Test drive berlangsung di Monte Carlo. Di malam hari, berjalan ke kasino, letakkan chip pada "5". Won. Sayangnya, bukan aku, tetapi beberapa pria di meja sebelah. Baiklah, oke. Tapi saya dihadiri oleh "lima" baru "baru" yang dapat dikonversi "di parkir. Kemenangan bersih bagi mereka yang mengerti dalam mesin.

7 0

Dengan kota Italia Verona, sepuluh kilometer yang menyedihkan berbagi saya. Mereka mengatakan, sebuah rumah telah dilestarikan di sana, di mana Shakespeare Juliet diduga hidup, dan patungnya dipasang di dekatnya. Menurut legenda, jika Anda mengadakan pahlawan tragedi abad pertengahan untuk patung batu, maka sepanjang hidup saya akan disertai dengan keberuntungan dalam cinta. Tapi saya tidak membeli penawaran yang menggoda. Hari ini saya memiliki jimat lain. New Coupe "AUDI A5". "Audi" pertama "Audi" dalam dimensi mobil "Keluarga" untuk sepuluh tahun yang baik dalam desain yang sama sekali baru dan dengan sasis yang terasa berubah. Saya akan mengambilnya dengan lebih baik untuk sayapnya. Dan biarkan itu menyertai keberuntungan di jalan Italia.

18 0

30.11.2016

Ini adalah salah satu mobil paling indah dalam sejarah keprihatinan "". Sebelum model ini muncul, para penggemar mobil yang sedang mencari kompartemen olahraga praktis, insinyur dari Ingolstadt hanya dapat menawarkan AUDI TT, sedangkan pesaing utama (Mercedes dan BMW) telah memiliki beberapa spesimen yang menarik. Banyak penggemar mobil, mengakuisisi mobil dengan logo, yang terdiri dari empat cincin, mengandalkan operasi mesin bebas masalah. Sayangnya, Mark Audi telah berhenti menjadi standar keandalan di antara merek mobil populer, sebagai hasilnya, membeli Audi A5 dengan jarak tempuh, sebagian besar pemilik menghadapi berbagai masalah yang sama sekali tidak siap.

Sedikit sejarah:

Untuk pertama kalinya disajikan di Jenewa Auto Show pada 2007. Mobil ini adalah dasar dari mobil konsep 2003, kemudian pandangan pertama dari para insinyur perusahaan tentang bagaimana coupe yang kuat dan penuh gaya harus ditunjukkan, dengan gerakan yang luar biasa dan desain canggih progresif. Audi A5 dirancang atas dasar populer, pada saat itu, model perusahaan - "", tetapi, dalam dimensi mereka, kebaruan secara signifikan melebihi pendahulunya. Saat ini, model disajikan dalam tiga modifikasi tubuh - "coupe", "convertible" dan lima pintu besar " Sportback ». Selain itu, ada dua versi yang bermuatan - " S5."Dan" Rs5." Pada tahun 2011, garis model Audi A5 selamat dari restyling kecil, sebagai hasilnya, dan tanpa mobil bergaya itu memperoleh lebih banyak bentuk atletik. Secara umum, penampilan kebaruan adalah hasil dari kombinasi kompeten siluet olahraga, garis yang ditarik dengan jelas, pemandangan frontal ekspresif dan ekor yang sangat baik.

Keuntungan dan Kerugian Audi A5 dengan jarak tempuh

Secara tradisional, untuk model Eropa, AUD A5 memiliki garis lebar bensin (1,8, 2.0, 3.0, 3,2, 4,2, dari 160 hingga 354 HP) dan diesel (2.0, 2,7, 3.0, dari 136 hingga 245 HP) agregat daya. Sebagian besar mesin bensin adalah perwakilan dari keluarga TFSI, fitur utama dari unit-unit listrik ini adalah bahwa mereka telah meningkatkan konsumsi minyak, dan semakin banyak jarak tempuh, semakin banyak minyak yang harus diisi ulang. Misalnya, mobil dengan jarak tempuh 100.000 km dan aliran yang lebih tinggi ( murah!) Minyak bisa 1 liter per 1000 km. Untuk menghilangkan masalah, tutup teknik dan cincin diperlukan. Yang paling umum, di pasar sekunder, adalah agregat 1,8 (164 hp) dan 2,0 (180-210 hp) liter, jenis mesin ini dipasang hampir pada semua model yang berkepentingan " VAG." Motor ini memiliki indikator dinamis yang baik dan konsumsi bahan bakar rendah, rata-rata, 8-10 liter per 100 km dalam mode perkotaan.

Tapi, itu tidak memerlukan biaya tanpa cacat, paling sering gagal koil pengapian, kebutuhan perlu untuk penggantian mereka akan melayani operasi mesin yang tidak stabil, sulit untuk memulai mesin dingin. Waktu TGM dilengkapi dengan rantai logam, ini adalah salah satu kelemahan utama dari semua mesin mobil. Masalah rantai dan tensioner mulai lebih dekat hingga 100.000 km dijalankan, dan jika tidak berubah menjadi layanan, pertemuan fatal katup dengan piston dan overhaul mesin tidak dihindari. Tanda-tanda pertama dari kebutuhan untuk mengganti rantai dan tensioner akan melayani cincin logam setelah meluncurkan mesin dingin dan gocehan diesel saat menganggur. Kerugian signifikan lainnya adalah penampilan Nagar pada katup kepala silinder dan manifold knalpot, sebagai hasilnya, katup berhenti secara normal, yang mengarah pada hilangnya kekuasaan dan kegagalan dalam pengoperasian unit daya.

Mesin atmosfer 3.2 dianggap yang paling dapat diandalkan dan tidak aneh di garis unit daya, tetapi keandalannya harus membayar biaya bahan bakar tinggi (konsumsi di kota 14-17 liter per 100 km. Dari kerugian motor ini, Anda dapat menyoroti sumber daya pengapian kecil. Pilihan mobil dengan mesin diesel di pasar sekunder kecil, dan intinya di sini tidak dalam keandalan mereka, tetapi sebagai mesin diesel, yang kami jual dan biaya layanan yang tinggi. Dari kelemahan mesin diesel, perlu dicatat: kegagalan cepat dari tensioner atas rantai waktu, kebutuhan untuk penggantian filter bah dua masker dan roda gila dua mask (sekali 700-100 ribu km). Juga, jenis motor ini sangat sensitif, dengan kualitas sistem bahan bakar diesel, yang pada realitas kami jarang hidup hingga 100.000 km. Sebagian besar Audi A5 motor dilengkapi dengan turbin. Node ini, dengan operasi yang tepat, sangat jarang menyajikan kejutan yang tidak menyenangkan, rata-rata, turbin ini adalah dalam 200.000 km.

Penularan

Dalam pasangan dengan motor pada AUDI A5, mereka menginstal transmisi untuk setiap selera: ada mekanik enam kecepatan, transmisi enam kecepatan otomatis " Tiptronic.", Variable Speed \u200b\u200bDrive" Multitronik."Dan robot tujuh langkah" S-tronic." Ketika pengalaman operasi menunjukkan, transmisi otomatis telah membuktikan dirinya. Dalam hal keandalan, mekanik, tidak lagi inferior dengan mesin, tetapi mobil dengan transmisi seperti itu tidak memiliki permintaan besar di pasar sekunder.

Jika kita berbicara tentang variasinya, pada umumnya, pada umumnya, kotak ini tidak buruk, kerugian terbesar adalah pekerjaan yang tidak tergesa-gesa, sebagai hasilnya, mesin dengan karakteristik dinamis transmisi seperti itu secara signifikan dikecilkan. Juga, kekurangan variator termasuk sumber daya kerja kecil - 150-180 ribu km jarak tempuh. Transmisi Robotik adalah analog dari transmisi Volkswagen DSG, banyak keandalan dikatakan tentang keandalan kotak ini, dan, sayangnya, ulasan tentang hal itu terutama negatif. Gearbox ini jarang hidup sampai 100.000 km menjalankan, penggantian atau perbaikan transmisi memecahkan masalah untuk waktu yang singkat, sebesar 60-80 ribu km.

Salon

Seperti dengan banyak mobil premium, untuk dekorasi salon A5, pabrikan, sebagian besar menggunakan bahan berkualitas tinggi, hanya ada penyisipan aluminium di konsol sentral dan di pintu. Faktanya adalah bahwa sisipan terbuat dari plastik murah dan, seiring waktu, mulai tersandung dengan tidak menyenangkan saat mengemudi di sekitar jalan yang tidak rata, juga, goresan dan goresan muncul di atasnya. Tidak ada keluhan tentang keandalan peralatan listrik kabin, hanya beberapa dari mereka yang merusak mood sedikit - menggantung sistem multimedia, kegagalan dalam sistem akses yang tak terkalahkan, jendela listrik kadang-kadang.

Karakteristik Chassis Audi A5 dengan jarak tempuh

Audi A5 dilengkapi dengan desain suspensi multi-jenis, ia memberikan kenyamanan yang baik dan penanganan mobil yang sangat baik, tetapi tidak memberikan keandalan node utama sasis. Mobil ini memiliki karakter olahraga yang sering memicu pengemudi dengan cara mengemudi yang agresif, dan, dalam hal ini, Anda harus siap untuk mencari sasis perbaikan. Meskipun tingginya biaya suku cadang, rata-rata, simpul suspensi utama hidup hingga 80.000 km. Secara tradisional, untuk sebagian besar mobil, rak dan busing stabilizer dianggap sebagai bahan habis pakai dan dengan operasi yang cermat membutuhkan penggantian jarak tempuh 30-40 ribu km. 50-60 ribu km perlu mengganti bantalan hub.

Sendiri, dari bagian yang paling mahal dari suspensi, tuas aluminium dianggap (biaya penggantian tuas depan 700 cu), rata-rata, mereka hidup 70-90 ribu km. Tetapi jika tidak ada jalan ideal di wilayah Anda, bersiaplah untuk mengubahnya setiap 40-60 ribu km. Peredam kejut dan bantalan dukungan akan melayani 100-120 ribu km. Bantalan rem memiliki sumber daya 50-60 ribu km, cakram rem tidak lebih lama, rata-rata, 70-80 ribu km. Juga, tidak sempurna dan setir - setelah 100.000 km dijalankan di rel, serangan balik muncul.

Hasil:

- Mobil yang menggabungkan penampilan cerah, dinamika yang baik dengan penanganan dan kenyamanan yang sangat baik. Tapi, sayangnya, dia tidak memiliki keandalan yang mengagumi merek ini telah terbiasa bertahun-tahun. Untuk menghilangkan kerugian utama, Anda harus melampirkan hampir seperempat dari nilai mobil bekas, oleh karena itu, lebih baik tidak menghemat diagnosis.

Keuntungan:

• Penampilan olahraga.
• Dinamika overclocking.
• Kualitas bahan trim interior.
• Kontrol.
• Kenyamanan.

Kekurangan:

• Mesin Minyak Zhor TFSI.
• Pembersihan tanah kecil (120 mm).
• Transmisi robot yang tidak dapat diandalkan.
• Sumber daya kecil dari sebagian besar bagian sasis.
• Biaya layanan tinggi.

Harga: Dari 2 530 000 gosok.

Coupe dari Audi jatuh cinta dengan publik dengan cukup kuat, karena perkembangan teknologi dan kebutuhan untuk bersaing, diputuskan untuk merilis versi baru. Generasi kedua Audi AU5 2018-2019 dan S5 yang biasa diwakili oleh publik di Ingolstadt, kemudian model juga melihat penduduk Prancis.

Seperti pada generasi sebelumnya, versi sportback lebih nyaman di sini, karena ditandai dengan wheelbase memanjang dan pintu ke-5 bukannya 3-coupe. Dijual, model ini datang dengan versi convertible. Sekarang benar-benar semua informasi tentang hal baru dan sekarang dapat dibeli dari dealer resmi. Oleh karena itu, kami akan memberi tahu Anda informasi paling rinci tentang model baru.

Eksterior

Salah satu sisi terkuat dari coupe adalah desainnya. Pabrikan berusaha sangat menghadirkan Audi A5 dengan gaya umum dengan menjadikannya yang paling agresif. Agresi dalam coupe adalah komponen penting, sebagai pembeli paling sering anak muda, dan momen seperti itu penting bagi mereka. Segera perlu dicatat bahwa pesaing utama - Mercedes-Benz C-Class Coupe terlihat hebat, tetapi lebih baik atau lebih buruk - untuk menyelesaikannya.

Karena mobil paling dekat, eksterior mereka serupa, tetapi sekarang tidak ada kesamaan absolut berbeda dengan pendahulu. Moncong ini dilengkapi dengan elemen utama agresi dalam bentuk optik agresif LED yang sedikit berbeda. Hood panjang pada formulir juga berbeda, setidaknya dengan bantuannya. Bumper depan hampir identik dengan sedan, tetapi berbeda dengan bentuk asupan udara, mereka setidaknya lebih.

Audi A5 di samping disorot oleh wastafel pendek, fokusnya tertarik karena siluet tubuh. Mempertahankan gaya olahraga disediakan oleh ekstensi lengkungan besar-besaran, mengirim dari atas dan di bawah, serta cermin sport-spion. Juga hadir elemen krom dekoratif dalam bentuk insang. Versi dasar akan mengakuisisi 17 liter disc yang sudah terlihat baik, tetapi Anda dapat meningkatkannya sampai diameter ke-19.

Makanan sebanyak mungkin mengingatkan orangnya di tubuh sedan. Ada kira-kira serupa optik sempit dan bentuknya yang kira-kira identik dari seluruh belakang. Berdasarkan kecenderungan Aerodinamika saat ini, spoiler yang sering ditemukan diinstal di sini, yang dibentuk oleh bentuk penutup batang, ceruknya, dll. Bumper tidak kecil, tidak mencolok dengan garis kosong, overlay berlapis krom dan. reflektor. Jumlah nozel sistem pembuangan juga memainkan peran dalam desain, model dasar memiliki 2 nozel di sebelah kiri, versi lebih kuat untuk memperoleh knalpot 4-tubuh.

Ada banyak solusi desain yang tidak biasa, itu sangat menyoroti mobil melawan latar belakang pesaing. Target audiens sering suka menonjol, sehingga berbagai solusi unik dalam penampilan mobil ini akan bekerja dengan baik untuk menarik pembeli.

Refreshment penampilan penuh tentunya menyebabkan peningkatan dimensi keseluruhan:

• panjang - 4673 mm;
• lebar - 1846 mm;
• tinggi - 1371 mm;
• basis roda - 2764 mm;
• izin - 120 mm.

Gamut warna Audi A5 tidak terlalu beragam, semuanya ditawarkan dua warna, hitam dan putih, tetapi jika Anda ingin warna logam, maka nuansa sudah jauh lebih besar:

• putih;
• hijau;
• burgundy;
• cokelat;
• emas perak;
• abu-abu gelap;
• abu-abu;
• biru;
• merah;
• hitam.

Perlu dicatat terlebih dahulu bahwa warna logam harganya 62 ribu rubel.

Salon

Dekorasi batin juga dapat berubah, karena peningkatan dimensi yang dikelola untuk memeras lebih banyak ruang kosong di dalamnya. Beberapa menganggap mobil ini paling nyaman di kelasnya. Seperti pada pendahulunya, kulit yang baik, sisipan plastik dan aluminium berkualitas tinggi digunakan di sini.

Audi A5 2018-2019 Kursi telah berubah - kursi lunak yang sangat baik dengan dukungan samping kecil yang dapat disesuaikan secara elektrik. Kulit cokelat digunakan sebagai sarung, tetapi seperti yang Anda pahami warna bahan yang dapat Anda pilih. Beberapa pilihan warna ditawarkan:

• putih;
• cokelat;
• krim;
• hitam;
• abu-abu gelap.

Hanya ada kain dalam stok, kulit harus membayar lebih dari 120.000 rubel. Ada juga penutup kulit gabungan dan Alcantara, senilai 91.000 rubel.

Sofa belakang dirancang untuk dua orang, bahannya sama, ada sandaran tangan lipat dengan berbagai fasilitas. Ruang umumnya cukup, tetapi penumpang belakang akan terasa tidak terlalu, ruang tidak terlalu banyak untuk mereka.

Seluruh salon dibuat dengan gaya campuran sporty dan rigor. A4 Fellow mengingatkan konsol pusat, peran utama dalam hal ini dimainkan oleh Deflectors Audi A5. Tampilan besar konsol tengah adalah 7 inci lebih dari informatif, ada juga navigasi di sana. Sayangnya, perjuangan kritik dengan gaya tampilan ini tidak berhasil. Untuk biaya tambahan, hampir 200 ribu tampilan ini akan lebih dari 8,3 inci, sama dipasang pada dan. Multimedia tentu dilengkapi dengan sistem penghubung dengan perangkat iOS dan Android.

Di bawah ini adalah unit kontrol iklim dan berbagai fitur keselamatan mobil. Pembeli A5 yang sudah ada yang mengklaim bahwa pabrikan melakukannya dengan benar dengan menerapkan tombol mekanis dan sensorik, karena sistem sensorik sepenuhnya tidak cocok.

Terowongan ini dilengkapi dengan sejumlah besar organ yang berbeda, yang pertama adalah lemari, plus mereka adalah mungkin untuk mendinginkan dan menghangatkan apa yang ada dalam gelas. Bagi mereka, ada mesin cuci tipis dan beberapa tombol yang dirancang untuk mengontrol sistem multimedia. Ukuran pemilih gearbox juga tetap tidak berubah, setidaknya sesuai dengan ukurannya. Pemilih ditutupi dengan kulit, ia memiliki tampilan kecil yang menampilkan mode yang dipilih. Handler elektronik juga hadir dan masih ada mesin cuci terpisah yang bertanggung jawab untuk volume musik dan switch track.

Mengenai musik Audi A5, Anda dapat berbicara secara terpisah. Model staf menerima 8 speaker yang baik, yang sudah terdengar bagus, 2 lebih dinamika dan subwoofer akan muncul selama 20.000 rubel. Suara terbaik dapat diperoleh dengan memberikan 80.000 rubel, tetapi akan ada 19 speaker dengan suara 3D, kapasitas total 755 W.

Tempat mengemudi, sekarang kita datang kepadanya. Pengemudi pengemudi dalam bentuk setir adalah tiga-berbicara, itu akan dipangkas dengan kulit berlubang. Juga, kolom kemudi dilengkapi dengan sejumlah tombol untuk mengontrol berbagai sistem dan gearbox, untuk penikmat nyata dari perjalanan olahraga. Tombol kontrol dari sistem multimedia dan fungsi pemanasan setir hadir, itu harus memberikan 23.800 rubel untuk itu.

Dasbor Audi A5 bukan tampilan penuh. Rapi menerima dua sensor penembak besar speedometer dan tachometer, di sepanjang tepi ada sensor tingkat bahan bakar dan tekanan oli. Dengan membayar lebih banyak uang di tengah rapi akan muncul tampilan 7 inci menampilkan data navigasi, status mobil dan banyak berguna. Ada juga proyeksi di kaca depan, bernilai lebih dari uang.

Desain salon terlihat elegan dan bagaimana Anda telah memahami berbagai peralatan berguna di dalamnya dalam jumlah besar, hanya saja tidak semua orang dalam versi dasar. Sejumlah besar opsi ditawarkan dan ini adalah nilai tambah, di satu sisi, tidak peduli dengan sesuatu dalam database, di sisi lain Anda memilih apa yang Anda butuhkan dan jangan membayar lebih untuk fungsi yang tidak berguna bagi Anda.

Spesifikasi Audi A5.

Jika untuk mobil biasa, masalah mesin dan kotak tidak terlalu penting, hanya untuk pergi, tidak menghabiskan banyak dan hidup untuk waktu yang lama, maka situasinya berbeda. Mobil diposisikan sebagai olahraga, juga audiens target suka mengemudi, sehingga pabrikan mencoba membuat pembangkit listrik cukup produktif.

Sekarang pembeli Rusia ditawarkan hanya tiga mesin, dua di antaran bensin TFSI. Seluruh baris lebih luas, di masa depan versi yang lebih kuat akan diinstal pada model Rusia.

1. Instalasi dasar adalah bensin, turbocharger dipasang di sini dan di dalamnya 190 kekuatan dengan 320 unit saat ini. Unit dasar, dan sudah 7,5 detik hingga seratus - cukup baik. Konsumsi saat ini sayangnya tidak diketahui, dalam siklus campuran, mengkonsumsi 5,4 liter bensin. Unit ini hanya tersedia dalam versi sportback A5.
2. Opsi Bensin 2 liter dengan masalah turbin 249 tenaga kuda dan 370 h * m torsi. Instalasi ini memungkinkan Anda untuk mengetik seratus pertama dalam 5,8 detik, yang sangat cepat untuk model sipil awal. Sebuah motor dengan injeksi bahan bakar langsung, yang sangat dihabiskannya, dibutuhkan sedikit lebih dari 7 liter di kota, jalan raya kurang dari 5 liter.
3. Instalasi Diesel TDI juga menerima 2 liter dan turbin. Kapasitas di dalamnya lebih kecil - 190 kuda dan 400 unit saat ini. Audi A5 Coupe berakselerasi dalam 7 detik dengan kecepatan maksimum 235 km / jam. Mesin ini sangat bagus untuk mengemudi ekonomis, karena mengkonsumsi sekitar 5 liter bahan bakar diesel, di jalan raya akan pergi lebih sedikit.

Sementara motor bensin 3 liter yang tidak dijual di Rusia bukan yang paling kuat, tetapi sudah turbocharged v6. Ini memiliki 218 kekuatan dan 400 unit torsi, memungkinkan untuk mempercepat hingga ratusan dalam 6 detik. Mesin ini, meskipun bukan yang tercepat (meskipun perbedaannya tidak besar), tetapi lebih ekonomis daripada yang lain, dihabiskan serta diesel.

PPP dan Suspension.

Audi A5 dalam stok all-wheel drive, diketahui banyak sistem, tetapi dengan beberapa inovasi. Drive menerima awalan ultra karena penerapan kopling elektronik magna alih-alih diferensial torsen yang sudah ketinggalan zaman. Jika lebih mudah, sekarang tidak ada drive penuh permanen, secara signifikan meningkatkan konsumsi, drive sekarang menghubungkan roda belakang saat gulir terjadi.

Mobil berada pada skema yang sepenuhnya independen dengan 5 tuas di depan dan belakang. Skema seperti itu sudah cukup nyaman dan dapat dikelola, tetapi dapat ditingkatkan dengan membayar lebih banyak uang, sehingga menerima peredam kejut adaptif.

Sebagai pair motor, gearbox S-Tronic Robotic 7 berkecepatan ditawarkan, mesin top yang tidak dijual dari kami dilengkapi dengan ZF 8-percepatan, yang jauh lebih menarik. Juga di beberapa negara mekanik tersedia, tetapi sebagian besar pelanggan kami tidak akan dinilai, jadi kami tidak menjual mekanik.

Keamanan AUDI A5 2018-2019

Sekarang produsen peduli dengan keamanan mobil mereka, karena ini tidak hanya membutuhkan perundang-undangan berbagai negara, tetapi juga pembeli sendiri memperhatikan hal ini. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa model lebih baik daripada pesaing dalam hal ini, dengan mereka pada tingkat yang sama.

Ada banyak sistem yang mengontrol perilaku mobil. Ada sistem yang mengendalikan gerakan spontan mobil, Anda dapat secara mandiri menyesuaikan batas kecepatan, asisten saat parkir. Ada juga fitur kontrol zona buta, pencegahan tabrakan, sistem kontrol dinamis. Sistem keamanan yang berbeda diperlukan untuk Anda dapat dibeli secara terpisah sebagai opsi, tetapi Anda dapat membeli paket.

Insinyur bekerja bersama dengan desainer, yang memungkinkan untuk mencapai tidak hanya koefisien kaca depan 0,25, tetapi juga untuk membuat tubuh A5 cukup sulit. Dengan demikian, ketika kecelakaan, kesempatan untuk mendapatkan cedera berkurang, dan airbag membantu menguranginya.

Harga

Biaya model cukup dapat diterima dibandingkan dengan pesaing, untuk model termurah harus memberikan 2 530.000 rubel. Untuk uang Anda akan menerima versi 5 pintu dengan keberadaan peralatan dasar berikut:

• 6 airbag;
• kontrol iklim;
• casing interior kain;
• sensor cahaya dan hujan;
• multimedia selama 7 inci;
• kursi panas;
• optik xenon dengan autocorrection;
• Bluetooth;
• USB, dll.

Versi dasar AUDI A5 lemah dalam peralatan, jenis tubuh seperti maksimum peralatan minimal dapat dilakukan dalam 2.770.000 rubel. Coupe bernilai minimal 2,770.000, konversi di negara kita bukan untuk dijual. Biaya maksimum saat membeli semua yang ditawarkan produsen lebih dari 4 juta rubel.

Apa yang bisa dibeli juga:

• optik LED matriks audi;
• sistem kontrol zona buta;
• bantuan parkir;
• kamera belakang;
• akses insinual ke salon;
• kursi yang mengatur secara elektrik;
• sistem kontrol sistem pemantauan;
• memori saat menyesuaikan kursi;
• parkir otomatis;
• navigasi;
• multimedia dengan 8,3 inci;
• kursi ventilasi;
• baris belakang dipanaskan;
• kemudi pemanasan;
• peredam kejut adaptif;
• casing interior kulit;
• 19 disc;
• kontrol kapal pesiar.

Seperti yang Anda mengerti, Anda tidak dapat memperoleh segalanya, tetapi hanya memilih yang paling penting, dengan demikian jumlahnya tidak akan 4, tetapi 3 juta rubel. Dengan demikian, Anda akan menerima mobil yang Anda butuhkan tanpa fungsi yang tidak harus Anda bayar. Kami tidak menyebutkan biaya masing-masing opsi, karena kemungkinan probabilitasnya adalah bahwa itu akan berubah karena fakta bahwa mobil itu baru.

Sebagai output harus dikatakan bahwa generasi baru lebih dari kompetitif. Dari pendahulunya banyak perbedaan untuk menjadi lebih baik, jelas bahwa pabrikan berkembang. Haruskah saya membeli mobil ini? Lihat diri kita sendiri, dari auto audi lain berbeda, sebagian besar desain dan interior, jadi jika Anda suka coupe, dan itu tidak membingungkan Anda dengan ketidakmampuan Anda, Anda dapat mengambil dengan aman. Jika Anda menyukai AUDI A5 2018-2019, tetapi saya tidak ingin coupe yang tidak praktis, maka cobalah untuk melihat model merek lain.

Video

Minggu ini saya ambil sehari untuk naik A5. Hanya saja, tanpa maksud ... ditawarkan, saya tidak menolak. Jadi saya memutuskan untuk menulis beberapa kata tentang mobil ini. Di tingkat bawah sadar, membandingkan mobil dengan Mondeo-nya, karena usia, jarak tempuh dan kelas mobil (tidak mengambil perbedaan dalam konfigurasi) sangat berbeda. Setelah mesin, sampai ke pegangan dan menjadi objektif - saat ini tidak sederhana. Tapi tetap saja, aku juga, amatir untuk mengemudi sedikit dan berkeringat tuas pos pemeriksaan. Jadi saya akan mencobanya dengan sangat tidak memihak untuk menguraikan pemikiran di rak-rak, menghadirkan sebelumnya, karena saya mengklarifikasi untuk mencintai aparatur ini. Pada awalnya saya ingin mengatakan hal utama - tidak peduli seberapa baik atau buruk, mobil ini, penampilannya memutuskan segalanya. Karena itu terlihat sangat keren. Di sini Anda dan soliditas, dan sportiness, dan agresivitas, dan klasik. Nah, hanya dalam satu. Apa yang jatuh cinta dengan mobil dari detik pertama adalah kursi olahraga yang luar biasa yang memeluk dan tidak ingin melepaskannya. Dukungan Sisi Bagus! Dengan banyak tombol yang diketahui dalam beberapa menit, sensor parkir senang dengan animasi yang nyaman (atau seperti) di layar ... dan di jalan. Pedal kopling digunakan selama 5-10 menit. Tetapi pengaturan turbin Avdyuvny bukan milik saya sama sekali. Mobil yang terlalu agresif. Dan ini bukan Audi pertama dari baris terakhir, di belakang kemudi yang saya ternyata ... setiap satu sampah, Anda bersorak pada gas, mobil itu tidak menyenangkan untuk memutuskan dari tempat itu, seolah-olah seseorang itu Reeling to you pendel. Namun ternyata ada hal yang pintar. Membuat pogrom musik, psikulin. Dalam mobil seperti itu, default harus berdiri pertempuran berkualitas tinggi. Di sini, sesuatu pada kesamaan Kia - Jinket dan oke. Akan menjadi bahasa Korea - dapat dimaafkan, tetapi A5 memalukan, musik macam apa yang berdiri di sana. Kotak itu disukai - transmisi jelas, kursus menyenangkan, omset hanya diputar dan bergegas sebagai roket (meskipun setelah Ecobist Ford dalam 240 Kabyl tidak terlalu mengesankan). Suspensi itu keras, tetapi tidak kriminal. Plus, roda ke-18 kemungkinan besar merupakan efek seperti itu. Shumka pada 4-Ku. Di suatu tempat si kecil, sesuatu yang berkecepatan, berlatih. Sejujurnya, saya tidak merasakan perbedaan antara Mondeo, kecuali ford softer floats :) Ya, saya benar-benar lupa tentang sistem start-stop. Shnyaga ini menegang saya sangat dalam kemacetan lalu lintas, di mana saya mendapat 15 menit setelah pergi. Ya secara ekologis, ya modern - tetapi infuriates. Mereka mengatakan entah bagaimana itu bisa diadaptasi dan tidak berhenti. Tapi akhirnya saya mencetak gol di atasnya. Setelah opsi ini - itu berarti baik, mobil itu masih bukan milikku. Saya pulang, saya memutuskan untuk memeriksa peralatan olahraga untuk "keluarga". Dia membawa istrinya dengan seorang anak berusia satu tahun dengan kaget mobil dan untuk pengadaan besar. Di situlah saya mulai kecewa dengan mesin tik. Dimensi menjadi sehat - tetapi di mana mereka? Saya mencoba untuk duduk untuk diri saya sendiri (tinggi 185 cm), dan lobak di sana, kaki di kursi, kepala di langit-langit. Di Monet, tidak ada masalah - duduk sebagai raja bahkan di belakang seperti saya. Rupanya 9 cm panjang ekstra melakukan pekerjaan mereka. Singkatnya, untuk menelan kursi, saya harus memindahkan kursi penumpang depan. Di tengah di sofa belakang, ikat pinggang tidak ditemukan :) Sang istri duduk di belakang saya juga tidak cukup nyaman. Batang (Jangan lupa bahwa A5-ETO Hatchback) tidak terlalu besar, lebih besar, tetapi tidak dalam. Produk kereta dorong musim panas dan paket 4 sampai di sana - dan hanya itu. Bagi seseorang, ini sudah cukup, tetapi saya secara pribadi tampak sedikit. Misalnya, di Mondeo (hatchback), semua sama, ditambah lagi akan mendorong kereta dorong ukuran penuh standar. Ada hujan yang baik di pagi hari, dan Audi yang tidak memadai lainnya muncul. Di jendela belakang (jangan lupa bahwa A5-ETO hatchback :) tidak ada baris. Dan semua tetes sangat mengganggu ulasan. Pada kecepatan sekitar 70-an dan semua air dari daun kaca. Tetapi dalam kemacetan lalu lintas, spesies ini kali. Hasil! Pendapat subjektif saya. Penampilan: 10 dari 10 Kisaran Kualitas: 8 dari 10 Kenyamanan: 8 dari 10 Rasio Harga / Kualitas: Sulit untuk menilai suatu hari operasi, juga tidak memperhatikan konsumsi :) Dinamika: 9 dari 10 (Untuk mesin saya terlalu berkedut) Auto: 5 dari 10 kesimpulan adalah: Jika tidak ada anak dalam keluarga, maka mesin itu pasti dikreditkan, tetapi lebih disukai pada mesin. Tetapi jika Anda memiliki anak atau beberapa, maka cari opsi lain.

Audi A5 melakukan debut di Geneva Motor Show pada 2007. Awalnya, dua jenis tubuh ditawarkan: coupe 2 pintu dan convertible. Keberhasilan model berkontribusi pada ekspansi kisaran. Dua tahun kemudian, pabrikan Jerman menunjukkan hatchback sportback 4 pintu.

Mobil itu dibangun di atas platform, yang didasarkan pada Audi A4 B8. Siluet dirancang oleh Satoshi Wada di bawah kepemimpinan desainer Italia yang terkenal Walter de Silva. Pada 2007-2010, saluran menyelesaikan dua versi olahraga S5 dan RS5. Pada 2011, AUDI A5 diperbarui. Perubahan memengaruhi lampu depan, bumper depan, lampu belakang.

A5 diproduksi di Ingolstadt (liftback, coupe) dan dalam neckarzulme (convertible). Menurut hasil tes kecelakaan, ia mendapat 5 bintang.

Mesin

Bensin:

R4 1.8 TFSI (160-170 hp)

R4 2.0 TFSI (180-211 HP)

V6 3.0 TFSI (272 hp)

V6 3.0 TFSI (333 HP) - S5

3.2 FSI v6 (265 hp)

4.2 FSI V8 (354-450 HP) - S5 dan RS5

Diesel:

R4 2.0 TDI CR (136,143.170-177 hp)

V6 2.7 TDI CR (190 HP)

V6 3.0 TDI CR (240 HP)

Dengan membeli mobil dengan logo empat cincin, pelanggan mengandalkan operasi bebas masalah. Sayangnya, hampir masing-masing unit daya memiliki kelemahannya.

Paling sering, masalah dikirim 1.8 TFSI karena masalah dengan tensioner rantai waktu. Jika katup telah bertemu dengan piston dalam menjalankan kasus, pemilik memiliki biaya besar. Namun, ini dapat dihindari, pada waktunya memperhatikan cacat dan mengganti tensioner rantai yang rusak. Selain itu, koil pengapian sering dihadapi.

Mesin yang paling umum di antara agregat bensin adalah 2,0 TFSI, yang menderita meregangkan rantai. Jika Anda tidak mendeteksi masalah tepat waktu, maka semuanya akan berakhir terlalu menyedihkan, seperti dengan 1,8 TFSI.

Tetapi masalah terbesar dari agregat 1,8 dan 2.0 TFSI adalah konsumsi minyak yang berlebihan. Keluar hanya satu adalah penggantian piston (sekitar 100-150 ribu rubel). Pada 2012, mesin turbo modern dipasang, yang dikirim dari furnitur. Namun, ada cacat yang tidak menyenangkan - jaket pada braket dukungan camshaft dan camshaft itu sendiri. Untuk perbaikan Anda harus mengunggah lebih dari 100.000 rubel.

Dalam 3,2 liter V6 dan 4.2 V8, koil pengapian sering terbakar. Namun, agregat ini dianggap dapat diandalkan secara praktis. Namun, jika itu untuk waktu yang lama untuk memperbarui minyak atau tidak menggantikan nozel penuangan pada waktunya (7.000 rubel), maka mungkin ada jaket di dinding silinder. Untuk perbaikan, akan ada sekitar 300-400 ribu rubel.

Selain itu, setelah 200.000 km, rantai waktu dapat meregang. Mereka terletak di belakang motor, jadi untuk mengganti waktu dari waktu mesin. Biaya akan 100-150 ribu rubel.

Masalah lain dari motor keluarga FSI dan keluarga TFSI adalah penampilan Nagar di katup, di saluran kepala blok dan dalam manifold pascasarjana. Ini mengarah pada hilangnya kekuasaan. Terkadang pompa bahan bakar gagal.

Mesin diesel juga tidak melindungi terhadap masalah. 3.0 TDI diketahui masalah dengan drive rantai waktu, atau lebih tepatnya dengan tensioner atasnya (noise noise) muncul. Hingga 2010, 4 rantai dipasang, dan setelahnya 2. Biaya perbaikan 2.7 TDI sebanding dengan diesel tiga liter. Yang paling dapat diandalkan di antara mesin diesel adalah 2.0 TDI CR (jangan bingung dengan 2,0 TDI PD).

Sayangnya, dari tahun ke tahun pasar menjadi semakin dan lebih diesel Audi A5 dengan kesalahan peralatan tambahan: filter diesel, roda gila dan sistem injeksi yang ditata dua. Pada saat yang sama, penggantian mungkin memerlukan dukungan hidrolik dari unit daya (5-8 ribu rubel).

Penularan

Bermacam-macam AUDI A5 menyajikan daftar gearbox berikut: Mekanika 6-kecepatan, mesin tiptronic 6-kecepatan, kotak S-Tronic otomatis 7-rentang dan variator multitronik.

Jangan terlalu takut dengan gearbox stepless otomatis multitronik. Variator 0AW - cukup dapat diandalkan. Namun, setelah 150-200 ribu km ada kesalahan controller, pompa oli variator dan ketegangan rantai. Untuk perbaikan, sekitar 100.000 rubel akan ditanyakan.

Hampir tidak sama dengan kotak otomatis dengan dua cengkeraman "tipe basah" S-Tronic akan diluncurkan. Pertama-tama, dia menderita masalah dengan mekatronomis (30-40 ribu rubel), yang hampir sepenuhnya dihilangkan pada 2012.

Perusahaan Tiptronic ZF 6HP28, mungkin yang paling dapat diandalkan "Automata". Kebutuhan akan perbaikan kadang terjadi setelah 150-200 ribu km. Pembaruan diperhitungkan gesekan, gasket, kelenjar dan lengan.

Sumber daya kopling mekanik adalah sekitar 100-150 ribu km.

Tergantung pada versi A5, itu mungkin drive opsional atau semua roda. Elemen sistem merek drive roda penuh quattro cukup dapat diandalkan.

Casis

Seperti dicetak mobil premium mewah, AUDI A5 dilengkapi dengan sistem suspensi multi-line, baik di depan maupun belakang.

Sebelum membeli, perlu untuk memeriksa status suspensi. Tuas aluminium terlalu lembut dan sering membutuhkan penggantian setelah 80-120 ribu km. Bantalan hub depan (4-8 ribu rubel) dapat diajarkan masih di segmen 40-80 ribu km.

Bukan tanpa cacat dan kemudi - seiring waktu, backlash muncul di rel. Selain itu, mulai memanjat salib bawah dari poros kemudi menengah. Ini tidak dilindungi dari lingkungan eksternal yang agresif. Perubahan Perang Salib Dirakit dengan poros (10-16 ribu rubel). Tetapi beberapa layanan siap untuk memilih analog untuk 500 rubel dan mengganti salib usang selama 2-3 ribu rubel.

Setelah beristirahat, amplifier kemudi hidrolik memberi jalan ke elektromekanis. Listrik kuat difokuskan pada rel. Sayangnya, dia terkadang gagal. Pabrikan menginstruksikan penggantian perakitan rel, dan ini lebih dari 100.000 rubel. Rel yang dipulihkan atau digunakan (30.000 rubel) tidak menjamin pekerjaan yang panjang. Hanya spesialis kecil yang dapat memperbaiki amplifier.

Kerusakan khas.

Jejak korosi? Audi A5 Masalah ini tidak menjadi perhatian. Apa pun "spot merah" - tanda perbaikan lalai setelah kecelakaan. Apalagi sering mereka berdosa spesimen dari Amerika Serikat.

Seperti yang harus kita harapkan dari perwakilan premium, banyak dari semua jenis sistem elektronik dan gadget di papan Audi A5. Sebagian besar dari mereka dapat diandalkan, tetapi beberapa sangat berubah-ubah.

Masalah yang paling umum adalah sistem hovering multimedia MMI. Pemilik juga mengeluh tentang kegagalan sistematis dalam sistem akses keyless, sistem bantuan sisi Audi, melacak zona buta, dan pemutar CD, yang menolak membacanya.

Dengan usia, monitor versi multimedia dorestayling memudar. Monitor baru ini sangat mahal, tetapi bekas kecerahan dapat dipulihkan hanya untuk 3.000 rubel.

Dari waktu ke waktu, kami menelan dan menceritakan jendela listrik, dan kemudian berhenti bekerja sama sekali. Kabel mekanisme rusak, yang berubah bersama dengan trapezium - 4-6 ribu rubel.

Lampu Xenon tidak berbeda dalam daya tahan. Terkadang LED di lampu depan terbakar. Dan setelah 100-150 ribu km, kipas pemanas dapat ditutup. Masalah dengan pemanasan kabin selama musim dingin sering disebabkan oleh penolakan pompa pendingin tambahan.

Kesimpulan

Audi A5 Sportback adalah alternatif yang sangat baik untuk Sedan A4 yang disolder. Versi coupe dan convertible akan cocok untuk mereka yang tidak berniat untuk membawa penumpang di sofa belakang. Terlepas dari jenis tubuh, mobil Jerman siap untuk memenuhi segala keinginan bahkan pelanggan yang paling menuntut: banyak pilihan motor kuat, kualitas berjalan sangat baik, prestise, peralatan kaya, desain interior yang sangat berkualitas tinggi dan banyak Keunggulan lainnya.

Sayangnya, desain A5 tidak sempurna. Minusnya termasuk kerusakan mesin yang serius, tingginya biaya pembelian dan konten (dalam hal perbaikan), serta sejumlah besar salinan setelah kecelakaan kecil atau besar.

Data Teknis AUDI A5 (2007-2015)