Ketertarikan terbesar pada lini mobil Chevrolet disebabkan oleh crossover, yang menggabungkan fitur SUV bertenaga yang lumayan dan sedan yang praktis bermanuver. Mobil-mobil ini mulai disukai konsumen Rusia yang menghargai kenyamanan, kepraktisan, dan fungsionalitas. Melihat hal tersebut, patut untuk mempertimbangkan mobil Chevrolet Captiva yang diperbarui. Persilangan ini adalah pilihan ideal bagi orang-orang aktif yang tidak dapat membayangkan hidup mereka tanpa perjalanan ke pegunungan dan lautan. Alat berat ini mampu memenuhi berbagai kebutuhan, karena dirancang untuk pengoperasian di perkotaan dan kondisi off-road.

Hanya perubahan eksternal yang tidak dapat mengubah status Captiva secara signifikan dan mengarahkannya kembali ke ruang konsumen. Oleh karena itu, para pengembang memutuskan untuk tidak membatasi diri pada desain ulang bodi dan memfokuskan upaya mereka pada pembaruan mesin dan transmisi. Hasilnya, mobil Amerika-Korea menerima penampilan yang agresif dan mengesankan, dan dengan itu memperoleh karakter yang keras - crossover menjadi lebih bertenaga dan bisa dilewati. Test drive "Chevrolet Captiva", yang tercakup dalam ulasan ini, akan memberi tahu Anda tentang kondisi di mana pengoperasiannya dapat dilakukan.

Peralatan otomatis

Sebelum Anda memulai test drive "Chevrolet Captiva", Anda harus memilih satu dari lima opsi konfigurasi, di antaranya ada "enam kecepatan" tiga liter kelas atas dengan kotak roda gigi konverter torsi dan mobil dengan kapasitas 2.4 dan 2.2 liter, tersedia baik dengan "mekanik" Dan dengan "otomatis". Semua mesin menunjukkan peringkat daya dan daya dorong yang berbeda, sehingga kinerja setiap versi perlu dianalisis.

Versi Turbodiesel

Yang paling banyak dituntut adalah versi turbodiesel 2.2 liter. Ini menghasilkan 184 tenaga kuda dan 400 Nm. Indikator semacam itu memungkinkan untuk menilai traksi mobil yang sangat baik, yang akan menarik perhatian pengemudi aktif yang terlibat penuh dalam proses mengemudi. Ini akan membantu Anda merasakan mobil dan transmisi manual, dengan bantuan di mana setiap perubahan mode pengoperasian mesin akan berada di bawah kendali pengemudi, yang telah menempati kursi pengemudi yang nyaman di dalam kabin.

Terlepas dari semua aspek positif dari mobil tersebut, orang yang memutuskan untuk membeli Chevrolet Captiva 2.2 liter dengan "mekanik" masih harus menghadapi satu masalah. Mobil ini bekerja dengan rajin pada torsi dari 2.000 hingga 4.000 rpm, jadi untuk mendapatkan crossover baru yang gesit, pengemudi harus terus-menerus menjaga mesin pada kisaran ini, dan ini membutuhkan pemindahan gigi yang hebat dengan pegangan. Persyaratan ini mudah untuk dipenuhi dalam kondisi perkotaan, tetapi saat berkendara di sepanjang jalan setapak di hutan atau pegunungan, kontrol konstan atas jumlah putaran di mesin dapat menghabiskan banyak energi dari pengemudi.

Namun, transmisi otomatis tidak memiliki kekurangan ini, yang juga tersedia untuk dijual bersama-sama dengan turbodiesel 2.2 liter. Mengendarai mobil seperti itu tidak berarti tachometer terlihat tegang, karena perpindahan gigi tidak akan dikendalikan oleh pengemudi, tetapi oleh "otomatis". Elektronik akan memilih mode pengoperasian mesin dengan benar sesuai dengan kondisi mengemudi. Mengingat hal ini, Chevrolet Captiva akan bekerja dengan baik di pegunungan berkelok-kelok, jalanan kota yang sibuk, tanggul off-road yang dingin, dan permukaan jalan raya berkecepatan tinggi pinggiran kota yang ideal.

Analog bensin

Jika konsumen, alih-alih mengisi bahan bakar mobil dengan bahan bakar "berat", ingin mengoperasikan mobil berbahan bakar bensin, maka mereka harus melihat lebih dekat pada Chevrolet Captiva dengan mesin 2,4 liter. Seperti mitranya diesel, mobil ini tersedia dengan transmisi manual dan otomatis. Seperti yang ditunjukkan oleh test drive Chevrolet Captiva dengan mesin bensin, mobil ini cukup fleksibel. Namun, ini tidak mencegahnya untuk menunjukkan dinamika yang sangat baik. Mobil ini memiliki cadangan tenaga 167 tenaga kuda dan torsi 230 Nm, yang memungkinkannya dengan percaya diri menyalip kendaraan yang berjalan di jalur paralel.

Selain mesin yang ditingkatkan, pada konfigurasi ini, konsumen juga akan menemukan transmisi yang diperbarui, yang menjamin presisi dan perpindahan gigi yang mulus. Bekerja sama, powertrain bensin dan gearbox canggih akan memberikan sensasi berkendara bagi pengemudi crossover.

Model teratas dari lini - Chevrolet Captiva V6 3.0

Intrik utama para penggemar merek Chevrolet adalah hadirnya keluarga Captiva dari sebuah crossover tiga liter yang dirilis untuk menggantikan pendahulunya dengan mesin 3,2 liter. Berbeda dengan prototipe yang memadukan daya tanggap yang sangat baik dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi, Chevrolet Captiva versi baru memiliki mesin yang lebih irit dan bertenaga. Mesin tersebut memiliki karakteristik sebagai berikut:

• 249 tenaga kuda;
• torsi 288 Nm;
• torsi puncak 5.800 rpm.

Parameter tersebut menunjukkan bahwa mobil telah sedikit kehilangan traksi "di bagian bawah". Tidak mampu berakselerasi dengan cepat sejak awal, namun, setelah berputar hingga 4.000 rpm, mesin tampak hidup dan menunjukkan kinerja yang sangat baik.

Meski bertenaga tinggi, versi ini tidak terlalu cocok untuk penggunaan off-road. Ia memiliki roda berdiameter besar (19 inci), yang dalam kondisi off-road mengakibatkan destabilisasi bodi. Untuk jalur pegunungan, lebih baik memilih mobil dengan cakram yang lebih kecil, yang akan menjaga mobil tetap berjalan mulus meski dalam kondisi jalan yang sulit dan membantu pengemudi merasakan kendali penuh atas mobil.

Perubahan suspensi - bagian dari restyling, mempengaruhi semua konfigurasi

Meski berbeda karakter, "Captivas" generasi baru memiliki beberapa kesamaan. Secara khusus, kita dapat berbicara tentang keberadaan suspensi serupa. Berkat upaya para insinyur, penanganan mobil ditingkatkan dengan mengubah kekakuan pegas ke arah peningkatan dan pelunakan paralel peredam kejut. Dan juga di semua mobil dari keluarga ini, anti-roll bar ditambahkan ketebalannya. Hasilnya, para pembalap memiliki kartu truf berikut, yang akan dikonfirmasi dengan test drive Chevrolet Captiva baru:

• mengurangi gulungan mobil;
• entri lembut ke belokan multidirectional;
• kurangnya ayunan samping;
• mempertahankan pengendaraan yang mulus bahkan pada kecepatan yang layak.

Seperti yang Anda lihat, peningkatan transmisi telah meningkatkan keselamatan Captiva dan meningkatkan kemampuan manuvernya.

Apa yang baru di salon?

Perubahan besar pada powertrains yang tersembunyi di bawah kap mobil tidak meluas ke interiornya. Interior mobil masih nyaman dan nyaman - hanya jam dalam kotak oval, kotak baru yang nyaman dan warna lampu latar biru, yang diganti hijau, mengingatkan pada gaya ulang.

Jika tidak, Captiva tetap mempertahankan fitur-fitur lamanya, yang penting bagi pengemudi konservatif yang menghargai merek Chevrolet atas keinginan mereka untuk mempertahankan gaya seragam semua mobil.

Beda dengan pendahulunya

Mobil "Chevrolet Captiva" 2017 yang video test drive-nya sudah dapat ditemukan di jaringan, menjadi lebih agresif dan menarik. Secara lahiriah, dia terlihat brutal, tetapi pada saat yang sama kokoh. Kami dapat mengatakan bahwa eksterior Chevrolet Captiva melampaui pesaing utamanya - Antara yang dibenahi. Namun, perbandingan mesin tidak sesederhana itu.

Jadi, mesin bensin 2,4 liter menjadi lebih kencang. Ini akan menarik bagi pengemudi yang menghargai drive. Namun mobil dengan unit tenaga tiga liter terbilang inferior pada parameter ini. Dia menunjukkan perjalanan terukur yang percaya diri, oleh karena itu, ini dianggap sebagai pilihan mobil untuk kota. Sedangkan untuk mesin diesel, dipadukan dengan transmisi otomatis, lebih menarik dibandingkan dengan "mekanik".

Harga rata-rata mobil adalah dari 1.050.000 hingga 1.360.000 rubel

Biaya mobil bukan anggaran. Mobil bertenaga bensin dijual dengan harga mulai 1.050.000 rubel... Untuk Chevrolet Captiva dengan mesin diesel, pembeli harus mengalokasikan sejumlah dana dari anggaran mereka dalam kisaran mulai dari 1 120 000 sebelum 1.335.000 rubel. Versi top-end LTZ dianggap yang paling mahal, biayanya dimulai dari 1.360.000 rubel... Namun, mobil itu sepadan dengan uang yang diminta, karena investasi yang tinggi dibenarkan oleh kualitas pembuatan yang sempurna dan keandalan yang tidak perlu diragukan lagi.

Mobil "Chevrolet Captiva" 2016, yang video test drive-nya telah ditonton lebih dari sekali oleh para penggemar merek, memiliki peluang untuk diminati oleh para pengemudi Rusia. Mesin tersebut dilengkapi dengan teknologi terkini. Dengan demikian, mesin bensin 2,4 liter dikembangkan sebagai generasi kedua dari keluarga Ecotec. Ini memiliki karakteristik sebagai berikut:

• tenaga 167 hp dari.;
• torsi puncak 230 Nm pada sekitar 4.600 rpm.

Awalnya, mesin ini melengkapi Chevrolet Equinox, tetapi kemudian dipasang di mobil Buick Regal dan LaCrosse.

Upaya bersama untuk mengembangkan unit daya turbodiesel dilakukan oleh spesialis dari kepedulian GM bersama dengan profesional dari perusahaan Italia VM Motori. Motor ini dicirikan oleh parameter operasi berikut:

• tenaga 184 hp dari.;
• torsi maksimum 400 Nm pada 2000 rpm.

Saat mengembangkan satu set lengkap versi tiga liter atas, diputuskan untuk menyusun enam atmosfer berbentuk V secara melintang. Dalam versi ini, mesinnya adalah aluminium solid, dan 89 tenaga kuda dikeluarkan dari satu liter volume kerjanya. Hasilnya, diperoleh indikator performa motor berikut:

• tenaga 249 hp dari.;
• torsi maksimum 288 Nm pada 5800 rpm.

Secara teknis, pengaturan suspensi juga mengalami perubahan. Secara khusus, Chevrolet Captiva memiliki pegas keras dan peredam kejut lembut, dan sistem kontrol ketinggian pengendaraan otomatis yang inovatif dipasang di poros belakang crossover.

Test drive "Chevrolet Captiva" menunjukkan bahwa selama restyling, crossover tidak hanya mendapatkan tampilan baru, tetapi juga karakter baru. Mobil menjadi responsif, stabil dan dapat diandalkan. Dia akan dengan sempurna mengatasi penaklukan trek yang sulit dan bermanuver di sepanjang jalan kota dengan lalu lintas padat. Versi dalam berbagai konfigurasi tersedia untuk driver, berbeda dalam unit daya dan jenis transmisi. Harga sebuah mobil secara langsung bergantung pada tenaga dan performanya, sehingga konsumen memiliki hak untuk memilih satu set lengkap berdasarkan anggaran dan kebutuhan mobil mereka.

Crossover mid-size Chevrolet Captiva 2019 adalah mobil era baru. Menggabungkan keunggulan kabin yang luas, perlengkapan bagus, dan tampilan yang menarik.

SUV Captiva yang diperbarui mendapatkan bodi yang dimodernisasi dengan eksterior berbeda, interior yang didesain ulang, dan beberapa mesin dengan karakteristik teknis yang baik. Baca tentang fitur crossover, termasuk informasi tentang harga model, di ulasannya.

Chevrolet Captiva 2019: harga dan perlengkapan di Rusia (baru)

Uji kisi captiva
biaya motor merah
roda lampu depan chevrolet
bumper kursi

Desainer perusahaan memutuskan untuk memperbaiki eksterior SUV dengan memberikan detail yang khas (lihat foto). Chevrolet 2020 baru dikenali dengan fitur-fitur berikut:

1. Kisi radiator segi delapan yang kokoh, dipisahkan oleh batang logam. Logo perusahaan terletak di tengah segmen atas.
2. Optik depan memperoleh lampu LED dan eyeliner berbentuk L. Di sisi-sisinya terdapat blok-blok indikator arah berwarna oranye.
3. Bemper telah dikonfigurasi ulang - ada pelindung perak di bawahnya yang membantu off-road. Lampu kabut bundar bersarang di guntingan, dengan garis krom di bawahnya untuk tampilan elitis.

Profil SUV Captiva tidak diperbarui secara signifikan. Desainer Chevrolet memutuskan untuk memulai dengan perubahan poin. Elemen baru termasuk cakram dan lengkungan roda yang bengkak. Mereka, bersama dengan ambang pintu, dilapisi dengan plastik hitam pelindung. Kaca spion samping telah berubah bentuk, dan atapnya memiliki rel atap berwarna perak.

Bagian buritan telah didesain ulang. Lampu rem vertikal dibagi menjadi beberapa segmen agar lebih mudah dibaca. Pintu kelima Captiva menjadi sedikit lebih lebar, yang membuatnya lebih nyaman untuk memuat dan menurunkan bagasi. Jendela belakang ditutup dengan spoiler rapi dan strip LED. Area ini sangat mempengaruhi pemandangan dari kursi pengemudi. Bumper belakang dengan sistem pembuangan terintegrasi dan perlindungan perak mengisyaratkan ambisi off-road dari crossover.

Mobil baru itu agak bengkok ukurannya. Panjang Captiva berkurang 4 mm, dan lebarnya 8 mm. Namun jarak sumbu roda bertambah sekitar 20 mm. Hal ini meningkatkan ruang kabin, memastikan pengendaraan yang mulus saat berkendara di permukaan jalan yang rusak.

Chevrolet Captiva 2019: salon

Bagasi kunci interior
sistem kursi kursi
peralatan

Interior crossover telah menerima fitur yang diperbarui (lihat foto). Bentuk roda kemudi pun menjadi berbeda dan nyaman di genggaman. Dasbor klasik dengan dial analog akan dengan cepat menyampaikan informasi yang Anda butuhkan. Ergonomi konsol tengah telah berubah - strip tombol kontrol yang menyerupai sayap terletak di bawah layar sistem multimedia. Program ini dilatih untuk memahami perintah dari ponsel cerdas melalui aplikasi Android Auto atau Google CarPlay.

Kualitas bahan SUV Chevrolet telah selangkah lebih maju. Plastik bukanlah "barang konsumsi" yang murah, dan joknya dilapisi dengan kain tahan lama dan tanpa tanda. Trim tingkat lanjut hadir dengan pelapis kulit. Kursi dioperasikan secara elektrik, berpemanas dan berventilasi.

Profil kursinya berkembang dengan baik. Mereka akan cocok dengan nyaman dengan gergaji dalam berbagai ukuran. Ada cukup ruang dalam segala hal. Ergonomi sudah familiar dan familiar dari model Chevrolet lainnya. Baris kedua menawarkan deflektor aliran udara dan ruang yang tersedia. Dua penumpang dewasa merasa bebas di sini. Secara opsional, Captiva dapat dilengkapi dengan kursi baris ketiga, yang akan menjadikan mobil ini 7 kursi.

Nilai otomatis melangkah maju. Versi dasar Chevrolet menerima velg 17 inci, lampu rem LED, AC, dan sistem audio stok. Ini mengandalkan entri tanpa kunci, aksesori berdaya penuh, dan kursi berpemanas. Advanced Captiva akan menerima kontrol iklim, cruise control, kamera serba guna, sistem peringatan darurat, dan opsi tambahan.

Chevrolet Captiva 2019 2020: spesifikasi

Modelnya mengandalkan dua mesin bensin, satu diesel. Artinya, hanya ada tiga opsi. Basis untuk Chevrolet akan menjadi mesin bensin 2,4 liter yang menghasilkan 167 tenaga kuda dengan torsi 230 Nm. Captiva dengan unit 3 liter berkapasitas 249 kuda dan torsi 288 Nm juga tersedia untuk dijual. Versi yang lebih muda tersedia dengan transmisi manual 6-kecepatan atau otomatis 6-band. Dan versi yang lebih lama menerima transmisi otomatis.

Versi diesel Captiva akan tersedia untuk pembeli Rusia. Di bawah kap SUV adalah mesin 2.2 liter. Motor tersebut menghasilkan 184 kuda dengan torsi 400 Nm. Mobil ini tersedia dengan dua tipe transmisi. Hadir ke pasar dengan sistem penggerak semua roda 4x4.

Chevrolet Captiva di Rusia (2019)

Awal penjualan model harus segera dilakukan. Crossover Chevrolet akan mencapai diler mobil pada paruh kedua tahun 2019. Sementara itu, dealer resmi menyiapkan pre-order atau menandatangani calon pembeli untuk test drive.

Captiva 2019 2020: biaya

Biaya model akan sedikit meningkat dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Harga awal Chevrolet baru adalah 1,5 juta rubel. Jumlah salinan lengkap sekitar 1,8 - 1,9 juta rubel.

Chevrolet Captiva 2019: harga dan perlengkapan

Pasar kami akan menawarkan tiga opsi persilangan. Salon Chevrolet di Rusia ini menjual konfigurasi dasar Captiva baru dengan harga 1,56 jutaan versi ini memiliki indeks LS, lampu kabut, sistem audio standar, dan dua airbag.

Modifikasi kedua disebut LT. Mobil itu memiliki cruise control aktif, sistem resirkulasi udara dengan sensor kualitas di kabin, lampu sorot otomatis. Kaca spion samping dipanaskan, anti-reflektif, dan pengatur suhu berada di zona kedua.

Versi diperpanjang dari Chevrolet LT + mengasumsikan akses tanpa kunci, sisipan dekoratif untuk serat karbon, pelapis kulit, jok belakang berpemanas, penyesuaian daya dengan memori untuk beberapa posisi.

Captiva atas disebut LTZ. SUV ini akan mendapatkan tampilan head-up, kamera serba guna, sandaran kepala pengemudi impuls, sistem pemantauan blind spot dan versi tambahan dari instalasi multimedia.

Chevrolet Captiva 2019: beli

Setelah resmi dijual, SUV tersebut hanya boleh dibeli dari dealer Chevrolet yang menawarkan penawaran yang adil dan harga yang bagus. Daftar mereka ada pada tabel di bawah ini:

Chevrolet Captiva 2020: foto

Uji captiva berwarna merah
kursi kursi motor
biaya salon
lampu depan bumper chevrolet
disk

Beli Chevrolet Captiva 2019: baru di Moskow

Ada banyak penjual di ibukota.

Chevrolet Captiva 2019: ulasan

Mikhail, 43 tahun:

“Saya menonton video test drive model di jaringan - mereka memberikan ulasan positif tentang itu. Saya tertarik dan mulai mencari informasi. Ternyata ini adalah opsi yang sangat menarik bagi saya. SUV yang bagus dan besar dengan peralatan lengkap dengan harga yang bagus. Sekarang saya beralih ke salon Chevrolet - ternyata saya harus menunggu sampai pertengahan tahun. Yah, aku akan mengumpulkan uangnya. "

Alexey, 29 tahun:

“Saya telah mengendarai Captiva selama setahun sekarang. Bagian dalamnya sangat luas - ada ruang untuk anak-anak duduk. Ciri-ciri motor tersebut cukup merasa percaya diri di kota maupun di jalan raya. Baru-baru ini saya melakukan tur ke Belarus, mobil menunjukkan sisi terbaiknya. Saya pikir ini adalah nilai uang yang luar biasa. "

Chevrolet Captiva 2019 2020: video test drive

Ya, apa: penampilan, mesin, interior ... Jika para desainer juga mempesona bagian belakang crossover, itu akan menjadi generasi baru. Hanya setelah mencoba "wajah baru", Captiva segera kehilangan semua kesederhanaannya yang dulu: "tatapan" suram dari lampu depan persegi panjang, besar, seperti mulut ikan paus, kisi radiator, dalam ciri khas yang dibagi dengan garis sabuk menjadi dua bagian ... Captiva disegarkan dan lebih cantik.

Setelah memutar kunci, mesin berderak entah bagaimana dengan cara yang istimewa, dan getaran ringan menembus tubuh. Ya, ini adalah mesin diesel, yang dirampas oleh pemilik Tawanan Rusia. Dan ini dia, yang asli, dengan volume 2,2 liter. Dengan torsi 400 Nm dan 184 tenaga kuda.

Bahkan dengan sedikit sentuhan pedal gas, raksasa seberat dua ton itu tiba-tiba lepas landas. Di aspal kering bagus, tetapi di musim dingin lebih baik memulai dari gigi kedua - untungnya, "kotak" otomatis memiliki mode manual. Di perusahaan dengan mesin diesel, "mekanik" juga tersedia, tetapi saya mendapat "otomatis" enam kecepatan baru.

Penyatuan mesin dan transmisi sangat erat, mengendalikan akselerasi sangat menyenangkan. Yang kedua, ketiga, kelima, kedua lagi - roda gigi saling menggantikan hampir tanpa terasa, dan daya dorong bahkan tidak berpikir untuk menghilang. Bahkan dari daya jelajah 110 km / jam, Captiva siap berakselerasi tanpa banyak kesulitan, jika ada alasan. Untuk balapan jarak jauh dengan kecepatan konstan dan perbedaan ketinggian minimum, Captiva memiliki tombol “eco”, dengan menekan yang mengaktifkan mode ekonomi: saat ditekan, respons menekan pedal gas melambat, dan tombol “otomatis ”Mencoba memilih gigi yang lebih tinggi. Pada tingkat ini, konsumsi bahan bakar dapat mendekati jalan raya yang dinyatakan 6,4 liter per seratus kilometer, tetapi dengan permulaan kota yang dinamis tidak mungkin untuk keluar dari 11,7 liter.

Semua upaya untuk bergerak ke jalan lapangan dan menguji kemampuan all-wheel drive bertumpu pada tanda dengan tulisan tidak ramah: "Properti pribadi. Jalan! " Tapi tidak ada orang di sekitar. Mengapa tidak mengemudi? Bagaimanapun, saya bukan untuk kubis, saya untuk lumpur ...

Saat meninggalkan genangan pertama, roda depan mulai selip, namun roda belakang tidak segera membantu. Kami keluar tanpa banyak kesulitan, tetapi di genangan air lain situasinya terulang kembali. Namun, kopling multi-pelat, yang mengontrol sambungan roda belakang, dipicu dengan penundaan yang nyata. Dalam hal ini, permeabilitas tidak terpengaruh. Tapi bagaimana Chevrolet akan berperilaku di atas pasir atau salju? Apakah akan mulai mengubur roda depannya lebih cepat daripada penggerak semua roda?

Tetapi pada primer Captiva terburu-buru - hanya debu yang bertahan. Tapi tidak ada perubahan besar yang dilakukan pada sasis: mobil mendapat peredam kejut yang lebih lembut dan, sebaliknya, pegas yang lebih kaku. Tapi lubang, gundukan, sisir untuk suspensi bukanlah halangan. Bahkan jalan yang terbuat dari lempengan beton dengan sambungan yang sering tidak tampak seperti siksaan: getaran yang datang ke salon "membulat", teredam. Namun, lubang aspal dengan tepi tajam atau palka berdinding dalam tetap harus dihindari - suspensi tidak terlalu menguntungkan mereka, sekaligus mengguncang penumpang secara signifikan.

Fitur dominan dari interior yang diubah adalah setir besar dan sedikit kuno yang diwarisi Captiva dari Tahoe yang perkasa. Saat bepergian, ini cukup berat, tetapi ketika bermanuver dengan kecepatan "pejalan kaki" itu tidak menjadi lebih mudah, dan oleh karena itu memarkir crossover membutuhkan sedikit tenaga lebih dari yang kami inginkan.

Panel depan masih sama: di bawah masih ada unit pengatur suhu, di tempat biasa dan tombol pengatur audio, hanya jam elektronik yang sekarang tersembunyi di kedalaman jendela oval yang miring: karena silau, angka menyala mereka tidak selalu bisa dilihat. Layar tengah menerima grafik pirus eksklusif, hanya banyak fungsi yang ditetapkan padanya. Indikasi mode operasi kontrol iklim berdekatan dengan pembacaan termometer tempel, di sebelah kompas dan informasi dari komputer terpasang - mata mengarah ke atas. Tetapi perangkat dengan panah merah dan pencahayaan "es" yang menyenangkan untuk mata, seolah-olah sebaliknya, sangat sederhana dan dapat dimengerti.

Rentang penyesuaian kursi pengemudi yang ketat, seperti sebelumnya, berlimpah. Tapi rol penyangga lateral untuk orang bertubuh kurus praktis tidak berguna. Kursi belakang akan dengan mudah membawa tiga penumpang ke dalam pelukannya, terutama karena tangga terowongan transmisi tidak akan mengganggu yang di tengah - tidak ada di sini. Di bagian belakang jok belakang, sudut kemiringan dapat disesuaikan, dan sebagai pengganti sandaran tangan terdapat tempat cangkir.

Inovasi lain yang bahkan diandalkan oleh Captivam dasar adalah tombol rem tangan elektrik. Dan di tempat yang dibebaskan dari pegangan lama yang bagus, sebuah kompartemen rahasia besar sekarang disembunyikan.

Bagasi dengan ruang kosong 477 liter dan massa kotak dan ceruk bawah tanah (dalam versi lima kursi), tentu saja, tidak dapat bersaing di sini. Dan jika Anda juga ingat bagian belakang lipat jok penumpang belakang dan depan, yang membentuk area datar, maka Chevrolet mungkin tampak seperti truk pengiriman kecil. Mobil yang sangat praktis ...

Apa Captiva, secara umum, sebelum pembaruan saat ini. Tapi sekarang dia memiliki sesuatu yang sangat tidak dimiliki pemiliknya untuk kebahagiaan - mesin diesel yang sangat baik dan penampilan yang diperbarui dan lebih menarik.

Harga Chevrolet Captiva di pasar Rusia

Penataan ulang Captiva saat ini dibawa ke pasar Rusia tidak hanya mesin diesel yang telah lama ditunggu-tunggu (184 hp), tetapi di sepanjang jalan juga memperbarui seluruh jajaran mesin. Bensin 2,4 liter sebelumnya "empat" menjadi lebih bertenaga sebesar 31 hp. dan sekarang menghasilkan 167 hp.

Dan posisi mesin 3,2 liter kelas atas dengan enam silinder diambil alih oleh unit tenaga tiga liter yang lebih kecil namun lebih bertenaga (249 hp). "Kotak" juga tidak luput dari perhatian dan menerima satu roda gigi "dari atas": enam langkah untuk "mekanik" dan enam untuk "mesin otomatis". Penggerak semua roda tersedia secara luas.

Harga mulai dari 1.050.000 rubel. Begitulah harga mobil LS 5 tempat duduk dengan "mekanik" dan mesin 2,4 liter. Perlengkapan dasar sudah termasuk AC, kursi depan berpemanas, 6 airbag, ESP, sensor parkir belakang, sistem audio, velg 17 inci, dan bahkan kaca bukaan di bagasi. Versi tujuh tempat duduk harganya 30 ribu lebih.

Versi LT dengan mesin yang sama, "kotak" manual dan lima kursi akan menelan biaya 1.120.000 rubel. Paket tersebut mencakup kontrol iklim, sensor cahaya dan hujan, cruise control, lampu kabut, roda kemudi berlapis kulit, dan kenop roda gigi. Mobil dengan transmisi otomatis berharga 1.160.000 rubel, dan dengan transmisi otomatis dan dalam versi tujuh kursi - 1.190.000.

Crossover lima tempat duduk dalam versi LT yang sama, tetapi dengan mesin diesel dan "mekanik" diperkirakan mencapai 1.205.000 rubel, dengan "otomatis" - 20 ribu lebih mahal (ini adalah mobil yang diuji).

Versi LT + dengan mesin 2.4, "otomatis", 5 kursi, sunroof, kursi pengemudi elektrik, trim interior kulit dan roda 18 inci diperkirakan seharga 1.240.000 rubel. Mobil tujuh tempat duduk dengan mesin diesel berharga 1.335.000 rubel.

LTZ kelas atas hanya hadir dalam versi lima tempat duduk, dengan mesin bensin tiga liter, "otomatis" dan pada disk "19". Harga - 1.360.000 rubel.

Situs pemilihan portal

Dari semua opsi yang mungkin, konfigurasi LT mobil uji dengan mesin diesel dan "boks" otomatis tampaknya paling berhasil. Kombinasi inilah yang akan memberikan dinamika yang sangat baik, ketidakpedulian terhadap pembebanan dan tidak akan merusak anggaran keluarga. Anda harus memperhatikan versi bensin hanya jika diketahui sebelumnya bahwa pompa bensin terdekat dengan bahan bakar solar berkualitas tinggi terletak di wilayah tetangga.

Jangan lupa bahwa versi tujuh tempat duduk sebenarnya memiliki formula pendaratan "5 + 2". Artinya, hanya anak kecil yang dapat dimasukkan ke dalam "galeri", hampir kehilangan bagasi.

Pesaing Chevrolet Captiva di pasar Rusia

Tentu saja, ada banyak crossover ukuran menengah yang menjadi pesaing Captiva di pasaran sekarang. Tetapi jika Anda mempersempit lingkaran pencarian Anda dan berhenti hanya melihat mereka yang memiliki mesin diesel di lini mesin mereka, ternyata jumlahnya tidak banyak.

Misalnya, yang baru, harga yang diumumkan baru-baru ini. Dan mereka mulai dari 1.299.000 rubel untuk sebuah crossover bensin 175 tenaga kuda penggerak semua roda. Mobil dengan mesin diesel 2,2 liter (197 hp), "otomatis", dan penggerak semua roda akan berharga tidak kurang dari 1.490.000 rubel. Harga versi 7 tempat duduk adalah 1.599.000 rubel.

Secara eksternal, Chevrolet Captiva 2013 baru mengalami sedikit perubahan dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Bentuk bemper depan diubah, ditambahkan strip tambahan di tengah grill radiator, dan di bagian belakang terdapat reflektor yang lebih besar, pipa knalpot menjadi lebih sporty: persegi panjang berlapis krom, lampu belakang, yang juga dilengkapi LED, menjadi lebih besar.

Perlu dicatat bahwa pabrikan tidak menyimpan plastik dan dengan hati-hati menutup bagian bawah bodi crossover, seolah mengisyaratkan kemungkinan mengendarai Captiva off-road. Namun jika dilihat sepintas mobil ini yang ground clearance-nya langsung terlihat seperti sedan biasa, dan bumper depan yang bisa rusak meski di perkotaan tetap tidak mau meninggalkan permukaan aspal.

Dengan satu atau lain cara, banyak pengendara masih mengklaim bahwa, setelah mengenal Captiva yang diperbarui lebih baik, perlahan opini mulai berubah. Akankah kita memeriksanya pada test drive kita sendiri?

Komponen teknis

Di pasar Rusia, Chevrolet Captiva diwakili oleh tiga jenis mesin:

• Mesin bensin empat silinder 2.4 liter dengan 167 tenaga kuda dipasangkan dengan transmisi manual 6 (atau transmisi otomatis 6 otomatis);
• Bensin 3.0 liter V6 menghasilkan 249 tenaga kuda dan beroperasi dengan 6 transmisi otomatis;
• Di Eropa juga ditawarkan mesin diesel, mesin diesel 2.2 liter VCDi yang mengembangkan tenaga hingga 184 tenaga kuda yang digabungkan dengan transmisi manual 6 atau transmisi otomatis 6 otomatis.

Untuk test drive, kami memilih Chevrolet Captiva versi 3.0 liter, yang diharapkan menjadi pilihan paling populer di kalangan pembeli. Perlu dicatat bahwa salah satu keunggulan model ini adalah biayanya yang kompetitif dibandingkan dengan mobil asing di kelas yang sama - sekitar 1,4 juta rubel.

Secara umum, mesin bensin yang dipadukan dengan transmisi otomatis 6 percepatan menghasilkan sensasi menyenangkan bagi pengemudi yang duduk di belakang kemudi. Saat akselerasi, ia menekan sedikit ke kursi, selama gerakan seragam tingkat kenyamanan paling tinggi. Tidak semua crossover bisa bangga dengan pengoperasian unit yang cepat.

Transmisi otomatis dengan cepat berpindah antar gigi dan dengan mudah menyesuaikan dengan gaya mengemudi yang ditentukan oleh pilot. Di jalan pedesaan, test drive Chevrolet Captiva 2013 menunjukkan waktu akselerasi yang sangat baik - 9 detik hingga 100 km / jam. Setelah 140 km / jam, mobil terus berakselerasi dengan percaya diri dan dengan mudah mencapai 200 km / jam.

Chevrolet Captiva memiliki cadangan tenaga yang cukup untuk menyalip dengan kecepatan tinggi di trek dan start cepat. Penting untuk tidak membiarkan pengendaraan sangat mulus, karena transmisi otomatis tidak selalu memiliki waktu untuk bereaksi, dapat "tumpul" atau tiba-tiba muntah.

Sekilas, mesinnya mungkin terlihat rakus, tapi selera makannya bisa dibilang cukup moderat. Setelah lari gabungan 1,5 ribu kilometer, konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 11 liter / 100 km. Kadang-kadang, di jalan-jalan kota, komputer terpasang menunjukkan angka 16 l / 100.

Kontrol

Sebagai permulaan, kami mencatat bahwa crossover Chevrolet Captiva baru ini dilengkapi dengan suspensi independen berdasarkan penyangga MacPherson di bagian depan dan sistem suspensi multi-link independen di bagian belakang. Rem di semua roda adalah cakram, berventilasi, dilengkapi dengan sistem ABS, BAS, dan EBD. Selain itu, SUV tersebut dilengkapi dengan rem parkir elektrik dan kontrol stabilitas elektronik (ESC).

Penanganan Chevrolet Captiva baru menyenangkan. Namun, kemudi dapat merusak kesan pertama - sensitivitasnya terlalu rendah. Meskipun para perancang telah memperkenalkan penguat listrik variabel (kepekaan tergantung pada kecepatan mobil saat ini), tidak dapat dikatakan bahwa sistem ini mampu "merebut bintang dari langit." Dan setir mobil, pada prinsipnya, tidak berbeda dalam ergonomi yang baik dan tidak semua orang tanpa lapisan akan menyenangkan untuk disentuh.

Pada permukaan datar, gerakan dan kelincahan Captiva sangat baik. Dalam banyak hal, ini difasilitasi oleh sistem kontrol traksi ESP yang telah dipasang sebelumnya, yang secara independen mengintervensi dan memperbaiki jalur. Kerugiannya adalah respons pedal gas - di kemacetan lalu lintas sedikit mengganggu dan cepat ban. Dimasukkannya mode Musim Dingin menghemat: mobil mulai bergerak dari gigi ketiga dan tidak membiarkan roda tergelincir.

Tapi Chevrolet Captiva - pertama-tama, seperti yang dikatakan pabrikan - adalah SUV, jadi off-road seharusnya menjadi ujian nyata untuk itu. Namun, permukaan berpasir menjadi penghalang bagi mobil ini - ia dengan cepat masuk. Tapi gerakan di tanah liat dan lumpur mengejutkan. Mobil dengan mudah mengatasi tanjakan dan tanjakan, dengan mudah melewati ford hingga kedalaman 30 cm, dengan sendirinya mampu keluar dari liang yang dalam. Perlu juga diperhatikan sistem bantuan menuruni bukit. Setelah mengaktifkannya, mobil secara mandiri mengontrol kecepatan dan mengerem roda.

Suspensi Chevrolet Captiva kaku, tetapi tidak lebih dari model saingan. Blok senyap lainnya, peredam kejut, dan peredam getaran di bawah pegas membuat suspensi benar-benar omnivora, sehingga SUV terbang melalui penyimpangan besar dan sisir kecil dengan percaya diri, seolah-olah ada autobahn yang ideal di bawah roda. Namun, gulungan yang berlebihan di tikungan tajam tetap terasa dan suspensi yang diperbarui di sisi belakang menjadi lamban saat berkendara dalam kondisi perkotaan dan berguling.

Perjalanan suspensi Chevrolet Captiva tidak diragukan lagi dapat disebut "parket", suspensi kecil diagonal hadir lebih awal. Namun, kombinasi penggerak semua roda dan kontrol stabilitas otomatis tidak memungkinkan Anda untuk memperlambat kecepatan. Pada generasi sebelumnya, masalah ini lebih terasa.

Kenyamanan

Chevrolet Captiva tidak bisa disebut sebagai pendatang baru di pasar - telah dikenal oleh para pengendara sejak tahun 2006, namun telah terjadi cukup banyak perubahan sejak saat itu. Yang perlu diperhatikan adalah desain ulang interior yang signifikan.

Secara umum, interior modern Captiva memiliki semua detail yang diperlukan untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang. Tuas rem parkir yang besar kini telah diganti dengan tombol elektrik, yang pada gilirannya menambah ruang di terowongan tengah antara penumpang depan dan pengemudi. Tempat ini segera diadaptasi untuk sandaran tangan yang nyaman dan berbagai relung. Kepenuhan fungsional seperti itu terlihat jauh lebih praktis.

Dengan membeli model top-of-the-range, pemilik akan menerima kursi depan delapan arah. Kursi belakang dapat dilipat dengan rasio 40/60, menciptakan kompartemen bagasi datar dengan kapasitas 1.577 liter. Ada juga jok depan dan belakang berpemanas, kontrol iklim zona ganda, start mesin dengan tombol, namun, pabrikan tidak menambahkan "kelebihan" yang modis dalam bentuk kamera belakang atau kaca spion peredupan untuk "kenyamanan" mobil. mobil. Namun, pabrikan Chevrolet Captiva berusaha untuk mencirikan SUV bukan dengan sejumlah besar sistem paling modern, tetapi dengan keandalan.

Dalam pengawasan

Test drive besar Chevrolet Captiva memungkinkan untuk menguasai mobil dari "A" hingga "Z". Dan jika Anda bertanya "Di antara audiens mana Chevrolet Captiva akan menjadi yang paling populer?", Anda dapat menyimpulkan bahwa mobil itu sempurna untuk orang-orang yang menyukai kehidupan yang nyaman dan tenang, bagi mereka yang ingin memiliki garasi mobil biasa lapang, tetapi pada saat yang sama mobil murah.

Perlu dicatat bahwa harga mobil Chevrolet Captiva yang dapat diterima, berkat itu tersedia untuk pembelian ke lingkaran besar pengendara yang tidak memiliki kesempatan untuk membeli mobil kelas ini dari pabrikan yang lebih terkenal. Sehingga, mobil ini layak menjadi perhatian setiap pengendara.