Suzuki umumnya merupakan salah satu merek mobil paling luar biasa. Saya ingin memuji mereka - mereka memiliki basis perakitan yang baik, karakteristik yang baik, konsep yang hebat, dan kebijakan harga yang sangat bagus yang dirancang untuk keuntungan jangka panjang, dan bukan untuk "dijual cepat". Tapi Suzuki memiliki satu kelemahan signifikan - mereka tidak belajar mengikuti perkembangan zaman.

Karakteristik Suzuki Jimny

Sekilas Suzuki Jimny (tidak peduli yang mana - mereka semua hampir sama), hanya yang terkenal “Oh, apa merah tua!” Muncul di kepalaku. Di tahun sembilan puluhan, seseorang juga bisa menambahkan klasik "What good-oh-oh-so-awesome!". Sayangnya, banyak hal yang berubah sejak itu. Dan sayang, Suzuki menolak untuk memahami hal ini.

sangat beragam. Kami akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat dan menemukan model yang tepat.
Mobil Volvo dianggap salah satu yang paling andal di dunia. Anda akan menemukan salah satu crossover terbaik - Volvo XC90 di artikel kami. Karakteristik teknis, gambaran umum, harga dan foto mobil akan Anda temukan di bawah ini
- hanya nilai tambah kecil yang mendukung crossover ini. Baca tentang pro dan kontra crossover di situs web kami.

Secara karakteristik, Suzuki Jimny merupakan perwakilan dari kelas SUV. Secara ukuran, ini lebih merupakan persilangan.

• Panjang - 357 cm
• Lebar - 160 cm
• Tinggi - 167 cm
• Jarak bebas - 19 cm

Ya, sepertinya tidak bagi Anda. Lebar dan tinggi mobil hampir sama, yang hanya ditegaskan oleh desain "kubik" dari mobil itu sendiri. Siapa pun yang mengetahui fisika mungkin sudah menyadari bahwa menikung harus sangat berhati-hati, tetapi tampaknya desain membayar semuanya. Mari kita bicarakan tentang dia.

Penampilan

Desainnya selalu membuat Jimny menonjol di antara mobil lain. Benar, jika di tahun sembilan puluhan, pilihan ini menjadi lebih baik, tetapi sekarang lebih ... berbeda. Tidak mungkin untuk menggambarkannya dengan cara lain. Alih-alih kontur agresif yang akrab bagi semua pemilik mobil asing modern, Anda akan menemukan persegi panjang yang agak licin dan miring sebagai bentuk utamanya, tempat persegi panjang lain dipasang - ruang mesin. Bahkan bagian atas radiator dan air intake palsu mengikuti bentuk geometris yang sama. Tapi di bagian bawah radiator, jelas desainer Suzuki telah melepaskannya secara penuh - berbentuk trapesium. Tetapi lampu depan dengan spion di mobil hampir persegi - tampaknya, seseorang memperhatikan kesewenang-wenangan kreatif dan dengan ketat mengontrol pekerjaan.

Namun jangan berpikir bahwa Jimny tidak memiliki desain atau desain ini buruk. Sama sekali tidak seperti itu. Hanya saja begitu aneh, sangat tidak biasa bagi pengendara modern sehingga Anda tidak ingin berdiri dan mengagumi, tetapi dengan hati-hati menyodok tongkat - bagaimana jika tamu dari masa lalu ini ternyata hanya hantu?

Secara umum, desain dasar model tetap hampir tidak berubah, yang ... mungkin bagus. Terlepas dari semua keanehan, Jimny memiliki wajah, dan ini jarang dapat dikatakan di dunia kita tentang mobil yang hampir identik. Hanya saja jika sebelumnya menimbulkan "efek wow", sekarang lebih menjadi keangkeran dan sedikit nostalgia.

Tapi dengan inovasi modern di eksterior, saya ingin bertarung dengan sekuat tenaga. Asupan udara palsu yang disebutkan di atas, yang memulai debutnya di edisi khusus SUV balita ini, tampaknya hanya tertahan di atas. Secara umum, fakta memasang asupan udara yang SALAH menimbulkan keraguan, tetapi ketidakmampuan untuk mengintegrasikannya ke dalam desain keseluruhan sangatlah konyol. Jika itu nyata - itu masih bisa dipahami dan dijelaskan oleh hukum aerodinamika ... tetapi sebenarnya tidak. Maka tidak heran jika melihat versi modifikasinya di jalan - banyak sekali pemilik yang mengganti kap mesin terlebih dahulu dan mengganti bagian body kit. Ternyata cukup bagus.

Dengan lampu depan yang diperbarui dan radiator yang didesain ulang, semuanya menjadi lebih baik - sedikit tidak biasa pada "wajah" mobil yang tidak berubah selama bertahun-tahun, tetapi cocok dengan gambaran besarnya.

Desain interior

Sebelum Anda membaca apa yang telah ditulis lebih lanjut, perlu diingat - penulis teks ini sangat ingin berkenalan dengan desainer interior mobil ini. Nah, Anda tahu di sana, untuk menanyakan apakah mereka datang kepada kami dengan damai, dan hanya menggoyangkan tentakel mereka, pada akhirnya! Dan ya. Itu sangat buruk.

Ingat lelucon berjanggut tentang orang Jerman, yang memiliki segalanya "persegi, prakish, nyali"? Jadi, Suzuki hanya tahu bagian pertama dari lelucon ini. Hampir semua elemen interior pada mobil ini, kecuali setir dan dasbor, dibuat dalam bentuk persegi panjang. Bahkan torpedo tidak diarahkan ke pengemudi, seperti yang biasa terjadi pada mobil modern, tetapi sangat tegak lurus dengan kompartemen penumpang. Bergaya? Pasti. Nyaman, ergonomis, intuitif? Sama sekali tidak.

Bahan utama interiornya adalah plastik dan ini merupakan nilai tambah. Hampir tidak ada masalah dengan dasbor dan setir - dibandingkan dengan sistem multimedia dan kontrol iklim, semuanya sempurna. Tetapi pencipta yang pertama harus diberi penghargaan. Mereka berhasil membuat panel kontrol layar sentuh paling tidak intuitif dalam sejarah abad ke-21. Namun, jika Anda mengingat semua fungsinya, maka Anda memahami bahwa ada logika di perangkatnya dan itu menjadi nyaman digunakan. Dan itu hampir tidak menyilaukan. Tetapi desain sistem operasi panel ... katakanlah Android 1.6 lebih cantik. Dengan kontrol iklim, semuanya lebih sederhana - kuno. Tentang panel yang sama bisa dilihat di "Jimny" pertama. Sayangnya, Suzuki tidak ingin berkembang.

Secara tak terduga senang dengan cermin sisi persegi. Ini sangat nyaman dan lama kelamaan Anda hampir berhenti menggunakan kaca spion utama. Kemudinya juga sangat nyaman dan enak digenggam. Benar, itu tidak diatur. Dari kata "secara umum". Dan power steering lokal akan dengan mudah membantu pengemudi memompa semua otot lengan.

Kenop persnelingnya cukup nyaman, meski ada yang lebih bagus. Kursinya cukup nyaman, tapi sedikit kasar. Mobil ini jelas didesain untuk orang bertubuh tinggi, tapi orang di bawah 170 cm juga akan nyaman di sini.

Batangnya juga lumayan bagus. Dari 113 liter standar, dengan mudah berkembang menjadi 324. Tidak cukup? Apa yang Anda inginkan dengan ukuran mobil itu sendiri? Selain itu, jangan berharap lantai datar - ambangnya akan berada di suatu tempat dalam sepuluh sentimeter. Apalagi bagian kedua dari bagasi (yang tadinya tempat duduk) tidak akan rata, tapi akan memiliki kemiringan sekitar 10-15 derajat. Pada saat yang sama, tidak ada perangkat pengaman beban standar. Rel atap? Rel atap apa lagi?

Putusan yang sangat, sangat ambigu. Mobil itu benar-benar menonjol dari keramaian, yang membuatnya unik, menarik. Tetapi pada saat yang sama, semuanya dikorbankan untuk desain dan "kebrutalan", kecuali untuk beberapa node yang dipikirkan dengan baik atau kurang. Mengingat tidak ada yang berubah di dalam mobil selama hampir 17 tahun, Suzuki sangat berantakan dengan Jimny. Meskipun jika Anda benar-benar ingin memiliki SUV "persegi" yang brutal, dan HUMMER tidak cocok untuk garasi atau anggaran - Jimny kecil mungkin cocok untuk Anda.

Spesifikasi Suzuki Jimny

Drive di "Jimny" ada di belakang, dengan drive penuh atas permintaan pengemudi. Tapi bagaimana tepatnya itu diusulkan untuk digunakan masih belum jelas. Mobil tersebut dianugerahi dengan mesin 1.2 liter berkekuatan 85 tenaga kuda, transmisi otomatis kuno dan suspensi yang sangat kaku. Gundukan cepat adalah musuh terburuk anak ini, karena Anda harus berhenti hampir sepenuhnya di depan mereka. Lalu akselerasi lagi. Butuh waktu lama untuk berakselerasi. Nah, atau pelajari keterampilan melompat di kursi depan.

Dan Anda perlu berakselerasi untuk waktu yang sangat lama - Jimny membutuhkan hampir 18 detik untuk berakselerasi hingga 100 km / jam, dan dia memegang seratus ini dengan susah payah, terus-menerus berusaha untuk memperlambat, jika tidak kekurangan tenaga, begitu juga dengan konsumsi bahan bakar . Karena bentuk mobil yang sangat non-aerodinamis, biaya meningkat seiring dengan kecepatan beberapa kali lebih cepat daripada model modern "ramping" yang menjadi perhatian Barat.

Transmisi otomatis. Ini hanya memiliki satu nilai tambah - ini memang otomatis. Jika tidak, itu sepenuhnya konsisten dengan mobil - salinan persis dari mobil tahun 90-an. Pada prinsipnya, tidak buruk, tetapi Anda tidak dapat mengandalkan semua jenis "roti" baru seperti kontrol penyitaan jalan raya atau start berkecepatan tinggi dengan gasifikasi ulang.

Tapi di jalan pedesaan, "Jimny" menunjukkan dirinya dengan sangat baik. Mungkin, faktanya mereka tidak melaju lebih cepat dari 40 km / jam di jalanan pedesaan, tapi mobil ini tidak memiliki masalah dengan kemampuan lintas alam karena ground clearance yang tinggi dan perencanaan wheelbase yang kompeten serta bagian bawah ban. tubuh.

Review Pemilik Suzuki Jimny

• Dmitry, lari 20.000 km

Mobil yang menarik, tidak ada yang bisa dikatakan. Seharusnya itu SUV, tapi saya menemukan kegunaan baru sebagai mobil kota. Karena basis yang tinggi dan pendek, ia mampu melewati kemacetan lalu lintas di mana kelompoknya yang lebih besar akan dipaksa untuk berdiri. Dan fakta bahwa itu sangat sempit juga membantu. Dengan ini, masalahnya adalah - saat menikung, mobil bisa tergelincir serius, atau bahkan terbalik, yang tidak baik. Tapi off-road, berperilaku baik-baik saja, jadi saya bisa merekomendasikan "kuda poni" ini kepada siapa saja yang ingin punya satu mobil untuk kondisi berbeda.

Meski dalam perjalanan jauh, mobil tersebut tidak bahagia. Suspensi yang kaku dan sistem media yang dikebiri, serta kurangnya port USB, dijamin akan merusak semua kesenangan. Dan tekanan ban harus diawasi dengan baik - dengan suspensi lokal sangat terasa.

• Natalia, lari 4.000 km

Mobil yang bagus untuk kota, tetapi dalam perjalanan jauh, itu benar-benar mimpi buruk. Apalagi jika Anda memiliki anak kecil yang aktif yang tidak ada hubungannya dengan mobil ini, karena sistem medianya hanya mimpi buruk. Namun, kami mengatasi masalah ini dengan membeli tablet. Mobil menunjukkan dirinya dengan sangat baik dalam kemacetan lalu lintas, tetapi masalah dengan menyalip dimulai di trek - bahkan akselerasi dari 60 hingga 100 membutuhkan waktu sekitar tujuh detik. Jadi jika Anda tidak cukup beruntung untuk keluar dari Jimmy di trek - tetap di jalur yang benar dan jangan menyalip kecuali dalam kasus yang paling ekstrim. Penggerak empat roda lebih merupakan lelucon, karena pada penggerak empat roda ini mobil secara signifikan kehilangan kemampuan manuvernya (yang toh tidak cukup).

Bagasi, seperti untuk SUV, terlalu kecil, dan jok belakang bisa lebih besar. Tiga orang tidak bisa ditampung di sana.

• Anton, lari 12.000 km

Ini adalah sesuatu. Saya bahkan tidak tahu bagaimana seharusnya perasaan saya tentang mobil ini, yang merupakan mobil keempat saya. Di satu sisi, ada beberapa kelebihan - brutal, tapi kecil, gesit, tidak biasa ... Di sisi lain, dalam setiap kasus akan ada "tetapi". Dilarang keras berakselerasi di mobil ini, 100 km / jam adalah batas Anda. Transmisi otomatis menjadi mimpi buruk yang tenang di lintasan saat Anda benar-benar ingin menambah kecepatan. Bagasinya sangat kecil, dan SUV itu sendiri terlalu sempit, tetapi Anda bisa tahan dengan ini - tetapi Anda bisa parkir di mana pun Anda mau tanpa sedikit pun hati nurani, dan rasanya enak di jalan sempit. Di desa ia menunjukkan dirinya sangat kuat dan bisa dilalui, tetapi ke desa ini ia mengemudi dengan susah payah (350 km di jalan satu jalur ke "Jimny" tidak ada bandingannya).

• Valentin, lari 7.000 km

Saya membelinya pada bulan Maret. Bukan mesin yang buruk, Anda tidak akan mengatakan apa-apa. Ada masalah dengan overclocking, saya tidak mengendarainya dengan cepat - untuk ini, keluarga memiliki SUV yang lengkap. Benar, Grand Cherokee sangat tidak nyaman di kota besar, jadi diputuskan untuk membeli anak ini agar dapat bergerak di sekitar wilayah Moskow secara normal. Dari kekurangan serius, saya akan mencatat volume kecil tangki bensin dan suspensi yang sangat kaku, tetapi inilah yang dapat Anda lakukan untuk bertahan hidup.

Saya benar-benar tidak suka ban Jimny datang kepada saya dari dealer mobil. Off-road, mereka tidak sama sekali, bahkan frase "sapi di atas es" tidak cocok untuk mereka. Jadi jika Anda berharap untuk segera mengemudikan mobil off-road - bersiaplah untuk menambahkan ban baru ke daftar pengeluaran, jika tidak, Anda akan terbunuh. Sayangnya, volume kecil tangki bensin tidak mungkin diperbaiki, tetapi hal ini pada prinsipnya juga dapat diatasi.

Mobil ini saya rekomendasikan untuk mereka yang tidak perlu membawa banyak barang, apalagi jika Anda bepergian sendirian.

Test drive Suzuki Jimny (video)

Perbandingan dengan pesaing dan kesimpulan

Dan mereka tidak. Serius, terlepas dari semua kekurangannya, ia tidak memiliki pesaing di segmen harga, karena saat ini harga Suzuki Jimny adalah 700-900 ribu rubel. Ada opsi bagus di atas kertas dari Renault (KangooTrekka), tetapi sekilas sudah cukup untuk memahami bahwa desain Jimny hebat. Nah, sebagai perbandingan.

Jadi jika Anda menginginkan SUV kecil - percayalah, Anda tidak bisa salah dengan Jimny. Ini mungkin bukan mobil terbaik di dunia, tapi sudah pasti yang terbaik di kelasnya.

Suzuki Jimny generasi terbaru sudah diproduksi sejak tahun 1998. Sejarah mobil kembali ke akhir tahun 60-an abad kedua puluh. Saat itulah LJ kecil (baca - Light Jeep) melihat cahaya. Jimny didasarkan pada kendaraan off-road Jepang lainnya, HopeStar ON360, yang dibuat oleh Hope Motor Company. Dan LJ menjadi model Suzuki pertama yang meraih kesuksesan di seluruh dunia.

Pada 1980-an, penggantinya, Samurai, memasuki pasar. Generasi ketiga dari Suzuki SUV hanya tersedia di beberapa negara. Akhirnya, model generasi saat ini diluncurkan di Tokyo Motor Show 1997. Saat ini, seperti beberapa tahun yang lalu, mobil ini ditawarkan dengan penggerak semua roda opsional. Yang terpenting, selama beberapa dekade terakhir, SUV tidak kehilangan gaya khususnya.

Pada tahun 1999, jangkauan diperluas dengan versi semi terbuka yang dilengkapi dengan atap tenda. Lima tahun kemudian, mobil tersebut menerima mesin diesel 1,5 liter yang diproduksi oleh Renault. Pada tahun 2004, SUV tersebut diperbarui. Jimny saat ini diproduksi di Kolombia, Jepang, dan Spanyol.

Mesin

Bensin:

R4 0,7 Turbo (64 hp);

R4 1.3 (80, 82-86 HP).

Diesel:

R4 1.5 DDiS (65-86 HP).

Pilihan mesin dibatasi hingga tiga unit. Diesel DDiS di Rusia, tidak seperti Eropa, sangat eksotis. Turbodiesel 1,5 liter tidak terlalu berhasil. DCi Prancis yang terkenal tersembunyi di bawah nama misterius. Apa yang salah dengannya? Dengan jarak tempuh 150-200 ribu km, liner poros engkol kerap berputar. Cukup banyak contoh yang mengalami masalah pada sistem injeksi bahan bakar dan turbocharger. Katup EGR juga bermasalah.

Unit 1,3 liter dengan aspirasi alami sangat andal. Dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, motor seperti itu mengkonsumsi dari 9,5 liter menjadi lebih dari 10 liter per 100 km (tergantung pada gaya mengemudi dan jenis penggerak). Sebuah mesin diesel, saat melaju di tengah lalu lintas kota yang padat, membutuhkan lebih dari 7,3 liter solar per 100 km.

Mesin turbo bensin 0,7 liter hanya digunakan di pasar domestik di Jepang. Tetapi di Rusia ada banyak modifikasi penggerak kanan yang diimpor dengan mesin seperti itu.

Dinamika? Jangan mengandalkan perilaku atletik. Bahkan versi terkuatnya berakselerasi hingga 100 km / jam dalam lebih dari 10 detik. Di sisi lain, untuk mobil seperti itu, itu tidak terlalu penting. Namun, perjalanan jarak jauh tentunya akan sulit.

Fitur desain

Suzuki Jimny dapat menjadi penggerak roda belakang atau memiliki sistem penggerak semua roda yang andal dengan kotak roda gigi. Mobil itu ditawarkan dengan dua jenis gearbox: manual 5 kecepatan dan otomatis 4 kecepatan. Bodinya didasarkan pada kerangka pendukung yang kaku. Suspensi depan dan belakang tipe dependen dengan as roda kontinu pada pegas koil. Lebih baik melupakan pergerakan nyaman di aspal kota yang rusak. Selain itu, kemudinya kurang presisi.

Suzuki dilengkapi dengan drivetrain yang disebut Drive Action. Ini memungkinkan poros depan dihubungkan saat mengemudi menggunakan hub pneumatik. SUV ini tidak memiliki diferensial tengah, sehingga penggerak semua roda hanya dapat digunakan pada permukaan yang tidak beraspal dan licin.

Keamanan? Sayangnya, sulit untuk mengatakan apa pun, karena mobil tersebut tidak berpartisipasi dalam uji tabrak EuroNCAP independen. Tetapi dapat diasumsikan bahwa struktur rangka tidak terlalu aman. Bagaimanapun, bingkai mudah berubah bentuk selama kecelakaan kecil.

Malfungsi tipikal

Mesin bensin sangat andal. Setiap kesalahan lebih merupakan pengecualian dari aturan tersebut. Namun hal ini tidak berlaku untuk pompa yang mungkin perlu diganti setelah hanya 50-60 ribu km.

Pastikan untuk memeriksa sasis sebelum membeli Suzuki Jimny. Jika mobil sering digunakan off-road, maka segera mungkin perlu mengganti sendi poros baling-baling, kopling poros depan, tuas, bantalan roda, dudukan mesin, komponen internal as roda depan dan belakang, blok diam suspensi. Dalam kasus seperti itu, kebocoran oli dari transmisi, khususnya dari transmisi otomatis, diamati.

"Otomatis" meningkatkan konsumsi bahan bakar cukup banyak dan dianggap tidak bisa diandalkan. Dalam transmisi manual ada masalah dengan sinkronisasi. Namun demikian, menurut statistik, kerusakan serius dengan kotak, sebagai aturan, hanya muncul setelah 180-200 ribu km. Namun, kopling mungkin perlu diganti saat mendekati 100.000 km.

Generator cukup rentan. Seringkali, pemilik mengeluhkan masalah pada penguat rem. Pada mobil seri Jeans, getaran sering terlihat di setir. Penyebabnya terletak pada cacat pada link pusat. Getaran bisa dihilangkan dengan peredam kemudi khusus.

Jika Anda akan mengoperasikan mobil untuk waktu yang lama, maka Anda perlu mengeluarkan uang untuk perlindungan anti-korosi yang andal untuk bodi dan sasis. Jimny tidak pernah memiliki ketahanan korosi yang baik. Sebelum membeli, sebaiknya Anda juga mengecek kondisi jalur rem yang kaku. Pemegang plastik senang mengumpulkan kotoran, yang mempercepat korosi pipa. Knalpotnya juga cepat rusak. Di antara penyakit ringan, kerusakan sistem audio juga harus diperhatikan. Kesalahan lainnya adalah masalah kebetulan.

Epilog

Suzuki Jimny sangat ideal untuk para lajang dan pensiunan yang tinggal di luar kota. Jimny merupakan tawaran menarik bagi pecinta off-road. Berkat sistem penggerak semua roda yang andal, suspensi yang bergantung, dan bodi yang ringan, mobil ini mampu mengatasi off-road dengan baik. Desain bodinya yang bagus juga patut dipuji. Jelas terlihat bahwa ini adalah SUV kecil.

Namun, mobil tersebut juga memiliki kekurangan. Sangat kecil sehingga kecelakaan kecil bisa berakhir dengan bencana. Tubuh yang sempit dan tinggi sangat rentan terhadap hembusan angin samping. Dan melakukan rutinitas dengan kecepatan tinggi bisa sangat merusak mood Anda.

Di bagian dalam, material dengan kualitas bukan yang terbaik, dan kursinya tidak cukup nyaman. Kabinnya cukup sempit. Lebar interiornya hanya 1.260 mm, yakni. kurang baik 25 cm dibandingkan dengan mobil kelas golf. Jalan sepanjang 200 km untuk penumpang belakang akan tampak seperti siksaan yang nyata.

Pemilik SUV mengeluhkan ketersediaan suku cadang dan fasilitas sederhana. Beberapa salinan bahkan tidak memiliki power steering dan penguncian sentral. Ini terutama berlaku untuk salinan lama. Belakangan, level peralatan menjadi lebih kaya dan lebih kaya.

Namun, Suzuki Jimny bisa dibilang salah satu SUV termurah dan paling efisien di luar sana. Terlepas dari kekurangan ini, ini adalah mobil yang relatif dapat diandalkan. Misalnya, menurut organisasi teknis Jerman, pemilik Lada Niva empat kali lebih mungkin melihat ke layanan daripada pemilik Suzuki kecil.

Spesifikasi Suzuiki Jimny

Meski ukurannya kecil - atau, lebih tepatnya, berkat mereka, mini-jeep cukup populer di kalangan pecinta alam terbuka dan mereka yang ingin membeli SUV kecil yang mampu mengatasi segala rintangan.

Secara tradisional, mobil jenis ini termasuk SUV tiga pintu, tetapi akan lebih tepat untuk mempertimbangkan jip dengan jarak sumbu roda yang pendek. Di negara kami, telapak tangan tanpa syarat milik VAZ-2121 "Niva" dan berbagai modifikasinya, termasuk Lynx. Oleh karena itu, kami tidak akan mempertimbangkan yang jelas, tetapi berbicara tentang mobil asing.

Meski RAV4 sudah dianggap sebagai crossover kompak dari generasi ketiga, pada awalnya model ini diposisikan secara eksklusif sebagai mobil untuk hobi aktif dan hanya ditawarkan dalam versi short-wheelbase tiga pintu dengan panjang 369 cm dan basis 220. cm.

Hanya setahun kemudian, pada tahun 1995, produksi versi jarak sumbu roda panjang dengan bodi 5 pintu dimulai. Sekarang di pasar mobil bekas ada cukup banyak penawaran di generasi pertama dan kedua.

Untuk versi pertama, dibekali mesin 2.0 liter 128 hp. dari. dan transmisi mekanis penggerak empat roda, harga dimulai dari 200 hingga 400 ribu rubel, tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi teknis.

Mini-SUV generasi kedua, diproduksi dari 2000 hingga 2005, dalam versi 3 pintu dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga: bensin atmosferik dengan volume 1,8 dan 2,0 liter untuk 125 dan 150 liter. dengan., dan mesin diesel 2 liter aspirasi alami dari 116 liter. dari. Dia berdiri dari 400 hingga 575 ribu rubel di pasar mobil bekas.

SUV kompak Pajero Mini, meskipun diposisikan sebagai versi yang lebih kecil dari jip Pajero yang terkenal, nyatanya, model yang sepenuhnya independen... Dibangun berdasarkan Mitsubishi Minica, tetapi berbeda dalam panjang yang sedikit lebih panjang - dari 329 hingga 339 cm dalam versi yang berbeda.

Semua generasi mini-jeep dilengkapi dengan penggerak semua roda, suspensi belakang lima tautan multi-link, manual 5-percepatan dan 4-percepatan. (3-speed di versi sebelumnya) transmisi otomatis dengan transfer case.

Meskipun ukurannya sederhana dan mesin kecil (dan SUV ini dilengkapi dengan mesin bensin yang disedot secara alami dan supercharged berukuran 659 cm3 dengan kapasitas masing-masing 52 dan 64 hp), Pajero Mini menunjukkan kemampuan lintas alam yang sangat baik di off-road. Oleh karena itu, masih sangat populer, terutama di bagian timur negara itu dan modifikasi penggerak kanan. Harganya adalah dari 150 hingga 560 ribu rubel

Jeep mini Suzuki Jimny

Salah satu mini-SUV paling populer di negara kita dan di dunia. Itu muncul pada tahun 1970 dan menjadi alternatif untuk seri jip ringan LJ. Karenanya, Suzuki Jimny diproduksi paralel dengan model LJ 80 terbaru.

Pada tahun 2005, SUV kecil ini, yang dianggap sebagai salah satu yang paling sukses di kelasnya, mengalami perombakan yang serius, di mana ia menerima mesin baru, eksterior dan interior yang dimodifikasi, serta berbagai pilihan.

Dengan total panjang 3,4 m, memiliki dasar 2,25 m dan dilengkapi dengan penggerak roda belakang atau permanen (dengan plug-in depan). Sebagai mesin, ditawarkan dua unit: bensin 4 silinder segaris dengan volume 1,3 liter dan 85 liter. dari. dengan torsi 110 Nm dan mesin 1.5 liter turbodiesel berkapasitas 65 liter. dari. dan 160 Nm.

Mobil ini ditawarkan di dealer hanya dalam versi dengan mesin 1,3 liter dan transmisi manual / otomatis. Harga baru ragu-ragu dari 1,13 menjadi 1,25 juta rubel.

Namun di pasar sekunder ada banyak penawaran yang berbeda, termasuk penawaran dengan mesin bensin 0,7 liter atau turbodiesel. Yang terakhir akan menelan biaya 600-700 ribu rubel, bensin 1,3 liter hampir sama, dan untuk mobil generasi sebelumnya mereka meminta 200 hingga 500 ribu rubel.

Dalam upaya menaklukkan pasar Eropa, Chrysler telah merilis mini-jeep Renegade kompak, yang berhasil memadukan kualitas sebuah crossover dan sebuah SUV.

Ini dibangun di atas platform Fiat500L, tetapi dilengkapi dengan bodi kaku yang direstrukturisasi, suspensi depan dan belakang independen, dan geometri dengan overhang yang dikurangi. Jip diproduksi hanya dalam versi 5 pintu, tetapi alasnya relatif kecil - 258 cm, dan panjang bodi tidak melebihi 423 cm.

Terlepas dari kenyataan bahwa ia disajikan sebagai crossover perkotaan, Renegade merasa percaya diri off-road - mendaki dengan sudut 30 derajat. mengatasi tanpa kesulitan, begitu juga diagonal. Pabrikan menawarkan satu set TrailHawk terpisah untuk dipilih, yang tidak kalah dalam kemampuan lintas negara dengan kakak laki-laki Cherokee dan Wrangler.

Di dalamnya, jip kecil dibekali mesin 2 liter turbo diesel berkapasitas 170 liter. dengan., penggerak semua roda permanen dan transmisi otomatis 9 kecepatan, serupa dengan yang dipasang pada Cherokee, dengan sistem Selec-Terrain, yang memungkinkan Anda menyesuaikan kotak ke medan yang berbeda. Secara alami, biayanya banyak - di salon, peralatannya akan mahal 1,9 juta rubel

Bek Land rover

Defender legendaris diproduksi dari tahun 1983 hingga awal 2016, setelah itu produksinya diumumkan untuk dihentikan. Versi tiga pintu dari jip ini sangat populer di Rusia dan di dunia karena kualitas off-roadnya yang menakjubkan.

Land Rover enggan mengubah desain selama masa produksi dengan menitikberatkan pada peningkatan off-road dan dinamika berkendara. Alhasil, sekilas SUV kerangka utilitarian yang tidak memiliki kepemilikan dengan mudah melewati lereng dan ngarai paling curam, melewati rawa-rawa yang dalam dan tundra yang tertutup salju, dan dapat dengan mudah bergerak di sepanjang pasir yang bergeser.

Versi 3 pintu dari LR Defender 90 dan 110, dengan bodi 4,6 meter yang relatif panjang, memiliki jarak sumbu roda setengah dari ukuran 236 cm. Suspensi belakang menggunakan as roda subframe A dengan pegas koil, dan suspensi belakang. Suspensi pegas dengan traksi dipasang di depan Panara.

Mobil-mobil itu dibekali mesin diesel supercharged 2,4 liter dengan kapasitas 122 liter. dengan., digabungkan dengan transmisi manual atau otomatis 6-percepatan. Harga versi bekas 3 pintu adalah dari 650 ribu menjadi 1,8 juta rubel

Jeep Wrangler JK

Salah satu mini-jeep terpopuler - di setiap detik film Amerika berlatar Los Angeles atau kota pesisir lainnya, Wrangler selalu tampil dalam bingkai dalam versi tiga pintu dengan bodi terbuka penuh.

Namun kenyataannya, SUV lebih disukai oleh para nelayan dan pemburu, serta oleh karyawan berbagai jasa lingkungan - kemampuannya memudahkan untuk melewati hutan sempit dan jalan pegunungan, dengan percaya diri mengatasi hampir semua off-road dan mendaki lereng. pada sudut hingga 40 derajat.

Bodi pendek dengan dasar 2,43 m dan rangka spar yang kuat, roda penggerak belakang dengan gandar depan plug-in, sistem penggerak semua roda Command-Trac atau Rock-Trac dengan kotak transfer dan pemblokiran terintegrasi, DANA30 / DANA 44 as roda kontinu - semua ini membuat Wrangler menjadi raja off-road yang sesungguhnya.

SUV ini dapat dilengkapi dengan dua pilihan mesin - bensin 3,6 L V6 dan 284 HP. dari. dan mesin diesel CRD 2,8 liter dengan 200 hp. dari. Mesin ditawarkan dengan 5 kecepatan otomatis dengan perpindahan gigi manual berkat sistem AutoStick®.

Harga baru Wrangler JK dengan Sahara - dari 3,11 juta rubel... Mobil dengan jarak tempuh akan berharga dari 850 ribu rubel

Mini-jeep, yang dulu cukup populer di Timur Jauh, digunakan oleh penggemar memancing, berburu, dan rekreasi aktif. Suzuki LJ 80 diproduksi dari 1977 hingga 1981, setelah itu digantikan oleh Jimny. Tidak mudah menemukan SUV dalam kondisi baik sekarang, tapi sudah populer 5-7 tahun lalu.

Mobil itu memiliki konstruksi rangka klasik dengan as roda satu bagian dan penggerak semua roda permanen. Itu dilengkapi dengan mesin bensin karburator F8A 0,8 liter, mengembangkan tenaga dari 39 menjadi 41 liter. dengan., serta transmisi manual empat kecepatan. Sisi negatif dari suspensi yang tergantung adalah kekakuannya - di jalan yang tidak rata mobil "kambing" dan melempar. Namun, kelemahan ini melekat pada banyak SUV rangka dengan suspensi yang bergantung.

Dia juga memiliki jarak sumbu roda yang agak pendek - 193 cm dan bodi dengan overhang kecil, yang meningkatkan kemampuan manuver off-road mobil.

Suzuki Jimny bukan hanya "long-liver", tetapi juga salah satu dari sedikit "jip klasik" yang tetap ada di pasaran: meskipun dimensinya sederhana, ini adalah SUV lengkap dengan struktur rangka, overhang pendek, kontinu as roda dan penggerak semua roda yang terhubung ... Oleh karena itu, jika tidak berada di jalan raya, maka di dalam lumpur "Jepang" ini mampu memberikan bentuk kepada pesaing yang lebih unggul, besar, dan kuat ...

Generasi ketiga dari kendaraan mini-segala medan Jepang lahir pada musim gugur 1997 - tampilan internasionalnya diselenggarakan di Tokyo Motor Show (debut mobil Eropa terjadi setahun kemudian di Paris). Selama "karirnya", mobil telah diperbarui beberapa kali: pada awal tahun 2005, telah "dikoreksi" pada interior dan sedikit dimodernisasi mesinnya, dan pada musim panas 2012, eksterior dan "apartemen" diubah, yang baru peralatan dipisahkan, tetapi bagian teknis dibiarkan utuh ... dan di musim semi produksinya selesai pada tahun 2018.

Meskipun bentuknya kecil dan sedikit "mainan", Suzuki Jimny menyerupai "jip asli" dalam proporsi bodi, dan bodi tinggi dengan rel atap, lengkungan roda yang lega, roda cadangan digantung dari pintu belakang dan lampu belakang vertikal menambah soliditasnya.

Tapi dari depan mobil terlihat bagus, tapi agak lucu - sama sekali tanpa agresi "tampilan" peralatan pencahayaan, gril radiator dengan lima slot dan "bibir menonjol" dari bumper.

Dari segi dimensinya, "Jimny" sangat kompak: panjangnya 3695 mm, tinggi - 1705 mm, lebar - 1600 mm. Jarak sumbu roda kendaraan mini segala medan tidak melebihi 2250 mm, dan ground clearance 190 mm.

Dalam bentuk "tempur", "Jepang" memiliki berat dari 1005 hingga 1074 kg, tergantung pada modifikasinya.

Interior Suzuki Jimny "ketiga" terlihat bagus, singkat dan tegas, tetapi bergaya kuno. Hal ini terutama berlaku untuk konsol tengah, yang menampung perekam pita radio dua din, unit "iklim" dengan "slider" dan tiga "putaran" klasik dan tombol untuk penggerak empat roda. Jangan ketinggalan di belakangnya dan setir palang tiga sederhana dengan pelek "datar", dan kluster instrumen yang sangat mudah dimengerti.

Dekorasi SUV ini dipotong dari bahan yang tidak mahal (meski pada versi "atas" joknya dipangkas dengan kulit), tetapi dibuat dengan kualitas tinggi.

Lebih atau kurang nyaman di dalam "" Jimny "hanya pengendara depan yang akan duduk - mereka memiliki kursi yang nyaman dengan penyangga yang tidak mencolok di samping dan interval penyesuaian yang memadai. Di baris kedua, Anda tidak boleh mengharapkan ruang apa pun - hanya ada cukup ruang untuk beberapa anak, dan Anda juga tidak akan iri pada mereka: pengisi bantal dan punggung sangat tipis sehingga bingkainya dapat dirasakan melalui mereka.

Kompartemen bagasi SUV dalam kondisi "disimpan" hanya sedikit - hanya 113 liter. Sandaran sandaran "bangku" belakang dilipat menjadi dua bagian simetris, meningkatkan stok ruang kosong hingga cukup layak 816 liter. Namun, dalam kasus ini, area pemuatan yang tidak rata dengan "langkah" yang terlihat jelas terbentuk.

Spesifikasi. Untuk Rusia, "rilis" ketiga dari Suzuki Jimny dilengkapi dengan satu mesin bensin - "jantung" mobil adalah all-aluminium in-line four M12AA dengan volume 1,3 liter (1328 sentimeter kubik) dengan dua camshafts , timing 16 katup, injeksi terdistribusi MPI, dikontrol secara berurutan oleh pengapian dan timing katup yang dapat disetel. Dalam gudangnya - 85 tenaga kuda pada 6000 rpm dan torsi 110 Nm, yang dihasilkan pada 4100 rpm.

Secara default, SUV ini dilengkapi dengan "mekanik" 5 kecepatan dan transmisi penggerak semua roda, dan dengan biaya tambahan ditawarkan "otomatis" 4-band dengan fungsi menahan gigi.

Sistem penggerak semua roda di tiga pintu diatur sesuai dengan skema klasik "Paruh Waktu" dengan poros depan yang terhubung. Ini memiliki tiga mode operasi: 2WD - semua traksi kembali; 4WD - setengah dari tenaga disalurkan ke roda depan (bekerja dengan kecepatan hingga 100 km / jam); 4WD-L - penggerak empat roda dengan perpindahan gigi ke bawah.

Off-road, Suzuki Jimny generasi ketiga terasa hebat: sudut masuk dan keluar masing-masing mencapai 40 dan 49 derajat, dan kedalaman ford paksa 450 mm.

Namun dalam disiplin "mengemudi", hal-hal yang tidak begitu menyenangkan baginya: SUV maksimum bertambah 135-140 km / jam, berakselerasi ke "seratus" pertama dalam 14,1-17,2 detik. Dalam mode mengemudi campuran, tiga pintu "makan" dari 7,3 menjadi 7,8 liter per 100 km.

Inti dari "Jimny" generasi ketiga adalah rangka tangga tiang tiga bagian, yang menghubungkan bodi dengan delapan penyangga karet-logam. Suspensi depan dan belakang mobil bergantung, pegas, dan as roda kontinu ditahan dari perpindahan oleh batang melintang dan lengan belakang yang kuat.

SUV ini dilengkapi dengan sistem kemudi rack and pinion, di mana booster hidrolik terintegrasi. Untuk perlambatan pada tiga pintu, cakram berventilasi pada gandar depan dan perangkat drum di belakang, ditambah dengan ABS default, bertanggung jawab.

Pilihan dan harga. Di pasar Rusia, Suzuki Jimny "ketiga" pada tahun 2018 dijual dalam level trim JLX (dari 1.155.000 rubel, biaya tambahan untuk mesin otomatis adalah 60.000 rubel) dan JLX Mode 3 (1.259.950 rubel).

Secara nominal, mobil ini memiliki dua airbag, ESP, ABS, AC, kain jok jok, jok depan berpemanas, lampu kabut, power steering, dua power window, audio preparasi untuk dua speaker dan cakram roda baja berukuran 15 inci. Dan versi "JLX Mode 3" juga "memamerkan" jok berlapis kulit dan roda kemudi + rel atap berwarna perak.

Menjelang tahun depan, perusahaan asal Negeri Matahari Terbit itu memberikan kesempatan untuk berkenalan dengan model Suzuki Jimny 2012-2013 yang diperbarui. Apa yang akan kita pakai, kita akan mempelajari foto dan video, interiornya, mengetahui karakteristik teknis, dimensi, dan berapa harga Suzuki Jimny 3 baru.

Generasi pertama SUV kecil Suzuki Jimny lahir pada tahun 1968. Generasi ketiga Jimny telah diproduksi sejak tahun 1998; selama hampir lima belas tahun sejarahnya, SUV kompak Jepang telah mengalami beberapa kali pembaruan minor.

Setelah dibenahi, mobil mendapat kap baru dengan "punuk" tambahan intake udara yang terletak di pesawatnya, gril radiator palsu berukuran lima lubang diubah, bemper menjadi kompak dengan overhang yang lebih kecil, alhasil lampu kabut bergerak sedikit lebih tinggi. Selebihnya, para desainer memutuskan untuk tidak menyentuh eksterior SUV yang sudah dikenalnya. Bodi tiga pintu dengan jarak melingkari roda, permukaan dinding samping lurus, dan belakang vertikal. Mobil itu terlihat bagus dan bahkan tidak ada sedikit pun agresivitas, "tampilan" lampu depan bundar yang ramah digabungkan secara harmonis menjadi satu blok dengan repeater. Melihat mobilnya, mudah untuk salah mengira itu sebagai mainan, tetapi sebelumnya kita adalah jip lengkap dengan potensi off-road yang tinggi, struktur bodi rangka, dan body kit pelindung yang kuat.

• Selama renovasi, panjang keseluruhan bertambah 30 mm menjadi 3675 mm (pada level tutup roda cadangan - 3695 mm), sisanya ukuran tetap sama dan memiliki lebar 1600 mm, tinggi 1705 mm dengan rel atap, jarak sumbu roda 2.250 mm dan ground clearance 190 mm ( izin).
• Bobot tepi jalan Suzuki Jimi, tergantung versinya, bervariasi dari 1.060 hingga 1.075 kg.
• Mobil keluar dari jalur perakitan "bersepatu" dengan ban 205/70 R15, disk - baja.
• Ada tujuh pilihan warna tubuh berbeda yang tersedia: Pearl White, Breeze Blue Metallic, Silky Silver Metallic, Ever Green Pearl Metallic (hijau), Phoenix Red Pearl (merah), Quasar Grey Metallic (hitam abu-abu), Bluish Black Pearl (hitam).

Salon Suzuki Jimny agar sesuai dengan eksterior mobil - kesederhanaan dan fungsionalitas. Fasia depan yang besar dan konsol tengah melanjutkan kelurusan bodi. Kursi baris depan memberikan tingkat kenyamanan yang tepat bagi pengemudi dan penumpang, yang tidak bisa dikatakan tentang dua kursi belakang, yang dirancang paling baik untuk remaja. Bonus yang bagus adalah kemampuan untuk mengubah kursi depan dan belakang menjadi dua tempat tidur. Volume bagasi dengan kehadiran penumpang di baris kedua sederhana - 113 liter, melipat baris belakang kami mendapatkan 324 liter, tetapi jika kami "memalu" mobil di bawah langit-langit, bagasi akan menampung kargo 816 liter.
Sebuah SUV kecil terlepas dari konfigurasinya, dan ada tiga di antaranya (JLX 5MT, JLX 4AT dan JLX mode 3) akan memiliki AC, power steering, power window depan dan spion elektrik, jok depan berpemanas, central locking, 2 airbag, ABC, lampu kabut, radio (CD radio 2 speaker). Pada versi paling intens, jok kulit jok, di versi awal, jok kain dua warna.

Spesifikasi Suzuki Jimny 2012-2013. Untuk mini SUV Jepang, satu mesin bensin empat silinder 1.3 liter VVT (85 "kuda" - 62,5 kW) ditawarkan untuknya dalam sepasang pilihan: transmisi manual 5 dan transmisi otomatis 4 transmisi otomatis. Mesin diesel tidak disediakan. Suspensinya tergantung, bukan jembatan dan pegas yang terbelah. Penggerak semua roda terhubung, dan dari mode 2WD ke 4WD, Anda dapat beralih dengan kecepatan hingga 100 km / jam.
Mobil dengan transmisi manual (transmisi otomatis) mencapai kecepatan seratus dalam 14,1 (17,2) detik dan berakselerasi hingga maksimum 140 (135) km / jam. Dari ulasan pemilik, dimungkinkan untuk mengetahui bahwa mungkin untuk "memanaskan" hingga 160 km / jam. Konsumsi bahan bakarnya berkisar dari 6,5 liter di jalan raya hingga 9,6 liter di dalam kota. Dalam kondisi berkendara off-road yang berat, yang diatasi dengan mudah oleh Suzuki Jimni, dapat mencapai 12-13 liter.

Berapa. Tidak mungkin membeli SUV sungguhan dengan bodi bertumpu pada bingkai, jembatan berkelanjutan, dan kemampuan lintas alam yang fenomenal, tetapi tidak dalam kasus pahlawan artikel kami. Anda dapat menjadi pemilik Suzuki Jimny JLX 5MT kecil tapi jarak jauh dengan membayar biaya 745.000 ribu rubel untuk mobil dengan mekanik. Penjualan Jimny JLX 4AT yang dilengkapi transmisi otomatis mulai dari 785.000 rubel. Harga Suzuki Jimny 2013 JLX mode 3 termahal dengan interior kulit dan transmisi otomatis adalah 805.000 rubel.

Galeri foto: