Promosi "Grand Sale"

Lokasi

Promosi hanya berlaku untuk mobil baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat dilihat di situs web ini atau dari pengelola dealer mobil.

Jumlah produk dibatasi. Promosi secara otomatis dihentikan pada saat jumlah mobil promosi yang tersedia habis.

Promosi program loyalitas

Lokasi - dealer mobil "MAS MOTORS", kota Moskow, jalan raya Varshavskoe, 132A, gedung 1.

Jumlah manfaat maksimum untuk proposal pemeliharaan di pusat layanan MAS MOTORS miliknya sendiri adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk bonus yang diikat ke kartu loyalitas pelanggan. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan uang tunai.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

• Pembelian suku cadang, aksesoris dan perlengkapan tambahan di salon MAS MOTORS;
• Diskon saat membayar perawatan di diler MAS MOTORS.

Batasan penghapusan:

• Untuk setiap perawatan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
• Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
• Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar dari diskon tersebut adalah kartu loyalitas pelanggan yang dikeluarkan di salon kami. Kartu tidak dipersonalisasi.

Perusahaan MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien berjanji untuk mempelajari persyaratan layanan secara independen di situs ini.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi - dealer mobil "MAS MOTORS", kota Moskow, jalan raya Varshavskoe, 132A, gedung 1.

Tindakan tersebut hanya berlaku untuk tata cara membeli mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

• sebuah mobil tua diterima di bawah program Tukar Tambah dan usianya tidak melebihi 3 tahun;

• mobil tua diserahkan di bawah ketentuan program daur ulang negara, usia kendaraan yang diserahkan tidak penting dalam hal ini.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual kendaraan pada saat pembelian.

Hal tersebut dapat diringkas dengan keunggulan program "Kredit atau Cicilan 0%" dan "Kompensasi Perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon untuk program daur ulang dan Tukar Tambah pada saat yang bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir manfaat hanya dapat ditentukan setelah penilaian kendaraan diterima di bawah program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengambil bagian dalam promosi hanya setelah memberikan:

• sertifikat resmi pembuangan standar negara,
• dokumen tentang penghapusan kendaraan tua dari register polisi lalu lintas,
• dokumen yang mengkonfirmasikan kepemilikan kendaraan yang dihapus.

Mobil bekas harus dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pembuangan yang diterbitkan setelah 01.01.2015 yang dipertimbangkan.

Promosi "Kredit atau paket cicilan 0%" "

Lokasi - dealer mobil "MAS MOTORS", kota Moskow, jalan raya Varshavskoe, 132A, gedung 1.

Manfaat program "Kredit atau cicilan 0%" dapat diringkas dengan manfaat di bawah program "Tukar Tambah atau Daur Ulang" dan "Kompensasi Perjalanan".

Jumlah akhir manfaat maksimum yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di diler MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan perlengkapan tambahan di pusat layanan diler atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - dengan harga kebijaksanaan dealer.

Cicilan

Asalkan rencana angsuran diterbitkan, manfaat maksimum program ini dapat mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk menerima manfaat adalah besarnya pembayaran awal dari 50%.

Rencana angsuran diterbitkan sebagai kredit mobil yang diberikan tanpa kelebihan pembayaran dibandingkan dengan biaya asli mobil untuk jangka waktu 6 sampai 36 bulan, jika selama proses pembayaran tidak ada pelanggaran perjanjian dengan pihak bank.

Produk kredit disediakan oleh bank mitra dari dealer MAS MOTORS, yang ditunjukkan pada halaman

Tidak ada kelebihan pembayaran yang timbul dari pemberian harga jual khusus untuk mobil tersebut. Tidak ada harga khusus yang tersedia tanpa pinjaman.

Istilah "Harga jual khusus" berarti harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus di diler MAS MOTORS, yang mencakup keuntungan saat membeli kendaraan di bawah program Tukar Tambah atau Pemanfaatan dan Kompensasi Perjalanan ".

Detail lain tentang ketentuan paket cicilan ditunjukkan di halaman

Pinjaman

Asalkan pinjaman mobil diterbitkan melalui bank mitra dealer MAS MOTORS, manfaat maksimum saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel, jika pembayaran awal melebihi 10% dari biaya mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan ketentuan kredit dapat ditemukan di halaman

Promosi Diskon Tunai

Lokasi - dealer mobil "MAS MOTORS", kota Moskow, jalan raya Varshavskoe, 132A, gedung 1.

Promosi tersebut hanya berlaku untuk tata cara pembelian mobil baru.

Jumlah maksimum manfaatnya adalah 40.000 rubel, jika klien membayar tunai di meja kasir dealer MAS MOTORS pada hari kesepakatan pembelian dan penjualan berakhir.

Diskon diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi ini terbatas pada jumlah mobil yang bisa dibeli dan otomatis akan berakhir saat saldo habis.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak menolak partisipan aksi untuk mendapatkan potongan harga jika aksi partisipan tertentu tidak sesuai dengan aturan aksi yang diberikan disini.

Diler mobil MAS MOTORS berhak mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan waktu promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

Program negara bagian

Lokasi - dealer mobil "MAS MOTORS", kota Moskow, jalan raya Varshavskoe, 132A, gedung 1.

Diskon diberikan hanya saat membeli mobil baru dengan daya tarik dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak menolak memberikan pinjaman tanpa memberikan alasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, yang ditunjukkan di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimum program subsidi pinjaman mobil pemerintah adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Administrasi dealer berhak menolak memberikan manfaat tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat dirangkum dengan manfaat dari program "Kredit atau Cicilan 0%" dan "Tukar Tambah atau Daur Ulang".

Metode pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi syarat pembayaran.

Jumlah akhir manfaat maksimum yang diterima saat membeli kendaraan dengan program khusus di diler MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan perlengkapan tambahan di pusat layanan diler atau sebagai diskon mobil relatif terhadap harga dasarnya - dengan harga kebijaksanaan dealer.

Pikap dua pintu "pertama" Toyota Hilux diproduksi dari tahun 1968 hingga 1972. Mobil itu dilengkapi dengan mesin 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 yang dikombinasikan dengan transmisi manual empat percepatan.

Generasi ke-2, 1972-1978

Toyota Hilux generasi kedua diproduksi dari tahun 1972 hingga 1978. Mobil itu ditawarkan dengan mesin 1,6, 2,0 dan 2,2 liter dan dilengkapi dengan "mekanik" empat dan lima kecepatan.

Generasi ke-3, 1978-1983

Toyota Hilux generasi ketiga muncul pada tahun 1978. Kini mobil itu ditawarkan dengan bodi pikap empat pintu. Rantai mesin dilengkapi dengan mesin 1,8 dan 2,4, dan versi yang dilengkapi dengan unit diesel 2,2 liter juga ditawarkan. Model dengan transmisi otomatis tiga tahap mulai dijual. Peluncuran Toyota Hilux "ketiga" selesai pada tahun 1983.

Generasi keempat, 1983-1988

Toyota Hilux generasi keempat diproduksi dari tahun 1983 hingga 1988. Mobil tersebut juga ditawarkan dalam bentuk truk pikap dua dan empat pintu serta dilengkapi mesin bensin 1,6 - 3,0 liter atau mesin diesel 2,2 dan 2,4. Model ini dilengkapi dengan "mekanik" empat dan lima kecepatan atau "otomatis" tiga dan empat kecepatan.

Generasi ke-5, 1988-1997

Toyota Hilux generasi kelima diproduksi dari 1988 hingga 1997. Model itu tetap ditawarkan dengan bodi pikap. Mobil itu dilengkapi mesin diesel dan bensin dengan berbagai ukuran yang dipadukan dengan transmisi manual empat dan lima kecepatan atau "otomatis" empat kecepatan.

Generasi ke-6, 1997-2005

Mobil Toyota Hilux generasi keenam yang dirilis tahun 1997 ini dilengkapi dengan berbagai macam mesin, baik bensin maupun solar. Namun, hanya versi dengan "mekanik" lima kecepatan dan transmisi otomatis empat kecepatan yang ditawarkan untuk dijual. Model generasi keenam dihentikan pada tahun 2005.

Generasi ke-7, 2004–2015

Truk pikap Toyota Hilux generasi ketujuh memulai debutnya pada tahun 2004, mobil tersebut diproduksi di pabrik-pabrik di Thailand, Argentina, Pakistan, Afrika Selatan, dan Filipina. Juga atas dasar SUV "Hilux" dan

Pada 2011, model itu diubah gaya, pada saat yang sama pengiriman resmi mobil ke Rusia dimulai. Di pasar kami, hanya versi dengan kabin ganda dan transmisi penggerak semua roda dengan ujung depan yang terhubung secara kaku dan gigi reduksi yang ditawarkan.

Toyota Hilux untuk pasar Rusia dibekali mesin turbodiesel 2.5 liter dengan kapasitas 144 hp. dari. dan "mekanik" lima kecepatan atau mesin diesel tiga liter dengan kapasitas 171 liter. dari. dan "otomatis" lima kecepatan. Harga penjemputan mulai dari 1,4 juta rubel (pada 2015).

Pada 2017, Toyota HiLux generasi kedelapan menerima pembaruan pertamanya. Generasi asli memulai debutnya pada tahun 2015, dan perubahan gaya pertama berhasil dilakukan di dealer domestik pada tahun 2018. Seperti di pasar dalam negeri, inovasi utama adalah peralatan tambahan yang paling mahal, yang disebut Eksklusif. Versi ini menyediakan rangkaian unit daya paling canggih, interior yang benar-benar hitam, peralatan tingkat tinggi, dan tampilan yang diperbarui. Kebaruan dapat dibedakan dengan grill radiator yang lebih masif. Dia memiliki bentuk heksagonal, telah kehilangan rusuk horizontal dan olahraga tepi krom tebal. Bersamaan dengan gril, seluruh bumper depan mengalami perubahan. Asupan udara sentral memiliki bentuk trapesium, dan di sisi-sisinya Anda dapat melihat ceruk lain dengan balok lampu kabut. Apalagi mobil ini ditawarkan dengan velg baru 18 inci dengan desain unik.

Ukuran

Toyota Hilux adalah truk pickup rangka asli dengan kabin ganda. Panjangnya 5.330 mm, tinggi 1.815 mm, lebar 1.855 mm, dan 3085 mm di antara as roda. Ground clearance cukup kokoh dan mencapai 227 milimeter. Jantung dari mobil ini adalah rangka baja, buah dari peningkatan desain generasi ketujuh. Suspensi independen dengan dua tuas dan pegas koil dipasang di depan, dan poros kontinu dengan sistem tautan dan pegas daun di belakang. Rem cakram depan, dan rem tromol belakang. Badan truk pikap bisa memuat kargo hingga 1.240 kilogram, dan massa trailer yang ditarik yang dilengkapi rem bisa mencapai 3,5 ton.

Spesifikasi

Seperti sebelumnya, di bawah kap Toyota HiLux yang dijual di pasar kami, bisa ada dua unit daya. Keduanya adalah mesin diesel turbo segaris dengan sistem tenaga Common Rail. Mesin dasar memiliki volume 2,4 liter, dan yang lebih tua adalah 2,8. Dengan demikian, tenaga tersebut mampu menghasilkan tenaga 150-177 horsepower pada 3400 crankshaft rpm dan torsi 400-450 Nm pada 1600-2000 rpm. Mesin empat 2,4 liter digabungkan secara eksklusif oleh transmisi manual enam percepatan dari transmisi variabel, dan dengan 2,8 liter sudah otomatis hidromekanis enam percepatan. Drive dalam kedua kasus tersebut telah selesai. Pikap maksimum akan mampu berkembang 170-175 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakar akan menjadi 8,9-10,9 liter bahan bakar diesel per seratus dengan kecepatan kota, 6,4-7,1 liter di jalan raya dan 7,3-8,5 liter pada siklus gabungan.

Peralatan

Interior Toyota HiLux dalam trim level Eksklusif akan menerima desain serba hitam. Langit-langit akan dikencangkan dengan bahan lain, dan dasbor akan memiliki sisipan mengkilap yang meniru pernis piano. Juga, perlu diperhatikan kunci unik dari sistem akses jarak jauh Smart Entry & Start. Di atasnya Anda dapat melihat gambar bergaya di bagian depan pickup. Pilihan lain termasuk sistem audio canggih, pelapis kulit, kontrol iklim, beberapa airbag, layar warna pada panel instrumen, cruise control, lampu depan LED, dan sistem multimedia dengan kamera belakang dan layar sentuh.

Video

Spesifikasi Toyota HiLux

pikap 4 pintu

SUV

• lebar 1 855mm
• panjang 5 330mm
• tinggi 1815mm
• jarak bebas 227mm
• kursi 5

Generasi

Uji coba Toyota HiLux

Truk pikap Toyota Hilux generasi baru menonjol dari perusahaan "teman sekelas" dengan karakternya yang kokoh. Pada mobil seperti itu, tidak menakutkan untuk melakukan perjalanan yang sulit dan jauh, sedangkan "Jepang" setelah modernisasi tidak akan luntur dengan latar belakang mobil-mobil modis

12 0

Setelah mencapai hampir setengah abad ulang tahun, pikap Toyota Hilux tiba-tiba berubah citranya - bukannya "pekerja keras" yang biasa, mobil itu mulai terlihat seperti anak muda. Namun, pengujian pertama menunjukkan bahwa model tersebut diperbarui secara internal secara radikal.

13 0

Lakukan sebelum terlambat Uji jalan

Pemerintah Rusia tengah menyiapkan kejutan baru bagi pengendara praktis. Seharusnya menyamakan semua pick-up tanpa kecuali truk dan, karenanya, membatasi kemungkinan pengoperasiannya. Bagaimana? Lagi pula, pickup menjadi lebih banyak "mobil" setiap tahun. Toyota HiLux baru tidak terkecuali

Bahkan sepuluh tahun lalu, mobil asing dengan bodi "pikap" hanya dibeli sesekali. Dan sekarang, terlepas dari orang-orang yang, karena sifat pekerjaannya (pengawas hewan, ahli geologi, dan tukang minyak) membutuhkan truk pickup, semakin banyak orang yang menyukai mobil semacam itu. Atau mereka dibeli sebagai alternatif yang murah (dan aman untuk pencurian) dari sebuah SUV. Hari ini kami akan fokus pada pickup paling terjangkau dan kompak di pasar mobil bekas. Ini adalah "Mitsubishi L200", diproduksi sejak 1997, saudara kembar "Mazda" B-series dan "Ford Ranger", diproduksi sejak 1999, serta "Toyota HiLux" (1998-2006). Kuda kerja nyata. Mereka bersahaja, sederhana dan dapat diandalkan, cukup cepat di aspal dan tidak takut dengan kondisi off-road, mampu mengangkut tidak hanya orang, tetapi juga beban yang cukup berat. Inti dari semua pickup adalah rangka kuat yang menyandarkan bodi empat pintu dengan kabin ganda "Double Cab" untuk lima kursi, dan mesinnya didominasi turbodiesel. Transmisi penggerak semua roda tipe "Paruh Waktu" tanpa diferensial tengah (mode "4x4" hanya dapat digunakan di jalan off-road) dengan gandar depan dan gigi reduksi yang terhubung kuat. Suspensinya adalah poros belakang kontinu dengan pegas, dan bagian depan adalah batang torsi independen dengan stabilisator. Semua mobil ini secara resmi dijual di Eropa dan Rusia pada waktu yang berbeda.

Truk pikap Toyota Hilux generasi ke-8, yang mulai dijual pada tahun 2015, didasarkan pada rangka dengan ketahanan lentur dan torsi yang tinggi. Ini bertumpu pada wishbone ganda independen depan dan poros kontinu belakang dengan pegas daun (panjang 1400 mm). Suspensi memiliki tiga pengaturan: Standar - untuk semua jenis jalan, Kenyamanan - untuk berkendara terutama di aspal, Tugas berat - untuk beban maksimum. Di Rusia, mobil ini hanya ditawarkan dengan opsi sasis terbaru, yang dirancang untuk kapasitas muatan tinggi, dan Double Cab ganda dengan lima kursi.

Di bawah kap mobil, mungkin ada satu dari dua mesin diesel turbocharged yang benar-benar baru dari seri GD, yang dihadirkan tak lama sebelum rilis pikap generasi terbaru. Unit 2,4 dan 2,8 liter menggantikan mesin seri KD 2.5 liter dan 3.0 liter, yang mencapai usia pensiun menurut standar mesin modern (debut mereka berlangsung pada tahun 2000-2001). Motor 2GD-FTV yang lebih kecil mampu menghasilkan tenaga hingga 150 hp. tenaga dan torsi hingga 400 Nm, tersedia mulai 1600 rpm. Kakaknya yang "lebih tua" 2.8 liter dengan indeks 1GD-FTV menawarkan 177 hp. dan torsi 450 Nm.

Masing-masing unit daya menerima kotak roda gigi sendiri berpasangan. The "Turbo Quaternary" 2.4 bekerja bersama dengan "mekanik" 6-kecepatan, diesel 2.8 dilengkapi dengan 6-range "otomatis". Distribusi traksi, apa pun modifikasinya, ditangani oleh sistem penggerak semua roda plug-in dengan gandar belakang yang diaktifkan secara permanen dan gandar depan, jika perlu. Ada pula baris reduksi dengan rasio gigi 2,566. Pikap Toyota Hilux siap untuk menghadapi hampir semua medan off-road, yang difasilitasi oleh ground clearance 227 mm yang mengesankan dan sudut masuk / keluar yang layak pada 31/26 derajat. Mobil tidak akan hemat meski mengatasi rintangan air hingga kedalaman 700 mm.

Pemasangan turbin generasi baru telah meningkatkan perekonomian secara signifikan. Konsumsi bahan bakar Toyota Hilux 2.4 dengan transmisi manual, menurut data paspor, tidak melebihi 7,3 liter per 100 km dengan siklus berkendara gabungan. Mobil dengan mesin 2,8 liter dengan kecepatan gerak yang sama mengkonsumsi sekitar 8,5 liter bahan bakar diesel.

Kemampuan transportasi Toyota Hilux dibatasi oleh ukuran bagasi (1569x1109x481 mm) dan kapasitas muat maksimum yang dinyatakan oleh pabrikan (880 kg). Kapasitas kargo dapat ditingkatkan dengan menggunakan trailer, yang massanya tidak boleh melebihi 3,2 ton.

Spesifikasi Toyota Hilux - tabel ringkasan:

ukuran

Hilux baru telah menambahkan dimensi relatif terhadap pendahulunya. Panjang mobil 5330 mm, lebar - 1855 mm, tinggi - 1815 mm, jarak sumbu roda - 3085 mm. Kompartemen bagasi berukuran 1569 x 1645 memungkinkan Anda mengangkut barang-barang berukuran besar.

Bingkai

Pikap Toyota Hilux generasi ke-8 ini dilengkapi dengan ladder frame yang dibuat dengan berbagai penggunaan baja berkekuatan tinggi (590 MPa). Ketebalan dan penampang balok yang optimal memastikan ketahanan tinggi terhadap torsi dan tekukan.

Mesin diesel Toyota Hilux

Motor seri GD adalah pengembangan baru dari Toyota. Mereka 15% lebih hemat bahan bakar dibandingkan pendahulunya di seri KD, sekaligus menghasilkan torsi 25% lebih besar. Perbaikan karakteristik teknis tersebut difasilitasi dengan pemasangan piston berbahan silicon-aluminium alloy yang diperkuat, optimalisasi bentuk ruang bakar, peningkatan tekanan injeksi hingga maksimum 2.200 bar, penggunaan kompresor yang lebih kompak. dengan geometri variabel, penggunaan perangkat lunak baru (pengontrol 32-bit), pemasangan konverter katalitik dengan aditif urea SCR (mengurangi kandungan nitrogen oksida di knalpot hingga 99%). Pengenalan teknologi baru memungkinkan untuk mencapai rekor efisiensi termal sebesar 44%.

Karakteristik teknis mesin 1GD-FTV dan 2GD-FTV:

Kotak persneling

Transmisi manual 6 kecepatan baru, menggantikan transmisi lima kecepatan, memiliki rentang rasio gigi yang diperpanjang. Kecepatan pertama menawarkan rasio 10% lebih rendah, kecepatan 6 - 23% lebih tinggi. Plus, pekerjaan telah dilakukan untuk meningkatkan kelancaran peralihan, mengurangi kebisingan dan getaran.

Jangkauan transmisi dari transmisi otomatis 6 Super ECT baru, seperti pada transmisi manual, telah diperpanjang untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Skema penggerak semua roda Toyota Hilux

Distribusi tenaga traksi di Toyota Hilux baru berlangsung sesuai dengan skema Paruh Waktu. Hanya poros belakang yang terus-menerus diaktifkan, dan bagian depan hanya terhubung jika mode yang sesuai dipilih. Sambungannya kaku, tidak ada diferensial pusat. Gandar depan dilengkapi dengan sistem Diferensial Pemutusan Otomatis, yang memutuskan satu poros gandar, akibatnya putaran dari roda tidak disalurkan ke poros baling-baling dan tidak berputar saat idle.

Mekanisme underdrive yang terpasang pada kasus transfer memberikan pengurangan 2.566. Pemblokiran interwheel differentials ditiru oleh sistem kontrol traksi A-TRC, yang memantau selip dan mengerem pada saat tertentu roda yang diinginkan. Diferensial belakang dapat dikunci dengan menekan sebuah tombol.

Peralihan antara mode 2WD dan 4WD dilakukan menggunakan sakelar di konsol tengah. Penggerak empat roda dapat dilepas saat bergerak, dihidupkan saat mengemudi dengan kecepatan kurang dari 50 km / jam.

14.02.2017

Ini adalah salah satu pickup menengah terlaris. DI CIS, mobil dalam bodi pikap selalu dikaitkan dengan truk kecil, ditambah lagi, biaya yang cukup tinggi untuk mobil semacam itu secara signifikan memengaruhi rendahnya permintaan akan mobil dengan jenis bodi ini. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, situasinya telah berubah secara dramatis, dan truk pick-up semakin sering ditemui di jalan kami setiap tahun, terutama versi dengan kabin yang lengkap. Toyota Hilux 7 termasuk salah satu pickup paling populer di negara kita, oleh karena itu, hari ini kita akan mencoba mencari tahu kekurangan apa saja yang melekat pada mobil ini, dan apa yang harus Anda perhatikan ketika memilih Toyota Hilux 7 bekas di pasar sekunder. .

Sedikit sejarah:

Produksi Toyota Hilux dimulai pada tahun 1968, awalnya mobil ini diproduksi sebagai truk kecil dengan jarak sumbu roda pendek dan kabin dengan dua tempat duduk. Generasi kedua mobil ini masuk pasar pada tahun 1973. Dibandingkan dengan pendahulunya, kebaruan telah memperoleh kabin yang lebih nyaman dan menjadi sedikit lebih lama. Mobil yang dimaksud saat ini adalah Toyota Hilux generasi ketujuh, yang memulai debutnya pada tahun 2005. Produksi model didirikan di empat negara sekaligus - Thailand, Afrika Selatan, Argentina dan Indonesia... Sebelum memulai produksi massal, Toyota memutuskan untuk membuktikan ketahanan dan kesederhanaan mobil dengan melakukan dua ekspedisi kutub yang sukses ke Kutub Utara dan Selatan.

Toyota Hilux generasi ketujuh didasarkan pada kerangka tangga yang diperbarui dari versi sebelumnya, dan ukurannya meningkat secara signifikan, berkat ini, mobil mulai diklasifikasikan sebagai pickup kelas menengah. Pada tahun 2008, versi mobil yang diperbarui muncul di pasaran. Perbaikan utama yang terjadi pada mobil adalah sistem akses kursi belakang baru yang disebut " Smart CabItu digunakan pada semua pickup double cab. Pada 2011, perubahan gaya kedua dilakukan, sehingga bagian depan pikap berubah secara signifikan. Mobil-mobil tersebut menerima kap mesin dan gril baru, serta bumper dan optik depan yang ditingkatkan. Secara resmi di CIS, mobil tersebut telah dipasok sejak 2011 dan hanya dengan double cab, hingga saat itu sebagian besar mobil tersebut didatangkan dari Amerika atau Eropa. Pada 2015 muncul di pasaran.

Kelebihan dan kekurangan Toyota Hilux 7 dengan jarak tempuh

Salah satu kelemahan utama Toyota Hilux 7 adalah pengecatan yang lemah dan kecenderungan body iron membentuk korosi. Paling sering, korosi muncul pada sambungan kaca depan dan bodi, kap mesin, dan lengkungan roda depan. Selain itu, karena desain sistem pembuangan pada pengangkut roda yang terintegrasi ke dalam bumper belakang tidak berhasil, sejumlah besar bintik karat muncul dengan sangat cepat.

Mesin

Secara resmi di CIS, Toyota Hilux 7 dibekali dua mesin diesel turbocharged 2,5 (144 hp) dan 3.0 (171 hp)... Tidak perlu menunggu dinamika yang baik dari motor-motor ini, karena kartu truf utama dari motor-motor ini adalah daya dan efisiensi yang tinggi ( konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 9-11 liter per 100 km). Salah satu keunggulan utama mesin Toyota Hilux 7 dibandingkan kompetitornya adalah kualitas bahan bakar yang rendah, tetapi Anda tidak boleh menyalahgunakannya, karena Pompa injeksi dan nozelnya mahal. Jika kita berbicara tentang keandalan motor ini, maka tidak ada kekurangan serius yang teridentifikasi di dalamnya, karena motornya sederhana dan dapat diandalkan. Bahkan belt dan roller drive Pengaturan waktu membutuhkan penggantian tidak lebih dari sekali setiap 120.000 km ( sesuai regulasi setiap 150.000 km).

Juga, perlu dicatat sumber daya turbocharger yang agak besar, dalam banyak kasus ia merawat lebih dari 200.000 km. Fitur utama dari unit daya ini adalah tidak adanya pengangkat katup, sedangkan jarak bebas perlu disesuaikan sekali 80.000 km atau sesuai kebutuhan. Dari titik lemah, sumber daya generator kecil dapat dibedakan ( penggantian jembatan dioda diperlukan).

Penularan

Toyota Hilux 7 dibekali dua jenis gearbox - transmisi otomatis lima kecepatan yang dipasang secara tandem dengan mesin 2.5, dan transmisi otomatis lima kecepatan dengan mesin 3.0. Kedua boks cukup dikenal dari model Toyota lainnya dan telah membuktikan diri hanya pada sisi positifnya. Titik terlemah dalam mekanik adalah kopling; sumber dayanya tidak melebihi 100.000 km. Jika kendaraan dikendarai dalam kondisi parah, penggantian kopling mungkin diperlukan setelah 50.000 km. Transmisi otomatis dapat menyenangkan dengan sumber daya kerja yang cukup besar ( 300-350 ribu km), tetapi hanya dengan syarat layanan tepat waktu ( setiap 60.000 km). Jika persyaratan ini diabaikan, maka pada jarak mendekati 150.000 km, penggantian akan diperlukan konverter torsi.

Saat membeli mobil bekas model ini, harus dipahami bahwa jalur layanan transmisi secara langsung bergantung pada mode operasi. Sebagai contoh, jika pemilik sebelumnya mengemudi di aspal dengan penggerak terus-menerus dihidupkan, maka untuk mobil seperti itu, jalur servis transmisi dibelah dua. Kerugian dari sistem penggerak semua roda termasuk kebocoran segel oli gandar depan, juga, seiring waktu, kotak transfer mulai bocor.

Fitur dan kekurangan sasis Toyota Hilux 7 dengan jarak tempuh

Toyota Hilux 7 adalah mobil rangka, rangka sangat bertenaga dan tahan lama. Suspensi depan independen, yang dilengkapi dengan tuas berpasangan bertenaga, tidak kalah tahan lama, tetapi desain suspensi belakang kuno menurut standar modern ( struktur suspensi pegas daun dengan poros kontinu), tetapi seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengoperasian, solusi ini dibenarkan oleh daya tahannya yang baik. Tidak banyak titik lemah pada suspensi Hilux, tapi memang begitu. Misalnya, sambungan bola dan bantalan roda tidak terkenal karena keandalannya ( rata-rata mereka melayani 60-80 ribu km). Sisa elemen suspensi, dengan beban sedang, memelihara 100-150 ribu km.

Suspensi belakang bisa dibilang tidak bisa dibilang mampus, meski demikian dari waktu ke waktu perlu diperhatikan ( pelumasan ruang antar pegas diperlukan), jika tidak, derit dari suspensi belakang perlahan tapi pasti akan membuat Anda gila. Terlepas dari kenyataan bahwa rak kemudi bukanlah tempat yang bermasalah di dalam mobil, hal ini tetap membutuhkan perhatian yang konstan. Faktanya adalah kepala karet batang terus-menerus terkena kotoran dan reagen dan, karena itu, mereka dapat menjadi tidak dapat digunakan bahkan setelah 30-50 ribu kilometer.

Salon

Interior Toyota Hilux 7 tidak dibekali dengan bahan finishing terbaik yang rentan terhadap berbagai lekukan, terutama pada trim level termurah. Di antara kekurangan peralatan listrik, seseorang dapat memilih tabung sistem pendingin udara yang cepat lecet dan kerusakan konstan dalam sistem multimedia. Jika tidak, semua sistem bekerja tanpa kegagalan. Dari kelebihan kabin, orang dapat memilih - isolasi suara yang baik, dan sejumlah besar opsi berguna.

Hasil:

Ini memiliki daya tahan dan keandalan yang membuat iri banyak pesaing. Namun perlu diperhatikan bahwa mobil ini memiliki beberapa keistimewaan dan kekurangan kecil. Namun secara umum, ini adalah salah satu mobil paling andal di segmen ini.

Keuntungan:

• Struktur rangka bodi
• Penggerak empat roda.
• Suspensi yang andal.

Kekurangan:

• Cat yang lemah.
• Bahan finishing murah.
• Suspensi kaku.