Generasi keenam mobil otot legendaris Amerika Ford Mustang dalam coupe fastback dan bodi konvertibel melakukan debut dunianya pada Januari 2014 di sebuah acara internasional di Detroit, tetapi pratinjaunya berlangsung pada 5 Desember 2013 (secara bersamaan di enam kota di dunia - di Dearborn, Los Angeles, Barcelona, \u200b\u200bNew York, Sydney dan Shanghai).

Dibandingkan dengan model sebelumnya, mobil telah berubah secara dramatis - mendapat gaya yang indah, komponen teknis modern, mesin baru dan peralatan yang sebelumnya tidak tersedia.

Pada pertengahan Januari 2017, "American" mengalami pembaruan terencana, salah satu inovasi utamanya adalah kemunculan "otomatis" 10 kecepatan, bukan transmisi 6-band. Namun, "Fordist" tidak berhenti di situ dan benar-benar mengguncang seluruh mobil: eksteriornya "disegarkan", interiornya diubah, opsi baru ditambahkan, mesin dimodernisasi dan "aspirasi" 3,7 liter dikeluarkan dari garis.

Secara eksternal "Mustang" dari generasi keenam itu cantik dan cukup modern, tetapi sepotong keutamaan masih bersinar di dalamnya. Bodi yang ramping dan lebar dari mobil otot dengan kap panjang, garis atap rendah, dan overhang buritan pendek dimahkotai dengan lampu depan yang "jahat" dan lampu belakang yang bergaya, yang bersama-sama menciptakan citra yang sangat kuat dan brutal. Gambar dilengkapi dengan "rol" roda berukuran besar dari 18 hingga 20 inci.

Ford Mustang "keenam" tersedia dalam dua versi bodi - fastback coupe dan convertible dengan atasan berlapis kain. Dua pintu "tertutup" memiliki panjang 4784 mm, tinggi 1381 mm (konvertibel lebih tinggi 13 mm) dan lebar 1.916 mm, dan mobil "terbuka" lebih tinggi 13 mm. Ada jarak 2.720 mm antara as roda mobil otot, terlepas dari keputusannya.

Interior "Mustang" terlihat organik dan bergaya, dan sesuai dengan mobil sport "asli", ini menyerupai kokpit pesawat. Panel depan simetris yang khas di bagian tengah menampung "TV" 8 inci dari sistem multimedia, "trapezium" dari sistem multimedia, dan kuartet sakelar sakelar yang mengontrol pengaturan mengemudi. Di belakang "bagel" multifungsi yang berat dengan desain tiga jeruji adalah "silinder" dari speedometer dan takometer dengan tampilan berwarna seperti komputer terpasang di tengahnya (kelompok instrumen "digambar" opsional dengan layar 12 inci dan banyak pengaturan tersedia). Dalam dekorasi dekorasi, terutama bahan berkualitas tinggi digunakan, tetapi ada juga plastik dengan tekstur keras.

Untuk penumpang depan, Ford Mustang generasi keenam memiliki jok anatomis dengan profil yang kokoh, penyetelan elektrik, dan ventilasi, tetapi dalam versi yang bertenaga mereka digantikan oleh bucket Recaro. Baik di coupe maupun convertible, kursi belakang lebih cocok untuk anak-anak atau penumpang kompak karena ruang kepala dan ruang kepala yang terbatas.

Kompartemen bagasi Mustang di bodi coupe adalah 408 liter, sedangkan convertible telah mengurangi angka ini menjadi 332 liter karena mekanisme tenda lipat.

Atap lunak versi "terbuka" adalah semi-otomatis, dan transformasi dalam gerakan tidak mungkin dilakukan.

Spesifikasi. Untuk Ford Mustang generasi ke-6, dalam spesifikasi Eropa, dua modifikasi bensin standar disiapkan, yang masing-masing mengandalkan "mekanik" 6 kecepatan atau "otomatis" 10 kecepatan:

• Versi dasar dari mobil otot ini dilengkapi dengan EcoBoost "empat" 2,3 liter dengan turbocharging, injeksi langsung dan timing katup variabel, yang menghasilkan tenaga 317 tenaga kuda pada 5500 rpm dan torsi 432 Nm pada 3000 rpm. Dengan "jantung" mobil berakselerasi dari diam hingga 100 km / jam setelah 5,8 detik dan memaksimalkan kecepatan 250 km / jam, dan "kegagahan bahan bakar" -nya tidak melebihi 8-10 liter dalam kondisi berkendara campuran untuk setiap "ratus ".

• Tutupi ruang versi "atas" GT diisi dengan mesin 5.0 liter delapan silinder berbentuk V dengan injeksi bensin gabungan, menghasilkan 421 "kuda" pada 6500 rpm dan torsi 530 Nm. Hasilnya, "Mustang" menaklukkan kecepatan awal hingga 100 km / jam dalam 4,8 detik, dan kemampuan "maksimum" tercatat sekitar 250 km / jam. Pada siklus gabungan, konsumsi bahan bakar kendaraan berkisar antara 12 hingga 13,6 liter per 100 kilometer.

Sebelum pembaruan (dilakukan pada Januari 2017), unit lain juga ditawarkan di Amerika Serikat - "enam" berbentuk V untuk 3,7 liter dengan pasokan bahan bakar terdistribusi, menghasilkan 305 "kuda" pada 6500 rpm dan torsi 366 Nm pada menit 4000 rpm.

Ford Mustang "keenam" dibangun di atas "bogie" baru, mirip dalam arsitektur dengan platform penggerak roda depan CD4, yang "memamerkan" suspensi independen sepenuhnya - MacPherson struts dengan sistem pivot ganda di bagian depan dan lanjutan " multi-link "di subframe belakang. Untuk biaya tambahan, dua pintu ini dilengkapi dengan peredam kejut adaptif MagneRide yang diisi dengan cairan magnetorheological (yang sebelum pembaruan adalah hak istimewa khusus modifikasi "panas" GT350 / GT350R).
Mobil otot Amerika dilengkapi dengan kemudi rak dan pinion yang dibantu tenaga listrik dengan tiga mode operasi - Normal, Sport dan Comfort. Semua roda mengakomodasi cakram berventilasi kuat dari sistem rem (dimensi mekanisme depan, tergantung versinya, bervariasi dari 320 hingga 380 mm) dengan ABS, EBD, dan "asisten" modern lainnya. Secara default, semua versi Mustang dilengkapi dengan diferensial belakang selip terbatas.

Selain versi dasar, ada lebih banyak opsi "terisi" di palet Ford Mustang, dan salah satunya adalah Shelby GT350... Bersamaan dengan eksterior yang semakin agresif dan beberapa penyempurnaan interior, mobil tersebut memiliki bodi yang ringan, suspensi yang diperkuat dengan peredam adaptif dan sistem rem yang efisien dengan kaliper Brembo. Namun yang utama di dalamnya adalah mesin Voodoo V8 5.2 liter, yang menghasilkan 533 "kuda jantan" pada 7.500 rpm dan 582 Nm pada 4.750 rpm.

Versi yang lebih menarik - Shelby GT350R... Ia memiliki unit tenaga yang sama dengan mobil tanpa huruf "R", tetapi pada saat yang sama bodinya bahkan lebih ringan, cakram roda terbuat dari serat karbon, dan fungsinya mencakup beberapa peralatan "balap".

Nah, performa paling "ekstrim" dari Mustang generasi keenam ini Gt king cobra... Secara lahiriah, mobil otot seperti itu tidak jauh berbeda dari "saudara" biasanya, dan penekanan utama di dalamnya ditempatkan pada penyempurnaan bagian teknis.

Ini didorong oleh 5.0-liter "delapan" dengan penggerak supercharged, kinerja yang melebihi 600 tenaga kuda. Faktanya, "King Cobra" adalah paket modifikasi lengkap untuk mesin dan komponen serta rakitan lainnya.

Pilihan dan harga. Di Amerika Serikat, penjualan Ford Mustang yang dibenahi akan dimulai pada musim gugur 2017, dan akan mencapai negara-negara Dunia Lama pada awal 2018 (ada kemungkinan penjualannya juga akan dimulai di Rusia).
Di pasar Eropa, khususnya di Jerman, Ford Mustang "keenam" dalam solusi pra-reformasi dijual dengan harga 38.000 euro (~ 2,42 juta rubel dengan nilai tukar saat ini) untuk sebuah fastback coupe, dan sebuah surat wasiat yang dapat dikonversi biayanya 4.000 euro lebih. Mobil otot itu juga harus mencapai Rusia, tetapi kapan tepatnya ini akan terjadi masih belum diketahui.
Di bagian "base" mobil ini dilengkapi dengan tujuh airbag (convertible memiliki lima), ABS, sistem multimedia dengan layar warna, dual-zone "climate", kamera spion, aksesoris daya, "cruise" dan banyak modern lainnya. "keripik".

Ford Mustang generasi pertama pertama kali ditampilkan di Pameran Dunia New York pada 17 April 1964 dan membuat kesan yang besar di mata penonton. Mobil versi awal dengan mesin 2,8 liter (102 hp) hanya berakselerasi hingga 150 km / jam. Tetapi daftar opsi termasuk mesin V8 dengan kapasitas hingga 380 hp, transmisi otomatis dan banyak peralatan lainnya. Ford Mustang pertama ditawarkan dalam tiga model bodi: coupe, fastback, dan convertible. Selama bertahun-tahun produksinya, telah memanjang dari 4613 menjadi 4923 mm.

Produksi model pertama berlanjut hingga 1973. Secara total, hampir tiga juta kendaraan generasi pertama mulai beroperasi. Biaya konfigurasi "dasar" adalah $ 2.368 (hari ini sekitar $ 18.500).

Generasi ke-2, 1973-1978

Ford Mustang kedua, disingkat menjadi 4.445 mm, dikembangkan berdasarkan compact, dirilis pada tahun 1973. Mobil dilengkapi dengan "empat" 2.3 (89 hp), V6 2.8 (106 hp) atau V8 4.9 liter (131-141 hp). Mobil itu ditawarkan dalam dua versi: coupe dua pintu atau hatchback tiga pintu.

Meskipun dinamika yang buruk dan penanganan yang buruk, sekitar 1,1 juta mobil terjual pada tahun 1978 dengan harga $ 3134.

Generasi ke-3, 1978-1993

Ford Mustang generasi ketiga bertahan di jalur perakitan dari 1978 hingga 1993. Pada saat ini, itu diperpanjang lagi menjadi 4.562 mm, dan bahan yang lebih ringan digunakan untuk produksi. Rentang mesin sebelumnya dilengkapi dengan mesin 2,3 liter turbo empat (118 hp), dan mesin injeksi bahan bakar yang lebih bertenaga (hingga 203 hp) mulai muncul di bawah kap Mustang hanya pada tahun 1983.

Hasil dari restyling Mustang "ketiga" pada tahun 1986 adalah Mustang SVT dengan tenaga hingga 238 hp. "Delapan" 4,9 liter. Hanya dalam 15 tahun, 2,6 juta kendaraan generasi ketiga diproduksi. Mobil itu juga dijual di pasar Amerika dengan nama tersebut.

Generasi ke-4, 1993-2004

Rencana GM untuk menghidupkan kembali model tersebut mendorong produksi Ford untuk mengembangkan Mustang generasi keempat pada tahun 1993. Mobil baru itu didasarkan pada platform lama yang diperkuat. Jarak sumbu roda sedikit meningkat, remnya adalah rem cakram di bagian "dasar", dan untuk biaya tambahan dipasang ABS.

Versi "dasar" dari Mustang "keempat" dilengkapi dengan mesin 3,8 liter V6 (147-193 hp), sedangkan versi GT, Cobra dan Mach I dilengkapi dengan mesin 4,9 V8 (218-243 hp) dan 4,6 liter ( 264-390 hp). Sejak saat itu, hanya model dengan bodi coupe atau convertible yang mulai dijual. Harga awal telah naik dari $ 10.810 menjadi $ 13.365 (sekitar $ 22.000 hari ini).

Pada tahun 1998, selama restyling, eksterior mobil didesain ulang dengan semangat desain New Edge, insulasi kebisingan ditingkatkan, sistem anti-slip muncul, dan versi atas Cobra menerima suspensi belakang independen. Produksi Mustang generasi keempat berhenti pada tahun 2004, saat itu sekitar 1,6 juta kendaraan telah diproduksi.

Generasi ke-5, 2004–2014

Salinan pertama dari generasi kelima Ford Mustang dirilis pada tahun 2004. Mobil-mobil baru memiliki suspensi dan interior yang disederhanakan, mobil-mobil itu didasarkan pada platform D2C mereka sendiri.

Mustang baru dilengkapi dengan mesin V6 4.0 (231 hp) dan V8 4.6 liter (304-450 hp) yang dikombinasikan dengan transmisi manual lima dan enam kecepatan atau "otomatis" lima dan enam kecepatan. Versi "Dibebankan" dengan 5,4 dan 5,8 "delapan" menghasilkan hingga 672 hp.

Biaya model "dasar" adalah 19 ribu dolar (sekarang sekitar 24 ribu dolar). Pada tahun 2009, mobil mengalami perombakan, tetapi ini tidak menyelamatkannya dari penurunan penjualan.

Generasi ke-6, 2014

Mobil sport Ford Mustang generasi keenam memulai debutnya di pasar Amerika pada September 2014, dan pada 2015 mobil tersebut secara resmi dijual di Eropa - untuk pertama kalinya dalam sejarah model tersebut. Ford menolak menjual Mustang di Rusia.

Coupe dan convertible dilengkapi dengan mesin turbo 2,3 EcoBoost (317 hp) atau mesin V8 5.0 yang disedot secara alami dengan kapasitas 421 hp. dengan., dan pada Ford Mustang mereka juga menggunakan mesin V6 3.7, yang mengembangkan 300 tenaga. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan "mekanik" enam kecepatan atau transmisi otomatis dengan jumlah langkah yang sama. Semua versi memiliki penggerak roda belakang.

Di pasar Amerika, Ford Mustang ditawarkan dengan harga 23,5 ribu dolar, di Eropa Barat, harga mobil mulai 35 ribu euro.

Ford Mustang adalah mobil kuda poni klasik Amerika yang diproduksi oleh Ford Motors Company. Prototipe merek tersebut adalah Ford Falcon Sprint. Dirilis pada tahun 1963 sebagai mobil konsep dua tempat duduk, mobil ini mulai diproduksi pada tahun berikutnya dengan sedikit perubahan desain dengan nama tidak resmi "1964½". Mobil itu dipublikasikan dengan sangat baik sehingga lebih dari satu juta unit terjual dalam waktu delapan belas bulan setelah dirilis. Seluruh jajaran Ford Mustang.

Mustang menciptakan mobil yang tidak biasa untuk mobil-mobil Amerika pada masa itu - ukuran dan trim krom yang terbatas. Mobil ini memperkenalkan mode di Amerika untuk mobil "kelas kuda poni" - bergaya seperti mobil sport, dengan mesin yang bertenaga tetapi serial dan bodi berbentuk coupe dengan kap panjang dan bagian belakang pendek. Ford Mustang telah menginspirasi banyak pabrikan Amerika bahkan luar negeri untuk merilis model serupa.

Latar Belakang

Produksi skala penuh Ford Mustang Shelby GT500 diluncurkan lima bulan setelah versi pertama dijual. Dan, meski perusahaan secara resmi menyebut tanggal rilis 1965, nyatanya mobil pertama mulai diproduksi mulai Maret 1964.

Mustang menjadi lebih besar dan lebih berat dengan setiap model tahun, tetapi di awal dekade berikutnya, Ford mengembalikan mobil ke ukuran aslinya. Konsep tahun 1974 telah melihat beberapa generasi platform dan desain. Meskipun beberapa mobil kelas poni lainnya telah melalui banyak reinkarnasi, Mustang masih mempertahankan identitasnya yang tidak salah lagi selama lima dekade pengembangan dan produksi.

Generasi pertama (1964-1973)

Untuk mengurangi biaya pengembangan, Mustang sebagian besar terdiri dari komponen, banyak di antaranya sudah diproduksi untuk model Ford lainnya. Penggunaan komponen umum ini mempersingkat waktu pelatihan untuk perakitan dan perbaikan pekerja, sementara pada saat yang sama memungkinkan dealer untuk menerima Mustang (Ford Mustang 1967) tanpa memaksa mereka mengeluarkan uang dalam jumlah besar untuk suku cadang untuk memperbaiki mesin.

Namun, sembilan tahun produksi berikutnya, para desainer berkontribusi banyak pada tampilan dan desain mobil. Akibatnya, mobil menjadi jauh lebih besar dan lebih mewah, tetapi sering kali hal ini tidak disertai dengan peningkatan tenaga atau penanganan.

Mustang telah berevolusi dari mobil yang cepat dan bertenaga menjadi desain mewah yang besar dan berat. Akibatnya, pers menulis: "Mustang menjadi gemuk dan malas." Penjualan mulai turun, pembeli mulai memberikan preferensi pada mobil kompetitor.

Generasi kedua (1974-1978)

Model baru, yang disebut "Mustang II", dirilis dua bulan sebelum krisis minyak pertama (1973). Ukurannya yang diperkecil memungkinkannya untuk berhasil bersaing dengan mobil impor. Mobil itu ternyata sedikit lebih kecil dari mobil generasi pertama, tetapi menjadi kurang menyenangkan.

Generasi ketiga (sampai 1993)

Mustang generasi ketiga memiliki dua tipe tubuh. Tujuh tahun pertama produksi, mobil itu agak bersudut. Kemudian, dari tahun 1987 hingga 1993, bagian depan dibuat lebih aerodinamis. Selain itu, sejak paruh kedua tahun 80-an, mesin dengan injektor mulai menggantikan mesin karburator.

Generasi keempat (sampai 2004)

Pada musim gugur 1993, Mustang menjalani desain ulang besar pertamanya dalam lima belas tahun. Itu didasarkan pada versi terbaru dari platform yang disebut Fox-4. Siluet mobil baru ini mencakup beberapa motif dari Mustang sebelumnya. Pada tahun keenam produksi, kontur Mustang menjadi lebih tajam, lengkungan roda meningkat, tetapi tetap mudah dikenali baik dalam desain maupun konstruksi.

Selama produksi, mobil itu dilengkapi dengan mesin yang semakin bertenaga dan ditingkatkan, mulai dari 154 hp. dari. pada mobil pertama dan diakhiri dengan 390 liter. dari. inklusif.

Generasi kelima (hingga 2014)

Ford pertama kali memperkenalkan Mustang 2005 yang didesain ulang pada tahun 2004. Mobil ini dirancang dengan platform D2C asli. Mesin tersebut, tergantung konfigurasinya, dilengkapi dengan berbagai unit tenaga hingga 304 hp. dari. kekuasaan.

Pada tahun 2017, sebagai bagian dari pameran otomotif yang diadakan di Detroit, diadakan presentasi model terbaru Ford Mustang 2018-2019. Sebagian besar, ini bukan model baru, tetapi penataan ulang dari generasi ke-6 yang ditampilkan pada tahun 2014.

Mobil ini memiliki dua tipe bodi: coupe dua pintu - fastback dan convertible. Mobil ini memiliki banyak pembeli, baik di AS maupun di Rusia, karena selain statusnya yang legendaris, mobil ini menarik dalam hal harga dan keandalan mobil biasa. Ini secara aktif dibeli oleh pria berusia 30-40 tahun, yang ingin menonjol di arus dan bersenang-senang di akhir pekan.

Perubahan desain

Perubahan desain hadir baik di bagian depan mobil maupun di bagian belakang. Bukan untuk mengatakan bahwa mereka telah menjadi kardinal, relatif terhadap tampilan mobil sebelumnya, tetapi fakta bahwa mobil tersebut telah menerima tampilan baru sulit untuk diperdebatkan. Perubahan tersebut mempengaruhi gril, optik LED, kap mesin yang menjadi lebih rendah 10 mm, yang memberikan tambahan pelurusan pada Mustang, spoiler dan pipa knalpot juga diubah.

Secara umum, mobil ini mendapatkan tampilan modern dan agresif dengan elemen bodi yang mencolok, namun pada 2018-2019 pun para desainer berhasil mempertahankan tampilan ikonik yang sama primitif.

• Merah tua;
• Biru;
• Jeruk.

Selain desain tersebut, mobil ini juga memiliki 9 warna. Tersedia juga 11 pelek yang bisa dipilih dengan gaya desain yang unik. Harus diakui bahwa pembeli perlu memilih konfigurasi modelnya - itu tidak mudah.

Menurut model klasik, bagian depan mobil ini adalah gril radiator palsu 6 sudut yang besar dengan isian berbahan jaring kasar dan logo besar di tengahnya. Saluran udara kecil hampir tidak terlihat di bawahnya, yang, dengan "tonjolan" besar di bibir bawah, bumper memberikan agresivitas pada mobil. Sebagian besar perhatian tertuju pada optik depan, dengan pengisian LED dalam bentuk garis vertikal melengkung. Kap besar dengan banyak stempel menggantung di atas optik Ford Mustang. Tepat di bawah optik depan terdapat lampu kabut LED dengan orientasi horizontal, yang hanya tersedia sebagai opsi.

Dari samping, mobil ini terlihat sangat mengesankan: kap panjang dengan "punuk", pilar depan "jatuh", dan atap kubah yang masuk ke bagian belakang pendek. Gambar tersebut akan dilengkapi dengan garis ambang tinggi, tepi kasar, dan lengkungan roda lebar, di mana terdapat roda 20 inci pada karet profil rendah.

Di bagian belakang, mobil ini menerima lampu LED vertikal tiga kali lipat yang mirip dengan Mustang pertama, tetapi memiliki gaya masa kini. Di atasnya ada spoiler, yang tidak tersedia untuk semua modifikasi, dan bagian bawah dihiasi dengan pipa knalpot tunggal atau ganda (tergantung modifikasinya).

Ukuran:

• Panjangnya 4784 mm;
• Lebar tergantung pada jenis bodi - 1916 mm;
• Tinggi - 1394 mm untuk convertible dan 1381 mm untuk versi coupe;
• Jarak antar sumbu roda adalah 2.720 mm.

Salon

Para desainer memutuskan untuk tidak banyak mengubah interior. Namun model tersebut memiliki fitur baru berupa tampilan dashboard berwarna 12 inci yang terletak di belakang lingkar kemudi standar 3-spoke. Dalam modifikasi dasar, mobil sport ini dilengkapi dengan perangkat analog standar dengan dua sumur dan layar komputer terpasang.

Torpedo pusat di tengah dihiasi dengan tiga saluran udara bundar, di mana di bawahnya terdapat layar kecil 8 inci dari sistem multimedia Ford Mustang 2019-2020. Di bawahnya terdapat banyak tombol, "kenop" dan sakelar sakelar yang bertanggung jawab atas sistem audio, sistem iklim, kursi berpemanas dan berventilasi, dan banyak lagi.

Kursi menerima dukungan lateral dan profil anatomi yang baik. Modifikasi "bermuatan" dilengkapi dengan bucket Recaro. Salon ini memiliki tata letak 4 tempat duduk, tetapi mungkin hanya anak-anak yang dapat menampung di belakang, karena praktis tidak ada ruang kosong di atas kepala dan untuk kaki.

Secara umum, mobil memiliki bahan berkualitas sangat tinggi dan tingkat pembuatan yang layak. Untuk pesaing Eropa salon ini masih sangat jauh, tetapi untuk pabrikan Amerika itu adalah level yang tinggi.

Pabrikan tidak menghalangi pemilik kompartemen bagasi, yang volumenya dalam versi coupe adalah 408 liter. Mobil convertible ini menawarkan 332 liter karena sistem lipat atap semi-otomatis. Ngomong-ngomong, untuk melipat atap, kendaraan harus benar-benar berhenti.

Spesifikasi Mustang 2019-2020

Ada dua modifikasi standar dan beberapa yang bermuatan, yang berbeda dalam parameter yang berbeda.

1. Modifikasi paling sederhana pada kompartemen mesinnya memiliki mesin 4 silinder turbocharged 2,3 liter. Injeksi langsung dan tekanan turbin tinggi dari mesin memungkinkan untuk "mengeluarkan" 317 hp. dan daya dorong 432 Nm.
2. Versi GT standar dilengkapi dengan V8 Amerika klasik dengan kapasitas 5.0 liter. Pembangkit listrik atmosferik ini "menghasilkan" hingga 421 hp. dan torsi 530 Nm.

Kedua motor ini bekerja bersama-sama dengan transmisi manual 6-percepatan dan 10-range "otomatis".

Pabrikan juga menyediakan modifikasi "bermuatan" dari Ford Mustang Shelby GT350 dan Shelby GT350R. Huruf "R" pada namanya menunjukkan bodi yang ringan, pelek serat karbon, dan pengaturan suspensi "track". Sebaliknya, mereka memiliki pengisian tenaga yang sama, diwakili oleh "delapan" berbentuk V 5,2 liter, yang mengembangkan 533 "kuda" dan torsi 582 Nm. Motor tersebut bekerja secara eksklusif dengan transmisi manual 6 percepatan.

Suspensi mobil otot benar-benar independen. Di bagian depan, diwakili oleh sambungan bola ganda dengan batang anti-roll, dan di bagian belakang oleh pegas koil independen dengan batang anti-roll. Mobil ini juga dilengkapi dengan sistem redaman MagneRide. Versi "terisi" dari Ford Mustang 2018-2019 dibedakan dengan buku jari kemudi aluminium.

Mobil ini memiliki sistem pengereman bertenaga dengan cakram rem berventilasi berukuran 320 hingga 380 mm. Secara klasik, mereka dilengkapi dengan asisten elektronik dan ABS, sistem EBD. Modifikasi Shelby menerima pelek 15 dan 15,5 inci dari Brembo dengan kaliper 6 piston di depan dan kaliper 4 piston di belakang.

Dinamika dan konsumsi

Modifikasi standar berakselerasi hingga 250 km / jam, hanya menghabiskan 5,8 detik pada "seratus" pertama. Konsumsi bahan bakar gabungan tidak melebihi 9 liter.

Versi GT dapat memuaskan Anda dengan akselerasi hingga seratus dalam 4,8 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi pada angka yang sama yaitu 250 km / jam. Konsumsi bahan bakar campuran - 12,5 liter.

Dalam performa Shelby, Ford mampu mengatasi seratus pertama dalam 3,1 detik, dan kecepatan maksimalnya 285 km / jam. Konsumsi bahan bakar gabungan di sini bisa dibatasi hingga 15 liter per 100 kilometer dengan pengendaraan yang tenang.

Harga Ford Mustang

Opsi paling terjangkau di AS adalah modifikasi dasar dengan mesin 2,3 liter di bodi fastback, biaya opsi ini mulai dari 1.780.000 rubel. Paket Premium mulai dari 2.100.000 rubel. Jika pembeli ingin membeli mobil convertible, maka harga minimumnya adalah 2.150.000 rubel.

Harga GT:

• Untuk versi GT, Anda harus membayar setidaknya 2.400.000 rubel;
• GT Premium - 2.750.000 rubel;
• GT Premium convertible - 3.100.000 rubel;
• Shelby GT350 - 4.000.000 rubel;
• Shelby GT350R - 4.500.000 rubel.

Versi standar dilengkapi dengan:

• 7 kantung udara;
• ABS, EBD;
• Tampilan sistem multimedia;
• Optik LED;
• Kontrol kapal pesiar;
• Kamera belakang;
• Kontrol iklim zona ganda;
• Disk 17 inci.

Premium ditambahkan:

• Trim kulit;
• Kursi berventilasi;
• Kontrol suara;
• Spoiler;
• Roda 18 inci;
• Bantalan pedal;
• Sistem audio dengan 9 speaker.

Versi GT berbeda:

• Pembangkit listrik;
• Sistem pembuangan;
• Rem;
• Papan nama;
• Tempat duduk.

Fitur Shelby GT350:

• Desain unik;
• Kursi Recaro;
• Gearbox manual yang diperkuat;
• Suspensi MagneRide;
• Motor yang kuat;
• Rem Brembo;
• Trim interior premium;
• Dasbor elektronik.

Versi R akan mengejutkan Anda:

• Pelek serat karbon;
• Knalpot yang bisa disesuaikan;
• Kap serat karbon;
• Spoiler karbon;
• Sistem audio dengan 12 speaker.

Ford Mustang 2018-2019 merupakan mobil yang memberikan emosi, dan selain itu mampu memberikan pengendaraan yang cepat dan percaya diri, menekan "buntut" kompetitor Eropa. Disesuaikan dengan harga.

Video

KLIK GAMBAR UNTUK VERSI YANG LEBIH BESAR

Ford didirikan pada tahun 1903 oleh Henry Ford, yang membuatnya setelah menerima $ 28.000 untuk pengembangan bisnis dari lima investor. Ford dikenal sebagai yang pertama di dunia yang menggunakan jalur perakitan mobil klasik. Model pertama yang memperoleh pengakuan massal yang diproduksi oleh perusahaan adalah Ford Model T, yang diproduksi pada tahun 1908-1926.

Pabrikan: perusahaan Ford Motor
Produksi: 1964 - sekarang
Kelas: Mobil Pony / Mobil Otot
Tipe badan: Hatchback coupe 2 pintu / 3 pintu
Perancang: David Ash dan John Oros

Mesin:
Karburator, injeksi 4-tak / mono / injektor

170 (2.8 l) V6 74 kW, 101 hp 1964-66
200 (3,3 L) V6 88 kW; 120 jam 1964-70
289 (4,8 l) V8 166 kW; 225 jam karburator kembar 1964-68
289 GT350 (4,8 L) V8 hingga 220 kW; hingga 300 hp karburator empat ruang 1964-68
390 (6,4 l) V8 239 kW; 325 jam karburator empat ruang 1967-70
427 (7,0 l) V8 287 kW; 390 jam karburator empat ruang 1967-68
428 GT500 (7.0 L) V8 hingga 404 kW; hingga 550 hp karburator empat ruang 1967-70
250 (4,1 L) V6 114 kW; 155 jam 1969-73
302 (4,1 l) V8 162 kW; 220 jam karburator kembar 1969-73
302 Bos (5.0 L) V8 213 kW; 290 jam karburator empat ruang 1969-73
351 2V (5,8 L) V8 184 kW; 250 jam karburator kembar 1969-73
351 4V (5,8 L) V8 215 kW; 290 jam karburator empat ruang 1969-73
429 Super Cobra Jet (7.0 L) V8 276 kW; 375 jam karburator empat ruang 1969-70
Ford 2.3L (2.3 L) V4 63 kW; 86 jam 1974-78
Ford Cologne (2,6 L) V6 92 kW; 125 jam 1974-78
Ford Windsor 302 (4,9 L) V8 103 kW; 140 jam 1974-93
Pinto I4 (2,3 L) V4 65 kW; 88 jam 1979-83
Turbo I4 (2,3 L) V4 97 kW; 132 jam 1979-83
Cologne (2,8 L) V6 80 kW; 109 jam 1979-83
I6 (3,3 L) V6 62 kW; 85 jam 1979-83
Essex (3,8 L) V6 82 kW; 112 jam 1979-83
Injeksi Bahan Bakar Essex (3,8 L) V6 103 kW; 140 jam injeksi mono 1979-83
255 (4.2 L) V8 88 kW; 120 jam 1979-83
Output Tinggi Windsor 302 (4,9) V8 115 kW; 157 jam karburator ganda 1979-93
Ford (3,8 L) V6 107 kW; 145 jam injektor 1994-98
Ford (5.0 L) V8 168 kW; 228 jam injektor 1994-95
Ford Cobra (5.0 L) V8 177 kW; 240 jam injektor 1994-95
Ford (4,6 L) V8 158 kW; 215 jam injektor 1996-98
Ford Cobra (4,6 L) V8 224 kW; 305 jam injektor 1996-98
Ford Cobra R (5,8 L) V8 220 kW; 300 jam karburator empat ruang 1996-98
SOHC (4,0 L) V6 154 kW; 210 jam injektor 2005-2014
SOHC (4,6 L) V8 220 kW; 300 jam injektor 2005-2014
Shelby GT500 (5,4 L) V8 367 kW; 500 jam injektor 2006-sekarang
Shelby GT-H (4,6 L) V8 239 kW; 325 jam injektor 2006-sekarang
Shelby GT500KR (5,4 L) V8 400 kW; 540 jam injektor 2006-sekarang
EcoBoost (2,3 L) I4 227 kW; 305 jam 2015-sekarang
SOHC (3,7 L) V6 220 kW; 300 jam injektor 2015-sekarang
SOHC (5.0 L) V8 313 kW; 420 jam injektor 2015-sekarang

Karakteristik:
Uji jalan asli dengan mesin 427 (1967)
Balap drag 1/4 mil \u003d 10 detik @ 213 km / jam
Kecepatan tertinggi \u003d 134 mph (216 km / h)

Uji jalan asli dengan mesin 428 (1969)
Kecepatan tertinggi \u003d 157 mph (253 km / h)

Uji jalan asli dengan mesin 429 (1969)
Balap drag 1/4 mil \u003d 13.6s @ 170 km / jam

Tes jalan asli dengan mesin SOHC V6 (2005)
0-100 km / jam \u003d 7,3 detik
Kecepatan maksimum \u003d 206 km / jam

Tes jalan asli dengan mesin GT-H V8 (2006)
0-100 km / jam \u003d 4,9 detik
Kecepatan maksimum \u003d 243 km / jam

Tes jalan asli dengan mesin GT500KR V8 (2006)
0-100 km / jam \u003d 4,2 detik
Kecepatan maksimum \u003d 263 km / jam

Penularan:
1964-1978:
Mekanis 4 kecepatan

1979-1993:
Mekanis 4 kecepatan
Mekanis 5 kecepatan

Otomatis 3 kecepatan

1994-2004:
Mekanis 5 kecepatan
Mekanis 6 kecepatan
Otomatis 4 kecepatan

2005-2014
Mekanis 5 kecepatan
5 kecepatan otomatis

2015-sekarang
Mekanis 6 kecepatan
6 kecepatan otomatis

Unit penggerak:
Klasik, kembali

Ukuran:
Panjang: 4613 mm
Lebar: 1735 mm
Tinggi: 1344 mm
Dasar roda: 2743 mm
Berat trotoar: 1200 kg

Tentang mobil

Ford Mustang merupakan mobil segmen Pony Car yang diproduksi oleh Ford Motor Company.
Versi pertama (1964/65 - 1973) didasarkan pada sedan keluarga Ford Falcon. Seri pertama Mustang diluncurkan dari jalur perakitan pada tanggal 9 Maret 1964 sebagai model tahun 1965 (di antara para kolektor, sebutan tidak resmi "model 1964 1/2" digunakan untuk Mustang yang diproduksi sebelum musim gugur 1964). Pada 17 April, mobil itu diluncurkan ke publik di New York, dan pada 19 April, itu ditayangkan di ketiga jaringan televisi Amerika. Promosi mobil disertai dengan kampanye iklan aktif. Itu adalah salah satu pemutaran perdana paling sukses dalam sejarah industri otomotif. Lebih dari satu juta Mustang terjual dalam 18 bulan pertama.

Prototipe pertama mobil di bawah moto Mustang (1962) adalah roadster bermesin tengah dua tempat duduk dalam semangat mobil sport Eropa pada tahun-tahun itu dengan desain futuristik yang sangat tidak biasa.

Namun, ada sedikit minat terhadap konsep dari publik, dan konsep dua tempat duduk yang mirip (lebih tepatnya, meniru dua tempat duduk karena fairing plastik yang dapat dilepas di kursi belakang) Ford Thunderbird Sports Roadster tidak menjadi hit penjualan. ; Di sisi lain, Ford Falcon versi sport kompak seperti Falcon Sprint ternyata sangat diminati konsumen, memadukan kapasitas sedan keluarga dengan tampilan yang lebih mencolok dan dinamika yang sedikit ditingkatkan.

1964-1973

Mustang pertama meninggalkan jalur perakitan pada pagi hari tanggal 9 Maret 1964, dan pada akhir tahun itu, 263.434 mobil telah terjual. Pada pertengahan 1965, model fastback diperkenalkan, ditujukan untuk melawan saingannya Plymouth Barracuda dan terlihat lebih serasi daripada basis coupe. Mobil cabriolet juga sangat menarik dalam penampilan.

"Kunci" gaya dari coupe mewah Continental Mark II yang sukses pada pertengahan tahun lima puluhan digunakan sebagai dasar desain, dengan proporsi karakteristiknya dengan kap panjang dan bagasi pendek serta plastik pada sisi bodi dengan jeda di area. dari lengkungan roda belakang. Namun, jika dibandingkan dengannya, tampilan "Mustang" kurang tegas dan lebih dinamis.

Desainnya dianggap sangat sukses pada masanya, meskipun tidak konvensional untuk Amerika - bahkan ada pendapat bahwa dalam hal ini, Mustang, dengan garis-garis bersih dari bodi yang relatif kompak dan sedikit krom pada akhirnya, lebih mirip dengan Eropa. daripada model Amerika massal pada tahun-tahun itu dengan ukuran kelebihan karakteristik mereka dan antusiasme berlebihan untuk ornamen mengkilap.

Dari segi teknis, mobil itu bukanlah wahyu.
Mesin dasarnya adalah unit tenaga enam silinder yang terkenal dari Ford Falcon di Amerika Serikat, dengan dimensi 170 kubik inci (~ 2,8 liter), dilengkapi dengan manual tiga tahap atau CVT dua dan tiga tahap .

Suspensi depan umumnya dipinjam dari "Folken" yang sama, dan secara struktural merupakan varian dari suspensi jajaran genjang biasa pada dua wishbones - sedangkan peredam kejut di blok dengan pegas telah dilepas dari ruang antara tuas dan ditempatkan di atas bagian atas. lengan. Suspensi ini (di Amerika disebut "double-wishbone") sedikit lebih kompak daripada jajaran genjang konvensional, khususnya, membebaskan ruang untuk mesin V8 yang besar. Sebuah anti-roll bar ditawarkan sebagai opsi.

Suspensi belakang tergantung, dengan pegas semi-elips longitudinal dan balok poros penggerak yang kaku.

Rem di pangkalan adalah drum di semua roda, penguat vakum ditawarkan sebagai opsi. Gambar dilengkapi dengan roda gigi cacing dengan bola bersirkulasi dari "Folken" dengan rasio roda gigi besar (power steering pada tahun-tahun itu adalah opsi yang relatif rendah permintaan di kelas ini).

Hasilnya, meskipun handling dan handling mobil lebih baik daripada model dasar, Folken, karena pusat gravitasi yang lebih rendah dan pengaturan sasis yang dimodifikasi, hasilnya tidak seberapa.

Pada tahun 1965, kursi pengemudi dan penumpang terpisah yang dapat disesuaikan, radio AM, dan tuas persneling yang dipasang di lantai diperkenalkan ke interior Mustang standar. Juga tersedia sebagai pilihan adalah pelindung matahari, kaca spion mekanis remote control, konsol lantai dan jok depan yang tidak terpisahkan. Juga salah satu opsi interior adalah "Rally-Pac": jam dan takometer dengan lampiran ke kolom kemudi.

Pada April 1965, pembeli ditawari paket GT, yang meliputi: suspensi disetel, kemudi lebih tajam, rem cakram depan, sistem pembuangan ganda, dan cat bodi khusus.

Modifikasi yang sangat kuat dari atelier pembalap terkenal Carol Shelby - Shelby GT350 - diproduksi di bagian belakang fastback, dilengkapi dengan mesin 289 V8, yang ditingkatkan menjadi 306 hp. dan dijual di salon kepada siapa pun yang tertarik.

Pada tahun 1966, basis Mustang dilengkapi dengan mesin enam silinder 120-tenaga kuda 200-kubik-inci (3,2 liter). Tiga mesin 289 V8 tersedia sebagai opsi, mulai dari 200 hingga 271 hp. Versi Shelby GT350 kini tersedia dalam empat warna, dengan transmisi otomatis dan supercharger mekanis Paxton, yang mampu meningkatkan tenaga hingga 420-430 hp saat mesin mencapai kecepatan tertentu. Juga pada tahun 1966, Mustang adalah salah satu yang pertama menerima radio mobil AM / FM monaural, dan pelindung matahari menjadi perlengkapan standar.

Ketika penjualan Ford Mustang dimulai di Jerman, diketahui bahwa namanya telah terdaftar. Perusahaan Jerman menawarkan untuk menjual hak tersebut seharga $ 10.000. Ford menolak dan melepas lencana "Mustang", menyebutnya sebagai "T-5" untuk pasar Jerman.

1967-1968

Untuk model tahun 1967, Mustang bertambah panjang dan tinggi, dan sebagian besar panel bodi telah mengalami transformasi. Bagian ujung depan mulai terlihat lebih "agresif", fastback diubah, di mana jendela belakang dan tutup bagasi sekarang terletak pada garis yang sama.

Ford Mustang GT 390, yang dikenang oleh banyak orang karena film fitur Bullitt, diciptakan untuk bersaing dengan Chevrolet Camaro SS 396. Pasar menuntut mobil yang bertenaga, dan Carol Shelby tidak dapat menahan diri untuk bereaksi dan memperkenalkan Shelby GT500, modifikasi yang bahkan lebih bertenaga. dari Mustang. Di bawah tenda kebaruan adalah 7000 cc V8 yang menghasilkan 335 hp. Pada tahun 1968, Mustang mendapatkan gril yang lebih sederhana dan mesin 427.390 hp yang bekerja dengan baik di jalanan. Pada tahun yang sama, pada 1 April, Ford mengumumkan salah satu mesinnya yang paling terkenal - 428 Cobra Jet, dengan cakram katup yang lebih besar dan sistem pemasukan Ram Air, yang, dengan tenaga yang dinyatakan sebesar 550 hp. mudah dikembangkan semua 610. Dari tahun yang sama, modifikasi GT350 dan GT500 dikenal sebagai Shelby Cobra, dan bodi convertible tersedia. Pada saat yang sama, model enam silinder sederhana terus diproduksi, menawarkan tampilan dan citra sporty yang mencolok dengan harga yang wajar.

Pada tahun 1968, sabuk pengaman tiga titik diperkenalkan untuk pertama kalinya. Paket "Rally-Pac" tidak lagi ditawarkan karena dasbor baru sudah memiliki tachometer dan jam.

1969-1970

Untuk model tahun 1969, Ford Mustang mengalami peningkatan kedua, menjauh dari konsep aslinya: dengan jarak sumbu roda yang sama, panjang mobil bertambah 3,8 inci (~ 10 cm), berat - 140 lbs (~ 70) kg), dan di baris model muncul versi baru - E murah, Grande yang mewah dan BOSS yang sporty dan Mach 1. Ford Mustang pada tahun 1969 menjadi model pertama yang menggunakan lampu depan empat lampu, dengan lampu depan ditempatkan di dalam dan di luar. kisi-kisi.

BOSS 302 dibuat untuk bersaing dengan Camaro Z / 28 di balapan Trans AM. Versi dengan 429 V8 dengan 375 hp. ditujukan untuk NASCAR dan dilengkapi dengan Ram Air-induction dan manifold buang khusus. Di bawah kap Mach 1, ada 351 V8, dan sebagai opsi, dimungkinkan untuk memesan diferensial antar roda yang mengunci sendiri dari gandar belakang dan bahkan mesin 428 Cobra Jet. Versi Shelby Cobra tersedia dalam fastback dan convertible body dan menjadi lebih mewah dengan mesin 428 Cobra Jet V8 bertenaga 335 hp.

Untuk model tahun 1970, Ford mengambil sikap menunggu dan melihat dan membiarkan Mustang sebagian besar tetap utuh, hanya mengubah bagian depan dan membuat beberapa pembaruan kecil lagi. Ini adalah tahun terakhir untuk modifikasi Shelby Cobra, yang sebagian besar tetap tidak tersentuh dari tahun lalu, tidak seperti basis Mustang.

1971-1973

Selain Shelby Cobra, modifikasi BOSS 302 dan BOSS 429 juga sudah menghilang, Modifikasi Mach 1 yang dibekali mesin terkenal 351 Cleveland V8 bertenaga 285 hp. dan masih tersedia. BOSS 351 baru diperkenalkan dan lebih cepat pada 1/4 mil dari 429 Super Cobra Jet Ram Air.

Mengikuti versi bertenaga pada tahun 1973, Mustang sendiri jatuh - peringkat tenaga mesin kembali diturunkan, dan ternyata mesin dasarnya menghasilkan 95 hp, dan yang paling bertenaga 351 cc V8 - hanya 156 hp.

1974-1978

Ini sudah merupakan generasi ke-2 dari mobil otot legendaris. Ford mendefinisikan kembali konsep American Pony Car di tengah krisis bensin dan mengubah selera konsumen. Tapi, mobil itu jauh lebih mirip dengan konsep 1964 asli daripada model generasi pertama selanjutnya.

Mobil itu kecil menurut standar Amerika, bahkan lebih kecil dari model asli tahun 1964, dan memiliki mesin empat silinder segaris dengan konfigurasi dasar 2,3 liter, yang mengembangkan 86 hp "memalukan" untuk Amerika. Pilihan unit daya ditentukan oleh pertimbangan penghematan bahan bakar. Sebuah mesin V6 Cologne 2,8 liter tersedia sebagai pilihan dan, sejak 1975, V8 kecil, menurut standar Amerika, V8 140 hp pada 4,9 liter.

Selama empat tahun pertama produksi, sekitar 400.000 kendaraan terjual setiap tahun.

1979-1993

Pada tahun 1979, Mustang didasarkan pada platform "Fox" yang lebih besar (awalnya dirancang untuk Ford Fairmont dan Mercury Zephyr 1978). Interiornya telah dibenahi untuk menampung empat orang dengan lebih nyaman, meski kursi belakangnya sempit. Gaya bodi termasuk coupe, sedan, hatchback, dan convertible, dan dibagi lagi dengan trim level menjadi L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1979-81, 1993 ), dan Cobra R (1993).

Melayani mode Eropa untuk mesin kecil dan berdaya rendah, Ford harus meninggalkan olahraga besar, tetapi pada September 1980 semuanya berubah secara dramatis, bahkan departemen SVO khusus diciptakan (dari Operasi Kendaraan Khusus - secara harfiah, Departemen Operasi Transportasi Khusus ). "Keturunan" mereka - model mustang khusus untuk berpartisipasi dalam balapan paling bergengsi dan paling menarik - Trans-Am. Harga mobil balap mulai dari $ 25.000, sedangkan mobil standar bisa dibeli seharga $ 6.000.

Mustang generasi ketiga menggabungkan dua gaya tubuh yang berbeda. Dari 1979 hingga 1986, mobil ini memiliki bagian depan berbentuk segitiga dan empat lampu depan, yang oleh para penggemar disebut sebagai "4-mata". Kemudian, dari tahun 1987 sampai 1993, "bentuk" menjadi lebih bulat, dengan gaya "Aero". Selain itu, pada tahun 1986, Ford memperkenalkan modifikasi mesin EFI (electronic fuel injection) ke jalur perakitan, bukan karburator. Ada tiga unit yang dapat dipilih di bawah kap: versi silinder segaris "empat" dan enam dan delapan berbentuk V. Modifikasi empat silinder ini hadir dengan turbo supercharger, yang menunjukkan hasil yang cukup baik dalam tes jalan raya - akselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam dalam 11,5 detik, dengan tenaga 88 hp. Sebagai perbandingan, yang terbesar untuk periode itu, blok 302, memungkinkannya untuk berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8 detik.

Menanggapi penurunan penjualan dan kenaikan harga bahan bakar di awal 1980-an, Mustang yang benar-benar baru dikembangkan. Itu seharusnya menjadi mobil penggerak roda depan blok kecil yang didasarkan pada Mazda MX-6. Tapi berkat keberatan orang yang peduli, kepemimpinan Ford tidak mengubah tradisi mobil otot Amerika, dan "mustang Jepang" tidak ditakdirkan untuk melihat "dunia besar". Hasilnya, Ford Motor membuat facelift lain untuk Mustang, dan versi kreatif berdasarkan platform MX-6 diaplikasikan pada Ford Probe pada tahun 1989.

1994-2004

Pada tahun 1994, Mustang menjalani desain ulang besar pertamanya dalam lima belas tahun. Versi penggerak roda belakang yang diperbarui dari Fox-4 dirilis dengan nama kode SN-95. Gaya baru Patrick Schiavone dipinjam dari Mustang sebelumnya. Untuk pertama kalinya sejak 1974, fastback coupe tidak tersedia. Di antara inovasi dapat dicatat sistem pengereman anti-lock dan amplifier musik 230 watt "Mach 460" dengan CD-deck standar.

Model dasar memiliki 232 blok (3,8 L) V6 dengan 145 hp (108 kW) pada tahun 1994, dan dari tahun 1995 enam silinder sederhana yang sama, tetapi lebih bertenaga 150 hp (110 kW), dan tetap di jalur perakitan sampai 1998 . Pilihan gearbox juga tidak berbeda dalam skala besar, karena hanya manual lima kecepatan dan otomatis empat kecepatan yang ditawarkan untuk dipilih. Bagi penggemar mesin besar, ada kejutan yang telah lama ditunggu: pada modifikasi Mustang GT dan Cobra setelah hampir tiga puluh tahun digunakan (saya yakin berhasil), Ford mengganti blok V8 302 (4,1 L) dengan yang baru, lebih kecil , tetapi lebih efisien V8 281 -m (4,6 l) SOHC. Blok kecil ini awalnya diberi nilai 215 hp (160 kW), tetapi pada tahun 1998 meningkat menjadi 225 hp (168 kW), dan berkat insinyur SVT (SVO yang terorganisir kembali, sekarang akronim untuk Tim Kendaraan Khusus), itu berhasil. untuk "mempercepat" menjadi 305 hp (227 kW)!

Untuk tahun 1999, Mustang menerima desain baru dengan kontur yang lebih tajam, lengkungan roda yang lebih besar, tetapi proporsi dasar, desain interior, dan sasisnya tetap sama dengan model sebelumnya. Standar 3,8 L V6 diberi nilai 190 PS (140 kW) dan tersedia sampai 2004, sedangkan Mustang GT, dengan 4,6 liter 8-silinder dan 260 PS (190 kW) untuk pertama kalinya selama periode ini, ia memperoleh a laju produksi yang stabil. Yang paling bertenaga dari modifikasi pabrik adalah Cobra, mesinnya bertenaga 316 hp (235 kW) pada 6000 rpm, transmisinya adalah Tremec ™ T45 manual lima kecepatan, yang dengan mudah memungkinkan akselerasi pada gigi pertama hingga 72 km / jam .

Untuk merayakan hari jadinya yang ke-35, Ford merilis anniversary GT Edisi Terbatas 1999 yang dihiasi dengan velg 17 inci, side skirts spesial, spoiler sport, air intake agresif, body chrome, dan interior kulit silver. Mobil itu ditawarkan dalam empat pilihan warna: silver, hitam, merah dan putih cerah.

4.6L Mustang SVT Cobra Tes Jalan Asli:
Balap drag 1/4 mil dalam 13,8 detik dengan kecepatan 164 km / jam;
Akselerasi 0-100 km / jam \u003d 5,6 detik;
Kecepatan maksimum \u003d 240 km / jam;

Tes Jalan Asli 4.6L Mustang GT:
Balap drag 1/4 mil dalam 14 detik dengan kecepatan 160 km / jam;

Ada juga tiga modifikasi alternatif yang ditawarkan pada generasi ini: pada tahun 2001 Bullitt (modifikasi termasuk emblem hitam "running horse" pada kap mesin, lampu kabut, suspensi diturunkan dan tanpa sayap belakang), pada tahun 2003 dan 2004 Mach 1 (modifikasi termasuk unique velg, aplikasi bodi, spoiler datar, gril radiator terbuka, dan bucket fungsional di kap mesin), dengan kapasitas hingga 390 hp (290 kW) dan Cobra legendaris (modifikasi "sipil" paling kuat).

2005-2013

Pada Pameran Mobil Internasional Amerika Utara 2004, Ford meluncurkan Mustang yang sepenuhnya didesain ulang, dengan nama sandi "S-197", yang didasarkan pada platform D2C baru. Dirancang di bawah bimbingan Chief Engineer Hau Thai-Tang dan desainer Sid Ramnarace, Mustang generasi kelima menggemakan Fastback Mustang pada akhir 1960-an. Wakil presiden senior desain Ford, J Mays, menyebut gaya ini "futurisme retro"

Model dasarnya didukung oleh mesin Ford V6 4.0 liter dengan SOHC, menggantikan versi 3.8 liter yang digunakan sejak tahun 2004. Mesin baru tersebut menghasilkan 210 tenaga kuda pada 5300 rpm dan torsi 325 Newton meter pada 3500 rpm. Mesin ini dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan Tremec T-5 standar. Transmisi lima kecepatan otomatis "5R55S" dipasang secara opsional. Versi GT dari Mustang mengalokasikan 4,6 L SOHC Modular V8 dengan 3 katup injeksi variabel yang dikontrol VCT dan menghasilkan 300 hp (224 kW). Versi 2005 memiliki rasio bobot-ke-daya perkiraan 11,5 pound per tenaga kuda. Meskipun Mustang GT hadir dengan transmisi otomatis yang sama dengan V6, transmisi manual opsional Tremec 3650 5 kecepatan dapat digunakan untuk memanfaatkan tenaga ekstra GT secara maksimal.

Pada tahun 2006, Shelby GT500 yang diperbarui keluar, diproduksi dalam bodi convertible dan coupe. Shelby GT500 berbeda dari "mustang" biasa dengan tampilan dan warna spesifiknya, serta dengan adanya sejumlah elemen lingkungan olahraga, namun tetap menjadi mobil yang nyaman dan dilengkapi dengan baik dengan jok sport yang terbuat dari kulit asli.

Dan pada tahun 2006 yang sama - pemutaran perdana dunia! Ford bekerja sama dengan Shelby untuk membangun mobil sport Ford Shelby GT500KR yang bertenaga dengan mesin manual 6 kecepatan 5,4 liter, 540 tenaga kuda. Kap dilengkapi dengan pemasukan udara untuk pendinginan tambahan. Ada juga spoiler bawah di bagian depan dengan asupan udara untuk mendinginkan sistem rem. Satu hal yang menyedihkan: Ford Shelby GT500KR diproduksi dalam jumlah kecil, hanya 1000 mobil. Ini adalah perwujudan dari ide-ide Amerika tentang seperti apa seharusnya sebuah mobil otot dalam kedok modernnya.
Di luar trim standar, Ford tidak dapat melepaskan diri dari tradisi edisi khusus dan terbatas, yang meliputi:

Edisi DUB

Ford telah mengumumkan versi baru dari mobil sport Mustang, yang akan memungkinkannya terhubung dengan generasi pembeli yang "benar-benar baru". Mobil ini disiapkan dengan partisipasi langsung dari studio tuning Roush dan editor majalah DUB. Edisi Dub ditenagai oleh V6 3,7 liter dengan 305 tenaga kuda (224 kW) dan tersedia untuk bodi coupe dan convertible. Kit ini mencakup velg TIS 20 inci, ban sport Pirelli, dan body kit dari Roush.

Parnelli Jones Edisi Terbatas

Pada tahun 2007, Parnelli Jones Limited Edition pertama kali ditampilkan di New York Auto Show. Skema warna mengikuti era keemasan balap Trans-Am. Tenaga mesin dari sumber resmi adalah 370 l / s (272 kW).

Edisi X-1

Atas pesanan khusus Angkatan Udara AS, versi khusus mobil pertunjukan tempur, dengan nama kode X-1, dilengkapi dengan mesin 4,6 liter 500 tenaga kuda (368 kW) telah disiapkan. Hanya ada satu tempat di dalam, terletak di tengah. Dasbor terdiri dari tiga layar LCD yang diapit oleh banyak sakelar dan tombol sakelar. Layar menyiarkan gambar dari kamera night vision yang dipasang di tubuh. X-1 tidak memiliki roda kemudi seperti biasa; sebagai gantinya, roda kemudi joystick dipasang di terowongan tengah.

Pada 2010, model ini mengalami sedikit pemasangan ulang, bodi menjadi lebih aerodinamis. Mesin dasarnya tetap tidak berubah, tetapi untuk versi GT, V8 4,6 liter direvisi untuk menghasilkan 319 hp (235 kW) pada 6.000 rpm ketika torsi maksimum 441 Nm dicapai pada beban yang lebih rendah yaitu 4255 rpm. ...

Pada 2011, power steering listrik kembali diganti dengan hidrolik yang lebih andal. Pilihannya disediakan sebagai transmisi manual 6-percepatan MT82, dan 6R80 otomatis 6-percepatan. Blok aluminium yang diperbarui 227 (3,7 liter) memiliki berat 18 kilogram kurang dari tahun lalu. V6 24-katup sekarang menghasilkan tenaga 309 hp (227 kW) pada 380 Nm dan dilengkapi knalpot kembar baru.

Versi GT dilengkapi dengan blok 32-katup 302-m (5.0 L) 412 hp dengan tenaga bersih dan velg 19 inci.

Shelby GT500 memiliki mesin 5,4 liter 550 hp (410 kW) dengan torsi 690 Nm.

Pada 2012, untuk modifikasi Boss 302, mesinnya bertenaga 450 hp (331 kW) dengan torsi 520 Nm.

Di tahun 2013 ini Mustang kembali disempurnakan, desainnya makin agresif dari tahun ke tahun. Konfigurasi paling bertenaga dari Shelby GT500 dilengkapi dengan blok supercharged V8 5,8 liter baru, menghasilkan 671 hp. (494k W). Baik Shelby dan Boss tersedia secara eksklusif dengan transmisi manual. Roda aluminium 20 inci dan lampu LED sekarang menjadi fitur standar, bukan opsi seperti dulu.

2014-sekarang

Mobil poni generasi keenam diperkenalkan oleh Ford pada 5 Desember 2013, dan produksi serial dimulai di Ford Flat Rock Assembly pada 14 Juli 2014. Mustang yang diperbarui dibedakan dari model sebelumnya terutama dengan suspensi belakang yang sepenuhnya independen untuk semua modifikasi, serta tambahan mesin empat silinder 2,3 liter.

Blok Besar paling kuat, dengan volume 5,0 liter / 420 hp, dengan torsi 528 Nm, membentuk dasar Mustang paling produktif - versi GT. Mesin standarnya adalah V6 dengan 300 hp. Untuk pasar Eropa, dihadirkan EcoBoost empat silinder kecil 2,3 liter, yang, bersama dengan dua turbin dan sistem injeksi bahan bakar langsung, memiliki karakteristik yang cukup "dewasa" - 305 hp, torsi 432 Nm, kecepatan tertinggi 234 km / jam dan akselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,8 detik.

Sudah dalam konfigurasi dasar, sistem pemantauan penghentian jalan BLIS® dipasang, yang memindai pengguna jalan lain dan rintangan lain pada 360 derajat, sistem pengapian tanpa kontak dengan sensor sentuh di pintu, SYNC® - pusat media dengan layar sentuh yang mendukung kontrol suara, serta kontrol traksi sistem elektronik ETCS.