Chevrolet avtomobillari qatoriga eng katta qiziqish, o'tish mumkin bo'lgan kuchli SUV va amaliy manevrli sedanlarning xususiyatlarini birlashtirgan krossoverlar tomonidan kelib chiqadi. Ushbu mashinalar qulaylik, amaliy va funktsionallikni qadrlaydigan rus iste'molchilariga yoqdi. Shu nuqtai nazardan, yangilangan Chevrolet Captiva avtomobilini ko'rib chiqishga arziydi. Ushbu krossover o'z hayotini tog'lar va dengizlarga sayohatlarsiz tasavvur eta olmaydigan faol odamlar uchun ideal tanlovdir. Mashina har xil ehtiyojlarni qondirishga qodir, chunki u shahar va yo'lsiz sharoitlarda ishlashga mo'ljallangan.

Faqat tashqi o'zgarishlar Captiva-ning holatini sezilarli darajada o'zgartira olmadi va uni iste'molchilar makoniga yo'naltirdi. Shuning uchun, ishlab chiquvchilar tanani qayta qurish bilan cheklanmaslikka qaror qildilar va o'z kuchlarini dvigatelni va transmissiyani yangilashga yo'naltirishdi. Natijada, amerikalik-koreys avtoulovi tajovuzkor, esda qolarli ko'rinishga ega bo'ldi va u bilan qattiq xarakterga ega bo'ldi - krossover yanada kuchliroq va o'tkazuvchan bo'ldi. Ushbu sharhda keltirilgan "Chevrolet Captiva" test-drayveri uning ishlashi qanday sharoitlarda amalga oshirilishi haqida aytib beradi.

Avtomobil uskunalari

"Chevrolet Captiva" sinov diskini ishga tushirishdan oldin, siz beshta konfiguratsiya variantidan birini tanlashingiz kerak, ular orasida tork konvertori uzatuvchi qutisi bo'lgan uch litrli "olti tezlikli" va 2,4 va 2,2 siljishga ega avtomobillar mavjud. litr, "mexanik" sifatida mavjud va "avtomatik" bilan. Barcha mashinalar har xil quvvat va surish ko'rsatkichlarini namoyish etadi, shuning uchun har bir versiyaning ishlashini tahlil qilish kerak.

Turbodizel versiyasi

2,2 litr turbodizel versiyasi bo'lishiga eng ko'p talab qilinadigan va'dalar. U 184 ot kuchi va 400 Nm quvvatga ega.Bu kabi ko'rsatkichlar avtomobilning mukammal tortilishini baholashga imkon beradi, bu esa haydash jarayonida to'liq ishtirok etadigan faol haydovchilarni qiziqtiradi. Bu avtomobilni va mexanik uzatishni sezishga yordam beradi, uning yordamida dvigatelning ishlash rejimidagi har bir o'zgarish salonda qulay haydovchi o'rindig'ini egallagan haydovchi tomonidan boshqariladi.

Mashinaning barcha ijobiy tomonlariga qaramay, 2,2 litrli Chevrolet Captiva-ni "mexanika" bilan sotib olishga qaror qilgan odamlar hali ham bitta muammoga duch kelishlari kerak. Avtomobil torkda 2000 dan 4000 rpmgacha tirishqoqlik bilan ishlaydi, shuning uchun yangi krossover chaqqonligini olish uchun haydovchi dvigatelni doimo shu diapazonda ushlab turishi kerak va buning uchun dastani bilan ustalik bilan almashtirish kerak. Shahar sharoitida ushbu talabni bajarish oson, ammo o'rmon yo'llari yoki tog 'serpantinlari bo'ylab harakatlanayotganda, dvigateldagi aylanishlar sonini doimiy nazorat qilish haydovchidan katta kuch talab qilishi mumkin.

Biroq, avtomat uzatmalar qutisi ushbu kamchilikdan mahrum bo'lib, uni 2,2 litrli turbodizel bilan birgalikda sotish ham mumkin. Bunday avtomashinani boshqarish takometrga keskin qarashni anglatmaydi, chunki vites o'zgartirish haydovchi tomonidan emas, balki "avtomatik" tomonidan boshqariladi. Elektron vosita haydash shartlariga muvofiq dvigatelning ishlash rejimini to'g'ri tanlaydi. Shu sababli, Chevrolet Captiva tog'li serpantinlar, gavjum shahar xiyobonlari, sovuq yo'lsiz to'siqlar va shahar atrofidagi tezyurar magistrallarning ideal yuzalarida yaxshi ishlaydi.

Benzin analoglari

Agar iste'molchilar avtoulovga "og'ir" yoqilg'i quyish o'rniga benzin bilan ishlaydigan mashinani boshqarishni istashsa, u holda 2,4 litrli dvigatel bilan Chevrolet Captiva-ga diqqat bilan qarashlari kerak. Dizel yonilg'i kabi, ushbu mashina qo'lda va avtomatik uzatmalar qutisiga ega. Chevrolet Captiva benzinli dvigatel bilan sinovdan o'tkazilgandek, mashina juda moslashuvchan. Biroq, bu uning ajoyib dinamikani namoyish etishiga to'sqinlik qilmadi. Avtomobil 167 ot kuchiga ega zaxiraga ega va 230 Nm momentga ega, bu esa unga parallel qatorda harakatlanadigan transport vositalarini ishonchli ravishda bosib o'tishga imkon beradi.

Yaxshilangan dvigateldan tashqari, ushbu konfiguratsiyada iste'molchilar vitesni aniq va silliq almashtirishni kafolatlaydigan yangilangan transmissiyani ham topadilar. Birgalikda ishlash, benzinli kuch uzatish mexanizmi va zamonaviy uzatmalar qutisi haydovchiga krossoverni boshqarish hayajonini beradi.

Chiziqning eng yaxshi modeli - Chevrolet Captiva V6 3.0

Chevrolet brendi muxlislari uchun asosiy fitna Captiva oilasida uch litrli krossoverning paydo bo'lishi bo'lib, u avvalgisini 3,2 litrli dvigatel bilan almashtirish uchun chiqarilgan edi. Chevrolet Captiva-ning yangi versiyasi yuqori sezgirlikni yuqori yoqilg'i sarfi bilan birlashtirgan prototipdan farqli o'laroq, tejamkor va kuchli dvigatelga ega. Mashina quyidagi xususiyatlarga ega:

• 249 ot kuchi;
• moment 288 Nm;
• tepalik momenti 5800 rpm.

Bunday parametrlar avtomobilning "pastki qismida" tortish kuchini bir oz yo'qotganligini ko'rsatadi. U boshidanoq tez sur'atlarda tezlasha olmaydi, ammo 4000 devir / min gacha aylanib, dvigatel hayotga kirganday tuyuladi va ajoyib ish faoliyatini namoyish etadi.

Yuqori quvvatga qaramay, ushbu versiya off-road foydalanish uchun juda mos emas. U katta diametrli g'ildiraklarga (19 dyuym) ega, bu esa yo'lsiz sharoitda tanani beqarorlashtirishga olib keladi. Tog'li yo'llar uchun kichikroq disklari bo'lgan mashinalarni tanlash yaxshiroqdir, bu esa qiyin yo'l sharoitida ham mashinani uzluksiz ishlashini ta'minlaydi va haydovchiga avtomobil ustidan to'liq boshqaruvni his qilishiga yordam beradi.

To'xtatishni o'zgartirish - restaylingning bir qismi, barcha konfiguratsiyalarga ta'sir qiladi

Turli xil belgilarga qaramay, yangi avlodning "Kaptivalari" ba'zi o'xshashliklarga ega. Xususan, shunga o'xshash suspenziyaning mavjudligi haqida gapirishimiz mumkin. Muhandislarning sa'y-harakatlari tufayli buloqlarning qattiqligini amortizatorlarni kattalashtirish va parallel yumshatish yo'nalishida o'zgartirish orqali avtomashinani boshqarish yaxshilandi. Va shuningdek, ushbu oilaning barcha avtoulovlarida rulonga qarshi panjaralar qalinligi qo'shilgan. Natijada, haydovchilar quyidagi karnaylarga ega, bu yangi Chevrolet Captiva-ning sinov drayveri bilan tasdiqlanadi:

• avtomobilning rulosini kamaytirish;
• ko'p yo'nalishli burilishlarga yumshoq kirish;
• yon burilishning etishmasligi;
• yaxshi tezlikda ham silliq yurishni saqlab qolish.

Ko'rib turganingizdek, transmissiyaning yangilanishi Captiva-ning xavfsizligini oshirdi va manevrini yaxshiladi.

Salonda qanday yangiliklar bor?

Avtomobil kapoti ostida yashiringan quvvat agregatlaridagi katta o'zgarishlar uning ichki qismiga ham to'g'ri kelmadi. Avtomobilning ichki qismi hanuzgacha qulay va qulay - faqat oval korpusdagi soat, yangi qulay quti va yashil rang o'rnini bosuvchi ko'k orqa yorug'lik rangi restaylingni eslatadi.

Aks holda, Captiva o'zining oldingi xususiyatlarini saqlab qoldi, bu Chevrolet brendini barcha avtoulovlarning yagona uslubini saqlab qolish istagi uchun qadrlaydigan konservativ haydovchilar uchun muhimdir.

Oldingilarning farqlari

"Chevrolet Captiva" avtomashinasi 2017, videoroligi allaqachon tarmoqdan topish mumkin, yanada tajovuzkor va qiziqarli bo'ldi. Tashqi tomondan, u shafqatsiz, ammo ayni paytda qattiq ko'rinadi. Aytishimiz mumkinki, Chevrolet Captiva tashqi qiyofasi o'zining asosiy raqobatchisi - qayta tiklangan Antaradan ustundir. Biroq, dvigatellarni taqqoslash juda oddiy emas.

Shunday qilib, 2,4 litrli benzinli dvigatel ancha tezlashdi. Bu haydovchini qadrlaydigan haydovchilarga yoqadi. Ammo uch litrli quvvat bloki bo'lgan mashina bu parametrda bir oz pastroq. U ishonchli o'lchangan sayohatni namoyish etadi, shuning uchun bu shahar uchun avtomobil tanlovi hisoblanadi. Dizel dvigatellarga kelsak, avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda ular "mexanika" ga qaraganda qiziqroq.

Avtoulovning o'rtacha narxi 1 050 000 dan 1 360 000 rublgacha

Avtomobil narxi byudjetga tegishli emas. Benzin bilan ishlaydigan mashinalar narxlardan sotilmoqda 1.050.000 rubl... Dizel dvigatelga ega bo'lgan Chevrolet Captiva uchun xaridor o'z byudjetidan quyidagi miqdorgacha mablag 'ajratishi kerak. 1 120 000 oldin 1 335 000 rubl. LTZ-ning eng so'nggi versiyasi eng qimmat hisoblanadi, uning narxi boshlanadi 1 360 000 rubl... Biroq, mashina buning uchun talab qilingan pulga arziydi, chunki katta sarmoyalar mukammal qurilish sifati va shubhasiz ishonchliligi bilan oqlanadi.

Brend muxlislari tomonidan videoning sinov diskini bir necha bor ko'rgan "Chevrolet Captiva" 2016 avtomobili rus haydovchilari orasida talabga ega bo'lish uchun barcha imkoniyatlarga ega. Mashina eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan. Shunday qilib, 2,4 litrli benzinli dvigatel Ecotec oilasining ikkinchi avlodi sifatida ishlab chiqilgan. U quyidagi xususiyatlarga ega:

• quvvati 167 ot kuchi dan .;
• tepalik momenti 4 600 rpm atrofida 230 Nm.

Dastlab dvigatel Chevrolet Equinox-ni to'ldirdi, ammo keyinchalik Buick Regal va LaCrosse avtomobillariga o'rnatildi.

Turbodizel quvvat blokini ishlab chiqishda GM konserni mutaxassislari va Italiyaning VM Motori kompaniyasi mutaxassislari birgalikda ish olib bordilar. Ushbu vosita quyidagi ish parametrlari bilan tavsiflanadi:

• quvvati 184 ot kuchi dan .;
• maksimal 2000 N / min aylanish momenti.

Uch litrli yuqori versiyaning to'liq to'plamini ishlab chiqishda, atmosfera V shaklidagi oltitasini ko'ndalangiga joylashtirishga qaror qilindi. Ushbu versiyada dvigatel qattiq alyuminiy bo'lib, uning ish hajmining bir litridan 89 ot kuchiga ega. Natijada, quyidagi motor ko'rsatkichlari qo'lga kiritildi:

• quvvati 249 ot kuchi dan .;
• maksimal moment 288 Nm 5800 rpmda.

Texnik ma'noda to'xtatib turish sozlamalari ham o'zgargan. Xususan, Chevrolet Captiva-da qattiq kamon va yumshoq amortizatorlar mavjud bo'lib, krossoverning orqa o'qiga innovatsion avtomatik haydash balandligini boshqarish tizimi o'rnatilgan.

"Chevrolet Captiva" test-drayveri shuni ko'rsatadiki, restayling paytida krossover nafaqat yangi qiyofa, balki yangi xarakterga ega bo'ldi. Avtomobil sezgir, barqaror va ishonchli bo'ldi. U qiyin yo'llarni zabt etishda ham, og'ir transport bilan shahar ko'chalarida manevralarni ham engib chiqadi. Har xil konfiguratsiyalardagi versiyalar haydovchilar uchun mavjud, ular quvvat birliklari va uzatish turlaridan farq qiladi. Avtomobil narxi to'g'ridan-to'g'ri uning kuchi va ishlashiga bog'liq, shuning uchun iste'molchilar o'zlarining byudjeti va avtoulov talablariga asoslanib to'liq to'plamni tanlash huquqiga ega.

2019-yilgi Chevrolet Captiva o'rta o'lchamdagi krossoveri yangi davr avtomobili. Keng idishni afzalliklari, yaxshi jihozlar va qiziqarli ko'rinishni birlashtiradi.

Yangilangan Captiva SUV tashqi qiyofasi modernizatsiya qilingan korpus, ichki dizayni qayta ishlangan va yaxshi texnik xususiyatlarga ega bir nechta dvigatelga ega bo'ldi. Sharhda krossoverning xususiyatlari, shu jumladan model narxi haqida ma'lumotni o'qing.

Chevrolet Captiva 2019: Rossiyadagi narxlar va uskunalar (yangi)

Panjara sinovi captiva
qizil vosita narxi
g'ildiraklar chevrolet faralari
o'rindiq bamperi

Kompaniya dizaynerlari SUVning tashqi ko'rinishini o'ziga xos tafsilotlarni berish orqali yaxshilashga qaror qilishdi (rasmga qarang). Yangi 2020 yilgi Chevrolet quyidagi xususiyatlar bilan tan olinadi:

1. Metall panjara bilan ajratilgan qattiq sakkiz burchakli radiator panjarasi. Kompaniya logotipi yuqori segmentning markazida joylashgan.
2. Old optika LED lampalar va L shaklidagi ko'z layneri sotib oldi. Ikkala tomonda yo'nalish ko'rsatkichlarining to'q sariq rangli bloklari joylashtirilgan.
3. Bamper qayta sozlangan - uning ostida kumush himoyasi mavjud bo'lib, u off-roadga yordam beradi. Dumaloq tuman chiroqlari kesmalarda joylashgan bo'lib, ularning ostida xrom chiziqlar bo'lib, elita ko'rinishida bo'lishadi.

Captiva SUV-ning profili unchalik sezilarli darajada yangilanmagan. Chevrolet dizaynerlari nuqta o'zgarishi bilan ketishga qaror qilishdi. Yangi elementlarga disklar va puflamali g'ildirak kamarlari kiradi. Ular eshiklar bilan birgalikda himoya qora plastik bilan tugatilgan. Yon nometall shakli o'zgargan, tomida kumush peshtoqlar o'rnatilgan.

Orqa qismi qayta ishlangan. Vertikal tormoz chiroqlari o'qishni osonlashtirish uchun bir nechta segmentlarga bo'lingan. Captiva-ning beshinchi eshigi biroz kengroq bo'lib qoldi, bu esa yuklarni tushirish va tushirish uchun qulayroq qiladi. Orqa oynada toza spoyler va LED tasma o'rnatilgan. Uning maydoni haydovchi o'rindig'ining ko'rinishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Birlashtirilgan egzoz tizimi va kumushdan himoyalangan orqa tampon krossoverning off-road ambitsiyalariga ishora qiladi.

Yangi mashina o'lchamiga biroz bog'langan. Captiva uzunligi 4 mm, kengligi 8 mm ga kamaydi. Ammo g'ildirak bazasi taxminan 20 mm ga qo'shildi. Bu salon ichidagi joyni ko'paytirdi, singan yo'l yuzasida haydashda silliq yurishni ta'minladi.

Chevrolet Captiva 2019: salon

Ichki kalit magistral
stul o'rindiqlari tizimi
texnika

Krossoverning ichki qismi yangilangan xususiyatlarga ega bo'ldi (rasmga qarang). Rulda g'ildiragi boshqa shaklga aylandi va qo'llarga bemalol sig'di. Analog terish bilan jihozlangan klassik boshqaruv paneli sizga kerakli ma'lumotlarni tezda etkazib beradi. Markaziy konsolning ergonomikasi o'zgardi - multimedia tizimining ekrani ostida qanotlarga o'xshash boshqaruv tugmalari chizig'i mavjud. Dastur Android Auto dasturi yoki Google CarPlay orqali smartfondan buyruqlarni tushunishga o'rgatilgan.

Chevrolet SUV materiallarining sifati oldinga qadam tashladi. Plastmassa arzon "iste'mol mollari" emas, o'rindiqlar bardoshli va markasiz mato bilan ishlangan. Rivojlangan trimlar charmdan ishlangan taxta bilan ta'minlangan. O'rindiqlar elektr bilan ishlaydi, isitiladi va ventilyatsiya qilinadi.

O'rindiqlarning profili yaxshi ishlab chiqilgan. Ular har qanday o'lchamdagi arra bilan bemalol mos keladi. Har jihatdan etarli joy mavjud. Ergonomika Chevrolet-ning boshqa modellariga yaxshi tanish va tanish. Ikkinchi qatorda havo oqimi deflektorlari va stokdagi bo'sh joy mavjud. Voyaga etgan ikki yo'lovchi bu erda o'zlarini erkin his qilishadi. Ixtiyoriy ravishda Captiva-ni uchinchi qator o'rindiqlar bilan to'ldirish mumkin, bu esa avtomobilni 7 kishilik qiladi.

Avtomatik baho oldinga qadam tashladi. Chevrolet-ning asosiy versiyasi 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, LED tormoz chiroqlari, konditsioner va stok audio tizimiga ega bo'ldi. Bu kalitsiz kirish, to'liq quvvatli aksessuarlar va isitiladigan o'rindiqlarga bog'liq. Advanced Captiva iqlim nazorati, kruiz nazorati, har tomonlama kamera, favqulodda vaziyatlarda ogohlantirish tizimi va qo'shimcha imkoniyatlarga ega bo'ladi.

Chevrolet Captiva 2019 2020: texnik xususiyatlar

Model ikkita benzinli dvigatelga, biri dizelga asoslangan. Ya'ni, faqat uchta variant mavjud. Chevrolet uchun asos bo'lib, 2,4 litrli benzinli dvigatel bo'ladi, uning quvvati 230 Nm bo'lgan 167 ot kuchiga teng. Shuningdek, 3 litr hajmli, 249 ot kuchiga ega va aylanma momenti 288 Nm bo'lgan Captiva ham sotuvda. Yoshroq versiyada 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 6 polosali avtomat mavjud. Va eski versiya avtomatik uzatishni oldi.

Rossiyalik xaridorga Captiva rusumidagi dizel versiyasi taqdim etiladi. SUV kapoti ostida 2,2 litrli dvigatel joylashgan. Dvigatel 400 Nm moment bilan 184 ot ishlab chiqaradi. Ushbu mashina ikki xil transmissiya bilan ta'minlangan. Bozorga 4x4 to'liq g'ildiraklar tizimi bilan keladi.

Chevrolet Captiva Rossiyada (2019)

Modelni sotish boshlanishi tez orada amalga oshirilishi kerak. Chevrolet krossoveri 2019 yilning ikkinchi yarmida avtosalonlarga etib boradi. Ayni paytda, rasmiy diler oldindan buyurtma tayyorlaydi yoki potentsial xaridorlarni test-disk uchun imzolaydi.

Captiva 2019 2020: narxi

Modelning narxi oldingi avlodga nisbatan bir oz oshadi. Yangi Chevrolet-ning boshlang'ich narxi 1,5 million rublni tashkil qiladi. Tugallangan nusxalar miqdori taxminan 1,8 - 1,9 million rublni tashkil qiladi.

Chevrolet Captiva 2019: narxlari va uskunalari

Bizning bozor uchta krossover variantini taqdim etadi. Rossiyadagi Chevrolet salonida yangi Captiva-ning asosiy konfiguratsiyasi 1,56 millionga sotiladi, bu versiyada LS indekslari, tuman chiroqlari, standart audio tizim va ikkita xavfsizlik yostig'i mavjud.

Ikkinchi modifikatsiya LT bilan belgilanadi. Mashinada faol kruiz nazorati, salonda sifat sensori o'rnatilgan havo aylanishi tizimi va avtomatik uzoq nur mavjud. Yon nometall isitiladi, aks ettiradi va iqlim nazorati ikkinchi zonada.

Chevrolet LT + ning kengaytirilgan versiyasida kalitsiz kirish, uglerod tolasi uchun dekorativ qo'shimchalar, charmdan ishlangan qoplamalar, orqa o'rindiqlarning isitilishi, bir nechta pozitsiyalar uchun xotirali quvvat sozlamalari mavjud.

Yuqori Captiva LTZ deb nomlanadi. SUV bosh ekranni, har tomonlama kamerani, impulsli haydovchining boshini, ko'r-ko'rona kuzatuv tizimini va multimedia o'rnatilishining kengaytirilgan versiyasini oladi.

Chevrolet Captiva 2019: sotib oling

Rasmiy ravishda sotilgandan so'ng, SUVni faqat adolatli shartnoma va yaxshi narx taklif qiladigan Chevrolet dilerlaridan sotib olish kerak. Ularning ro'yxati quyidagi jadvalda keltirilgan:

Chevrolet Captiva 2020: fotosurat

Captiva testi qizil
stul uchun vosita
salon narxi
faralar chevrolet
disklar

Chevrolet Captiva 2019 sotib oling: Moskvada yangi

Poytaxtda ko'plab sotuvchilar bor.

Chevrolet Captiva 2019: sharhlar

Mixail, 43 yoshda:

«Men modeldagi test-drayv videosini tarmoqdan tomosha qildim - ular bu haqda ijobiy sharhlar berishdi. Men qiziqib qoldim va ma'lumot izlay boshladim. Ma'lum bo'lishicha, bu men uchun juda qiziqarli variant. Yaxshi narxga boy uskunalar bilan jihozlangan yoqimli, katta SUV. Endi men Chevrolet saloniga murojaat qildim - yil o'rtalariga qadar kutishim kerak ekan. Mayli, men shunchaki pulni yig'ib olaman.

Aleksey, 29 yoshda:

“Men bir yildan beri Captiva rusumli avtomashinani boshqaraman. Ichkarida juda keng - bolalarni qaerga qo'yish kerak. Dvigatelning xususiyatlari shaharda va avtomobil yo'lida o'zingizni ishonchli his qilish uchun etarli. Yaqinda men Belorusiya bo'ylab sayohatga bordim, mashina o'zining eng yaxshi tomonini namoyish etdi. Menimcha, bu pul uchun juda katta qiymatdir. "

Chevrolet Captiva 2019 2020: sinov disklari videosi

Ha, nima: tashqi makon, dvigatellar, ichki makon ... Agar dizaynerlar krossoverning orqa qismini ham sehrlagan bo'lsa, bu jasorat bilan yangi avlod uchun o'tgan bo'lar edi. Faqatgina "yangi qiyofa" ni sinab ko'rgandan so'ng, Kaptiva darhol o'zining barcha kamtarligini yo'qotdi: to'rtburchaklar faralarning manglayi "qarashlari", kitning og'zi singari ulkan, radiator panjarasi, kamar chizig'i bilan ikkiga bo'lingan ... Kaptiva tetiklashib, yanada chiroyliroq bo'lib qoldi.

Kalitni burgandan so'ng, dvigatel qandaydir tarzda o'ziga xos tarzda g'uvilladi va tanadan engil tebranishlar o'tdi. Ha, bu dizel dvigatel, uni rus kaptivlari egalari mahrum qilishdi. Mana, bu haqiqiy, hajmi 2,2 litr. 400 Nm moment va 184 ot kuchiga ega.

Gaz pedaliga engil teginish bilan ham deyarli ikki tonnalik ulkan to'satdan uchib ketdi. Quruq asfaltda bu yoqimli, ammo qishda ikkinchi vitesdan boshlash yaxshidir - xayriyatki, avtomatik "quti" qo'lda ishlash rejimiga ega. Dizel dvigatelga ega kompaniyada "mexanika" ham mavjud, ammo men yangi olti pog'onali "avtomat" oldim.

Dvigatel va transmissiyaning birlashishi bir-biriga yaqin, tezlashishni boshqarish juda yoqimli. Ikkinchi, uchinchi, beshinchi, ikkinchi - tishli g'ildiraklar bir-birini deyarli sezilmas o'rnini egallaydi va surish yo'qolib ketishni ham o'ylamaydi. Hatto 110 km / soatlik sayohatdan ham, agar sabab bo'lsa, Captiva ko'p qiyinchiliksiz tezlashishga tayyor. Doimiy tezlik va minimal balandlik farqi bilan uzoq masofalarga yugurish uchun Captiva "eko" tugmachasiga ega, uni bosish orqali tejamkorlik rejimi ishga tushiriladi: bosilganda gaz pedalini bosishga javob sekinlashadi va "avtomatik" "Yuqori vitesni tanlashga harakat qiladi. Bunday sur'atlarda yoqilg'i sarfi e'lon qilingan yo'lga yuz kilometrga 6,4 litrga yaqinlashishi mumkin, ammo shaharning dinamik rivojlanishi bilan 11,7 litrdan chiqish imkoni bo'lmadi.

Dala yo'liga o'tishga va to'liq g'ildirakchining imkoniyatlarini sinab ko'rishga bo'lgan barcha urinishlar do'stona bo'lmagan yozuvlar yozilgan belgilarga asoslangan edi: «Xususiy mulk. Yo‘lga chiq! " Ammo atrofda hech kim yo'q edi. Nima uchun haydamaysiz? Axir men karam uchun emas, loy uchun ...

Birinchi ko'lmakdan chiqib ketayotganda old g'ildiraklar siljiy boshladi, ammo orqa g'ildiraklar darhol ularga yordam berishmadi. Biz juda qiynalmasdan chiqdik, ammo boshqa ko'lmakda vaziyat takrorlandi. Va shunga qaramay, orqa g'ildiraklarning ulanishini boshqaradigan ko'p plitali debriyaj sezilarli kechikish bilan qo'zg'atiladi. Bunday holda, o'tkazuvchanlikka ta'sir ko'rsatilmagan. Ammo Chevrolet o'zini qum yoki qor ustida qanday tutadi? U old g'ildiraklarini g'ildirakka aylantirgandan ko'ra tezroq ko'mishni boshlaydimi?

Ammo Captiva primerida shoshilib ketadi - faqat chang turadi. Ammo shassida jiddiy o'zgarishlar ro'y bermadi: mashina yumshoq amortizatorlar va aksincha qattiq buloqlarga ega bo'ldi. Ammo chuqurchalar, tepaliklar, osma uchun taroq to'siq emas. Hatto tez-tez bo'g'inlari bo'lgan beton plitalardan yasalgan yo'l ham qiynoqqa o'xshamasdi: tebranishlar salonga "yumaloq", bo'g'iq holda keldi. Shu bilan birga, o'tkir qirralarning yoki chuqur devor bilan o'ralgan lyukli asfalt quduqlaridan saqlanish kerak - to'xtatib turish ularni yoqtirmaydi, shu bilan birga yo'lovchilarni sezilarli darajada silkitadi.

O'zgargan interyerning ustun xususiyati - bu Kaptiva qudratli Tahoedan meros bo'lib qolgan katta va biroz eskirgan rul. Harakatda u yoqimli og'ir, ammo "piyoda" tezlikda harakat qilishda bu osonlashmadi va shuning uchun krossoverni to'xtatish biz xohlaganimizdan biroz ko'proq kuch talab qildi.

Old panel hanuzgacha bir xil: pastda hanuzgacha iqlimni boshqarish bloki, odatdagi joyda va audio boshqaruv tugmachalari mavjud, endi faqat elektron soat qiyshaygan oval oynaning tubida yashiringan: porlashi sababli raqamlar yoniq ularni har doim ham ko'rish mumkin emas. Markaziy ekran firuza grafikasini oldi, unga juda ko'p funktsiyalar berilgan. Iqlim nazorati ish rejimining ko'rsatkichi tashqi termometr ko'rsatkichlari yonida, kompas yonida va bort kompyuteri ma'lumotlari - ko'zlar ochiladi. Ammo qizil o'qlari bo'lgan va ko'zga yoqimli "muz" yoritgichlari, aksincha, nihoyatda sodda va tushunarli.

Oldingi kabi qattiq haydovchi o'rindig'ining sozlash diapazoni juda ko'p. Ammo ingichka qurilish odamlari uchun lateral qo'llab-quvvatlash rollari deyarli foydasiz bo'ladi. Orqa o'rindiq osongina uchta yo'lovchini o'z bag'riga oladi, chunki transmisyon tunnelining pog'onasi o'rtasiga xalaqit bermaydi - bu erda u shunchaki mavjud emas. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonida burilish burchagi sozlanishi va qo'ltiq o'rnida stakan ushlagichlari mavjud.

Hatto asosiy Captivam-ga ishonadigan yana bir yangilik bu elektr tormoz tugmasi. Eski eski tutqichdan bo'shatilgan joyda, hozirda ulkan maxfiy bo'lim yashiringan.

477 litr bo'sh joy va magistral qutilar va nişlarning massasi (besh o'rinli versiyada) bo'lgan magistral, albatta, bu erda raqobatdan tashqarida. Agar siz tekis platformani tashkil etadigan orqa va oldingi yo'lovchi o'rindiqlarining katlamali orqa qismini ham eslasangiz, u holda Chevrolet kichik etkazib beruvchi yuk mashinasi kabi ko'rinishi mumkin. Juda amaliy mashina ...

Hozirgi yangilanishdan oldin umuman Captiva nima bo'lgan. Ammo endi u baxt uchun egalariga juda etishmayotgan narsaga ega - bu ajoyib dizel dvigatel va yangilangan, yanada qiziqarli ko'rinish.

Rossiya bozorida Chevrolet Captiva narxi

Captiva rusumidagi hozirgi restayling Rossiya bozoriga nafaqat uzoq kutilgan dizel dvigatelni (184 ot kuchiga ega) olib keldi, balki shu bilan birga butun dvigatel turini ham yangilab oldi. Avvalgi 2,4 litrli benzin "to'rttasi" 31 ot kuchiga ega bo'ldi. va hozirda 167 ot kuchiga ega.

Va oltita tsilindrli eng yuqori darajadagi 3.2 litrli dvigatelning o'rnini unchalik katta bo'lmagan, ammo kuchliroq (249 ot kuchiga ega) uch litrli energiya bloki egalladi. "Qutilar" ham e'tiborsiz qolmadi va "yuqoridan" bitta uzatmani oldi: oltita qadam "mexanika" ga va oltita "avtomatik mashina" ga tegishli edi. To'liq g'ildirakchali haydovchi keng tarqalgan.

Narxlar 1.050.000 rubldan boshlanadi. Bu "mexanika" va 2,4 litrli dvigatelga ega 5 kishilik LS avtomobilining narxi. Asosiy jihozlarga allaqachon konditsioner, isitiladigan old o'rindiqlar, 6 ta xavfsizlik yostiqchalari, ESP, orqa to'xtash datchiklari, audio tizim, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar va hatto orqa eshikning ochiladigan oynasi kiradi. Etti kishilik versiya narxi 30 mingga qimmatroq.

Xuddi shu dvigatelga, qo'lda "qutiga" va beshta o'ringa ega LT versiyasi 1 120 000 rublni tashkil qiladi. To'plamga iqlim nazorati, yorug'lik va yomg'ir datchiklari, kruiz nazorati, tumanga qarshi chiroqlar, teri boshqaruvi va tishli tugma kiradi. Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan mashina 1 160 000 rubl, avtomat uzatmalar qutisi va etti kishilik versiyada - 1 190 000 turadi.

Xuddi shu LT versiyasidagi besh o'rindiqli krossover, ammo dizel dvigateli va "mexanika" bilan 1 205 000 rubl, "avtomat" bilan - 20 ming qimmatroq (bu sinovda bo'lgan mashina).

2.4 dvigatelga ega LT + versiyasi, "avtomat", 5 o'rindiq, lyuk, haydovchining elektr o'rindig'i, ichki ichki bezak va 18 dyuymli g'ildiraklar 1 240 000 rublgacha baholanmoqda. Dizel dvigatelli etti o'rindiqli mashina 1335000 rublni tashkil qiladi.

Eng yuqori darajadagi LTZ faqat besh kishilik versiyada, uch litrli benzinli dvigatel, "avtomatik" va "19" disklarda joylashgan. Narxi - 1 360 000 rubl.

Portalni tanlash sayti

Mumkin bo'lgan barcha variantlardan, dizel dvigatel va avtomatik "quti" bilan sinov avtomobilining LT konfiguratsiyasi eng muvaffaqiyatli bo'lganga o'xshaydi. Aynan shu kombinatsiya ajoyib dinamikani, yuklashga befarqlikni beradi va oilaviy byudjetni buzmaydi. Siz yuqori sifatli dizel yoqilg'isiga ega bo'lgan eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasi qo'shni mintaqada joylashganligi oldindan ma'lum bo'lsa, siz benzin versiyasiga e'tibor berishingiz kerak.

Unutmangki, etti kishilik versiya "5 + 2" qo'nish formulasiga ega. Ya'ni "galereyaga" faqat kichik bolalarni qo'yish mumkin, deyarli magistralni butunlay yo'qotib qo'yishgan.

Chevrolet Captiva Rossiya bozoridagi raqobatchilari

Albatta, hozirda bozorda Captiva-ning raqobatchilariga tushadigan juda ko'p o'rta o'lchamdagi krossoverlar mavjud. Ammo agar siz qidiruv doirangizni toraytirsangiz va faqat dvigatellar qatorida dizel dvigatellari bo'lganlarga qarashni to'xtatsangiz, ularning soni unchalik ko'p emas ekan.

Masalan, narxi yaqinda e'lon qilingan yangisi. Va to'liq g'ildirakli 175 ot kuchiga ega benzinli krossover uchun ular 1 299 000 rubldan boshlanadi. 2,2 litrli dizel dvigatelli (197 ot kuchiga ega), "avtomat" va to'liq g'ildirakli avtomashinaning narxi 1490 ming rubldan kam bo'lmaydi. 7 kishilik versiyaning narxi - 1 599 000 rubl.

Tashqi tomondan, yangi 2013 yilgi Chevrolet Captiva avvalgi avlodiga nisbatan biroz o'zgardi. Unda old tamponning shakli o'zgargan, radiator panjarasining o'rtasiga qo'shimcha chiziq qo'shilgan va orqada kattaroq reflektorlar paydo bo'lgan, egzoz quvurlari sportga aylangan: xrom bilan ishlangan to'rtburchaklar, orqa chiroqlar shuningdek, LEDlarni sotib olgan kattalashgan.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ishlab chiqaruvchi plastikdan ehtiyot qilmaydi va krossover korpusining pastki qismlarini ehtiyotkorlik bilan qoplaydi, go'yo Captiva yo'ldan haydash imkoniyatiga ishora qiladi. Biroq, odatdagi sedan singari yerdan tozalanish darhol sezilib turadigan ushbu mashinaga jiddiy qarash bilan va shahar sharoitida ham buzilishi mumkin bo'lgan oldingi tampon hali ham asfalt yuzasini tark etishni istamaydi.

Qanday bo'lmasin, ko'plab avtoulovchilar hali ham yangilangan Captiva bilan yaxshiroq tanishib chiqqandan so'ng, fikrlar asta-sekin o'zgarishni boshlaydilar. Buni o'zimizning sinov diskimizda tekshiramizmi?

Texnik komponent

Rossiya bozorida Chevrolet Captiva uchta turdagi dvigatellar bilan namoyish etiladi:

• 167 ot kuchiga ega benzinli to'rt silindrli 2,4 litrli dvigatel 6 mexanik uzatmalar qutisi (yoki avtomatik 6 avtomat uzatma) bilan birlashtirilgan;
• 3.0 litrli V6 benzin 249 ot kuchiga ega va 6 ta avtomat uzatmalar qutisi bilan ishlaydi;
• Evropada dizel dvigatel ham taklif etiladi, 184 ot kuchiga qadar rivojlanayotgan 2,2 litrli VCDi dizel dvigateli 6 mexanik uzatmalar qutisi yoki avtomatik 6 avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.

Sinov diskida biz xaridorlar orasida eng mashhur variant bo'lishi kutilayotgan Chevrolet Captiva ning 3,0 litrli versiyasini tanladik. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu modelning afzalliklaridan biri uning shu sinfdagi xorijiy avtomobillarga nisbatan raqobatbardosh narxidir - taxminan 1,4 million rubl.

Umuman olganda, benzinli dvigatel 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda rulda o'tirgan haydovchiga yoqimli hissiyotlar keltirib chiqaradi. Tezlashish paytida u stulga biroz bosiladi, bir tekis harakatlanish paytida qulaylik darajasi eng yuqori bo'ladi. Hamma krossoverlar bloklarning bunday tezkor ishlashi bilan faxrlana olmaydi.

Avtomatik uzatma tez viteslarni almashtiradi va uchuvchi unga buyurgan haydash uslubiga osongina moslashadi. Mamlakat yo'lida 2013 yilgi Chevrolet Captiva avtomobilining sinov haydovchisi ajoyib tezlashtirish vaqtini ko'rsatdi - 9 soniyadan 100 km / soatgacha. 140 km / s dan keyin mashina ishonchli tezlashishda davom etmoqda va osonlik bilan 200 km / s ga etadi.

Chevrolet Captiva yo'lda tezlikda bosib o'tish va tez boshlash uchun etarli quvvat zaxirasiga ega. Juda silliq haydashga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki avtomat uzatmalar qutisi har doim ham reaksiyaga kirishishga vaqt topa olmaydi, u "xira" yoki kutilmaganda tashlab yuborishi mumkin.

Bir qarashda, dvigatel g'azabli tuyulishi mumkin, ammo uning ishtahasini juda mo''tadil deb atash mumkin. Birgalikda 1,5 ming kilometr yugurishdan so'ng, o'rtacha yoqilg'i sarfi atigi 11 litr / 100 km ni tashkil etdi. Ba'zan, shahar ko'chalarida, bort kompyuteri 16 l / 100 raqamini ko'rsatdi.

Boshqaruv

Avvalo shuni ta'kidlaymizki, yangi Chevrolet Captiva krossoveri old tomondan MacPherson tirgaklariga asoslangan mustaqil ishlab chiqarish va orqadan mustaqil ko'p tarmoqli osma tizim bilan jihozlangan. Barcha g'ildiraklardagi tormoz disklari, ventilyatsiya qilingan, ABS, BAS va EBD tizimlari bilan to'ldirilgan. Bundan tashqari, SUV elektr to'xtash tormozi va elektron barqarorlikni boshqarish (ESC) bilan jihozlangan.

Yangi Chevrolet Captiva bilan ishlash yoqimli. Biroq, boshqaruv birinchi taassurotni buzishi mumkin - bu juda kam sezgir. Garchi dizaynerlar o'zgaruvchan elektr kuchaytirgichni (sezgirlik avtomobilning hozirgi tezligiga bog'liq) joriy qilgan bo'lsalar-da, ushbu tizim "osmondan yulduzlarni tortib olishga" qodir deb aytish mumkin emas. Va avtoulovning ruli, asosan, yaxshi ergonomikada farq qilmaydi va astar bo'lmagan har bir kishi teginish uchun yoqimli bo'lmaydi.

Yassi yuzalarda Captiva harakati va epchilligi juda yaxshi. Ko'p jihatdan, bunga oldindan o'rnatilgan ESP tortishga qarshi tizim yordam beradi, u mustaqil ravishda aralashadi va kursni to'g'rilaydi. Kamchilik - bu gaz pedalining sezgirligi - tirbandliklarda u ozgina zerikarli va tez charchaydi. Qish rejimining kiritilishi tejaydi: mashina uchinchi vitesdan harakatlana boshlaydi va g'ildiraklarning siljishiga yo'l qo'ymaydi.

Ammo Chevrolet Captiva - birinchi navbatda, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha - bu SUV, shuning uchun off-road bu uchun haqiqiy sinov bo'lishi kerak edi. Biroq, qumli sirt bu mashina uchun to'siq bo'ldi - u tezda qazib oldi. Ammo loy va loy ustida harakatlanish hayratda qoldirdi. Avtomobil pastga tushish va ko'tarilishni osongina engib o'tdi, chuqurlikdan 30 santimetrgacha osonlikcha o'tib ketdi, o'zi chuqur chuqurdan chiqib ketishga qodir. Shuningdek, pastga tushishga yordam berish tizimini ta'kidlash kerak. Uni faollashtirgandan so'ng, avtomobil mustaqil ravishda tezlikni boshqaradi va g'ildiraklarni tormozlaydi.

Chevrolet Captiva-ning to'xtatib qo'yilishi qattiq, ammo raqib modellaridan ortiq emas. Buloqlar ostidagi boshqa jim bloklar, amortizatorlar va tebranish söndürücüleri, suspenziyani haqiqatan ham hamma narsaga aylantirdi, shuning uchun SUV g'ildiraklar ostida ideal avtoulov bor ekan, katta tartibsizliklardan va kichik taroqdan juda ishonchli tarzda uchadi. Biroq, keskin burilishlarda haddan tashqari rulolar hali ham seziladi va yangilangan suspenziyaning teskari tomoni shahar sharoitida va rulonlarda sayohat qilishda sustlikka aylanadi.

Chevrolet Captiva-ning to'xtatib qo'yilgan sayohatini, shubhasiz, "parket" deb atash mumkin, kichik, diagonali osma erta keladi. Biroq, to'liq g'ildirakchali haydovchi va barqarorlikni avtomatik boshqarish vositalarining kombinatsiyasi sekinlashishga imkon bermaydi. Avvalgi avlodlarda bu muammo yanada aniqroq edi.

Yupatish

Chevrolet Captiva-ni bozorga yangi kelgan deb atash mumkin emas - bu avtomobilchilarga 2006 yildan beri ma'lum bo'lgan, ammo o'sha paytdan beri etarli o'zgarishlar yuz berdi. Ichki makonni sezilarli darajada qayta ishlashni alohida ta'kidlash kerak.

Umuman olganda, Captiva-ning zamonaviy ichki qismida ham haydovchilar, ham yo'lovchilarning farovonligi uchun zarur bo'lgan barcha tafsilotlar mavjud. Katta tormoz tarmog'i endi elektr tugmachaga almashtirildi, bu esa o'z navbatida markaziy tunnelda oldingi yo'lovchi va haydovchi orasidagi bo'shliqni oshiradi. Bu joy darhol qulay qo'l dayamasi va har xil uyalar uchun moslashtirildi. Bunday funktsional to'liqlik ancha amaliy ko'rinadi.

Yuqori darajadagi modelni sotib olib, egasi sakkiz tomonlama old o'rindiqlarga ega bo'ladi. Orqa o'rindiq 40/60 nisbatda katlanabilmekte va 1577 litr hajmdagi yassi chamadonni yaratgan. Shuningdek, old va orqa o'rindiqlar isitiladi, ikkita zonali iqlim nazorati, dvigatel tugmachadan boshlanadi, shu bilan birga ishlab chiqaruvchi zamonaviy "ortiqcha" narsalarni orqa kameralar yoki xiralashgan nometall shaklida "qulaylik" ga qo'shmagan. mashina. Shunga qaramay, Chevrolet Captiva ishlab chiqaruvchilari SUVni eng zamonaviy tizimlar bilan emas, balki ishonchliligi bilan tavsiflashga intildilar.

Hibsda

Chevrolet Captiva-ning katta sinov haydovchisi avtomobilni "A" dan "Z" gacha o'zlashtirishga imkon berdi. Va agar siz "Chevrolet Captiva qaysi auditoriya orasida eng ommabop bo'ladi?" Degan savolni bersangiz, arzon avtomobil.

Chevrolet Captiva avtomobilining o'rtacha narxini ta'kidlash kerak, buning natijasida uni taniqli ishlab chiqaruvchilardan o'xshash sinfdagi mashinani sotib olish imkoniyati bo'lmagan katta miqdordagi avtoulovchilar sotib olish mumkin. Shunday qilib, ushbu mashina har bir avtoulovchining e'tiboriga loyiqdir.