οποίο βλέπουν αρκετές υδρομασάζ. Οι άνθρωποι δεν είχαν καμία πιθανότητα σωτηρίας ...

Πολλοί έχουν ακούσει ότι η Περιοχή του Τουρουσκάνσκ είναι τόπος εξορίας. Όμως δεν γνωρίζουν όλοι ότι άρχισαν να εξορίστηκαν εκεί τον 17ο αιώνα. Ο Protopop Avvakum, συνεργάτες των Stenka Razin και Emelka Pugachev, Decembrists, σοσιαλιστές-επαναστάτες, αναρχικοί, σοσιαλδημοκράτες, μπολσεβίκοι - Stalin, Sverdlov, Spandaryan, Kamenev και άλλοι, έζησαν (και πέθαναν) εδώ κατά τη θέλησή τους.

Οι μελλοντικοί ηγέτες, έχοντας έρθει στην εξουσία, συνέχισαν την «εξόριστη παράδοση». Πίσω το 1923-24. έστειλαν τον Αρχιεπίσκοπο Λούκα (Voino-Yasenetsky) στο Turukhansk. Ήταν από το Τουρουσκάνσκ που κλήθηκε στο μέτωπο ο ιστορικός Lev Gumilyov, γιος της Anna Akhmatova και ο Nikolai Gumilyov. Η κόρη της Μαρίνας Τσβετάεβα και του Σεργκέι Έφρον, η Αριάδνα Έφρων, δεν έφυγαν επίσης από την εξορία του Τουρουκάν. Καταπιεσμένοι ειδικοί έποικοι από τη Βαλτική, την Καλύμια, την περιοχή του Βόλγα, ο Κουμπάν χάθηκε σε χιλιάδες εδώ. Οι κατάδικοι από το 1949 έως το θάνατο του Στάλιν έχτισαν εδώ το σιδηρόδρομο Salekhard - Igarka. Και το έκαναν - ατμομηχανές ατμού έτρεχαν κατά μήκος της πολικής διαδρομής για αρκετούς μήνες. Αλλά η τιμή αποδείχθηκε υψηλή - πληρώθηκαν δεκάδες ζωές για κάθε χιλιόμετρο του "εργοταξίου No. 503".

Ο θάνατος του ηγέτη έβαλε τέλος στο δολοφονικό εργοτάξιο σε βάλτους και μόνιμα παγετά. Στην Κουρέγια, όπου ο Στάλιν υπηρέτησε την εξορία του, το 1950-1952. ανέπτυξε ένα περίπτερο-μουσείο του Στάλιν, γνωστότερο ως το πάνθεον του Αρχηγού των Εθνών. Χτισμένο για αιώνες - από οπλισμένο σκυρόδεμα και αγριόπευκο. Δύο ιστορικά μνημεία που σχετίζονται με το όνομα του ίδιου προσώπου δημιουργήθηκαν σχεδόν ταυτόχρονα σε απόσταση 80 χλμ. Το ένα από το άλλο. Ο ένας δημιουργήθηκε για αυτόν, ήδη σχεδόν ένας ανθρωπός, ο άλλος δημιούργησε τον εαυτό του - έναν τρομερό μηχανισμό που κατέστρεψε δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους - "εργοτάξιο 503" του "νεκρού δρόμου" Salekhard-Igarka.

Κρασλάγκ

Η ιστορία της ανάπτυξης του συστήματος τιμωρίας στην επικράτεια του Kansk σχετίζεται στενά με την ιστορία της ανάπτυξης ξεχωριστού ITL Krasnoyarsk (Kraslag). Το Kraslag (δεν πρέπει να συγχέεται με το Kraslag του Yeniseystroy) είναι ένα τυπικό στρατόπεδο υλοτομίας, που σχηματίστηκε με εντολή του NKVD με ημερομηνία 02/05/1938, κατά τη διάρκεια της κορυφής των μαζικών καταστολών, η οποία υποτάχθηκε στο Gulag. Αρχικά, αναπτύχθηκε στην πόλη Kansk (Krasnoyarsk Territory, city of Kansk, p / box 235) ταυτόχρονα με παρόμοια στρατόπεδα όπως το Unzhlag, το Vyatlag, το Usollag, το Sevurallag.

Από τη διαταγή της 23ης Ιανουαρίου 1938: «Η διοίκηση του διορθωτικού στρατοπέδου εργασίας του Κρασνογιάρσκ της NKVD της ΕΣΣΔ με κατοικία στο Kansk θεωρείται σχηματισμένη ... Η προσωρινή εκτέλεση των καθηκόντων του επικεφαλής της διοίκησης KRASLAG, σύμφωνα με τις υπάρχουσες εξουσίες, ανέλαβε. Τέχνη. υπολοχαγός κρατικής ασφάλειας Shishmarev A.P. "

Μην αφήνετε κανέναν να μπερδευτεί από τη χαμηλή τάξη του Αντρέι Σισμάρεφ. Πρώτον, ένας πρεσβύτερος στα τότε «όργανα» είναι ο ίδιος με έναν στρατό. Δεύτερον, ο Shishmarev ήταν ειδικός με εμπειρία και εμπειρία. Συμμετείχε στην άμυνα του Tsaritsyn, πολέμησε εναντίον του Kolchak. Μετά τον πολιτικό, ήταν επίτροπος του Τσέκα, βοηθός του επικεφαλής του Ειδικού Τμήματος του Στρατού Πριμόρσκι και στη συνέχεια έγινε ειδικός στην οργάνωση στρατοπέδων. Άπω Ανατολή, Κεντρική Ασία, Δυτική Σιβηρία ... Και παντού - ο επικεφαλής του στρατοπέδου Shishmarev. Ο ανώτερος υπολοχαγός δημιούργησε το Kraslag σε λιγότερο από ένα μήνα και στις 17 Φεβρουαρίου έφυγε για τη Μόσχα "για προαγωγή". Εδώ χάνονται τα ίχνη του, - εκείνα τα χρόνια οι λέξεις "προώθηση" και "πύργος" ήταν η ίδια ρίζα ...

Το Kraslag ένωσε κλαδιά και σημεία στρατοπέδευσης σε διάφορες περιοχές στα νοτιοανατολικά της περιοχής. Ήταν μικροί (600-800, σπάνια περισσότεροι από χίλιοι κρατούμενοι), αλλά πολλαπλασιάστηκαν με εκπληκτικό ρυθμό. Όλοι τον ίδιο Ιανουάριο του 1938, 23 στρατόπεδα λειτουργούσαν ήδη στις περιοχές Ilansky, Achinsky, Irbeysky. Τον Απρίλιο, πέντε ακόμη εμφανίστηκαν στο υποκατάστημα Sayan.

Η διοίκηση Kraslag βρισκόταν στο Kansk, και το 1946 μεταφέρθηκε επίσημα (στην πραγματικότητα το 1948) στο st Reshoty - θέση. Nizhnaya Poima, όπου εξακολουθεί να βρίσκεται ως το γραφείο του ταχυδρομικού κουτιού U-235. Εκτός από την υλοτομία, οι κρατούμενοι συμμετείχαν σε διάφορα είδη εργασιών σε ολόκληρη την περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής του σταθμού υδρόλυσης του Kansk. Ο αριθμός του σώματος για σχεδόν ολόκληρη την περίοδο ύπαρξης του καταυλισμού ξεπέρασε τους 10.000 ανθρώπους.

Τα πρώτα στάδια προήλθαν από τις φυλακές του Primorye, Khabarovsk, Chita και από την Ουκρανία, και μέχρι την 1η Απριλίου 1938, ο αριθμός του "σώματος" έφτασε τα 9.924 άτομα, μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1939 - ήδη 28 χιλιάδες, και στις 01.01.1953 - 30.546 άτομα ... Μόνο το 1938, συνέλεξαν 1 εκατομμύριο 312 χιλιάδες κυβικά μέτρα ξυλείας. Με τη βοήθεια 2.074 αλόγων, 84 ελκυστήρων, πενήντα αυτοκινήτων και, σύμφωνα με τα λόγια του Solzhenitsyn, "fart steam".

Τότε οι άνθρωποι πήγαν από το Alma-Ata και το Semipalatinsk. Αργότερα, το 1939-1940, - σκηνές από το Λένινγκραντ και την κεντρική Ρωσία. Μέχρι τον Ιανουάριο του 1941, υπήρχαν 17.829 "ξυλοκόποι". "Οι εχθροί του λαού" επικράτησαν. Έπεσαν από το δάσος, και η πείνα, η πελλάγρα και η δυσεντερία τους έπεσαν. Σύμφωνα με την κοινωνία της μνήμης, το ποσοστό θνησιμότητας εκείνα τα χρόνια θα μπορούσε να φτάσει το 7-8%, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη εάν συνδυάζετε τη σκληρότερη σωματική εργασία με το ημερήσιο επίδομα για ένα άτομο: ψωμί - 400 γραμμάρια, δημητριακά - 70, κρέας (8 φορές το μήνα ) - 90 γραμμάρια, ψάρι (22 ημέρες το μήνα) - 150, λαχανικά και πατάτες - 600 γραμμάρια.

Ιάπωνες κρατούμενοι εργάστηκαν επίσης στο Reshoty. Πριν από αρκετά χρόνια, η στάχτη τους από όλες τις ταφές στάλθηκε επισήμως στο σπίτι.

Το 1949-1950. το μεγαλύτερο μέρος των πολιτικών κρατουμένων στάλθηκε από το Kraslag στις «ειδικές καθυστερήσεις»: Peschanlag και Steplag (στο Καζακστάν). Ωστόσο, ακόμα και μετά από αυτό, νέοι πολιτικοί κρατούμενοι κατέληξαν στο Κρασλάγκ. Ακόμα και μετά το 1956, πολιτικοί κρατούμενοι παρέμειναν εκεί. Το KrasLag λειτούργησε μέχρι το 1960.

Το πρώτο μνημείο στην περιοχή για τα θύματα της σταλινικής καταστολής εγκαταστάθηκε στο Revuch κοντά στο Reshot. Εδώ ήταν ένα από τα μεγαλύτερα στρατόπεδα - το νούμερο 7, στο οποίο φυλακίστηκαν περίπου τρεισήμισι άνθρωποι, απελάθηκαν από τη Λιθουανία το 40-50 Η πινακίδα εγκαταστάθηκε από μια ομάδα μελών της πόλης του Βίλνιους και της περιφέρειας Molėtai, πρώην εξόριστων της Λιθουανίας. Τώρα, στο πολιτικό νεκροταφείο του πρώην χωριού Revuchy, το οποίο βρίσκεται στην επικράτεια του χωριού Kanifolninsky της περιοχής Nizhneingash, μπορείτε να διαβάσετε την επιγραφή στα λιθουανικά και τα ρωσικά: «Στους πολίτες της Λιθουανίας που πέθαναν αθώα εδώ σε στρατόπεδα και εξορία το 1941-1956. Ειρήνη σε αυτούς. Συμπατριώτες ".

Το βορειότερο νησί της GULAG

Πριν από αρκετά χρόνια, ως αποτέλεσμα σύγκρισης διαφόρων αρχειακών δεδομένων, ήταν δυνατό να επιβεβαιωθεί η ύπαρξη των βορειότερων από τα αξιόπιστα γνωστά «νησιά» της GULAG. Πριν από αυτό, πληροφορίες σχετικά με το στρατόπεδο, πιο συγκεκριμένα - το Separate Camp Point (OLP) "Rybak" στο Taimyr, υπήρχαν ως μη επιβεβαιωμένες ιστορίες πιθανών μαρτύρων ή απογόνων τους. Υπήρχε κυκλοφορία 5.000 κρατουμένων, οι περισσότεροι από τους οποίους φέρεται να πέθαναν κατά την εξαγωγή μεταλλεύματος ουρανίου.

Τα αποδεικτικά στοιχεία της ύπαρξης στο βόρειο τμήμα της χερσονήσου Taimyr, στο Cape Chelyuskin, των μονάδων GULAG εντοπίστηκαν από έναν από τους συγγραφείς του βιβλίου αναφοράς "Το σύστημα ITL στην ΕΣΣΔ", υπάλληλος του NIPTs "Memorial" S.P. Σιγκατσέφ. Στα Κρατικά Αρχεία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, βρήκε αναφορές στην ύπαρξη εντολής του Υπουργείου Εσωτερικών του 1951 (χωρίς ακριβή ημερομηνία) σχετικά με την οργάνωση της GPU (εξόρυξη και βιομηχανική διοίκηση) Αρ. 21 "για την ανάπτυξη της κατάθεσης μολύβδου Taimyr" (ραδιενεργά μεταλλεύματα κρυπτογραφήθηκαν υπό μόλυβδο εκείνα τα χρόνια). Η εντολή εκδόθηκε πιθανώς σύμφωνα με το ψήφισμα του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ του Δεκεμβρίου 1949 αρ. 5745/2163 ss / op σχετικά με την άμεση οργάνωση της βιομηχανικής εξόρυξης μολύβδου "στο Taimyr.

Το υπόβαθρο του Rybak έχει ως εξής. Στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, ένα από τα κύρια προβλήματα της σοβιετικής ηγεσίας ήταν η οργάνωση της αναζήτησης μεταλλευμάτων ουρανίου - πρώτων υλών για τα ατομικά όπλα που δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ. Τέτοιες έρευνες πραγματοποιήθηκαν επίσης στο βορειοδυτικό Taimyr. Το 1944, ο απεσταλμένος κρατούμενος Ν.Ν. Ο Ουρβάντσεφ, ο αναλυτής των καταθέσεων του Νόριλσκ και ο επικεφαλής γεωλόγος του Νόριλσκ, πραγματοποίησαν μια έρευνα αναγνώρισης των μύρων Minin στα δυτικά παράλια του Ταϊμίρ. Το 1946 συνέχισε την αναζήτησή του στη χερσόνησο Rybny και στον κόλπο Khutuda.

Τα αποτελέσματα ήταν τόσο ενδιαφέροντα που το 1947 οργανώθηκε μια αποστολή στα μίνι Minerers στα πλοία "Diorit" και "Pegmatit". Το κύριο καθήκον της αποστολής ήταν η αναζήτηση των μεταλλευμάτων σπάνιων γαιών και ραδιενεργών στοιχείων. Αφού εξέτασε τα νησιά κοντά στη χερσόνησο του Μινίν, βόρεια από τις εκβολές της Πυασίνας και διαπίστωσε περιστατικά μεταλλεύματος ουρανίου, ο Ουράντσεφ επέστρεψε στο Νόριλσκ. Η συστηματική γεωλογική έρευνα στο βορειοδυτικό Taimyr (στο βορειότερο τμήμα της ηπειρωτικής γης της Ευρασίας - στη χερσόνησο Chelyuskin) ξεκίνησε το 1946-47. από τις αποστολές Central Taimyr και Chelyuskinskaya της εμπιστοσύνης Arktikrazvedka του Ορυχείου και Γεωλογικού Τμήματος του GUSMP και συνεχίστηκε το 1947-48 από την αποστολή East Taimyr (αποστολή αριθ. 22), που μεταφέρθηκε το 1948 στο Ινστιτούτο Γεωλογίας της Αρκτικής (NIIGA).

Στο έργο συμμετείχε μια μεγάλη ομάδα γεωλόγων, τοπογράφων, γεωφυσικών, συλλεκτών, εργαζομένων, περισσότερων από 50 ατόμων. Προφανώς, κατά τη διάρκεια αυτής της έρευνας, βρέθηκαν πολλά υποσχόμενα μεταλλεύματα, για περαιτέρω εξερεύνηση των οποίων το 1948-50. οργανώθηκε μια μεγάλη αποστολή από το Norilsk Mining and Metallurgical Combine του Υπουργείου Εσωτερικών της ΕΣΣΔ. Η βάση της αποστολής βρισκόταν στη δεξιά όχθη του ποταμού Zhdanov, στον δεξιό παραπόταμο του ποταμού Leningradskaya, νότια του Όρους Oktyabrskaya, στη νότια περιφέρεια του οροπεδίου Lodochnikov. Το 1950, οι επιθεωρητές της αποστολής καθόρισαν τις συντεταγμένες της βάσης: 76 μοίρες. 40 λεπτά s.sh. και 103 μοίρες. 40 λεπτά v.d. Η απόσταση από τον Αρκτικό Κύκλο είναι 1100 χλμ., Μέχρι το ακρωτήριο Chelyuskin, το βορειότερο σημείο της ευρασιατικής ηπείρου, είναι 150 χλμ.

Η αποστολή δημιούργησε δύο διαδρόμους (η τοποθεσία τους, ωστόσο, άλλαζε συχνά) - χειμώνας και καλοκαίρι, οι οποίοι έλαβαν τα αεροσκάφη της αεροπορικής ομάδας Igarskaya της Polar Aviation Administration του GUSMP και της μοίρας του Norilsk Combine. Ένας εκστρατευτικός μετεωρολογικός σταθμός λειτουργεί από το 1950 για την εξυπηρέτηση των αερομεταφορών. Στο χωριό, που έλαβε το όνομα Rybak, χτίστηκαν αρκετές οικιστικές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του πολικού σταθμού L.A. Καϊμούκα, ψάρια στο ποτάμι. Η Zhdanova δεν βρέθηκε και ήταν δυνατόν να την πιάσουμε μόνο στο ποτάμι. Leningradskaya, 15 χιλιόμετρα από το Rybak.

Βαριά φορτία μεταφέρθηκαν στο Rybak κατά μήκος ενός χειμερινού δρόμου 100 χιλιομέτρων από τον κόλπο Zimovochnaya στη βόρεια ακτή του κόλπου Faddeya, όπου εκφορτώθηκαν ατμόπλοια. Εδώ χτίστηκε μια βάση μεταφόρτωσης, αποτελούμενη από τρία κατοικημένα πάνελ και αποθήκες και πολλές εγκαταστάσεις αποθήκευσης.

Δεν είναι γνωστό εάν οι εκφυτευόμενοι κρατούμενοι συνηθίζονταν να εργάζονται στην αποστολή, αλλά το 1951 στο χωριό. Ένας ψαράς εμφανίζεται OLP Norillag, στελεχωμένος με καταδίκους βάσει ποινικών και «εγχώριων» άρθρων, αλλά μπορεί κανείς να αναλάβει την παρουσία ορισμένου αριθμού «πολιτικών» ως εξειδικευμένων ειδικών - ο τότε επικεφαλής του συνδυασμού και και οι δύο ITL - Norilsk και Gorny - μηχανικός-συνταγματάρχης V.S. Zverev, διατηρώντας τις παραδόσεις του μακροχρόνιου «ιδιοκτήτη» του Norilsk A.P. Ο Zavenyagin, παραβίαζε συχνά τις οδηγίες του Υπουργείου Εσωτερικών, το οποίο απαγόρευσε τη χρήση καταδίκων σύμφωνα με το άρθρο 58 σε ειδικευμένες (μη γενικές) θέσεις εργασίας. Οι κρατούμενοι, προφανώς, μεταφέρθηκαν με ατμόπλοιο από το Dudinka στον κόλπο Zimovochnaya (πάνω από 700 χλμ.), Από όπου μεταφέρθηκαν (με τα πόδια ή με έλκηθρο τρακτέρ) κατά μήκος της σχεδόν άψυχης, λοφώδους τούνδρας που κόπηκε από δοκούς και ρηχές κοιλάδες του ποταμού. Ωστόσο, η παράδοση μεγάλων αποστάσεων με ατμόπλοια (εάν είναι απαραίτητο, η προσαρμογή τους για τη μεταφορά κρατουμένων) και η απουσία δομών για τη διανυκτέρευση μεταξύ Zimovochnaya και Rybak δεν αποκλείει (λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία του αντικειμένου) την αεροπορική παράδοση των κρατουμένων από το Norilsk (ο Li-2 θα μπορούσε να επιβιβαστεί 20- 25 άτομα).

Οι αναφορές του πολικού σταθμού Rybak που βρέθηκαν στο αρχείο περιέχουν σχέδια ματιών των περιβαλλόντων που συνέταξαν οι αρχηγοί του. Η συλλογή τους συμπεριλήφθηκε στο υποχρεωτικό πρόγραμμα επιστημονικής εργασίας όλων των πολικών σταθμών του GUSMP. Και στα δύο σχέδια (1953 και 1954) σε κλίμακα 1: 5.000 κοντά στο χωριό Rybak, στα νοτιοανατολικά του, πίσω από μια ρηχή χαράδρα, υπάρχει μια ομάδα κτιρίων, με μια υπογραφή δίπλα του - "στρατόπεδο" (η έννοια αυτής της λέξης σε σχέση με εκείνες τις εποχές φανερός).

Το 1953 υπήρχαν 11 κτίρια στο στρατόπεδο - τέσσερις στρατώνες διαστάσεων 100 × 25 m, ένα κτίριο διαστάσεων 35 × 15 m, ένα κτίριο 25 × 20 m και πέντε χαοτικά όρθια ανάμεσα σε μεγάλα κτίρια μικρών, πιθανώς κινητών δοκών. Εάν λάβουμε υπόψη τη δομή ενός συνηθισμένου καταυλισμού, την παρουσία σε οποιαδήποτε από αυτές καντίνας, αποθηκών παντοπωλείων και ενδυμάτων, έδρας (γραφείου), στρατώνες συνοδείας και άλλων μικρών εγκαταστάσεων για οικιακούς και βιομηχανικούς σκοπούς, μπορεί να υποτεθεί ότι τρεις, το πολύ τέσσερις στρατώνες προορίζονταν για κρατούμενους. Συνήθως 200-250 άτομα φιλοξενούνταν σε στρατώνες αυτού του μεγέθους, οι οποίες, δεδομένου του πλήρους "φόρτου εργασίας" των εγκαταστάσεων, καθιστούν δυνατή την εκτίμηση του προγραμματισμένου αριθμού κρατουμένων στην πανεπιστημιούπολη "Rybak" έως 1000 άτομα.

Πιθανώς, η απόφαση για τη δημιουργία του "Rybak" OLP για την εξυπηρέτηση της αποστολής (GPU-21 στην ορολογία του Υπουργείου Εσωτερικών) λήφθηκε όταν οι προοπτικές της ανακαλυφθείσας εκδήλωσης μεταλλεύματος ραδιενεργών πρώτων υλών φαινόταν πολύ φωτεινές. Αυτό αποδεικνύεται από μια προσπάθεια να φέρεται ένα εργοστάσιο αμμωνίας εδώ (πιθανότατα υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί για τη συγκέντρωση δειγμάτων βιομηχανικών μεταλλευμάτων). Φαίνεται πολύ εύλογο να υποθέσουμε ότι το OLP χτίστηκε «για το μέλλον», καθώς το πεδίο εργασίας για τους τοπικούς κρατουμένους το 1951-1952. ήταν μικρό: έχτισαν νέους χώρους διαβίωσης και βιομηχανίας για την αποστολή και απασχολούνταν στην εξόρυξη (σκάψιμο λάκκων και τάφρων - δεν υπήρχαν υπόγεια ορυχεία εδώ), και χρησιμοποιήθηκαν επίσης στην οικιακή εργασία. Στο κύριο χωριό της αποστολής τον Μάρτιο του 1953, υπήρχαν 16 κτίρια (8 κτίρια κατοικιών, ένα γραφείο, μια τραπεζαρία, ένας ραδιοφωνικός σταθμός με δύο πύργους κεραιών 15 μέτρων, ένα γκαράζ, ένας σταθμός παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, αποθήκες), μια ανοιχτή αποθήκευση καυσίμων, ένας μετεωρολογικός χώρος, καθώς και πολλές δοκοί και σκηνές.

Μέχρι το 1952, η κατάσταση είχε αλλάξει. Στην ΕΣΣΔ, καθώς και στη ΛΔΓ, την Τσεχοσλοβακία και την Ουγγαρία, σημαντικές αποθέσεις ραδιενεργών πρώτων υλών ανακαλύφθηκαν σε μέρη πολύ πιο βολικά για ανάπτυξη από το Taimyr, που βρίσκεται στον Άπω Βορρά. Η διατήρηση της αποστολής και του καταυλισμού στο Rybak έγινε ανέφικτη τόσο λόγω των χαμηλών προοπτικών εμφάνισης μεταλλεύματος, όσο και λόγω των δυσκολιών στην τακτική προμήθεια εξοπλισμού, τροφίμων, κατασκευών και καυσίμων και λιπαντικών. Η απόφαση να ανασταλεί το έργο της αποστολής ελήφθη από την ηγεσία του Norilsk MMC τον Μάρτιο-Απρίλιο 1952, και στις 24 Οκτωβρίου υπογράφηκε εντολή από το Υπουργείο Εσωτερικών για την εκκαθάριση της GPU-21.

Ήδη το καλοκαίρι του 1952, η ομάδα διατήρησης Arktiksnab εργάστηκε στο Rybak, λαμβάνοντας τιμές από την προηγούμενη αποστολή, δηλαδή Στην πραγματικότητα, η εργασία ολοκληρώθηκε νωρίτερα από την έκδοση της εντολής για τον τερματισμό της αποστολής.

Η ομάδα συντήρησης εργάζεται για δύο ολόκληρα χρόνια, κάτι που υποδηλώνει ότι ο εξοπλισμός, τα τρόφιμα, τα ρούχα, οι κατασκευές και τα καύσιμα και τα λιπαντικά μεταφέρθηκαν στο Rybak με μεγάλη προμήθεια - δεν διέθεσαν χρήματα για την αναζήτηση ραδιενεργών πρώτων υλών. Ο μετεωρολογικός σταθμός της αποστολής την άνοιξη του 1952 μεταφέρθηκε στη Διεύθυνση Πολικών Σταθμών και Επικοινωνιών του GUSMP και στις 28 Ιουλίου ο μετεωρολόγος L.A. Kaimuk (συντάκτης του πρώτου σχεδίου του χωριού και του καταυλισμού) και στις 20 Μαΐου 1953 αντικαταστάθηκε από τον N.G. Nikolaev (συντάκτης του δεύτερου σχεδίου, 1954). Ο πολικός σταθμός Rybak έκλεισε στις 15 Μαΐου 1954. Σχετικά με το σχέδιο του 1954, ο N.G. Ο Νικολάεφ σημείωσε: "Το στρατόπεδο είναι άδειο."

Η συντήρηση και μεταφορά της ιδιοκτησίας συνεχίστηκε μέχρι το καλοκαίρι του 1954, όταν ο Rybak εγκαταλείφθηκε για πάντα από τους ανθρώπους. Η ομάδα διατήρησης ολοκλήρωσε τις εργασίες της, το αεροδρόμιο και ο ήδη περιττός πολικός σταθμός έχουν σταματήσει να λειτουργούν. Οι πιλότοι από τους Dixon και Khatanga, που περιστασιακά πετούν μέχρι σήμερα σε αυτά τα μέρη, μιλούν για 7-8 ερειπωμένες ξύλινες κατασκευές.

Έτσι, το "Rybak" OLP ως μέρος του στρατοπέδου εργασίας Norilsk, που βρίσκεται 850 χλμ βορειοανατολικά του, λειτούργησε στη χερσόνησο Chelyuskin το 1951-1952. Ο αριθμός των κρατουμένων είναι από 200-300 έως 600-800, και η πρώτη μορφή φαίνεται πιο κοντά στην αλήθεια - αυτό το κόμμα προστέθηκε κυρίως για την κατασκευή ενός μεγάλου στρατοπέδου. Η γεωλογική εργασία συνοδεύτηκε από σχετική εξόρυξη σε μικρούς όγκους ραδιενεργών μεταλλευμάτων. Για το σημερινό επίπεδο γνώσεων σχετικά με τη γεωγραφία της GULAG, αυτό είναι το βορειότερο από τα νησιά του αρχιπελάγους του, η ύπαρξη και η φύση του οποίου τεκμηριώνεται.

Σύμφωνα με γεωλόγους και συμμετέχοντες σε αυτές τις εκδηλώσεις, ο L.D. Miroshnikov, υπάρχουν επαρκείς λόγοι για να υποστηριχθεί ότι μια περίεργη, ελάχιστα μελετημένη επαρχία με ουράνιο βρίσκεται στο βόρειο Taimyr, η οποία περιμένει τους ερευνητές της.

ΕΓΩ.

ΙΙ. Ανάπτυξη της Σιβηρίας.

Σχηματισμός της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ.

Προτού έρθουν οι Ρώσοι στη Σιβηρία, οι φυλές των γλωσσικών ομάδων τουρκικών, Ket, Samoyed και Tungus ζούσαν στο έδαφος της σύγχρονης επικράτειας Krasnoyarsk. Οι τεράστιες εκτάσεις της Σιβηρίας, τα ανεξερεύνητα πλούτη της έχουν προσελκύσει εδώ και καιρό την προσοχή κυβερνητικών κύκλων, εμπορικών και βιομηχανικών ανθρώπων της Ρωσίας. Στα τέλη του 16ου αιώνα, ο ρωσικός λαός, σύμφωνα με τον A.M. Γκόρκι, "χωρίς τη βοήθεια του κράτους ... προσάρτησε την τεράστια Σιβηρία στη Μόσχα με τα χέρια του Γερμάκ και τους χαμηλά ελεύθερους που έφυγαν από τους μποϊάρες."

Μετά το θάνατο του Yermak, η περαιτέρω πρόοδος στα βάθη της Σιβηρίας συνεχίστηκε από τους τσαρικούς κυβερνήτες και, παρά την εθνική και ταξική καταπίεση που έφερε ο τσαρισμός, η προσάρτηση των μικρών λαών στη Ρωσία. Η κατοίκηση της Σιβηρίας, έχει διαδραματίσει τεράστιο προοδευτικό ρόλο στην ανάπτυξη αυτής της περιοχής. Έσπασε τις προηγούμενες κυρίαρχες σχέσεις πατριαρχικής-φυλής, έφερε μαζί του μια υψηλότερη κουλτούρα. Η κυβέρνηση της τσαρικής Ρωσίας ενδιαφερόταν πολύ να λάβει πολύτιμες γούνες από τη Σιβηρία, η οποία κατέλαβε εξέχουσα θέση στο εξωτερικό εμπόριο. Η Μόσχα προσπάθησε επίσης να βρει εδώ μεταλλεύματα και άλλα ορυκτά, καθώς και να κατοικήσει την τεράστια περιοχή στέλνοντας βίαια αγρότες στη Σιβηρία για να παράσχουν ψωμί σε στρατιώτες, εμπόρους και βιομηχανικούς.

Μαζί με τους χωρικούς αποίκους, ο πιο ενεργητικός και φιλελεύθερος Ρώσος λαός κατέφυγε στα δάση της Σιβηρίας και στέπες από δουλοπάροικο, στρατώνες και δουλεία μοναστηριών. Βασιζόμενοι στις δημιουργημένες οχυρώσεις (στρατιωτικά φρούρια-φρούρια), πραγματοποίησαν γεωγραφικές και γεωλογικές ανακαλύψεις, συνέβαλαν στην εξάπλωση των τεχνών και διαπραγματεύτηκαν με τοπικές αυτόχθονες φυλές. Για τρεις αιώνες

η μόνη αρτηριακή μεταφορά στο εμπόριο και η επικοινωνία των βόρειων και νότιων περιοχών της περιοχής Yenisei ήταν ο ποταμός Yenisei. Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, ξυλεία, βοοειδή, ψωμί, λαχανικά, ψάρια, γούνες και γραφίτης επιπλέουν από σχεδίες και φορτηγίδες. Η παράδοση αγαθών στις βόρειες περιοχές ήταν σχετικά εύκολη.

Η μεταφορά εμπορευμάτων από τα χαμηλότερα επίπεδα ήταν πολύ πιο δύσκολη, καθώς τα πλοία έπρεπε να κινούνται ενάντια στο ρεύμα με έλξη με άλογο, και συχνά με τη βοήθεια φορτωτών φορτηγίδας.

Yenisei (στο Evenki Ionesi, κυριολεκτικά - μεγάλο νερό, και στο Nenets - Yenase, που σημαίνει "πλατύ ποτάμι"). Διαδρομές διάτρησης σε ορμητικά γρανίτη, Από τις δωρεάν στέπες Tuvan

Ο θυελλώδης ποταμός βιάζεται στον ωκεανό, το όμορφο taiga είναι το Yenisei.

(Ι. Rozhdestvensky).

Οι πηγές του είναι το Big Yenisei (Biy-Khem) και το Small Yenisei (Ka-Khem). Ο ποταμός ρέει σχεδόν κατά μήκος του μεσημβρινού προς τα βόρεια εντός της επικράτειας Krasnoyarsk και ρέει στη θάλασσα Kara. Το μήκος του Yenisei είναι 3.478 χιλιόμετρα, και όσον αφορά την έκταση της λεκάνης απορροής - 2.640 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατατάσσεται δεύτερος μεταξύ των ποταμών της Ρωσίας (μετά το Ob) και έβδομος μεταξύ των ποταμών του κόσμου. Η λεκάνη Yenisei χαρακτηρίζεται από έντονη ασυμμετρία: το τμήμα της δεξιάς όχθης είναι 5,6 φορές μεγαλύτερο από το τμήμα της αριστερής όχθης. Η λεκάνη Yenisei είναι ορεινή - τα βουνά της Νότιας Σιβηρίας και το μεγαλύτερο μέρος του οροπεδίου της Κεντρικής Σιβηρίας.

Το κύριο μέρος της πισίνας καλύπτεται με τάιγκα. Το υδρογραφικό δίκτυο του Yenisei περιλαμβάνει 198.620 ποτάμια και 126.364 λίμνες. Όσον αφορά τη ροή, το Yenisei καταλαμβάνει

πρώτη θέση ανάμεσα στα ποτάμια της Ρωσίας. Η μέγιστη ροή στα Igarka φτάνει τα 154.000 κυβικά μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Το Yenisei είναι η πιο σημαντική πλωτή οδός της περιοχής Krasnoyarsk.

Η περιοχή περιλαμβάνει τεράστιες εκτάσεις του Βορρά Yenisei με πολλά νησιά στον Αρκτικό Ωκεανό, αποπνικτικές στέπες του νότου, εκτάσεις taiga, κορυφές βουνών των βουνών Sayan και απεριόριστα χωράφια με κόκκους των κεντρικών περιοχών του Krasnoyarsk. Όλα αυτά τα εδάφη, με διαφορετικούς φυσικούς και οικονομικούς όρους, στερεώνονται από την μπλε κορδέλα των πανίσχυρων Yenisei και το σύστημα των παραποτάμων του - το Κάτω και το Podkamennaya Tunguska, Angara, Abakan, Kan, Tuba και άλλα. Το σύστημα των ποταμών της λεκάνης Yenisei δίνει στο έδαφος της περιοχής μια ορισμένη συμπαγή και λειτουργεί ως το είδος του φυσικού οικονομικού «πλαισίου».

Αυτή είναι μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές και πόρους περιοχές της χώρας με τεράστια αποθέματα φυσικών πόρων. Ο ρωσικός αποικισμός έφτασε στους Γιενεζί στις αρχές του 17ου αιώνα και στη συνέχεια το 1628 ιδρύθηκε το διοικητικό κέντρο της περιοχής, η πόλη Krasnoyarsk, αλλά στην πραγματικότητα η ανάπτυξη της περιοχής άρχισε μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν ο Σιδηριανός Σιδηρόδρομος πέρασε από την επικράτειά του. Η σύγχρονη περιοχή Krasnoyarsk ιδρύθηκε το 1934 · πριν από την επανάσταση, η επαρχία Yenisei υπήρχε στην επικράτειά της, η επικράτεια της οποίας κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα. χρησίμευσε ως τόπος αναφοράς. Εδώ έγινε η εξορία των μελλοντικών ηγετών του σοβιετικού κράτους, Λένιν και Στάλιν.

III. Σχηματισμός της πόλης Krasnoyarsk .

Τον Αύγουστο του 1628, χτίστηκε μια φυλακή κοντά στο Krasny Yar. Στην κορυφή του λόφου Kum-Tigei, οι ιδρυτές της πόλης ήταν επιφυλακτικοί. Υπήρχε επίσης ένα παρατηρητήριο, από το οποίο ο εχθρός μπορούσε να δει από μακριά. Όταν συνέβη αυτό, οι φρουροί άναψαν φωτιά, δίνοντας ένα μήνυμα ότι η φυλακή ετοιμάζεται για πολιορκία. Στη μνήμη αυτού, οι κάτοικοι του Κρασνογιάρσκ έχτισαν ένα ξύλινο εκκλησάκι στην τοποθεσία ενός παρατηρητηρίου το 1805, αντικαθιστώντας το με ένα πέτρινο το 1855. Και αυτό το μέρος ονομάστηκε Karaulnaya Mountain.

Η φυλακή Krasnoyarsk ήταν ένα ξύλινο φρούριο περιτριγυρισμένο από τάφρο, προμαχώνα και τείχη με πέντε πύργους. Πρώτα απ 'όλα, το καθήκον της ήταν να υπερασπιστεί εναντίον των Μογγόλων και των Τουρκικών φυλών. Ο Ostrog υπερασπίστηκε τον Yeniseisk, εν μέρει το Tomsk και αργότερα - τα χωριά των Ρώσων εποίκων. Ο πρώτος κυβερνήτης της φυλακής ήταν ο Andrey Dubensky - ένας επιδέξιος, διορατικός, ταλαντούχος κυβερνήτης. Η φυλακή Κρασνογιάρσκ ήταν επίσης ο τόπος διπλωματικών συναντήσεων των κυβερνητών του Κρασνογιάρσκ με τους πρεσβευτές του Αλτίν Χαν. Οι πρεσβευτές των Κιργιζικών πρίγκιπων ήρθαν επίσης εδώ για διαπραγματεύσεις. Μετά την προσάρτηση της Σιβηρίας στη Ρωσία, το Κρασνογιάρσκ, ως στρατιωτικός οικισμός, έχασε τη σημασία του και το 1690 έλαβε το καθεστώς της πόλης.

IV. Ανάπτυξη της ναυτιλίας στο Yenisei.

Στις 31 Μαΐου (12 Ιουνίου), 1863, ο σφυρίχτρα του πρώτου ατμόπλοιου ακούστηκε πάνω από το ποτάμι, με το όνομα "Yenisei" (μήκος 25 sazhens, πλάτος 3 sazhens, ισχύς 60 hp). Το ατμόπλοιο χτίστηκε το 1862 στο Yeniseisk. Η κατασκευή του πλοίου πραγματοποιήθηκε από μια εταιρεία εμπόρων Yenisei. Μεταξύ αυτών - Balandin, Gryaznov, Kalashnikov, Kytmanov, ο οικοδόμος ήταν ένας αυτοδίδακτος μηχανικός - Khudyakov.

Η εφημερίδα "Yeniseiskiye gubernskiye vedomosti" ανέφερε αυτό το γεγονός, το οποίο έγινε αντίστροφη μέτρηση στις δραστηριότητες των εργαζομένων στον ποταμό Yenisei:

«Οι κάτοικοι έσπευσαν με ενθουσιασμό στο ανάχωμα - για να δουν πώς το θαύμα της τεχνολογίας αναχωρεί στο παρθενικό του ταξίδι… Το ατμόπλοιο έπλεε μεγαλοπρεπή κατά μήκος της ομαλής επιφάνειας των Yenisei, ο οποίος, με τη σιωπή του, φάνηκε να υποδέχεται έναν νέο επισκέπτη που είχε ενοχλήσει την παλιά του ηρεμία…

Κατά τη διάρκεια της πλοήγησης το 1863, το ατμόπλοιο έκανε πολλά ταξίδια στις χαμηλότερες άκρες του Γιενεσί, συγκεκριμένα, το πρώτο από αυτά έγινε από το Γιενίζισκ στο Ουστ Κέμ και πίσω.

Ο πρώτος καπετάνιος του πλοίου ήταν ο Andrei Pavlovich Popov. Το ατμόπλοιο λειτούργησε στο Yenisei μέχρι το 1907. Μέχρι το 1875, υπήρχαν ήδη 4 ατμόπλοια και 7 φορτηγίδες στο Yenisei. Μετέφεραν έως και 130 χιλιάδες φορτία φορτίου για πλοήγηση. Το 1881 και το 1883, ο έμπορος Krasnoyarsk Ν. Γ. Gadalov αγοράζει από τη γερμανική εταιρεία "Knop" με τη σειρά του ατμόπλοια: τη "Μόσχα" 80 και το "Dalman" 100. Έχοντας δημιουργήσει γρήγορα μια προβλήτα και μια θυγατρική φάρμα, ο N.G. Gadalov ανοίγει τη δική του ναυτιλιακή εταιρεία.

Τα ατμόπλοιά του τρέχουν κατά μήκος της γραμμής Krasnoyarsk-Minusinsk. Σύντομα η ναυτιλιακή εταιρεία αναπληρώθηκε με τα ατμόπλοια "Ρωσία", "Γκραφ Ιγκνάτιεφ" και "Επιμελής". Έχοντας ενισχύσει τη ναυτιλιακή επιχείρηση, η N.G. Ο Gadalov επιτρέπει στα πλοία μέσω των ορμητικών ποταμών Kazachinsky στο Yeniseisk.

Ο διάδρομος Gadalovsky αποδείχθηκε επιτυχής και έγινε η αρτηρία των Yenisei

εξυπηρετήστε πλήρως το Krasnoyarsk.

Το 1888 το μικρό ατμόπλοιο "Sibiryachka" ανέβηκε στο Podkamennaya Tunguska, επισκέφτηκε το Velmo και το Teya. Την επόμενη χρονιά το ίδιο ατμόπλοιο έπλεε κατά μήκος της Κάτω Τουνγκούσκα και του Μπολσόι Κας. Ο κύριος τύπος μη αυτοκινούμενου πλοίου στο Yenisei ήταν η φορτηγίδα. Οι διαστάσεις των φορτηγίδων είχαν μήκος 14-30 fathoms, πλάτος 1,4-6,7 fathoms και το βύθισμα με φορτίο δεν ήταν περισσότερο από 10 τέταρτα. Η φέρουσα ικανότητα των φορτηγίδων δεν ξεπέρασε τα 40.000 poods.

Τα ατμόπλοια στο Yenisei πραγματοποιούν συνήθως ταξίδια με καροτσάκια, ρυμουλκώντας δύο φορτηγίδες πάνω-κάτω - όχι περισσότερο από τρία. Η ταχύτητα κίνησης με φορτηγίδες προς τα πάνω πάνω από το Krasnoyarsk ήταν επτά και προς τα κάτω - 19 versts ανά ώρα. Ο μεγαλύτερος αριθμός σκαφών εκμεταλλεύτηκε το τμήμα από το Minusinsk στο Krasnoyarsk. Άλλοι ασχολήθηκαν με τη μεταφορά εμπορευμάτων κυρίως στο κάτω τμήμα από το Yeniseisk στο στόμα, καθώς και από το Krasnoyarsk στο Yeniseisk. Με την έλευση των ατμοπλοίων, αύξηση του αριθμού τους, αύξηση της μεταφορικής ικανότητας, το εύρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων επεκτείνεται σημαντικά: ψωμί, καυσόξυλα, αλάτι, ξυλεία, άνθρακας κ.λπ. Ο αριθμός των φορτίων που μεταφέρθηκαν κατά μήκος των ποταμών της Σιβηρίας το 1913 ήταν 6,2% του συνολικού όγκου φορτίου που μεταφέρθηκε κατά μήκος των ποταμών της Σιβηρίας. Στη λεκάνη Yenisei κατά το προαναφερθέν έτος, μεταφέρθηκαν 145 χιλιάδες τόνοι διαφόρων φορτίων. Το εμπόριο αναπτύχθηκε έντονα στην επαρχία, και αυτό απαιτούσε τη μεταφορά μεγάλου όγκου φορτίου και επιβατών κατά μήκος του Yenisei.

Παρά τις πολυάσχολες ώρες εργασίας, στον ελεύθερο χρόνο τους, τα ατμόπλοια εκτελούσαν συχνά μια ασυνήθιστη, φιλανθρωπική αποστολή. Στις 3 Ιουλίου 1882, η Εφημερίδα της επαρχίας Yeniseisk ανέφερε ότι η N.G. Ο Γκαντάλοφ διοργάνωσε πανηγύρια στο ατμόπλοιό του "Moskva" και έδωσε τα έσοδα - 256 ρούβλια - στο ορφανοτροφείο των παιδιών των κρατουμένων. Οι Gadalovs φρόντισαν για αυτή την παράδοση.

Η ίδια εφημερίδα ανακοίνωσε στις 7 Ιουνίου 1902. Αυτό το NN Gadalov διέθεσε δωρεάν το ατμόπλοιο "Sibiryak" για περπάτημα κατά μήκος των Yenisei, και δώρισε τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν για τις ανάγκες του γυναικείου γυμναστηρίου Krasnoyarsk.

Το 1893, ο υδραυλικός υπολοχαγός Malygin έφτασε στο Yenisei.

Το ατμόπλοιο είναι διάσημο για το γεγονός ότι ο Αντιναύαρχος Μακάροφ ακολούθησε από τον Γιενίζισκ στο Κρασνογιάρσκ το 1897. Στη συνέχεια, το ατμόπλοιο μεταφέρθηκε στη λίμνη Βαϊκάλη, όπου παρέμεινε για μόνιμη εργασία.

Το 1887, τα ατμόπλοια "Sv. Svetlana" χτίστηκαν για να λειτουργούν στον ποταμό Angara με υψηλούς ρυθμούς ροής και πολλά ορμητικά σημεία ποταμού. Nikolay "με χωρητικότητα 560 ίππων," St. Inokenty "(240 hp) και" Ilim "(120 hp), καθώς και πολλές φορτηγίδες. Τα ατμόπλοια αγοράστηκαν από έναν μεγάλο ανθρακωρύχο Sibiryakov A.M. Δεδομένου ότι το ατμόπλοιο "St. Innocent" ήταν εξοπλισμένο με βαρούλκο πυργίσκου, το 1903 παραδόθηκε στο κατώφλι Kazachinsky, όπου λειτούργησε μέχρι το 1968.

Το 1890, οι Gadalovs, συνεργάστηκαν με τον έμπορο E. Zhernakov, ίδρυσαν τη Siberian Joint Stock Company μιας επείγουσας ναυτιλιακής εταιρείας ρυμουλκών και επιβατών κατά μήκος των ποταμών Yenisei, Ob και Irtysh με σταθερό κεφάλαιο 1 εκατομμύριο 250 χιλιάδες ρούβλια.

Μέχρι τότε, οι Gadalovs είχαν 8 ατμόπλοια και πολλές φορτηγίδες. Η ναυτιλιακή εταιρεία έδωσε μια απτή ώθηση στην οικονομία της Σιβηρίας. Η ναυτιλιακή εταιρεία Gadalov έγινε ιδιαίτερα δημοφιλής μετά το καλοκαίρι του 1891

ο κληρονόμος του θρόνου, ο μελλοντικός τσάρος της Ρωσίας, επισκέφθηκε το Κρασνογιάρσκ

Nicholas II. Ο κληρονόμος οδήγησε μέχρι το Κρασνογιάρσκ στο ατμόπλοιο "Άγιος Νικόλαος", συνοδευόμενος από το ατμόπλοιο Γκαντάλοφ "Γκραφ Ιγκνάτιεφ" ...

Μετά την Οκτωβριανή Σοσιαλιστική Επανάσταση, ο ρόλος των μεταφορών ποταμών άλλαξε επίσης σημαντικά. Γίνεται ένα σημαντικό συστατικό του ενοποιημένου συστήματος μεταφορών της χώρας. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι επιφορτισμένες με τη λύση των πιο σημαντικών κρατικών καθηκόντων. Έτσι ήταν

την κατασκευή πολυάριθμων σταθμών παραγωγής ενέργειας στις λεκάνες της Σιβηρίας, όταν ο ποταμός στόλος παρείχε στα εργοτάξια τα απαραίτητα υλικά, αυτό συνέβη όταν άρχισαν να αναπτύσσονται οι πλουσιότερες εναποθέσεις μη σιδηρούχων μετάλλων στο βόρειο τμήμα της επικράτειας Krasnoyarsk, το εργοστάσιο εξόρυξης και μεταλλουργίας Norilsk.

Το 1918, εκδόθηκε διάταγμα από το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων σχετικά με τη δημιουργία του πρώτου Σοβιετικού κεντρικού φορέα για τη διαχείριση του εθνικοποιημένου στόλου και της ναυτιλίας, το οποίο τρεις μήνες αργότερα μετονομάστηκε στην Κύρια Διεύθυνση Υδατικών Πόρων (Glavvod).

Επαναστατικά γεγονότα και εμφύλιος πόλεμος επηρέασαν τη ναυτιλία της Σιβηρίας. Ο στόλος της λεκάνης Yenisei συμμετείχε ενεργά στις εχθροπραξίες με παρέμβαση και Λευκούς Φρουρούς. Μετά την αποκατάσταση της σοβιετικής εξουσίας στο έδαφος της Σιβηρίας (1920), ο Γκλάββοντ μεταφέρθηκε στην Λαϊκή Επιτροπή των Σιδηροδρόμων (NKPS) και δημιουργήθηκαν διοικήσεις εσωτερικών πλωτών οδών και ναυτιλιακών εταιρειών ποταμού. Το 1923 διοργανώθηκαν οι διοικήσεις της Δυτικής Σιβηρίας και των Αμούρ. Στις αρχές της δεκαετίας του '30, ιδρύθηκε η Διοίκηση Μεταφορών Ποταμών.

Το 1931, οι ναυτιλιακές εταιρείες Yenisei και Irtysh διαχωρίστηκαν από τη ναυτιλιακή εταιρεία της Δυτικής Σιβηρίας. Από το 1947 έως το 1954, η κύρια διεύθυνση του ποταμού στόλου των ανατολικών λεκανών (Glavvostok), που δημιουργήθηκε στην πόλη του Νοβοσιμπίρσκ, έγινε το κεντρικό όργανο των ποταμών στη Σιβηρία.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, μερικά από τα ατμόπλοια της Yenisei Shipping Company επανεξοπλισμένα για στρατιωτικές επιχειρήσεις. Ήταν εξοπλισμένα με κανόνια και πολυβόλα.

Βασικά, αυτά τα σκάφη λειτουργούσαν στις εκβολές των Γιενέσι και της Θάλασσας Καρά. Την άνοιξη του 1942, η ναζιστική ναυτική διοίκηση στη Νορβηγία ανέπτυξε ένα σχέδιο για την επιχείρηση Wunderland (χώρα των θαυμάτων), ο κύριος στόχος

η οποία συνίστατο στη διακοπή της πλοήγησής μας κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας, χτυπώντας συνοδεία της Σοβιετικής Αρκτικής.

Επιφανειακά και υποβρύχια πλοία του γερμανικού στόλου έπρεπε να διεισδύσουν απαρατήρητα στη Θάλασσα Καρά για να λειτουργήσουν σε επικοινωνίες κατά μήκος της βόρειας ακτής.

08/16/42 χρόνια ο εισβολέας «Ναύαρχος Σέρερ» έφυγε από τον Νάρβικ, συνοδευόμενος από 4 καταστροφείς και μια μοίρα αεροσκαφών. Από το Bear Island, περπατούσε μόνος του στο Cape Desire, παρακάμπτοντας τη Novaya Zemlya. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες εντοπισμού σοβιετικών τροχόσπιτων, ο "Ναύαρχος Σέρερ" επιτέθηκε σε πλοίο που έπαιζε πάγο κοντά στο νησί Belukha

«A. Sibiryakov» (πήρε το όνομά του από τον διάσημο έμπορο του Ιρκούτσκ Anatoly Sibiryakov) με 104 επιβάτες. Ο καπετάνιος "A. Sibiryakova" Η Ανατόλι Alekseevich Kacharava προσπάθησε να πάρει το πλοίο πέρα \u200b\u200bαπό το νησί. Belukha, όπου υπήρχαν πολλά κοπάδια, αλλά λόγω της χαμηλής ταχύτητας, δεν μπορούσε να το κάνει αυτό και αναγκάστηκε να κάνει μια άνιση μάχη. Το "A. Sibiryakov" ήταν οπλισμένο με μόνο 2 κανόνια και ένα ομοαξονικό πολυβόλο. Κατά τη διάρκεια της μάχης, μετά το επόμενο σάλβο του "Ναύαρχου Σέρερ" (οπλισμένο με 28 όπλα μεγάλου διαμετρήματος), ξεκίνησε μια πυρκαγιά στο "A. Sibiryakov". Το μηχανοκίνητο πλοίο πέθανε, έχοντας καταφέρει να ενημερώσει τα πλοία στην Αρκτική και στο Ντίξον, όπου βρισκόταν η έδρα των ναυτικών επιχειρήσεων, σχετικά με την εμφάνιση ενός φασιστικού πλοίου στα νερά μας.

Από τότε, ο "A. Sibiryakov" έπεσε στην ιστορία με το όνομα

"Βόρεια Βαριάγκ".

Ο «Ναύαρχος Σέρερ», έχοντας βυθιστεί ο «Α. Σιμπίρακοφ» πήγε στο Ντίκσον, αλλά σε άσχημες καιρικές συνθήκες, έχοντας κάνει αρκετές βολές στο ραδιοφωνικό σταθμό, αναγκάστηκε να φύγει κάτω από τη φωτιά του περιπολικού σκάφους SKR-19 (μετατράπηκε από το παγοθραυστικό ατμόπλοιο «Dezhnev»). Στη συνέχεια, ο "Ναύαρχος Σέρερ" βυθίστηκε από τους Βρετανούς στα ανοικτά των ακτών της Νορβηγίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της έδρας των ναυτικών επιχειρήσεων στη δυτική ακτή της Novaya Zemlya, μια προσωρινή βάση γερμανικών υποβρυχίων βρισκόταν κοντά στο Beluga Guba.

Προς το παρόν, ο στόλος μεταφορών διαδραματίζει τον κύριο ρόλο στην υλική και τεχνική βάση των ποτάμιων μεταφορών στην επικράτεια του Κρασνογιάρσκ. Όλοι οι τύποι πλοίων μεταφοράς λειτουργούν εδώ: επιβάτες και επιβάτες φορτίου, αυτοκινούμενα ξηρά φορτία (φορτηγά πλοία) και δεξαμενόπλοια (δεξαμενόπλοια), μη αυτοκινούμενα ξηρά φορτία και δεξαμενόπλοια, καθώς και ρυμουλκά.

Ο στόλος της λεκάνης Yenisei πραγματοποιεί τη μεταφορά μεγάλου όγκου φορτίου διαφόρων ονοματολογίας, λειτουργεί σε διαφορετικές συνθήκες πλοήγησης: από ακραία ρηχά νερά σε περιοχές με συνθήκες ναυσιπλοΐας στη λίμνη και στη θάλασσα. Από αυτή την άποψη, η ναυτιλιακή εταιρεία διαθέτει μια ποικιλία τύπων πλοίων μεταφοράς που προορίζονται για λειτουργία σε διάφορες περιοχές. Σε σχέση με τη μετάβαση της χώρας σε οικονομία της αγοράς και τη μείωση της μεταφοράς επιβατών και φορτίων κατά μήκος του Yenisei, η διοίκηση της Yenisei River Shipping Company το 1994 αποφάσισε να χρησιμοποιήσει τον στόλο για ξένες αποστολές. Κατά την περίοδο από το 1994 έως το 1999, 19 μονάδες του στόλου επαναπροσδιορίστηκαν και μεταφέρθηκαν για να λειτουργήσουν στις λεκάνες της Μαύρης, της Μεσογείου και της Βαλτικής Θάλασσας. Τα σκάφη πραγματοποιούν μεταφορά φορτίου υπό το φορτίο ξένων εταιρειών και εταιρειών.

V. Επιβατικός στόλος των Yenisei.

Επιβατικός στόλος των Yenisei έως το 2000 ήταν ένα από τα καλύτερα στις λεκάνες της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής.

Η υπερηφάνεια του επιβατικού στόλου ήταν το μηχανοκίνητο πλοίο Anton Chekhov, το οποίο πραγματοποίησε ταξίδια, κυρίως με ξένους τουρίστες, κατά μήκος της διαδρομής Krasnoyarsk-Dikson. Χτίστηκε στην Αυστρία το 1978 και έχει υψηλό επίπεδο άνεσης.

Το 1953-54 στο ναυπηγείο. Ο Mathias Tezen στο Wismar έχτισε επιβατηγά πλοία "Alexander Matrosov", "Valery Chkalov" με χωρητικότητα επιβατών 343 ατόμων, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στην τουριστική διαδρομή "Krasnoyarsk-Dudinka".

Ένα σημαντικό μέρος καταλήφθηκε από τα ηλεκτρικά πλοία ντίζελ "Anton Rubinstein", "Baikal" (το 1993 μετονομάστηκε "Καπετάνιος Ροντέν"), "Borodin" (το 1997 μετονομάστηκε "Γκόντενκο"), "Προκόφιεφ", "Συνθέτης Καλίννικοφ",

«Μ. Γιου. Lermontov "," Λιθουανία " , "Λετονία" (το 1991 μετονομάστηκε "Γκόντενκο" μετά τη διαγραφή είναι σαν ένα float. ξενοδοχειο "Φάρος"), "Ippolitov Ivanov". Τα πλοία χτίστηκαν το 1955 - 1956. στο εργοστάσιο Komarno ChSR, έχουν χωρητικότητα επιβατών 247 ατόμων και ταχύτητα έως και 20 km / h.

Η μεταφορά επιβατών και τουριστών πραγματοποιήθηκε από τα νερά του Yenisei στις νότιες περιοχές της περιοχής έως το Dikson στο Βορρά.

Από το 2005 στη γραμμή Krasnoyarsk-Dudinka, οι επιβάτες μεταφέρονται με επιβατικά μηχανοκίνητα πλοία Alexander Matrosov, Valery Chkalov με χωρητικότητα επιβατών 343 άτομα, ηλεκτρικό πλοίο ντίζελ M.Yu. Lermontov "χωρητικότητα επιβατών 247 άτομα, μηχανοκίνητο πλοίο" Bliznyak "χωρητικότητα 200 ατόμων.

Σε περιοχές με περιορισμένες συνθήκες πλοήγησης, τα αεροσκάφη τύπου Zarya λειτουργούν με χωρητικότητα 66 ατόμων και

ταχύτητα 43 km / h. Επίσης, υψηλής ταχύτητας δελφίνια τύπου Meteor με χωρητικότητα 150 ατόμων και ταχύτητα έως 70 km / h, του τύπου Voskhod με βάση το μηχανοκίνητο πλοίο Raketa με χωρητικότητα 71 ατόμων και ταχύτητα έως 60 km / h.

Όλα τα πλοία που σχετίζονται με τη μεταφορά επιβατών βρίσκονται στον ισολογισμό (από το 2006)

"Επιβάτης Rechtrans".

Β. Συμπέρασμα.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να δώσω μια κατά προσέγγιση χρονολογία ιστορικών ημερομηνιών που σχετίζονται με την ανάπτυξη της ναυτιλιακής εταιρείας:

1862 - το πρώτο ατμόπλοιο "Yenisei" εμφανίστηκε στο Yenisei,

1882-1891 - χτίστηκε το κανάλι Ob-Yenisei,

1909 - την έναρξη της κατασκευής της βάσης επισκευής και λειτουργίας του Krasnoyarsk,

1918 - αποφασίστηκε σε γενική συνέλευση των εργαζομένων στον ποταμό να εθνικοποιήσουν τη μετοχική εταιρεία της ναυτιλιακής εταιρείας στον ποταμό Yenisei,

1922 γραμ... - Το Συμβούλιο Εργασίας και Άμυνας ενέκρινε τον κανονισμό «Σχετικά με τους κανόνες των ποταμών»,

1923 - Το ναυπηγείο Krasnoyarsk παρήγαγε τα πρώτα προϊόντα - βάρκες ποντονιού και μηχανοκίνητα σκάφη,

1929 - Η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισε να χτίσει την πόλη Igarka και το λιμάνι του Igarsky,

1931 - Δημιουργήθηκαν 15 ναυτιλιακές εταιρείες με κοινό ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του Συμμαχικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ. Συμπεριλαμβανομένων των Yenisei,

1931 - πραγματοποιήθηκε η πρώτη θαλάσσια αποστολή με πλοίο πορθμείων κατά μήκος της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας,

1934 - σχηματίστηκε το λιμάνι του ποταμού Krasnoyarsk · Οργανώθηκαν βάσεις συντήρησης και επισκευής στόλου Minusinsk και Pavlovsk,

1935 - ιδρύθηκε ο στόλος ηλεκτρονικού πολέμου Kononovskaya,

1936 - ιδρύθηκε ο στόλος ηλεκτρονικού πολέμου Podtesovskaya,

1946 - Το λιμάνι του ποταμού Achinsk ιδρύθηκε στον ποταμό Chulym,

1950 - σχηματίστηκε η διοικητική περιφέρεια Verkhneyeniseysk (πόλη Abakan) 1952 - ιδρύθηκε ο στόλος ηλεκτρονικού πολέμου Ermolaevskaya,

1971 - Η Yenisei River Shipping Company τιμήθηκε με το Τάγμα του Λένιν, ιδρύθηκε το λιμάνι του ποταμού Maklakovsky,

1973 - Συγκροτήθηκαν οι διοικητικές περιφέρειες Taimyr (Dudinka) και Angarsk (οικισμός Strelka),

1974 - συγκροτήθηκε η επαρχία Kyzyl (πόλη Kyzyl),

1976 - τέθηκε σε λειτουργία ο ανελκυστήρας πλοίων Krasnoyarsk.

VI ... Βιβλιογραφία:

1. Pavlov P.N., Stepynin V.A., Logvinov V.K. "Ιστορία της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ"

Οδηγός μελέτης για την τοπική ιστορία. Εκδοτικός οίκος Krasnoyarsk

2. Kozachenko V.A. "Χρονικό των Γιενέσι". Εκδοτικός οίκος Krasnoyarsk

3. Ε. Nifant'ev "Πόλη για τους Γιενίσι". Εκδοτικός οίκος Krasnoyarsk

4. V.I. Chumachenko "Παρακολουθήστε τους Γιενέσι". Εκδοτικός οίκος Krasnoyarsk

5. G.Yu. Simkin "Επιτάχυνση Yenisei". Βιβλίο Krasnoyarsk

εκδοτικός οίκος 1978.

6. Λ. Κισέλεφ "Σιμπριιάδα των Γκανταλόφ". "Ιστορία χωρίς σχισμένες σελίδες."

7. L. Kiselev "Η πτήση διέκοψε το φάντασμα". "Σελίδες Ιστορίας".

8. Ιστορία της Σιβηρίας "Από την αρχαιότητα έως σήμερα" σε πέντε τόμους.

Ιστορία της Σιβηρίας "Η Σιβηρία ως μέρος της φεουδαρχικής Ρωσίας", V.2, Λένινγκραντ:

Εκδοτικός οίκος "Science", 2002.

9. Zuev A.S., Siberia - ορόσημα στην ιστορία (XVI - XIX αιώνες), Νοβοσιμπίρσκ: Εκδοτικός οίκος

INFOLIO-Τύπος, 1999.

11. Krasnoyarsk Territory - O. A. Khonina, R. L. Ivanova. 1984.

12. Εγκυκλοπαίδεια Επιστημονικός εκδοτικός οίκος "Cities of Russia" 2002 έτος

ΕΓΩ. Η ανάπτυξη της Σιβηρίας. ………………………………………………. ……………… ..1

ΙΙ. Σχηματισμός της πόλης Krasnoyarsk ……………………………………… 4

III. Ανάπτυξη πλοήγησης στο Yenisei ………………………………………… ..5

IV. Επιβατικός στόλος των Yenisei . ………………………………………………..11

V. Συμπέρασμα ………………………………………………………………………… .13

Β. Παραπομπές ……………………………………………………………… 15

Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποταμών

Υποκατάστημα Yenisei

Κρατικό εκπαιδευτικό ίδρυμα τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης

"Κρατική Ακαδημία Θαλάσσιων Μεταφορών Νοβοσιμπίρσκ"

(Πόλη Κρασνογιάρσκ)

Δοκιμή

ΑΝΑ ΙΣΤΟΡΙΑ

Θέμα: Ανάπτυξη της ναυτιλίας στο Yenisei.

Ολοκληρώθηκε: Art. 21γρ. ΕΠ

A.I. Goncharov

Έλεγχος από: δάσκαλο

V.P. Plotnikov

Περιγραφή της παρουσίασης για μεμονωμένες διαφάνειες:

1 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

Η ΠΕΡΙΟΧΗ KRASNOYARSKY ΜΑΣ (από την ιστορία) Ολοκληρώθηκε από: Veshnikova E.V., καθηγητής MBOU "Γυμνάσιο Yuzhno-Aleksandrovskaya Νο. 5"

2 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΣΥΝΤΟΜΗ Η επικράτεια του Κρασνογιάρσκ καταλαμβάνει το 13,86% του εδάφους της Ρωσίας. Βρίσκεται στη λεκάνη απορροής του ποταμού. Enisey. Στο βορρά, η περιοχή πλένεται από τα νερά της θάλασσας Kara και της θάλασσας Laptev. Ημερομηνία δημιουργίας - 1934 Διοικητικό κέντρο - Krasnoyarsk (πάνω από 1 εκατομμύριο άτομα). Η έκταση της περιοχής είναι 3969,4 χιλιάδες τετραγωνικά. χιλιόμετρα. Πληθυσμός - πυκνότητα πληθυσμού - 0,78 άτομα ανά 1 τετραγωνικό. χιλιόμετρα.

3 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΓΗ ΠΡΙΝ ΤΗΝ "ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ" Η ιστορία της περιοχής Yenisei ανάγεται στους αρχαίους χρόνους. Οι πρώτοι άνθρωποι εγκαταστάθηκαν εδώ περίπου 200 χιλιάδες χρόνια πριν. Ο οικισμός του εδάφους πραγματοποιήθηκε κατά μήκος του ποταμού Yenisei, από νότο σε βορρά. Πριν από την άφιξη των Ρώσων, κατά κύριο λόγο οι φυλές των Τούρκων και των Σαμοϋδικών κατοίκων ζούσαν στη Yenisei Siberia, που ασχολούνταν με την εκτροφή ταράνδων, το κυνήγι και το ψάρεμα.

4 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΥΠΕΥΘΥΝΕΙ ... Στις αρχές του XV αιώνα. Ούτε ο Γιενίζισκ ούτε το Κρασνογιάρσκ δεν έχουν βρεθεί ακόμα στους χάρτες της Ρωσίας. Ο οικισμός του Turukhansk εμφανίστηκε τον 17ο αιώνα. στην αριστερή όχθη του Γιενίσι. Το Zimovye (αργότερα - η πόλη New Mangazeya) ήταν μέρος της εμπορικής οδού κατά μήκος του Turukhan, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για το εμπόριο γούνας. Η Yeniseisk ιδρύθηκε ως φυλακή το 1619 και λόγω της πλεονεκτικής γεωγραφικής της θέσης έγινε γρήγορα το οικονομικό κέντρο της Ανατολικής Σιβηρίας. Yeniseisk, Εκκλησία της Μεταμόρφωσης του Σωτήρα, περίπου το 1750

5 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΥΛΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ Μέχρι το 1719, ο πληθυσμός της επικράτειας του Κρασνογιάρσκ αποτελούνταν από το ένα τρίτο των εξόριστων και φυγάδων. Οι κάτοικοι της περιοχής πιο συχνά από ό, τι στην Ευρωπαϊκή Ρωσία φορούσαν γούνα ρούχα, καπέλα, παπούτσια, γάντια, πουκάμισα, κασκόλ και σαραφάνες. Έτρωγαν περισσότερα ψάρια και θηράματα και χρησιμοποίησαν λιγότερα πήλινα σκεύη. Οι πρώτοι κάτοικοι του Κρασνογιάρσκ δεν είχαν ύψος μεγαλύτερο από 165 εκ. Τα παιδιά πέθαναν 3 φορές πιο συχνά από τους ενήλικες, γιατί συχνά η οργή σκορβούτο. Το σκορβούτο είναι μια ασθένεια που προκαλείται από οξεία έλλειψη βιταμίνης C στο σώμα.

6 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ 1759 - ένα λατινικό σχολείο άνοιξε στο Κρασνογιάρσκ για τη διδασκαλία παιδιών του κληρικού. Μέχρι 30 μαθητές παρακολούθησαν το σχολείο. Ο πρώτος δάσκαλος ήταν ο Grigory Scriabin (από τους φτωχούς εκπαιδευτικούς του Tobolsk). Το 1762, το σχολείο μεταφέρθηκε στο Yeniseisk, όπου μεταφέρθηκαν διδακτικά βοηθήματα μαζί με το σχολείο: 3 ψαλίδι, 3 ώρες ωρών, 3 εγχειρίδια γραμματικής της λατινικής γλώσσας. 1790 - Το πρώτο δημόσιο σχολείο άνοιξε στο Κρασνογιάρσκ. Τα μαθήματα πραγματοποιήθηκαν στην τραπεζαρία του καθεδρικού ναού της Αναστάσεως, από 91 μαθητές, 13 ήταν έμπορα παιδιά, συμπεριλαμβανομένων 3 κοριτσιών. Ένα σύστημα λεκτικών αξιολογήσεων ήταν διαδεδομένο στα σχολεία. Για το γράψιμο, ένα φτερό χήνας χρησιμοποιήθηκε ως όργανο γραφής.

7 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ. ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ XVIII CENTURY Ένα σημαντικό γεγονός στην πολιτιστική ζωή της περιοχής ήταν το άνοιγμα το 1784 στο Krasnoyarsk της πρώτης δημόσιας βιβλιοθήκης της χώρας. Βιβλία για αυτήν παρουσιάστηκαν από τον πρώτο υποκριτικό σκηνοθέτη. καπετάνιος-αστυνομικός Sergei Mikhailovich Kashkarev (1753 - μετά τη δεκαετία του 1820). Έκανε μεγάλη συμβολή στη μελέτη της χλωρίδας και της πανίδας της λεκάνης Yenisei. Τα υλικά του περιλαμβάνονταν στα βιβλία του «Περιγραφή φυτών του ρωσικού κράτους» και «Ζωογραφία της Ασίας» από τον εξέχοντα επιστήμονα Peter Simon Pallas. Πίτερ Σίμον Πάλλας

8 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΓΕΝΕΖΕΪ ΕΠΑΡΧΙΑΣ Το 1822, η επαρχία Γιενίσι ιδρύθηκε με τσαρικό διάταγμα. Μέχρι τότε, τα πρώην φρούρια - οχυρά - είχαν ήδη γίνει επαρχιακές πόλεις. Ως ανεξάρτητη μονάδα, η επαρχία Yenisei υπήρχε μέχρι το 1925.

9 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ. ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ XIX CENTURY 1837 - το Υπουργείο Δημόσιας Παιδείας καθιέρωσε ένα σύστημα 5 σημείων στην εκπαίδευση. 1850 - άνοιξε το πρώτο εκπαιδευτικό ίδρυμα στο Minusinsk - ένα ενοριακό σχολείο, στο οποίο 9 άτομα μελετούσαν. 1869 - ένα σχολείο γυναικών άνοιξε στο Κρασνογιάρσκ, ένα χρόνο αργότερα μετατράπηκε σε γυμνάσιο. Κάτω από αυτήν, άνοιξε μια παιδαγωγική τάξη, το πρόγραμμα της οποίας, μαζί με τα μαθήματα γενικής εκπαίδευσης, περιελάμβανε παιδαγωγικές επιστήμες. Το γυμνάσιο είναι ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα στη Ρωσική Αυτοκρατορία με πρόγραμμα για τους κατώτερους βαθμούς του γυμνασίου. Υπήρχαν 4 τάξεις σε αυτό, που αντιστοιχούσαν στις 4ες δημοτικές τάξεις του γυμναστηρίου. Ιδρύθηκε σε πόλεις όπου δεν υπήρχαν γυμναστήρια. Τα γυμναστήρια θα μπορούσαν να είναι αρσενικά, θηλυκά ή στρατιωτικά. Είχαν το δικαίωμα να λάβουν εξετάσεις για τον τίτλο του δασκάλου του δημοτικού και της πρώτης τάξης.

10 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΤΕΛΟΣ ΧΙΧ - ΑΡΧΗ ΧΧ ΑΙΩΝΑ. 1874 - άνοιξε ένα επαγγελματικό σχολείο 2 τάξεων στο Κρασνογιάρσκ. Δίδαξαν χειροτεχνίες: υποδηματοποιία. παπούτσι, σιδηρουργός, κλειδαράς, κλπ. 1892 - άνοιξε ένα σχολείο για τους άνδρες στο Κρασνογιάρσκ. Τα παιδιά μελέτησαν την ανάγνωση και τη γραφή, την αριθμητική, τον Νόμο του Θεού. 1912 - άνοιξε ένα νηπιαγωγείο στο Κρασνογιάρσκ, όπου τα παιδιά έμαθαν αριθμητική, ο νόμος του Θεού, σχέδιο, μοντελοποίηση. 1913 - άνοιξε ένα σχολείο εκπαιδευτικών στο Minusinsk. 1916 - στο Κρασνογιάρσκ, άρχισε να εκδίδεται το παιδαγωγικό περιοδικό "Siberian School", που εκδόθηκε από τον GI Itygin. Sunday School - μαθήματα για παιδιά, όπου τους παρέχονται τα βασικά της χριστιανικής πίστης σε προσιτή μορφή. Το Seminary είναι ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα για την εκπαίδευση χριστιανών κληρικών. Σ. Σ. ΧΙΧ αιώνα. κάθε μαθητής είχε έναν ξεχωριστό πίνακα γραφής από σχιστόλιθο. Το έγραψαν με ένα μολύβι και διέγραψαν τις νότες με ένα πανί. Ο δάσκαλος πλησίασε κάθε μαθητή και έλεγξε τι γράφτηκε. Αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν έναν μεγάλο πίνακα για ολόκληρη την τάξη.

11 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΣΕ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Οι αγροτικοί οικισμοί δημιουργήθηκαν και αναπτύχθηκαν έξω από τα τείχη των πόλεων της κομητείας «ελεύθερα» ή «με εντολή του κυρίαρχου». Ο κύριος τύπος αγροτικού οικισμού ήταν το χωριό - ένας μικρός οικισμός που δεν είχε εκκλησία. Τα χωριά που ιδρύθηκαν από συγγενείς ονομάστηκαν «ομοιογενή». Οικογένειες διαφορετικών φυλών ζούσαν στα «ετερογενή» χωριά. Η Μαρία Πετρόβνα Μαρκόφσκαγια είναι δάσκαλος χωριού με οικογένεια. Ίλανσκι. 1916 γρ.

12 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΠΑΙΔΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΤΗ ΓΕΝΕΙΣΕΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ Ο παππούς και η γιαγιά ασχολήθηκαν με την ανατροφή στην οικογένεια: όλα τα παιδιά μιας μεγάλης οικογένειας μεγάλωσαν μαζί, οι πρεσβύτεροι συμμετείχαν στην ανατροφή των νεότερων. Η στάση απέναντι στα παιδιά ήταν ομοιόμορφη, χωρίς ταπείνωση και προσβολή, η γιαγιά συχνά αστειευόταν κάλεσε τα παιδιά με το όνομα και πατρονική, ζήτησε συμβουλές, μίλησε μαζί τους για σοβαρά θέματα. Αγόρια ηλικίας 6-7 ετών φρόντιζαν τα πουλερικά, με τον παππού και τη γιαγιά να κρατούν τάξη στο σπίτι και στην αυλή. Από την ηλικία των 9 φύλαξαν τα άλογα, οδήγησαν χήνες από το ποτάμι, οδήγησαν τα βοοειδή που επέστρεφαν από το λιβάδι στην αυλή, συγκέντρωσαν μανιτάρια και μούρα, έμαθαν να αναγνωρίζουν βότανα και ψάρια. Αγροτική γυναίκα

13 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΓΟΡΩΝ Από την ηλικία των 14 ετών, οι έφηβοι Yenisei έμαθαν να οργώνουν, εργάζονται στη θεριστική μηχανή και οδηγούν ανεξάρτητα άλογα στη «νύχτα». Από την ηλικία των 17 ετών, ο νεαρός έκοψε σανό, έβαλε σωρούς, οργώθηκε στην αρόσιμη γη, έλεγχε πλήρως το άλογο, με το λουρί. Έλαβε την κατανομή της γης του - 15 στρέμματα - και, μαζί με τους συγγενείς του, ανέπτυξαν αρόσιμη γη. Έγινε «γαμπρός» και μπορούσε να συμμετάσχει σε κοινοτικές συναντήσεις. Μόνο από την ηλικία των 18-19 ετών, ο νεαρός είχε τη δυνατότητα να κάνει τη δυσκολότερη δουλειά, αλλά ταυτόχρονα προστατεύθηκε από την «ταλαιπωρία». Αροτρο

14 διαφάνεια

Περιγραφή διαφανειών:

"GULBA ΝΑΙ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ" Η ανυπακοή στους γονείς οδήγησε σε έγκλημα και σκληρή εργασία. Κανένα δικαστήριο δεν δέχτηκε καταγγελία από έναν γιο εναντίον του πατέρα του, αλλά εναντίον του γιου του, παρακαλώ ... Οποιοσδήποτε ενήλικας θα μπορούσε να κάνει μια παρατήρηση. Οι γονείς το συνειδητοποίησαν αμέσως. Η οικογένεια τον τιμώρησε σοβαρά για τη λέπρα του γιου του - η τιμή της οικογένειας τέθηκε στην πρώτη θέση. «Μην ατιμάς τη φυλή σου, τη φυλή σου, τους προγόνους σου», προτάθηκε από την παιδική ηλικία.

Η Cetelem Bank είναι κοινοπραξία μεταξύ της Sberbank και του τραπεζικού ομίλου BNP Paribas (Γαλλία). Η κύρια κατεύθυνση της εργασίας ενός χρηματοπιστωτικού ιδρύματος είναι η εξυπηρέτηση ατόμων. Η Setelem κατατάσσεται με βεβαιότητα μεταξύ των κορυφαίων 50 ρωσικών τραπεζικών ιδρυμάτων. Σύμφωνα με έναν αριθμό δεικτών, για παράδειγμα, το μέγεθος των περιουσιακών στοιχείων και το χαρτοφυλάκιο δανείων, βρίσκεται στην 3η ή 4η θέση στην πρώτη δεκάδα της βαθμολογίας.

Η επιτυχία του οργανισμού στη λιανική αγορά οφείλεται σε διάφορους παράγοντες. Μεταξύ των κυριότερων είναι ο καλά μελετημένος και βολικός προσωπικός λογαριασμός της Setelem Bank (εφεξής "LC"), ο οποίος συμπληρώνεται από μια λειτουργική εφαρμογή για κινητά "My Bank". Συνιστάται να μελετήσετε λεπτομερέστερα τα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες καθενός από τα δημοφιλή τραπεζικά προϊόντα.

Ο προσωπικός λογαριασμός της Cetelem Bank δημοσιεύεται στον ιστότοπο του οργανισμού που βρίσκεται στη διεύθυνση https://www.cetelem.ru/. Για να μεταβείτε στη σελίδα εγγραφής ή εξουσιοδότησης, απλώς κάντε κλικ στο σύνδεσμο MY BANK στην επάνω δεξιά γωνία οποιασδήποτε σελίδας πόρων.

Η δυνατότητα εγγραφής και εισαγωγής του προσωπικού σας λογαριασμού από την Cetelem παρέχεται στους πελάτες του οργανισμού που έχουν λάβει δάνειο ή έχουν συνάψει ασφάλιση. Η πρόσβαση στη λειτουργικότητα LC σας επιτρέπει να εκτελείτε τις ακόλουθες ενέργειες από απόσταση:

• μάθετε το υπόλοιπο του δανείου.
• δείτε το πρόγραμμα των προσεχών πληρωμών.
• παραγγείλετε την αποπληρωμή του πιστωτικού χρέους - πλήρης ή μερική ·
• Λάβετε πληροφορίες σχετικά με τρόπους αποπληρωμής του χρέους.
• εξοικειωθείτε με τις ειδικές προσφορές του οργανισμού.
• μάθετε τις τοποθεσίες των σημείων εξυπηρέτησης που βρίσκονται πιο κοντά στον πελάτη.

Εγγραφή στον προσωπικό σας λογαριασμό

Για να εισαγάγετε τον προσωπικό σας λογαριασμό από τη Setelem, δεν χρειάζεται να ακολουθήσετε τη διαδικασία εγγραφής. Είναι πολύ βολικό και εξοικονομεί χρόνο στον πελάτη. Ένας προσωπικός λογαριασμός δημιουργείται αυτόματα για οποιονδήποτε δανειολήπτη ή κάτοχο κάρτας τραπεζικού ιδρύματος. Επομένως, κάνοντας κλικ στον παραπάνω σύνδεσμο οδηγεί στο άνοιγμα της σελίδας σύνδεσης για τον προσωπικό σας λογαριασμό.

Ηλεκτρονική σύνδεση στον προσωπικό σας λογαριασμό στο online.cetelem.ru

Η σύνδεση στο lk περιλαμβάνει τη διαδοχική εκτέλεση πολλών απλών λειτουργιών:

Ανάκτηση κωδικού πρόσβασης και πρόσβαση σε προσωπικό λογαριασμό από τη Cetelem

Εάν δεν μπορείτε να συνδεθείτε στον υπολογιστή, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα δεδομένα που εισήγαγε ο πελάτης. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, θα πρέπει να επαναφέρετε την πρόσβαση στο LC. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο γραφείο της Cetelem Bank.

Για να βρείτε τη διεύθυνσή του, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

Το υποκατάστημα του τραπεζικού ιδρύματος οφείλει να περιγράψει την κατάσταση και να ακολουθήσει τις οδηγίες των εργαζομένων. Θα διορθώσει γρήγορα το πρόβλημα και θα αποκαταστήσει την πρόσβαση στον προσωπικό λογαριασμό της Setelem Bank.

Δάνειο μετρητών στην Cetelem Bank

Η λειτουργικότητα του προσωπικού λογαριασμού της Cetelem Bank παρέχει στους πελάτες ένα ευρύ φάσμα ευκαιριών. Μερικά από αυτά αξίζουν λεπτομερή εξέταση.

Πώς να πάρετε ένα δάνειο μετρητών

Ένας βολικός και πρακτικός υπολογιστής δανείου είναι πολύ δημοφιλής στους δανειολήπτες. Δημοσιεύεται στον ιστότοπο του οργανισμού στο δημόσιο τομέα. Για να υπολογίσετε τους κατά προσέγγιση όρους δανείου που το χρησιμοποιείτε, πρέπει:

Η συνέπεια της εκτέλεσης των περιγραφόμενων ενεργειών είναι ο υπολογισμός των πιστωτικών συνθηκών. Τα αποτελέσματα εμφανίζονται στη δεξιά πλευρά της οθόνης και περιλαμβάνουν τρεις βασικές παραμέτρους:

Εάν ο δυνητικός δανειολήπτης το επιθυμεί, τα αποτελέσματα του υπολογισμού μπορούν να προσαρμοστούν εύκολα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να μετακινήσετε την πλάκα οποιασδήποτε από τις τρεις αρχικές παραμέτρους στην επιθυμητή κατεύθυνση. Το αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών είναι η λήψη πιο αποδεκτών όρων για τον πελάτη για την έκδοση δανεισμένων κεφαλαίων. Για να λάβετε δάνειο από την Setelem Bank, αρκεί:

• επικοινωνήστε με έναν ειδικό του οργανισμού.
• παραγγείλετε μια κλήση.

Μετά από αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες του υπαλλήλου του τραπεζικού οργανισμού.

Έλεγχος του υπολοίπου δανείου στο Cetelem

Οι τρέχουσες πληροφορίες για το δάνειο είναι μία από τις πιο απαιτητικές και σημαντικές για κάθε δανειολήπτη. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για να το πάρετε. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες τόσο για τον προγραμματισμό του προϋπολογισμού όσο και για την πρόωρη αποπληρωμή του δανείου.

Για να μάθετε στον προσωπικό λογαριασμό της Setelem Bank το χρέος για την τρέχουσα ημερομηνία, χρειάζεστε:

Ως αποτέλεσμα της εκτέλεσης των αναφερόμενων ενεργειών, οι πληροφορίες σχετικά με το δάνειο θα εμφανίζονται στην οθόνη. Αφού το μελετήσει, ο οφειλέτης θα προγραμματίσει εύκολα έναν προϋπολογισμό ή θα αποφασίσει για την πρόωρη αποπληρωμή του δανείου.

Πώς να ακυρώσετε την ασφάλιση κατά το δανεισμό;

Ένας από τους τομείς εργασίας ενός χρηματοοικονομικού οργανισμού είναι η διαδικτυακή ασφάλιση. Στους πελάτες προσφέρονται διάφοροι τύποι ασφάλισης από την Cetelem Bank.

Η ασφάλιση εκδίδεται από εταιρείες που ανήκουν στους συνεργάτες της Cetel.

Ένας υποχρεωτικός τύπος ασφάλισης από την Setelem Bank είναι μόνο ένα συμβόλαιο CASCO για δάνεια αυτοκινήτων. Ο πελάτης έχει το δικαίωμα να αρνηθεί όλες τις άλλες προσφορές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και μετά τη σύναψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου. Είναι επίσης δυνατή η ακύρωση της CASCO. Για παράδειγμα, σε περίπτωση πρόωρης αποπληρωμής ενός δανείου αυτοκινήτου ή, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bαλλάξτε την ασφαλιστική εταιρεία. Αυτό απαιτεί:

Η ακύρωση της ασφάλισης από την Setelem Bank με πλήρη επιστροφή των χρημάτων που δαπανήθηκαν στο συμβόλαιο είναι δυνατή μόνο κατά τη διάρκεια της περιόδου ψύξης. Η διάρκειά του καθορίζεται από τους κανόνες της ασφαλιστικής εταιρείας. Για παράδειγμα, στο Sberbank Insurance είναι 3 εβδομάδες. Μετά τη λήξη της καθορισμένης περιόδου, η άρνηση ασφάλισης συνεπάγεται την καταβολή μέρους του ασφαλίστρου.

Πρόωρη αποπληρωμή δανείου στην Cetelem Bank

Η είσοδος στον προσωπικό λογαριασμό ενός χρηματοοικονομικού οργανισμού παρέχει πρόσβαση σε μεγάλο αριθμό ευκαιριών. Μεταξύ αυτών - όχι μόνο πληροφορίες για το δάνειο, αλλά και την πληρωμή του χρέους.

Κατά την απόφαση σχετικά με τη μέθοδο αποπληρωμής, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το μέγεθος της προμήθειας. Σήμερα υπάρχουν δύο τρόποι αποπληρωμής ενός δανείου νωρίς στην Cetelem Bank χωρίς επιπλέον κόστος. Η πρώτη είναι η αυτόματη πληρωμή στη Sberbank και η δεύτερη είναι η χρήση τερματικών Eleksnet. Και στις δύο περιπτώσεις, απαιτείται η συμμόρφωση με τα όρια του αριθμού και του μεγέθους των χρηματοοικονομικών συναλλαγών.

Για να εξοφλήσετε ένα δάνειο χρησιμοποιώντας έναν προσωπικό λογαριασμό, πρέπει:

Χαρακτηριστικά των δανείων αυτοκινήτων στην Cetelem Bank

Τα δάνεια αυτοκινήτων είναι από τις πιο δημοφιλείς τραπεζικές υπηρεσίες. Η ζήτηση για αυτό το προϊόν εξηγείται από πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα:

Για να επωφεληθείτε από το τελευταίο πλεονέκτημα, πρέπει πρώτα να μάθετε το υπόλοιπο του δανείου. Μετά από αυτό, πρέπει να επιλέξετε μια μέθοδο αποπληρωμής και να μεταφέρετε χρήματα.

Μεταφορά χρημάτων στον προσωπικό σας λογαριασμό από τη Setelem

Μια άλλη βολική λειτουργία του προσωπικού λογαριασμού ενός τραπεζικού ιδρύματος είναι η μεταφορά χρημάτων από κάρτα σε κάρτα. Η υπηρεσία σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε πληρωμές με τη συμμετοχή πλαστικών τόσο από την ίδια την τράπεζα όσο και από τρίτους χρηματοοικονομικούς οργανισμούς.

Για να ολοκληρώσετε τη λειτουργία, πρέπει:

Εφαρμογή για κινητό

Για την εξυπηρέτηση των πελατών, αναπτύχθηκε μια κινητή εφαρμογή της Setelem Bank. Το πρόγραμμα έχει λειτουργικότητα που είναι σχεδόν ίδια με εκείνη ενός προσωπικού λογαριασμού. Οι σύνδεσμοι για τη λήψη της εφαρμογής από την Cetelem Bank για κινητό τηλέφωνο - τόσο με βάση το Android όσο και για συσκευές Apple - δημοσιεύονται στην κύρια σελίδα του ιστότοπου.

Για να γίνετε χρήστης της Cetelem Mobile Bank, πρέπει να κάνετε τα εξής:

Λεπτομερείς αναλυτικές οδηγίες δημοσιεύονται στον ιστότοπο του τραπεζικού ιδρύματος. Με τη βοήθεια μιας εφαρμογής για κινητά, ο πελάτης έχει τη δυνατότητα:

• Μάθετε το υπόλοιπο του δανείου και άλλες πληροφορίες σχετικά με τα ληφθέντα τραπεζικά προϊόντα.
• μάθετε την προθεσμία για την επόμενη μηνιαία πληρωμή.
• Λάβετε πληροφορίες σχετικά με ειδικές προσφορές.
• εξοικειωθείτε με πιστωτικά και ασφαλιστικά προϊόντα τραπεζικού ιδρύματος.
• να παραγγείλετε μια κλήση από έναν υπάλληλο ενός χρηματοπιστωτικού ιδρύματος ·
• προσδιορίστε την τοποθεσία του πλησιέστερου τραπεζικού γραφείου ή του αντιπροσώπου αυτοκινήτων.

Τηλεφωνική Τράπεζα

Εκτός από την εφαρμογή MY BANK, οι ειδικοί της Cetelem έχουν αναπτύξει μια άλλη υπηρεσία για κινητές συσκευές - το σύστημα Τηλεφωνικής Τράπεζας. Σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με τις κάρτες και τους λογαριασμούς του πελάτη με μια απλή κλήση σε ένα από τα Κέντρα Πληροφοριών. Τα κύρια πλεονεκτήματα των χρηστών της Τηλεφωνικής Τραπεζικής είναι:

Μετά την είσοδο στο σύστημα, οι πληροφορίες λαμβάνονται αυτόματα. Στον πελάτη παρέχονται πληροφορίες σχετικά με τη σύμβαση δανείου ή την κάρτα. Απαιτείται μόνο να εισάγει δεδομένα διαβατηρίου και στοιχεία τραπεζικού προϊόντος.

Τηλεφωνική γραμμή Cetelem

Προαπαιτούμενο για την ποιοτική εξυπηρέτηση είναι η δημιουργία μιας αποτελεσματικής ανατροφοδότησης από τον πελάτη. Το Setelem παρέχει διάφορους τρόπους για να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό για συμβουλευτική ή τεχνική υποστήριξη:

Για να λάβετε βοήθεια, απλώς πρέπει να ακολουθήσετε οποιονδήποτε από τους αναφερόμενους συνδέσμους που διατίθενται σε όλες τις σελίδες του ιστότοπου της Cetelem Bank. Μετά από αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες που λάβατε, παρέχοντας τις απαραίτητες πληροφορίες. Για παράδειγμα, συμπληρώστε τα πεδία της φόρμας που ανοίγει και στείλτε ένα αίτημα.